修井機(jī)滾筒剎車調(diào)整

1、滾筒剎車機(jī)構(gòu)的調(diào)整目錄一、正確的絞車剎車系統(tǒng)狀態(tài)二、剎車調(diào)整的判斷 三、滾筒剎車調(diào)整方法四、注意事項一、正確的絞車剎車系統(tǒng)狀態(tài)滾筒剎車系統(tǒng)在調(diào)好狀態(tài)下，剎車系統(tǒng)應(yīng)同時滿足以下幾個條件：1、剎車放開時剎車帶和剎車鼓間隙均勻保持在3- 5mm之內(nèi)。一、正確的絞車剎車系統(tǒng)狀態(tài)2、剎車活端鉸鏈主軸軸心（a點）與剎車帶銷軸軸心（b點）的連線與曲拐、連桿的連接銷軸中心（ c點）平行線垂直距離保持2538毫米之間。一、正確的絞車剎車系統(tǒng)狀態(tài)3、剎車死端平衡塊上表面與平衡梁保持平行，與調(diào)節(jié)絲杠中心線保持90垂直。一、正確的絞車剎車系統(tǒng)狀態(tài)4、剎把位置保持合適的操作高度和行程范圍；鉆臺司鉆剎把與車臺司鉆剎把中心

2、線應(yīng)保持平行狀態(tài)。這時剎車系統(tǒng)的性能最好，工作最可靠。二、剎車調(diào)整的判斷當(dāng)剎帶使用一段時間后， 剎車塊磨損剎車性能下降、剎車較費力、剎把位置下降等都應(yīng)及時對剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。1、剎車間隙調(diào)整的判斷：在剎車剎死情況下參照圖C-5進(jìn)行檢查。二、剎車調(diào)整的判斷（1）如鉸鏈出現(xiàn)下圖情況時，說明剎車間隙正常，無需調(diào)整；二、剎車調(diào)整的判斷（2）如鉸鏈出現(xiàn)圖C-5-B情況時，說明剎車間隙過小，需要將剎車間隙調(diào)大；二、剎車調(diào)整的判斷（3）如鉸鏈出現(xiàn)圖C-5-C情況時，說明剎車間隙過大，需要調(diào)整將剎車間隙調(diào)小；二、剎車調(diào)整的判斷2、左右剎車平衡調(diào)整的判斷：在剎車剎死的情況下參照圖C-6進(jìn)行檢查。（1）如剎帶死端

3、平衡塊處于圖C-6-A情況時，說明無需調(diào)整；二、剎車調(diào)整的判斷（2）當(dāng)剎帶死端平衡塊出現(xiàn)圖C-6-B的情況時，說明兩副剎帶受力不均，剎帶塊會造成磨偏， 應(yīng)進(jìn)行左右剎車平衡調(diào)整。二、剎車調(diào)整的判斷3、剎車塊磨損程度的檢查：可通過對剎車塊的肉眼觀察或?qū)嶋H測量來判斷剎車塊的磨損程度，從而決定是否調(diào)整剎車系統(tǒng)或更換剎車塊。二、剎車調(diào)整的判斷注意：當(dāng)所有剎車塊任意一塊磨損到固定螺栓頭將與剎車鼓接觸時，應(yīng)全部更新剎帶塊。避免剎車塊與剎車鼓發(fā)生打滑，造成設(shè)備損壞或人身傷亡!三、剎車調(diào)整的方法準(zhǔn)備工作：剎車間隙的調(diào)整必須在非作業(yè)狀態(tài)下進(jìn)行，需卸掉大鉤負(fù)荷，將大鉤懸于轉(zhuǎn)盤上方1米以內(nèi)，并將發(fā)動機(jī)熄火。第一步：操

4、作剎把將滾筒剎車剎住，并將剎把座棘輪鎖銷鎖??；三、剎車調(diào)整的方法第二步：調(diào)整剎車帶死端的調(diào)節(jié)花帽（見圖C-8）， 左右兩端來回進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整量不宜過大，觀察剎車帶活端，使其最終符合圖C-5-A 中的活端調(diào)整的正確狀態(tài)， 并注意必須確保左、右平衡塊上平面與平衡梁平行。三、剎車調(diào)整的方法三、剎車調(diào)整的方法第三步：調(diào)整剎帶與剎車鼓間隙：將2個上限位調(diào)整螺栓和2個下限位調(diào)整滾輪上緊頂死； 然后再把各4個螺栓松開約三圈， 使限位調(diào)整螺栓與剎車帶之間的間隙約為35mm。三、剎車調(diào)整的方法第四步：適量調(diào)整剎帶上部的調(diào)整彈簧和下部的調(diào)整拉簧，補償由于剎車塊磨損后剎車帶的調(diào)整量，使剎車松開后，剎車帶與剎車鼓間能均勻地保持35mm間隙，保證大鉤空載時能自由下落。三、剎車調(diào)整的方法空載試剎車：啟動發(fā)動機(jī)， 松開剎車試運行絞車， 進(jìn)行空載剎車試驗；負(fù)荷試剎車：空載試剎車合格后，進(jìn)行負(fù)荷試驗，若感覺剎車性能不佳，可根據(jù)上述幾點調(diào)整方法反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，直至最佳剎車狀態(tài)后，方可進(jìn)行作業(yè)