卡特CAT3406C-發(fā)動機(jī)中文培訓(xùn).ppt

1、3406C 發(fā)動機(jī)工作原理 6TB00692UP,發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù),缸徑137 mm,行程165mm,排量14.6升,6缸直列 發(fā)火順序:1,5,3,6,2,4 氣門間隙:進(jìn)氣門0.38mm,排氣門0.76mm 發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向:標(biāo)準(zhǔn)旋向 燃油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向:從泵的驅(qū)動端看為逆時(shí)針方向,3406C高壓油管,3406C噴油器和接頭安裝扭矩,1:高壓油管:40+-7 N.M 2:油嘴壓蓋:48+-7 N.M 3:放氣螺釘-客戶不動 4:每次拆裝油嘴時(shí)要更換該密封墊 5:油嘴套密封 6:安裝油嘴套時(shí)要涂5P3931防咬合膠,安裝扭矩為205+-14N.M,3406C輸油泵,1:挺柑與導(dǎo)向套直接的間隙為

2、0.0025到0.0101mm,二者是偶合件,成套更換,此處磨損過大,會導(dǎo)致柴油泄漏到機(jī)油中 4:燃油進(jìn)口 5:三個(gè)單向閥 6:燃油出口,3406C前端正時(shí)齒輪,1:水泵驅(qū)動齒 2:惰輪組 3:與凸輪軸嚙合的惰輪 4:正時(shí)記號“K” 5:凸輪軸齒輪 6:打氣泵驅(qū)動齒 7:惰輪 8:高壓油泵驅(qū)動齒 9:曲軸齒輪 10:機(jī)油泵驅(qū)動齒輪,凸輪軸,1:更換齒輪時(shí)不可用火烤,以免破壞熱處理 2:69.850+-0.013 mm,另外六道凸輪軸直徑為69.982+-0.061mm 凸輪軸的有效升程為:尺寸6=尺寸5-尺寸7,氣門機(jī)構(gòu),缸頭,1到14-270+-25N.M 1到14-470+-20N.M 1

3、到14-470+-20N.M再來一遍 調(diào)整過橋間隙,安裝搖臂軸 15到26- 270+-25N.M 15到26- 470+-20N.M 15到26- 470+-20N.M再來一遍,水泵,34系列的發(fā)動機(jī)水泵有兩款,檢修時(shí)不要訂錯(cuò)修理包 1:40+-3N.M 2:水泵軸 3:水封瓷環(huán) 4:水封 6:油封 7:215+-40N.M,后冷器,缸體,11:258+-14N.M 190+-10 lb.ft 11:120+-5度,活塞和活塞環(huán),1: “UP-1”朝上 2: “UP-2”朝上 3:油環(huán)的開口與彈簧的開口錯(cuò)開180度 三道環(huán)的開口互相錯(cuò)開120度 舊活塞是否可再用除了要用專用工具檢查活塞環(huán)槽的

4、寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)外,還要參照“reusable guide”,連桿,連桿大小瓦均可更換 安裝時(shí)是有方向的 安裝前要檢查連桿是否彎曲.扭曲.還要做小瓦的壓力測試 每缸的連桿都用電刻筆刻有各缸的號碼 8:90+-8N.M加90+-5度 有螺母的連桿60+-6lb.ft加120+-5度,曲軸軸勁尺寸,曲軸,曲軸彎曲度檢查不能超過0.005inch 要檢查軸勁尺寸,不能超標(biāo) 曲軸油封安裝時(shí)有安裝方向,還有旋轉(zhuǎn)方向. 止推軸承確保軸向串動量最大不超過0.89mm,飛輪的跳動檢查,四個(gè)點(diǎn)的跳動量的最大值與最小值的差不超過0.15mm,速度傳感器的安裝,1:間隙為0.55到0.83mm 2:45+-7 N.

5、M,充電機(jī)皮帶張緊,3406C 燃油系統(tǒng),3406燃油系統(tǒng),1:噴油器 2:高壓油管 3:回油管 4:節(jié)流孔 5:高壓油泵 6:手油泵 7:單向閥 8:輸油泵 9:燃油箱 10:粗濾 11:細(xì)濾,3406C高壓油泵,1:油道 2:出油單向閥 3:柱塞套 4:油道 5:柱塞 6:柱塞彈簧 7:齒條 8:扇形齒 9:挺柱 10:凸輪軸,柱塞付燃油填充,當(dāng)柱塞在行程的最底端時(shí),來自輸油泵的壓力燃油經(jīng)油道1和4進(jìn)入柱塞上部與柱塞套形成的容腔,燃油加壓,隨著泵的凸輪軸轉(zhuǎn)動,柱塞上移,燃油腔的燃油會被從油道4擠出 當(dāng)柱塞繼續(xù)上移關(guān)閉油道4后,燃油腔的燃油初于封閉狀態(tài),燃油壓力會迅速上升 當(dāng)燃油壓力達(dá)到10

6、0psi時(shí),出油單向閥2打開,燃油進(jìn)入噴油器的高壓油管,燃油噴射,隨著柱塞的進(jìn)一步上移,燃油壓力迅速上升,當(dāng)燃料壓力達(dá)到噴油器的開啟壓力時(shí),燃油經(jīng)噴油器的霧化小孔噴入汽缸燃燒 柱塞進(jìn)一步上移到柱塞的斜槽與油道1接通時(shí),高壓燃油泄壓,噴射結(jié)束,盡管柱塞還有向上的行程,燃油系統(tǒng),高壓腔與油道1接通后,燃油泄壓,噴油停止.當(dāng)燃油壓力降到100psi時(shí),出油單向閥關(guān)閉 防倒流單向閥11在燃油壓力降到1000psi時(shí)關(guān)閉,這樣一來高壓燃油管內(nèi)的燃油壓力就能始終保持在1000psi的壓力 當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)后,高壓燃油會通過防倒流單向閥的下端的凹槽逐漸釋放.,燃油系統(tǒng),當(dāng)柱塞向下運(yùn)行到打開油道4時(shí),低壓燃油填充

7、燃油腔,為下一次噴射做準(zhǔn)備 通過齒條帶動扇型齒8就能改變每一次噴射的油量,而齒條的運(yùn)動是由調(diào)速器根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況自動調(diào)整的 當(dāng)柱塞在扇形齒8的作用下旋轉(zhuǎn)時(shí),就改變了從柱塞頂端到斜槽與油道1接通的距離,即改變了柱塞的有效行程,噴油器,密封墊2防止氣缸的燃燒氣體泄露,密封1防止積碳進(jìn)入噴油器套. 1:密封 2:密封墊 3:油道 4:濾網(wǎng) 5:燃油入口 6:節(jié)流孔 7:針閥 8:針閥的端面 9:彈簧 噴油器不能維修,只能整體更換,輸油泵的工作原理,當(dāng)高壓油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)到使輸油泵的推桿1向內(nèi)收縮時(shí),活塞2向下走,單向閥7和3關(guān)閉,單向閥4打開,彈簧腔的燃油進(jìn)入活塞腔 彈簧5被壓縮,輸油泵的工作原理,輸

8、油泵安裝在高壓油泵上 當(dāng)高壓油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)到使輸油泵的推桿1在彈簧5的作用下向外伸時(shí),活塞腔的燃油受到壓縮,而彈簧腔則形成局部真空 出口單向閥3和進(jìn)口單向閥7打開,而單向閥4關(guān)閉 活塞腔的燃油經(jīng)閥3和出口8流出,而燃油則經(jīng)進(jìn)口6和閥7進(jìn)入彈簧腔,高壓油泵和調(diào)速器的機(jī)油流向,1:司服器 2:高壓油泵 3:蓋板 4:供油入口 5:油泵泄油口 6:緩沖器 7:調(diào)速器后殼 8:調(diào)速器中殼,調(diào)速器,1:調(diào)速器彈簧 2:滑套 3:閥 4:活塞 5:調(diào)速器司服器 6:齒條 7:撥桿 8:飛錘 9:負(fù)荷止動桿 10:擋鐵 11:提升器 12:彈簧座 13:扭矩設(shè)定螺釘 14:擋鐵螺栓 15:扭矩彈簧 16:燃

9、油設(shè)定螺釘 17:止動桿,司服器(燃油增加),1:閥 2:活塞 3:缸體 5:燃油齒條 A:進(jìn)油口 B:出油口 C:油道 D:油道 當(dāng)調(diào)速器向加油方向運(yùn)動時(shí),閥1左移,出油口B打開而油道D關(guān)閉,進(jìn)油口A來的壓力油推動活塞和齒條向左移動,活塞背面的機(jī)油經(jīng)油道C沿閥1到出油口B排出.,B,D,司服器(平衡狀態(tài)),當(dāng)調(diào)速彈簧和飛錘的離心力平衡時(shí),發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,此時(shí)閥1停止移動,從進(jìn)油口A來的壓力油推動活塞和齒條向左移動直到油道C和D打開,此時(shí)進(jìn)油口A來的壓力油經(jīng)油道A沿閥1到出油口B泄出,活塞上在沒有油壓作用,齒條停止移動,司服器(燃油減少),當(dāng)調(diào)速器向減油方向運(yùn)動時(shí),閥1向右移動,出油口B關(guān)閉

10、,而油道D打開,此時(shí)從進(jìn)油口A來的壓力機(jī)油作用在活塞的左右兩邊,但左邊的面積比右邊的大,所以活塞和齒條向右運(yùn)動,發(fā)動機(jī)減油,調(diào)速器工作原理,調(diào)速器控制發(fā)動機(jī)在各種工況下的燃油量,來維持在特定工況時(shí)的理想的轉(zhuǎn)速. 調(diào)速器機(jī)械機(jī)構(gòu)-高壓油泵的凸輪軸直接驅(qū)動調(diào)速器的飛錘,而飛錘的運(yùn)動和調(diào)速彈簧的作用會導(dǎo)致提升器11的運(yùn)動.撥桿7一端插入提升器11的槽中,另一端插入滑套2的槽中,滑套2和閥3緊固在一起,閥3又是調(diào)速器司服機(jī)構(gòu)5的一部分.司服機(jī)構(gòu)還包括活塞4和燃油齒條6,當(dāng)齒條向圖中右側(cè)運(yùn)動時(shí),發(fā)動機(jī)的燃油供應(yīng)量減少. 調(diào)速器特性-調(diào)速彈簧的作用總是使發(fā)動機(jī)獲得更多燃油,而飛錘的作用總是使發(fā)動機(jī)獲得的燃

11、油減少,當(dāng)調(diào)速彈簧的彈力與飛錘的離心力相等時(shí),發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變 當(dāng)油門控制桿移動到高怠速時(shí),調(diào)速彈簧1被壓縮且推動提升器11向飛錘方向移動.這就使得撥桿7撥動滑套2和閥3向調(diào)速器后端移動,壓力機(jī)油推動活塞4和齒條6向左移動.使發(fā)動機(jī)的燃油量增加,轉(zhuǎn)速上升,飛錘的離心力增大,當(dāng)彈簧力等于飛錘的離心力時(shí),發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在高怠速上,高怠速是可調(diào)整的.,調(diào)速器工作原理,當(dāng)發(fā)動機(jī)在高怠速下增加負(fù)荷時(shí).轉(zhuǎn)速會下降,飛錘的離心力減小,調(diào)速彈簧推動提升器向右移動,使發(fā)動機(jī)的燃油量增加,負(fù)荷逐步增加,提升器會逐步前移,發(fā)動機(jī)的燃油會逐漸加大. 負(fù)荷進(jìn)一步增加會使彈簧座12觸到擋鐵螺釘14,擋鐵螺栓的反面是擋鐵1

12、7.在擋鐵17上有燃油設(shè)定螺釘16和扭矩設(shè)定螺釘13,扭矩設(shè)定螺釘控制燃油齒條的最大行程,當(dāng)擋鐵螺栓進(jìn)一步前移使燃油設(shè)定螺栓與扭矩彈簧全面接觸時(shí)的轉(zhuǎn)速就是發(fā)動機(jī)的滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速.調(diào)整燃油設(shè)定螺釘就能控制發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速時(shí)的馬力. 當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷大于滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速下的輸出功率時(shí),發(fā)動機(jī)就會掉速.飛錘的離心力下降,提升器進(jìn)一步右移,使擋鐵螺栓也右移,燃油設(shè)定螺釘使扭矩彈簧彎曲,燃油齒條還能繼續(xù)向加油方向移動,當(dāng)扭矩設(shè)定螺釘觸及止動桿10時(shí),齒條停止移動.扭矩設(shè)定彈簧的調(diào)整可控制發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)尖峰載荷時(shí)的齒條行程量 該調(diào)速器可手動熄火也可用熄火電磁閥熄火,緩沖器,1:針閥 2:油池 3:油缸 4

13、:活塞 5:緩沖器彈簧 6:彈簧座,調(diào)速彈簧,緩沖器,當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷發(fā)生突然變化時(shí),緩沖器能協(xié)助調(diào)速器對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更好的控制. 緩沖器由針閥1,油池2,油缸3,活塞4,緩沖彈簧5,彈簧座6組成.緩沖彈簧的兩端連著活塞4和彈簧座 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí),彈簧座移動,緩沖彈簧5就會推動活塞4在油缸3中運(yùn)動.油缸和油池中充滿機(jī)油,活塞運(yùn)動時(shí),就會引起機(jī)油經(jīng)針閥1在油缸3和油池2之間流動 針閥1對流進(jìn)流出油缸的機(jī)油起阻尼作用,這就使得活塞和彈簧座在油缸中的運(yùn)動受到阻尼,調(diào)速器試圖移動彈簧座越快,緩沖器對彈簧座的阻尼越大,空燃比,1:進(jìn)氣腔 2:隔膜 3:閥桿 4:泄油道 5:進(jìn)油口 6:閥桿

14、 7:彈簧 8:活塞 9:油道 10:油腔 11:齒條控制桿 空燃比裝置在發(fā)動機(jī)加速時(shí)限制噴射的油量以減少冒黑煙,正確調(diào)整發(fā)動機(jī)的空燃比還能減少發(fā)動機(jī)的積碳 齒條控制桿11只有在加速時(shí)才受閥桿6的限制,空燃比裝置的工作原理(在發(fā)動機(jī)起動時(shí)),發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí),沒有壓力機(jī)油,閥桿6在彈簧的作用下向外延伸到最大位置,此時(shí)不限制齒條的行程.使齒調(diào)的行程最大,使發(fā)動機(jī)易于起動 發(fā)動機(jī)起動后,壓力機(jī)油經(jīng)進(jìn)油口5進(jìn)入空燃比控制器的油腔10,使活塞8和閥桿6向左移動,從而限制齒條控制桿的運(yùn)動 有一根氣管將增壓后的空氣通到空燃比的進(jìn)氣腔1 除非增壓壓力升高,否則齒條控制桿的限制就不會解除.,空燃比裝置的工作原理(

15、在發(fā)動機(jī)加速時(shí)),當(dāng)調(diào)速器的油門控制手柄向加速方向轉(zhuǎn)動時(shí),如果進(jìn)氣壓力沒有升高,則閥桿6不會向右移動,齒條控制桿11被閥桿6限制無法轉(zhuǎn)動. 當(dāng)增壓壓力增加后,進(jìn)氣腔1內(nèi)的氣壓推動隔膜2和閥3右移,油道9打開,油腔10內(nèi)的壓力油從油道9沿閥3經(jīng)油道4泄出空燃比.油腔10的壓力下降,活塞8右移,使得閥6右移,齒條控制桿11行程加大 活塞8移動到關(guān)閉油道9時(shí),閥桿6停止移動,直到增壓壓力進(jìn)一步增加為止,噴油提前角自動調(diào)整裝置,1:彈簧 2:飛錘 3:正時(shí)齒輪 4:托架 5:油泵凸輪軸 6:螺釘 7:調(diào)整螺栓 8:彈簧 9:螺栓 10:齒環(huán) 11:鐵圈 12:閥芯 13:閥體,噴油提前角自動調(diào)整裝置,

16、該裝置安裝在發(fā)動機(jī)的前端,將高壓油泵的凸輪軸5和正時(shí)齒輪3連接在一起. 該裝置在發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速下利用發(fā)動機(jī)的壓力機(jī)油來自動改變發(fā)動機(jī)的噴油提前角,這樣就能使發(fā)動機(jī)在各種工況下的燃燒更好 機(jī)械結(jié)構(gòu)-四個(gè)螺栓9將噴油提前裝置和油泵的凸輪軸連接在一起.螺栓9將齒環(huán)10,鐵圈11和正時(shí)齒輪3緊固在一起.托架4的外徑上加工有直的花鍵與齒圈10的內(nèi)花鍵嚙合;托架4的內(nèi)徑加工有螺旋花鍵與油泵凸輪軸的外花鍵(斜花鍵)嚙合.當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時(shí),正時(shí)齒輪3通過齒圈10和托架4驅(qū)動油泵凸輪軸5,噴油提前角自動調(diào)整裝置,當(dāng)發(fā)動機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速(如低怠速)下運(yùn)行時(shí),飛錘2的離心力等于彈簧8的彈力,此時(shí),閥芯12關(guān)閉閥體

17、13的油道.壓力機(jī)油從高壓油泵殼體進(jìn)入凸輪軸5的油道,再進(jìn)入閥體13的油道.壓力油被閥芯12在右圖紅圈處擋住不能前行.在這時(shí)壓力油就不能推動閥13和托架4 托架4此時(shí)只受彈簧1的作用,所以托架4處于最右端位置(最靠近凸輪軸),噴油正時(shí)自動提前裝置未起作用,噴油提前角自動調(diào)整裝置(提前角開始增大),當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,飛錘2的離心力加大,閥桿12左移,噴油自動提前開始,閥桿12打開圖中A處油道,壓力機(jī)油進(jìn)入閥體13與凸輪軸左端形成的油腔,當(dāng)油壓加飛錘的離心力大于彈簧1的彈力時(shí),壓力油就會推動閥體13和托架4左移,直到這三個(gè)力的合力為零時(shí),閥體13托架4才停止左移. 自動提前開始的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可通過調(diào)

18、節(jié)螺釘6進(jìn)行調(diào)整,從而改變彈簧8的彈力. 由于托架4外圈與齒圈10直花鍵嚙合,而內(nèi)圈與油泵凸輪軸斜花鍵嚙合,所以當(dāng)托架4左移時(shí),油泵凸輪軸相對正時(shí)齒輪3就會產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)角,即噴油提前 請問油泵凸輪軸上的花鍵是左旋的還是右旋的呢?-左旋,6,A,噴油提前角自動調(diào)整裝置(提前角最大時(shí)),隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增加,托架4,閥體13和閥芯12不斷左移,當(dāng)閥桿12左端觸及設(shè)定螺栓7時(shí)為止.閥體13繼續(xù)左移直到上圖中的紅圈所示油道關(guān)閉,這時(shí)的提前角是最大的. 最大燃油正時(shí)提前角可通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓7來改變.,3406C 發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng),3406進(jìn)排氣系統(tǒng),1:渦輪增壓器 2:空氣管道 3:排氣彎管 4:后冷

19、器 進(jìn)排氣系統(tǒng)的部件控制可供燃燒用空氣的質(zhì)量,進(jìn)排氣系統(tǒng)的部件包括空氣濾芯.增壓器.后冷器.缸頭.氣門組件.活塞.汽缸和排氣歧管,進(jìn)排氣系統(tǒng),經(jīng)過濾后的空氣被增壓器的壓縮輪壓縮后,氣溫會升高到大約150C,然后空氣進(jìn)入空對空后冷器冷卻到大約43C,該低溫的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管.冷卻的空氣能夠增加燃燒效率.降低燃油消耗及增加輸出功率.后冷器散熱片是個(gè)單獨(dú)的散熱器.它安裝在發(fā)動機(jī)的水箱前面.發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇將周圍環(huán)境的空氣吹過兩個(gè)散熱器,冷卻增壓后的空氣和冷卻液. 經(jīng)過后冷的空氣進(jìn)入缸頭的各個(gè)進(jìn)氣口,而從進(jìn)氣口到汽缸則是受進(jìn)氣門控制的.,進(jìn)排氣系統(tǒng),每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門.當(dāng)活塞在進(jìn)氣沖程向下走時(shí)進(jìn)

20、氣門打開.在進(jìn)氣門打開之后,增壓后冷的空氣進(jìn)入氣缸. 進(jìn)氣門關(guān)閉,活塞上行,開始壓縮沖程.空氣被壓縮.當(dāng)活塞上行到壓縮沖程的頂部時(shí),燃油被噴射進(jìn)汽缸,在燃油和空氣混合后,燃燒開始.在做功沖程中燃燒產(chǎn)生的力將活塞往下推. 當(dāng)活塞再次上行時(shí),排氣沖程開始.排氣門打開.廢氣經(jīng)缸頭的排氣出口進(jìn)入排氣歧管.在活塞完成排氣沖程后,排氣門關(guān)閉循環(huán)又重新開始.,進(jìn)排氣系統(tǒng),廢氣從排氣歧管出來后進(jìn)入渦輪增壓器的渦輪端,推動渦輪旋轉(zhuǎn). 渦輪和壓縮輪連接在一起,所以壓縮輪和渦輪同軸同速度同方向旋轉(zhuǎn). 廢氣從增壓器出來后進(jìn)入消音器,最后排放到大氣中. 后冷器-有的發(fā)動機(jī)的后冷器是用冷卻液來冷卻空氣的,水泵泵出的冷卻液

21、的一部分直接進(jìn)入后冷器,冷卻完空氣后在發(fā)動機(jī)的后端進(jìn)入發(fā)動機(jī)的缸體.這種后冷方式使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度冷卻到大約93C,冷卻后的空氣從后冷器的下端進(jìn)入缸頭.,增壓器,1:氣管 2:排氣歧管 3:渦輪增壓器 增壓器安裝在排氣歧管的中間部位.來自發(fā)動機(jī)的所有的排氣都要進(jìn)入渦輪增壓器. 增壓器的壓縮端通過氣管1和后冷器相連,增壓器,4:空氣進(jìn)口 5:壓縮輪殼體 6:壓縮輪 7:軸承 8:增壓器進(jìn)油口 9:軸承 10:渦輪殼體 11:渦輪 12:廢氣出口 13:增壓器出油口 14:廢氣進(jìn)口,增壓器,來自排氣歧管的廢氣從增壓器的廢氣進(jìn)口14進(jìn)入排氣渦殼10,推動渦輪11的葉片使渦旋轉(zhuǎn).而渦輪通過它的軸和壓縮

22、輪6連接在一起. 渦輪帶動壓縮輪同速同方向高速旋轉(zhuǎn),經(jīng)過濾的新鮮空氣從壓縮輪殼體的進(jìn)氣口4進(jìn)入增壓器.壓縮輪的葉片使自然進(jìn)氣的空氣得到壓縮.空氣的壓縮使發(fā)動機(jī)在燃燒時(shí)能獲得更多的空氣和燃油,從而使發(fā)動機(jī)的功率更大. 當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增加時(shí),更多的燃油被噴入汽缸,燃燒產(chǎn)生的廢氣也更多,增壓器的渦輪和壓縮輪也就轉(zhuǎn)的越快,更多的空氣被壓縮進(jìn)氣缸,即增壓壓力更高.發(fā)動機(jī)的功率更大. 增壓器的轉(zhuǎn)速由燃油設(shè)定.高怠速和發(fā)動機(jī)所在地的海拔高度決定. 不同用途的發(fā)動機(jī)的燃油設(shè)定的調(diào)整在工廠已經(jīng)完成,調(diào)速器殼體上的燃油設(shè)定螺釘和高怠速螺釘已經(jīng)鉛封以防止調(diào)整. 增壓器的軸承7和9用來自發(fā)動機(jī)主油道的機(jī)油潤滑,機(jī)油從

23、進(jìn)油口8進(jìn)入增壓器,潤滑后經(jīng)出口13流回油底殼,增壓器,新發(fā)動機(jī)起動之前,要拆掉增壓器的進(jìn)排氣管,檢查渦輪和壓縮輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活 是否有工人在安裝附件時(shí)掉進(jìn)去的焊渣或其它雜物 起動發(fā)動機(jī)前,要往增壓器的進(jìn)油口加清潔的機(jī)油 發(fā)動機(jī)第一次起動時(shí),如上圖拆掉增壓器進(jìn)氣管并準(zhǔn)備一塊表面平整直徑大于增壓器進(jìn)氣口的鐵板.鐵板的表面最好貼有膠皮,以防發(fā)動機(jī)起動后出現(xiàn)飛車等現(xiàn)象,氣門和氣門組件,氣門和氣門組件控制進(jìn)入汽缸的進(jìn)氣和排出汽缸的排氣. 1:進(jìn)氣門過橋 2:進(jìn)氣門搖臂 3:挺桿 4:旋閥器 5:氣門彈簧(內(nèi)外各一) 6:氣門導(dǎo)桿 7:進(jìn)氣門 8:挺柱(含挺柱彈簧) 9:凸輪軸,氣門和氣門組件,進(jìn)排氣門的

24、開和關(guān)由以下部件控制:曲軸.凸輪軸.挺柱.挺桿.搖臂.過橋和氣門彈簧. 曲軸的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致凸輪軸旋轉(zhuǎn),凸輪軸驅(qū)動齒輪由曲軸的前端齒輪驅(qū)動并與曲軸齒輪有著正時(shí)關(guān)系. 凸輪軸的旋轉(zhuǎn)使挺桿和挺柱依凸輪軸的凸緣的輪廓而上下運(yùn)動.對應(yīng)的使進(jìn)排氣門產(chǎn)生上下運(yùn)動.過橋使兩個(gè)進(jìn)(排)氣門同時(shí)動作.旋閥器使氣門在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)不停地旋轉(zhuǎn).這個(gè)旋轉(zhuǎn)能使氣門的積碳量最少,延長氣門的使用壽命.,1:進(jìn)氣過橋 2:進(jìn)氣門搖臂 7:進(jìn)氣門 10:排氣搖臂 11:排氣過橋 12:排氣門巴,3406C潤滑系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),1:增壓器供油管 2:增壓器回油管 3:油冷器 4:缸體的油道 5:機(jī)油濾芯 6:油底殼 潤滑系統(tǒng)有以下部件:機(jī)

25、油泵.油冷器.機(jī)油濾芯.增壓器的進(jìn)回油管和缸體的內(nèi)部油道.,潤滑系統(tǒng),當(dāng)機(jī)油達(dá)到正常溫度后,油底殼的機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵的吸油管進(jìn)入機(jī)油泵,然后進(jìn)入油冷器冷卻,冷卻后的機(jī)油進(jìn)入機(jī)濾過濾,過濾后的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的主油道,分配到各個(gè)需要潤滑的地方去. 當(dāng)機(jī)油溫度很低時(shí),由于機(jī)油的粘度大,流動性不好,在旁同閥的兩側(cè)就會產(chǎn)生壓差,使旁通閥打開.這樣就能使各個(gè)部件及時(shí)得到潤滑油. 在油冷器或機(jī)濾堵塞塞時(shí),對應(yīng)的旁通閥也會打開.這樣就能防止?jié)櫥到y(tǒng)因油冷器或機(jī)濾堵塞而斷油.,1:發(fā)動機(jī)主油道 2:增壓器供油管 3:增壓器回油管 4:機(jī)油濾芯材 5:機(jī)濾旁通閥 6:油底殼 7:機(jī)油泵 8:油冷器旁通閥 9:機(jī)油泵吸

26、油管 10:油冷器,潤滑系統(tǒng)(缸體的油流圖),1:搖臂托架 2:搖臂軸 3:挺柱的油道 4:挺柱孔 5:搖臂托架(有供油孔) 6:搖臂軸 7: 搖臂托架(有供油孔) 8:油道(供應(yīng)附件) 9:油道(供搖臂軸) 10:油道(供惰輪軸) 11:油道(供搖臂軸) 12:油道(供高壓泵和調(diào)速器) 13:凸輪軸軸承 14:冷卻噴嘴 15:主軸瓦 16:主油道 17:油道(從機(jī)油泵到油冷器和機(jī)濾) 18:油道(從油冷器和機(jī)濾到主油道),潤滑系統(tǒng)(缸體的油流圖),缸體主油道16中的機(jī)油經(jīng)內(nèi)部鉆孔油道進(jìn)入主軸瓦15和凸輪軸瓦13.而連桿軸瓦則是通過曲軸上的內(nèi)部鉆孔油道得到潤滑的.少量的潤滑油進(jìn)入冷卻噴嘴來冷卻

27、活塞. 一部分機(jī)油進(jìn)入凸輪軸的前.后軸承的潤滑油道,然后進(jìn)入油道3潤滑挺柱.挺柱潤滑油道的機(jī)油經(jīng)油道11進(jìn)入搖臂軸托架5的油道去潤滑后搖臂軸. 一部分機(jī)油經(jīng)主軸瓦油道再經(jīng)油道9去潤滑前搖臂軸7.潤滑油經(jīng)搖臂軸上的油孔去潤滑氣門組件. 打氣泵從缸體上的油道8經(jīng)過前端蓋和附件傳動齒輪得到潤滑油. 惰輪從缸體上的油道10經(jīng)過安裝在缸體前端的惰輪軸獲得潤滑油. 高壓油泵和調(diào)速器從缸體上的油道12獲得潤滑油.而噴油自動提前角裝置則從高壓油泵的凸輪軸獲得壓力油. 機(jī)油泵有一個(gè)壓力安全閥,該閥控制機(jī)油泵的出口壓力,機(jī)油泵能泵出的機(jī)油超過系統(tǒng)所需要的,這樣機(jī)油壓力就會上升,當(dāng)壓力超過安全閥的設(shè)定壓力時(shí),該閥就

28、會打開,使部分機(jī)油流回油泵的吸油口. 各部分的潤滑油潤滑結(jié)束后就流回油底殼.,3406C冷卻系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)是個(gè)加壓系統(tǒng),加壓的好處:一是加壓后可提高冷卻液沸點(diǎn),使冷卻液能在100度以上正常工作.二是加壓后,在冷卻液中不易形成氣泡,避免穴蝕產(chǎn)生.,1:后冷器 2:節(jié)溫器 3:出水管 4:水箱蓋 5:缸頭 6:后冷器進(jìn)水管 7:后冷器出水管 8:旁通管 9:水泵 10:水箱 11:缸體 12:油冷器 13:水泵進(jìn)水管,壓力.海拔和水的沸點(diǎn)之間的關(guān)系,冷卻系統(tǒng),大循環(huán)-在正常情況下(發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的操作穩(wěn)定后),冷卻液從水泵9出來后進(jìn)入油冷器12,然后進(jìn)入缸體11,冷卻液在缸體中從下往上流

29、動,然后進(jìn)入缸頭.冷卻完缸頭后進(jìn)入節(jié)溫器2,節(jié)溫器打開,熱的冷卻液進(jìn)入水箱冷卻.當(dāng)冷卻液從水箱底部流進(jìn)水泵的進(jìn)水管13時(shí),冷卻液得到冷卻. 小循環(huán)-當(dāng)發(fā)動機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí),節(jié)溫器2不打開,冷卻液就不能進(jìn)入水箱冷卻.此時(shí),冷卻液經(jīng)旁通管8從節(jié)溫器殼體回到水泵 對冷卻系統(tǒng)而言,節(jié)溫器是非常重要的,如果系統(tǒng)未安裝節(jié)溫器,在發(fā)動機(jī)起動后,要花更長的時(shí)間使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度.而達(dá)到正常的工作溫度后,冷卻液油會因經(jīng)旁通管流回水泵得不到冷卻而使發(fā)動機(jī)高溫. 在有后冷器的發(fā)動機(jī)上,少量的冷卻液直接從水泵的出口經(jīng)水管6進(jìn)入后冷器1,冷卻完進(jìn)氣的冷卻液從后冷器出來在發(fā)動機(jī)的后端進(jìn)入發(fā)動機(jī)的缸體.,船機(jī)冷卻系

30、統(tǒng),用懸外冷卻器的冷卻系統(tǒng),1:水冷增壓器 2:增壓器水管 3:彎管 4:水冷排氣歧管 5:缸頭 6:后冷器 7:脫氣器 8:脫氣器管道 9:膨脹水箱 10:壓力蓋 11:shunt line 12:節(jié)溫器殼體,13:節(jié)溫器 14:水管 15:進(jìn)水管 16:增壓器水管 17:水泵 18:彎管 19:水泵進(jìn)水管 20:缸體 21:船機(jī)齒輪箱油冷器 22:發(fā)動機(jī)油冷器 23:懸外冷卻器 24:出水管,懸外冷卻系統(tǒng),大循環(huán)-在正常情況下(發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度),水泵將冷卻液通過發(fā)動機(jī)油冷器22和船機(jī)齒輪箱油冷器21送到發(fā)動機(jī)缸體20,冷卻液再從發(fā)動機(jī)下端往上流到缸頭5,然后經(jīng)脫氣器7進(jìn)入出水管2

31、4.冷卻液再進(jìn)入懸外冷卻器23,在那冷卻液得到冷卻.冷卻后的冷卻液經(jīng)過進(jìn)水管15.節(jié)溫器殼體12和水泵進(jìn)水管19進(jìn)入水泵17. 小循環(huán)-當(dāng)發(fā)動機(jī)是冷機(jī)時(shí),節(jié)溫器13就使來自缸頭5的冷卻液經(jīng)過脫氣器7進(jìn)入節(jié)溫器殼體12,冷卻液從節(jié)溫器殼體12進(jìn)入水泵進(jìn)水管19并流回水泵.冷卻液不進(jìn)入熱交換冷卻直到達(dá)到發(fā)動機(jī)的正常工作溫度. 壓力蓋10用來控制冷卻系統(tǒng)的壓力,當(dāng)系統(tǒng)的壓力過高時(shí),壓力蓋上的安全閥就會打開使壓力回落到正常壓力. 在有后冷器的發(fā)動機(jī)上,少量的冷卻液從水泵出口經(jīng)管14進(jìn)入后冷器,從后冷器出來后經(jīng)彎管18流進(jìn)缸體. 有些發(fā)動機(jī)配備水冷的排氣歧管和增壓器,排氣歧管的冷卻液來自缸頭后端的彎管3

32、,從排氣歧管出來的冷卻液進(jìn)入脫氣器7,增壓器的冷卻液來自船機(jī)齒輪箱油冷器21,從增壓器出來的冷卻液從管2進(jìn)入水冷式排氣歧管,用(海水)熱交換器的冷卻系統(tǒng),用熱交換器的冷卻系統(tǒng),1:水冷增壓器 2:增壓器出水管 3:彎管 4:水冷排氣歧管 5:缸頭 6:后冷器 7:脫氣器 8:脫氣器管道 9:膨脹水箱 10:壓力蓋 11:shunt line,12:節(jié)溫器殼體 13:節(jié)溫器 14:進(jìn)水管 15:熱交換器 16:增壓器進(jìn)水管 17:缸體 18:船機(jī)齒輪箱油冷器 19:發(fā)動機(jī)油冷器 20:水泵 21:水泵進(jìn)水管 22:水泵,用熱交換器的冷卻系統(tǒng),大循環(huán)-在正常情況下(發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度),水泵

33、20將冷卻液通過發(fā)動機(jī)油冷器19和船機(jī)齒輪箱油冷器18送到發(fā)動機(jī)缸體17,冷卻液再從發(fā)動機(jī)下端往上流到缸頭5,然后經(jīng)脫氣器7進(jìn)入出水管.冷卻液再進(jìn)入熱交換器15,在那冷卻液得到冷卻.冷卻后的冷卻液經(jīng)過進(jìn)水管14.節(jié)溫器殼體12和水泵進(jìn)水管21進(jìn)入水泵20. 小循環(huán)-當(dāng)發(fā)動機(jī)是冷機(jī)時(shí),節(jié)溫器13就使來自缸頭5的冷卻液經(jīng)過脫氣器7進(jìn)入節(jié)溫器殼體12,冷卻液從節(jié)溫器殼體12進(jìn)入水泵進(jìn)水管21并流回水泵.冷卻液不進(jìn)入熱交換器冷卻直到達(dá)到發(fā)動機(jī)的正常工作溫度. 水泵22將海水或冷卻塔的水泵到熱交換器來冷卻熱交換器 壓力蓋10用來控制冷卻系統(tǒng)的壓力,當(dāng)系統(tǒng)的壓力過高時(shí),壓力蓋上的安全閥就會打開使壓力回落到

34、正常壓力. 在有后冷器的發(fā)動機(jī)上,少量的冷卻液從水泵出口進(jìn)入后冷器6,從后冷器出來后流進(jìn)缸體. 有些發(fā)動機(jī)配備水冷的排氣歧管和增壓器,排氣歧管的冷卻液來自缸頭5后端的彎管3,從排氣歧管出來的冷卻液進(jìn)入脫氣器7,增壓器的冷卻液來自船機(jī)齒輪箱油冷器18,從增壓器出來的冷卻液從管2進(jìn)入水冷式排氣歧管,配備有冷卻液調(diào)節(jié)裝置的冷卻系統(tǒng),1:缸套 2:旁通管 3:出水管 4:水箱 5:節(jié)溫器 6:水泵 7:水濾芯 8:油冷器 9:水泵進(jìn) 水管,配備有冷卻液調(diào)節(jié)裝置的冷卻系統(tǒng),在保養(yǎng)不當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)的缸套的外表面和與之對應(yīng)位置的缸提的內(nèi)表面發(fā)現(xiàn)有因侵蝕或穴蝕造成的“蜂窩孔”,通過添加抗腐劑就能這種損壞降到最低程

35、度. 用螺牙安裝的水濾芯非常象柴濾或機(jī)濾,來自水泵的冷卻液經(jīng)水管進(jìn)入水濾芯,過濾后進(jìn)入缸體. 在水濾中含有保護(hù)冷卻系統(tǒng)所需要的抑制劑,當(dāng)冷卻液流經(jīng)誰濾芯時(shí),固態(tài)的抗腐劑就溶解于冷卻液中.使冷卻液保持正確的抗腐劑濃度. 在冷卻系統(tǒng)中有兩種基本類型的水濾-“預(yù)沖式”和“保養(yǎng)式”的.每種水濾的用途不一樣,要正確使用以保持正確的濃度來保護(hù)冷卻系統(tǒng). 保養(yǎng)式的濾芯含有正常量的抗腐劑,并且第一個(gè)更換周期時(shí)安裝此水濾,以提供足夠的抗腐劑來防止冷卻系統(tǒng)腐蝕. 預(yù)沖式水濾所含的抗腐劑的量要比保養(yǎng)式水濾的大,該水濾在冷卻系統(tǒng)更換冷卻液時(shí)安裝,3412C熱交換器冷卻系統(tǒng),3412C熱交換器冷卻系統(tǒng),1:水冷增壓器

36、2:后冷器 3:冷卻后的回水管 4:除氣管 5:節(jié)溫器(兩邊都有) 6:海水泵 7:熱水去熱交換器的水管 8:淡水泵 9:濾芯 10:熱交換器 發(fā)動機(jī)的冷卻液被熱交換系統(tǒng)冷卻,輔助水泵(海水泵)6將另一個(gè)來源的水連續(xù)不斷地泵到濾芯經(jīng)過濾后進(jìn)入熱交換器,而這另外一個(gè)水源可能是海水或水塔的儲存水. 在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí),節(jié)溫器打開,冷卻液進(jìn)入熱交換器冷卻,冷卻后的冷卻液流回到膨脹水箱,然后進(jìn)入淡水泵8循環(huán),3406C發(fā)動機(jī)測試/調(diào)整,燃油系統(tǒng),發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力大約為35psi(240kpa) 在檢查輸油泵的壓力時(shí),斷開進(jìn)油管1并在此處安裝一個(gè)三通,將壓力表連接到三通上.然

37、后起動發(fā)動機(jī),在低怠速時(shí)的燃油壓力最小不低于10psi,在滿負(fù)荷時(shí)最小不低于25psi. 如果燃油壓力小于最低值,將發(fā)動機(jī)熄火,更換粗濾和細(xì)濾,檢查燃油管路是否堵塞或損壞. 起動發(fā)動機(jī)重新測量燃油壓力,如果燃油壓力還是低于最低標(biāo)準(zhǔn),則輸油泵需要修理或更換. 燃油壓力低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能下降,1:進(jìn)油口,尋找一缸壓縮上止點(diǎn),如左圖用卡特專用的盤車齒輪和棘輪板手安裝發(fā)動機(jī)工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向盤車直到3/8螺牙的正時(shí)螺栓1輕松地?cái)Q進(jìn)飛輪上的正時(shí)孔為止.注意:一旦盤車過多,則要倒盤45度角,然后再安裝發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向盤車到正時(shí)螺栓擰入飛輪的正時(shí)孔,這樣做是為了消除齒側(cè)間隙. 打開氣門室罩蓋,如果是一缸壓縮上止點(diǎn),則一缸的進(jìn)排氣門的搖臂均可上下?lián)u動.如果是一缸排氣上止點(diǎn),則六缸的進(jìn)排氣門的搖臂均可上下?lián)u動. 如果找到的是一缸排氣上止點(diǎn),則將發(fā)動機(jī)再安裝其旋轉(zhuǎn)方向盤車360度就找到一缸壓縮上止點(diǎn)了. 工作完成后,要記得將正時(shí)螺栓1取出,將蓋板的堵頭安裝好,以免損壞發(fā)動機(jī).,3406