第三方物流PPT演講稿.ppt

1、第三方物流,湖北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與政法學(xué)院 白孝忠 中職國(guó)培物流專業(yè),本課程的教學(xué)內(nèi)容,1、物流的概述，重點(diǎn)是供應(yīng)鏈方面的知識(shí)，及第三方物流的內(nèi)容。 2、第三方物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3、第三方物流的運(yùn)輸管理 4、第三方物流的倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存管理 5、第三方物流的信息系統(tǒng)管理 6、第三方物流與電子商務(wù),引 言 一、供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈（supply chain）是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游及下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 具體包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)商選擇評(píng)估、庫(kù)存管理、物流模式、物流信息處理、采購(gòu)式包裝、流通加工、裝卸、搬運(yùn)等,二、供應(yīng)鏈重組的原因,1、 生產(chǎn)和銷售基礎(chǔ) 2、顧客

2、滿意的保證 3、企業(yè)第三利潤(rùn)源,供應(yīng)鏈物流的模式,1、自營(yíng)企業(yè) 2、外包 3、自營(yíng)與外包,第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要而進(jìn)行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。 第二方物流是由買方、銷售者組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。,第一講 第三方物流概述,一、第三方物流的產(chǎn)生及內(nèi)涵 第三方物流（third party logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL），在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首先提到

3、“第三方物流服務(wù)提供者”一詞。也稱物流外包（OUTSOURING），合同物流、契約物流。,1、2001年我國(guó)公布的國(guó)際物流術(shù)語(yǔ)中，將第三方物流定義為“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 2、美國(guó)物流管理委員會(huì)于2002年10月公布物流術(shù)語(yǔ)2002年升級(jí)版，對(duì)第三方物流的解釋：是將企業(yè)的全部或部分物流運(yùn)作任務(wù)外包給專業(yè)公司管理經(jīng)營(yíng)，而這些能為顧客提供多元化物流服務(wù)的專業(yè)公司。,二、第三方物流形成與發(fā)展 比較一致的意見(jiàn)： 1、可以有效降低企業(yè)成本、形成第三利潤(rùn)源； 2、可以有效整合企業(yè)資源，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力； 3、可以明顯提高物流效率，改善服務(wù)質(zhì)量； 4、可以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)

4、。,相關(guān)學(xué)者與專家對(duì)3PL背景分析,1、美國(guó)學(xué)者Lieb等認(rèn)為，企業(yè)使用第三方物流，常常和一些特別的事件聯(lián)系相連。 2、Sheffi認(rèn)為，一方面，企業(yè)不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，國(guó)際供銷網(wǎng)絡(luò)的完善、公司重組以及更高的服務(wù)預(yù)期等環(huán)境因素的影響；另一方面，由于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，為形成更好的物流服務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)造了巨大的機(jī)會(huì)。,3、杜文認(rèn)為第三方物流發(fā)展的推動(dòng)因素有五個(gè)： （1）大批工商企業(yè)采用“外協(xié)物流”； （2）現(xiàn)代物流管理觀念的發(fā)展； （3）第三方物流企業(yè)技術(shù)質(zhì)量全面進(jìn)步； （4）第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高和營(yíng)銷能力提高； （5）物流服務(wù)供應(yīng)商和需求協(xié)同關(guān)系增強(qiáng)。,三、我國(guó)第三方物流企業(yè)來(lái)源構(gòu)成分類,

5、第一部分是國(guó)際物流企業(yè)，如丹麥有利、日本近鐵、Fedex等企業(yè)； 第二部分是由國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資流通及貨代等傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海運(yùn)輸、中外運(yùn)、華潤(rùn)、錦程等企業(yè)； 第三部分是新興的專業(yè)化物流企業(yè)等。如寶供、南方、天津大田、保運(yùn)、深圳奇速等。,全球七大物流公司,1、UPS（聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司），是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司。 2、Fedex（聯(lián)邦快遞）是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。 3、德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DPWN），主營(yíng)郵政、物流、速遞和金融服務(wù)等。 4、馬士基（Maersk Sealand）是世界上最大的航運(yùn)公司。有250艘船舶。 5、

6、日本日通（Nippon Express）,6、Ryder（來(lái)德物流）公司業(yè)務(wù)包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動(dòng)車的維修以及一體化服務(wù)等。 7、TNT POST GROUP，為全球提供郵遞、速遞及物流服務(wù)等。,第三方物流的分類,1、按功能來(lái)分，可以分為：運(yùn)輸型物流企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)；綜合性服務(wù)性物流企業(yè)。 2、按資本的歸屬：中外合資物流企業(yè)；民營(yíng)物流企業(yè)；國(guó)有物流企業(yè)。 3、根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度：分部分外包和全部外包。 4、根據(jù)企業(yè)外包物流活動(dòng)的集成程度劃分：功能外包和集成外包。,第三方物流的價(jià)值,1、第三方物流的成本價(jià)值 2、第三方物流的服務(wù)價(jià)值 3、第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避價(jià)值 4、第

7、三方物流的競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值 5、第三方物流的社會(huì)效益。,四、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì),1、第三方物流服務(wù)的一體化。分三個(gè)層面：第一，部分功能集成；第二，企業(yè)內(nèi)部的物流一體化；第三，供應(yīng)鏈的物流一體化。 2、第三方物流服務(wù)的多元化。表現(xiàn)在： （1）增殖服務(wù) （2）跨行業(yè)功能結(jié)合,3、第三方物流服務(wù)的協(xié)同化； 4、第三方物流發(fā)展的全球化 5、第三方物流發(fā)展的信息化。表現(xiàn)為： （1）物流信息系統(tǒng)的一體化； （2）開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件 （3）構(gòu)建物流信息平臺(tái)。,電子商務(wù)時(shí)代的第三方物流模型,一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過(guò)程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，他們相互制約相互影響。 電子商

8、務(wù)的運(yùn)作模式有多種，其中主要是BB，BC和BG三種模式,第二講 第三方物流服務(wù)產(chǎn)品與設(shè)計(jì),一、生產(chǎn)和制造類企業(yè)的物流活動(dòng)包括 （一）關(guān)鍵性物流活動(dòng) 1、客戶服務(wù) 2、運(yùn)輸 3、庫(kù)存管理 4、信息流動(dòng)和訂單處理,（二）支持性物流活動(dòng) 1、倉(cāng)儲(chǔ) 2、物料搬運(yùn) 3、采購(gòu) 4、保護(hù)性包裝 5、與生產(chǎn)、運(yùn)作部門合作 6、信息維護(hù),第三方物流服務(wù)的內(nèi)容,常規(guī)性物流外包活動(dòng),1、運(yùn)輸類業(yè)務(wù),1）運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 包括送達(dá)速度、運(yùn)輸成本、投資水平、運(yùn)輸能力和能源消耗、對(duì)環(huán)境的影響程度等。 成本 公路 鐵路 水路 A B C 運(yùn)輸距離,2）運(yùn)輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)流程 接單管理、發(fā)運(yùn)、到站、簽收和單證管理 3）運(yùn)輸方式

9、水路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)等。,運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 訂單,交貨,接單后安排 運(yùn)輸方式,運(yùn)輸 指示,接貨,發(fā)運(yùn),到站,簽收,運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù),（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和規(guī)劃 （2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù) 一站式運(yùn)輸服務(wù)是由物流公司提供多個(gè)運(yùn)輸 環(huán)節(jié)的整合，為客戶提供門到門的服務(wù)。,“一站式”服務(wù)案例學(xué)習(xí)：日本的安達(dá)爾公司,第一步：貨物從長(zhǎng)野工廠出發(fā)，首先由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，不必采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝。（貨物受此公司監(jiān)控） 第二步：貨物交給日本通運(yùn)公司，運(yùn)到成田機(jī)場(chǎng)，第一站交給承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的飛機(jī)，這一段停留時(shí)間不超過(guò)

10、12小時(shí)，安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件發(fā)送出，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。,第三步：如果目的地在美國(guó)，日本通運(yùn)公司就通知安達(dá)爾在美國(guó)集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空時(shí)，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備。接到貨后BAX全球公司通過(guò)郵件通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。 第四步：BAX公司在飛機(jī)場(chǎng)接到貨后，通過(guò)郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知其車隊(duì)準(zhǔn)備接貨。這個(gè)運(yùn)輸公司在全球范圍內(nèi)配備高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物后直接送到用戶的車間拆卸，在那有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。,（3）外包與管理運(yùn)輸力量 注意區(qū)別運(yùn)

11、輸外包與外包運(yùn)輸能力。外包運(yùn)輸能力僅由第三方物流公司為客戶提供運(yùn)輸車輛與人員，客戶企業(yè)自己對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行組織、控制和管理。 （4）動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃 （5）報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù),2、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存管理、訂單處理、代管倉(cāng)庫(kù)、包裝 （1）倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)、貨架設(shè)計(jì)、貨物搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng) 1）倉(cāng)庫(kù)的種類 按倉(cāng)庫(kù)功能分類：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 按用途分類：自有倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)。 2）倉(cāng)庫(kù)的作用 儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、節(jié)省貨物 運(yùn)輸能力、流通加工和配送。,3）倉(cāng)儲(chǔ)的職能 （1）位移，包括四種活動(dòng)：收貨、轉(zhuǎn)移、訂貨分揀、裝運(yùn)。 （2）儲(chǔ)藏。分臨時(shí)儲(chǔ)存與長(zhǎng)久性儲(chǔ)

12、存。 長(zhǎng)久性儲(chǔ)存是指正常補(bǔ)充庫(kù)存外，在儲(chǔ)存一部分，這部分庫(kù)存也稱緩沖庫(kù)存或安全庫(kù)存。 （3）信息傳遞。,（2）庫(kù)存管理,庫(kù)存是社會(huì)商品在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的停滯。廣義的庫(kù)存不僅包括倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存狀態(tài)的商品，還包括處于制造加工狀態(tài)的半成品和運(yùn)輸狀態(tài)的商品。 1）按生產(chǎn)過(guò)程的分類：原材料庫(kù)存、零配件庫(kù)存、半成品庫(kù)存、成品庫(kù)存。,2）從物品所處的狀態(tài)來(lái)看，分動(dòng)態(tài)庫(kù)存和靜態(tài)庫(kù)存。 3）按經(jīng)營(yíng)過(guò)程的角度：經(jīng)常庫(kù)存、安全庫(kù)存、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)庫(kù)存、存淀庫(kù)存和積壓庫(kù)存。 VMI（供應(yīng)商庫(kù)存管理），作為“連續(xù)補(bǔ)貨”的一種方式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商與零售商長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，兩者共享零售商的

13、庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售信息及目前的存貨水準(zhǔn)。,補(bǔ)充資料:第三方物流管理庫(kù)存,即商品進(jìn)入第三方物流庫(kù)房時(shí),仍屬于供應(yīng)商的庫(kù)存,直至零售商要貨時(shí)才劃撥所有權(quán)。但零售商引入第三方物流必須具備： 1、零售商對(duì)于計(jì)劃與之合作的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該具有足夠的影響力和話語(yǔ)權(quán)。面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)商，很難適應(yīng)此模式。 2、計(jì)劃推行VMI模式的零售企業(yè)高層要能接受這中先進(jìn)的庫(kù)存管理模式； 3、供應(yīng)商與零售商應(yīng)該是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，供應(yīng)商依托零售商。,案例：從高新區(qū)保稅物流中心獲悉，進(jìn)出口總量名列江蘇第一、全國(guó)第五的華碩電腦(蘇州)有限公司在高新區(qū)保稅物流中心找到了提速增效的“良方”。過(guò)去，華碩接到訂單后，從采購(gòu)配件到上線組裝，起

14、碼要2天時(shí)間，而且需要7萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)存放零部件，現(xiàn)在由進(jìn)駐保稅物流中心的大田物流公司專業(yè)為華碩提供物流服務(wù)，10個(gè)小時(shí)就可以把成套散件送上流水線生產(chǎn)，就連零部件的品質(zhì)檢驗(yàn)也做好了，效率大大提高。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大田物流公司在保稅物流中心內(nèi)為華碩提供的生產(chǎn)料件庫(kù)存管理和配送服務(wù)業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)真正意義上的VMI(供應(yīng)商庫(kù)存管理)案例，滿足了更高層次的物流需求。,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程概述,1、倉(cāng)庫(kù)管理 2、在庫(kù)管理 3、出庫(kù)管理 4、預(yù)測(cè)分析 5、盤點(diǎn)管理,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)管理,交貨,接貨入庫(kù),在庫(kù)管理,出庫(kù)管理,庫(kù)存預(yù)測(cè) 包管 增殖服務(wù) 庫(kù)中調(diào)配,再加工 貼標(biāo)簽 拼拆箱,在敦豪(DHL)位于上海的

15、4,000平方米的寬闊貨區(qū)內(nèi)，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。去年，西門子(中國(guó))有限公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)和敦豪丹沙海空運(yùn)公司簽訂了無(wú)限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國(guó)工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序?，F(xiàn)在，在敦豪上海貨區(qū)內(nèi)，任何時(shí)候西門子公司貨件的庫(kù)存量均高于2,500件。通過(guò)公路、鐵路及國(guó)內(nèi)空運(yùn)，每月2,000項(xiàng)左右的訂單全部由敦豪負(fù)責(zé)門到門地遞送。所有訂單均通過(guò)連接西門子公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行處理，使西門子公司與敦豪的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互通，實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程。,增殖性的物流外包活動(dòng),1、配送服務(wù) 是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶范圍內(nèi)

16、，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 嚴(yán)格講，配送是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸?shù)木C合。,配送的特點(diǎn)： 1、配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊的送貨（“中轉(zhuǎn)”型送貨）形式； 2、配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸； 3、配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合；這里的配是指配貨品、配車輛、配用戶、配時(shí)間、配路線等。 4、配送是一種供給者送貨到用戶的服務(wù)式商品供應(yīng)制度； 5、配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)共同受益的原則。,（1）配送的分類 配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配送。 （2）按配送時(shí)間和數(shù)量分：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路配送、即時(shí)配送。 （3）配送的基本

17、環(huán)節(jié) 1）備貨，包括籌集貨物、儲(chǔ)存貨物。 2）理貨 3）配裝 4）送貨,配送中心必須具備的基本條件: (1)主要為特定的用戶服務(wù); (2)配送功能健全; (3)完善的信息網(wǎng)絡(luò); (4)輻射范圍小; (5)多品種、小批量； （6）以配送為主，儲(chǔ)存為輔,成功零售企業(yè)配送中心,1、上海華聯(lián)：1993年起步才六家店，租用郊區(qū)500平方米倉(cāng)庫(kù)，5000種商品的配送全有自己承擔(dān)?，F(xiàn)上海華聯(lián)有門店近千家，并將物流業(yè)務(wù)分拆，成立獨(dú)立的子公司，后逐步將華聯(lián)超市物流股份公司向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，在上海郊區(qū)桃浦的配送中心，近700家供應(yīng)商已經(jīng)通過(guò)EDI和物流中心聯(lián)網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商自動(dòng)供貨。,目前藥品流通的程序與利

18、益分配很不合理，藥廠和患者分別處于流通領(lǐng)域的兩端，中間要經(jīng)過(guò)流通企業(yè)、醫(yī)藥代表、招標(biāo)機(jī)構(gòu)、醫(yī)藥的層層“加價(jià)”。使得藥品的流通過(guò)程呈現(xiàn)“腰鼓”形。在我國(guó)有69個(gè)流通環(huán)節(jié)，而國(guó)外一般為2-3個(gè)環(huán)節(jié)。某藥市場(chǎng)3批發(fā)價(jià)12元，醫(yī)院進(jìn)貨價(jià)78元，醫(yī)院以90元給患者。 再銷售過(guò)程中，藥品流通環(huán)節(jié)特別多，總代理、地區(qū)代理、市級(jí)代理、一級(jí)代理、二級(jí)代理、三級(jí)代理等。,如何從現(xiàn)代物流方面解決看病問(wèn)題,討論題： 1、藥品流通過(guò)程中存在的主要問(wèn)題？ 2、如何在藥品流通領(lǐng)域建立現(xiàn)代物流體系？,倉(cāng)儲(chǔ)、配送的延伸服務(wù),1、主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理。 2、材料及零配件的到貨檢驗(yàn)及安裝制造；提供

19、全天候收貨和發(fā)貨窗口等。,2、流通加工 （1）流通加工產(chǎn)生的原因 流通加工能彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足 流通加工方便了用戶 流通加工為流通部門增加了效益 流通加工為配送創(chuàng)造了條件 （2）流通加工的作用 提高原材料利用率 進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶,提高加工效率及設(shè)備利用率 流通加工可以提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量，可以 使商品滿足用戶個(gè)性化、多樣化需求，使物流功能得以完善和提高 流通加工可以完善商品功能，提高經(jīng)濟(jì)效益 2）流通加工的形式 以保存產(chǎn)品為主要目的的加工。 為了滿足用戶多樣化需要的流通加工。 為了提高原材料利用率的流通加工。 為了提高物流效率，降低物流損失的流通加工。,為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工。 為了

20、銜接不同輸送方式的流通加工。 物品的除雜加工。,其他增值服務(wù) （1）零件成套。 （2）貨運(yùn)付費(fèi)。 （3）支持JIT制造。 （4）咨詢服務(wù)。 （5）售后服務(wù)。 （6）總體策劃。,逆向物流,是從客戶手中回收用過(guò)的、過(guò)時(shí)的、損壞的或者不滿意的產(chǎn)品和包裝開(kāi)始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過(guò)程。 它是相對(duì)傳統(tǒng)的正向物流而言的，是正向物流的擴(kuò)充與擴(kuò)展。,逆向物流的環(huán)節(jié),回收檢驗(yàn)分類再加工再利用 再銷售報(bào)廢處理 正向物流 逆向物流,供應(yīng),生產(chǎn),分銷,顧客,再分工,檢驗(yàn) 分類,回收,再分銷,再使用,報(bào)廢 處理,逆向物流服務(wù)的特征,1）逆向物流的分散性 2）逆向物流的不確定性 3）逆向物流的混雜性 4）逆向物流過(guò)程中的價(jià)

21、值遞減性 5）逆向物流的低成本性,逆向物流服務(wù)的驅(qū)動(dòng)因素,1）環(huán)保法規(guī)的約束 2）經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng) 3）日益縮短的產(chǎn)品生命周期 4）新的分銷渠道 5）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的驅(qū)使,3、逆向物流外包的必要性 1）有助于構(gòu)筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 2）第三方逆向物流企業(yè)可以提供專業(yè)的服務(wù) 3）共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),惠普公司GSO(HPGlobalServiceOrganization)部門與敦豪進(jìn)行了備件物流上的合作，利用敦豪全球的備件物流中心進(jìn)行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫(kù)缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個(gè)完整的逆向物流鏈條。對(duì)于敦豪這樣的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，所謂正向和逆向物流均

22、是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說(shuō)則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。,第三方物流服務(wù)產(chǎn)品與設(shè)計(jì),一、物流服務(wù)的方案設(shè)計(jì) 也稱定制物流，指根據(jù)用戶的特定要求而 為其專門設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。,第三方物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程,第一步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù)公 司達(dá)成物流項(xiàng)目的目標(biāo)； 第二步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù) 公司共同為物流設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)信息：制造或銷 售數(shù)據(jù)；零部件數(shù)據(jù)；包裝信息；生產(chǎn)率數(shù) 據(jù)；成本數(shù)據(jù)。 第三步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù) 公司確認(rèn)數(shù)據(jù)，并對(duì)用于設(shè)計(jì)過(guò)程的特殊變量 達(dá)成共識(shí)。,第四步：物流需求企業(yè)的管理層根據(jù)上述數(shù) 據(jù)與信息，用第

23、三方物流服務(wù)公司的資源設(shè)計(jì)出 幾套方案。 第五步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù)公 司審閱并修改設(shè)計(jì)，根據(jù)要求作出修改，例如， 收貨路線；收貨順序；時(shí)間計(jì)劃（起始時(shí)間）； 按公里計(jì)算的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)行距離；裝貨規(guī)則；貨物 堆放規(guī)則；現(xiàn)場(chǎng)外的存儲(chǔ)需要；排序與計(jì)量；貨 架回收問(wèn)題。 第六步：第三方物流服務(wù)公司作出下列系統(tǒng) 報(bào)告：掛車圖；線路計(jì)劃；設(shè)備使用表等。,第七步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù) 公司對(duì)最初可選的物流設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，在生產(chǎn) 控制、物流和采購(gòu)方面得到認(rèn)可。 第八步：第三方物流服務(wù)公司投入資源進(jìn) 行物流設(shè)計(jì)：拖掛車；欄桿；司機(jī)安排；人員 安排；購(gòu)買服務(wù)等。 第九步：第三方物流服務(wù)公司作出詳細(xì)的

24、 作業(yè)計(jì)劃：每一條線路的計(jì)劃；交接計(jì)劃；原 材料物流與銷售物流的集運(yùn)中心；標(biāo)準(zhǔn)工作程 序；標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)軌工作計(jì)劃；掛車提供計(jì)劃。,第十步：第三方物流服務(wù)公司提供各種方 案的價(jià)格比較，包括資金需求。 第十一步：第三方物流服務(wù)公司獲得物流 需求企業(yè)最后認(rèn)可，作出實(shí)施時(shí)間計(jì)劃。 第十二步：第三方物流服務(wù)公司通知所有 參與物流系統(tǒng)實(shí)施的部門，組成工作組。,簡(jiǎn)化的步驟 1、調(diào)研階段 包括對(duì)現(xiàn)有的物流過(guò)程進(jìn)行描述；評(píng)價(jià)現(xiàn)有物流體系的績(jī)效；同本行業(yè)先進(jìn)的物流實(shí)踐進(jìn)行對(duì)比。 2、創(chuàng)新階段 分簡(jiǎn)化式創(chuàng)新；優(yōu)化式創(chuàng)新。 3、實(shí)施階段 過(guò)程的系統(tǒng)化描述；過(guò)程自動(dòng)化； 人員配置等,中國(guó)郵政拓展戴爾物流業(yè)務(wù),戴爾計(jì)算機(jī)公司在

25、中國(guó)地區(qū)的一個(gè)物流服務(wù)商為大通公司，合作三年后，戴爾對(duì)郵政物流服務(wù)提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，包括：準(zhǔn)時(shí)投送率98%以上；信息反饋率100%；實(shí)行門到桌服務(wù)；預(yù)約派送；不得將破損、水濕及污染郵政送到客戶；24小時(shí)派駐服務(wù)；尊重并善待客戶等。 中國(guó)郵政為了滿足此公司的個(gè)性化、高品質(zhì)的服務(wù)，作如下設(shè)計(jì)和規(guī)劃：,案例學(xué)習(xí),1、成立物流項(xiàng)目工作組。分別在廈門和福建省 的八個(gè)城市成立專項(xiàng)組，專人負(fù)責(zé)DELL的郵件的 接收、轉(zhuǎn)發(fā)和信息的錄入及處理工作。 2、提供全方位服務(wù) 提供24小時(shí)派駐服務(wù)； 對(duì)DELL郵件進(jìn)行二次再分撥及二次包裝； 接收DELL公司訂單信息，并將相關(guān)數(shù)據(jù)登陸 上網(wǎng)、發(fā)布。 每天制訂、調(diào)整運(yùn)輸

26、計(jì)劃、計(jì)算運(yùn)輸成本、以 達(dá)到最佳配置，并嚴(yán)格符合DELL公司時(shí)限要求。,對(duì)DELL郵件的接收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送 服務(wù)進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤及監(jiān)控，防止質(zhì)量事故 的發(fā)生。 為DELL公司物流管理部門提供完整的售后服 務(wù)、解決客戶投訴、提供整改報(bào)告。同時(shí)，對(duì) DELL公司的特殊需要及時(shí)反應(yīng)。 每天提供POD報(bào)告，每月底提供庫(kù)存報(bào)告。 解決沖突事件。 與DELL物流部密切合作，爭(zhēng)取更大合作空間。 3、提高配送質(zhì)量,第三講 第三方物流企業(yè)組織管理,物流管理組織是指企業(yè)或整個(gè)社會(huì)中為了進(jìn)行物流管理,把責(zé)任和權(quán)限體系化的組織。 物流管理組織的構(gòu)成要素： （1）物流管理組織的主體是物流管理人員； （2）物流管

27、理組織的行為準(zhǔn)則是健全的規(guī)章制度； （3）物流管理組織的媒介是企業(yè)物流信息。,二、物流管理組織的內(nèi)容 1、物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2、物流組織規(guī)章制度的建立 3、物流組織人力資源管理,物流管理組織的基本類型,1、傳統(tǒng)物流組織：以職能管理為核心的縱向一體化組織。分職能型組織和事業(yè)部型組織。 2、現(xiàn)代物流組織：以過(guò)程管理為核心的橫向一體化組織。分矩陣型組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、委員會(huì)結(jié)構(gòu)、任務(wù)小組。 另外的一種分法：點(diǎn)式組織結(jié)構(gòu)和網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)的組織結(jié)構(gòu)。 點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)地集中在一個(gè)區(qū)域的物流公司的運(yùn)營(yíng)模式。,外 聯(lián) 部,發(fā) 展 部,市場(chǎng)拓展,項(xiàng)目開(kāi)發(fā),物流咨詢,客戶服務(wù),業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā),采 購(gòu),現(xiàn)場(chǎng)管理,物流配送,

28、流程跟蹤,調(diào) 度,業(yè)務(wù)協(xié)助,運(yùn)作監(jiān)控,投訴處理,人力資源,質(zhì)量保證,行政管理,系統(tǒng)維護(hù),系統(tǒng)開(kāi)發(fā),財(cái)務(wù)管理,成本核算,點(diǎn)式組織結(jié)構(gòu),網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：物流公司的總部掌握物流管理和運(yùn)作的大部分權(quán)力。各個(gè)分公司或子公司構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)只是負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)運(yùn)作的管理和運(yùn)作模式。 （2）分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)：分公司是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的實(shí)體，每個(gè)分公司的組織機(jī)構(gòu)都相當(dāng)于一個(gè)點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)的組織機(jī)構(gòu)。,董 事 會(huì),外 聯(lián) 部,發(fā) 展 部,各地分公司,行政部,運(yùn)輸部,倉(cāng)儲(chǔ)部,貨代部,IT部,集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu),董事會(huì),副總經(jīng)理,各地分公司,行政部,運(yùn)營(yíng)部,財(cái)務(wù)部,IT部,業(yè)務(wù)部,

29、客服部,分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu),4、混合型網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 綜合了集權(quán)型和分權(quán)型網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，在組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)具備集權(quán)和分權(quán)的功能。,董事會(huì),副總經(jīng)理,各地分公司,行政部,運(yùn)營(yíng)部,財(cái)務(wù)部,業(yè)務(wù)部,IT部,客服部,物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn),一、物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的意義 1、建立長(zhǎng)久的客戶關(guān)系 2、持續(xù)改進(jìn)可以作為重要的競(jìng)爭(zhēng)手段,（二）物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容 1、內(nèi)涵型持續(xù)改進(jìn)。包括為體系局部完善，貨物流程重組。 2、外延式持續(xù)改進(jìn) 即在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上拓展新的服務(wù)內(nèi)容。 3、開(kāi)發(fā)性持續(xù)改進(jìn) 指開(kāi)發(fā)全新的物流服務(wù)項(xiàng)目。,第三講 第三方物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),一、3PL系統(tǒng)的含義 是指在一定

30、的時(shí)空條件下，將第三方物流中的諸要素（如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸與搬運(yùn)、物流信息、客戶增殖服務(wù)等）經(jīng)過(guò)分析、設(shè)計(jì)、整合成一個(gè)有機(jī)的整體。,（2）第三方物流系統(tǒng)基本模式 投入（輸入 ） 轉(zhuǎn)換 輸出（產(chǎn)出） 反 饋,人 物 財(cái) 信息 其他,物流管理 物流業(yè)務(wù) 信息處理 技術(shù)措施 設(shè)施設(shè)備 其 他,效益 服務(wù) 信息 污染 其他,第三方物流系統(tǒng)的特點(diǎn),1、第三方物流系統(tǒng)跨度大； 2、第三方物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性強(qiáng)； 3、第三方物流系統(tǒng)具有可分性和可制約性； 4、第三方物流系統(tǒng)具有復(fù)雜性。 5、第三方物流體統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，即“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象。在處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的

31、結(jié)果。,二、第三方物流系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)和設(shè)計(jì)要素 1、第三方物流系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo) （1）服務(wù)第一目標(biāo)（Service）。 （2）快速及時(shí)目標(biāo)（Speed）。 （3）節(jié)省空間目標(biāo)（Space Saving）。 （4）規(guī)模適度目標(biāo)（Scale Optimization）。 （5）庫(kù)存控制目標(biāo)（Stock Control）。 2、第三方物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 （1）商品（Products）的種類、品目等；,（2）商品的數(shù)量（Quantity）多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格； （3）商品的流向（Route），生產(chǎn)商配送中心、消費(fèi)者等； （4）服務(wù)（Service）水平，速達(dá)性，商品質(zhì)量的保持等； （5）時(shí)間（Time）

32、，即不同的季度、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)； （6）物流成本（Cost）。 以上P、Q、R、S、T、C稱為第三方物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須具備的。,第三方物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)層次,物 流 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì),物流信息 系統(tǒng)設(shè)計(jì),物流作業(yè) 系統(tǒng)設(shè)計(jì),倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì),運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì),配送系統(tǒng)設(shè)計(jì),客戶服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì),其他子系統(tǒng)設(shè)計(jì),1、第三方物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì) （1）第三方物流倉(cāng)庫(kù)選址 （2）第三方物流倉(cāng)庫(kù)類型的選擇 以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù) 以制造定位的倉(cāng)庫(kù) 中間定價(jià)的倉(cāng)庫(kù) 2、第三方物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì),第三方物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)層次,（1）選擇運(yùn)輸工具（物流載體）。 （2）制訂運(yùn)輸計(jì)劃。 （3）人員

33、、車輛配置。 3、第三方物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì) （1）第三方物流配送模式定位 單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式。 中介型配送模式。 網(wǎng)絡(luò)集成型配送模式。 （2）第三方物流規(guī)劃設(shè)計(jì)配送作業(yè)流程 第三方物流配送中心的作業(yè)內(nèi)容。,第一，儲(chǔ)存； 第二，分揀理貨； 第三，配貨； 第四，倒裝、分裝； 第五，裝卸搬運(yùn)； 第六，加工； 第七，送貨； 第八，信息處理。 第三方物流配送中心的作業(yè)流程。 第一，配送中心的一般流程；,第二，不帶儲(chǔ)存庫(kù)的配送中心流程； 第三，加工配送型配送中心流程； 第四，批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程。,第三節(jié) 第三方物流系統(tǒng)分析,一、第三方物流系統(tǒng)分析的概念 第三方物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系

34、統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能與特點(diǎn)，它們間的相互關(guān)系，系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與環(huán)境以及它們間的相互影響。,第三方物流系統(tǒng)分析的目的,第一步 第二步 第三步,系統(tǒng)問(wèn)題,系統(tǒng)分析,系統(tǒng)選優(yōu),二、第三方物流系統(tǒng)分析的基本方法與原則 1、第三方物流系統(tǒng)的分析原則 （1）外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則； （2）當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則； （3）子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合的原則； （4）定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。 2、物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容 （1）系統(tǒng)目標(biāo)：這是系統(tǒng)分析的首要工作。 （2）替代方案：足夠的替代方案是系統(tǒng)分析優(yōu)選的前提。,（3）模型：包括數(shù)字模型、邏輯模型。 （4）費(fèi)用與效益：原則是效益大于費(fèi)用。 （5）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：用于確定各種替代方案優(yōu)先選用的順序。 3、第三方物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn) （1）追求整體目標(biāo)最優(yōu)； （2）以特定問(wèn)題為對(duì)象； （3）運(yùn)用定量分析方法； （4）憑借價(jià)值判斷。,第五章 第三方物流市場(chǎng)拓展模式,一、第三方物流的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 1、以客戶需求為導(dǎo)向的物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，有效的以客戶需求為導(dǎo)向的物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，就是根據(jù)客戶的特殊需求來(lái)相應(yīng)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)行為，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力