第五章第一節(jié)交通運輸方式和布局介紹.ppt

1、,第五章交通運輸布局及其影響,第一節(jié)交通運輸方式和布局,第五章交通運輸布局及其影響,一、知識與技能 1了解五種交通運輸方式及其特點，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運輸方式。 2了解交通運輸線、點組成的交通運輸網(wǎng)及其布局的影響因素。 二、過程與方法 1通過具體的案例分析,學(xué)會選擇合適的交通運輸方式。 2通過具體的案例，學(xué)會分析交通運輸布局的影響因素。,第五章交通運輸布局及其影響,三、情感態(tài)度與價值觀 通過分析交通運輸方式選擇和布局的影響因素，幫助學(xué)生樹立正確的發(fā)展觀，培養(yǎng)學(xué)生辯證地分析問題的能力。 四、教學(xué)重點五種交通運輸方式特點及選擇。 五、教學(xué)難點影響和制約交通運輸布局的因素。 六、教具準(zhǔn)備多媒

2、體設(shè)備及課件。 七、課時安排建議用時1課時。,第五章交通運輸布局及其影響,教學(xué)建議建議教師用多媒體課件展示五種現(xiàn)代運輸方式的圖片，展示我國京滬高鐵等鐵路線的相關(guān)視頻，激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，然后設(shè)置一些探究問題，導(dǎo)入新課。,【教學(xué)過程】,第五章交通運輸布局及其影響,情境導(dǎo)入 京滬高速鐵路于2008年4月18日開工， 從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站， 總長度1 318千米，總投資約2 209億 元。全線縱貫北京、天津、上海三 大直轄市和河北、山東、安徽、江 蘇四省。是新中國成立以來一次建 設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。2010年11月15日鋪軌完成。2011年5月11日，京滬高鐵開始進(jìn)

3、入空載運行試驗階段。2011年6月30日正式開通運營。它的建成使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時之內(nèi)。 【思考】影響京滬高鐵建設(shè)的最主要因素是什么？,第五章交通運輸布局及其影響,1.識記：五種交通運輸方式及特點，交通運輸網(wǎng)的組成。 2理解：交通運輸方式的選擇。 3應(yīng)用：能結(jié)合案例，分析經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然因素對交通運輸布局的影響。,目標(biāo)定位,第五章交通運輸布局及其影響,一、主要交通運輸方式 1現(xiàn)代交通運輸方式及特點,短途運輸,機(jī)動靈活,靈活性和連續(xù)性,運量小,運具和線路,2.發(fā)展方向：_。,高速化、大型化和專業(yè)化,圖表導(dǎo)讀 1讀教材表5.1五種主要交通運輸方式的比較，根據(jù)交通運輸方式的特

4、點，舉例說明如何依據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運輸距離選擇合適的交通運輸方式。 提示：,2影響因素：_、社會、技術(shù)和_等。,公路,港口,一,兩,國家級,經(jīng)濟(jì),自然,圖表導(dǎo)讀 2讀教材圖5.4南昆鐵路穿越的地區(qū)，據(jù)圖回答下列問題。 (1)南昆鐵路的起止點是哪兩個城市?向北與哪些鐵路線相連? (2)南昆鐵路沿線有哪些資源優(yōu)勢？ (3)南昆鐵路建設(shè)對資源開發(fā)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？ (4)南昆鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，線路得以建成的保障性因素是什么？,提示：(1)昆明、南寧。成昆線、貴昆線。 (2)有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西鋁礦、煤礦以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南煤礦；有豐富的農(nóng)林資源；沿途有著名的喀斯特風(fēng)

5、景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。 (3)南昆鐵路的建設(shè)將促進(jìn)沿線地區(qū)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (4)技術(shù)因素。,交通運輸方式的特點及選擇,教學(xué)建議：此處建議教師用多媒體展示五種現(xiàn)代交通運輸方式的特點及交通運輸方式的選擇。 1交通運輸方式的比較,大小,慢快,低高,運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理,差,居中,最好,好,最差,最差,好,居中,差,最好,投資少,投資大、占地廣,投資較大,投資大,投資大,2.選擇交通運輸方式的原則 各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇

6、要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：,融會貫通不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式有以下幾種：對 流運輸；過遠(yuǎn)運輸；迂回運輸；重復(fù)運輸；運量在各種運輸方式之間分配不當(dāng)；分散大宗貨流的運輸。,【典例1】 (2014天津模擬)左下圖、右下圖是四種運輸方式 (鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答(1) (2)題。 (1)左圖與右圖中交通運輸方式配對正確的是() A甲B乙 C丙 D丁,A,(2)下列貿(mào)易中，選擇運輸方式合理的是() A天然橡膠：泰國上海選乙 B鐵礦石：澳大利亞中國選丁 C鮮花：荷蘭美國選 D集成塊：硅谷渥太華選 解析(1)從左圖中可知甲的

7、運輸方式運速最快，運量最小,應(yīng)為航空運輸；乙運輸方式的運速和運量都較大，應(yīng)為鐵路運輸；丁運輸方式的運速最慢，運量最大，應(yīng)為水運，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運。從右圖中可知運輸方式的運費最高應(yīng)為航空；,B,運輸方式在短途運輸中運費最低，應(yīng)為公路；運輸方式在中程運輸中運費最低，應(yīng)為鐵路運輸；運輸方式在遠(yuǎn)程中運費最低，應(yīng)為水運，綜合分析可知A正確。(2)天然橡膠從泰國運到上海應(yīng)選擇海洋運輸(水運)；鐵礦石從澳大利亞運到中國也選擇海洋運輸；鮮花從荷蘭運到美國應(yīng)選擇空運;集成塊從硅谷運到渥太華應(yīng)選擇空運。,影響交通線布局的區(qū)位因素,教學(xué)建議：此處建議教師用多媒體展示南昆鐵路案例，由

8、此分析影響交通線布局的區(qū)位因素。 1影響交通線的區(qū)位因素 (1)自然因素,平原,對線路的限制較少,選線時要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系,山地,線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道,線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度,注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過,工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計,(2)社會經(jīng)濟(jì)因素,合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國道線基本

9、方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站碼頭等,鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅,2.南昆鐵路建設(shè)的意義,南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來,使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；促進(jìn)市場發(fā)展和商業(yè)繁榮；帶動與商業(yè)、旅游

10、業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會安定;南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū)，一旦國際形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時期，可以發(fā)揮鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用,南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,融會貫通交通運輸網(wǎng)中的線是交通運輸發(fā)生的基本要素,交 通運輸網(wǎng)中的線受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響。由 于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代交通線建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)、社會因素對 布局的影響，已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素，但是在選 址時，自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利的自然條件，避 開不利的自然條件。,【典例2】 鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重

11、要線路，初步規(guī)劃有線、線兩種方案。下圖為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖，讀圖回答(1)(2)題。,(1)規(guī)劃的線、線兩種方案中，與線比較，線() A所經(jīng)地區(qū)地形平坦，施工難度較小 B所經(jīng)地區(qū)占用的耕地較少 C比線的征地費用低 D比線線路長，投資成本高 (2)高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的意義，下列說法不正確的是 () A加快第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 B促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大 C制造業(yè)向城市中心集聚 D有利于擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地,A,C,解析第(1)題，根據(jù)圖中的等高線可以看出線所經(jīng)地區(qū) 等高線較稀少，說明地形平坦，施工難度較小，成本低，但 征地費用要高一些。第(2)題，高速鐵路的修建會促進(jìn)城市經(jīng)

12、濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)腹地的擴(kuò)展，但不會使制造業(yè) 向城市中心集聚。,活動點撥 教材P81活動 分析鐵路、公路等布局的因素時，一般可以從以下幾方面表 述：第一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，該因素往往超越自 然因素成為決定性因素；第二，自然地理環(huán)境對交通運輸線 的影響是深刻和復(fù)雜的，但自然因素的影響在減弱；第三， 科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然障礙，是一種技術(shù)保證。,影響交通運輸點的區(qū)位因素,教學(xué)建議：此處建議教師結(jié)合港口、航空港等案例，探究交通運輸中點的選擇。 交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則,入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入海口處港口航道往往容易

13、淤積,受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜,受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大,腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利,另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù),數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約,人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利,河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方,城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點,地形開闊平坦,坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少,風(fēng)速較小,地勢較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)的地方,融會貫通 1交通運輸站點是

14、交通運輸發(fā)生的基本要素，它們的布局都要受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。 2港口要求陸域?qū)拸V、交通便利、腹地廣，水域要求水深、能避風(fēng)、浪。 3機(jī)場要求地形開闊、平坦，坡度適當(dāng),云低霧少，暴雨少,風(fēng)小。地質(zhì)條件好，離城市遠(yuǎn)。 4汽車站的布局比較靈活，要求在交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)等其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地方。,【典例3】 下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖回答(1) (3)題。,(1)為了加強(qiáng)M鎮(zhèn)與N村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī) 劃線路中，最合理的是() AaBb Cc Dd (2)圖中鐵路線分布存在明顯的問題，主要是() 穿過河流鄰近港灣穿過城區(qū)坡度太大 A B C D (3)M鎮(zhèn)計劃修建一小港口，在圖中甲、乙、丙、丁四地最合 理的是() A甲處 B乙處 C丙處 D丁處,C,D,B,解析第(1)題，從圖中可以看出，a、b兩條線路橫穿山地, 開鑿隧道工程難度大，投資大；d線路長，投資大；c線路地 形較平坦，線路相對較短，施工容易，投資最少。第(2)題， 圖中鐵路穿過市區(qū)，會造成市區(qū)交通擁擠和環(huán)境污染，在西 南部穿過山嶺，地形起伏較大，影響運營安全。第(3)題，港 口建設(shè)要有一定的水域條件、陸域條件，對水域條件來說