貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制

1、第一章 貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ),第二章 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第三章 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織,第四章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織,第五章 特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織,第六章 貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理,第七章 運(yùn)輸成本控制與服務(wù)質(zhì)量改善,第二章 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制 第二節(jié) 貨物運(yùn)輸調(diào)度安排,本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：,1編制貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，管理、協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸資源,2調(diào)配貨運(yùn)車輛、選擇運(yùn)輸線路、指派人員任務(wù),3執(zhí)行運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)、跟蹤運(yùn)輸過程、處理異常情況,4合理選擇外包承運(yùn)商并對(duì)其進(jìn)行管理,道路運(yùn)輸 管理實(shí)務(wù),第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,工作任務(wù)：編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 大連某貨運(yùn)公司車隊(duì)現(xiàn)有貨車60輛，其

2、中3噸廂式貨車20輛（解放廂式貨車4200*2100*2200），6噸貨車25輛（CA1123 4*2-6500*2300*600），8噸貨車10輛（CA1170 6*2-8600*2300*800），10噸貨車5輛（CA1200 6*2-9500*2300*800），主要從事本地區(qū)和省內(nèi)市區(qū)間貨運(yùn)。貨運(yùn)任務(wù)主要受制于貨運(yùn)訂單，而且訂單的前置時(shí)間很短，多數(shù)在一、二天或幾小時(shí)，要求運(yùn)輸企業(yè)快速響應(yīng)，提供及時(shí)服務(wù)，做到以客戶為中心，最大限度滿足客戶需要。該公司車輛近年已經(jīng)全部更新，車型配置為解放駿威和解放廂貨。 本年10月10日確定的10月11日運(yùn)輸任務(wù)如下：（天氣陣雨） 1撫順果品公司托運(yùn)蘋果9

3、0噸（9 000箱，每箱10公斤，45*30*20，堆碼極限7層）自金洲 撫順（距離鲅魚圈海鮮市場(chǎng)275公里）。運(yùn)距396公里。 2大連飼料公司托運(yùn)飼料150噸，自大連南關(guān)嶺 金州，運(yùn)距34公里。 3大連食品公司托運(yùn)生豬200頭，自金州 大連南關(guān)嶺屠宰場(chǎng)，運(yùn)距34公里。,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)分析,任務(wù)情境,相關(guān)知識(shí),任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),4瓦房店供銷社托運(yùn)電器200箱，每箱30公斤（800*50*100，堆碼極限2層）自周水子蘇寧電器庫 瓦房店土城鄉(xiāng)（運(yùn)距123公里）120箱、永寧（運(yùn)距124公里）80箱。 5大連果品公司托運(yùn)蘋果4 500箱，自永寧 南關(guān)嶺倉庫，運(yùn)距118公里。 6蘇

4、寧電器托運(yùn)電器400箱，自周水子庫 瓦房店交電倉庫，運(yùn)距98公里。 7莊河建材托運(yùn)水泥160噸，自大連水泥廠 莊河建材庫，運(yùn)距139公里。 8大連海產(chǎn)品市場(chǎng)托運(yùn)海蜇24噸，自鲅魚圈 大連海鮮市場(chǎng)，運(yùn)距169公里。 9大商集團(tuán)托運(yùn)地瓜16噸。自瓦房店李官鎮(zhèn) 大連商場(chǎng)，運(yùn)距138公里。 注：電器要求用廂式貨車運(yùn)輸，符合貨廂容積為滿載。 10月11日車輛狀態(tài)：10噸5輛（遼B310015），8噸 10輛（遼B3100615），6噸 25輛（遼B3101640），3噸 20輛（遼B3104160），其中遼B3105658備用、遼B3105960保養(yǎng)。 請(qǐng)學(xué)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，為該公司車隊(duì)完成上述運(yùn)輸任務(wù)提出你

5、的車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)分析,任務(wù)情境,相關(guān)知識(shí),任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),在貨運(yùn)企業(yè)中，客戶的運(yùn)輸任務(wù)是由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)的。首先由業(yè)務(wù)部門的計(jì)劃人員編制運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，然后下達(dá)給車隊(duì)去執(zhí)行。安排進(jìn)度計(jì)劃的目的是為了控制時(shí)間和節(jié)約時(shí)間，平衡各種運(yùn)輸資源。 該任務(wù)涉及的問題是，為車隊(duì)完成運(yùn)輸任務(wù)編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，我們需要弄清和明確以下幾個(gè)問題： 貨物運(yùn)輸計(jì)劃的種類；貨物運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃的內(nèi)容；各種車輛運(yùn)行效用指標(biāo)的含義及計(jì)算方法；車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制方法。,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)情境,任務(wù)分析,相關(guān)知識(shí),任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),（一）貨物運(yùn)輸計(jì)劃的目的,第一節(jié) 貨

6、物運(yùn)輸計(jì)劃編制,目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的五個(gè)環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,（二）穩(wěn)定型的貨運(yùn)計(jì)劃,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,在某一個(gè)時(shí)期內(nèi)，車隊(duì)的運(yùn)輸任務(wù)相對(duì)是穩(wěn)定的、明確的。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,貨物運(yùn)輸量計(jì)劃，就是運(yùn)輸企業(yè)的貨物運(yùn)輸需求量計(jì)劃，反映客戶對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸需要情況，包括計(jì)劃期內(nèi)的貨運(yùn)量（噸）和貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)

7、劃編制,表2-1 運(yùn)輸公司年度貨物運(yùn)輸量計(jì)劃表,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,車輛計(jì)劃即企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)的運(yùn)輸能力計(jì)劃，主要是指合理確定貨運(yùn)車輛構(gòu)成，保證有效利用車輛，并以最少的運(yùn)力完成所提出的計(jì)劃運(yùn)輸量。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,表2-2 運(yùn)輸公司年度車輛計(jì)劃表,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,車輛運(yùn)用計(jì)劃是貨運(yùn)企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)全部營運(yùn)車輛運(yùn)輸生產(chǎn)能力利用程度的計(jì)劃，是計(jì)劃期內(nèi)車輛的各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的具體水平。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總

8、結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,車輛運(yùn)用效率指標(biāo)主要是從多個(gè)方面（如時(shí)間、速度、里程及載重量等）反映運(yùn)輸工具的利用率。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制, 車輛時(shí)間利用指標(biāo) 平均日出車時(shí)間=計(jì)算期每日出車時(shí)間累計(jì)/同期工作車日總數(shù) 出車時(shí)間利用系數(shù)=運(yùn)行時(shí)間/出車時(shí)間 晝夜時(shí)間利用系數(shù)=平均每日出車時(shí)間（小時(shí)）/24（小時(shí)）,純運(yùn)行、營運(yùn)停歇、停庫裝貨等時(shí)間,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制, 車輛速度利用指標(biāo) 技術(shù)速度=總行程/同期運(yùn)行時(shí)間 營運(yùn)速度=總行程/同期出車時(shí)間 平均車日行程=計(jì)算期總行程/

9、同期工作車日（千米/車日） 平均車日行程=平均每日出車時(shí)間營運(yùn)速度 平均車日行程=平均每日出車時(shí)間出車時(shí)間利用系數(shù)技術(shù)速度,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制, 車輛行程利用指標(biāo) 總行程=載重行程+空駛行程 總行程=平均車日行程工作車日數(shù) 或 總行程=平均營運(yùn)車數(shù)日歷天數(shù)車輛工作率 平均車日行程 行程利用率=載重行程(重車千米)/總行程(總車千米) 100% 或 行程利用率=（總行程空駛行程）/總行程 100%,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制, 車輛載重能力利用指標(biāo) （1）噸位利用率 單車噸位利用率=實(shí)際載重量

10、/額定載重量100% 平均噸位利用率=計(jì)算期總周轉(zhuǎn)量/同期載重行程載重量100% （2）實(shí)載率 實(shí)載率=計(jì)算期總周轉(zhuǎn)量/同期總行程載重量100% 當(dāng)企業(yè)的所有車輛的額定噸位相同時(shí):實(shí)載率=行程利用率噸位利用率 （3）拖運(yùn)率 拖運(yùn)率=掛車周轉(zhuǎn)量/（汽車周轉(zhuǎn)量掛車周轉(zhuǎn)量）100%,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制, 車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率 單車期產(chǎn)量反映汽車單車運(yùn)用的綜合效率。 單車期產(chǎn)量=主、掛車綜合換算周轉(zhuǎn)量/同期平均車數(shù) 車噸位期產(chǎn)量反映汽車每個(gè)噸位運(yùn)用情況的綜合效率。 車噸位期產(chǎn)量=主、掛車綜合換算周轉(zhuǎn)量/同期主車平均總噸位 車公里產(chǎn)量是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛平均每

11、行駛1km所完成的貨物周轉(zhuǎn)量。 車公里產(chǎn)量=主、掛車綜合換算周轉(zhuǎn)量/同期總行程,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,車輛運(yùn)用計(jì)劃可采用逆編法，即以“需要”為出發(fā)點(diǎn)，通過既定的運(yùn)輸工作量來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)必須達(dá)到的水平。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,情境1 運(yùn)輸管理體系組建,車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：,情境2 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,實(shí)踐案例2-3： 編制車輛運(yùn)用計(jì)劃,某汽車貨運(yùn)公司某年第一季度運(yùn)輸量計(jì)劃中確定的計(jì)劃貨物周轉(zhuǎn)量為7 290 000tkm，貨運(yùn)量為91 125t，車輛計(jì)

12、劃中確定的營運(yùn)車輛數(shù)為100輛，額定載質(zhì)量為5噸位，完好率為95%，工作率為85%-95%，平均車日行程為178-200km，里程利用率為65%-75%，重車載質(zhì)量利用率為90%-100%，拖運(yùn)率為30%。 該公司計(jì)劃人員采用逆編法編制車輛運(yùn)用計(jì)劃，首先確定完成運(yùn)輸量計(jì)劃所必須的車噸位日產(chǎn)量，然后逆推確定車輛工作率、平均車日行程、里程利用率、重車載質(zhì)量利用率應(yīng)達(dá)到的水平，據(jù)此編制的該季度的車輛運(yùn)用計(jì)劃。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,情境1 運(yùn)輸管理體系組建,車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：,情境2 運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)準(zhǔn)備-知

13、識(shí)準(zhǔn)備,某汽車貨運(yùn)公司車輛運(yùn)用計(jì)劃表底稿,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是為了完成企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)輸過程而編制的運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)的計(jì)劃，計(jì)劃由生產(chǎn)調(diào)度部門編制。 主要內(nèi)容是每輛貨車在一定時(shí)間（月、旬、五日、三日、一日）內(nèi)的具體運(yùn)輸任務(wù)，包括按日歷順序安排的車輛運(yùn)行作業(yè)起止時(shí)間、運(yùn)行路線和裝卸貨地點(diǎn)、應(yīng)完成的運(yùn)輸量等。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,由公司總部選派或招聘相應(yīng)人員派駐重點(diǎn)城市或進(jìn)駐重點(diǎn)客戶

14、所在地，負(fù)責(zé)市場(chǎng)開拓、業(yè)務(wù)操作和協(xié)調(diào)以及客戶服務(wù)的，非法人單位的分公司、辦事處、聯(lián)絡(luò)處等。,第三節(jié) 道路貨物運(yùn)輸管理組織體系,情境1 運(yùn)輸管理體系組建,運(yùn)輸認(rèn)知四 道路貨物運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng),_年_月_日貨物分線運(yùn)量表（分公司車隊(duì)）,由公司總部選派或招聘相應(yīng)人員派駐重點(diǎn)城市或進(jìn)駐重點(diǎn)客戶所在地，負(fù)責(zé)市場(chǎng)開拓、業(yè)務(wù)操作和協(xié)調(diào)以及客戶服務(wù)的，非法人單位的分公司、辦事處、聯(lián)絡(luò)處等。,第三節(jié) 道路貨物運(yùn)輸管理組織體系,情境1 運(yùn)輸管理體系組建,運(yùn)輸認(rèn)知四 道路貨物運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng),某貨運(yùn)企業(yè)營運(yùn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃表,（三）臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃，有時(shí)也叫貨運(yùn)任務(wù)或貨運(yùn)訂單。,任務(wù)分析,任務(wù)情境,任務(wù)實(shí)施,歸納總結(jié),任務(wù)準(zhǔn)備,它的特點(diǎn)是運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)給車隊(duì)的時(shí)間很短，一般在兩天以內(nèi)，有時(shí)甚至只有幾個(gè)小時(shí)。,工作的重點(diǎn)在于與客戶的溝通和協(xié)調(diào)。,（三）臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃,第一節(jié) 貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制,任務(wù)分析,