山西省2020年一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試卷D卷 含答案.doc

山西省2020年一級建造師公路工程管理與實務模擬試卷D卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（ ）天內(nèi) 完成核査。A. 7 B. 14C. 21 D. 282、在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時，對混凝土進行溫度控制的目的是（ ）。A防止開裂B增加和易性C提高坍落度 D減少麻面3、當路堤原地基橫坡陡于15時，原地基應挖成臺階，臺階寬度不小于（ ），并予以夯實。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.0m4、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計應包括（ ）。A.原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定三部分B.混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定三部分C.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計和混合料的生產(chǎn)配合比設計三部分D.原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定四部分5、碾壓完成后，縱向接縫用（ ）檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。A. 2m直尺B. 3m直尺C. 經(jīng)緯儀D. 水準儀6、盾構(gòu)法最適合于在（ ）中建造隧道。A硬巖地層 B破碎巖層C完整巖層 D松軟地層7、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負 責體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負責C.預防為主 D.動態(tài)管理8、招標人根據(jù)工程實際情況需要修改投標人須知的有關內(nèi)容可以在（ ）進行修改。 A.標準施工招標文件 B.正文 C.前附表中 D.項目專用條款9、某路線工程一項300m長的擋土墻的施工平面圖，按主體工程形態(tài)分，是屬于( )。A、施工總平面圖 B、分部分項工程平面圖C、集中型工程施工平面圖 D、線形工程平面圖10、項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生的一切損失費用之和稱為（ ）。A.預防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本11、判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是（ ）。A分界相對含水量 B分界稠度 C路基臨界高度 D路基土干密度 12、下列情況應灑布粘層的是（ ）。A:瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B:瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C:半剛性基層上鋪筑瀝青層D:多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部13、GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時,應先計算出線路上里程樁的（ ）。A.方位標B.坐標C.距離D.象限角14、發(fā)包人應在監(jiān)理人出具交工付款證書的（ ）天內(nèi)，將應支付款支付給承包人。 發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A. 7 B. 14C. 21 D. 2815、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ ）施工法。A:斜向轉(zhuǎn)體B:豎向轉(zhuǎn)體 C:平面轉(zhuǎn)體D:預應力16、成本責任制的關鍵是（ ）。A.制定成本計劃 B.領導重視 C.劃清責任 D.落實獎懲17、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結(jié)構(gòu)跨度的（ ）。A1/250B1/300C1/400D1/500 18、如果路面標線有反光要求， 則標線施工時應（ ） 。A. 加貼誘導標B. 在施工時面撒玻璃珠C. 加貼反光膜D. 在涂料中摻入反光粉19、在整個公路工程合同體系中，核心合同是（ ）。A.勘察合同B. 設計合同C.施工合同D. 供貨合同20、土方工程施工中，最適用于運土距離為100300m的機械是（ ）。A.大型推土機(118235kW) B.大型裝載機(3m3)C.大型鏟運機(1530m3) D.中小型鏟運機(15m3) 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、關于膨脹土的有關敘述正確的有（ ）。A、強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路填料B、弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料C、弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以利用D、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層2、下列屬于安全管理中對人的管理的是（ ）。A.氣象 B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查C.安全培訓 D.技術交底E.照明 3、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應澆灑粘層瀝青( )。A、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B、無機結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、有裂縫或已修補的舊瀝青路面4、導致路基行車帶壓實不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（ ）。A.壓路機質(zhì)量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機碾壓速度過慢5、標線涂料的適用性是（ ）。A、加熱型涂料適用應于道路縱向標線的施工B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導流標線的施工C、熔融型涂料適用于砂石路面標線的施工D、加熱型涂料適用于積雪嚴寒地帶E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標線施工6、公路工程建筑安裝工程費中的稅金指按國家稅法規(guī)定應計入建筑安裝工程造價內(nèi)的 ( )。A.征地稅 B.營業(yè)稅C個人所得稅 D.教育費附加 E.城市維護建設稅7、懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（ ）組成。A.滿堂支架 B.拱架C.主柞架 D.工作平臺底模架E.錨固系與平衡重8、公路工程造價中直接工程費包括（ ）。A. 人工費B. 材料費C. 施工機械使用費D.醫(yī)療保險費E. 施工輔助費9、公路工程施工中使用承租的機械設備和施工機具及配件的，應由（ ）共同進行驗收。 A. 建設單位 B. 監(jiān)理單位 C. 承租單位 D. 出租單位 E. 安裝單位 10、資格預審辦法分為（ ）。A.強制性預審 B.合格制C.綜合評分制 D.公開制E.有限數(shù)量制 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工,其中面層采用瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石,根據(jù)現(xiàn)場及施工具體條件，基層采用中心站集中拌合法施工，其施工工藝如下。施工前選擇了相應的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù),。 中心站集中拌合法施工工藝流程：在施工過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層都存在縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫采用斜縫連接；橫向接縫施工單位按照要求進行了處理。水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測了如下項目:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。為了保證施工質(zhì)量，施工單位設置瀝青混凝土路面質(zhì)量控制關鍵點：(1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。(2)瀝青材料的檢查與試驗。(3)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。問題 ：1. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工準備中,計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素? 2.補充施工工藝流程中A、B內(nèi)的工序。 3.改正水泥穩(wěn)定碎石基層縱向接縫處理中錯誤的做法。 4.簡述橫向接縫的做法。 5.指出水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項,并補充漏項。6.補充瀝青混凝土路面質(zhì)量控制關鍵點2、某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬105m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7Cm厚AC206cm厚AC165cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等設施。施工單位將路段中問K25+000右側(cè)的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時問t1=15s，每份料的扦料時問t2=220s，每份成品料卸料時問k=13s，時間利用系數(shù)KB=085，施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZ2雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xP膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓12遍，初壓開始溫度不低于140；復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130%；終壓采用膠輪壓路機靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于120；相鄰碾壓重疊寬度應大于30Cm；為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術員分析后認為產(chǎn)生油斑的原因可能是：(1)運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；(2)拌和時間太短，導致拌和不夠充分；(3)拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備實驗及配線施工完畢。收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：事件1：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅?！締栴}】1計算瀝青混凝土拌和設備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計算過程)2逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3補充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查哪些配線的正確性?6事件1中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應使用哪個收費子系統(tǒng)?事件2中，收費員應使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況?3、某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m980m)，為變截面預應力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長線法臺座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關制度，實行了安全生產(chǎn)責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。 纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。 【問題】 1圖1中A是何種設施?說明設置A的主要要求。 2結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風化砂巖開挖坡度設為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應主要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?4補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。 5簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。 6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項目部應編制哪幾個主橋施工安全專項方案? 4、某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為粘土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。問題：(1)此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰?(2)鋼板樁圍堰施工過程正確嗎?如不正確，請說明并指正。(3)橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么?5、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？第 9 頁 共 9 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、正確答案：B2、答案：A3、B4、D5、B6、答案：D7、正確答案：B8、正確答案：C9、B10、正確答案：C11、C12、正確答案：B13、【答案】：B14、正確答案：B15、正確答案：B,C16、正確答案：C17、C18、參考答案：B19、參考答案：C20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ACDE2、正確答案：B,C,D3、答案：A C4、【答案】：ABCD5、ABDE6、正確答案：B,D,E7、CDE8、參考答案：ABC9、CDE10、正確答案：B,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、考慮因素：（1）計劃時段內(nèi)應完成的工程量 （2）計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)（3）機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力） （4）機械利用率 2、 A施工放樣 B養(yǎng)生 3、縱縫施工縫必須采用垂直接縫4、廠拌法橫向接縫處理：(1)人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料；(2)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米；(3)將混合料碾壓密實；(4)重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈；(5)攤鋪機返回已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；(6)如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、錯項：彎沉；漏項：厚度、強度 6、(1)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗(2)路面施工機械設備配置與組合。(3)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。(4)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。2、1瀝青生產(chǎn)率Qj=(nGjKb)/1000t=34/(t1+t2+t3)，即瀝青生產(chǎn)率Qj=49t/h。2有錯誤的：SMA的初壓12遍、復壓24遍，終壓不能采用膠輪壓路機，宜鋼輪壓路機1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。3油斑的形成原因主要有：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；纖維摻入劑拌和不均勻；拌和時間太短，SMA混和料不夠充分；用油量過高；壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；拌和料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應及時在油斑區(qū)域灑機制砂。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作。5通電前的檢查：設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。6呼叫使用的系統(tǒng)：第一種，內(nèi)部對講系統(tǒng)(內(nèi)部有線對講系統(tǒng))這兩種名稱教材中都有。第二種，安全報警系統(tǒng)(緊急報警系統(tǒng))這兩種名稱教材中都有。3、1風纜；設置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。 2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡