配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì).ppt

1、第三章 配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì),第一節(jié) 配送中心規(guī)劃的原則與內(nèi)容,一、配送中心規(guī)劃的原則 （一） 配送中心規(guī)劃涉及的因素 進(jìn)行配送中心規(guī)劃需要考慮以下主要因素: 1. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃。 2. 交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸干線(xiàn)、多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀。 3. 城市規(guī)劃。城市人口增長(zhǎng)率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局。一些城市的物流中心選址不當(dāng)，往往會(huì)在主干線(xiàn)通道上造成交通阻塞、運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)造成能源浪費(fèi)、車(chē)輛空載率增高、調(diào)度困難等問(wèn)題。 4. 環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。據(jù)東京大學(xué)的越正毅教授對(duì)交通阻塞的間接經(jīng)濟(jì)損失的推斷，僅東京

2、因由于交通阻塞的經(jīng)濟(jì)損失一年就達(dá)1兆日元。,（二） 規(guī)劃執(zhí)行限制因素 在決定配送中心的執(zhí)行目標(biāo)、基本定位與策略功能后，還需考慮在實(shí)際規(guī)劃時(shí)的限制因素，因?yàn)橛性S多因素均將影響系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)作的方向，包括:1.預(yù)定時(shí)間進(jìn)程;2.預(yù)期可使用的人力資源;3.預(yù)期使用年限;4.計(jì)劃預(yù)算資金限制及來(lái)源;5.預(yù)定的設(shè)置地點(diǎn)及土地取得的可行性;6.預(yù)期投資效益的水準(zhǔn)。在配送中心的規(guī)劃分析過(guò)程中，相關(guān)的考慮因素及決策條件均應(yīng)以本節(jié)所提出的物流策略、規(guī)劃目標(biāo)和限制因素為依據(jù)，它決定了配送中心預(yù)期的功能與規(guī)劃方向。,（三）配送中心的規(guī)劃要素 配送中心的規(guī)劃要素就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括如下幾

3、個(gè)方面：EEntry：指配送的對(duì)象或客戶(hù)IItem：指配送貨品的種類(lèi) QQuantity：指配送貨品的數(shù)量或庫(kù)存量RRoute：指配送的通路SService：指物流服務(wù)水平TTime：指物流的交貨時(shí)間CCost：指配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算,（四）配送中心的規(guī)劃 1. 規(guī)劃程序及內(nèi)容 1）準(zhǔn)備階段 成立領(lǐng)導(dǎo)班子； 基本規(guī)劃資料的收集。 2）系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)：基本規(guī)劃資料分析。 訂單變化趨勢(shì)分析； 訂單品項(xiàng)和數(shù)量分析； 物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析； 物流與信息流分析。 3）作業(yè)功能的規(guī)劃 作業(yè)流程的規(guī)劃； 作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃。,2、配送中心的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì) 1）物流設(shè)備規(guī)格設(shè)計(jì) 基本設(shè)計(jì)原則 物流設(shè)備設(shè)計(jì)

4、原則：?jiǎn)挝蝗萜鞯倪x擇、物流系統(tǒng)設(shè)備規(guī)格型號(hào)的設(shè)計(jì)。 2）周邊設(shè)施的設(shè)計(jì) 3）詳細(xì)布置規(guī)劃 設(shè)備面積與實(shí)際位置的設(shè)計(jì) 物流與周邊設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì),4）事務(wù)流程與表單系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5）人員的組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃 6）物流中心布置與規(guī)劃的評(píng)估 7）物流中心的成本分析與效益評(píng)估,3、配送中心的設(shè)計(jì) 建立物流配送中心的戰(zhàn)略意義和要求： 環(huán)境調(diào)查； 銷(xiāo)售額的調(diào)查與分析； 貨態(tài)調(diào)查； 物流配送中心的設(shè)計(jì)要求； 作業(yè)時(shí)間表； 事務(wù)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。,第二節(jié) 配送中心選址,1配送中心選址 1）配送中心的選址的原則： 適應(yīng)性原則 協(xié)調(diào)性原則 經(jīng)濟(jì)性原則 前瞻性原則,2）配送中心選址的影響因素 （1）成本因素 （2）非成本因素

5、 自然環(huán)境因素 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 基礎(chǔ)設(shè)施狀況 其他：國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求等。,2配送中心選址常用的方法 配送中心地址選擇，是配送中心建設(shè)中一個(gè)重要的決策問(wèn)題。這是因?yàn)榕渌椭行牡奈恢脤?duì)于配送速度和流通費(fèi)用都產(chǎn)生直接影響，并且關(guān)系到配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。選擇和確定配送中心的位置，可以采取定性分析和定量分析兩種。 定性分析的方法是針對(duì)各種影響因素，提出選址應(yīng)遵循的一些基本原則，如選擇交通發(fā)達(dá)、交通條件便利的地點(diǎn)，接近消費(fèi)區(qū)，靠近超市，選在城鄉(xiāng)結(jié)合部，等等。從這些基本原則出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有條件進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、比較。從備選的地址中做出選擇。 定量分析的方法是根據(jù)影響配送中心位置的各種因素，建立數(shù)學(xué)

6、模型，通過(guò)反復(fù)迭代，從中選擇、確定出最優(yōu)方案。,配送中心選址包括單一配送中心的選址和多個(gè)配送中心的選址兩種情況。 單一配送中心選址是在某一區(qū)域內(nèi)有若干個(gè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)求一個(gè)配送中心的最佳位置。可以采用的方法有“重心法”、“最短距離法”等。最好的方法是采用重心法與最短距離法相結(jié)合的方法。這種方法是從影響配送中心位置選擇的兩個(gè)最主要的因素，即運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離出發(fā)，先根據(jù)該配送中心未來(lái)要服務(wù)的各網(wǎng)點(diǎn)的需求量（運(yùn)量），求出該地區(qū)各網(wǎng)點(diǎn)需求量（運(yùn)量）中心所在的位置，以此位置作為配送中心的初始位置，然后以該初始位置為基礎(chǔ)，遵循使配送中心至各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)總距離最短的原則，求出經(jīng)改善的配送中心位置，經(jīng)過(guò)多次迭代，不斷地修改

7、和改善配送中心的位置，直至確定出配送中心的最佳位置。,多個(gè)配送中心選址是在某一區(qū)域內(nèi)有若干個(gè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)求多個(gè)配送中心的最佳位置。多個(gè)配送中心的選址同樣可以采用上述方法。所不同的是先要通過(guò)定性分析按配送中心的供應(yīng)能力與網(wǎng)點(diǎn)的分布情況，劃分配送中心的供應(yīng)區(qū)域，從而將一個(gè)地區(qū)的多個(gè)配送中心選址問(wèn)題變成局部地區(qū)內(nèi)一個(gè)配送中心的選址問(wèn)題，按上述方法求出各個(gè)區(qū)域的配送中心的最佳位置，即為該地區(qū)內(nèi)多個(gè)配送中心的最佳位置。,第三節(jié) 配送中心規(guī)模的確定,配送中心規(guī)模的確定要符合以下條件： 1確定當(dāng)前物流量的要求 2預(yù)測(cè)未來(lái)物流量的要求 3確定配送中心作業(yè)區(qū)域的建筑面積 4確定配送中心的占地面積,(一)、 確定配送中

8、心數(shù)量的原則 對(duì)于一個(gè)特定的區(qū)域來(lái)說(shuō)，在配送總規(guī)模確定的前提下，配送中心的數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)進(jìn)行選擇。配送中心數(shù)量決策的主要依據(jù)是配送中心數(shù)量的經(jīng)濟(jì)性和服務(wù)能力。 一般來(lái)說(shuō)，確定配送中心的數(shù)量時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮三個(gè)方面的因素。 1. 設(shè)施投資費(fèi)用 2. 物流費(fèi)用 3. 配送服務(wù)水平,（二）確定配送中心的規(guī)模確定配送中心規(guī)模的主要任務(wù)是根據(jù)配送業(yè)務(wù)的實(shí)際需要，計(jì)算所需要的配送中心的面積。影響配送中心規(guī)模的主要因素是通過(guò)配送中心進(jìn)行配送的商品種類(lèi)、數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度。確定配送中心規(guī)模時(shí)先根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的需求量確定總配送量，然后根據(jù)配送中心作業(yè)的需要，合理劃分各個(gè)作業(yè)區(qū)域，如儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、作業(yè)通道和生產(chǎn)輔助

9、區(qū)，并合理規(guī)劃各個(gè)區(qū)域所占的面積，經(jīng)過(guò)推算得出配送中心的總面積。 主要有以下程序： 物流量預(yù)測(cè)（吐吞量預(yù)測(cè)） 確定單位面積作業(yè)量的定額 配送中心的占地面積 配送中心結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì),第四節(jié) 配送中心的設(shè)施規(guī)劃,1. 配送中心設(shè)施規(guī)劃的原則 (1)根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。同時(shí)也要把定性 分析、定量分析和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)。 (2)以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因?yàn)槁?lián)邦快遞的有效運(yùn)行依賴(lài)于人流、快遞、信息流的合理化。 (3)從宏觀(總體方案)到微觀(每個(gè)部門(mén)、庫(kù)房、車(chē)間)，又從微觀到宏觀的過(guò)程。例如布置設(shè)計(jì)，要先進(jìn)行總體布置，再進(jìn)行詳細(xì)布置。而詳細(xì)布置

10、方案又要反饋到總體布置方案中去評(píng)價(jià)，再加以修正，甚至從頭做起。,(4)減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高聯(lián)邦快遞生產(chǎn)效串和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上減少占有面積，物料上減少斧停留、搬運(yùn)和庫(kù)存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。 (5)重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)，實(shí)際是人一機(jī)一環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境 Fedex中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因索，如何與中心內(nèi)的道路、快遞路線(xiàn)相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的快遞通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。,2. 配送

11、中心設(shè)備選擇的原則 1生產(chǎn)性 2適應(yīng)性 3節(jié)約性 4靈活性 5環(huán)保性 6超前性 7標(biāo)準(zhǔn)性,3. 配送中心設(shè)備的分類(lèi) 儲(chǔ)存設(shè)備 （1）貨架 （2）托盤(pán) （3）儲(chǔ)罐 （4）料倉(cāng) 物料裝卸搬運(yùn)設(shè)備 （1）叉車(chē)系列 （2）起重機(jī)系列 （3）輸送機(jī)系列,包裝設(shè)備 運(yùn)輸設(shè)備 流通加工設(shè)備 分揀設(shè)備 容器設(shè)備,4. 配送中心的公用設(shè)施建設(shè) 在進(jìn)行配送中心規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候，除了要規(guī)劃配送中心的作業(yè)設(shè)施與設(shè)備外，也需要對(duì)配送中心的公用設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃。一般來(lái)講，配送中心的公用設(shè)施包括給排水設(shè)施、電力設(shè)施、供熱與燃?xì)庠O(shè)施以及綠化設(shè)施等。對(duì)公用設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，除了考慮配送中心的實(shí)際需求外，還要與配送中心所在地的市政工程規(guī)劃

12、相一致。（一）給水與排水設(shè)施（二）電力設(shè)施（三）供熱與燃?xì)庠O(shè)施,第五節(jié) 配送中心的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1. 配送中心的組織結(jié)構(gòu) 配送中心的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)一般由行政部門(mén)、職能部門(mén)、信息中心、賬務(wù)部門(mén)、倉(cāng)庫(kù)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)等組成。 其組織體系框架如下圖所示。,2. 配送中心的崗位設(shè)置 配送中心的崗位設(shè)置應(yīng)該由配送中心的組織結(jié)構(gòu)模式和作業(yè)流程來(lái)決定。其崗位設(shè)置如圖所示。,3.配送中心的管理內(nèi)容 收貨管理 收貨管理是配送中心物流管理的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其核心任務(wù)是將總部訂購(gòu)的來(lái)自各個(gè)生產(chǎn)廠家的貨物匯集到配送中心，經(jīng)過(guò)一系列的收貨流程，按照規(guī)定的儲(chǔ)存方法將貨物放置于合適的地點(diǎn)。 存貨管理 存貨管理是指對(duì)貨物的存儲(chǔ)管理。

13、商品在倉(cāng)庫(kù)里的存放有兩種模式：一是商品群系統(tǒng)，二是貨位系統(tǒng)。商品群系統(tǒng)是指將同類(lèi)商品集中放于一處；貨位系統(tǒng)包括開(kāi)放貨位系統(tǒng)和統(tǒng)制貨位系統(tǒng)，其中開(kāi)放貨位系統(tǒng)是貨位編號(hào)固定，某類(lèi)產(chǎn)品可隨機(jī)調(diào)換貨位，而統(tǒng)制貨位系統(tǒng)中，商品則被賦予同一編號(hào)，改變貨位，編號(hào)亦隨之改變。,發(fā)貨管理 發(fā)貨管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。這便要求采用經(jīng)濟(jì)科學(xué)的配貨方法和配貨流程，在現(xiàn)代信息管理設(shè)備的輔助下，順利完成這一管理職能。 退貨管理 退貨管理是配送中心的一項(xiàng)重要的輔助服務(wù)活動(dòng)，是配送中心提高客戶(hù)服務(wù)水平的重要手段之一。,信息管理 信息流系統(tǒng)和配送系統(tǒng)是結(jié)合在一起發(fā)生作用的，是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車(chē)輪?？梢哉f(shuō)，信息流系統(tǒng)流暢與否直