XX年交通安全事故案例分析集錦

1、XX年交通安全事故案例分析集錦 隨著保有量上升，道路問題愈發(fā)為人們所重視，大量交通事故的發(fā)生帶了巨大的人身傷害以及財產(chǎn)損失,下面是學(xué)習(xí)啦為大家的xx年交通安全事故案例分析相關(guān)資料，供大家參考! 事故經(jīng)過。1月10日9時10分，通遼工務(wù)段吐列毛杜線路車間西哲里區(qū)工長吳寶成帶領(lǐng)線路工金銀國(男，32歲)、孫國強(qiáng)(男，26歲)和現(xiàn)場防護(hù)員楊柏青等8名職工，與該車間技術(shù)員裴洪昌、段驗收室驗收員臧興會共11人，一同抵達(dá)通霍上行線329. 200公里進(jìn)行線路晃車整治作業(yè)。12時50分，作業(yè)到上行線329.060公里處時，吳寶成和線路工張金鑫離開作業(yè)群體，到下行線328.900公里處緊固鋼軌接頭螺栓。在西哲

2、里木站駐站的常鐵輝先后于12時54分和12時59分，電話站在下行線側(cè)路肩上的楊柏青，分別對上行霍83662次、下行霍88541次接近進(jìn)行了預(yù)告和確告，楊柏青先后告知了現(xiàn)場作業(yè)人員。 13時02分42秒，下行霍88541次通過作業(yè)地點，將楊柏青和作業(yè)人員隔開。13時03分35秒，霍83662次運(yùn)行到上行線330.010公里處時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)本線前方有4人作業(yè)，立即鳴笛并采取緊急制動，其中2人慌忙下道，金銀國和孫國強(qiáng)下道不及，被時速75公里的列車撞上，當(dāng)場死亡。列車停在328.539公里處，越過撞擊點471米。 事故原因 1. 現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)重違章。防護(hù)員楊柏青接到駐站防護(hù)員列車接近后，不及時督促作業(yè)

3、人員下道避車，站在鄰線路肩上，鄰線列車通過時，阻擋了瞭望本線來車的視線，完全失去了防護(hù)作用。線路整修人員接到防護(hù)員列車接近、下道避車 _后，沒有及時停止作業(yè)、下道，在防護(hù)員被列車隔開后，鄰線列車通過時他們?nèi)詻]有停止作業(yè)和下道避車，不瞭望本線來車。作業(yè)人員嚴(yán)重違章是事故發(fā)生的直接原因。 2.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和干部嚴(yán)重失職失責(zé)。楊柏青不掌握安全防護(hù)知識,不具備防護(hù)員資格，工長吳寶成卻違規(guī)安排他擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)。作業(yè)現(xiàn)場瞭望條件差，通訊條件不好，吳寶成不僅沒有增設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，沒有在現(xiàn)場盯控人員作業(yè)，而且還遠(yuǎn)離作業(yè)地點，不設(shè)防護(hù)處理鄰線病害。段驗收員臧興會、車間技術(shù)員裴洪昌對這些違章問題視而不見，測量作業(yè)中同樣

4、未設(shè)防護(hù)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人和干部違章指揮，安全意識淡薄，好人主義嚴(yán)重，帶頭違規(guī)作業(yè)是事故發(fā)生的主要原因。 3. 線路車間主任嚴(yán)重失職。吐列毛杜線路車間主持工作的代副主任曹萬軍沒有真正吸取“2.26”事故教訓(xùn)，對冬季營業(yè)線施工作業(yè)人身安全工作不重視，對天窗外擴(kuò)大施工范圍不掌握，對惡劣天氣下進(jìn)行作業(yè)不組織安全預(yù)想，對瞭望條件較差區(qū)段作業(yè)安全防護(hù)沒有提出針對性要求。日常他放縱現(xiàn)場違章作業(yè)，對存在的嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)組織、違章作業(yè)行為沒有從嚴(yán)整治，使車間勞動安全管理流于形式，是事故發(fā)生的管理原因。 4.利用列車間隔違章作業(yè)。事發(fā)地點曲線病害突出，且部分病害必須在天窗內(nèi)處理。段調(diào)度沒有把車間提報的曲線撥道作為重點進(jìn)

5、行審查，也沒有提出具體要求，就盲目同意工區(qū)利用列車間隔作業(yè),參與作業(yè)的裴洪昌、臧興會也不制止，使曲線撥道作業(yè)在列車間隔中違章進(jìn)行，為這起事故埋下隱患。 5.段對勞動安全工作落實不到位。1月8日，路局召開了安全電視電話會議，對沈陽工務(wù)段作業(yè)人員下道晚的問題進(jìn)行了批評，并要求各單位采取有效手段，深刻吸取“2.21”、“2.26”事故教訓(xùn)，加強(qiáng)，杜絕傷亡事故發(fā)生。局安監(jiān)室針對這起險情，下發(fā)了通報，對責(zé)任者給予調(diào)離處理，對冬季勞動安全工作提出了要求。但是通遼工務(wù)段盡管轉(zhuǎn)發(fā)了電報，提出了要求，但現(xiàn)場跟蹤發(fā)現(xiàn)隱患，整改問題不到位,與“2.26”事故時隔不到2年，再次發(fā)生同類事故。 10月11日17時57分

6、，吉林機(jī)務(wù)段吉林運(yùn)用車間擔(dān)當(dāng)?shù)拈L春北至長春東間45017次貨物列車以28km/h的速度運(yùn)行至長春東站6道(長圖線4公里230米處)時，司機(jī)劉亞凡發(fā)現(xiàn)距離列車前方30米左右有1名身穿黃色馬甲的男子突然從運(yùn)行方向右側(cè)走上線路，立即鳴笛并采取緊急停車措施，在長圖線4公里200米處以28km/h的速度將該人撞上，越過撞擊點71米后停車。經(jīng)確認(rèn)，傷者系長春鐵路公安處長春東站派出所護(hù)路巡防員張艷龍(男，47歲)。18時15分，120急救車趕到現(xiàn)場，將張艷龍送往吉林大學(xué)附屬第二醫(yī)院救治，20時30分，張艷龍經(jīng)搶救無效死亡。 這起事故暴露出護(hù)路巡防員兩紀(jì)松弛，安全意識淡薄，上下工途中隨意橫越線路;長春東站派出

7、所對護(hù)路巡防員管理粗放，對關(guān)鍵時間段的安全檢查不到位，日常安全監(jiān)督管理不到位;長春鐵路公安處對護(hù)路巡防人員存在重使用、輕管理問題，對關(guān)鍵人沒有重點跟蹤檢查，對安全培訓(xùn)教育考試不合格人員沒有及時組織補(bǔ)培補(bǔ)考。另外，因受長春東站站內(nèi)調(diào)車機(jī)強(qiáng)光照射影響，45017次列車乘務(wù)員沒有及時發(fā)現(xiàn)行人并采取措施，錯過了防止事故的時機(jī)。這起事故認(rèn)定為長春鐵路公安處責(zé)任一般B類事故，沈陽鐵路公安局、吉林機(jī)務(wù)段已對事故有關(guān)責(zé)任者進(jìn)行了處理。 一、事故發(fā)生單位概況 (一)涿州市華鋁銀達(dá)實業(yè)有限公司(以下簡稱華鋁銀達(dá)公司)。成立于1989年，營業(yè)執(zhí)照注冊號130681100000423，經(jīng)濟(jì)類型為有限責(zé)任公司，經(jīng)營地址

8、位于涿州市桃園區(qū)長城橋東(華北鋁業(yè)公司院內(nèi))，法定代表人帥少平，該公司為華北鋁業(yè)有限公司子公司。公司固定資產(chǎn)原值287萬元，目前有員工178人，經(jīng)營范圍為鋁復(fù)化、鋁材加工、機(jī)械設(shè)備維修、木制品、家俱、辦公用品、包裝箱、包裝裝潢材料銷售;鋁門窗安裝;建筑工程;限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營項目：機(jī)械加工、木材加工;鋁門窗安裝;包裝裝潢印刷;廢舊、廢舊金屬回收;泡沫材料銷售。年銷售收入661萬元。 二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援過程 (一)事故發(fā)生經(jīng)過。 1月1日，華鋁銀達(dá)公司與華北鋁業(yè)公司板帶事業(yè)部簽訂廢料處理承攬合同，有效期至xx年12月31日。華鋁銀達(dá)公司派遣勞務(wù)人員在板帶事業(yè)部廢料區(qū)工作，并遵守華北鋁業(yè)公司板帶事

9、業(yè)部合理工作安排和調(diào)度。xx年11月23日9時30分左右，徐寶忠(華鋁銀達(dá)公司員工，未取得叉車操作證)駕駛3500Kg平衡重式叉車裝載著兩個疊加在一起的用于盛裝廢料的空撮子，由板帶事業(yè)部北門進(jìn)入板帶事業(yè)部，在廢料區(qū)東側(cè)通道向西拐入廢料區(qū)。由于廢料區(qū)東北角處有一根支撐立柱，從叉車操作工角度出現(xiàn)了右側(cè)部分視線盲區(qū)，因此在叉車拐入右側(cè)廢料區(qū)的瞬間，叉車兩個前叉將已經(jīng)因倒地的華北鋁業(yè)公司精整段甲班員工陳貴合搓進(jìn)叉車前叉下面，并被叉車帶行4米左右后，叉車將兩個撮子卸下后，再向后倒車時，叉子下面被擠壓的陳貴合脫露在廢料區(qū)工作現(xiàn)場，廢料區(qū)正在作業(yè)的員工張德元發(fā)現(xiàn)并叫停了叉車作業(yè)。 (二)事故救援經(jīng)過。 事故

10、發(fā)生后，現(xiàn)場立即停止作業(yè)。叉車操作工、現(xiàn)場員工迅速對陳貴合進(jìn)行搶救，及時撥打了120急救電話。9時45分，涿州市醫(yī)院急救車趕到，醫(yī)務(wù)人員及現(xiàn)場工作員工將陳貴合抬上救護(hù)車送往涿州市醫(yī)院搶救。經(jīng)過市醫(yī)院近1個小時的搶救，xx年11月23日11時左右，經(jīng)醫(yī)務(wù)人員確認(rèn)陳貴合搶救無效死亡。 三、事故原因及性質(zhì) (一)直接原因。 華鋁銀達(dá)公司員工徐寶忠未取得特種作業(yè)操作資格證，在駕駛叉車作業(yè)過程中，對作業(yè)現(xiàn)場周邊環(huán)境觀察不足的違章、冒險作業(yè)行為是本次事故發(fā)生的直接原因。 (二)間接原因。 1.華鋁銀達(dá)公司未認(rèn)真落實相關(guān)規(guī)定的各項職責(zé)，未嚴(yán)格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任及建立健全安全生產(chǎn)事故隱患排查治理各項制度

11、。 2.華鋁銀達(dá)公司企業(yè)不健全，對員工安全教育培訓(xùn)不足，存在死角盲區(qū)，且員工安全意識淡薄。負(fù)責(zé)人未取得安全生產(chǎn)管理資格培訓(xùn)證書。 3.華鋁銀達(dá)公司與華北鋁業(yè)公司板帶事業(yè)部簽屬廢料處理協(xié)議的簽訂、審核工作把關(guān)不嚴(yán)，對派遣人員的素質(zhì)、工作能力、操作水準(zhǔn)要求不嚴(yán)，對未取得叉車操作證人員而從事叉車操作的作業(yè)行為未加制止。 4.華北鋁業(yè)公司未嚴(yán)格要求作業(yè)人員落實相關(guān)操作規(guī)程，制度執(zhí)行不認(rèn)真不嚴(yán)格;作為用工單位未能對派遣來的勞務(wù)人員進(jìn)行有效的安全管理，日常檢查、隱患排查治理落實不到位，未嚴(yán)格審查派遣單位的特種作業(yè)人員持證上崗情況，日常 _不到位、安全巡檢走過場，沒有達(dá)到全覆蓋，隱患排查治理工作存在死角盲區(qū)