電梯安裝調(diào)試維保技術(shù)講座.ppt

1、安裝培訓(xùn),感謝王前輩提供的技術(shù)資料，該文件僅供學(xué)習(xí),內(nèi)容,層門的安裝 機(jī)房部件的安裝 轎廂部件的安裝 電氣布線,層門的安裝,依據(jù):,層門地坎安裝,以校正過的導(dǎo)軌和樣板架上所懸掛的廳門口的鉛垂線為依據(jù)來確定廳門地坎的位置，地坎的門中一定要與門中鉛垂線對(duì)齊。,要求:,層門地坎安裝,用水平儀對(duì)廳門地坎上平面進(jìn)行檢測，其水平度不超過1/1000 ； 廳門地坎上平面應(yīng)高出抹灰后的樓板地平面25mm，并抹成1/10001/50的過渡斜坡 ； 轎門地坎至各層廳門地坎的距離偏差均不超過1mm ； 對(duì)于在同一位置上，兩面開門的貫通式電梯，其兩個(gè)廳門地坎的上平面應(yīng)處于同 一水平內(nèi),無源電子式互感器的關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)

2、 光學(xué)傳感材料 傳感頭的組裝技術(shù) 微弱信號(hào)檢測 溫度對(duì)精度的影響 振動(dòng)對(duì)精度的影響 長期穩(wěn)定性,有源電子式CT、PT 利用電磁感應(yīng)等原理感應(yīng)被測信號(hào) CT：空心線圈(RC)；小鐵芯線圈(LPCT) PT：電阻、電容、電感分壓 傳感頭部分具有需用電源的電子電路 利用光纖傳輸數(shù)字信號(hào) 用于GIS或者罐式斷路器更方便 HVDC換流站、串補(bǔ)平臺(tái),層門立柱邊框安裝,過程:,豎起廳門左右邊框，用螺栓與地坎進(jìn)行固定,裝上廳門上坎并與左右邊框進(jìn)行連接， 用線錘、水平儀進(jìn)行檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,用木制斜楔將門框固定，把門框上 的地腳螺栓用水泥砂漿澆注在井道壁上,注意：確保對(duì)角線的尺寸一致！,掛廳門,檢查門滑輪的轉(zhuǎn)

3、動(dòng)是否靈活，在門滑輪的軸承內(nèi)注入潤滑脂,門滑輪放入上坎內(nèi)，并掛上廳門,調(diào)整廳門的偏心輪，滑塊，鋼絲繩，強(qiáng)迫關(guān)門裝置,通過調(diào)整使廳門的安裝符合標(biāo)準(zhǔn)要求,門導(dǎo)軌架與門滑輪 V型導(dǎo)軌：通常由鋼板彎折而成，凸形滑輪在V型槽中滾動(dòng)。 板條型直線導(dǎo)軌：導(dǎo)軌用鋼板制成直線狀，滑輪凹槽在導(dǎo)軌上滾動(dòng)。 門地坎和門滑塊 門地坎和門滑塊是門的輔助導(dǎo)向組件，與門導(dǎo)軌和滑輪配合使廳門或轎門的運(yùn)動(dòng)均受導(dǎo)向和限位。 廳門地坎安裝在廳門口的井道牛腿上，有預(yù)埋法和膨脹螺栓法 地坎一般用鋁型材制作，門滑塊使用尼龍材料制作。,門系統(tǒng),廳轎門及門鎖安裝技術(shù)要求： 廳、轎門地坎的不水平度2/1000，立柱鉛垂度1/1000。 地坎應(yīng)高

4、出裝修地面2-5mm 層門地坎與轎門地坎水平距離偏差為0 - +3mm 層門門扇與門扇、門扇與門套、門扇下端與地坎間隙應(yīng)為 1 6mm，貨梯為 1 8mm。 廳門自復(fù)門裝置動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。 層門門鎖鎖鉤、鎖臂及動(dòng)作接點(diǎn)動(dòng)作靈活，在電氣安全裝置動(dòng)作之前，門鎖鎖鉤的嚙合深度應(yīng)7mm,門系統(tǒng),門鎖鎖鉤在非外力作用下，門鎖的自重不應(yīng)使鎖鉤自動(dòng)打開。 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5 10mm 關(guān)門限力動(dòng)作靈敏可靠，在關(guān)門行程1/3之后，阻止關(guān)門的力不超過150牛頓。 門光電動(dòng)作靈敏可靠。 廳轎門電氣觸點(diǎn)超行程3-4mm,門系統(tǒng),機(jī)房部件的安裝,曳引系統(tǒng),曳引機(jī)安裝方法 一般安裝在井道頂部的

5、機(jī)房內(nèi)，也可安裝在井道底部，稱為下置式。 曳引機(jī)底盤安裝在承重梁上 曳引機(jī)底座直接安裝在混凝土基礎(chǔ)上 承重梁安裝方法 放置在機(jī)房樓板上面 放置在機(jī)房樓板下面 承重梁用混凝土澆注,曳引系統(tǒng)-曳引機(jī)固定方法,剛性固定: 曳引機(jī)直接與承重梁或樓板接觸，工作時(shí)震動(dòng)和噪音較大，用于低速梯。 彈性固定：曳引機(jī)底部或底部基礎(chǔ)板與承重梁或樓板間安裝有減震橡膠，能有效地減少曳引機(jī)的震動(dòng)及噪音傳播。,安裝減振墊,曳引系統(tǒng)-曳引機(jī)安裝技術(shù)要求,曳引機(jī)承重梁如須埋入承重墻內(nèi)，則其支撐長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且75mm。 把曳引機(jī)減振墊安裝在承重上，并利用樣板架定位曳引機(jī)，注意減振墊規(guī)格及位置 減震墊要根據(jù)土建布置

6、圖或技術(shù)要求放置。 曳引機(jī)的不水平度2/1000。,曳引系統(tǒng)-承重梁技術(shù)要求,承重梁的平面水平度0.5/1000，互相間的高度差0.5mm，互相間的不平行度6mm。,曳引系統(tǒng),曳引輪位置：前后方向2mm，左右方向1mm 曳引輪、導(dǎo)向輪的鉛垂度2mm，互相間的不平行度1mm 在電動(dòng)機(jī)或飛輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記 曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色 制動(dòng)器手動(dòng)松閘扳手漆成紅色 機(jī)房內(nèi)應(yīng)有應(yīng)急操作說明及相應(yīng)的樓層標(biāo)記 掛在易接近的墻壁上,曳引系統(tǒng)-鋼絲繩,鋼絲繩具有強(qiáng)度高、撓性好、極少聚然斷裂折斷的特點(diǎn)，鋼絲繩由鋼絲、繩股和繩芯組成。 曳引鋼絲繩承受著電梯的全部懸掛重量，并繞著曳引輪、

7、導(dǎo)向輪和反繩輪作反復(fù)的彎曲，因此要求鋼絲繩因具備良好的耐磨性和撓性。 鋼絲繩的安全系數(shù)12，鋼絲繩根數(shù)3。 鋼絲繩根數(shù)為2根時(shí),鋼絲繩的安全系數(shù)16。 電梯專用鋼絲繩規(guī)格為8X（19），使用公稱直徑一般為11mm, 13mm,16mm。,曳引系統(tǒng)-鋼絲繩,鋼絲繩張力互相偏差5%，檢查方法：用彈簧秤測力計(jì)，目測彈簧高度是否基本一致。鋼絲繩表面應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，絕不允許在鋼絲繩上加潤滑油。 機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20- 40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑50mm以上高的臺(tái)階。,曳引系統(tǒng)-繩頭組合,常用的繩頭組合有雞心環(huán)套繩卡法、自鎖型鍥形繩套及巴氏合金填充的錐形套筒法,繩頭組合-巴氏合

8、金澆鑄程序,繩頭組合-巴氏合金澆鑄程序,限速器,限速器的一般技術(shù)要求： 動(dòng)作速度115%的額定速度 限速器動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的作用力下列兩者中之較大者： 300牛頓 安全鉗動(dòng)作所需力的兩倍 限速器鋼絲繩直徑6mm,一般為8mm。 限速器漲緊輪應(yīng)有導(dǎo)向裝置，并設(shè)有斷繩開關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位） 限速器整定彈簧應(yīng)有鉛封，絕不允許他人隨意調(diào)整。,限速器,限速器的種類 一般采用離心式限速器，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力來反映電梯的實(shí)際運(yùn)行速度，常用的有甩塊式和甩球式。 根據(jù)限速器在動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲繩的夾持是剛性的還是彈性的，又可分為剛性夾持式和彈性夾持式及摩擦式。 于年開始標(biāo)準(zhǔn)要求安全鉗對(duì)上行方向的超速也起保護(hù)作用，即安全鉗

9、具有雙向動(dòng)作功能,限速器-剛性限速器,剛性夾持式 組成：繩鉗彈簧、夾繩鉗、壓縮彈簧、連接板、拋塊、心軸、繩輪、棘齒罩、機(jī)架及偏心叉等 工作原理 電梯運(yùn)行時(shí)，繩輪在鋼絲繩的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用使拋塊向外張開，當(dāng)限速器速度達(dá)到整定速度值時(shí)，離心力的增大使拋塊鍥住棘輪罩上的棘齒，帶動(dòng)棘輪罩轉(zhuǎn)動(dòng)，并使偏心叉隨著回轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)夾繩鉗將鋼絲繩夾住。 限速器對(duì)鋼絲繩的夾持力是不可調(diào)的，繩索一旦被夾住，就會(huì)越夾越緊，因此稱為剛性夾持式。 剛性夾持式對(duì)鋼絲繩的損傷比較大，僅適宜于低速電梯，一般限速器上沒有超速開關(guān)。 正常情況下，繩鉗與鋼絲繩之間應(yīng)有3mm以上的間隙，繩鉗上端的壓縮彈簧在繩鉗夾持鋼絲繩時(shí)能

10、起到一點(diǎn)緩沖作用。,限速器-彈性限速器,彈性夾持式 限速器上安裝有超速開關(guān)，限速器對(duì)電梯速度的限制作用分為兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作 當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器超速開關(guān)動(dòng)作速度時(shí)，超速開關(guān)首先動(dòng)作，同時(shí)切斷安全回路，制動(dòng)器失電抱閘，使電梯停止運(yùn)行，限速器超速開關(guān)動(dòng)作速度亦稱為第一動(dòng)作速度。,第一動(dòng)作速度開關(guān),限速器-彈性限速器,如電梯繼續(xù)加速下行，則帶動(dòng)夾繩鉗動(dòng)作，夾繩鉗在自重作用下，將限速器鋼絲繩夾住，由于繩鉗與鉗座之間有夾緊彈簧，因此繩鉗對(duì)限速器鋼絲繩的夾緊是一個(gè)彈性夾持過程(兩個(gè)夾繩鉗具有聯(lián)動(dòng)關(guān)系)，對(duì)繩索起到很好的保護(hù)作用，適合于快、高速電梯。,限速器-摩擦式限速器,摩擦式 動(dòng)作原理與前兩者不同，當(dāng)

11、電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器限定值時(shí)，繩輪被限制不動(dòng)，鋼絲繩與繩輪輪槽間的摩擦力將提起安全鉗拉桿使安全鉗鉗塊動(dòng)作，適宜于低速梯,繩輪,擺錘,彈簧,金屬鉤,凸輪,開關(guān),擺錘鉤,轉(zhuǎn)軸,鎖鉤,限速器安裝,限速器安裝要求,鉛垂度0.5mm 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 安裝位置正確 底座牢固 出廠動(dòng)作速度整定鉛封完好 接地良好 限速器鋼絲繩漲緊合適且運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ氐认嗯?距導(dǎo)軌導(dǎo)向面及頂面偏差10mm,控制柜及配電柜安裝,為不影響保養(yǎng)管理，控制屏的工作面離墻面的距離應(yīng)確保600mm. 控制柜、屏與機(jī)械設(shè)備距離應(yīng)不小于500mm 同一機(jī)房有數(shù)臺(tái)曳引機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)曳引機(jī)、控制屏、電源開關(guān)等設(shè)置配套編號(hào)標(biāo)志，便于區(qū)分各所對(duì)應(yīng)的電

12、梯 配電盤要安裝在機(jī)房門附近高度約為13001500mm的墻上。,。,轎廂部件的安裝,轎廂,轎廂主要由轎廂架和轎廂體構(gòu)成 轎廂體： 轎廂底：底板和框架組成，框架由槽鋼或角鋼組成。 轎廂壁：采用簿鋼板，互相之間用螺栓直接連接或中間加鑲條以減少震動(dòng)和產(chǎn)生噪音。 轎廂頂：安全窗，只能由內(nèi)向外開啟，并配有安全控制開關(guān)，還有檢修盒，開門機(jī)，轎頂接線盒等。,轎廂,轎廂安裝一般在井道頂部進(jìn)行，也有在底層安裝的。 拆除頂站樓層以上的腳手架，利用腳手架或方木或金屬構(gòu)件搭建一個(gè)安裝平臺(tái)。 安裝一個(gè)載重量適當(dāng)?shù)氖掷J用以吊裝轎架等。,安裝順序： 下橫梁、立柱（直梁）、上梁、轎底、轎壁、轎頂?shù)取?安全鉗一般應(yīng)在安裝

13、下橫梁時(shí)一起安裝,轎架安裝,轎架安裝,轎架安裝,轎架安裝,轎架安裝,裝轎安全鉗和導(dǎo)靴,安裝轎底,安裝完成后的轎底,轎廂,轎廂安裝,安裝電梯門機(jī)和轎門,轎廂廂體安裝完畢以后的示意圖,限速器及漲緊裝置安裝,可選：若對(duì)重架帶安全鉗，則安裝此對(duì)重限速器,限速器與安全鉗,限速器與安全鉗作為電梯超速或失控時(shí)的聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置。 限速器是速度反應(yīng)和操縱安全鉗的裝置。 而安全鉗則是以機(jī)械動(dòng)作將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)。,限速器與安全鉗,工作原理 限速器安裝在機(jī)房，通過鋼絲繩與安裝在轎廂上橫梁兩側(cè)的安全鉗拉桿相連，電梯的運(yùn)行速度通過限速器鋼絲繩反映到限速器的轉(zhuǎn)速上，為保證限速器的速度反映準(zhǔn)確，在井道底坑設(shè)有漲緊裝

14、置，保證鋼絲繩與限速器繩輪間有足夠的摩擦力。 電梯運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩將電梯的升降運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為限速器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超出限速器的動(dòng)作速度時(shí)，限速器動(dòng)作，同時(shí)切斷控制回路或使安全鉗動(dòng)作。,限速器與安全鉗,對(duì)于設(shè)有超速開關(guān)（非自動(dòng)復(fù)位）的限速器： 超速開關(guān)（第一動(dòng)作速度）首先動(dòng)作，切斷電梯安全回路或控制回路使電磁制動(dòng)器失電制動(dòng)，如電梯繼續(xù)向下加速運(yùn)行，則限速器進(jìn)而卡住鋼絲繩，提起安全鉗聯(lián)動(dòng)拉杠，迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。 如對(duì)重也配置限速器，則其動(dòng)作速度應(yīng)高于轎廂限速器的動(dòng)作速度，但不得超過10%。,漲緊裝置安裝,可選：若對(duì)重架帶安全鉗，則安裝此漲緊裝置 轎廂或?qū)χ貪q緊重錘的最底面距離

15、地面高度要求為20050mm。,安全鉗,安全鉗定義與設(shè)置要求 定義 轎廂或?qū)χ叵蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生打滑、斷繩、失控等而出現(xiàn)超速向下的情況下，與限速器產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，拉桿被提起，使安全鉗鍥塊或滾珠等產(chǎn)生上升或水平移動(dòng)，同時(shí)使曳引機(jī)和制動(dòng)器斷電，使轎廂減速并被安全鉗制停在導(dǎo)軌上。 安全鉗主要由連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。 設(shè)置要求 轎廂下橫梁兩端頭各設(shè)置一只安全鉗，對(duì)重一般不設(shè)置安全鉗，但當(dāng)在特殊情況下（如井道下方有人能達(dá)到的建筑物或空間存在時(shí)），則必須設(shè)置對(duì)重安全鉗。,安全鉗,安全鉗的分類 瞬時(shí)式安全鉗 瞬時(shí)式安全鉗的鉗座是簡單的整體式結(jié)構(gòu)，因此又稱剛性安全鉗，由于鉗座是剛性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電

16、梯制停，時(shí)間極短，因而造成很大的沖擊力，適宜于速度0.63米/秒的電梯。 漸進(jìn)瞬時(shí)式安全鉗（1米/秒） 漸進(jìn)式安全鉗 又稱為彈性安全鉗，由于鉗座是彈性的，鍥塊從夾持導(dǎo)軌到電梯制停時(shí)，鉗座受力張開，使鍥塊與鉗座斜面發(fā)生位移，從而大大緩沖了制動(dòng)時(shí)的沖擊力，適宜于任何速度的電梯。,安全鉗,安全鉗的鉗塊型式 常見的有偏心式、單鍥塊式、滾子式及雙鍥塊式等，其中雙鍥塊式在作用過程中轎廂兩側(cè)受力均勻，對(duì)導(dǎo)軌的損傷較小，因此應(yīng)用最為廣泛，目前大都采用此種鉗塊型式。 對(duì)于瞬時(shí)安全鉗，因鉗座是剛性的，制停距離極小，必須嚴(yán)格限制電梯的運(yùn)行速度。 但對(duì)于漸進(jìn)式安全鉗來說，則可以通過限制制停距離來控制減速度，一般制停距

17、離規(guī)定有最小值與最大值，最小值限制了減速度，而最大值限制了電梯的滑行距離,安全鉗安裝要求,與導(dǎo)軌兩側(cè)間隙符合要求 安全契塊高度差符合要求 兩側(cè)契塊動(dòng)作同步 安全鉗鉛封完好,電氣布線,隨行電纜,用于傳輸控制柜與轎廂間的信息。 主要包括電纜和電纜架 井道電纜架應(yīng)安裝在電梯正常提升高度1/2H+1.5m的井道壁上，并設(shè)置電纜中間固定卡板固定。 轎底應(yīng)裝有轎底電纜架，并做兩次保護(hù)。,隨行電纜的種類與結(jié)構(gòu),隨行電纜通常有兩種不同結(jié)構(gòu)： 圓形電纜與扁電纜。,轎頂接線盒,轎頂接線盒： 主要用來連接隨行電纜，并分配至轎廂各個(gè)部件位置。,電線管與線槽,電梯的供電和控制線路是通過電線管或電線槽及電纜輸送到控制柜、曳引機(jī)、井道和轎廂。,電線管,外表應(yīng)無破裂凹癟和銹蝕，內(nèi)部應(yīng)暢通。 對(duì)于明管應(yīng)保持排列整齊美觀、要求橫平豎直。 水平與垂直偏差均不大于2/1000。全長最大偏差小于20mm，同時(shí)應(yīng)設(shè)固定支架。 水平管支撐點(diǎn)間距為1.5m ，豎直管支撐間距為2m。 電線管內(nèi)所敷設(shè)的電線總截面應(yīng)小于線管截面的40%。,電線槽,線槽應(yīng)平整、無扭曲，內(nèi)外均無銹蝕和毛刺。 安裝后應(yīng)要求橫平豎直，水平與垂直偏差均不大于2/1000。全長最大偏差小于20mm。 線槽與線槽的接口應(yīng)平齊，槽蓋應(yīng)齊全，線槽地腳壓板螺栓應(yīng)穩(wěn)固。 線槽內(nèi)所敷設(shè)的電線總截面應(yīng)