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文檔簡介
1、工作環(huán)境 (噪聲及振動),主要內(nèi)容,三、噪聲測量及評價標(biāo)準(zhǔn),四、噪聲控制,二、噪聲及其對人的影響,一、聲音及其度量,五、振動環(huán)境,一、聲音的性質(zhì)及度量,物體的振動產(chǎn)生聲音,振動發(fā)聲的物體被稱為聲源。 聲音的形成是由振動的發(fā)生與傳播這兩個環(huán)節(jié)組成。 沒有振動就沒有聲音,沒有介質(zhì)來傳播振動也聽不到聲音.,聲音的頻率、聲音的波長、聲音傳播的速度是描述聲波的三個重要的物理量。,1、聲音的基本概念,(1)頻 率 聲源每秒鐘振動的次數(shù)稱為頻率,以f表示,單位為赫茲(Hz)。人耳能感受到的頻率是2020000HZ。在聲頻范圍內(nèi),聲波的頻率愈高,聲音顯得愈尖銳;反之,顯得低沉。,(2)波長 聲波在媒介中一個波
2、動的周期內(nèi)傳播的距離稱為波長,記作, 單位為m。 (3)聲速 聲波在媒介中傳播的速度稱為聲速,用c表示,單位為m/s。,頻率、波長和聲速之間的關(guān)系,2、聲音的度量,(1)聲壓和聲壓級,聲壓指媒介中有聲波存在時的壓力與沒有聲波存在時的靜壓之差。它是表示聲音強(qiáng)弱的物理量。 聲壓的物理單位是Pa。一個健康的人可以感知到的最微弱的聲音是210-5Pa。210-5Pa的壓力波很低,只能引起內(nèi)耳耳膜的不足一個原子直徑的偏移。耳朵同樣可以忍受最高至20Pa的聲壓。 為了適用如此廣泛的聲壓范圍,人們引入了一個對數(shù)來衡量聲壓聲壓級(SPL),其單位為分貝(dB)。,聲壓級指聲壓與該基準(zhǔn)聲壓之比的以10為底的對數(shù)
3、乘以20。聲壓級用聽力的最低極限210-5Pa為基準(zhǔn)聲壓。其表達(dá)式為: 式中,SPL dB 代表聲壓級,單位為分貝(dB);P為聲壓,單位為Pa;P0為基準(zhǔn)聲壓,即210-5Pa 。,正常人耳剛能聽到的最低聲壓稱為聽閾聲壓,使人耳產(chǎn)生疼痛感覺的聲壓稱痛閾聲壓。,(三)頻譜分析,什么是頻譜? 各種聲源發(fā)出的聲音大多是由許多不同強(qiáng)度,不同頻率的聲音復(fù)合而成。具有不同頻率(或頻段)成分的聲波具有不同的能量,這種頻率成分與能量分布的關(guān)系稱為聲的頻譜。 什么是頻譜分析? 將聲源發(fā)出的聲音強(qiáng)度按頻率順序展開,使其成為頻率的函數(shù),并考察變化規(guī)律,稱為頻譜分析。,什么是頻程? 為了便于實際測量和分析,人為地把
4、聲頻范圍劃分為幾個小的頻段,在每一個頻段中,上限頻率與下限頻率之間的距離稱為頻程,它以上限頻率和下限頻率之比的對數(shù)表示,此對數(shù)通常以2為底。,或 式中 為倍頻程數(shù)。 為上限頻率, 為下限頻率 n=1 為1個倍頻程;n=1/3為1/3倍頻程,表6-3 倍頻程的頻率范圍,倍頻程通常用它的幾何中心頻率f0代表,中心頻率與上、下限頻率之間的關(guān)系為: f0是一個頻率,代表一個倍頻程的頻率范圍。,頻譜圖 各頻率成分與能量分布關(guān)系的圖形稱為頻譜圖 以頻率為橫坐標(biāo),以聲壓級(或聲功率級)為縱坐標(biāo)進(jìn)行繪圖,如圖所示。,(2)人耳對聲音的主觀感覺,人耳對聲音大小的主觀感覺不僅與聲壓有關(guān),而且與聲音頻率有關(guān)。人耳對
5、高頻聲音感覺比較靈敏,對低頻聲音感覺比較遲鈍。聲壓或聲壓級只能表示聲音在物理上的強(qiáng)弱,不能表征人對聲音的主觀感覺,即對于不同頻率的聲音,盡管聲壓級相同,但人耳的主觀感覺是不一樣的 。因此,必須建立評價人耳對聲音的主觀量度的物理量。,聲音的響度級與響度,響度級是人們對噪聲進(jìn)行主觀評價的一個基本量,用LN表示,單位為方(phon) 。選取1000Hz的純音作基準(zhǔn)音,凡是聽起來和該純音一樣響的聲音,不論其聲壓級和頻率是多少,它的響度級(方值)就等于該純音的聲壓級數(shù),即與該聲音同樣響度的1000赫茲純音的聲壓級。,等響度曲線,聲音的響度,聲音的響度是人耳對聲音強(qiáng)度所產(chǎn)生的主觀感覺量,它與人對聲音響亮程
6、度的主觀感覺成正比 . 響度以N表示,單位為宋(song) 響度與響度級的關(guān)系式為,響度與聲音的頻率和強(qiáng)度有關(guān),當(dāng)聲壓級一定時,頻率越高,人耳感覺越響;而當(dāng)頻率一定時,聲壓級越高,人耳感覺越響。,計 權(quán) 聲 級,聲級 通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱為計權(quán)聲級,簡稱聲級。 為使噪聲測量結(jié)果與人對噪聲的主觀感覺量一致,通常在聲學(xué)測量儀器中,引入一種模擬人耳聽覺在不同頻率上的不同感受特性的計權(quán)網(wǎng)絡(luò),對被測噪聲進(jìn)行測量。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級稱為計權(quán)聲級,簡稱聲級。它是在人耳可聽范圍內(nèi)按特定頻率計權(quán)而合成的聲壓級。,頻率計權(quán)電網(wǎng)絡(luò) 在聲學(xué)測量儀器中,通常根據(jù)等響度曲線,設(shè)置一定的頻率計權(quán)電網(wǎng)絡(luò),使接收的
7、聲音按不同程度進(jìn)行頻率濾波,以模擬人耳的響度感覺特性。一般設(shè)置A、B 和C 三種計權(quán)網(wǎng)絡(luò), 其中 A 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是對強(qiáng)度在55dB以下噪音的頻率特性的模擬(相當(dāng)于模擬人耳對40 方純音的響度) B 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是對5585dB中等強(qiáng)度噪音的頻率特性的模擬(相當(dāng)于模擬人耳對70 方純音的響度) C 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是對85dB以上噪音的頻率特性的模擬(相當(dāng)于模擬人耳對100 方純音的響度),三者的主要差別是對噪聲低頻成分的衰減程度,A衰減最多,B次之,C最少。A計權(quán)聲級由于其特性曲線接近于人耳的聽感特性,因此是目前世界上噪聲測量中應(yīng)用最廣泛的一種,B、C已逐漸不用。,A、B、C聲級 不同計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測量的結(jié)果,分
8、別標(biāo)以dB(A)、dB(B)或dB(C),稱為A 聲級、B聲級、C聲級。 近年來研究表明,無論聲強(qiáng)多大,A聲級都能較好地反映人耳的響應(yīng)特征,所以,如無特殊說明,基本都用A聲級表示噪聲評價指標(biāo)。,當(dāng)人們遇到的噪音是起伏的不連續(xù)的噪音時,用等效連續(xù)聲級評價。 等效連續(xù)聲級是指某一段時間內(nèi)的A聲級能量平均值,簡稱等效聲級或平均聲級,用符號Leq表示,單位是dB(A),幾種常見聲源的A 聲級,二、噪聲及其對人的影響,噪聲:最簡單的定義就是人們不想聽到的讓人煩躁的一切聲音,1、噪聲的來源,(1)工業(yè)噪聲 工業(yè)噪聲主要包括空氣動力噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲,(2)交通噪聲 交通噪聲主要指的是機(jī)動車輛、火車、
9、飛機(jī)和船舶噪聲。,3)建筑施工噪聲 建筑施工噪聲聲音強(qiáng)度很高又屬于露天作業(yè),因此污染也十分嚴(yán)重 4)社會噪聲 社會噪聲主要指社會活動和家庭生活所引起的噪聲,工業(yè)噪聲的峰值,以 dB(A)表示,在各種工作場所的噪聲級,辦公場所常用的噪聲級,辦公室設(shè)備的噪聲水平,2、噪聲的影響,(1)對聽力的影響,暫時性聽力損傷:(或者叫聽覺疲勞)。當(dāng)遭受強(qiáng)烈的聲音刺激之后,人們常常會感覺聽力暫時下降了,在停止接觸噪音聲后,聽覺的恢復(fù)可從幾分鐘延長到幾小時甚至幾十小時。這種現(xiàn)象特征是暫時的聽域漂移或聽覺疲勞。,強(qiáng)烈而重復(fù)的劇烈的聲音刺激可以導(dǎo)致聽力下降 聽力損傷的類型:,爆發(fā)性耳聾:當(dāng)聲壓很大時(如爆炸、炮擊),
10、鼓膜內(nèi)外產(chǎn)生較大壓差,導(dǎo)致鼓膜破裂,雙耳完全失聰,這種情況的耳聾稱為爆發(fā)性耳聾。,永久性聽力損傷:永久的聽閾漂移成為永久性聽力損傷,即耳聾。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)1964年的規(guī)定,500Hz、1Hz、2Hz三個頻率的平均聽力損失超過25dB稱為噪聲性耳聾。長期在噪聲環(huán)境中工作產(chǎn)生的聽覺疲勞不能及時恢復(fù)導(dǎo)致永久性聽閾位移,當(dāng)聽閾位移達(dá)25-40dB時為輕度耳聾;當(dāng)聽閾位移達(dá)40-55dB時為中度耳聾;當(dāng)聽閾位移達(dá)55-70dB是為顯著耳聾;當(dāng)聽閾位移為70-90dB時為嚴(yán)重耳聾;當(dāng)聽閾位移為90dB以上為極端耳聾。,不同年齡的人的平均聽力損失情況,與年齡有關(guān)的聽力損失,(2)噪聲對生理和心
11、理影響,噪聲會導(dǎo)致如下生理影響:血壓升高、心跳加快、使皮膚血管收縮、新陳代謝加快、降低消化能力和加大肌肉張力等。 噪聲環(huán)境會對睡眠造成如下影響:嚴(yán)重縮減睡眠的整體時間、減少深度睡眠時間、增加醒著或者輕度睡眠的時間、增加被喚醒的次數(shù)、延長進(jìn)入睡眠的時間。 導(dǎo)致煩躁:經(jīng)驗告訴我們,許多噪聲會影響人們的情緒。,(3)對工作績效的影響,噪聲對體力勞動的影響很小,但對那些需要集中精神思考和反應(yīng)的腦力勞動來說,吵鬧的環(huán)境比安靜的環(huán)境要艱難得多。 歸納起來,噪聲對績效的負(fù)面影響包括以下三個方面:第一、打擾復(fù)雜的腦力活動,影響需要較高技能和信息闡述等活動的特定績效。第二、使得學(xué)習(xí)某些技巧變得更加困難。第三、斷
12、斷續(xù)續(xù)的或者意外的高強(qiáng)度噪聲(90 dB以上)會損害腦力勞動的績效。,對噪聲來源的調(diào)查問卷統(tǒng)計,交談 辦公設(shè)備 電話 來回走動 外部噪音,(4)辦公室的噪聲影響,在工作場所進(jìn)行語言交流,一個聲音由于其他聲音的干擾而使聽覺發(fā)生困難,需要提高聲音的強(qiáng)度才能產(chǎn)生聽覺,這種現(xiàn)象稱為聲音的掩蔽效應(yīng)。 語言干擾級是評價噪聲對語言通訊干擾程度的評價參量,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織最新規(guī)定:500HZ,1000HZ ,2000Hz、4000 Hz為中心頻率的4個聲壓級的算數(shù)平均值定義為語言干擾級。 談話聲壓級比語言干擾級低10dB,就完全聽不清。 噪聲對信號的掩蔽作用,常給生產(chǎn)帶來不良結(jié)果。,(5)噪聲對語言交流的影響,
13、三、噪聲測量及評價標(biāo)準(zhǔn),1、 噪聲的測量 (1)室內(nèi)噪聲的測量 測量噪聲用聲級計。測量室內(nèi)噪聲時,將聲級計傳聲器放在操作人員耳朵處或放在工作面附近,選擇若干個測點,進(jìn)行測量。 若噪聲有明顯變化或出現(xiàn)間隙,則還應(yīng)測量等效連續(xù)聲級。,數(shù)字式聲級計,1)外形尺寸小于30cm的小型設(shè)備,測點距其表面30cm左右。 2)外形尺寸在30100cm的中型設(shè)備,測點距其表面50cm左右。 3)外形尺寸大于100cm的較大型設(shè)備,測點距其表面100cm左右。 4)大型或特大型設(shè)備,測點距其表面100500cm左右。,(2)機(jī)器設(shè)備噪聲的測量,測量機(jī)器設(shè)備噪聲時,將測點均勻地布置在所測機(jī)器周圍,一般為48個,測點
14、布置高度一般在所測設(shè)備的中間處。,交通車輛噪聲的測量 測量行駛中的車輛的噪聲,應(yīng)在平坦開闊的區(qū)間中進(jìn)行工作。 測量行駛時車內(nèi)的噪聲,要求車窗緊閉,測點選擇在車內(nèi)中央且離地1.2m處、在司機(jī)、乘客的頭部附近,分別記錄加速、滿載、慣性行駛及制動時的情況。 測量行駛時車外的噪聲,測點取距離車體中心線7.5米、距地面或軌道上方1.2m高處。,(3)交通車輛噪聲的測量,1971年ISO噪聲暴露聽力保護(hù)標(biāo)準(zhǔn),(1)國外噪聲標(biāo)準(zhǔn),2、噪聲評價標(biāo)準(zhǔn),噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)分三類:一是基于對作業(yè)者的聽力保護(hù)提出的,以等效連續(xù)聲級為指標(biāo);二是基于降低人們對環(huán)境噪聲煩惱度而提出的,以等效連續(xù)聲級為指標(biāo);三是基于改善工作條件、
15、提高效率而提出的,以語言干擾聲級為指標(biāo)。,我國工業(yè)企業(yè)的噪聲允許標(biāo)準(zhǔn),環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(建議值),城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn),四、噪聲的控制措施,減少噪聲源:,a. 降低機(jī)械噪聲 選擇發(fā)聲小的材料(內(nèi)耗大的高阻尼合金或高分子材料) 改變機(jī)械傳動方式 改進(jìn)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)(提高箱體或機(jī)殼的剛度),b.降低空氣動力性噪聲 空氣動力性噪音主要由氣體渦流、壓力急驟變化和高速流動造成的。降低空氣動力性噪聲的主要措施是:降低氣流速度;減少壓力脈沖;減少渦流。,控制噪聲傳播:,對工廠各區(qū)域合理布局 調(diào)整聲源的指向 充分利用天然地形 采用吸聲、隔聲、消聲等措施 采用隔振與減振措施,利用防護(hù)裝置保護(hù)聽力.使用個人防護(hù)用具,是
16、減少噪聲對接受者產(chǎn)生不良影響的有效方法。防護(hù)用具常用的有橡膠或塑料制的耳塞、耳罩、防噪聲帽以及塞入耳孔內(nèi)的防聲棉(加上臘或凡士林)等。不同材料的防護(hù)用具對不同頻率噪聲的衰減作用不同,因此,應(yīng)根據(jù)噪聲的頻率特性,選擇適宜的防護(hù)用具。,個人聽力保護(hù) :,案例:高架道路交通噪音和防噪屏設(shè)置,交通噪聲一直是城市壞境噪聲中的主要來源。 在噪聲傳播途徑中把聲音隔絕起來是噪聲控制最有效的方法之一,防噪屏是最常見的措施。,高架道路上的防噪屏設(shè)計,隔聲屏障的作用和應(yīng)用,隔聲屏障能使聲能衰減,是利用聲波的反射和衍射原理,在板后形成聲影區(qū),在聲影區(qū)中噪聲可以得到衰減 在上海、深圳及北京等大城市的高架道路兩旁先后建起
17、了不同形式和結(jié)構(gòu)的道路隔聲屏。,五、振動環(huán)境,1 、 振動的概念與性質(zhì),(1)振動的概念 振動是物質(zhì)在一個固定點附近的來回擺動。對于人體來說,振動產(chǎn)生于某種工具、運(yùn)輸設(shè)備、其他與人接觸的機(jī)械等的規(guī)則或不規(guī)則的周期移動,從而引起人體從其靜止的位置發(fā)生位移。 機(jī)械振動由于能夠引起人體肢體和重要器官改變位置,因此受到關(guān)注。,振 動 變 量,振動的基本物理量主要包括:位移、頻率、速度和加速度。位移表示振動作用的強(qiáng)度,加速度與作用力成正比、頻率是尋找振源、分析振動的重要依據(jù)。頻率和加速度是評價振動對人體健康影響的重要參數(shù)。,在振動研究中,振動的度量常采用加速度級,單位為分貝,是振動加速度與基準(zhǔn)加速度之比
18、的對數(shù)乘以20,基準(zhǔn)加速度值為10-5m/s2,與振動有關(guān)的幾個問題:,a.人體振動的點:從人因工程的角度來看,振動進(jìn)入人體的3個部位是:臀部、腳部、手部。 b.振動方向:對于人的主干,振動方向一般是垂直的,對手和手臂來說,擺動方向通常與手和手臂的連線垂直。 c.振動頻率:人體對低頻反應(yīng)的主要現(xiàn)象是身體共振,使人產(chǎn)生不適。而對于高頻,振動能量在人體內(nèi)的傳遞率逐漸衰減,其生物效應(yīng)也相應(yīng)減弱 。 d.振動的加速度:在對生理影響很重要的頻率范圍內(nèi),振動的加速度通常用來衡量振動量。,d.持續(xù)期的影響:振動持續(xù)時間越長,病理的影響越大。 e.阻尼:任何系統(tǒng)的振動都會受到阻尼的影響,阻尼會導(dǎo)致振幅變小。,
19、(2)人體對振動頻率的反應(yīng),2Hz以上的頻率的誘導(dǎo)振動不會使人體以一個整體以相同的自然頻率振動,身體的不同部位對不同頻率的誘導(dǎo)振動的反應(yīng)各不相同。,由于人體不同部位和系統(tǒng)有各自的固有頻率,所以當(dāng)人體承受的振動頻率接近或等于某一部位的固有頻率時,就會產(chǎn)生共振,共振使得生理效應(yīng)增大。如果是重要器官發(fā)生共振,則人體的反應(yīng)最強(qiáng)烈。,振動頻率與人體振動特性,操作振動頻率在30Hz以上的機(jī)器會引起手指、手和手臂的共振,可引起局部或全身振動病。電動工具的振動頻率一般在40300Hz,振幅為0.25mm,當(dāng)人們使用這類電動工具時,其局部振動對手造成很大的損害,其典型表現(xiàn)為白指病。,局部振動對人體的影響,機(jī)動化
20、手持工具的振動,(3)工作場所振動的測量,、振動的影響,()振動對生理的影響,振動會嚴(yán)重影響人的視覺感知、精神運(yùn)動的績效以及肌肉組織,同時循環(huán)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)等也會有反應(yīng),只是程度會輕點。, 振動可能會引起肌肉反應(yīng)-拉伸的肌肉會收縮,這是人體的自我保護(hù)功能。 當(dāng)某人處于強(qiáng)烈的振動中的時候,常常會發(fā)現(xiàn)的能量消耗增大,心跳和呼吸加快。 振動對新陳代謝、循環(huán)系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)的影響較小,不顯著。但是,血管周圍的括約肌的收縮反應(yīng)會嚴(yán)重阻礙相應(yīng)部位的血液循環(huán),從而導(dǎo)致各種諸如關(guān)節(jié)炎、脊椎疾病、萎縮癥、重復(fù)性緊張損傷等疾病。,()振動對心理的影響,人對振動的主觀感覺是被動接受和負(fù)擔(dān),人們對此的表述從稍
21、微不安到令人無法忍受的厭惡差異較大。,下面曲線表示了人們對不同的頻率和振動加速度的相同強(qiáng)度的主觀感受,從研究的結(jié)果來看,可以將垂直振動對坐姿的人的影響作如下的總結(jié): 1)人的主觀振動感覺最強(qiáng)的頻率范圍為48Hz. 2) 人體振感為“非常強(qiáng)烈”的平均域值為1g加速度。 3)當(dāng)加速度為1.5g時,振動就會變得非常危險且無法忍受。 4) 對站立人體的類似測試表明,與坐姿相比,當(dāng)振動要稍強(qiáng)一些時,人們才會有相同的主觀振動感受。,(3)振動對績效的影響,振動對視力的不利影響非常重要,因為它會損傷拖拉機(jī)、卡車、建筑機(jī)械以及其他運(yùn)輸機(jī)械的司機(jī)的工作效率,增大事故風(fēng)險。振動會使視覺敏銳度降低,視野會變得模糊且
22、不穩(wěn)定。通常來說,2Hz以下的振動對視覺能力沒有影響,只有在4Hz以上的振動,才會造成可測量的視力失常,其中10-30Hz的對視力的損傷最大。當(dāng)振動頻率為50Hz、擺動加速度為2m/s2時,視覺敏銳度會降低一半。,振動對操作的影響主要表現(xiàn)為視覺作業(yè)效率的下降和操作動作精確性差。,振動引起操縱界面的運(yùn)動可使手控工效降低,這是由于手、腳和人 機(jī)界面的振動,使人們的動作不協(xié)調(diào)、操縱誤差大大增加。 操作績效的減少,從頻率來看3-5時追蹤成績下降最大。,(2)對操作動作的影響,圖6-5垂直振動時人的手眼協(xié)調(diào)的平均動作時問,研究表明,人的主動控制動作被振動引起的手腳非隨意動作干擾著: 在45Hz左右的垂直
23、振動,操作誤差最大 12Hz的側(cè)向振動,跟蹤能力最差 由于強(qiáng)烈振動,使腦中樞機(jī)能水平降低、注意力分散、容易疲勞,導(dǎo)致工作效率降低。,下面列舉一些在各種模擬駕駛測試下,振動的生理心理影響,這些數(shù)據(jù)都有充分的依據(jù)。 頻率范圍為2-16Hz時(特別是4Hz左右),駕駛效率會受到損害,隨著振動加速度的增大影響增強(qiáng); 當(dāng)座椅遭受的加速度大于0.5m/s2的時候,駕駛失誤增加; 當(dāng)加速度達(dá)到2.5 m/s2,失誤會變得非常多,這種振動就應(yīng)該被評估為危險。,振動對績效的影響:機(jī)械振動可以降低效率,在很多情況下,可能導(dǎo)致失誤和事故風(fēng)險增大 。,、振動的控制標(biāo)準(zhǔn)與措施,一般說來,以下情況下的振動是可以忍受的:
24、(1)小于2Hz,加速度為3-4g (2)4-14Hz,加速度為1.2-3.2g (3)大于14Hz,加速度為5-9g,(1)控制標(biāo)準(zhǔn),國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出的“人承受全身振動的評價指南” IS02631-1989(E) 該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)加速度有效值(0.120m/s2)、振動頻率(180 Hz)、振動方向(Z軸向,X、Y軸向)、接觸振動持續(xù)時間(1分鐘到24小時)這四個振動參數(shù)制定了全身振動評價的界限曲線,并依據(jù)參數(shù)之間的關(guān)系來評價全身振動對人體的影響。如下圖所示:,全身振動允許界限,(1)疲勞一工作效率降低界限。疲勞工作效率降低界限是從振動引起人體疲勞,從而影響其工作效率的角度而確立的。超過這個界限
25、,人會產(chǎn)生疲勞,降低工效。圖中粗線所示的界限正是疲勞一工作效率降低界限。該界限主要用于勞動環(huán)境振動評價。,出于對舒服程度、任務(wù)精通程度和生理安全方面的考慮,它將180HZ頻率范圍內(nèi)人體承受的全身振動劃分為3種不同的感受界限。,(2)舒適性降低界限。舒適性降低界限以不影響人的日?;顒踊蚬ぷ髦械幕緞幼?如飲食、閱讀或書寫等)為基礎(chǔ),此界限與保持在振動環(huán)境下人體的舒適感有關(guān)。疲勞工作效率降低界限的加速度是它的加速度的3.15倍,即它比疲勞一工作效率降低界限的振動級低10dB,超過這個界限,人可能不舒適。該界限較多用于交通工具振動評價。,(3)受振極限(或健康界限)。受振極限是區(qū)分振動強(qiáng)度對人體健康與安全是否有損害的界限。它的加速度是疲勞工作效率降低界限加速度的2倍,即是比疲勞工作效率降低界限的振動級高6dB,超過這個界限,
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