勞動(dòng)人身安全宣傳資料.doc

1、第一部分典型傷害事例（1）時(shí)間：1月7日類型：違章蠻干責(zé)任單位：達(dá)州車務(wù)段事故概況：2011年1月7日22時(shí)40分，萬(wàn)州車站運(yùn)轉(zhuǎn)1班進(jìn)行第二批調(diào)車作業(yè)8-2完畢后，調(diào)車長(zhǎng)李崢安排連接員顏福臣去7道檢查停留車，調(diào)車長(zhǎng)帶車（連掛）推送進(jìn)7道執(zhí)行第5鉤7+7作業(yè)。23時(shí)40分 ，顏福臣在7道向調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出連接信號(hào)，連掛、試?yán)?、停車好后，顏福臣檢查核對(duì)車輛向車列末端行走約3輛車的距離，發(fā)出牽出信號(hào)。23時(shí)41分左右，顏福臣觀察到車列末端車輛起動(dòng)后，此時(shí)尾部第二輛車正通過(guò)其站立處，車速約12km/h（測(cè)算數(shù)據(jù)），顏福臣即準(zhǔn)備登上尾部第二輛車車梯，當(dāng)手抓住車梯、抬起左腳準(zhǔn)備蹬上車梯時(shí)，右腳踩滑道砟，身體失去

2、重心，侵入限界，被第7位(P703800324)第一臺(tái)車的第一輪對(duì)碾軋右腳，造成右小腿中遠(yuǎn)端毀損傷。主要原因：未檢查到車列末端就牽出作業(yè) ；未按標(biāo)準(zhǔn)使用勞動(dòng)防護(hù)用品（防滑鞋）；選擇道砟松散地點(diǎn)上車。（2）時(shí)間：1月20日類型：防護(hù)缺失責(zé)任單位：重慶機(jī)務(wù)段事故概況：2011年1月20日，重慶機(jī)務(wù)段重慶西整備車間機(jī)車電工閆軍杰在重西第二整備場(chǎng)無(wú)人防護(hù)的情況下，擅自操縱公鐵兩用車對(duì)HXD1C0030機(jī)車進(jìn)行牽車作業(yè)。在后導(dǎo)輪放下、方向手柄置后位、手閘未上、公鐵兩用車未熄火的情況下下車檢查機(jī)車車鉤，13時(shí)40分，公鐵兩用車自行向HXD1C0030 機(jī)車方向產(chǎn)生移動(dòng)，將正在檢查機(jī)車車鉤的閆軍杰卡在HXD

3、1C0030 機(jī)車端車鉤左側(cè)風(fēng)管與公鐵兩用車端部間隙，造成閆軍杰失血性休克、腹部閉合性損傷。主要原因：人員不齊、無(wú)操作證的情況下擅自使用公鐵兩用車進(jìn)行牽車作業(yè)。（3）時(shí)間：4月21日類型：防護(hù)缺失責(zé)任單位：重慶工務(wù)段事故概況：2011年4月21日，重慶工務(wù)段重慶西線橋車間綜合工區(qū) 在編組場(chǎng)牽1線414號(hào)道岔路肩外側(cè)拆卸重傷尖軌的補(bǔ)強(qiáng)板 11時(shí)04分，當(dāng)周南強(qiáng)行至牽1線422號(hào)道岔尖軌前1.5米處橫跨線路時(shí)，因下過(guò)小雨，不慎滑跌倒在道心， 被調(diào)車推進(jìn)的車輛軋傷，造成雙足拇趾毀損傷（開放性，度）伴末節(jié)離斷傷；雙足趾多發(fā)骨折（雙側(cè)2、3趾，開放性，度）；全身多發(fā)皮膚軟組織挫傷（頭面部、右肩部、腰背部

4、、臀部）；胸部閉合性損傷？；左鎖骨骨折；頭外傷反應(yīng)；頭面部多發(fā)皮膚挫裂傷。主要原因：無(wú)防護(hù)，違章?lián)屧骄€路。（4）時(shí)間：4月28日類型：防護(hù)缺失責(zé)任單位：貴陽(yáng)供電段事故概況：2011年4月28日，貴陽(yáng)供電段凱里供電車間凱里供電工區(qū)對(duì)滬昆線寶老山站場(chǎng)23#-51#低壓電力線進(jìn)行拆除作業(yè)。按照安排，電力線路工龍靜、彭大春為一個(gè)作業(yè)組，交替登桿作業(yè)和地面監(jiān)護(hù)。上午兩人完成了25#、05#柱作業(yè)。下午，龍靜、彭大春按照分工對(duì)37#、45#柱作業(yè)，龍靜登37#柱作業(yè)，彭大春監(jiān)護(hù)。13時(shí)10分左右，龍靜拆完37#柱第一根橫擔(dān)（該支柱共計(jì)4根橫擔(dān)）的螺絲后,將橫擔(dān)（角鋼505051970、重11.5）先平放在

5、安全帶的圍桿帶上調(diào)整身體姿勢(shì)，側(cè)身把橫擔(dān)往左手移動(dòng)，待橫擔(dān)懸空后，準(zhǔn)備放手往地面?zhèn)魉蜁r(shí)，突然身體往后仰，從6.75米高處墜落地面，造成左尺骨骨折、左橈骨骨折、左髕骨粉碎性骨折、顱骨三處骨裂、雙肺彌散性損傷、全身軟組織挫傷。主要原因：對(duì)安全帶金屬鉤鎖止環(huán)松動(dòng)、能自行解鎖、鉤舌出現(xiàn)不能自行復(fù)位等缺陷沒有引起足夠重視；拋扔工具和材料。（5）時(shí)間：5月2日類型：違章蠻干責(zé)任單位：達(dá)州車務(wù)段事故概況：5月2日，達(dá)州火車站豐源實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司（集體企業(yè)）裝卸三班，在達(dá)州車站貨場(chǎng)當(dāng)白班。8時(shí)40分，值班員鄔小勇通知叉車司機(jī)楊春到4號(hào)倉(cāng)庫(kù)出貨。9時(shí)19分左右，楊春駕駛17號(hào)叉車在進(jìn)行第九次托盤轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在16號(hào)

6、貨位叉好貨物（品名：尿素）后，運(yùn)行至6號(hào)貨位處時(shí)，將同班裝卸工陳躍國(guó)（勞務(wù)工）撞倒碾軋死亡。主要原因：駕駛叉車速度較快平均速度為9.4km/h，了望不徹底 。兩臺(tái)叉車同庫(kù)交叉作業(yè)的情況，工作安排不細(xì)，安全措施不明確。（6）時(shí)間：5月18日類型：違章蠻干責(zé)任單位：綿陽(yáng)工務(wù)段事故概況：2011年5月18日15時(shí)50分左右，綿陽(yáng)工務(wù)段德陽(yáng)線橋車間什邡線路工區(qū)在廣岳線K10890處進(jìn)行換軌撬動(dòng)鋼軌作業(yè)，工長(zhǎng)黃開平指揮先將廣漢端鋼軌先翻入道心，人員分布為6人站在廣漢端向線路內(nèi)側(cè)撬軌，黃勇、謝德國(guó)兩人站在什邡方向鋼軌端小腰位置附近撇住鋼軌，由于在撬動(dòng)中鋼軌被道釘卡住，撬軌又未停止，指揮者工長(zhǎng)黃開平也加入撬

7、軌作業(yè)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，也沒有停止撬軌，伴隨鋼軌的彎矩力進(jìn)一步加大，道釘卡住部位突然脫落，導(dǎo)致鋼軌瞬間發(fā)生彈滑，將處于另一端撇軌的黃勇、謝德國(guó)打傷，造成黃勇右脛腓骨上端粉碎性骨折、右脛腓骨下段骨折；謝德國(guó)左足第一跖骨骨折，右后腦皮裂傷。主要原因： 撬軌動(dòng)作不統(tǒng)一站位不正確，未相互呼喚，違章蠻干。（7）時(shí)間：5月20日類型：機(jī)動(dòng)車肇事責(zé)任單位：貴陽(yáng)供電段事故概況：2011年5月20日， 貴陽(yáng)供電段凱里集經(jīng)公司副經(jīng)理周應(yīng)超、業(yè)務(wù)員徐剛、材料員王鳳義乘坐公司駕駛員楊政軍駕駛的東風(fēng)皮卡汽車（貴H83132） 貴陽(yáng)供電段技術(shù)科科長(zhǎng)郭磊 乘公司汽車一起回貴陽(yáng)。13時(shí)左右，周應(yīng)超、郭磊、王鳳義、徐剛、

8、楊政軍5人駕乘汽車從安順出發(fā)。13時(shí)30分左右，汽車行駛至滬昆高速公路清黃段東苗沖隧道內(nèi)（1883），與前行一輛東風(fēng)貨車（鄂D13361）尾部左側(cè)發(fā)生相撞，造成周應(yīng)超、郭磊顱內(nèi)出血，原發(fā)性腦干損傷；楊政軍頸椎脫位；王鳳義、徐剛軟組織挫傷。當(dāng)日21時(shí)50分，周應(yīng)超經(jīng)搶救無(wú)效死亡。主要原因：駕駛行駛途中未與前行車輛保持安全距離，未按操作規(guī)范安全駕駛。（8）時(shí)間：6月8日類型：防護(hù)缺失責(zé)任單位：貴陽(yáng)工務(wù)段事故概況：2011年6月8日10時(shí)40分左右,貴陽(yáng)工務(wù)段都勻線路車間麻尾線路工區(qū)班長(zhǎng)周建輝，在工區(qū)院內(nèi)使用角向打磨機(jī)打磨螺栓機(jī)螺栓套筒時(shí),砂輪片突然發(fā)生爆裂,高速旋轉(zhuǎn)的砂輪片碎片打壞周建輝佩戴的護(hù)目

9、鏡鏡片,造成周建輝右眼鞏膜破裂、眼內(nèi)容物脫出嵌頓、眼球內(nèi)積血、下瞼全層裂傷、下淚小管及淚總管斷裂，右側(cè)鼻根部皮裂傷。主要原因：擅自動(dòng)用砂輪機(jī)打磨機(jī)具，佩戴不符合規(guī)定的墨鏡。（9）時(shí)間：6月16日類型：違章蠻干責(zé)任單位：廣元車務(wù)段事故概況：2011年6月16日13時(shí)50分，廣元車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間2調(diào)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)韓英俊向調(diào)車組人員下發(fā)2004號(hào)作業(yè)計(jì)劃:10+17，8+20，D2-37。13時(shí)59分，調(diào)車長(zhǎng)惠小平與調(diào)車司機(jī)交接完計(jì)劃后發(fā)出“啟動(dòng)”信令開始作業(yè)。14時(shí)03分，制動(dòng)員魏濤發(fā)現(xiàn)15、16位車鉤為閉鎖位，隨即發(fā)出“往前帶”的語(yǔ)音信號(hào)，車列運(yùn)行約2m后，魏濤發(fā)出“停車”語(yǔ)音信號(hào)，進(jìn)入線路調(diào)整15位車輛

10、鉤位。14時(shí)04分，1調(diào)1003號(hào)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃10-9溜放車組，撞擊停留車組（3輛）后移動(dòng)，16位車輛車鉤撞上正在調(diào)整15位車鉤的魏濤腰部,將其擠壓在兩車鉤之間。隨后又被10-7溜放車組再次撞擊，將15、16位車輛間撞開約4m距離，魏濤倒臥道心死亡。主要原因：在未得到調(diào)車長(zhǎng)許可，車列未停穩(wěn)的情況下，擅自進(jìn)入10道調(diào)整15位車輛鉤位，并探身在15、16位兩車鉤之間。（10）時(shí)間：6月29日類型：違章蠻干責(zé)任單位：重鐵物流有限公司事故概況：2011年6月29日14時(shí)50分左右，重慶重鐵物流有限公司華西分公司三匯壩抑塵站抑塵操作員張明，在制作抑塵噴灑劑完畢后，對(duì)抑塵制液設(shè)備進(jìn)行清洗過(guò)程中，在未關(guān)閉預(yù)

11、溶機(jī)電源的情況下將手伸入預(yù)溶罐內(nèi)，被轉(zhuǎn)動(dòng)的水射器攪傷右手中指遠(yuǎn)指節(jié)。主要原因：簡(jiǎn)化、違章作業(yè)。（11）時(shí)間：7月19日類型：違章蠻干責(zé)任單位：成都供電段事故概況：2011年7月19日17時(shí)11分，成都供電段宜賓供電車間助理工程師張建林，在內(nèi)六線銅鼓溪變配電所進(jìn)行設(shè)備巡視時(shí)，違反電力設(shè)備操作規(guī)程，使用緊急解鎖鑰匙，強(qiáng)行打開10KV高壓柜門，巡視10KV高壓室、抄取高壓柜設(shè)備銘牌。在檢查完10KV高壓柜（開關(guān)編號(hào)：322號(hào)）后，張建林認(rèn)為該柜門鎖閉不嚴(yán)，就將頭伸入高壓柜內(nèi)檢查柜門，在此過(guò)程中，其頭部觸及322斷路器上端頭，被電擊傷，暈倒后身體斜靠下端頭，再次被電擊傷。經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，于18時(shí)57分

12、死亡。主要原因：違反電力設(shè)備操作規(guī)程，使用緊急解鎖鑰匙，強(qiáng)行打開10KV高壓柜門，巡視10KV高壓室、抄取高壓柜設(shè)備銘牌數(shù)據(jù)。（12）時(shí)間：11月5日類型：違章蠻干責(zé)任單位：貴州運(yùn)聯(lián)勞務(wù)協(xié)作有限責(zé)任公司事故概況：2011年11月5日13時(shí)40分，貴鐵物流公司貴陽(yáng)南裝卸分公司改貌站裝卸 人力10班（班組長(zhǎng)陳克飛、安全員石文方、組員張明全、趙福旺）和叉車司機(jī)楊麗華卸P3428500混裝貨物車， 作業(yè)中先由陳克飛、石文方、張明全、趙福旺將車內(nèi)輕質(zhì)包裝貨物碼放在車門外的托盤上，再由叉車司機(jī)楊麗華叉取托盤進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。托盤搬運(yùn)作業(yè)結(jié)束后，楊麗華又3次進(jìn)入車內(nèi)叉取每件約1噸的鋼絞線。15時(shí)50分左右，楊麗

13、華駕駛叉車開進(jìn)車內(nèi)叉取一件長(zhǎng)3.6米、高1米、寬0.5米,重約1噸的升降機(jī)支架（金屬材質(zhì)）。因車體高出站臺(tái)約10厘米，叉車倒行在渡板上時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，升降機(jī)支架從貨叉上滑落，將正在作業(yè)的張明全擊傷，造成左股骨中下段骨折。主要原因：人機(jī)同時(shí)混合作業(yè)，對(duì)倒塌的貨件未進(jìn)行圍捆。第二部分勞動(dòng)安全典型問(wèn)題（1）時(shí)間：1月11日單位：成都工務(wù)機(jī)械段問(wèn)題寫實(shí)：成昆線K63+700處1名作業(yè)人員，在K113次列車接近至50米時(shí)搶越線路。（2）時(shí)間：2月15日單位：六盤水工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：9時(shí)11分，內(nèi)六線K349+400處二道橋牽出線上，工務(wù)作業(yè)人員推單軌小車作業(yè)，前后無(wú)人防護(hù)。（3）時(shí)間：3月15日單位：成都工務(wù)

14、機(jī)械段問(wèn)題寫實(shí)：13時(shí)45分，檢查成渝線資中站，成都工務(wù)機(jī)械段軌道車牽引平板車停在資中站5道，平板車上坐有10余名勞務(wù)工，平板車未加欄桿。（4）時(shí)間：4月13日單位：成都工務(wù)機(jī)械段問(wèn)題寫實(shí)：13時(shí)20分-19時(shí)10分，檢查黃絲-半邊街間上行線K1905+000m-K1912+330m大修換軌級(jí)施工。發(fā)現(xiàn)換軌施工過(guò)程中，施工作業(yè)的110056號(hào)軌道車逆向行駛（司機(jī)在后端操作），14時(shí)35分，一名作業(yè)人員在軌道車運(yùn)行前方線路內(nèi)專心致志清理檢拾扣件、配件，無(wú)人進(jìn)行防護(hù)提醒。（5）時(shí)間：4月19日單位：六盤水工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：添乘K9369次 檢查滬昆線貴陽(yáng)-六盤水區(qū)段，12時(shí)12分發(fā)現(xiàn)雙水至水城間K2

15、241+900m處一名工務(wù)作業(yè)人員（手拿道尺）在距列車前方不足200m匆忙下道，存在人身安全隱患。（6）時(shí)間：4月28日單位：六盤水工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：安順站檢查，9時(shí)08分，六盤水工務(wù)段軌道車1113111號(hào)在向9道推進(jìn)作業(yè)中，調(diào)車引道人員口叨香煙，站在平板車未展開信號(hào)旗領(lǐng)車。（7）時(shí)間：5月19日單位：成都工務(wù)機(jī)械段問(wèn)題寫實(shí)：檢查滬昆上行福泉至黃絲區(qū)段成都工務(wù)機(jī)械段大修換軌級(jí)施工發(fā)現(xiàn)，16時(shí)40至16時(shí)56分勞務(wù)工撬軌時(shí)無(wú)人統(tǒng)一指揮，且有作業(yè)人員騎壓撬棍作業(yè)。（8）時(shí)間：6月11日單位：貴陽(yáng)工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：6月11日10時(shí)30分至13時(shí)35分檢查滬昆線貴陽(yáng)-貴陽(yáng)西K2001+550m-K200

16、1+600m鋼軌開斷焊接、膠結(jié)級(jí)施工發(fā)現(xiàn)：鋼軌開斷焊接、膠接施工地點(diǎn)無(wú)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員；12:30分，一名作業(yè)人員進(jìn)行鋼軌打磨時(shí)，未戴護(hù)目鏡； 六盤水端關(guān)門防護(hù)員，僅持一臺(tái)無(wú)線對(duì)講機(jī)，兩面黃旗進(jìn)行防護(hù)，未帶響墩、火炬、紅色防護(hù)旗；防護(hù)員未持證上崗。（9）時(shí)間：7月13日單位：六盤水工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：添乘K9369次機(jī)車滬昆線檢查發(fā)現(xiàn)了14個(gè)問(wèn)題：一是K2107、K2156、K2159、K2192、K2211、K2241等6處線路作業(yè)使用螺帽機(jī)、打磨機(jī)，未設(shè)關(guān)門防護(hù)或只設(shè)單邊防護(hù) ；二是六枝站昆端1名線路檢查人員手持道尺避車，單人上道作業(yè)無(wú)防護(hù)；三是六枝六盤水間近百公里線路橋梁、隧道、曲線等地段僅僅設(shè)

17、置了4塊“司機(jī)鳴笛標(biāo)”，配置嚴(yán)重缺失。（10）時(shí)間：7月14日單位：貴陽(yáng)工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：7月14日檢查貴陽(yáng)南站發(fā)現(xiàn)：9時(shí)55分工務(wù)人員在上行駝峰場(chǎng)作業(yè)中，2人在5018道岔處更換夾板連接螺栓，6人在5036道岔前移動(dòng)人行過(guò)道鋪面板進(jìn)行線路整治，一是利用駝峰溜放作業(yè)間隙進(jìn)行作業(yè)；二是在T2峰溜放作業(yè)開始后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員仍未及時(shí)下道避車。（11）時(shí)間：8月4日單位：六盤水工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：2011-8-4日8:35時(shí)，5638次客車運(yùn)行至滬昆線關(guān)寨那玉間K2168+740處時(shí)，撞上未設(shè)隨車防護(hù)的簡(jiǎn)易四輪鋼管小車（小車被機(jī)車推行363米后停下），構(gòu)成鐵路交通一般C13類事故。（12）時(shí)間：9月15日單

18、位：貴陽(yáng)工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：9月15日11時(shí)18分在川黔線新蘿村車站查工務(wù)工區(qū)駐站防護(hù)員存在以下問(wèn)題：防護(hù)員做其他事情（看故事書）；未佩戴防護(hù)員標(biāo)志和上崗證上崗；未帶防護(hù)員記錄?。卉囌疽坏烙熊囬_出時(shí)未及時(shí)通知工地負(fù)責(zé)人。（13）時(shí)間：9月28日單位：凱里工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：檢查滬昆線上下行玉屏站安標(biāo)工程發(fā)現(xiàn)，9時(shí)50分在站5道使用單軌小車推運(yùn)一車10塊水泥板600600mm，從貴陽(yáng)端往株洲端方向時(shí)，未按鐵路工務(wù)安全規(guī)則和工函2011248號(hào)文件之站內(nèi)使用單軌小車的規(guī)定，在其前后各50m處顯示停車手信號(hào)隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)，僅有一名跟車防護(hù)。使用單軌車的人員為沒有合格證的勞務(wù)工。（14）時(shí)間：10月9日單位

19、：綿陽(yáng)工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：10月9日檢查寶成線羅江線路工區(qū)： 查綜合管理臺(tái)賬及向工區(qū)職工了解，發(fā)現(xiàn)9月26日的羅江站內(nèi)8#、6#及站5線的換枕（27根）施工， 違反了鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，存在安全隱患。（15）時(shí)間：10月9日單位：貴陽(yáng)工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：添乘K844次 檢查川黔線貴陽(yáng)至遵義間發(fā)現(xiàn)，12時(shí)16分新蘿村-陽(yáng)朗間K363+400m處工務(wù)作業(yè)用液壓起道機(jī)放在左股鋼軌內(nèi)側(cè)未取出，存在安全隱患。（16）時(shí)間：11月10日單位：六盤水工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：添乘1235次列車 檢查滬昆下行線貴陽(yáng)至六盤水區(qū)段，發(fā)現(xiàn)新窯-關(guān)寨間K2171+710m-K2171+807m工務(wù)攔石墻加高施工，

20、攔石墻施工澆注混凝土模板距接觸網(wǎng)411#桿裝配水平拉桿絕緣子帶電部分不足1m，現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)防護(hù)隔離，危及施工人員安全。（17）時(shí)間：11月23日單位：貴陽(yáng)工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：11月23日，添乘K872次列車檢查川黔線遵義趕水區(qū)段，12時(shí)30分，貴陽(yáng)工務(wù)段在K213+500處進(jìn)行挖翻漿作業(yè)，嚴(yán)重違反成都鐵路局工務(wù)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定 。（18）時(shí)間：12月9日 單位：成都工務(wù)機(jī)械段問(wèn)題寫實(shí)：徒步檢查成渝線重慶南站線路大修施工，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)用于轉(zhuǎn)運(yùn)石渣的挖掘機(jī)未設(shè)防護(hù)人員，沒有做到一機(jī)一人防護(hù)。（19）時(shí)間：12月13日單位：重慶工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：檢查襄渝線重慶東站，發(fā)現(xiàn)工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員，通

21、知運(yùn)枕、運(yùn)碴、撥道、改道、找細(xì)、探傷等六個(gè)不同作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，安排駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員的工作不符合有關(guān)規(guī)定，存在安全隱患。（20）時(shí)間：12月25日單位：凱里工務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：檢查凱里工務(wù)段在滬昆下行鎮(zhèn)遠(yuǎn)至老王洞間K1718+600m至+670m處進(jìn)行新建塹坡?lián)鯄κ┕ぃ?時(shí)36分，作業(yè)人員從距離路肩約10米高的塹坡上使用手推兩輪車向下往線路一側(cè)傾倒片石，上下重疊作業(yè)無(wú)人統(tǒng)一指揮，無(wú)預(yù)防片石滾落傷人的安全措施，險(xiǎn)些砸傷坡腳的一名勞務(wù)工，違反工務(wù)安全規(guī)則第3.3.15條和3.3.16條嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)之規(guī)定。（21）時(shí)間：2月24日單位：西南房建公司問(wèn)題寫實(shí)：15時(shí)23分，D5186次動(dòng)車組通過(guò)南充東

22、站達(dá)方岔群時(shí)，2名局多經(jīng)西南鐵路房屋建筑公司的員工，擅自入網(wǎng)上道；當(dāng)動(dòng)車組以180km/h接近時(shí)，2人匆忙從道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)旁下道蹲在道床邊上避讓動(dòng)車組；2人橫跨動(dòng)車徑路線路，無(wú)專人防護(hù)（兩人均穿黃背心）。（22）時(shí)間：3月27日單位：成鐵工程總承包公司問(wèn)題寫實(shí)：10時(shí)50分檢查裕民站擴(kuò)能改造施工作業(yè)，發(fā)現(xiàn)貴鐵工程公司配合施工作業(yè)的ZL30B-H裝載機(jī)作業(yè)過(guò)程中，一名作業(yè)人員站在翻斗內(nèi)，一名作業(yè)人員站在司機(jī)側(cè)窗旁。（23）時(shí)間：3月30日單位：貴鐵物流公司問(wèn)題寫實(shí)：14時(shí)50分檢查滬昆線貴陽(yáng)東站，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：11道卸車P3429188使用叉車作業(yè)，兩臺(tái)叉車交叉作業(yè)，無(wú)人防護(hù)，叉車使用渡板未采取防滑措施

23、，渡板滑脫。（24）時(shí)間：9月12日單位：西南國(guó)際物流公司問(wèn)題寫實(shí)：9月12日檢查寶成線江油站。15時(shí)10分，貨場(chǎng)裝載機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)作業(yè)區(qū)域安全警示標(biāo)志設(shè)置不全，同一區(qū)域有多名裝卸工在作業(yè)。（25）時(shí)間：9月19日單位：成鐵工程總承包公司問(wèn)題寫實(shí)：徒步檢查渝懷線，發(fā)現(xiàn)K33+660-760，下穿隧道施工，工地未設(shè)駐站防護(hù)員，慢行防護(hù)員靠對(duì)講機(jī)監(jiān)聽列車，存在安全隱患。（26）時(shí)間：9月30日單位：西南國(guó)際物流公司問(wèn)題寫實(shí)：10月9日添乘成渝線K1139次檢查：15時(shí)00分，龍?zhí)端仑浳锞€一臺(tái)叉車進(jìn)入棚車裝卸作業(yè)，對(duì)門大開且未采取防護(hù)措施，易掉落車下。（27）時(shí)間：11月5日單位：貴鐵物流公司問(wèn)題

24、寫實(shí)：改貌裝卸營(yíng)業(yè)部叉車作業(yè)作業(yè)人員，違反鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)規(guī)則第105條：“機(jī)械作業(yè)時(shí)，人力應(yīng)撤離到安全區(qū)域外；嚴(yán)禁人機(jī)同時(shí)混合作業(yè)”“使用叉車作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)易倒塌的貨件進(jìn)行圍捆”的規(guī)定，違章蠻干，盲目圖快，以致長(zhǎng)大貨件從貨叉上滑落，將同車作業(yè)人員擊傷。（28）時(shí)間：12月8日單位：成鐵工程總承包公司問(wèn)題寫實(shí)：徒步檢查襄渝下行線K685+900-+950修建人行通道施工點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)20多名人員作業(yè)，且多名人員在抬運(yùn)路料跨越線路，現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置工地防護(hù)。（29）時(shí)間：12月11日單位：貴鐵物流公司問(wèn)題寫實(shí)：12月11日檢查久長(zhǎng)站, 6道遵義端防護(hù)脫軌器已撤除，隔離開關(guān)已合閘，6道還有幾位裝卸工在平

25、車。（30）時(shí)間：2月1日單位：成都車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：14點(diǎn)06分，成昆線花龍門站成方道岔清掃單人作業(yè)無(wú)人防護(hù)，作業(yè)人員在距K113次列車來(lái)車不足300米時(shí)才匆忙下道。（31）時(shí)間：2月11日單位：重慶車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：K9573次運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為連接員頂替，無(wú)上崗培訓(xùn)記錄；值乘時(shí)在乘務(wù)室（UZ8003）內(nèi)打盹；信號(hào)旗未穿桿，未系安全帶。（32）時(shí)間：4月22日單位：六盤水車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：添乘6131次列車檢查滬昆單線六盤水宣威區(qū)段，12時(shí)45分列車進(jìn)徐屯站I道停車時(shí)，3道進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，推進(jìn)車輛前端連接員穿警式棉衣且敞開，一手握無(wú)線對(duì)講機(jī)單手抓吊車梯，存在人身安全隱患。（33）時(shí)間：6月20日單位：局調(diào)

26、度所成都供電段問(wèn)題寫實(shí)：6月20日21時(shí)02分，局調(diào)度所成灌行車調(diào)度臺(tái)列車調(diào)度員范涌軍根據(jù)維修計(jì)劃及成都供電段駐調(diào)度所施工聯(lián)絡(luò)員杜建昌的登記請(qǐng)求，發(fā)布準(zhǔn)許供電進(jìn)行維修施工的調(diào)度命令（命令號(hào)D45-8201），將受令處所欄內(nèi)受令站錯(cuò)誤擬寫為“青城山站至青城山站間各站”（按施工登記請(qǐng)求應(yīng)為“青城山站至郫縣西站間各站”），成都供電段施工負(fù)責(zé)人、接觸網(wǎng)軌道車司機(jī)在接到調(diào)度命令后，未認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)，且未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，擅自開行軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行作業(yè)。構(gòu)成鐵路交通一般C9類事故。（34）時(shí)間：7月6日單位：成都車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：7月6日，添乘成昆線5619次， 9時(shí)10分，5619次旅客列車進(jìn)入公興站，列車

27、頭部剛進(jìn)一道（二道有停留貨車），發(fā)現(xiàn)一名著鐵路制服的人員在距機(jī)車前方不足300米處道心中，順線路向昆方奔跑，司機(jī)緊急鳴笛并準(zhǔn)備制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)此人在奔跑約50米后跨上站臺(tái)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)室，隨即又見此人手持信號(hào)旗，邊戴帽子邊跑向接車臺(tái)接車。（35）時(shí)間：9月3日單位：成都車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：9月3日添乘成渝線K1223次機(jī)車（SS34192）檢查發(fā)現(xiàn)：本次列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)將值乘位置設(shè)在列車尾起第五輛車，不符合行規(guī)規(guī)定， 不能準(zhǔn)確確認(rèn)列車尾部是否過(guò)標(biāo)和尾部風(fēng)壓的嚴(yán)重安全隱患。（36）時(shí)間：9月7日單位：達(dá)州車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：檢查渠縣車站，發(fā)現(xiàn)調(diào)車組2名調(diào)車員掛佩的口笛繩索為尼龍材質(zhì)，較為堅(jiān)韌結(jié)實(shí)，不易拉斷，作業(yè)存在人

28、身安全隱患。（37）時(shí)間：10月20日單位：綿陽(yáng)車務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：10月20日, 11:37時(shí)，檢查廣木線什邡車站，車站1名扳道員帶著1條寵物狗，沿線路岔區(qū)道心行走至廣端扳道房作業(yè)。（38）時(shí)間：11月20日單位：重慶車站問(wèn)題寫實(shí)：“11.20”黃井聯(lián)絡(luò)線向占用線接入列車一般C7類事故。概況：2011年11月20日00時(shí)24分，涪陵工務(wù)段在黃井聯(lián)絡(luò)線封鎖黃桷線路所至蔡家站（含II道正線）間K135+300至K136+950處進(jìn)行無(wú)砟軌道病害整治級(jí)施工。1時(shí)30分，蔡家站同意141線路所41320次預(yù)告，1時(shí)58分將41320次接入蔡家站4道停車，途經(jīng)已封鎖線路K136+950至K136+609段

29、，走行341m。構(gòu)成向占用線接入列車一般C（C7）類事故。原因分析：車站值班人員違反接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，接車前未認(rèn)真檢查確認(rèn)線路情況，對(duì)封鎖施工區(qū)段及行車組織方式不掌握，違章指揮，盲目亂干，臆測(cè)行車，作業(yè)人員列車放行把關(guān)不嚴(yán)，向已封鎖施工的線路接入列車。（39）時(shí)間：5月20日單位：西昌供電段問(wèn)題寫實(shí)：13時(shí)10分至13時(shí)46分，檢查西昌供電段成昆線揚(yáng)漩車站內(nèi)更換鋼支柱級(jí)施工，發(fā)現(xiàn)吊裝鋼支柱作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)軌道吊車支腿未墊護(hù)木。（40）時(shí)間：6月9日單位：成都供電段問(wèn)題寫實(shí)：6月9日添乘K9404次檢查，9時(shí)37分K9404次內(nèi)六線大關(guān)站1道進(jìn)站停車時(shí)，昆方1道接觸網(wǎng)4根桿上4名供電作業(yè)人員未下桿避讓

30、列車。（41）時(shí)間：7月21日單位：成都供電段問(wèn)題寫實(shí)：檢查成都供電段內(nèi)江供電車間自貢接觸網(wǎng)工區(qū)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如下： 1查工區(qū) “兩違”統(tǒng)計(jì)。1-6月份總共發(fā)現(xiàn)共18起，全部為遲到早退，其中15起遲到、3起早退，且全部是工長(zhǎng)1人發(fā)現(xiàn)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題1件沒有，高危作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制全無(wú)。 2查工區(qū)日常監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問(wèn)題情況。1-6月份共發(fā)現(xiàn)問(wèn)題僅10個(gè)，全部是設(shè)備狀態(tài)問(wèn)題，職工作業(yè)行為問(wèn)題1件沒有，安全領(lǐng)導(dǎo)小組6名成員，履行作業(yè)監(jiān)督、現(xiàn)場(chǎng)控制職能嚴(yán)重缺失。當(dāng)日檢查組檢查工區(qū)更衣室4條安全帶，發(fā)現(xiàn)其中3條無(wú)金屬鉤鎖止環(huán)，存在嚴(yán)重安全隱患。 3查工區(qū)安全分析對(duì)策措施。1-6月份共制訂25條。一件也不涉

31、及勞動(dòng)安全； 4月、5月份內(nèi)容雷同，一字不差；內(nèi)容空洞無(wú)物與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)。 4查工區(qū)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析。1-6月份僅發(fā)現(xiàn)4件問(wèn)題，均是“自貢南站鹽腐蝕嚴(yán)重”，整個(gè)管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量、缺陷無(wú)分析、無(wú)統(tǒng)計(jì)、無(wú)分類，只有當(dāng)月任務(wù)量。 5.查工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化崗位創(chuàng)建考核。全工區(qū)21名員工1-5月份月度考核全部為99分，分配最大差距50元，僅與出勤、上網(wǎng)次數(shù)掛鉤，與遵章守紀(jì)、任務(wù)質(zhì)量、崗位素質(zhì)脫節(jié)，考核激勵(lì)保安全、質(zhì)量作用缺失。（42）時(shí)間：10月21日單位：貴陽(yáng)供電段問(wèn)題寫實(shí)：檢查滬昆線安順站安標(biāo)建設(shè)級(jí)施工，發(fā)現(xiàn)在作業(yè)過(guò)程中，車梯上作業(yè)人員向下拋擲工具；一名作業(yè)人員站在車梯的圍欄上作業(yè)時(shí)未系安全帶；扶梯人員不足，只

32、有2人；在安順站4道右側(cè)（K2097+00Om及K2096+260m）處各有4名作業(yè)人員在挖電纜溝，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)護(hù)人員。（43）時(shí)間：11月4日單位：貴陽(yáng)供電段問(wèn)題寫實(shí)：檢查滬昆線安順站安標(biāo)建設(shè)施工，發(fā)現(xiàn)勞務(wù)工在安順站139號(hào)接觸網(wǎng)支柱處作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)正式職工帶班，且防護(hù)人員由一名勞務(wù)工擔(dān)任。（44）時(shí)間：11月23日單位：貴陽(yáng)供電段問(wèn)題寫實(shí)：檢查安順站內(nèi)供電段三標(biāo)施工，8時(shí)20分至9時(shí)00分作業(yè)人員在58#、79#、87#接觸網(wǎng)鋼柱高處進(jìn)行作業(yè)，運(yùn)轉(zhuǎn)室無(wú)座臺(tái)行車防護(hù)（工作票要求須設(shè)置座臺(tái)行車防護(hù)）。（45）時(shí)間：3月3日單位：貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：在小寨壩站檢查發(fā)現(xiàn)，11時(shí)30分45075次列車小寨

33、壩3道停車，列車在進(jìn)站過(guò)程中司機(jī)違章敞門運(yùn)行。（46）時(shí)間：4月6日單位：成都機(jī)務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：添乘K870(成都-鄭州)客車機(jī)車，司機(jī)從成都站出發(fā)前一直口含口香糖作業(yè),直至青白江.在車機(jī)聯(lián)控呼喚應(yīng)答時(shí),因邊口嚼口香糖邊作業(yè)致聯(lián)控應(yīng)答含混;列車在德陽(yáng)站站停后,司機(jī)即在側(cè)窗外拔打手提電話近2分鐘,致運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)連呼幾次發(fā)車未聽見,影響列車發(fā)車;德陽(yáng)站開車后,司機(jī)接聽手提電話來(lái)電,影響和間斷瞭望,危及行車安全。（47）時(shí)間：11月22日單位：成都機(jī)務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：11：10時(shí)，檢查成都車站，一站臺(tái)西側(cè)二道東風(fēng)51428號(hào)機(jī)車左側(cè)走行平臺(tái)放置了5木質(zhì)止輪器、2塊閘瓦、1塊壓縮機(jī)側(cè)墻擋板。對(duì)行車、人身安全構(gòu)成威脅。（48）時(shí)間：1月20日單位：重慶電務(wù)段問(wèn)題寫實(shí)：14時(shí)17分，K620次列車進(jìn)入廣安站時(shí)，2名電務(wù)道岔清掃作業(yè)人員，距機(jī)車250米左右才下道。（49）時(shí)間：4月25日單位：成都通信段問(wèn)題寫實(shí)：15時(shí)13分，添乘K620次機(jī)車檢查襄渝上行線，列車停留廣安站時(shí)，一站臺(tái)達(dá)端1名通信作業(yè)人員在距地面2米多高的通信分線箱作業(yè)時(shí)，無(wú)