國際貨運代理人考試自測題及參考答案二

1、姓名：_ 班級：_ 學號：_-密-封 -線- 國際貨運代理人考試自測題及參考答案二考試時間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分數(shù)遵守考場紀律，維護知識尊嚴，杜絕違紀行為，確保考試結(jié)果公正。一、單選題1（a）是由航空運輸協(xié)會，根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或者為促進某地區(qū)的某種貨物運輸，向國際航空運輸協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制訂的特種貨物運價。a特種貨物運價 b一般貨物運價c等級貨物運價 d公布的直達運價2（c）主要是指代理人應委托人的要求，提供有關運輸方面的情報、資料、數(shù)據(jù)等信息，而向委托人收取一定報酬的代理事務。a貨運代理 b船務代理c運輸咨詢代理d租船代

2、理3設立外商投資國際貨運代理企業(yè)注冊資本最低限額為（b）。a100萬歐元b100萬美元c100萬元人民幣d100萬英鎊4以下（d）不屬于多式聯(lián)運的組織形式。a海陸聯(lián)運b空橋運輸c大陸橋運輸d海管聯(lián)運5我國通過蒙、俄和東歐等貨協(xié)國鐵路運往非貨協(xié)國的鐵路，以下除（d）外等國的貨物，都可采用國境站站長轉(zhuǎn)發(fā)送，鐵/鐵的方法辦理。a南斯拉夫b意大利c荷蘭d美國6除（c）外，均為租船代理人辦理的業(yè)務。a按照委托人（船東或租船人）的指示要求，為委托人提供最合適的對象和最有利的條件，并促成租賃交易。這是租船代理人最主要的業(yè)務b為委托人提供航運市場行情、國際航運動態(tài)以及有關資料等c為委托人墊付或托收租金d貨主與

3、船東發(fā)生糾紛時，代表委托人參與解決糾紛7外商投資國際貨運代理企業(yè)正式開業(yè)滿（d）年且注冊資本全部到位后，可申請在國內(nèi)其他地方設立分公司。a2b3c5d18（a）規(guī)定了貨物運送條件、運送組織、運送費用計算核收辦法及鐵路與發(fā)、收貨人之間的權(quán)利和義務等內(nèi)容。a國際貨協(xié) b貨協(xié)細則c統(tǒng)一貨價 d國境鐵路協(xié)定9當貨物既沒有可適用的等級運價，又沒有特種貨物運價，就使用（b）。a特種貨物運價b一般貨物運價c等級貨物運價d公布的直達運價10國際多式聯(lián)運必須是（c）不同運輸方式的連貫運輸。a一種或一種以上 b兩種c兩種或兩種以上 d以上均可二、簡答題1簡述航空貨運代理的作用。國際空運代理既便利了客貨用戶，又擴大

4、了航空公司的營銷能力；具備代替航空公司開展有關市場營銷的功能；國際空運代理公司的集中托運業(yè)務和航空公司的運價模式使得三方受益；航空公司對代理人實行回傭制。2經(jīng)批準，外商投資國際貨運代理企業(yè)在我國可經(jīng)營哪些業(yè)務？訂艙（租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關的短途運輸服務；代理投關、報驗、報檢、保險；繕制有關單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費；國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）；國際快遞（不含私人信函和縣級以上黨政軍機關公文的寄遞業(yè)務）；咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務。3簡述國際鐵路貨協(xié)運單的作用及運單的組成、每聯(lián)作用

5、。貨協(xié)運單，是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸合同。它是參加聯(lián)運的各國鐵路和收發(fā)貨人之間在貨物運送上的權(quán)利、義務、責任和豁免的體現(xiàn)，對鐵路和收發(fā)貨人都具有法律效力。包括：運單正本。作為貨物運送契約，它隨同貨物至到站，并與“貨物到達通知單”和貨物一起交給收貨人。運行報單。它是參加聯(lián)運的各國鐵路辦理貨物交接、劃分運送責任以及清算有關費用、統(tǒng)計運量和運輸收入的原始依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達鐵路。運單副本。于貨物承運后返回發(fā)貨人，它是鐵路已接收貨物的憑證，發(fā)貨人可憑此作為向收貨人結(jié)算貨款的依據(jù)之一，也可據(jù)此行使變更運輸要求以及在貨物和隨行運單全部丟失時向鐵路提出賠償要求。貨物

6、交付單。隨同貨物至到站，并留存到達路，作為鐵路已履行運輸合同的憑證。貨物到達通知單。隨同貨物至到站，并同貨物一起交給收貨人。4簡述航空貨運代理的作用。國際空運代理既便利了客貨用戶，又擴大了航空公司的營銷能力；具備代替航空公司開展有關市場營銷的功能；國際空運代理公司的集中托運業(yè)務和航空公司的運價模式使得三方受益；航空公司對代理人實行回傭制。5簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應具備的資質(zhì)。具有從事國際運輸所需的專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗；具有一個較為完整的在國際貨物運輸業(yè)務往來中形成的分支機構(gòu)和代理絡；具有與經(jīng)營業(yè)務相適應的資金能力。三、案例操作題面對21世紀，各個領域都在規(guī)劃自己的發(fā)展，鐵路、公路、商業(yè)、物資、

7、外貿(mào)等領域都有本領域有特點的物流體系，但是這些物流系統(tǒng)的未來發(fā)展缺乏溝通、協(xié)調(diào)，離系統(tǒng)化、一體化那就更為遙遠了。以鐵路和公路這兩種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。1試分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病。2為解決這些問題，請你寫出一份不超過300字的建議，要求言簡意賅，重點突出。1弊?。褐貜徒ㄔO，浪費資源；導致物流系統(tǒng)效率低下；物資在流通過程中時間的延滯；物流組織與協(xié)調(diào)工作比較困難，無法形成統(tǒng)一生產(chǎn)規(guī)模和管理；不同運輸方式由不同管理部門來管，將進一步加劇固有矛盾。2建議：（1）先寫問題的嚴重性；（2）再寫可以實施的建議，以下作為參考：國家應成立一個能統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作的管理機構(gòu)，如交通管理委員會；如果上述委員會不能馬上成立，基于不同運輸方式有各自技術(shù)經(jīng)濟