路橋工程施工技術(shù)之.ppt

1、1,第八章 路橋工程施工技術(shù)（1）,目 錄 學(xué)習(xí)要點(diǎn) 第一節(jié) 路基工程施工 第二節(jié) 路面工程施工 第三節(jié) 橋梁工程施工,2,學(xué)習(xí)要點(diǎn),本章內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋梁工程。路基工程涉及了施工準(zhǔn)備，土石方工程，路基加固及其它工程。在路面工程中，重點(diǎn)分析了瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面以及粒料改善土路面；橋梁工程主要介紹了橋梁基礎(chǔ)施工，橋梁墩臺的施工，以及橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工。,3,第八章 路橋工程施工技術(shù),第一節(jié) 路基工程施工技術(shù) 概述： 一、道路路基施工的內(nèi)容： 主要包括：路基主體工程、取土坑與棄土堆、護(hù)坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基、

2、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收等工程項(xiàng)目。,4,5,二、路基施工的特點(diǎn)： 1、范圍廣； 2、工程量大； 3、項(xiàng)目多； 4、野外作業(yè)； 5、干擾多； 三、路基施工的基本方法： （1）按技術(shù)特點(diǎn)分類 1、人力施工： 2、簡易機(jī)械化施工： 3、水力機(jī)械化施工： 4、爆破法施工： 5、機(jī)械化施工： （2）施工方法選擇 選擇施工方法，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)，工程數(shù)量，施工期限以及 可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件來綜合考慮。,6,四、路基施工的一般程序與內(nèi)容: 路基施工的主要內(nèi)容可分為施工前準(zhǔn)備工作和基本工作兩大部分，按一般程序介紹如下：

3、 （一）、路基施工的準(zhǔn)備工作 1組織準(zhǔn)備工作 2技術(shù)準(zhǔn)備工作 (1)施工測量和放樣 (2)路基橫斷面的核查 (3)施工前的復(fù)查和試驗(yàn) (4）試驗(yàn)路段 3物質(zhì)準(zhǔn)備工作,9,1）水平分層填筑要求 用不同性質(zhì)土填筑路堤時，應(yīng)分層填筑，不得混雜亂填。 用透水性較小的土填路堤下層時，應(yīng)做成4的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。 凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 河灘路堤填土應(yīng)在整個寬度上連同護(hù)道在內(nèi)一并分層填筑，受水浸淹部分的填料，選用水穩(wěn)定性好的土料。 橋涵、擋土墻及其他構(gòu)造物的回填土，以采用砂礫或砂性土為宜，并應(yīng)適時分層回

4、填壓實(shí)，以防產(chǎn)生橋頭過大沉降變形。,10,11,2路塹開挖 （1）橫挖法。,12,（2）縱挖法 縱挖法有分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法三種。,13,（3）混合法,14,3、石方開挖 路基石方通常采用爆破法開挖。有條件時宜采用松土法開挖，局部情況亦可采用破碎法開挖。 (1)爆破法 淺孔爆破（鋼釬炮）；深孔爆破；光面爆破和預(yù)裂爆破；微差爆破；藥壺炮（葫蘆炮）；貓洞炮；洞室炮（藥室法）； （2）松土法、破碎法 4、機(jī)械化施工 常用的路基土方機(jī)械，有松土機(jī)、卑土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和挖掘機(jī)（配以汽車運(yùn)土），此外還有各種壓實(shí)機(jī)具及水力機(jī)械等。,15,六.基底處理及零填挖路床,3、基底處理及零填挖路床

5、（1）基底處理：路堤基底指路堤填料（土石）與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底滑動，需視基底土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應(yīng)的處理措施。 填方基底一般均需予以處理。原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)予清除，經(jīng)過水田、池塘、洼地時，應(yīng)根據(jù)情況采用排水疏干，換填穩(wěn)定性好的土或拋石擠淤、打砂樁、鋪墊砂礫石、碎石等處理措施，確保填方基底具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 地面橫坡為1：5 1：2.5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于lm；地面橫坡陡于1：2. 5時，應(yīng)作特殊處理，防止填方路基沿基底滑動。 （2）零填挖路床 零填挖地段路床面以下0 30cm的原地面天然密實(shí)度若達(dá)不到路基壓實(shí)

6、度的要求時，應(yīng)將原地面翻挖壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到要求。,16,七、橋涵等構(gòu)造物處填筑,橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑，一般是在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行。 （1）填料選擇： 一般應(yīng)選用砂性土或其他透水性材料，特別應(yīng)注意不要將構(gòu)造物挖基的劣質(zhì)土混入填料。當(dāng)采用不透水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。 （2）填筑方法： 橋涵填土的范圍： 臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加2m； 底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m； 拱橋臺背填土長度不應(yīng)少于臺高的34倍； 涵洞填土每側(cè)不應(yīng)少于2倍孔徑長度。,17,填土要求： a.橋臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行； b.涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在

7、兩側(cè)對稱均勻分層回填； c.涵頂填土的松鋪厚度應(yīng)符合規(guī)定，涵頂填土未達(dá)到能允許重型車輛或 施工機(jī)械通行條件時，應(yīng)嚴(yán)格禁止這些車輛或機(jī)械通行。 d.涵頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時，方可通過重型機(jī)械和汽車。 e.擋墻填料宜選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡，整個回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。 （3）排水 （4）壓實(shí),18,三、路基壓實(shí) 1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 其中 土的天然濕密度，gcm3，一般以環(huán)刀法或灌砂法現(xiàn)場測定； 土的含水量，一般以酒精燃燒法或烘干法測定。,19,20,2路基壓實(shí)施工的組織與質(zhì)量控制 （1）壓實(shí)施工的組織。 1）根據(jù)土質(zhì)正確選擇壓實(shí)機(jī)具，掌握不

8、同機(jī)具適宜的碾壓士層松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。 2）組織實(shí)施時，采用的壓路機(jī)應(yīng)遵循先輕后重的原則，碾壓速度應(yīng)先慢后快。 3）碾壓路線應(yīng)先邊緣后中間，超高路段則應(yīng)先低后高，相鄰兩次的碾壓輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/21/3，以保證壓實(shí)均勻而不漏壓，對壓不到的邊角輔之以人力及小型機(jī)具夯實(shí)。 4) 碾壓過程中應(yīng)經(jīng)常檢查含水量及壓實(shí)度，以符合規(guī)定的密實(shí)度要求。,21,（2）路基壓實(shí)質(zhì)量的控制 式中 分別為土的最佳含水量及原狀含水量，； G需加水的土的質(zhì)量。,22,第二節(jié) 路面工程施工技術(shù),公路與城市道路路面工程面層類型： 瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面以及粒料改善土路面。 其中瀝青路面和水泥混凝土路面用于高等級

9、公路和城市道路，其它主要用于低等級公路。 路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層和墊層組成。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。瀝青路面基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，是起主要承重作用的層次。 基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。 底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，是起次要承重作用的層次。,23,底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求比基層材料略低。 基層、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。 當(dāng)基層或底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。 墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的

10、結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 對于水泥混凝土路面面層水泥混凝土是主要承重層，基層（有時也有底基層、墊層）主要是為了路面水穩(wěn)定性和防凍要求而設(shè)置的。,24,一、 路面基層（底基層）施工,路面基層（底基層）可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。 無機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰）穩(wěn)定類基層（底基層）：在前期具有柔性路面的力學(xué)特性，當(dāng)環(huán)境適宜時，其強(qiáng)度和剛度會隨著時間的推移而不斷增大，但其最終抗彎拉強(qiáng)度和彈性模量，還是遠(yuǎn)較剛性基層為低，因此把這類基層稱為半剛性基層。 在我國半剛性材料已廣泛用于修建高等級公路路面基層或底基層。 半剛性基層材料特點(diǎn)：整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟(jì)。 （一）穩(wěn)

11、定土路面材料的強(qiáng)度形成原理 采用一定的技術(shù)措施，使土成為具有一定強(qiáng)度與穩(wěn)定性的筑路材料，以此修筑的路面稱為穩(wěn)定土路面。,25,穩(wěn)定土的方法有多種，按其技術(shù)措施的不同可分為： 機(jī)械方法（如壓實(shí)）； 物理方法（如改善水穩(wěn)狀況）； 加入摻加劑（粒料、粘土、鹽溶液、有機(jī)結(jié)合料、無機(jī)結(jié)合料、高分子化合物及其它化學(xué)填加劑等）。 1.按照粒徑大小分： 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土，按照土中單個顆粒（指碎石、礫石和砂顆粒，不指土塊和土團(tuán)）的粒徑大小和組成，將土分為下列三種： （1）細(xì)粒土：顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于95%； （2）中粒土：顆粒的最大粒徑小于30mm，且其中小于20mm的顆

12、粒含量不少于85%； （3）粗粒土：顆粒的最大粒徑小于50mm，且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%。,26,2.按照穩(wěn)定材料分： （1）、石灰穩(wěn)定土：在粉碎的或原來松散的土中摻入足量的石灰（水泥）和水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰（水泥）穩(wěn)定土。 （2）、石灰土：用石灰（水泥）穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料，簡稱石灰（水泥）土。 （3）、水泥砂：用水泥穩(wěn)定砂得到的混合料，簡稱水泥砂。 （4）、石灰砂礫土：用石灰（水泥）穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土?xí)r，簡稱石灰砂礫土（水泥砂礫）。 （5）、石灰碎石土：原材料為天然碎石土?xí)r，稱為

13、石灰碎石土（水泥碎石）。 （6）、廢渣穩(wěn)定土：一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其它集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生(養(yǎng)護(hù))后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時，稱石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡稱石灰工業(yè)廢渣）。,27,其中，用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土（含砂）、中粒土和粗粒土?xí)r，視具體情況可分別簡稱二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等。 3.各類穩(wěn)定土形成原理及其影響因素 （1）、石灰穩(wěn)定類材料強(qiáng)度形成原理 石灰穩(wěn)定類材料包括：石灰土、石灰砂礫土、石灰碎石土等。其強(qiáng)度形成主要指石灰與細(xì)粒土的相互作用。 A、強(qiáng)度形成原理： （1）物理力學(xué)及其化學(xué)作用：土中摻入適量的石灰，并在最佳含

14、水量下壓實(shí)后，發(fā)生了一系列的物理力學(xué)作用及其化學(xué)作用。這一系列作用形成了石灰土基層的強(qiáng)度。 （2）土體性質(zhì)改變：由于石灰與土的相互作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生根本的改變。在初期，主要表現(xiàn)在土的結(jié)團(tuán)、塑性降低、最佳含水量增大和最大密度的減小等。后期變化主要表現(xiàn)在結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，從而提高土的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。,28,（3）石灰土中物理化學(xué)反應(yīng)作用：主要有離子交換、Ca(OH)2的結(jié)晶、碳酸化和火山灰反應(yīng)。使粘土膠粒絮凝，生成晶體Ca(OH)2、CaCO3（碳酸鈣）和含水硅、鋁酸鈣等膠結(jié)物，這些膠結(jié)物逐漸由膠凝狀態(tài)向晶體狀態(tài)轉(zhuǎn)化，致使石灰土的剛度不斷增大，強(qiáng)度與水穩(wěn)定性不斷提高。 B、影響石灰土強(qiáng)度的因素及

15、對材料的要求 1、影響石灰土強(qiáng)度的因素： （1）屬于內(nèi)因的有土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量與密實(shí)度等。 （2）屬于外因的有時間、溫度、濕度與機(jī)械壓實(shí)及行車作用等。 2、對材料的要求： （1） 土質(zhì) 各種成因的亞砂土、亞粘土、粉土類土和粘土類土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土都可以用石灰來穩(wěn)定。 一般采用塑性指數(shù)1520的土，易于粉碎均勻，便于碾壓成型，穩(wěn)定效果較好。,29,（2） 灰質(zhì) 各種化學(xué)組成的石灰均可用于穩(wěn)定土。 （3） 石灰劑量 石灰劑量石灰質(zhì)量干土質(zhì)量。 在生產(chǎn)中常用的石灰劑量應(yīng)不低于6%，不高于18%，而以10%14%為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 （4） 含水量 石灰土的最佳含水量為素土的最

16、佳含水量拌和過程中蒸發(fā)所需的水量（約為1.5%）、與石灰反應(yīng)過程所需的水量（約為0.2石灰劑量）三者之和。 （）時間 （）濕度 石灰土是一種水硬性材料，其強(qiáng)度形成需要一定的濕度。在一定濕度養(yǎng)生時，強(qiáng)度形成和增長較快。 （）溫度 溫度愈高，強(qiáng)度形成愈快，負(fù)溫時石灰土強(qiáng)度基本停止發(fā)展。,30,（2）、水泥穩(wěn)定類材料強(qiáng)度形成原理 水泥穩(wěn)定類材料：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、土等，其強(qiáng)度的形成主要是水泥與細(xì)粒土的相互作用。 A、強(qiáng)度形成原理 水泥礦物與土中的水分發(fā)生強(qiáng)烈的水解和水化反應(yīng)，同時從溶液中分解出Ca(OH)2并形成其它水化物。水泥的各種水化物生成后，有的自行繼續(xù)硬化形成水泥石骨架，有的

17、則與土相互作用，其作用形式有：離子交換及團(tuán)粒化作用、凝結(jié)硬化反應(yīng)、碳酸化作用等。 B、影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度與穩(wěn)定性的主要因素及對材料的要求 （）土質(zhì) 除有機(jī)質(zhì)或硫酸鹽含量高的土外，各種砂礫土、砂土、粉土和粘土均可用水泥穩(wěn)定。 主要要求粒徑及其顆粒組成應(yīng)滿足要求。,31,（2）水泥的成分和劑量的影響 水泥的成分和劑量對水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度有重要影響。通常認(rèn)為，各種類型的水泥都可用于穩(wěn)定土，硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥則較差。 用水泥穩(wěn)定粗粒土或中粒土作基層時，應(yīng)控制水泥用量不超過6%。并且宜采用標(biāo)號較低（如325）的水泥。 （）含水量的影響 保證水泥完成水化和水解作用。 （）工藝過程及養(yǎng)生條

18、件的影響 水泥、土和水拌和得愈均勻，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性愈高。 水泥穩(wěn)定土需保濕養(yǎng)生，使在混合料中能維持足夠的水分，以滿足水泥水化的需要。 養(yǎng)生溫度愈高，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度增長愈快。,32,3、綜合穩(wěn)定類材料強(qiáng)度形成原理及對材料的要求 綜合穩(wěn)定類材料：以水泥或石灰為主要結(jié)合劑，外摻少量活性物質(zhì)或其它材料，以提高和改善土的技術(shù)性質(zhì)。 （）石灰粉煤灰（以下簡稱二灰）穩(wěn)定類 二灰穩(wěn)定類材料：包括二灰、二灰土、二灰砂、二灰砂礫、二灰碎石等。 單純用石灰穩(wěn)定砂性土效果一般較差，而采用二灰綜合穩(wěn)定則效果顯著提高。 （）水泥石灰綜合穩(wěn)定類 石灰是水泥穩(wěn)定土中最常用的添加劑之一。在水泥穩(wěn)定之前，先往土中摻入

19、少量的石灰，為水泥在土中的水解和硬化創(chuàng)造良好的條件，從而加速水泥的硬化過程，并可減少水泥用量。 摻加石灰還可擴(kuò)大水泥穩(wěn)定土的適用范圍。一些不適于單獨(dú)用水泥穩(wěn)定的土（如酸性粘土、重亞粘土等），若先用石灰處理，可加速水泥土結(jié)構(gòu)的形成。,33,此外，由于石灰可吸收部分水分并改變土的塑性性質(zhì)，故用水泥穩(wěn)定過濕土（比最佳含水量高4%6%）時，先用石灰處理，能獲得良好的效果。 （二）穩(wěn)定土材料的組成設(shè)計(jì) 混合料組成設(shè)計(jì)的目的是：所設(shè)計(jì)的混合料組成在強(qiáng)度上滿足設(shè)計(jì)要求，抗裂性達(dá)到最優(yōu)且便于施工。 混合料組成設(shè)計(jì)的內(nèi)容：是根據(jù)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)選取適宜于穩(wěn)定的材料，確定材料的配合比以及最大干密度和最佳含水量

20、，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 具體設(shè)計(jì)步驟如下： .制備同一種土樣，不同結(jié)合料劑量的混合料。2.采用重型擊實(shí)試驗(yàn)確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。.按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，分別計(jì)算不同石灰劑量的試件應(yīng)有的干密度。.按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件。5.試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水1d后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。6.根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定混合料的配合比，在此配合比下使試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度滿足要求：,34,（三）穩(wěn)定土基層（底基層）施工 穩(wěn)定土基層（底基層）的施工方法有路拌法 和廠拌法。 1. 路拌法施工 主要工序?yàn)椋?準(zhǔn)備下承層施工測量備料攤鋪拌和整平與碾壓成型初期養(yǎng)護(hù)。 2廠拌法施

21、工 穩(wěn)定土混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和。 集中拌和時，必須掌握下列各要點(diǎn)： （1）土塊、粉煤灰塊要粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm；（2）配料要準(zhǔn)確；（3）含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值；（4）拌和要均勻。 目前，我國高等級公路的穩(wěn)定土層施工多采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪。不僅提高了工程質(zhì)量，而且加快了施工進(jìn)度。,35,（四）質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收,施工過程質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目有：含水量、集料級配、石料壓碎值、結(jié)合料劑量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、拌和均勻性、壓實(shí)度等。 外形管理項(xiàng)目有高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度等。在公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定了以上各

22、檢測項(xiàng)目具體測定頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。,36,（一）級配型碎（礫）石類基墊層 1. 路拌法施工 級配碎石施工工藝流程如圖,（五）、 不同路面基層（底基層）施工,37,2. 中心站集中廠拌法施工 （二）結(jié)合料穩(wěn)定類基（墊）層 1. 水泥穩(wěn)定類基（墊）層 （1）水泥穩(wěn)定土施工前的準(zhǔn)備 1）原材料準(zhǔn)備： 2）混合料組成設(shè)計(jì) (2)水泥穩(wěn)定土的施工,38,39,2. 石灰穩(wěn)定土基墊層 （1）施工前的準(zhǔn)備 1）原材料準(zhǔn)備 土 石灰 水 2）混合料 組成設(shè)計(jì),40,（2）石灰穩(wěn)定土的施工,41,（3）石灰土的主要質(zhì)量問題及處理措施 1）控制壓實(shí)含水量 通常以小于最佳含水量12為好 2）嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)踐證明

23、，壓實(shí)度小時產(chǎn)生的干縮要比壓實(shí)度大時嚴(yán)重 3）溫縮的最不利季節(jié)是溫度在010時 4）干縮的最不利情況是在石灰土成型初期。 5）石灰土施工結(jié)束后及早鋪筑面層，使石灰土基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕于縮裂縫 6）在石灰土中摻加集料（如砂礫、碎石等），集料含量使混合料滿足最佳組成要求，一般為70左右。 7）在石灰土基層上鋪筑厚度大于15cm的碎石過渡層或設(shè)置瀝青碎石（或?yàn)r青貫入式）聯(lián)結(jié)層，可減輕或防止反射裂縫的出現(xiàn),42,3. 石灰工業(yè)廢渣基墊層 （1）施工準(zhǔn)備 1）原材料 2）混合料組成設(shè)計(jì) （2）石灰工業(yè)廢渣層的施工,43,44,二、瀝青路面施工,瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修

24、筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。 在我國，高等級公路路面面層的最常見類型是瀝青混凝土和瀝青碎石。 （一）瀝青路面的分類 1按強(qiáng)度構(gòu)成原理可將瀝青路面分為密實(shí)類（級配類）和嵌擠類兩大類： （1）按密實(shí)級配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦料的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而成的。瀝青混凝土屬于此類。這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大。 （2）嵌擠類瀝青混合料的強(qiáng)度是以礦料之間的嵌擠力為主和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。瀝青碎石就屬于此類，這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)受溫度的影響較小，但因空隙率較大，易滲水，因而耐久性較差。,45,2按施工工藝的不同，瀝青路面分為層鋪法和路拌法

25、兩類：（1）層鋪法是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑。 優(yōu)點(diǎn)：工藝和設(shè)備簡便，功效較高，施工進(jìn)度快，造價較低。 缺點(diǎn)：是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面才能成型。 用這種方法修筑的瀝青路面有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。 層鋪法施工宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及日最高溫度低于15到來以前半個月結(jié)束，使面層通過開放交通壓實(shí)，成型穩(wěn)定。,46,（2）拌和法是由一定級配的礦料和瀝青材料在瀝青拌和廠（場、站）用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺憾傻穆访妗?礦料中細(xì)顆粒含量少，含少量填料（或不加填料），壓實(shí)后剩碎石混合料； 若礦料中含有余空隙率在10%以上的

26、半開式瀝青混合料，稱為瀝青填料，各種粒徑的顆粒級配連續(xù)，相互嵌擠密實(shí)的礦料與瀝青拌合，壓實(shí)后剩余空隙率小于10%的稱為瀝青混凝土混合料。廠拌法： 按混合料鋪筑時溫度的不同，又可分為熱拌熱鋪、熱拌冷鋪和冷拌冷鋪三種。,47,二、瀝青路面施工技術(shù) 用層鋪法施工的瀝青路面面層，包括瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。其施工過程分述如下： （一）瀝青表面處治施工方法 瀝青表面處治路面是指用瀝青和集料按層鋪法或拌和法施工的厚度不大于3cm的一種薄層面層。 層鋪法表面處治按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種。 瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路、城市道路的支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路

27、的施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪的罩面層。 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。 層鋪法瀝青表面處治施工一般采用“先油后料”法，即先灑布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。,48,雙層式瀝青表面處治施工工序,以雙層式瀝青表面處治為例，其施工工序如下： （1）備料； （2）清理基層及放樣； （3）澆灑透層瀝青； （4）灑布第一層瀝青； （5）鋪撒第一層集料； （6）碾壓； （7）灑布第二層瀝青； （8）鋪撒第二層集料； （9）碾壓； （10）初期養(yǎng)護(hù)。 單層式和三層式瀝青表面處治的施工程序與雙層式相同，僅需相應(yīng)地減少或增加一次灑布瀝青、一次集料和碾壓工序。,各類瀝青路面選用的瀝青標(biāo)號,49,

28、（二）瀝青貫入式施工方法 在初步壓實(shí)的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫入式瀝青路面。 根據(jù)瀝青材料貫入深度的不同，貫入式路面可分為深貫入式（68cm）和淺貫入式（45cm）兩種 。 瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下的公路。瀝青貫入層也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。 瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成，主要以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔而構(gòu)成的。 瀝青貫入式路面的集料應(yīng)選擇有棱角、嵌擠性好的堅(jiān)硬石料，其規(guī)格和用量應(yīng)根據(jù)貫入層厚度選用 。,50,瀝青貫入式路面的施工工序,(1)整修和清掃基層； (

29、2)澆灑透層或粘層瀝青 (3)撒布主層集料； (4)第一次碾壓； (5)澆灑第一層瀝青； (6)撒布第一層嵌縫料； (7)第二次碾壓； (8)澆灑第二層瀝青； (9)撒布第二次嵌縫料； (10)第三次碾壓； (11)灑布第三層瀝青； (12)撒布封層料； (13)最后碾壓； (14)初期養(yǎng)護(hù)。 瀝青貫入式路面施工要求與瀝青表面處治基本相同。,各類瀝青路面選用的瀝青標(biāo)號,51,(三)拌和法瀝青路面的施工 拌和法施工的瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石和瀝青表面處治，其施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。 1瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機(jī)械拌制。,52,運(yùn)輸：瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。 2鋪筑 （1） 基層準(zhǔn)備和放樣； （2） 攤鋪； （3） 碾壓。,3開放交通 （四）質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 施工過程中抽檢項(xiàng)目有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青含量試驗(yàn)、瀝青混合料礦料級配組成、油溫等