海鐵二期項目管理成果(終).ppt

1、精細化管理 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,企業(yè)名稱：天津港航工程有限公司 項目名稱：天津港東疆港區(qū)海鐵大道二期工程 發(fā) 布 者：劉玉民 發(fā)布日期：2013年3月,2013年度建設工程項目 管理優(yōu)秀成果交流材料,目 錄,第一部分 工程概況 第二部分 選題理由 第三部分 項目組織機構(gòu) 第四部分 確定管理目標 第五部分 項目管理策劃及實施 第六部分 項目管理成果及影響,天津港東疆港區(qū)海鐵大道二期工程位于東疆港區(qū)的中部，西面連接海鐵大道一期道路，東面與美洲路順接。工程包括真空預壓地基處理工程、給水工程、雨水工程、道路工程和交通工程，是集地基處理及市政道路施工一體化的總承包工程。道路路面全長832.676米，設計道路全寬

2、33.5m，其中行車道寬31.5米，兩側(cè)各設1.0米設施帶。 本工程建設單位為天津港東疆建設開發(fā)有限公司，設計單位為天津市市政工程設計研究院，監(jiān)理單位為天津港工程監(jiān)理咨詢有限公司，施工單位為天津港航工程有限公司。工程造價5339萬元，合同工期自2011年11月8日至2012年12月15日，共計404日歷日。,一、工程概況,工程位置示意圖,海鐵大道二期,項目施工總流程為先在原地面上進行真空預壓地基處理，卸載后立即進行雨水管道和道路路基施工，路基的主要結(jié)構(gòu)形式包括1m厚的水泥穩(wěn)定山皮土和20cm的水泥石灰土。路基完成后進行道路結(jié)構(gòu)層的鋪筑，包括一層20cm石灰粉煤灰土，兩層18cm水泥穩(wěn)定碎石層和

3、25cm的瀝青面層，結(jié)構(gòu)層施工期間交叉進行給水管道及人行道設施帶施工，最后完成交通工程項目。 施工總進度計劃為：合同工期自2011年11月8日至2012年12月15日，共計404日歷日。在2011年12月15日前，進入真空預壓恒載抽氣計時階段，以充分利用冬季時間進行地基處理施工，為后繼市政道路工程項目創(chuàng)造有利的工期條件。在2012年4月真空預壓卸載后，開展道路工程施工，并計劃于2012年9月完成瀝青混凝土面層的鋪設，爭取在10月1日國慶節(jié)具備交工通車條件。,工程施工總斷面圖,給水管道,雨水管道,地基處理工程,二、選題理由,海鐵大道是東疆港區(qū)同外部陸域連接的重要通道之一，西起躍進路，東至東疆港區(qū)

4、美洲路。本工程的建設是海鐵大道一期工程的延續(xù)，連通后的海鐵大道是連接濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)和東疆港區(qū)的交通要道，在東疆保稅港區(qū)的發(fā)展中占據(jù)重要的地理位置。本工程是東疆港區(qū)首個道路綜合承包的試點工程，建設單位對工程質(zhì)量及進展情況高度重視，同時對項目管理來講也是一個新的挑戰(zhàn)。,工程位置,三、項目組織機構(gòu),本工程我單位將選派管理水平高、技術能力強和施工經(jīng)驗豐富的人員組建天津港航工程有限公司“天津港東疆港區(qū)海鐵大道二期工程”項目經(jīng)理部，采用項目法施工管理。項目經(jīng)理部設在施工現(xiàn)場附近，便于指揮管理。,二、項目組織機構(gòu)簡介及管理規(guī)劃,項目經(jīng)理李德剛，研究生學歷，高級工程師，國家一級注冊建造師，經(jīng)培訓取得了新一輪全

5、面質(zhì)量管理培訓的合格證書。從1986年開始從事施工管理工作，并于2007年榮獲天津市“五一”勞動獎章榮譽稱號。,2、依據(jù)公司項目管理實施細則，建立了項目組織機構(gòu)。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名（兼安全項目經(jīng)理），總工1名，負責本工程的組織領導工作。其職能機構(gòu)設合同預算部、財務部、工程管理部、質(zhì)量監(jiān)督部、物資管理部、機械設備部、安監(jiān)部、綜合部。,項目組織機構(gòu)圖,為保證工程的良好質(zhì)量，我們按照公司管理手冊、程序文件和過程文件，結(jié)合工程建設施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范GB/T504302007中的要求建立了質(zhì)量保證體系。 建立和健全各項質(zhì)量管理制度，明確管理人員的崗位職責，細化責任分工。嚴格執(zhí)行典

6、型施工制度和現(xiàn)場旁站檢查監(jiān)督制度，認真編寫施工方案和技術交底，確保把施工技術要求傳達到每一個參與施工的一線人員。,3、建立質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系,結(jié)合工程合同和施工組織設計，項目部與公司簽訂了目標責任書，提出了質(zhì)量、安全、工期和文明施工要求。,4、簽訂目標責任書,四、確定管理目標,質(zhì)量目標,進度目標,安全目標,分部分項工程合格率100%， 創(chuàng)天津港優(yōu)質(zhì)工程,2011年11月8日2012年10月1日,人員傷亡事故為零,文明環(huán)保目標,無環(huán)境污染事故,成本控制目標,節(jié)約成本，確保盈利增長點,五、項目管理策劃及實施 1、特點難點分析： （1）工程于2011年11月8日開工，真空預壓恒載計時時間為1

7、10天，根據(jù)總進度計劃要求，2011年12月15日必須進入真空恒載抽氣計時階段，充分利用冬季進行地基處理的施工，否則將影響工程的整體進度要求。自開工至 2011年12月15日僅有37天的施工時間，需要完成吹填粉砂、打設塑料排水板、鋪設密封膜等工序施工。工期很緊張，這個節(jié)點是總體進度計劃控制的重點。 （2）路基采用水泥穩(wěn)定山皮土鋪筑，這是第一次采用的工藝，材料拌合的均勻程度、含水量的控制以及碾壓是路基施工效果的關鍵因素。,打設塑料排水板,山皮土摻拌粉砂,（3）本工程與相鄰道路連接部位，地下管線較多，在施工過程中，需要制定有效的安全防護措施，加強保護，避免發(fā)生安全事故。 （4）本工程是東疆港區(qū)道路

8、的樞紐，交通安全管制任務很重。重載車輛通行量大，道路工程施工質(zhì)量要求很高。,地下管線示意圖,雨水管線,燃氣管線,通訊管線,電力管溝,2、工程控制要點 安全施工控制：保障道路行車安全以及地下管網(wǎng)的防護。 文明環(huán)保施工控制：防止粉塵污染，加強施工現(xiàn)場及周邊的環(huán)境保護。 階段節(jié)點工期控制：真空預壓地基處理的恒載計時抽氣節(jié)點工期要保證。 真空預壓質(zhì)量控制：打設排水板間距及深度控制，真空恒載抽氣計時階段真空壓力的控制。 路基施工質(zhì)量控制：確定山皮土、粉砂及水泥的摻拌比，控制拌合和碾壓效果。 道路施工質(zhì)量控制：確保各結(jié)構(gòu)層的壓實厚度及壓實度滿足設計及規(guī)范要求。 成本控制：定期進行成本考核，對材料消耗及價格

9、進行跟蹤核查。,3、制定對策,4、對策實施 實施一：安全施工控制 相鄰道路及海鐵大道車流量特別大，在施工占用行車道路的情況下，為了保證施工人員及車輛通行的安全，我們采取了多重防護措施： （1）在施工區(qū)域前設立信號燈減速帶以降低車速； （2）設置交通指示牌、警示牌、防撞導流墩，警示燈對過往車輛進行警示； （3）安排專職保通人員指揮過往車輛。,設置隔離墩及警示燈,設立警示牌,（4）對地下復雜的管網(wǎng)設施采取保護措施。,給水管道及燃氣管線澆筑砼管溝,實施二：文明環(huán)保施工控制 （1）施工現(xiàn)場在規(guī)定的區(qū)域設置彩鋼板圍擋。 （2）在施工現(xiàn)場出口處設專人清掃出場車輛，避免泥土帶出，污染外部道路。 （3）安排灑

10、水車對施工道路及時灑水，避免出現(xiàn)揚塵。 （4）施工現(xiàn)場生產(chǎn)生活垃圾集中堆放，集中棄置。 （5）加強施工區(qū)域周邊建筑物、構(gòu)筑物以及綠化帶的保護。,灑水車灑水,綠化帶及管線圍護,余土外運,現(xiàn)場臨建,實施三：階段節(jié)點工期控制 為滿足在冬季來臨前達到真空恒載抽氣計時的條件，在有限的施工時間組織了150名管理及作業(yè)人員，安排19臺打板機進場施工， 施工區(qū)域內(nèi)合理布置打板機機位，僅11天即完成250萬延米的排水板打設施工，平均每天施工效率為22.7萬延米。及時綁扎濾管，挖設壓膜溝，鋪設塑料密封膜，確保了工程在2011年12月15日前達到了真空恒載抽氣計時條件。,投入19臺打板機施工,鋪設密封膜,實施四：真

11、空預壓質(zhì)量控制 根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑呐潘宓拇蛟O深度，在打板機的機架部位設立標示旗幟，以此對排水板的打設深度進行觀測控制；利用標尺對排水板施打樁位進行插標放線，檢驗合格后方可進行打設作業(yè)，在打設過程中設專人負責監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)打設深度或排水板間距過大等不合格現(xiàn)象要求進行補打。,排水板打設深度標示,排水板間距控制,真空恒載抽氣計時階段，每天記錄變壓器電表讀數(shù)，統(tǒng)計每日用電量，與理論用電量對比，以核查真空泵開啟情況。在巡查過程中采用標準壓力表檢查區(qū)內(nèi)壓力表的完好情況，對損壞的壓力表及時更換。出現(xiàn)不符合要求的各種情況按照項目部匯編的真空預壓施工管理條例進行處理和處罰。,每天記錄并核查用電量,編制施行真

12、空預壓施工管理條例,真空預壓壓力表檢查,真空泵電流情況檢查,實施五：路基施工質(zhì)量控制 路基底層填筑材料采用水泥、山皮土、粉砂經(jīng)過拌合而成的混合料。在進行大面積的鋪筑施工前，選用2000的路段，進行典型施工。通過典型施工確定了水泥、山皮土及粉砂的配合比以及攤鋪、碾壓的工藝方法，用于指導大面積施工。拌合時，對山皮土中粒徑大于10cm的塊石采用破碎或人工揀出的方式進行清除，確保材料質(zhì)量。拌合方式為先將山皮土與粉砂進行均勻摻拌4遍，再將水泥按計算的數(shù)量摻入二次摻拌，在這過程中控制混合料的含水率?；旌狭嫌赏仆翙C平整，壓路機靜壓兩遍，振壓四遍，碾壓完成后檢驗壓實度滿足設計要求。,典型施工確立的配合比,削除

13、表層砂土,山皮土摻拌粉砂,鋪灑水泥,水泥摻拌,攤鋪拌合土,碾壓,施工流程圖,塊石破碎,山皮土、粉砂拌合,現(xiàn)場壓實度檢測,含水率檢測,實施六：道路施工質(zhì)量控制 1、水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量控制 典型施工：在路基上選2000的路段，進行典型施工。在典型施工過程中，記錄混合料的配合比，含水量的變化情況以及虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)。從中得到各種有效數(shù)據(jù)，用以指導施工。 混合料的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場隨時檢查進場材料的含水率及混合料是否離析，發(fā)現(xiàn)情況變化時及時聯(lián)系拌合站進行調(diào)整。,水泥劑量檢測,拌合站檢查配比,混合料的攤鋪：混合料采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機采用走鋼絲式控制攤鋪厚度，調(diào)整好傳感器臂與導向控制線關系，確

14、?；鶎拥母叱毯秃穸葷M足設計和規(guī)范要求。 混合料的碾壓：單鋼輪振動壓路機先靜壓一遍，振壓兩遍，再由30t膠輪壓路機復壓2-3遍，最后由膠輪壓路機收面至無明顯輪跡。,壓路機碾壓,攤鋪,養(yǎng)護：碾壓完成后及時灑水，并覆蓋塑料膜養(yǎng)護，防止水分流失。,全路面塑料膜養(yǎng)護,灑水養(yǎng)護,壓實度自檢,質(zhì)監(jiān)站協(xié)同第三方檢測壓實度,水穩(wěn)碎石鉆芯,壓實厚度檢測,2、瀝青混凝土面層質(zhì)量控制 面層施工前對施工作業(yè)隊進行詳細的交底，明確每個人的職責分工，確保一次攤鋪碾壓成功。 混合料的控制：試驗人員在現(xiàn)場隨時檢查混合料溫度，對不滿足溫度要求的瀝青混凝土及時退場。安排專人調(diào)度瀝青混凝土運輸車輛，保證瀝青混凝土的供應充足。 攤鋪：

15、混合料采用4臺攤鋪機進行全斷面攤鋪，避免縱向接縫，攤鋪機采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，確保瀝青混凝土面層的高程和厚度滿足設計和規(guī)范要求。,瀝青混凝土溫度檢測,碾壓：壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓。初壓：雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍；復壓：雙鋼輪壓路機振壓二遍；終壓：膠輪壓路機碾壓3遍，雙鋼輪壓路機收面至無輪跡止。,四臺攤鋪機同時施工,壓路機碾壓,井口夯實,小型壓路機碾壓,路面寬度檢測,平整度檢測,實施七：成本控制 1、每月施工員、材料員、機管員、預算員協(xié)同工作，進行成本分析 2、通過月材料統(tǒng)計及工程完成情況，核定分部工程材料消耗、確保成本節(jié)約。 3、專職預算人員常駐工地，及時跟進所有簽證，保證與各方溝通及

16、時。,成本控制流程圖,六、項目管理的成果及影響,成果一 質(zhì)量成果： 1、真空預壓卸載后通過第三方地基承載力檢測試驗靜力觸探顯示，表層土體承載力均大于120kpa，遠高于80kpa的設計要求，地基加固效果良好。,地基承載力報告,第三方靜力觸探試驗,2、本工程經(jīng)路床頂及瀝青路面彎沉試驗結(jié)果顯示，壓實效果良好，地基穩(wěn)固。其中路床頂實測平均彎沉值為85.72（設計372）（0.01mm）；瀝青路面實測平均彎沉值為6.4（設計22）（0.01mm），均遠高于設計要求。,彎沉值檢測報告,路床頂彎沉試驗,3、經(jīng)試驗室利用平整度儀進行路面平整度檢測顯示，平整度合格率達99%，有效保證了路面行車舒適度。,平整度檢測報告,瀝青混凝土路面,成果二 安全成果： 整個工程施工中無安全事故。 成果三 進度成果： 本工程通過優(yōu)化施工組織的方式提高生產(chǎn)效率，自2011年11月8日開工來，持續(xù)加大人力及資源投入，成功完成“集中精力，大干100天，為建國63周年獻禮”的勞動競賽指標，并于2012年9月27