黃磷包裝桶質(zhì)量引發(fā)的事故分析.doc

由黃磷桶引發(fā)火災事故的思考楊文亮據(jù)報載，某日中午13時許，位于攀枝花市區(qū)的某黃磷廠向異地發(fā)運黃磷途中，一卡車黃磷自燃，引起火災，造成嚴重的空氣污染。至下午17時左右，現(xiàn)場的黃磷全部被覆蓋，污染源得到控制。此事故造成搶險民工1人窒息死亡，5人輕度燒傷。事故發(fā)生后，鹽邊縣城和市區(qū)部分片區(qū)出現(xiàn)大霧天氣，空氣中有一定刺激味。接報后，攀枝花市委、市政府主要領(lǐng)導立即率市環(huán)保局、市安辦、市公安局、市消防支隊等部門趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，迅速控制局勢。經(jīng)初步調(diào)查分析，這是一起由黃磷桶包裝不當引發(fā)的突發(fā)性污染事故， 事后，經(jīng)有關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運輸中的黃磷，由電鍍鋼桶包裝，但由于包裝桶發(fā)生泄漏質(zhì)量事故，使桶內(nèi)密封的水全部泄漏，造成黃磷自燃。筆者查找了有關(guān)黃磷的資料，資料表明，黃磷的理化性質(zhì)是：無色蠟樣結(jié)晶體,有大蒜樣臭味。分子式P4。分子量124.08。相對密度1.82(20)。熔點44.1。沸點280。蒸氣相對密度4.3。不溶于水,易溶于脂肪及二硫化碳等有機溶劑。室溫下,在空氣中能自燃,易氧化成三氧化二磷及五氧化二磷,故常在水中保存。黃磷蒸氣遇濕空氣可氧化為次磷酸和磷酸。在黑暗中可見淡綠色熒光。聯(lián)合國桔皮書中明確指出，黃磷的儲運必須滿足下列要求：1、包裝標志：易燃固體。副標志：毒害品。2、包裝方法：按I類危險品包裝。(a)用鐵桶裝，黃磷全浸沒在水中。(b)裝入盛水的玻璃瓶、塑料瓶或金屬容器(使用塑料瓶時必須再裝入金屬容器內(nèi))，黃磷必須完全浸沒，嚴封后再裝入堅固木箱中。(c)金屬容器內(nèi)用惰性氣體封閉。3、儲運條件：最好儲存于低溫、通風的專設(shè)庫房，倉溫保持在28。庫內(nèi)設(shè)水池或水缸，防止容器損壞，必須保持浸入水下或用惰性氣體封閉。每天檢查三次，必須保證水分應高出磷塊5cm以上。發(fā)現(xiàn)包裝破損或水分不足，應及時處理，加足水分。與可燃物、易燃物、有機物、爆炸物、氧化劑隔離，遠離熱源與火源。海運時，通常習慣于裝在鋼桶內(nèi)，將桶裝在深水艙中，然后用水將該艙注滿。 黃磷不僅是危險品，而且是高毒性物品，約5液態(tài)黃磷灼傷可致人中毒死亡。 鑒于黃磷的危險性，我國對黃磷包裝桶的質(zhì)量要求都是比較高的，在國家標準GB19358-2003黃磷包裝安全規(guī)范中也明確指出：1、黃磷包裝桶外表應清潔、不允許有殘留物、污染、銹蝕或滲漏。2、黃磷包裝桶須與黃磷的性質(zhì)相適應，其性能應符合聯(lián)合國I類包裝要求。3、黃磷包裝桶灌裝后，不得堆疊、傾倒，桶內(nèi)黃磷完全凝固后方可封口。黃磷應以水進行保護，防止在貯運過程中與空氣接觸。包裝桶內(nèi)水面與黃磷桶頂部內(nèi)壁之間的預留空間應占黃磷包裝桶總體積的5%以上。4、黃磷包裝桶的單件最大質(zhì)量應小于其通過的包裝桶性能檢驗最大允許質(zhì)量（最大允許質(zhì)量計算方法為黃磷包裝容器的容積乘以黃磷的最大相對密度）。5、裝運時一定檢查黃磷桶封閉器是否配有密封圈，密封圈是否完好；在注入口處用標尺檢查桶內(nèi)黃磷表面、覆蓋水及預留空間是否符合要求。6、抽樣檢查時，要將桶傾倒，在封閉器分別被鋼桶內(nèi)覆蓋水完全浸沒下，檢查封閉器是否滲漏。由此可見，黃磷儲運對包裝鋼桶的要求是多么的嚴格，既使這樣，由于黃磷桶質(zhì)量問題發(fā)生的安全事故還是層出不窮，究其原因，應該還是一個安全意識和管理問題。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們對各類物質(zhì)需求的增加，越來越多的化學品進入生產(chǎn)、流通領(lǐng)域，這對危險化學品的包裝、管理和儲運過程提出了更高的要求。然而事實是，由于各項管理措施不當，包裝不規(guī)范、不合理，運輸市場混亂，導致安全形式惡化，給國家和人民帶來嚴重的經(jīng)濟損失。教訓是沉痛的，同時也給我們敲響了警鐘。 現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展日新月異，危險化學品的種類劃分也越來越細，對其化學性質(zhì)及物理性質(zhì)的認識需要不斷實驗、積累和總結(jié)，同時對包裝方法及儲運設(shè)備也要求不斷改進。在鐵路危險貨物運輸規(guī)則、水路包裝危險貨物運輸規(guī)則、危險化學品安全管理條例及包裝國家標準法規(guī)匯編等文件中對危險化學品包裝的分級、包裝技術(shù)要求、包裝件運輸儲存及包裝實驗方法、檢驗規(guī)則都做了明確規(guī)定，但部分企業(yè)往往為了節(jié)省包裝成本或運輸成本，對危險化學品品名瞞報、漏報，對其包裝偷工減料、以次充好。其中部分從事危險化學品包裝物、容器生產(chǎn)的企業(yè)無生產(chǎn)許可證，包裝實驗、檢驗工序簡單，質(zhì)量監(jiān)督不規(guī)范，生產(chǎn)設(shè)備及工藝落后，產(chǎn)品直接用于危險品包裝的比比皆是。 目前，各行各業(yè)都提倡安全生產(chǎn)。安全不是目的，安全是一種重要手段。如何達到危險貨物的運輸安全，筆者認為應從以下幾個方面加以關(guān)注。1、加強公路管理監(jiān)督工作機制 按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合清理整頓道路客貨運輸秩序工作，集中力量對道路化學危險貨物運輸進行專項整治。交通主管部門主要負責對化學危險貨物運輸企業(yè)的資質(zhì)認定、運輸車輛、設(shè)施設(shè)備技術(shù)條件的審核；公安部門主要負責對易燃易爆化學危險物品倉儲設(shè)施的消防檢查，做好道路危險貨物運輸交通事故的處理工作；質(zhì)量監(jiān)督檢驗部門負責壓力容器的檢驗，核發(fā)檢驗合格證。 凡從事道路化學危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)嚴禁承運無公安部門核發(fā)準運證的易燃易爆化學危險物品。同時加強易燃易爆化學危險物品分類、分工儲存和消防安全管理工作的指導與監(jiān)督，對成批量的劇毒化學危險物品、放射性物品及易燃易爆危險物品的運輸，要避開人群密集地，并有專車押運，提前做好疏導工作。2003年初，華東部分省市開展運管、公安和安全部門的聯(lián)合辦公，影響危險超噸，尤其是裝運危險品的運輸車輛采取聯(lián)合通報，就地卸貨措施，成效顯著，值得借鑒。1、加強包裝企業(yè)規(guī)范化運作 為了做好危險化學品包裝物、容器產(chǎn)品生產(chǎn)合法化、規(guī)范化，根據(jù)國際質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局第19號令工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理辦法、國務院第3414號令危險化學品安全管理條例等有關(guān)規(guī)定，我國于2003年3月出臺了危險化學品包裝物、容器生產(chǎn)許可證實施細則。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局及各省區(qū)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對從事危險化學品包裝物、容器產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)進行監(jiān)督管理，加強對企業(yè)生產(chǎn)條件和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告的審查，把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)。從而大大規(guī)范了各包裝企業(yè)的生產(chǎn)管理工作，對危險品包裝市場與國際接軌起著推動作用。 2、實事求是地對待危險貨物的托運和申報 在鐵路、水路危險貨物運輸時，如果因為瞞報、漏報發(fā)生事故，極大地影響所采取措施的正確性，反而擴大了危險范圍。危規(guī)明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。危規(guī)明細表中無具體列名的，不能說不是危險貨物。特別是當今世界科學技術(shù)不斷發(fā)展，新產(chǎn)品像雨后春筍般出現(xiàn)，許