汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)題.doc

汽修專業(yè)技能鑒定題庫（一）1、汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱（ A ）。A、CCS B、VCS C、CSC D、CVS2、汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是（ D ）。A、防止系統(tǒng)中的水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞。C、隨時間向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑。D、防止系統(tǒng)中的水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用，防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞。3、汽車車速傳感器一般安裝在（ D ）。A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動機(jī) D、變速器4、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器噴油量由（ A ）決定。A、噴油時間 B、進(jìn)氣管真空度 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動電壓或電流5、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有（ D ）的特點(diǎn)。A、通用性 B、自愿性 C、高度的強(qiáng)制性 D、明確的規(guī)定性6、汽車修理擠壓強(qiáng)化用于（ C ）的加工。A、連桿 B、氣門 C、內(nèi)孔 D、曲軸曲柄圓角7、發(fā)動機(jī)根據(jù)機(jī)動車安全運(yùn)行條例要求，動力性能功率不得低于出廠功率的（ B ）。A、70% B、85% C、80% D、75%8、汽車獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)（ B ）。A、依靠廢氣取暖 B、熱量來源于燃燒的燃料 C、都為氣暖裝置 D、熱量來源于電熱絲9、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（ A ）。A、加強(qiáng)交流，平等對話 B、只要合作，不要競爭C、互利互惠，平均分配 D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事10、客車大修送修標(biāo)志是（ C ）。A、以發(fā)動機(jī)為主，結(jié)合車架總成 B、以車廂為主，結(jié)合兩個總成C、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成 D、只以車廂為標(biāo)志11、汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號取自（ D ）。A、凸輪軸位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 D、點(diǎn)火線圈12、自動變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為（ A ）rpm左右。A、2300 B、2000 C、2600 D、180013、東風(fēng)EQ1090E型汽車用機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器，蝸桿軸承緊度是利用（ A ）。A、裝在下蓋上的調(diào)整螺栓 B、下蓋與殼體間的調(diào)整墊片C、裝在上蓋上的調(diào)整螺栓 D、上蓋與殼體間的調(diào)整墊片14、門電路有（ B ）輸入端。A、多 B、兩 C、一 D、一個或多個15、內(nèi)燃機(jī)排放的氮氧化物主要是（ A ）。A、NO2 B、NO C、N2O3 D、N2O16、車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積大，這是（ A ）。A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車 D、車架17、職業(yè)道德是（ A ）的約束機(jī)制。A、非強(qiáng)制性 B、隨意性 C、強(qiáng)制性 D、自發(fā)性18、汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而（ D ）。A、先變小而后增加 B、逐漸變大 C、先變大而后變小 D、逐漸變小19、（ C ）可作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的主要依據(jù)之一。A、市場行情 B、駕駛員駕齡 C、車輛技術(shù)檔案 D、汽車生產(chǎn)廠家20、汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起（ B ）。A、離合器異響 B、離合器分離不徹底 C、離合器接合不柔和 D、離合器打滑21、下列說法中正確的是（ C ）。A、汽車驅(qū)動力等于附著力 B、汽車驅(qū)動力小于附著力C、汽車驅(qū)動力大于行駛阻力 D、汽車驅(qū)動力小于或等于附著力22、用百分表檢查啟動機(jī)啟動軸是否彎曲，如擺差太大應(yīng)（ C ）mm應(yīng)進(jìn)行校正。A、0.2 B、0.5 C、0.1 D、0.1523、發(fā)動機(jī)怠速時，點(diǎn)火提前角位于（ A ）值。A、最小 B、較小 C、較大 D、最大24、汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時間約為（ D ）S。A、2 B、3 C、1 D、0.125、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)步進(jìn)電機(jī)的作用是（ B ）。A、測量進(jìn)氣量 B、自動調(diào)整怠速 C、冷起動 D、海拔高度補(bǔ)償26、柴油發(fā)動機(jī)曲軸中心線徑向跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是（ C ）。A、0.01 B、0.50 C、0.05 D、0.0227、汽車制動器制動氣室推桿連接叉與制動調(diào)整臂的孔可通過（ B ）連接。A、拉動連接叉，擰動連接叉兩者均可 B、擰動連接叉C、敲擊 D、拉動連接叉28、檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（ B ）。A、經(jīng)濟(jì)性 B、乘座舒適性 C、可靠性 D、安全性29、汽車氣壓制動排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（ B ）。A、制動閥 B、制動操縱機(jī)構(gòu) C、制動操縱機(jī)構(gòu)和制動閥 D、制動凸輪軸的配合間隙30、汽車模擬示波器波形的亮度取決于（ D ）。A、信號的強(qiáng)弱 B、電壓信號的速度 C、調(diào)整情況 D、電壓信號的速度和波形的重現(xiàn)率31、在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于（ A ）。A、10000 B、8000 C、5000 D、100032、汽車竣工驗收，轉(zhuǎn)向性能檢查不包括的是（ D ）。A、無跑偏和搖擺 B、轉(zhuǎn)向輕便 C、最小轉(zhuǎn)彎半徑符合規(guī)定 D、最大爬坡度33、汽油發(fā)動機(jī)的不正常燃燒的形式有（ A ）。A、爆燃和表面點(diǎn)火 B、補(bǔ)燃 C、表面點(diǎn)火 D、爆燃34、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，（ A ）是職業(yè)道德社會功能的重要表現(xiàn)。A、促進(jìn)員工行為的規(guī)范化 B、增強(qiáng)決策科學(xué)化C、遏制牟利最大化 D、克服利益導(dǎo)向35、汽車減震器伸張行程的阻力應(yīng)（ D ）壓縮行程的阻力。A、小于或等于 B、等于 C、小于 D、大于36、汽車修理工藝過程不應(yīng)包括（ C ）。A、外部清洗 B、總成裝配與調(diào)試 C、總成件的采購 D、出廠檢驗37、若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，則二極管處于（ D ）。A、關(guān)閉狀態(tài) B、截止?fàn)顟B(tài)、導(dǎo)通狀態(tài)、關(guān)閉狀態(tài)都不對C、導(dǎo)通狀態(tài) D、截止?fàn)顟B(tài)38、汽油機(jī)（ C ）可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530KV的高壓電。A、充電系 B、燈系 C、點(diǎn)火系 D、啟動系39、液壓變矩器的變矩比一般為（ ）。A、815 B、68 C、26 D、1.5240、在車輛技術(shù)性能檢測中要求離合器踏板力不超過（ ）N。A、400 B、300 C、500 D、15041、在松軟路面上行駛時，降低汽車輪胎氣壓會（ ）附著系數(shù)。A、增加 B、不影響 C、降低 D、不改變42、汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于（ ）形式。A、技術(shù)檢驗卡片 B、裝配工藝卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片43、汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（ ）。A、強(qiáng)制通風(fēng) B、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng) D、行車通風(fēng)44、比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的油耗高?！币艺f：“同一功率下，速度高的油耗低?！盇、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確45、蓄電池隔板夾在相鄰的（ ）之間，防止兩者短路。A、連接條 B、極板 C、正、負(fù)極接線柱 D、正、負(fù)極板46、下列選項中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述為（ ）。A、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關(guān) B、缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功。C、職業(yè)道德水平高的人肯定能夠獲得事業(yè)的成功。D、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件。47、汽車用電維修設(shè)備接地線應(yīng)使用（ ）。A、截面積大于等于15mm2鋁絞線。 B、截面積大于等于15mm2銅絞線C、截面積大于等于25mm2鋁絞線D、截面積大于等于25mm2銅絞線48、空氣流量傳感器是測量電控發(fā)動機(jī)（ ）裝置。A、進(jìn)氣量 B、排氣量 C、冷卻水 D、進(jìn)氣溫度49、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（ ）。A、大膽地試，大膽地闖，敢于提出新問題。B、激發(fā)人的靈感，克服沖動和情感。C、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系。D、不能墨守陳規(guī)，但也不能標(biāo)新立異。50、制動效能的穩(wěn)定性是指（ ）。A、制動時無側(cè)滑B、抗熱衰退性，抗水衰退性C、最大制動力不變D、制動時無跑偏51、汽車制動器制動力和地面制動力的關(guān)系（ ）。A、二者同步增長 B、二者相等 C、前者小于后者 D、前者大于后者52、超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá)（ ）個元器件以上的集成電路。A、10000 B、1000 C、100000 D、10053、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，（ ）不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠實(shí)守信中的要求。A、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做B、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾C、打進(jìn)對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢D、通過誠實(shí)合法勞動，實(shí)現(xiàn)利益最大化54、對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗，下列說法中，不正確的是（ ）。A、應(yīng)察看氣缸體有無漏水B、不必察聽正時齒輪有無異響C、不必檢查油量的多少D、應(yīng)察聽有無爆燃聲55、變速器變速叉磨損極限不超過（ ）mm。A、0.50 B、0.60 C、0.40 D、0.0356、在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高（ ）。A、初級電流 B、次級電流 C、初級電壓 D、次級電壓57、（ ）回路可使工作部件在運(yùn)動過程中的某一位置停留一段時間。A、順序 B、換向 C、鎖緊 減壓58、汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（ ）。A、50 B、80 C、100 D、15059、汽車車身固有頻率高于（ ）次/min時，有明顯的沖擊的感覺。A、100 B、120 C、140 D、15060、汽油機(jī)有效轉(zhuǎn)矩的速度特性曲線為（ ）。A、直線 B、無規(guī)則 C、凹形狀 D、凸形狀61、下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是（ ）。A、動力性 B、經(jīng)濟(jì)性 C、缸徑的大小 D、排放性62、檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是（ ）。A、儀器 B、口吸 C、煤油或汽油滲透 D、水壓63、CB-9型微機(jī)車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，工作啟動鍵為（ ）。A、“TEST” B、“STATIC” C、“ST”“P” D、“START”64、保衛(wèi)祖國、抵抗侵略是中華人民共和國每一個（ ）的神圣職責(zé)。A、居民 B、軍人 C、人民 D、公民65、通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將（ ）。A、不定 B、不變 C、減弱 D、增強(qiáng)66、評價汽車制動效能用（ ）。A、制動減速度和制動距離 B、制動時間和制動距離C、制動減速度和制動時間 D、制動時的最大減速度67、下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說法中，正確的是（ ）。A、取消了分電器 B、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制C、在小負(fù)荷時提供較大的點(diǎn)火提前角 D、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)68、觸電假死的臨床表現(xiàn)為（ ）。A、心跳、呼吸均停止B、心跳停止，尚能呼吸；呼吸停止，心跳尚存。C、呼吸停止，心跳尚存但脈搏微弱D、心跳停止，尚能呼吸69、汽車發(fā)動機(jī)由（ ）啟動。A、壓縮機(jī) B、超動機(jī) C、鼓風(fēng)機(jī) D、發(fā)電機(jī)70、汽車ABS的功用是（ ）。A、提高制動時的方向穩(wěn)定性B、延長輪胎的使用壽命C、縮短制動距離D、提高制動效能和制動時的方向穩(wěn)定性71、車輛和總成送修時，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)（ ）一并送到承修單位。A、汽車說明書 B、行駛證 C、技術(shù)檔案 D、隨車工具72、汽車行駛時的空氣阻力的計算公式為（ ）。A、CDAV/21.15 B、CDAV3/21.15 C、CDAV2/37015 D、CDAV2/21.1573、德國大眾型轎車常用（ ）式電動車窗玻璃升降器傳動機(jī)構(gòu)。A、勵磁 B、永磁 C、繩輪 D、交叉臂74、根據(jù)GB147611999輕型汽車型式認(rèn)證項目，曲軸箱氣體排放測試用（ ）。A、III型試驗 B、II型試驗 C、IV型試驗 D、I型試驗75、下列選項中，（ ）不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)。A、碰撞傳感器 B、螺旋導(dǎo)線 C、氣囊組件 D、爆震傳感器76、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的（ ）是用來產(chǎn)生磁場的。A、電壓調(diào)節(jié)器 B、整流器 C、定子總成 D、轉(zhuǎn)子總成77、貨車在進(jìn)行油耗試驗時車輛載荷為（ ）。A、空載 B、總質(zhì)量的25% C、半載 D、滿載78、臥式氣動舉升小車在使用前須檢查（ ）機(jī)構(gòu)工作是否正常。A、自鎖 B、汽缸 C、托板 D、舉升臂79、汽車前軸裂紋、變形、主銷承孔磨損嚴(yán)重是（ ）總成大修送修的標(biāo)志。A、中橋 B、后橋 C、前橋 D、前輪80、在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是（ ）。A、著裝華貴 B、適當(dāng)化妝或戴飾品 C、飾品俏麗現(xiàn) D、發(fā)型要突出個性81、全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指（ ）。A、檢查 B、處理 C、執(zhí)行 D、計劃82、奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用（ ）進(jìn)行檢測。A、厚薄規(guī) B、塑料塞尺 C、百分表 D、千分尺83、一般進(jìn)口轎車VIN第十位字母如為P表示該轎車為（ ）年生產(chǎn)。A、1991 B、1993 C、1994 D、199584、發(fā)動機(jī)全浮式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下為（ ）mm。A、0.0250.075 B、0.00250.0075 C、0.050.08 D、0.0050.00885、下列因素中造成汽車行駛跑偏的原因是（ ）。A、一側(cè)減震工作不良 B、主減速器嚙合間隙過小C、前束不符合要求 D、左右輪制動力不等86、職業(yè)道德通過（ ），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 B、增加職工福利C、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系 D、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系87、市場經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是（ ）的觀念。A、樹立職業(yè)理想 B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、干一行愛一行 D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉88、整車大修對轎車輪胎進(jìn)行評定，其花紋深度不得小于（ ）mm。A、1.6 B、1.0 C、2.0 D、3.289、發(fā)動機(jī)汽缸套進(jìn)行修理，采用的方法是（ ）。A、電渡法 B、刷渡法 C、壓力加工法 D、修理尺寸法90、根據(jù)客車質(zhì)量檢查評定方法得分值為80，應(yīng)評定為（ ）。A、一等 B、合格 C、不合格 D、優(yōu)良91、汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為（ ）。A、0.020.04 B、0.040.20 C、0.150.25 D、0.100.2092、在評定車輛是否為完好車時對投入運(yùn)行年限（ ）。A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)93、（ ）用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土。A、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 B、電動天線 C、風(fēng)窗除霜裝置 D、電動刮水器94、柴油的牌號按（ ）編制。A、閃點(diǎn) B、十六烷值 C、粘度 D、凝點(diǎn)95、電子控制自動變速器中對換擋起決定性作用的兩個傳感器是（ ）。A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器 B、節(jié)氣門位置和車速傳感器C、曲軸位置和節(jié)氣門傳感器 D、液壓油溫度和車速傳感器96、用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（ ）。A、光電式 B、霍爾式 C、電磁式和霍爾式 D、電磁式97、轉(zhuǎn)向垂臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面（ ）mm。A、12 B、2.53 C、25 D、0.5198、汽車空調(diào)壓縮機(jī)壓縮的是（ ）。A、高溫的氣態(tài)制冷劑 B、低溫的濕蒸汽C、氣態(tài)制冷劑 D、濕蒸汽99、發(fā)動機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（ ）個進(jìn)氣搖臂。A、4 B、3 C、5 D、2100、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動勢時，蓄電池將電能轉(zhuǎn)化為（ ）。A、熱能 B、機(jī)械能 C、化學(xué)能 D、熱能或機(jī)械能101、下列選項中，屬于易燃的氣體為（ ）。A、二氧化碳 B、氮?dú)?C、乙炔 D、氧氣102、影響汽車平均技術(shù)速度的主要原因是（ ）。A、平順性 B、通過性 C、動力性 D、經(jīng)濟(jì)性103、如果測得三極管b、c極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明（ ）。A、斷路 B、擊穿 C、良好 D、以上都不對104、下列選項中，（ ）是汽車系統(tǒng)電路的特點(diǎn)。A、僅涉及單個系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系105、汽車修理工藝規(guī)程要寫明總的要求并（ ）寫明每一工序如何操作。A、確定 B、分清 C、不具體 D、具體106、（ ）是車輛技術(shù)管理中最重要的。A、汽車維護(hù) B、車輛定期檢測 C、準(zhǔn)駕培訓(xùn) D、汽車修理107、（ ）給傳感器提供參考電壓。A、ECU B、A/D轉(zhuǎn)換器 C、存儲器 D、輸入回路108、發(fā)光二極管的正向?qū)妷簽椋?）V。A、0.53 B、12 C、0.51 D、0.10.5109、汽車車架彎曲檢驗，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長度不大于（ ）mm.A、2 B、3 C、4 D、5110、環(huán)境溫度為30時，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級繞組的電阻為（ ）。A、0.260.52 B、0.260.52K C、0.520.76 D、0.520.76K111、常用的（ ）電路是在負(fù)載的兩端并聯(lián)一個濾波電容。A、放大 B、穩(wěn)壓 C、濾波 D、整流112、車輛送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求，（ ）。A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時間 C、修理材料 D、工藝卡片113、發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用（ ）修理。A、粘結(jié)法 B、堆焊法 C、局部修復(fù)法 D、焊接法114、汽車前照燈檢驗儀光強(qiáng)的測量范圍為（ ）cd。A、030000 B、040000 C、020000 D、050000115、在檢驗汽車的近光燈束照射位置時，向左向右偏移量為（ ）mm。A、100 B、90 C、1000 D、80116、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為（ ）V。A、8 B、12 C、14 D、13.915.1117、如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是（ ）。A、整流器 B、定子總成 C、電壓調(diào)節(jié)器 D、轉(zhuǎn)子總成118、電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測（ ）溫度。A、機(jī)油 B、冷卻水 C、排氣 D、進(jìn)氣119、汽車分電器內(nèi)的（ ）的作用是按發(fā)動機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲赘邏壕€。A、配電器 B、斷電器 C、電容器 D、高壓線120、下列說法不正確的是（ ）。A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗 B、汽車輪胎的形式C、要充分利用汽車的滑行性來節(jié)油 D、盡可能用汽車中間檔行駛121、（ ）將金屬物放在蓄電池殼體上。A、禁止 B、可以 C、必須 D、允許122、發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（ ）。A、高壓線損壞 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、傳感器故障 D、電路限流作用失效123、承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用（ ）勞動組織形式。A、就車修理法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、固定修理法 D、綜合作業(yè)法124、下列選項中，可用水滅火的是（ ）。A、電石 B、硫酸 C、汽油 D、氯化鈉125、拆裝發(fā)動機(jī)火花塞應(yīng)用（ ）。A、開口扳手 B、梅花扳手 C、套筒 D、火花塞套筒126、臺試檢驗制動力要求：制動力總和與整車質(zhì)量的百分比，空載時為（ ）。A、70% B、60% C、50% D、40% 127、 汽車發(fā)動機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于（ ）mm。A、0.20 B、0.02 C、0.10 D、0.05128、我國勞動法規(guī)定，禁止用人單位聘用未滿（ ）周歲的未成年人。A、十六 B、十七 C、十八 D、十九129、汽車側(cè)滑試驗臺使用（ ）后，須接受有關(guān)部門的檢查以確保測試精度。A、1年 B、2年 C、6個月 D、3年130、汽車動力性指標(biāo)主要有（ ）、加速時間和最大爬坡度。A、最高車速 B、平均加速度 C、平均車速 D、制動協(xié)調(diào)時間131、電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的信號傳給（ ）。A、只讀存儲器 B、隨機(jī)存儲器 C、執(zhí)行器 D、ECU132、下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動不良的是（ ）。A、制動主缸回油閥密封不良 B、制動主缸出油閥彈簧過軟C、制動主缸旁通孔堵塞 D、制動踏板自由行程過小133、發(fā)動機(jī)（ ）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。A、分電器 B、電容器 C、高壓線 D、火花塞134、交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定的第十條規(guī)定交通運(yùn)輸管理部門要加強(qiáng)汽車運(yùn)輸業(yè)（ ）的調(diào)控。A、車輛發(fā)展 B、車輛報廢 C、車輛銷售 D、車輛修理135、液壓傳動的傳動比（ ）精確。A、很 B、非常 C、特別 D、不很136、冷氣客車的功能有（ ）。A、通風(fēng)換氣 B、除霜 C、濕度調(diào)節(jié) D、取暖137、溫度傳感器是（ ）傳感器。A、化學(xué) B、生物 C、生物和化學(xué) D、物理138、（ ）汽車檢測站檢測項目最多。A、B級 B、A級 C、C級 D、D級139、二氧化鋯的內(nèi)側(cè)通（ ）。A、大氣 B、排氣 C、進(jìn)氣 D、冷卻水140、安裝自動變速器的各止推墊圈，為防止其脫離原安裝位置，應(yīng)使用（ ）。A、自動變速器潤滑油 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、齒輪油141、當(dāng)動動機(jī)曲軸中心線彎曲大于（ ）mm時，必須加以校正。A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.05142、汽車行駛時，驅(qū)動力和行駛阻力的關(guān)系為（ ）。A、驅(qū)動力小行駛阻力 B、驅(qū)動力等于或大于行駛阻力C、驅(qū)動力等于行駛阻力 D、驅(qū)動力大于行駛阻力143、日本式汽車制動試驗臺電動機(jī)功率為（ ）KW。A、24212 B、25210 C、20.722 D、23211144、汽車傳動軸組裝和發(fā)動機(jī)曲軸檢驗后，還必須進(jìn)行（ ）。A、整體檢驗 B、裝車試驗 C、傳動試驗 D、動平衡試驗145、（ ）是汽車中除蓄電池外另一個重要電源。A、起動機(jī) B、分電器 C、交流發(fā)電機(jī) D、點(diǎn)火線圈146、搬運(yùn)（ ）時，不可歪斜，以免燒傷皮膚。A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、分電器 D、點(diǎn)火線圈147、正常情況下發(fā)動機(jī)氧傳感器10S內(nèi)電壓變化不應(yīng)少于（ 8 ）次。A、8 B、5 C、10 D、2148、客車內(nèi)座椅間距可用（ 卷尺 ）測量。A、卷尺 B、米尺 C、鋼直尺 D、千分尺149、裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動時（ B ）。A、制動距離短，但是跑偏 B、制動距離短，不易側(cè)滑C、制動距離長，但是穩(wěn)定性好 D、在滑路上易側(cè)滑150、掛車車架和貨箱是（ ）大修送修標(biāo)志。A、貨車 B、鉸接式大客車 C、定車牽引的半掛車 D、掛車151、（ ）只適用于暫時保留過程中的數(shù)據(jù)。A、RAM B、EPROM C、ROM D、CPU152、液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時與（ ）連接。A、導(dǎo)輪 B、殼體 C、渦輪 D、泵輪153、汽車過多轉(zhuǎn)向特性（ ）。A、能使車輪自動回正 B、會導(dǎo)致側(cè)滑C、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 D、為理想轉(zhuǎn)向特性154、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的（ ）。A、4% B、5% C、3% D、6%155、加在負(fù)載上的電壓減小一半時，則電流所做的功也將減小一半。A、正確 B、錯誤156、發(fā)動機(jī)曲軸軸承的修理，需要進(jìn)行刮配，要求接觸面積不小于85%。A、正確 B、錯誤157、發(fā)動機(jī)凸輪軸頸與軸承配合間隙大修標(biāo)準(zhǔn)為0.030.07mm。A、正確 B、錯誤158、發(fā)動機(jī)裂紋用堵漏劑方法修復(fù)的優(yōu)點(diǎn)是不需拆卸汽缸體，應(yīng)用簡便，效果最好。A、正確 B、錯誤159、C0含量達(dá)60%65%時，會導(dǎo)致人的死亡。A、正確 B、錯誤160、中央處理器的英文縮寫是CPU。A、正確 B、錯誤161、千斤頂有多種，常用的是機(jī)械式千斤頂。A、正確 B、錯誤162、百公里油耗能用來比較不同排量發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。A、正確 B、錯誤163、汽油發(fā)動機(jī)正常燃燒分四個階段。A、正確 B、錯誤164、功率大的電燈一定比功率小的電燈亮。A、正確 B、錯誤165、在調(diào)整主、從動圓錐齒輪嚙合中，當(dāng)其嚙合印渣與嚙合間隙的調(diào)整互相矛盾時，應(yīng)以保證嚙合間隙為主。A、正確 B、錯誤166、三極管的文字符號是V。A、正確 B、錯誤167、汽車在緊急制動時，不易發(fā)生側(cè)滑。A、正確 B、錯誤168、汽車變速器齒輪應(yīng)有足夠高強(qiáng)度和韌性能及一定疲勞強(qiáng)度。A、正確 B、錯誤169、汽車連續(xù)制動時，制動蹄片和輪轂?zāi)Σ料禂?shù)不變。A、正確 B、錯誤170、就車式平衡按動平衡原理工作。A、正確 B、錯誤171、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)D型EFI比L型EFI測量進(jìn)氣的精度要高。A、正確 B、錯誤172、裝配尺寸鏈?zhǔn)侵冈谘b配過程中，各零件相互關(guān)聯(lián)的尺寸被彼此連接，構(gòu)成封閉外形的總稱。A、正確 B、錯誤173、汽車變速器有漏油故障，應(yīng)進(jìn)行大修。A、正確 B、錯誤174、通常發(fā)動機(jī)凸輪軸只可修磨一次，應(yīng)盡可能在凸輪軸磨床上修磨。A、正確 B、錯誤175、汽車左右輪制動力增長不一致，會導(dǎo)致跑偏。A、正確 B、錯誤176、安裝桑塔納3000型轎車AFE發(fā)動機(jī)凸輪軸前，應(yīng)將凸輪軸第一缸凸輪向上放入軸承座孔。A、正確 B、錯誤177、豐田佳美V6電控發(fā)動機(jī)裝備石蠟式怠速控制閥。A、正確 B、錯誤178、點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過程。A、正確 B、錯誤179、若電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則此時ECU將停止燃油噴射。A、正確 B、錯誤180、汽車在水平路上行駛不可能發(fā)生側(cè)滑。A、正確 B、錯誤181、橡膠件應(yīng)用肥皂水或汽油、柴油清洗。A、正確 B、錯誤182、汽車修理工藝規(guī)程的經(jīng)濟(jì)合理性，應(yīng)先考慮新技術(shù)和修理質(zhì)量。A、正確 B、錯誤183、發(fā)動機(jī)竣工后，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，速度改變，過渡圓滑，加速時不得有回火，突爆現(xiàn)象。A、正確 B、錯誤184、鑲缸套必須按順序壓入，以防止汽缸套變形。A、正確 B、錯誤185、動力轉(zhuǎn)向裝置按其傳能介質(zhì)不同，分為液壓式和氣壓式兩種。A、正確 B、錯誤186、重型車怠速時，CO排放不大于4.5%。A、正確 B、錯誤187、流水作業(yè)法，又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。A、正確 B、錯誤188、進(jìn)氣終了時壓力的高低不影響發(fā)動機(jī)充氣效率。A、正確 B、錯誤189、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。A、正確 B、錯誤190、汽車車身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微創(chuàng)傷。A、正確 B、錯誤191、一般柴油機(jī)耗油率比汽油機(jī)高。A、正確 B、錯誤192、配置適當(dāng)大小的排氣門或減小進(jìn)氣門尺寸可以提高發(fā)動機(jī)的充氣效率。A、正確 B、錯誤193、利用汽車前軸主銷孔上平面作定位基準(zhǔn)加工主銷孔，可以保證主銷孔中心線與鋼板座之間的位置精度。A、正確 B、錯誤汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)題一、單項選擇(第1題第800題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。)1. 職業(yè)道德是一種(B)的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的(B)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法3. 職業(yè)道德通過(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是(D)。A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件5. 在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是(A)。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸6. (A)是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到(A)。A、追求真理，堅持原則 B、有求必應(yīng)，助人為樂C、公私不分，一切平等 D、知人善任，提拔知已8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是(A)。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”9. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A)的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、通用性 D、自愿性10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是(B)。A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對話C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事11. 電阻R1與R2（R1 R2）串聯(lián)時則有(C )。A、I21 I22B、I21 U22D、U21 U2212. 1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時間是(C)h。A、20 B、25 C、40 D、4513. 全電路歐姆定律的表達(dá)式為(B)。A、I=U/RB、I=E/（R+r）C、I=U2/RD、I=E2/（R+r）14. (A)具有單向?qū)щ娦?。A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容15. (C)回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向16. 液壓傳動系統(tǒng)中，(A)是動力元件。A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件17. 自卸車的舉升系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動。A、動力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式18. “ ”表示（B ）。A、減壓閥 B、溢流閥 C、順序閥 D、平衡閥19. (C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動20. (A)平衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B21. 開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是(D)。A、絕緣 B、防潮C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱22. 發(fā)動機(jī)(A)時，必須暫時將附加電阻短路。A、啟動 B、加速 C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn)23. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(C)。A、電阻 B、電感 C、濾波電容 D、電源24. 常用三極管電流放大系數(shù)為(D)。A、610 B、6100 C、1060 D、6010025. 整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性26. 超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá)(D)個元器件以上的集成電路。A、100 B、1000 C、10000 D、10000027. 汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動機(jī) D、變速器28. 從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過(C)。A、存儲器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器29. (C)只適用于暫時保留過程中的數(shù)據(jù)。A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM30. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于(A)mm。A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.2531. 試驗發(fā)動機(jī)時，(C)在車下工作。A、可以 B、必須 C、不得 D、不必32. 全面質(zhì)量管理簡稱(A)。A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC33. 全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)是(A)。A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP34. (D)決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動 B、噪聲C、總成清潔度 D、動、靜平衡程度35. 汽車車速表的允許誤差范圍為(A)。A、+20%-5% B、+5%-20% C、+5%-5% D、+20%-5%36. (D)是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙37. 在輕型車排放物中CO，含量不大于(A)。A、4.5% B、6% C、7% D、8%38. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時間，可使(B)在排氣過程中燃燒掉。A、CO B、HC C、NOX D、炭煙39. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是(D)。A、廢機(jī)油 B、制動液 C、防凍液 D、電線40. 從事技術(shù)工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過(A)。A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育41. 關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗收目的，說法不正確的是(D)。A、掌握技術(shù)狀況 B、確定更換零部件C、確定工時、費(fèi)用及修竣時間 D、確定汽車零件清洗方法42. 汽車修理工藝規(guī)程對生產(chǎn)對象要求具體分析內(nèi)容，不包括(D)。A、工效 B、成本 C、質(zhì)量 D、工序如何操作43. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括(D)。A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性44. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于(C)形式。A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片45. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承與軸頸配合為(A) mm。A、-0.020+0.020 B、-0.05+0.020C、-0.020+0.050 D、-0.015+0.01546. 發(fā)動機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是(A)。A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可47. 發(fā)動機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級修理尺寸時，應(yīng)采取(B)。A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法48. 柴油發(fā)動機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是(A)mm。A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.0249. 汽油發(fā)動機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是(B) mm。A、0.02 B、0.05 C、0.01 D、0.1050. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用(B)。A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼51. 在發(fā)動機(jī)的零部件中，(A)是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸52. 畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的(B)。A、尺寸線 B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度 D、結(jié)構(gòu)形狀53. CB-9型微機(jī)車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”，顯示為(A)。A、靜不平衡量 B、動不平衡量 C、狀態(tài) D、停止54. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為(B)。A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法55. 生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇(A)。A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法 D、就車修理法56. 同一臺發(fā)動機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的(A)。A、 B、 C、 D、57. 汽車傳動軸組裝和發(fā)動機(jī)曲軸檢驗后，還必須進(jìn)行(A)。A、動平衡試驗 B、傳動試驗 C、裝車試驗 D、整體檢驗58. 發(fā)動機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B)。A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨59. 發(fā)動機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用(A)進(jìn)行 。A、千分尺 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī)60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理61. 對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是(A)。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、