汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 摘要 粉末冶金是一種不需要將材料融化的冶金方法，是冶金和材料科學(xué)的一個(gè)分 支。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，粉末冶金工藝具有生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、成本低以及 可加工復(fù)雜形狀工件等一系列優(yōu)點(diǎn)，使其在現(xiàn)代工業(yè)中的地位也越來(lái)越高。相應(yīng) 的，粉末冶金模具作為現(xiàn)代高速成型技術(shù)在工藝裝備中起到越來(lái)越大的作用。特 別是在汽車(chē)行業(yè)中應(yīng)用的比例越來(lái)越重 ,是現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要支柱之一 , 現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向 . 本次設(shè)計(jì)了一套汽車(chē)剎車(chē)片的壓制模。本課題主要是查找剎車(chē)片的壓坯到模 具模架的選擇準(zhǔn)則，了解各個(gè)零件的具體要求。從對(duì)零件壓坯的尺寸，密度，質(zhì) 量和高度等計(jì)算，來(lái)確定陰模與模沖的類(lèi)型，再通過(guò)對(duì)壓機(jī)的選擇設(shè)計(jì)所需要的 模具，頂出方式的選擇 ,加熱方式的選擇 ,加熱元件規(guī)格的計(jì)算與選擇，對(duì)模具的 材料進(jìn)行選擇 ,強(qiáng)度校核 ,粗糙度的確定 ,最后畫(huà)出零件圖和裝配圖。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 關(guān)鍵字 ：粉末冶金；壓制成形；剎車(chē)片模具買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) is a of is an of of be so its in as a an in in an of is of of is a is a of on s to s on to s of I 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 目 錄 摘要 1 章 緒論 . 1 末冶金概述 . 1 具工業(yè)在現(xiàn)代工業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 . 4 末冶金模具的現(xiàn)狀 . 4 第 2 章 粉末冶金模具設(shè)計(jì)的原則 . 5 用粉末成形壓機(jī)的選擇原則 . 5 坯的選用原則 . 5 制成形模具設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 . 6 第 3 章 模具的設(shè)計(jì)和材料選擇 . 6 坯的要求和壓制方式的選擇 . 6 制方式的選擇 . 9 出方式的決定 . 11 熱管的排布方案與選擇 . 12 模的設(shè)計(jì) . 13 下模沖的設(shè)計(jì) . 13 模沖長(zhǎng)度的設(shè)計(jì) . 13 模沖的設(shè)計(jì) . 14 它模架零件的設(shè)計(jì) . 14 接方式的設(shè)計(jì) . 15 下模座與固定板之間的連接 . 15 模座與陰模固定板之間的連接 . 15 模材料的選擇 . 15 沖材料的選擇 . 16 架的材料選擇 . 16 第 4 章 強(qiáng)度的校核 . 17 機(jī)的選擇 . 17 沖強(qiáng)度校核 . 17 第 5 章 模具間的余量的計(jì)算 . 18 模沖的彈性變形余量 . 18 模與下模沖的間隙 . 18 坯燒結(jié)率與回彈率的總收縮率計(jì)算 . 19 坯的回彈率 . 19 彈率的影響因素 . 20 結(jié)收縮率 . 20 第 6 章 主要零件加工后應(yīng)達(dá)到的要求 .模 .沖 .他零件 . 22買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 總結(jié)與展望 . 24 參考文獻(xiàn) . 謝 . 29買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 第 1 章 緒論 末冶金概述 粉末冶金是一門(mén)制造金屬粉末，以金屬粉末（包括混入有廢金屬粉末者）為原 料，用成形 義上，它也包括以氧化物、氮 化物、碳化物等非金屬化合物粉末為原料，用成形 這里所講的成形，系指賦予金屬粉末等原料粉末以所要求的金屬制品的形狀與 尺寸。 在制造粉末冶金零件的過(guò)程中，所用的成型模具是如何設(shè)計(jì)的。模具設(shè)計(jì)與所 使用的粉末原料的性能、使用的成形工藝與設(shè)備以及所制造的零件的材料性能、 形狀和尺寸大小等密切相關(guān)。 特別是 20 世紀(jì) 70 年代 以來(lái)，鐵基粉末冶金零件的生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展非?？?，一句 對(duì)所制造零件的技術(shù)性能要求，研發(fā)出了各種各樣的金屬粉末成形技術(shù)與設(shè)備， 除常規(guī)的單軸向剛性模具壓制工藝之外，還有粉末鍛造、注射成型、溫壓、熱壓、 冷等靜壓、熱等靜壓、擠壓、粉末軋制、粉漿澆注、噴射成形及無(wú)模成形等。其 中多種成型工藝都涉及到模具設(shè)計(jì)問(wèn)題。 粉末冶金是一門(mén)古老的冶金技術(shù)。我國(guó)早在 2500 多年前的春秋末期，就已用 塊煉鐵（即海綿鐵）鍛造法制造鐵騎了。塊煉鐵是用木炭還原鐵礦制成海綿鐵， 這和現(xiàn)在還原鐵粉的生產(chǎn)工藝相似，故可稱之為早 期的粉末鍛造技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù) 后來(lái)由于煉鐵技術(shù)的興起而從歷史舞臺(tái)上消失。進(jìn)入 18 世紀(jì)后，為制取金屬鉑， 粉末冶金重新煥發(fā)了青春。從而，使粉末冶金這么古老的冶金技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)代 科學(xué)技術(shù)發(fā)展的行列。 繼金屬鉑之后，在 19 世紀(jì)后期至 20 世紀(jì)初，用粉末冶金方法制取了具有劃時(shí) 代意義的鎢。之后粉末冶金方法制取了鉬、鈮等難熔金屬，從而為現(xiàn)代電子和電 光源工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 20 世紀(jì)初，繼難熔金屬之后，用粉末冶金技術(shù)陸續(xù)研制成功了硬質(zhì)合金，多 孔性金屬含油軸承、鎢 鋼鎳復(fù)合材料等 。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 2003 年全球粉末貨運(yùn)總量約為 88 萬(wàn)噸，其中美國(guó)占 51%，歐洲 18%，日本 13%， 其他國(guó)家和地區(qū) 18%。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了現(xiàn)代粉末冶金技術(shù)的進(jìn)步。汽車(chē)制 造業(yè)現(xiàn)已經(jīng)成為粉末冶金工業(yè)最大的用戶， 20005 年歐洲生產(chǎn)的粉末冶金結(jié)構(gòu)零 件 80%用于汽車(chē)制造，在日本為 90%，北美為 75%。一方面汽車(chē)的產(chǎn)量在不斷增 加，另一方面粉末冶金零件在單輛汽車(chē)上的用量也在不斷增加。北美平均每輛汽 車(chē)粉末冶金零件用量最高，為 斤，歐洲平均為 9 公斤，日本平均為 8 公 斤。中國(guó)由于汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，擁有巨大的粉末冶金零部件市場(chǎng)前景，已經(jīng) 成為眾多國(guó)際粉末冶金企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 信息行業(yè)的發(fā)展也為粉末冶金工業(yè)提供了新的契機(jī)。日本電子行業(yè)用的粉末冶 金產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了每年 美元，其中熱沉材料占 23%，發(fā)光和電極材料占 30%。 現(xiàn)代粉末冶金工業(yè)，除了通常所講的生產(chǎn)鐵粉 、銅粉等金屬粉末和生產(chǎn)鐵基、 銅基粉末冶金制品等產(chǎn)業(yè)外，廣義的講，還應(yīng)包括用粉末冶金技術(shù)制造的所有產(chǎn) 品門(mén)類(lèi)的產(chǎn)業(yè)，諸如難熔金屬制品、硬質(zhì)合金、金剛石 磁與硬磁 鐵氧體元件、技術(shù)陶瓷、電觸頭材料、多孔性金屬過(guò)濾器、金屬 業(yè)?，F(xiàn)在用粉末冶金技術(shù)制造的材料或制品，大體上可以分為五類(lèi)： 1）粉末冶金機(jī)械零件，其中包括燒結(jié)金屬自潤(rùn)滑軸承、燒結(jié)金屬結(jié)構(gòu)零件及 燒結(jié)金屬摩擦材料與制品等； 2）鐵氧體磁性材料，其中包括永磁鐵氧體材料、軟磁鐵氧體材料； 3）硬質(zhì)合金材料與制品，其中 包括工具材料、耐磨材料、耐高溫與耐腐蝕材 料； 4）難熔金屬或高熔點(diǎn)金屬材料與制品，諸如鎢、鉬、鉭、鈮； 5）精細(xì)陶瓷材料與制品。 粉末冶金機(jī)械零件是當(dāng)前粉末冶金工業(yè)的主導(dǎo)性產(chǎn)品。廣泛使用的粉末冶金機(jī) 械零件材料有燒結(jié)鐵、燒結(jié)碳鋼、燒結(jié)低合金鋼、燒結(jié)合金鋼、燒結(jié)不銹鋼、燒 結(jié)鋁和燒結(jié)鋁和金、燒結(jié)同和燒結(jié)銅合金、燒結(jié)鎳合金等。 早期的粉末冶金機(jī)械零件主要是含油軸承與墊圈之類(lèi)的制品，形狀簡(jiǎn)單且力學(xué) 性能較低。近 40 年來(lái)，由于鋼鐵粉末、粉末成形壓機(jī)、模具、燒結(jié)爐等的不斷 改進(jìn)，組合燒結(jié)、粉末 鍛造、注射成形、溫壓及冷、熱等靜壓等工藝技術(shù)的相繼 開(kāi)發(fā)，制造的粉末冶金結(jié)構(gòu)零件形狀愈來(lái)愈復(fù)雜，材料的力學(xué)性能越來(lái)越高，像 2買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中承受動(dòng)態(tài)應(yīng)力最高的連桿，現(xiàn)在不但可用粉末鍛造生產(chǎn)，甚至可用 一次壓制 用溫壓技術(shù)，用一次壓制 金零件的材料密度達(dá)到 從而使材料的力學(xué)性能顯著增高 粉 末冶金機(jī)械零件的市場(chǎng)一直在不斷擴(kuò)大。 具工業(yè)在現(xiàn)代工業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 模具因其生產(chǎn)效 率高、產(chǎn)品質(zhì)量好、材料消耗低、操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)過(guò)程易于實(shí) 現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化、生產(chǎn)成本低而獲得廣泛的應(yīng)用，利用模具可以加工出薄壁、 重量輕、剛性好、形狀復(fù)雜的零件；產(chǎn)品質(zhì)量有模具保證，具有一模一樣的特點(diǎn)； 這是其它加工制造業(yè)所無(wú)法完成的；模具是現(xiàn)代工業(yè)，特別是汽車(chē)、摩托車(chē)、航 空、儀表、儀器、醫(yī)療器械、電子通信、兵器、家用電器、五金工具、日用品等 工業(yè)必不可少的工藝裝備。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，利用模具制造的零件數(shù)量，在飛機(jī)、汽 車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、電機(jī)、電器、儀器儀表等機(jī)電產(chǎn)品中占 80%以上；在電冰 箱、 洗衣機(jī)、空調(diào)、電風(fēng)扇、自行車(chē)、手表等輕工業(yè)產(chǎn)品中占 90%以上；在子彈、 槍支等兵器產(chǎn)品中占 95%以上；在日用金屬產(chǎn)品中占 95%以上?？梢?jiàn)，研究和發(fā) 展模具技術(shù)，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)現(xiàn)代化具有特別重要的意義。目前， 模具技術(shù)已成為衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造的水平的重要標(biāo)志之一。 末冶金模具的現(xiàn)狀 80 年代后，我國(guó)的一些主要粉末冶金機(jī)械零件生產(chǎn)企業(yè)，先后從日本、歐洲 及美國(guó)引進(jìn)了高壓縮性霧化鐵粉成套霧化裝備，鐵粉精還原爐，臥式霧化銅粉裝 置，機(jī)械式與液壓式粉末冶金壓機(jī)，網(wǎng)帶式、 推進(jìn)式及步移梁式燒結(jié)爐，氮基氣 氛裝置，水蒸汽處理爐，連續(xù)式雙金屬帶材和 U)帶材生產(chǎn)線，噴撒法生產(chǎn) 銅基摩擦片生產(chǎn)線，以及鐵基結(jié)構(gòu)零件、微型精密銅基含油軸承，電機(jī)車(chē)受電弓 滑板，銅基過(guò)濾元件，銅基摩擦材料，雙金屬帶材和 U)帶材等的制造技術(shù)。 通過(guò)消化、吸收這些引進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，有力地推動(dòng)了我國(guó)粉末冶金機(jī)械零件工業(yè) 的技術(shù)進(jìn)步，使其生產(chǎn)技術(shù)水平有了明顯提高。例如 :油軸承洗衣機(jī)、電 機(jī)用含油軸承 1983 年以前全部從日本進(jìn)口， 1987 年北京粉末冶金工業(yè)公司實(shí)驗(yàn) 廠 試制成這種軸承后，擋住了進(jìn)口?，F(xiàn)在該廠年產(chǎn)量數(shù)以百萬(wàn)計(jì)，微型精密含油 軸承是音像機(jī)器和微小型電機(jī)不可替代的關(guān)鍵零件。我國(guó)生產(chǎn)這種含油軸承的能 力已超過(guò) 2 億件 /年，材料有銅基、鐵基及鐵銅合金等。 3買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 80 年代后期，我國(guó)家用電冰箱生產(chǎn)發(fā)展迅速。電冰箱的心臟是壓縮機(jī)，而 壓縮機(jī)的一些主要零件都是用粉末冶金制造的，諸如往復(fù)式壓縮機(jī)中的連桿、活 塞、軸套、閥板，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的缸體、缸蓋、平衡塊、葉片等。現(xiàn)在寧波粉 末冶金廠等一些廠家已能批量生產(chǎn)這些零件。這些零件 是由易切削鐵粉制造的。 易切削鐵粉的主要添加劑 內(nèi)已研制成功，并開(kāi)始小批量生產(chǎn)。寧波粉末 冶金廠經(jīng)過(guò) 4 年研制，已試制成功大發(fā)車(chē)的曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪、平 衡塊、主動(dòng)與從動(dòng)鏈輪，止推板等，有的零件已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。上海粉末冶 金廠為上海桑塔納轎車(chē)配套的粉末冶金零件 17 種 33 件，已有 14 件 (包括二次配 套件 )先后投入批量生產(chǎn)。 飛速發(fā)展的粉末冶金制品，也給模具制造帶來(lái)了飛速的發(fā)展。有單一的整體式 的模具到復(fù)雜的組合式的模具一應(yīng)俱全，產(chǎn)品數(shù)量直線上升。這就為現(xiàn)在的 模具 設(shè)計(jì)提出了新的要求：高的壽命，高的強(qiáng)度，高的耐磨性，高的韌性，高的耐熱 性等。這就給設(shè)計(jì)工作者提出了更高的要求。這不僅要求對(duì)模具制造工藝了如指 掌，而且要對(duì)材料的性能及特點(diǎn)非常熟悉。 第 2 章 粉末冶金模具設(shè)計(jì)的原則 用粉末成形壓機(jī)的選擇原則 1）壓制成形用原料粉末的特性，原料粉末的特性影響壓制時(shí)的裝粉速度、壓 制壓力 2)零件壓坯的幾何形狀，決定了所需模沖的個(gè)數(shù)； 3）制品的尺寸公差； 4）批量大小，生產(chǎn)批量大時(shí)，模具更換少，反之亦然； 5）粉末冶金生產(chǎn)廠可利用的壓機(jī)和模具的結(jié)構(gòu)、氣候條件和建筑特性等； 6）操作和維修人員的素質(zhì)； 7）快速采購(gòu)備件的可能性； 8）對(duì)自動(dòng)化程度的要求。 坯的選用原則 1）材質(zhì) 根據(jù)所要求的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、耐蝕性、氣密性、磁性等物理 - 力學(xué)特性，來(lái)選擇材料的組成、密度、后續(xù)處理等； 4買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 2）零件尺寸 根據(jù)對(duì)象零件的尺寸計(jì)算成形加壓面積。然后依靠材質(zhì)選定的密 度，確定所需要的單位面積壓力，從而計(jì)算出所需要的總壓制力； 3）零件形狀 關(guān) 鍵在于是否能壓制成型，若整體無(wú)法壓制成形，可以考慮分 割成 2 部分以上分別壓制成形再組合起來(lái)； 4）成本 盡量將功能用不上的零件部分去除，以節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本； 5）精度 零件形狀確定之后，在選定的材質(zhì)、后續(xù)處理等條件下，確定壓坯精 度。為了充分利用粉末冶金零件的經(jīng)濟(jì)性，最好用模具壓制成形來(lái)保證各項(xiàng)精度。 制成形模具設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 1）陰模型腔內(nèi)各個(gè)部位都必須可靠地充填以數(shù)量精確的粉末； 2）壓坯內(nèi)的密度分布應(yīng)盡量均一； 3）為保證鄰接部分粉體間充分連接，對(duì)陰模型腔內(nèi)各處的粉體應(yīng)同 時(shí)進(jìn)行密 實(shí)。應(yīng)注意密實(shí)粉體僅只很微量向側(cè)向移動(dòng)； 4）必須將壓坯完好的從成型模具中脫出； 5）對(duì)模具零件的所有必要的動(dòng)作都必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，而且必須能以足?高的精度進(jìn)行重復(fù)； 6）模具的模沖盡量少； 7）在壓制過(guò)程中，模沖不得與陰?；蛐景?，或相互卡??； 8）在壓制過(guò)程中，所有模具零件都必須能承受施加于其上的載荷。所有零件 都必須盡量耐磨，而且應(yīng)具有最高的可預(yù)期壽命； 9）模具的所有功能都必須最好的利用壓機(jī)的相應(yīng)功能； 10）模具的設(shè)計(jì)應(yīng)便于組裝和安裝在壓機(jī)上，以將組裝的時(shí)間縮短到最 短； 11）磨損的模具零件應(yīng)盡量容易更換，以將停工時(shí)間縮小到最短； 12）就預(yù)期的模具使用壽命和生產(chǎn)壓坯數(shù)量而言，模具的制造成本必須合理。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 第 3 章 模具的設(shè)計(jì)和材料選擇 坯的要求和壓制方式的選擇 該零件為剎車(chē)片如圖 3示，需要在壓制的過(guò)程中進(jìn)行和剎車(chē)片背板的燒結(jié)。 圖 3車(chē)片與背板的組合圖 實(shí)際零件類(lèi)似于圖 3文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 圖 3車(chē)片 經(jīng)查閱資料，剎車(chē)片材料除了大約 50%左 右的金屬材料如還原鐵粉、鋼纖維等， 還有一定量的各種纖維，酚醛樹(shù)脂，利于燒結(jié)的各種成分在其中，查閱各階段鐵 粉的密度如表 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 粉末種類(lèi) 3 松裝密度0 （ g/ 范圍 常用值 還原鐵粉 化鐵粉 化 6 6 3 青銅粉 介銅粉 擇比還 原鐵粉還要小一些的松裝密度 表 根據(jù)圖表 7 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 表 定為低密度 制方式的選擇 壓坯密度的均勻性，是大壓模設(shè)計(jì)要解決的主要壓制質(zhì)量指標(biāo)。 在壓制過(guò)程中，影響壓坯密度分布均勻的因素較多，除了粉末成分、性能及模 具表面質(zhì)量外，主要有兩個(gè)方面：一是由于模壁之間的摩擦所引起的壓坯密度不 均勻分布，他于壓制方式有關(guān)。二是當(dāng)模腔中的粉末同時(shí)受到壓縮式，粉末體產(chǎn) 生柱式流動(dòng)，幾乎不產(chǎn)生明顯的橫向流動(dòng)，所以壓坯密度分布均勻性還與模腔內(nèi) 各部分粉末填裝高度、壓縮比、壓縮速率或最后壓縮速度有關(guān)，這些都可以通過(guò) 壓制工藝參數(shù)來(lái)控制。 由于粉末與模壁之間的摩擦，所引起壓坯密度無(wú)論是在高度還是橫截 面的分布 都是不均勻的，特別是隨著壓坯高徑比的增大引起的壓坯密度沿高度方向的不均 勻越來(lái)越大。但是壓制方式的不同，壓坯密度分布有很大差別。 單向壓制時(shí)，壓坯密度分布很不均勻，如果采用雙向壓制中的非同時(shí)雙向壓制 或摩擦芯桿壓制，可以顯著改善壓坯密度分布的不均勻性。 明確了壓坯密度分布與壓制方式之間的關(guān)系后，要解決壓模設(shè)計(jì)中壓坯密度分 布的均勻性，必須根據(jù)壓坯的形狀、高徑比、生產(chǎn)批量和壓機(jī)選擇壓制方式和壓 模結(jié)構(gòu)類(lèi)型。 （ 1）當(dāng)圓柱體壓坯的高徑比 H/D 1 時(shí) ,圓筒形壓坯的高壁厚比 H/T 3 時(shí) ,可 采用單向壓制和單向壓模 . （ 2）當(dāng) H/D1 或 H/T3 時(shí) ,通常采用雙向壓制和雙向壓模 ; （ 3）當(dāng) H/T4 時(shí)，最好采用壓制時(shí)芯桿和陰模能相對(duì)移動(dòng)的壓模； 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 分類(lèi) 3 密度（ g/ 孔隙度 (%) 單位壓力 (低密度零件 20 825 高密度零件 10 時(shí)，可采用摩擦芯桿壓?；驂褐茣r(shí)陰模、芯桿和上模能相對(duì) 8 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 下模沖移動(dòng)的壓模結(jié)構(gòu)。一般浮動(dòng)芯桿的移動(dòng)速度約等于陰模移動(dòng)速度的二分之 一。但上模沖的移動(dòng)速度要比陰模和芯桿打，才能保證壓坯密度分布均勻。 該剎車(chē)片的高徑比 H/D=10： 冷態(tài)泄露電流以及水壓和密封試驗(yàn)后泄露電流應(yīng)不超過(guò) 工作溫度下的熱態(tài)泄露電流應(yīng)不超過(guò)公式中的計(jì)算值，但最大不超過(guò) 5 I=1/6（ （ 3 I 熱態(tài)泄露電流 mA t 發(fā)熱長(zhǎng)度 多個(gè)元件串聯(lián)到電源中時(shí)，應(yīng)以這一組元件為整體進(jìn)行泄露電流試驗(yàn)。 出廠檢驗(yàn)時(shí)冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于 50 密封試驗(yàn)后，長(zhǎng)期存放或者使用后的絕緣電阻應(yīng)不消與 工作溫度下的熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不低于公式中的計(jì)算值，但最小應(yīng)不小于 1 R=（ （ 3 R 熱態(tài)絕緣電阻 t 發(fā)熱長(zhǎng)度 工作溫度 件應(yīng)在規(guī)定的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)電壓下保持 1無(wú)閃絡(luò)和 擊穿現(xiàn)象。 元件應(yīng)能在規(guī)定的試驗(yàn)條件下經(jīng)歷 2000次通斷電試驗(yàn)，而 不發(fā)生損壞。 元件在規(guī)定的試驗(yàn)條件和輸入功率下應(yīng)承受 30次循環(huán)過(guò)載試驗(yàn)，而 不發(fā)生損壞。 元件在規(guī)定的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)電壓下應(yīng)承受 1000次循環(huán)耐熱性試驗(yàn)， 而不發(fā)生損壞。 3）單端電熱管的參數(shù) 功率： 20w/4500w 陰模選擇直徑 20長(zhǎng) 110單端電熱管 上模座選擇直徑為 25 350單端電熱管 其他性能要符合基本技術(shù)要求 13買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 模的設(shè)計(jì) 首先，陰模的高度必須高于裝粉的高度，所以利用壓坯密度和粉末填充密度之 間的比率 Q 來(lái)計(jì)算零件部分所需要的裝粉密度，比率 Q 可以根據(jù)如下公式計(jì)算： Q=壓坯密度 /充填密度 =充填深度 /壓坯高度 （ 3 Q=則所要求出的裝粉高度 F 為： F=H Q= 假定對(duì)與下模沖在陰模型腔內(nèi)導(dǎo)引距離需要 25陰模至少要比裝粉深度高 30是，將陰模下端面的邊緣標(biāo)注在上端面邊緣以距離為 A=F+300。最后，考慮模沖的長(zhǎng)度。因?yàn)槟_的必須要足以能夠?qū)号鲝年幠Ｖ型耆?出，即它們的長(zhǎng)度至少為 84于這個(gè)長(zhǎng)度，還應(yīng)加大裕度 510便能 夠修正磨損的模沖輪廓外形。所以最終定為長(zhǎng)度為 90下模沖的設(shè)計(jì) 模沖長(zhǎng)度的設(shè)計(jì) 形狀與 剎車(chē)片的形狀一致 ,由于之前決定使用的頂出方式為下模沖運(yùn)動(dòng)至陰模 面來(lái)頂出加工零件 ,且選用了直徑為 25度為 100加熱元件 ,并且需要留 出 30上的壁厚和 510磨損余量 ,最終確定下模沖長(zhǎng)為 150模沖的設(shè)計(jì) 上模沖在壓制時(shí)起到固定剎車(chē)片背板 ,并且通過(guò)剎車(chē)片背板參與剎車(chē)片壓制和 燒結(jié)的過(guò)程 ,而且由于在上模沖背面設(shè)有一套加熱原件 ,所以在不必要的情況下 , 可以設(shè)計(jì)的盡量短一些 ,便于加熱元件的熱量能夠更快且盡量減少消耗的傳遞過(guò) 來(lái) 與剎車(chē)片一致 ,但是需要通過(guò)剎車(chē)片背板的的兩個(gè)孔進(jìn)行固 定和定位 ,所以需要有兩個(gè) 14 的圓形凸臺(tái)，所以長(zhǎng)度為 35上厚度為 15連接板。 注： 陰模型腔的硬度約為 6265得低于 60沖除和陰模型腔一樣必須 耐磨以外，還必須具有韌性，故模沖的硬度可比陰模稍低一些，一般以 6063宜。 模具表面粗糙度愈小愈好。這不僅可以減少壓制成型時(shí)粉末與陰模型腔間的摩 擦力，且可增高壓坯密度的均勻性，減低脫模壓力。文獻(xiàn)表明，精細(xì)研磨的硬質(zhì) 14買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 合金陰模型腔表面，可時(shí)脫模力減到 1/模型腔及模沖端面粗糙度極 為重要。理論上，粉末壓制成形模具中與粉末成形相關(guān)的任何表面，粗糙度上都 是越小越好，以不大于 m 為宜。 它模架零件的設(shè)計(jì) 下模沖與下模座之間需要一段空間來(lái)保證下模沖的壓制運(yùn)動(dòng)能夠順暢進(jìn)行，所 以在下模座與陰模之間需要一組陰模固定塊來(lái)支撐陰模一下模座之間的這片空 間。下模沖長(zhǎng)為 150模高度為 90模的裝粉高度為 40以固定 塊的高度至 少為： 150-（ 90=100留出至少 1020余量，最終確 定陰模固定塊的高度為 120 下模座和上模座由于需要裝置導(dǎo)柱和放置桿，而導(dǎo)柱在 標(biāo)準(zhǔn)件中查 詢到大于 350度的導(dǎo)柱直徑需要 60以設(shè)定放置桿的直徑也設(shè)計(jì)為相 同的 60終確定上下模座的面積為 700550度為 50 加熱板上表面設(shè)計(jì)成略小于上模座，以便于連接，而下表面用來(lái)傳遞熱量，為 了盡量不浪費(fèi)資源，設(shè)計(jì)成與上模沖大小一樣，厚度暫時(shí)定為 90 接方式的設(shè)計(jì) 下模座與固定板之間的連接 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 圖 3用 90 的內(nèi)六角螺釘，方便拆卸，連接緊密，強(qiáng)度高。 模座與陰模固定板之間的連接 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē) 片模具設(shè)計(jì) 圖 3用 50 的內(nèi)六角螺釘連接，并且每一側(cè)用兩個(gè) 20 的定位銷(xiāo)來(lái)確定 位置和承受陰模的壓力。 模材料的選擇 陰模是成形零件壓坯輪廓形狀的模具，耐磨性特別重要。粉末成形時(shí)，陰模承 受巨大內(nèi)壓。為防止破損，陰模大多以熱裝狀態(tài)使用。因此，主要采用主要采用 高硬度材料制造，并進(jìn)行熱處理。 在這里使用合金工具鋼 硬度要高于 60 沖材料的選擇 模沖壓制成形用的模沖都不只是使用一次，二是 105106 次或更多，同時(shí)在使 用過(guò)程中不得斷裂或產(chǎn)生塑性變形，而且在負(fù)載作用下不會(huì)彈性脹大到擠進(jìn)陰模 型腔中的程度。就量一個(gè)壓制周期中產(chǎn)生很小量的塑性變形，經(jīng)過(guò)若干的壓縮周 期后，也會(huì)使模沖發(fā)生相當(dāng)大的縮短與增厚。其后果可以想象：模沖縮短時(shí)，壓 坯的高度會(huì)相應(yīng)的增高，而當(dāng)模沖增厚時(shí)，最終會(huì)擠進(jìn)陰模型腔與斷裂，而且， 可能會(huì)損壞整套模具。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 于是，模沖必須具有高壓縮屈服強(qiáng)度、高的剛度及高的疲勞強(qiáng)度。除了上述性 能外，再由模沖形成壓制成型模具壁的一部 分的場(chǎng)合，模沖表面的硬度還必須足 16買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 夠高。必要時(shí)，可十分精細(xì)的將模沖進(jìn)行表面硬化，以免發(fā)生脆裂和表面開(kāi)裂。 只有剛度最高的一類(lèi)工具鋼適用于制造模沖，最理想的情況是，制造模沖的材料 具備以下性能： （ 1）軟化退火時(shí)，切削性能好； （ 2）淬火硬化后，具有最高可能的剛度與疲勞強(qiáng)度； （ 3）在淬火硬化過(guò)程中，具有最高可能的尺寸穩(wěn)定性和最小 可能的對(duì)裂紋的敏感性； （ 4）最高可能的耐磨性； 所以選擇使用工具鋼 架的材料選 擇 制作與模沖托板都是模架的一部分，即便是跟換模具，他們也都是通用的，故 具有不產(chǎn)生缺陷與壓痕的硬度是必要的。由于它們的尺寸余裕的場(chǎng)合居多，故在 強(qiáng)度方面，沒(méi)有必要采用像模具那么高級(jí)的材料。可使用 硬度和模沖相同或略高即可。 這里選擇材料為 45 號(hào)鋼，硬度與模沖一樣。 第 4 章 強(qiáng)度的校核 機(jī)的選擇 金屬粉末的壓制力通常由其單位流動(dòng)壓力所決定 : P= (4式中 p 金屬粉末平均單位流動(dòng)壓力 F 壓制坯截面積 n 壓制模中型腔數(shù)量 (對(duì)一次多件壓制 ) 由于該剎車(chē)片只需要 45右的壓力，截面積為 4500需壓制力使用原 料粉末的成型壓力乘以該零件的截面積，所以壓力 F=45 4500=202500N， 確定壓制力后 ,可選擇壓機(jī)的噸位 : (4式中 壓力機(jī)噸位裕度系數(shù)， 7買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 汽車(chē)剎車(chē)片模具設(shè)計(jì) 而壓制后制件的頂出力有側(cè)壓力 體側(cè)表面面積 粉體與模壁的摩擦系 數(shù)（ =定： （ 4 頂出力為： 3804 1045 106=30以選用 機(jī)，主要技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)：額定壓制力 40045脫出力 1800陰模最大裝粉深度 120制速度范圍 624 件 /壓頭 /下 速頭速度比 1:11:4。 沖強(qiáng)度校核 由于壓制成形模具在周期高載荷下工作，因此，必須對(duì)主要受力件進(jìn)行強(qiáng) 度校核。 沖頭一般處于壓應(yīng)力狀態(tài)，其強(qiáng)度校核式為： =P/ （ 4 式中 P金屬粉末壓制力 頭最小截面積 工具鋼許用應(yīng)力 =220000/4500=圍 常 用 值 范圍 常 用 值 范圍 常 用 值 范圍 常 用 值 鐵基 . 25 . 30 鐵基 . 15 . 20 . 25 6 銅 . 12 . 20 陰模的剛性對(duì)回彈率影響較大，剛性差則變形大，回彈率也大。 壓坯高度大于一定值時(shí)，高度對(duì)回彈率影響不大。但當(dāng)高度小于一定值時(shí)， 則高度對(duì)回彈率的影響逐漸明顯。當(dāng)壓坯高度小于 3 5下時(shí)，回彈率大大 降低。 燒結(jié)收縮率及其影響因素 結(jié)收縮率 常見(jiàn)的鐵、銅壓坯的燒結(jié)收縮率見(jiàn)表 20 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 浙江理工大學(xué)本科畢業(yè)論文 鐵、銅壓坯的燒結(jié)收縮率 c 表 縮率的影 響因素 化學(xué)成分對(duì)收縮率有一定影響。不僅不同的金屬粉末收縮率差異較大，而且 少量的合金