ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障分析及處理.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除摘 要畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)與故障處理專 業(yè)： 鐵道通信信號 班 級： 通號3121 學(xué) 號 06304120123 姓 名： 丁 偉 指導(dǎo)老師： 趙文武 起止日期： 2014.11.272015.1.15 誠 信 承 諾本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本人獨(dú)立完成，沒有任何抄襲行為，如有不實(shí)，一經(jīng)查出，本人自愿承擔(dān)一切后果。承諾人：丁偉2015年 1 月 15 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績評定表班 級通號3121姓 名丁偉學(xué) 號 06304120123設(shè)計(jì)（論文）題目ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)與故障處理成 績指導(dǎo)教師評分答辯評分總成績指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽名：年 月 日系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯小組評語：答辯小組組長簽名：年 月 日注：1.根據(jù)專業(yè)具體實(shí)際情況，如未安排答辯環(huán)節(jié)，答辯評分及答辯小組評語可不填寫。摘 要道岔及轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是軌道交通必不可少的基礎(chǔ)設(shè)備，它又是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，需要專門技術(shù)和設(shè)施來保障通過列車的安全。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。道岔的操縱分為手動(dòng)、電動(dòng)倆種方式。手動(dòng)是作業(yè)人員通過道岔握柄在現(xiàn)場直接操縱道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，這種方式效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不能適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化的要求。手動(dòng)方式正隨著非集中連鎖的被改造而逐漸減少。電動(dòng)方式，是由各類轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，易于集中操縱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。轉(zhuǎn)轍機(jī)用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置。轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，它對于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，起到非常重要的作用。為滿足列車提速后的行車安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須高安全、高可靠、長壽命、少維護(hù)。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能滿足這樣要求，所以現(xiàn)在廣泛采用S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍和ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。它們的共同特點(diǎn)是：采用外鎖閉、尖軌及心軌的動(dòng)態(tài)安全由外鎖閉保證；兩根尖軌由聯(lián)動(dòng)改為分動(dòng)；尖軌、心軌均用多點(diǎn)牽引，可實(shí)現(xiàn)全程密貼以及全程夾異物檢查，確保列車運(yùn)行安全；采用三相異步電動(dòng)機(jī)故障少、壽命長。 關(guān)鍵詞：道岔；液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)；轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；AbstractTurnoutandconversionsystemisanessentialfoundationforrailtransportationequipment,itisalsoaweaklinkline,theneedforexpertiseandfacilitiestoensurethesafetyofthroughtrains.Lockswitchandtheconversionisdirectlyrelatedtothekeytotrafficsafetyequipment.Switchintomanualmanipulation,electrictwoways.Istheoperatortomanuallyswitchhandleinthefieldthroughdirectmanipulationofthetransformationandlockingswitch,whichisinefficientandlabor-intensive,cannotmeettherequirementsofrailwaymodernization.Aremanuallyfocuswiththenon-modificationofthefoodchainwasgraduallyreduced.Electricalmethodpointerfromthevarioustypesofconversionandlockingswitchiseasytofocusonthemanipulationofautomation.Switchtoreliablyswitchthelocationoftheconversiontochangethedirectionofswitchopening,tiplockingswitchtracks,reflectingthepositionswitch.Switchisanimportantsignaloftheinfrastructuretoensureitssafety,toimprovetransportefficiencyandimprovethelaborintensityoftraffic,playaveryimportantrole.Afterthetrainspeedtomeetthetrafficsafetyandimprovetransportefficiency,switchconvertermustbehigh-security,highreliability,longlifeandlessmaintenance.ZD6electricswitchcannotmeetsuchrequirements,sotherearenowwidelyusedinelectricswitchS700Kandelectro-hydraulictypeZYJ7pointer.Theircommoncharacteristics:theuseofexternallocking,sharprailtracksandthedynamicsoftheheartfromoutsidethelocktoensuresecurity;twoapicalraillinkagereplacedbythetransfer;sharptrackbothheart-railtractionwithmulti-pointcanberealizedthroughoutdensepaste,aswellasforeignbodyinthewholefoldertoensurethesafeoperationoftrains;theuseofthree-phaseasynchronousmotorfaultless,longlife. Keywords：Turnout；HydraulicSwitchMachine；Conversionsystem目 錄第1 章 概 述81.1用途8第2章 整機(jī)結(jié)構(gòu)及主要部件的作用82.1結(jié)構(gòu)82.2.2減速器92.2.3摩擦聯(lián)接器92.2.4轉(zhuǎn)換鎖閉裝置92.2.5接點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置102.2.6擠岔保護(hù)裝置102.2.7移位接觸器的作用102.2.8轉(zhuǎn)轍機(jī)配線的作用102.2.9機(jī)殼和機(jī)蓋112.3轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部分的技術(shù)特點(diǎn)11第3章 ZD-6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)原理11第4章 ZN6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)常見故障分析與處理114.1 區(qū)分室內(nèi)外故障124.1.1道岔啟動(dòng)電路的區(qū)分124.1.2道岔表示電路的區(qū)分124.2 混線故障分析134.2.1 X1與X2相混134.2.2 x1與x2相混134.2.3 X2與X3相混144.2.4 X1與X4相混144.2.5 X2與X4相混144.2.6 X3與X4相混154.3故障分析154.3.1機(jī)蓋開啟不靈活是何原因？154.3.2機(jī)蓋不落鎖是何原因？154.3.3 安全接點(diǎn)在插入手擦把時(shí)自動(dòng)切斷電路，非經(jīng)人工恢復(fù)為何又接通電路？154.3.4安全電門動(dòng)力接點(diǎn)環(huán)打入靜接點(diǎn)片接觸深度不到4MM是何原因？164.3.5機(jī)殼內(nèi)進(jìn)水進(jìn)塵是何原因？16結(jié) 論17參考文獻(xiàn)18第1 章 概 述1.1用途用于鐵路電氣集中站場用來改變道岔開通方向，瑣閉道岔尖軌，反映道岔尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備。主要技術(shù)指標(biāo)工作環(huán)境：型號及分類ZD6-*/*：其中 Z代表轉(zhuǎn)轍機(jī)D代表電動(dòng)6代表設(shè)計(jì)順序號第一個(gè)*代表派生順序號第二個(gè)*代表動(dòng)作桿動(dòng)程第三個(gè)*代表額定轉(zhuǎn)換力 123主要技術(shù)參數(shù) 型號ZD6-D165/350，額定轉(zhuǎn)換力3430N，動(dòng)作桿動(dòng)程165mm，表示桿動(dòng)程135-185mm，轉(zhuǎn)換時(shí)間5、5秒，工作電流2A，主副銷抗擠力均為294201961N，表示桿抗擠力14700-17600 第2章 整機(jī)結(jié)構(gòu)及主要部件的作用2.1結(jié)構(gòu)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、底殼、機(jī)蓋、移位接觸器等組成。（廠家不帶配線，E型機(jī)無移位接觸器） 2.2 主要部件的作用2.2.1電動(dòng)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力裝置，一般采用直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的電流由信號機(jī)提供，根據(jù)車站操縱人員的意圖，由信號機(jī)給電動(dòng)機(jī)送出正極性或反極性的電流，使電動(dòng)機(jī)正向旋轉(zhuǎn)或反向旋轉(zhuǎn)。ZN6轉(zhuǎn)轍機(jī)配用的電動(dòng)機(jī)為短時(shí)工作制直流半數(shù)可逆轉(zhuǎn)電機(jī)，它具有記載，在額定轉(zhuǎn)矩1.8倍情況下，安全使用的特點(diǎn)，使用中最大摩擦電流允許為3.3安倍。直流半激式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：1、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。2、軟特性。3、改變方向容易。 三個(gè)特點(diǎn)很適合道岔的轉(zhuǎn)換，所以ZN6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)采用了這種電機(jī)，DZG電 動(dòng)機(jī)可用ZN6系列的轉(zhuǎn)轍機(jī)。但要注意的是ZN6系列不用類型的電機(jī)齒輪有區(qū)分，如A型機(jī)為27齒，D型機(jī)為20齒，E型和J型機(jī)為12齒等，更換電 機(jī)時(shí)需注意型號的不用。 得上所述得出：電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)，起機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)作源的作用，轉(zhuǎn)換道時(shí)， 首先構(gòu)成轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，將道岔控制電路電源。DZ220V，DF220V電后，經(jīng) 自動(dòng)開閉器接點(diǎn)送在電動(dòng)機(jī)，使其定轉(zhuǎn)子線圈半激勵(lì)磁，轉(zhuǎn)子線圈帶動(dòng)機(jī)軸按電流流經(jīng)方向的不用而旋轉(zhuǎn)。從而實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 帶動(dòng)各級齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將道岔轉(zhuǎn)換至控制位，再經(jīng)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)切斷道岔控制電流。2.2.2減速器 減速器采用行星減速機(jī)構(gòu)，其作用是： 1)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，獲得驅(qū)動(dòng)尖軌所需的轉(zhuǎn)矩。通路的誤就是將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速 降低為適合道岔轉(zhuǎn)換的低轉(zhuǎn)速，與此同時(shí)，將電動(dòng)機(jī)輸入的低轉(zhuǎn)矩，增大到足以能夠驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)定負(fù)載的道岔轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)。 2)由于采用了行星減速機(jī)構(gòu)，故具有有一定程度的防逆轉(zhuǎn)功能，以防列車通 過道岔時(shí)產(chǎn)生的沖擊力矩而解鎖道岔。 3)當(dāng)停電或有故障時(shí)，其輸入軸頭部方頭供手提轉(zhuǎn)動(dòng)道岔。2.2.3摩擦聯(lián)接器 1）道岔轉(zhuǎn)換完了時(shí)，動(dòng)作電流被切斷，由電動(dòng)機(jī)因慢性關(guān)系不可能立即停轉(zhuǎn)， 這個(gè)慢性動(dòng)能消轉(zhuǎn)于摩擦帶上，保護(hù)了機(jī)械傳動(dòng)部分， 2）當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻時(shí)，負(fù)荷超過一定限度，減速內(nèi)齒輪在摩擦夾板內(nèi) 空轉(zhuǎn)，斷開道岔尖軌和電動(dòng)機(jī)的聯(lián)系，使電動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，不改被燒毀。2.2.4轉(zhuǎn)換鎖閉裝置 轉(zhuǎn)換鎖閉裝置主要由主軸，動(dòng)作桿，鎖閉齒輪，動(dòng)作齒條等組成。 其作用是；1）將減速器輸出的旋轉(zhuǎn)力矩變成改變道岔開通位置所需的水平推C拉7力。2）道岔在開通位置，即尖軌與基本軌密貼后，尖軌內(nèi)部機(jī)械鎖閉。兩個(gè)要點(diǎn)：1）主軸與輸出軸兩者之間利用一個(gè)起十字接頭作用的啟動(dòng)片連接一起。2）動(dòng)力桿與齒條塊間靠擠切銷連接。2.2.5接點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置 接點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置主要由表示桿和自動(dòng)開閉器等部件組成，自動(dòng)開閉器的作用 主要是：及時(shí)地和正確地接通與斷開電動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與表示電路，其主要作用有以下三點(diǎn)： 1）構(gòu)成轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換啟動(dòng)電路后，在轉(zhuǎn)換過程中，以其機(jī)械動(dòng)作構(gòu)成兩次接 點(diǎn)變位，第一次變位斷開原表示電路，為下一次返回啟動(dòng)電路準(zhǔn)備條件；第二次變位斷開本次啟動(dòng)電路，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 2）監(jiān)督轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換全過程，配合表示桿動(dòng)作，不間斷地檢查道岔開通位置 以及尖軌密貼狀態(tài)。3）在道岔被擠時(shí)，中斷道岔表示電路。 表示桿的作用：表示桿是通過電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的表示拉桿與道岔尖軌連接，其作用是：在自動(dòng)開閉器的配合下，檢查和監(jiān)督尖軌的密貼狀態(tài)，配合自動(dòng)開閉器，完成接點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂起檢查柱，斷開道岔表示電路現(xiàn)場的信號不行，你們可能都知道，表示桿與道岔尖軌直接連接，只有尖軌轉(zhuǎn)至終點(diǎn)，且與道岔基本保持小于4毫米間隙狀態(tài)下，表示桿缺口才能正確檢查柱頭部，接點(diǎn)才能打落，否則動(dòng)接點(diǎn)雖退出原靜接點(diǎn)組，但與反向接點(diǎn)無法接觸。表示桿的另一個(gè)作用是，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂點(diǎn)無檢查柱，切斷表示電路，起到道岔退表示作用。2.2.6擠岔保護(hù)裝置 齒條塊和動(dòng)力歸納通過主副擠切銷緊密地連接成一個(gè)整體，在正常情況 下，動(dòng)作齒條完成道岔的轉(zhuǎn)換，擠查時(shí)，擠切銷被斷開，使動(dòng)作桿和齒條塊脫離，且把移位接能器觸頭頂起，切斷表示電路，從而保護(hù)了其他機(jī)械部件。2.2.7移位接觸器的作用 ZN6轉(zhuǎn)轍機(jī)（除E行外）內(nèi)安裝了兩個(gè)移位接觸器，分別與齒條塊伸出 或接入位置時(shí)的頂桿位置相對應(yīng)，轉(zhuǎn)轍齊正常使用時(shí)，移位接觸器的常閉接點(diǎn)串聯(lián)在表示電路內(nèi)，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂桿便會(huì)將常閉接點(diǎn)頂起，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路，向行車值班員發(fā)出聲光報(bào)警。2.2.8轉(zhuǎn)轍機(jī)配線的作用 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)配線是接道岔的閉合方式，線制要求，配制成形品，通接 器連通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的啟動(dòng)電路和表示電路。2.2.9機(jī)殼和機(jī)蓋 機(jī)殼的作用（主要）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的各部件，和在道岔上固定。同時(shí)，機(jī)殼和機(jī)蓋起到了開啟，封閉和防護(hù)的作用。通過上述對ZN6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)，用途，結(jié)構(gòu)，點(diǎn)，傳動(dòng)原理，及幾大部 分的學(xué)習(xí)，使學(xué)員們加強(qiáng)了對ZN6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的了解，為下一步分析轉(zhuǎn)轍機(jī)簡單故障，提供了理論依據(jù)。2.3轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部分的技術(shù)特點(diǎn) 轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸等部分可以單獨(dú)拆卸互不影響以便維修 其中減速器和自動(dòng)開閉器的底腳都開有限位槽，以保證它們固定在底殼內(nèi)與主軸的中心線同心，安裝后不需調(diào)整其左右位置整機(jī)安裝尺寸為360610毫米，四底腳安裝孔直徑為422毫米，動(dòng)作桿及表示桿中心距底腳基面高為50毫米所有道岔安裝裝置與拉桿都是根據(jù)這些尺寸來確定的，在現(xiàn)場實(shí)地安裝有正裝（右開）和反裝（左開）兩種裝法，出廠時(shí)均為正裝狀態(tài)。如需反裝可將動(dòng)作桿、表示桿倒換方向。所謂左開、右開均為從電機(jī)處看其兩桿伸出方向而定。 開閉器上的靜接點(diǎn)片采用新材料，鍍青銅，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)采用新材料銅鎳合金或不銹鋼，提高了導(dǎo)電性及耐磨性。自2002年9月開始，速動(dòng)爪采用了無注油滾輪，小拐肘該為花鍵軸，減少了曠量。動(dòng)作桿、表示桿均采用了鍍硬鉻工藝。表示桿采用了新型加強(qiáng)式表示桿，主、副表示桿同時(shí)承擔(dān)作用力，增加 了整體強(qiáng)度。表示桿調(diào)整螺母整體橫穿式，與兩桿連接不另設(shè)螺母。消除了滑扣和主、 副表示桿脫開失控現(xiàn)象。DZG電動(dòng)機(jī)采用了新工藝，新材料，大大降低了電機(jī)斷線故障。 第3章 ZD-6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)原理 （動(dòng)作桿在拉入狀態(tài)，1、3閉合動(dòng)作桿向右移動(dòng)）來自道岔控制電路的電流經(jīng)由自動(dòng)開閉器第一排接點(diǎn)接至電動(dòng)機(jī)（啟動(dòng)電路）使電動(dòng)機(jī)按時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，輸出軸與主軸通過啟動(dòng)片連在一起由輸出軸帶動(dòng)主軸一起旋轉(zhuǎn)在主軸旋轉(zhuǎn)過程中可完成電路的轉(zhuǎn)接及機(jī)械的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉等動(dòng)作。第4章 ZN6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)常見故障分析與處理 ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障，從結(jié)構(gòu)上可分為電路故障和機(jī)械故障；從電路動(dòng)作程序上可分為啟動(dòng)電路故障和表示電路故障；從設(shè)備位置上可分為室內(nèi)設(shè)備故障和室外設(shè)備故障；從故障現(xiàn)象上還可分為道岔不能啟動(dòng)、空轉(zhuǎn)和無表示故障三種故障。按照道岔電路的動(dòng)作程序，結(jié)合控制臺上電流指針擺動(dòng)、擠岔電流鳴響及道岔位置表示燈的變化進(jìn)行綜合分析，逐步縮小故障范圍，穩(wěn)、準(zhǔn)、快地處理好故障。4.1 區(qū)分室內(nèi)外故障 道岔控制電路發(fā)生故障時(shí)，最關(guān)鍵的就是要區(qū)分故障點(diǎn)是在室內(nèi)還是室外，避免來回跑動(dòng)，耽誤處理故障時(shí)間。4.1.1道岔啟動(dòng)電路的區(qū)分道岔不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先看清控制臺現(xiàn)象，必要時(shí)還應(yīng)在分線盤處測回路電阻，以準(zhǔn)確區(qū)分在室內(nèi)還是在室外。當(dāng)?shù)啦韱?dòng)電路故障時(shí)，可單獨(dú)操縱道岔，道岔原來位置表示燈不滅，說明1DQJ未勵(lì)磁；道岔原來位置表示燈熄滅，但是松開單操縱按鈕時(shí)，單操原來位置表示燈油點(diǎn)亮，說明2DQJ不轉(zhuǎn)極。上述兩種故障現(xiàn)象，可判斷故障在室內(nèi)。當(dāng)?shù)啦矶?、反位表示燈均無表示，且發(fā)生擠岔報(bào)警時(shí)，不能單獨(dú)操縱道岔，應(yīng)在分線盤有關(guān)端子上冊啟動(dòng)電路回路電阻，以區(qū)分室內(nèi)、外故障。對于四線制道岔來說，X1為定位的啟動(dòng)和表示公用線，X2為反位的啟動(dòng)和表示公用線，X3問哦定、反位表示公用線，X4為定、反位啟動(dòng)公用線。因此，道岔在定位，X2與X4之間應(yīng)該是通的；道岔在反位，X1與X4之間應(yīng)該是通的。以道岔在定位為例，X2與X4之間不通，說明故障在室外，如果X2與X4之間有電阻，一般可確定為室內(nèi)電路開路。為可靠起見，可單獨(dú)操縱道岔，用萬用表直流250V電壓擋在分線盤處測X2和X4有無直流電壓，如果無電壓，肯定故障在室內(nèi)，如果有電壓，故障在室外。當(dāng)判斷在室內(nèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先查看室內(nèi)道岔啟動(dòng)電路的熔斷器，如果熔絲熔斷，應(yīng)換上熔絲試驗(yàn)一次，再熔斷，則為混線故障。曲分混線故障在室內(nèi)還是在室外，應(yīng)再次在分線盤處測試。拆下分線盤處故障道岔的X2或X4的電纜芯線，測啟動(dòng)電路室內(nèi)側(cè)的電阻，如果電阻無窮大（開路），則為室外故障；如果有電阻則為室內(nèi)故障。對于雙動(dòng)道岔，單獨(dú)操縱后電流表指針擺動(dòng)一次為室外故障。4.1.2道岔表示電路的區(qū)分對于四線制道岔控制電路，定位無表示時(shí)，在分線盤處測X1與X3的交流電壓；反位無表示時(shí)，在分線盤處測X2與X3的交流電壓。若測得交流電壓有110V左右，說明室外開路。若測得電壓為0V時(shí)，應(yīng)斷開X3電纜芯線再測電壓，有110V左右為室外短路；仍為0V則室內(nèi)開路。室外短路時(shí)，在室內(nèi)測750電阻上應(yīng)有交流電壓，但無直流電壓，不必?cái)郮3。4.2 混線故障分析四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對可能發(fā)生的混線故障進(jìn)行分析。4.2.1 X1與X2相混道岔原在定位向反位，向反位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷反位熔斷器RD2不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。 當(dāng)?shù)啦硐蚍次粏?dòng)后，接通自動(dòng)開閉器第2、4排接點(diǎn)，由于X1與X2相混，使反位啟動(dòng)的DZ電源從室內(nèi)經(jīng)X2送出后又竄到X1，經(jīng)自動(dòng)開閉器41-42接點(diǎn)送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉(zhuǎn)的趨勢。這樣，兩定子線圈的自感電勢相互抵消，導(dǎo)致回路電流過大，熔斷反位的熔斷器，使道岔停止轉(zhuǎn)換。 道岔原在反位，向定位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后熔斷定位的熔斷器RD1，使道岔不能轉(zhuǎn)換徹底無位置表示。原因分析同上述。4.2.2 x1與x2相混道岔原在定位，無位置表示，向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換到底，但在反位密貼處來回竄動(dòng)，控制臺上電流指針往返擺動(dòng)，一直無位置表示。 由于X1與X3相混，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢后，斷開自動(dòng)開閉器第1排接點(diǎn)，接通第2排接點(diǎn)，雖然反位啟動(dòng)電路被斷開，但因1DQJ有緩放作用，在接點(diǎn)轉(zhuǎn)換過程中能一直保持吸起，啟動(dòng)電源沒有斷開。于是DZ經(jīng)自動(dòng)開閉器11-442122Z1-2自動(dòng)開閉器23-24移位接觸器01-01自動(dòng)開閉器43-44X3X1自動(dòng)開閉器41-42電動(dòng)機(jī)1-3電動(dòng)機(jī)3-4遮斷開關(guān)05-06X4DF，接通定位啟動(dòng)電路，使道岔向定位轉(zhuǎn)換。但只要道岔向定位啟動(dòng)，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)立即變位，斷開第2排接點(diǎn)又接通第1排接點(diǎn)，即斷開剛接通的定位啟動(dòng)電路，重新接通了反位啟動(dòng)電路，又使道岔向反位轉(zhuǎn)換。反位剛轉(zhuǎn)換完畢，自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)又迅速打向第2排接點(diǎn)，于是定位啟動(dòng)電路又被接通。就這樣，循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)道岔在定位密貼處來回竄動(dòng)現(xiàn)象。道岔原在反位，有反位表示；操縱至定位，能轉(zhuǎn)換完畢，但無定位表示；再操反位出現(xiàn)道岔在反位密貼處來回竄動(dòng)的現(xiàn)象，原因分析同上。4.2.3 X2與X3相混 道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉(zhuǎn)換到底，無反位表示。因?yàn)閄2與X3混線，將反位表示電源短路造成道岔無反位表示。 道岔在定位，反位無表示，操縱至定位后，有定位表示。系X1與X3混線所至。4.2.4 X1與X4相混 道岔原在定位，有定位表示操縱至反位時(shí)，先后熔斷定為、反位的熔RD1和RD2，道岔不能轉(zhuǎn)換到底，一直位置表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時(shí)，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉(zhuǎn)級的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當(dāng)2DQJ轉(zhuǎn)極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動(dòng)，但當(dāng)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)變位接通第4排靜接點(diǎn)時(shí)，X4的DF經(jīng)X1和自動(dòng)開閉器41-42接點(diǎn)，直接接到定子繞組1端子上，將轉(zhuǎn)子線圈短路，導(dǎo)致熔斷反位的熔斷器RD3，道岔將停止轉(zhuǎn)換，定位和反位均無表示。同理可分析道岔從定位操向反位時(shí)的故障現(xiàn)象。4.2.5 X2與X4相混 道岔原在定位，操向反位時(shí)，只要2DQJ轉(zhuǎn)極，直接熔斷反位的熔斷器RD2，道不能自動(dòng)，無道岔位置表示。 道岔原在反位，操向定位時(shí)，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔剛一啟動(dòng)，燒斷定位的熔斷器RD1，無道岔位置表示。4.2.6 X3與X4相混道岔原在定位，操縱至反位時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。 由于X3與X4混線，當(dāng)?shù)啦硐蚍次晦D(zhuǎn)換完畢，雖然反位啟動(dòng)電路被斷開，但1DQJ有緩放作用，緩放過程還可能送出DZ和DF 電源，于是X2上的DZ經(jīng)自動(dòng)開閉器11-21-22-Z1-2自動(dòng)開閉器23-24-43-44-X4-DF,從而將DZ于DF短路，熔斷反位熔斷器RD2。 道岔原在反位，能正常轉(zhuǎn)換至定位，當(dāng)在次向反位操縱時(shí)也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。操至定位時(shí)，不會(huì)熔斷器RD1，這是因?yàn)镈Z與DF被二極管反向阻隔了。4.3故障分析 4.3.1機(jī)蓋開啟不靈活是何原因？ 原應(yīng)是轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖的連動(dòng)部件磨頭，拉彈簧力小，或長拉簧。處理方法是檢查鎖連動(dòng)部件，軸銷連接部油潤，來用扳動(dòng)順暢后即可，拉簧老化無彈力可更換。4.3.2機(jī)蓋不落鎖是何原因？ 機(jī)蓋不落鎖有2條原因：一是機(jī)蓋調(diào)的仰角過大，機(jī)蓋前鎖舌勾不到鎖 卡上，二是鎖安裝偏斜，處理方法是1.試調(diào)機(jī)蓋后，調(diào)整彎頭螺絲，注意兩個(gè)彎頭螺絲此項(xiàng)調(diào)平，不可一高一低，使機(jī)蓋掉角達(dá)不到效果。2.把鎖重新安裝調(diào)正。4.3.3 安全接點(diǎn)在插入手擦把時(shí)自動(dòng)切斷電路，非經(jīng)人工恢復(fù)為何又接通電路？原因是斷電距離小于2MM，處理方法是調(diào)整卡鎖機(jī)動(dòng)接點(diǎn)組拐臂角度， 具體做法就是把封孔板背部加強(qiáng)板用扳手往下扳，扳到使安全電門動(dòng)接 點(diǎn)，而不與靜接點(diǎn)片斷開2MM以上即可。4.3.4安全電門動(dòng)力接點(diǎn)環(huán)打入靜接點(diǎn)片接觸深度不到4MM是何原因？ 原因是斷電距離過大造成的，處理方法是調(diào)整上鎖扣動(dòng)接點(diǎn)組，拐臂角 度，具體做法是把封孔板背部加強(qiáng)板用扳手往上扳，扳到使安全電門動(dòng)接點(diǎn)環(huán)打入靜接片滿足4MM以上即可。4.3.5機(jī)殼內(nèi)進(jìn)水進(jìn)塵是何原因？ 1）增孔板及封孔蓋（塞）封閉不嚴(yán)。2）機(jī)蓋盤根本不平順，限量超限。3） 機(jī)蓋內(nèi)放水螺絲沒上或沒堅(jiān)固，4）防護(hù)罩筒放氣孔旋上，5）水害，重點(diǎn)檢查部位是轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙孔和插入手搖把孔的膠堵后的不嚴(yán)或膠堵破損造成的，其它方面也要檢查，采取針對性措施。（1）電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障。轉(zhuǎn)子發(fā)生斷格故障，例如，電動(dòng)機(jī)在炭刷位置上就無法工作；炭刷在刷握中適度不合適，過松或者過緊，從而使電動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生很大的火花或者