中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.ppt

1、,理論介紹,背景分析,實地調(diào)研,存在問題,4,1,2,3,解決方案,總結(jié),5,6,7,什么是貨代,運輸和報關(guān),費用結(jié)算,貨物追蹤及核銷退稅,訂單確認及簽發(fā),文件傳送及確認,貨代業(yè)務(wù)流程,關(guān)于貨代企業(yè),貨代企業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。,接受代理詢價和接單,確認和訂艙,流程示意圖,2013年，據(jù)不完全統(tǒng)計，青島市中小型貨代公司有5000+家,貨代企業(yè)財務(wù)狀況調(diào)查分析 2006年黃島市南區(qū)國稅部門管轄的貨代企業(yè)共有1054戶，2006年新辦戶687戶，04-06年以來存續(xù)戶367戶，其中三年一直盈利的

2、有61戶，虧轉(zhuǎn)盈158戶，盈轉(zhuǎn)虧24戶，一直虧損124戶?？傮w看，貨代行業(yè)虧損面或微利企業(yè)比重較大。,保稅區(qū)調(diào)查,保稅區(qū)調(diào)查,保稅區(qū)調(diào)查,青島圖騰國際貨運公司,王冰同學在認真地訪談工作人員！,報價比較,、,*物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設(shè)施折舊。*原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費用。*成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費用。*物流相關(guān)管理費用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。*采購費用(0.13%)：采購部門產(chǎn)生的所有費

3、用，包括測試費用及儀器折舊。*訂單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費用。*缺貨損失(0.3%)：缺貨產(chǎn)生的利潤損失，此項為估計值。,*物流運作成本(39.2%)：包括原材料及成品的倉儲及運輸費用，固定物流設(shè)施折舊。,*原材料及在制品庫存保有成本(24.6%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費用。,*成品庫存保有成本(30.9%)：取庫存價值的15%作為資金占用成本，加上降價損失及庫存服務(wù)費用。,*物流相關(guān)管理費用(4.6%)：主要物流相關(guān)人員的工資福利。,*采購費用(0.13%)：采購部門產(chǎn)生的所有費用，包括測試費用及儀器折舊。,*訂

4、單處理及IT成本(0.27%)：主要計算了物流專用軟件的折舊及網(wǎng)絡(luò)費用。,*缺貨損失(0.3%)：缺貨產(chǎn)生的利潤損失，此項為估計值。,圖騰公司存在問題,1、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場太亂，今年外貿(mào)整體不好。互相打價格戰(zhàn)，形成惡劣競爭！ 2、最大的問題是沒客戶，客戶源不穩(wěn)定 3、戰(zhàn)略實施不到位 4、青島貨代企業(yè)缺少團隊組織者，沒有行業(yè)標準 5、人才問題，人才方面公司招聘的應(yīng)屆生專業(yè)知識太欠缺，人員培養(yǎng)是個很漫長的過程,存在問題,造成中小貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下！,貨代的利潤分類,1、美金利潤和人民幣利潤,2、同行市場和直客市場的利潤,3、CIF市場利

5、潤和FOB市場利潤,4、進口、拼箱、空運利潤,CIF：Cost, Insurance and Freight,簡單的說，出口方承擔貨物運輸?shù)竭M口方的保險費和運費,COST：成本價即貨物的價格 INSURANCE ：保險費 FREIGHT：運費,FOB：Free On Board,按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方,簡單的說就是費用責任，賣方負責貨物上船前的所有費用，不負責海運費及保險清關(guān)等費用。,1、美金利潤和人民幣利潤 按幣種，貨代的利潤無非就美金和人民幣（涉及

6、目的國內(nèi)陸點的當國幣種也多數(shù)折算為美金支付）。這里指的美金大多為“海運費”，人民幣大多為“本地費用”（local charge）。海運費利潤是貨代利潤的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的“主業(yè)”，一般情況下，遠洋線的運費基數(shù)相比近洋線較高，相應(yīng)的美金利潤比例也較高。人民幣利潤主要由拖車費用、倉儲費用、報關(guān)費用和其他與船公司相關(guān)的以人民幣計價的費用構(gòu)成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。,2、同行市場和直客市場的利潤 在同行市場，遠洋線的港口，一代/莊家會在船東給出的成本價上加50USD/TEU的利潤出售給同行客戶（20GP為一個TEU，40GP/40HQ為兩個TEU），近洋線的港口

7、會加25USD/TEU的利潤出售給同行客戶；在直客市場（直接面向貿(mào)易商/工廠的市場），貨代大多把客戶對市場信息的把握程度和需要為客戶墊資的多少和時間的長短來作為定價高低的標準，一般最低利潤會要求50USD/TEU以上。雖然如此，小編堅持認為，如今利潤的高低并不絕對與客戶類型是同行還是直客相關(guān)，做同行客戶利潤比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤的影響因素和獲取高額利潤的情況。,3、CIF市場利潤和FOB市場利潤 CIF市場，貨代主要賺取貿(mào)易公司或工廠的海運費利潤，拖車/倉儲等內(nèi)陸服務(wù)大多由貿(mào)易公司/工廠直接安排給長期合作的車隊/倉庫，貨代很少能介入他們的內(nèi)陸服務(wù)；FOB市場，貨代主要賺

8、取國外貨代/收貨人的美金利潤（有的國外貨代/收貨人直接和船公司簽有約價，貨代就賺不了海運費差價，大多會給中國貨代50USD/票的操作費作為酬勞），與CIF市場不同的是，貨代還能賺取國內(nèi)發(fā)貨人的一個“操作費”，一般在150-300RMB/票，這個費用是不需要付給其他任何第三方的，幾乎是0成本（忽略操作人員的人力成本），也就是純利潤。,4、進口、拼箱、空運利潤 以上三個劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場按貨物流向和運輸方式的不同劃分，還有進口、拼箱和空運三大市場。近年來，進口市場隨著我國進口量的逐年增長也蓬勃發(fā)展起來，但相比出口市場，進口市場的市場透明度較低，不管是進口的整箱還是進口的空運、拼

9、箱，其平均利潤幅度都要高于出口整箱、空運和拼箱，進口市場主要賺取進口清關(guān)等等雜費中的利潤，能賺取美金利潤的占少數(shù)。另外，拼箱市場和空運市場整箱市場更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計價的美金利潤以及目的港高收的雜費利潤，空運大多賺取按方/噸計價的人民幣利潤以及泡貨（輕貨）的返利。,貨物如果未能如期送達，貨代企業(yè)將不僅損失運費、報關(guān)費，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進行艙位的確認、計算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報送等一系列繁雜的手續(xù)。在承擔巨大經(jīng)營壓力的同時，行業(yè)利潤卻非常低。,貨運雖然包括了進出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運人)幾乎以出口為主，而對于進口業(yè)務(wù)，

10、貨代僅發(fā)放提單或代收運費，較少參與進口報關(guān)業(yè)務(wù)。出口商在約定運送貨物后，貨物(產(chǎn)品)往往還在生產(chǎn)線上，因出貨量發(fā)生變化的概率很高，運輸意外、人為數(shù)據(jù)處理錯誤等情況極易造成相關(guān)信息的不準確，當發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量的變動時，情況更加嚴重，需重新申請查驗，出口情況難以確認。,生存危機 ！,破除,中小型貨代企業(yè)需要,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！,解決方案,解決方案,面對市場新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方物流。當前貨代企業(yè)收入主要來源于賺取傭金和運價的差價，在某種程度上過度依附于承運人，成為承運人的攬貨機構(gòu)，與貨主之間的關(guān)系是一種贏輸?shù)年P(guān)系。貨代企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須將業(yè)務(wù)發(fā)展的方向定

11、位于國際物流服務(wù)提供者。貨代企業(yè)應(yīng)認識到，國際貨代的作用是在現(xiàn)代物流體系中體現(xiàn)的，它生存和發(fā)展的價值在于能使貨主與供應(yīng)鏈的其他節(jié)點聯(lián)接密切，同時也能使貨物在供應(yīng)鏈上順暢流動。因此，現(xiàn)階段，我國的國際貨運代理企業(yè)必須要實現(xiàn)經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變，由“你輸我贏”轉(zhuǎn)向“雙贏”。只有在這種思想的指導下，供應(yīng)鏈才能保持平滑，企業(yè)才能發(fā)展壯大。,這一理念將生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)融為一體，通過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這些中介使生產(chǎn)前的計劃和原材料的供應(yīng)與生產(chǎn)后用戶對其產(chǎn)品的要求真正成為有機的整體，是供應(yīng)鏈思想的很好體現(xiàn)。所以我國的國際貨代企業(yè)要在新格局下生存和發(fā)展，就必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。,雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但

12、中小型貨代只要能夠提供合適的市場服務(wù)，能夠適應(yīng)那些僅需要點到點運輸服務(wù)的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性，也可以在競爭激烈的市場中有立足之地。因此，圖騰公司可以把自己當成整個物流服務(wù)的一個環(huán)節(jié)，在整個物流服務(wù)體系中捕捉和發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，從而在優(yōu)化市場物流服務(wù)的同時達到企業(yè)自身的不斷壯大。通過了解大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況和需求，主動以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服務(wù)者。,解決方案：行業(yè)篇,中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物流設(shè)施的利用不足，不具備提供綜合物流服務(wù)的能力，但是它們具有熟悉物流業(yè)務(wù)流程和管理貨物運輸?shù)慕?jīng)驗，可以無資產(chǎn)的技能管理型物流

13、代理人的形式與眾多的中小型專業(yè)性第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成基于信息技術(shù)的虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，從而實現(xiàn)“1+12”的協(xié)同效應(yīng)。,解決方案：客戶篇,首先，要從被動服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。同時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實行協(xié)同運作。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新才能適應(yīng)客戶需求的廣泛化、多樣化和個性化趨勢，才能開拓新的市場并持續(xù)地

14、占領(lǐng)市場份額。,解決方案：人才篇,企業(yè)之間的競爭從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務(wù)的人員必須全面地掌握有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識，具有豐富的實踐經(jīng)驗和辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線和運輸手續(xù)，了解各種不同的社會經(jīng)濟制度及其法律規(guī)定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，與國內(nèi)外有關(guān)機構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。,那公司又該如何培養(yǎng)精英員工并留住他們呢？,一、選擇引進最好的人 企業(yè)在引進人才時普遍面臨一個重要問題，那就是選人，選人是人力資

15、源中的一件大事情。選人必須符合一定的標準和原則，選擇最“合適”的人才，而非“優(yōu)秀”的人才，在選人過程中，應(yīng)從四個方面進行考慮即（1、需要什么職責選什么樣的人；2、專業(yè)性越專越好；3、學習性強、反應(yīng)快、有一定創(chuàng)新能力；4、必須具備忠誠、敬業(yè)、團結(jié)、認真負責的精神、敢于承認錯誤和能及時改進）。二、建立完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)機制，定期進行專業(yè)和非專業(yè)化知識技能的培訓 平時應(yīng)根據(jù)崗位的要求和員工的實際情況，給員工提供適當?shù)呐嘤枡C會，并鼓勵員工學習與工作相關(guān)的知識和技能。建立和完善企業(yè)內(nèi)部人才培訓機制，有系統(tǒng)地制訂人才培訓計劃，有落實，有檢查，有經(jīng)驗總結(jié)推廣，使員工覺得自己每一天都在成長。,三、完善企業(yè)內(nèi)

16、部人才梯隊建設(shè)，創(chuàng)建并完善企業(yè)內(nèi)部競爭機制 。 企業(yè)經(jīng)營是人的經(jīng)營，更是人才的經(jīng)營。人才建設(shè)很重要這已成為眾多企業(yè)的共識。而人才的建設(shè)關(guān)鍵是做好人才梯隊的建設(shè)，因為只有這樣，企業(yè)才能夠像人類延續(xù)生命一樣永續(xù)經(jīng)營下去。人才梯隊建設(shè)是一項相當有系統(tǒng)、有規(guī)劃的綜合管理工作，一個有效率的人才梯隊建設(shè)計劃，應(yīng)該包括如下三方面的機制：首先是組織空間，組織架構(gòu)在設(shè)計時，必須要保持一定的豐滿度，即在組織設(shè)計時，要結(jié)合業(yè)務(wù)的運作流程、崗位工作分析，適當?shù)胤植鸸ぷ?，令后備人才有成長的土壤。如：在部門、中心、事業(yè)部門的組織架構(gòu)中，要設(shè)置一定的副手、助理的崗位。其次是機制空間，即在員工的發(fā)展過程中，是否配套地設(shè)計了合

17、理的晉升機制、退休機制、替代機制、內(nèi)部人才流動機制、輪崗制等，這些是后備人才獲取實際操作經(jīng)驗，迅速上位的制度保證。再次是發(fā)展空間，指對進入企業(yè)人才梯隊的員工，要建立個性化的培訓規(guī)劃，實施個案跟蹤系統(tǒng)，一個綜合的培訓與發(fā)展體系是在企業(yè)內(nèi)部有針對性地培養(yǎng)人才梯隊的重要手段。 創(chuàng)建并完善企業(yè)的內(nèi)部競爭機制，給所有員工一個良好的發(fā)展空間，通過企業(yè)內(nèi)部競爭可淘汰一些業(yè)務(wù)素質(zhì)和意識跟不上公司發(fā)展需要的員工，領(lǐng)導干部也是能上能下，從而使企業(yè)始終擁有一支優(yōu)秀的員工隊伍，避免員工產(chǎn)生惰性。只有這樣企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的歷程上才能在同行業(yè)處于優(yōu)勢地位。,四、完善企業(yè)內(nèi)部激勵機制并在企業(yè)內(nèi)部建立和諧的人文環(huán)境。 （1）、物質(zhì)激勵：物質(zhì)獎勵永遠是員工十分關(guān)心的問題，給予恰當?shù)奈镔|(zhì)獎勵往往能起到調(diào)動員工積極性和激發(fā)員工工作熱情的良好作用。（2）、精神激勵：榮譽感是人的生活和生存的第一需要，給員工一些榮譽和尊嚴往往比給員工一些金錢物質(zhì)獎勵的作用更大。因此，在精英員工付出了汗水和智慧取得了成績的時候，企業(yè)應(yīng)適時地給予他們一定的榮譽感和成就感。 要提高員工的忠誠度，建立和諧寬松的人文環(huán)境很重要。一是提高管理的手段和親和力，通過人際交往增強凝聚力。通過親密無間的交流與溝通，可以向員工傳遞企業(yè)的戰(zhàn)略和目標，有利于增強員工的主人翁觀念，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，促進企業(yè)的發(fā)展。五、建立和完善員工業(yè)績考核系統(tǒng)，根據(jù)員工