中南通道鋪軌方案

1、目 錄1.編制依據(jù)2.編制范圍3.線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4.軌道工程主要工程數(shù)量5.施工組織機(jī)構(gòu)及勞力安排6.鋪軌工程總體施工方案及計(jì)劃安排6.1鋪軌工程施工遵循的原則6.2鋪軌工程總體施工方案6.3鋪軌工程各施工段施工工期計(jì)劃7.鋪軌工程主要材料及供應(yīng)日期安排7.1 K12+100K44+000段主要材料及供應(yīng)日期安排：7.2 K44+000K70+000段主要材料及供應(yīng)日期安排：7.3 K70+000DK92+050段主要材料及供應(yīng)日期安排：7.4 DK840+000DK846+500段主要材料及供應(yīng)日期安排：8.有碴軌道施工主要工序及過程控制8.1施工準(zhǔn)備8.2基樁測設(shè)8.3鋪道碴8.4散鋪軌枕、

2、錨固道釘8.5再用軌鋪設(shè)、長軌運(yùn)輸、換鋪8.6長軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定8.7大機(jī)整道8.8線路開通（撥接開通）8.9尾工處理9.軌道位移觀測樁設(shè)置9.1設(shè)置原則9.2設(shè)置位置9.3位移觀測樁編號(hào)9.4路基上位移觀測樁9.5橋上位移觀測樁10.軌道工程施工質(zhì)量技術(shù)措施10.1軌道工程施工質(zhì)量控制措施10.2鋼軌焊接質(zhì)量保證技術(shù)措施10.3放散鎖定質(zhì)量保證技術(shù)措施11.保證軌道工程施工安全技術(shù)措施山西中南部鐵路通道14標(biāo)軌道工程施工方案1.編制依據(jù)1.1山西中南部鐵路通道湯陰東至豫魯省界14標(biāo)、16標(biāo)DK840+000DK846+500線路平面圖。1.2鐵道部現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路軌道施工技

3、術(shù)規(guī)范和鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003)。1.3鐵道部鐵辦2007186號(hào)文鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法及鄭州鐵路局鄭辦200822號(hào)文轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的通知及通道公司、湯臺(tái)鐵路公司的有關(guān)要求。1.4國家、鐵道部及其他部門頒發(fā)的有關(guān)鐵路工程施工的現(xiàn)行有效法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。1.5自行踏勘本標(biāo)段現(xiàn)場及調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。1.6擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在鐵路工程實(shí)踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗(yàn)。2.編制范圍新建鐵路山西中南部鐵路通道湯陰東（不含）至日照南段ZNTJ-14標(biāo)段鋪軌起訖里程正線K12+10

4、0K92+050、DK840+000DK846+500，主要包括以下三個(gè)部分：K12+100K92+050段新建線及既有線改建區(qū)間有碴無縫線路137.3單線公里；新建胡莊站、改建井店站、改建濮陽西站、改建濮陽站、改建柳屯站五個(gè)站場內(nèi)正線有碴無縫線路22.6單線公里；DK840+000DK846+500段新建線區(qū)間有碴無縫線路13單線公里。3.線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.1山西中南部鐵路通道按客車120km/h、貨車80 km/h速度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，軌道類型P60軌，有碴軌道、無縫線路。站內(nèi)正線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)同區(qū)間設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、軌道類型P60軌、有碴軌道、無縫線路。3.2鋼軌：按一次性鋪設(shè)無縫線路設(shè)計(jì)，鋼軌采用60kg/m

5、，全長非淬火100m長鋼軌焊接的500m長軌條。無縫線路長軌廠內(nèi)采用電弧閃光接觸焊，現(xiàn)場鋼軌接頭采用閃光接觸焊，軌道絕緣采用膠結(jié)接頭。焊接力學(xué)指標(biāo)滿足鋼軌焊接接頭技術(shù)條件(TB/T16322005）。3.3軌枕扣件：正線鋪設(shè)新型有擋肩混凝土枕，采用與其配套的彈條扣件。3.4道床：正線單線道床頂面寬度3.5m，土質(zhì)路基地段道床厚度為30cm，道床邊坡1:1.75，碴肩堆高15cm，雙線道床頂面寬度分別按照單線設(shè)計(jì)，橋上道床厚度為35cm，碴肩至擋碴墻間以道碴填平。3.5道碴采用一級(jí)碎石道碴，道碴材料應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140）規(guī)定的一級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。4.軌道工程主要工程數(shù)量序號(hào)工程名稱單位

6、數(shù)量備注1新建線正線鋪軌km92.952改建既有線正線鋪軌km79.953站線新鋪軌km21.3974新鋪道岔組995道砟萬m377.66混凝土軌枕萬根29.545.施工組織機(jī)構(gòu)及勞力安排在施工方案確定后，項(xiàng)目部嚴(yán)格按施工方案及審批意見做好一切施工準(zhǔn)備，確?！八牡轿弧保ㄈ藛T到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位），落實(shí)“四責(zé)”（逐級(jí)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)）。為了規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)秩序，標(biāo)準(zhǔn)化施工，分工明確，責(zé)任到人，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)負(fù)責(zé)人佩帶表明身份及職責(zé)的明顯標(biāo)志，對(duì)參與施工的人員進(jìn)行細(xì)化分工，明確每道工序的工作量，并將工作量分解，各盡其責(zé)。為確保安全高效完成鋪設(shè)軌道任

7、務(wù)，項(xiàng)目部機(jī)具、勞力安排如下：職工250人， 作業(yè)工1000人 。裝載機(jī)2輛 30KW發(fā)電機(jī)3臺(tái)電鎬30臺(tái) 液壓搗固機(jī)10臺(tái)起撥道機(jī)10臺(tái) 齒條壓機(jī)80臺(tái)對(duì)講機(jī)20部 測速儀2臺(tái)軌縫調(diào)節(jié)器2臺(tái) 切割機(jī)3臺(tái)鉆眼機(jī)3臺(tái) 汽車3臺(tái)鋸軌機(jī)2臺(tái) 回流線1000米大機(jī)搗機(jī)組1組6.鋪軌工程總體施工方案及計(jì)劃安排6.1鋪軌工程施工遵循的原則6.1.1確保開始向西進(jìn)行硝河中橋架梁施工，保證架梁通道的形成。 6.1.2既有線增建二線段落盡量采用既有線卸長軌、工具軌整道完畢后鋪設(shè)長軌。6.1.3新鋪雙線無縫線路采用換鋪法逐段鋪設(shè)，先人工鋪設(shè)再用軌，形成工程線，長軌車直接進(jìn)入卸軌后再換鋪長軌；最后經(jīng)過大機(jī)養(yǎng)與小型搗

8、固機(jī)械搗固后再開通。6.1.4長軌條在鄭州局小李莊焊軌基地進(jìn)行500米長軌條工廠焊接，沿既有線增建二線段落采用專用長軌車沿既有線運(yùn)輸，臨線卸車、人工撥長軌入承軌槽進(jìn)行鋪設(shè)；新建雙繞段落采用專用長軌車運(yùn)輸至鋪軌起點(diǎn)，卸車并進(jìn)行換鋪?zhàn)鳂I(yè)。6.2鋪軌工程總體施工方案6.2.1既有線增建二線段落利用既有線運(yùn)輸500m長軌沿線卸車，人工直接撥長軌入承軌槽鋪設(shè)500m長軌；距離較短的雙繞段落利用與既有線接軌處卸車300米長軌條，裝載機(jī)拖運(yùn)至鋪軌處，人工直接撥長軌入承軌槽鋪設(shè)；距離較長的雙繞段落采用換鋪法和人工直接鋪長軌相結(jié)合的方法，先用再用軌鋪設(shè)單線，然后換鋪長軌條，鄰線采用沿線卸車，人工直接撥長軌入承軌

9、槽鋪設(shè)。鋪軌段落鋪軌方式長軌類型K12+100K20+300既有線運(yùn)長軌，人工直鋪500米長軌K20+300K25+600先鋪右線工具軌連通，再換鋪長軌，鄰線人工直鋪500米長軌K25+600K29+500既有線運(yùn)長軌，人工直鋪500米長軌K29+500K32+700先鋪?zhàn)缶€工具軌連通，再換鋪長軌，鄰線人工直鋪500米長軌K34+300K39+000先鋪右線工具軌連通，再換鋪長軌，鄰線人工直鋪500米長軌K39+000K50+800既有線運(yùn)長軌，人工直鋪500米長軌K50+800K52+200在既有線K50+800、K52+200 處卸長軌，裝載機(jī)拖運(yùn)，人工直鋪300米長軌K52+200K59

10、+000既有線運(yùn)長軌，人工直鋪500米長軌K59+000K67+100先鋪右線工具軌連通，再換鋪長軌，鄰線人工直鋪500米長軌K67+100K74+100既有線運(yùn)長軌，人工直鋪500米長軌K74+100K75+400在既有線K74+100、K75+400 處卸長軌，裝載機(jī)拖運(yùn)，人工直鋪300米長軌K75+400K92+050既有線運(yùn)長軌，人工直鋪500米長軌D840+000DK846+500先鋪?zhàn)缶€工具軌連通，再換鋪長軌，鄰線人工直鋪500米長軌6.2.2主要施工步驟：1、施工準(zhǔn)備：路料（再用軌、軌枕、道碴）采用火車和汽車相結(jié)合運(yùn)輸方式到施工現(xiàn)場；300米和500米長軌存放在13標(biāo)湯陰東鋪軌基

11、地，通過既有湯臺(tái)鐵路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。2、人工鋪設(shè)硝河中橋以東500米新建右線（K51+450K51+950）再用軌，保證2011年4月1日硝河中橋架梁需要；人工鋪設(shè)胡莊車站以東K34+390K37+500路基段再用軌，保證二安中橋、徐莊中橋架設(shè)需要；橋梁架設(shè)完成后進(jìn)行上述兩段的長軌鋪設(shè)，然后進(jìn)行起道、整道作業(yè)。 3、人工鋪設(shè)K20+300K25+600、K29+500K32+700、K34+300K39+000、K59+000K67+100、D840+000DK846+500再用軌，根據(jù)路基施工工期先后順序，利用既有線運(yùn)輸長軌，依次逐段進(jìn)行直接鋪設(shè)長軌或換鋪長軌，然后進(jìn)行起道、整道作業(yè)。4、無

12、縫線路長軌條鋪設(shè)完成后，進(jìn)行現(xiàn)場接頭焊接及無縫線路的鎖定施工，埋設(shè)位移觀測樁。5、補(bǔ)碴、大機(jī)養(yǎng)搗固、養(yǎng)護(hù)維修：運(yùn)碴車、大機(jī)養(yǎng)護(hù)車沿既有線進(jìn)入施工區(qū)段內(nèi)，經(jīng)沿途車站逐段進(jìn)入新建線路進(jìn)行卸碴及搗固作業(yè)，線路達(dá)到開通條件后，返回沿途車站內(nèi)停放。6、開通新建線后利用左右線交替行車的方式，進(jìn)行既有線改造施工，施工步驟基本同上。6.3鋪軌工程各施工段施工工期計(jì)劃6.3.1硝河中橋以東K51+450K51+950段，計(jì)劃2011年5月31日前完成新建左線鋪設(shè)再用軌、線路整修，達(dá)到通行工程車的條件，具備架梁條件。6.3.2便線1、便線2計(jì)劃2011年12月31日前完成，并通過便線1、便線2連通既有線與新建右線

13、至井店站，同時(shí)在便線1與既有線接軌處插入一組1/9道岔，連通既有線與新建左線至五陵衛(wèi)河特大橋西橋頭，達(dá)到通行工程車的條件，具備架梁條件。6.3.4 沿既有線增建二線段落，計(jì)劃2012年5月31日前完成人工直接鋪設(shè)長軌條、現(xiàn)場接頭焊接、無縫線路的鎖定及大機(jī)搗施工，具備線路開通條件。6.3.5 K20+300K25+600、K29+500K32+700、K34+300K39+000、K59+000K67+100雙繞地段計(jì)劃2012年3月31日有完成再用軌鋪設(shè)，具備換鋪長軌的條件。6月30日前完成換鋪長軌、現(xiàn)場接頭焊接、鎖定及大機(jī)搗施工，具備線路開通條件。6.3.6 要點(diǎn)在換邊處撥接既有線連通新建左

14、右線，區(qū)間開通新建雙線，利用左右線交替行車，進(jìn)行既有線改造施工，2013年3月31日前完成長軌鋪設(shè)、現(xiàn)場接頭焊接、鎖定及大機(jī)搗施工，具備雙線開通條件。6.3.7 D840+000DK846+500計(jì)劃2012年12月31日前完成新建左線路基段再用軌鋪設(shè)，達(dá)到通行工程車的條件，具備架梁條件。2013年6月30日前完成換鋪長軌、現(xiàn)場接頭焊接、鎖定及大機(jī)搗施工，具備雙線開通條件。6.3.8軌道工程施工計(jì)劃橫道圖（附后）7.鋪軌工程主要材料及供應(yīng)日期安排7.1 K12+100K44+000段主要材料及供應(yīng)日期安排：1、P60再用軌13公里（其中：P60/25米鋼軌1040根、P60接頭夾板2100塊、

15、接頭螺栓6300條），供應(yīng)日期2011年9月底全部到位；新型軌枕根及鋼軌配件，供應(yīng)日期2011年6月10日前到位6670根及鋼軌配件，2011年10月底到位21670根及鋼軌配件，2011年12月15日前到位53180根及鋼軌配件，2012年8月底全部到位。2、無縫線路用長500米鋼軌252根，長400米鋼軌4根，供應(yīng)日期2011年10月至12月每月到位7.5公里，2012年2月15日前到位32公里，2012年8月底全部到位。7.2 K44+000K70+000段主要材料及供應(yīng)日期安排：1、P60再用軌9公里（其中：P60/25米鋼軌720根、P60接頭夾板1450塊、接頭螺栓4350條），供

16、應(yīng)日期2011年4月5日到位1公里，2011年12月底全部到位；新型軌枕86690根及鋼軌配件，供應(yīng)日期2011年4月5日前到位1670根及鋼軌配件，2011年9月底到位15000根及鋼軌配件，2011年12月31日前到位43350根及鋼軌配件，2012年8月底全部到位。2、無縫線路用長500米鋼軌208根，供應(yīng)日期2011年10月到位12.5公里，2011年1月15日前到位26公里，2012年8月底全部到位。7.3 K70+000DK92+050段主要材料及供應(yīng)日期安排：1、新型軌枕73520根及鋼軌配件，供應(yīng)日期2011年8月至10月每月到位7000根，2012年2月底前到位36760根及

17、鋼軌配件，2012年8月底全部到位。2、無縫線路用長500米鋼軌164根，長300米鋼軌16根，長350米鋼軌4根，供應(yīng)日期2011年10月至12月每月到位4.5公里，2011年12月31日前到位12.5公里，2012年4月22.05公里，9月底全部到位。7.4 DK840+000DK846+500段主要材料及供應(yīng)日期安排：1、P60再用軌6.5公里（其中：P60/25米鋼軌520根、P60接頭夾板1050塊、接頭螺栓3150條），供應(yīng)日期2011年11月底全部到位；新型軌枕21670根及鋼軌配件，供應(yīng)日期2012年12月底前到位10840根及鋼軌配件，2013年4月底全部到位。2、無縫線路用

18、長500米鋼軌52根，供應(yīng)日期2013年5月底全部到位。8.有碴軌道施工主要工序及過程控制本標(biāo)段有碴軌道施工結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，路基并行地段采用既有線運(yùn)長軌卸車，人工直接鋪設(shè)；新建雙繞段采用換鋪法，即采用再用軌臨時(shí)鋪設(shè)連通線路，然后更換長軌。8.1施工準(zhǔn)備根據(jù)施工圖及現(xiàn)場調(diào)查，依據(jù)道岔位置、信號(hào)布置、橋梁布置、新線與既有線交叉點(diǎn)和撥接口，以及長軌長度及運(yùn)輸方式等因素，編制線路配軌圖。并提報(bào)軌料計(jì)劃，明確長軌類型及數(shù)量、再用軌及道岔、軌枕、焊接和現(xiàn)場膠結(jié)、道碴計(jì)劃。依據(jù)道碴使用數(shù)量及工期安排，提前組織道碴生產(chǎn)，并就近設(shè)存碴場存放。有碴軌道施工基本工藝流程圖施工準(zhǔn)備基樁測設(shè)直鋪長軌運(yùn)送再用軌鋼軌入槽

19、、安裝扣件人工鋪500m長鋼軌散長軌大機(jī)搗固換鋪長軌鋪底碴散鋪軌枕、錨固道釘運(yùn)送500米長軌散長軌上碴整道(達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高)換鋪500m長鋼軌現(xiàn)場焊接打磨埋設(shè)位移觀測樁應(yīng)力鎖定檢查整修撥接開通（開通線路）8.2基樁測設(shè)為確保線路鋪設(shè)，在路基驗(yàn)收合格后，測設(shè)線路基樁作為永久設(shè)施控制線路施工和維修質(zhì)量。線路基樁按直線段25m間距、曲線20m間距布置，緩和曲線地段按10m間距布置。曲線起訖點(diǎn)及曲中點(diǎn)、道岔前后及中心點(diǎn)、豎曲線起訖點(diǎn)增設(shè)基樁。線路基樁采用混凝土包鐵芯樁，在路基面挖20cm20cm20cm坑，澆注C20混凝土，中心埋設(shè)10圓鋼而成，圓鋼長20cm，中心刻“十”字?；鶚痘炷撩媾c路基面平，圓

20、鋼表面露出混凝土面1cm，橋梁及橋涵地段在橋梁縱向接縫灌注后，在混凝土表面刻“十”字，紅油漆標(biāo)記。線路基樁設(shè)置和測量精度應(yīng)滿足鐵路測規(guī)要求。埋設(shè)完成后，在線路兩側(cè)路肩或橋梁欄桿設(shè)三角引樁作為尋找依據(jù)。施工過程中，注意對(duì)埋設(shè)基樁的保護(hù)，出現(xiàn)破損或缺失的及時(shí)予以補(bǔ)充。既有線改建撥移地段可待線路開通再進(jìn)行設(shè)置。線路基樁同時(shí)作為線路中線和高程的控制依據(jù)。其測量成果歸入竣工文件交設(shè)備管理單位使用保存。8.3鋪道碴路基面（含橋涵等）經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行預(yù)鋪道砟。底層道砟采取自卸汽車或風(fēng)動(dòng)車運(yùn)砟，裝載機(jī)、推土機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓成型。鋪軌前道砟施工分三個(gè)作業(yè)區(qū)段，各作業(yè)區(qū)間應(yīng)相互獨(dú)立、互不干擾。工藝流程如下

21、：道砟進(jìn)場時(shí)的粒徑、顆粒形狀及清潔度等應(yīng)符合鐵路碎石道砟相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。同一產(chǎn)地品種且連續(xù)進(jìn)場的道砟，每時(shí)5000m3一批，不足5000m3時(shí)亦按一批計(jì)。底砟厚度為200mm，砟面應(yīng)平整，其平整度允許偏差為20mm/3m，砟中間不應(yīng)凸起。橋梁兩端各30m 范圍內(nèi)預(yù)鋪道砟砟面應(yīng)高出橋臺(tái)擋砟墻頂面50mm以上，并做好臨時(shí)砟面順坡。橋上的預(yù)鋪道砟面應(yīng)與兩端橋頭的砟面取平。底層道砟應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa 的機(jī)械碾壓，壓實(shí)后正線道床密實(shí)度不應(yīng)低于1.6g/cm3，道岔道床密實(shí)度不應(yīng)低于1.7g/cm3，采用道砟密實(shí)儀或灌水法檢測密度。使軌道在鋪設(shè)初期就有一定的支撐剛度，為軌道提供初步穩(wěn)定條件。施

22、工注意事項(xiàng)：a、攤鋪底砟前應(yīng)整修路基基床表面。測量人員核對(duì)路基基床表層標(biāo)高及中樁。b、經(jīng)過試鋪、測量、檢驗(yàn)、復(fù)核來確定攤鋪機(jī)的作業(yè)參數(shù)。c、運(yùn)砟車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。道砟車輛在基床表層行走時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀?、急剎車或急轉(zhuǎn)彎。載重運(yùn)行速度宜控制在15km/h 左右。8.4散鋪軌枕、錨固道釘站場內(nèi)道碴、軌枕通過火車運(yùn)輸至各站后卸車。沿線的道碴及線上料通過既有線用火車運(yùn)輸?shù)轿?，雙繞地段采用汽車運(yùn)輸二次倒運(yùn)。底碴以及面碴鋪設(shè)20cm（預(yù)留10cm）壓實(shí)完成后按基樁線人工散鋪軌枕?；炷琳淼穆菪泪敳捎昧蚧撬嗌皾{錨固。錨固前通過試驗(yàn)確定水泥砂漿配合比，

23、按選定的配合比稱好各種材料，用鐵鍋熔制，先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒拌到100120，將水泥倒入，繼續(xù)炒拌到130，最后加入硫磺和石蠟繼續(xù)炒拌，使硫磺溶液拌后均勻，并由稀變稠呈液膠狀藍(lán)黑色液體，溫度升高到160即可使用。錨固采用正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即下行上行旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。錨固漿入孔溫度要大于130，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長度20mm , 錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平。8.5再用軌鋪設(shè)、長軌運(yùn)輸、換鋪本段內(nèi)無縫線路既有線地段采用工具軌整道，人工鋪長軌，雙繞地段采用換鋪法，即采用再用軌臨時(shí)鋪設(shè)，然后更

24、換長軌，再用軌鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)。正線采用60kg/m非淬火無螺栓孔100m長定尺新鋼軌，在焊軌基地焊接成500m軌條，運(yùn)輸采用長軌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)。長鋼軌卸車采用專用卸軌裝備通過長軌車拖拉法進(jìn)行卸軌。長軌車到達(dá)卸車地點(diǎn)后，將長索具的一段用軌卡卡住既有鋼軌軌頭，另一端分別通過梭槽、兩個(gè)分軌裝置、兩個(gè)升降支架后將索具的支座固定于被卸鋼軌的前端，準(zhǔn)備工作就緒后，長軌車開始拖拉卸軌。在長鋼軌儲(chǔ)存區(qū)，對(duì)鋼軌的斷面尺寸、外觀進(jìn)行檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙要求對(duì)長鋼軌進(jìn)行配軌計(jì)算，選配鋼軌，左右股配對(duì)，裝車時(shí)，龍門吊組從兩側(cè)向中心對(duì)稱放置鋼軌并擺放整齊，鎖緊固定，并在長鋼軌兩端設(shè)置擋板。在確保安全的原則下

25、，裝車高度根據(jù)區(qū)間卸車的技術(shù)條件確定。區(qū)間卸車?yán)眠\(yùn)軌車裝卸長軌節(jié)，裝卸車由專人統(tǒng)一指揮，將軌節(jié)放于所鋪的線路碴肩或兩線間。卸下的長軌條應(yīng)撥順，并且撥至已經(jīng)成型的路基面地段，在通過道口時(shí)掏槽掩埋，要確保長鋼軌立放、順直，防止鋼軌發(fā)生死彎、變形。500m長軌條經(jīng)專用長軌運(yùn)輸平車運(yùn)至線路鋪設(shè)終點(diǎn)卸車，長鋼軌卸在鋪設(shè)的線路碴肩或兩線間，再組織人工鋪設(shè)或換鋪，鋪軌人員由施工負(fù)責(zé)人通過對(duì)講機(jī)，現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。8.6長軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定長鋼軌接頭采用閃光接觸焊焊接。焊縫探傷：用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，并填寫探傷記錄。無縫線路焊接接頭必須符合鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632-2005）的規(guī)定。氣

26、溫低于0時(shí)不宜進(jìn)行工地鋼軌焊接。氣溫低于10時(shí)，距軌端50cm范圍的鋼軌焊接前應(yīng)加熱升溫至3550才能進(jìn)行焊軌作業(yè)，焊后應(yīng)采取保溫措施。焊接時(shí)，必須嚴(yán)格遵守焊接設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程和鐵道部機(jī)具設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程。焊接機(jī)具設(shè)備的管、用、養(yǎng)修工作必須設(shè)專人負(fù)責(zé)。焊接接頭面幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求： 鋼軌焊接接頭平直度允許偏差序號(hào)部位旅客列車速度160km/h1軌頂面(mm)+0.3，02軌頭內(nèi)側(cè)工作面(mm)+0.3，03軌底（焊筋）(mm)+0.5，0現(xiàn)場凍結(jié)在道岔焊接完成后進(jìn)行，凍結(jié)施工綜合岔區(qū)線路鎖定進(jìn)行，凍結(jié)軌溫與所在單元軌節(jié)鎖定軌溫一致，凍結(jié)接頭螺栓扭距達(dá)到900N.m。將500m焊

27、聯(lián)成單元軌節(jié)，再將單元軌節(jié)焊接為無縫線路，單元軌節(jié)間焊接與單元軌節(jié)鎖定一并進(jìn)行，因道岔前后、撥接口或交叉口等原因增加的鋁焊、凍結(jié)接頭，需將換入的新軌比龍口長度放長1050cm，以防因軌溫變化等原因造成的鋼軌短缺。以長鋼軌為單位對(duì)既有線改建地段進(jìn)行應(yīng)力放散，施工安排在接近線路鎖定軌溫時(shí)進(jìn)行，從施工前三天起作氣溫和軌溫觀測記錄并將原始資料交負(fù)責(zé)該區(qū)段養(yǎng)護(hù)的工務(wù)部門，作為施工完畢后進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整、重新鎖定線路的依據(jù)。在鋼軌上標(biāo)出鋸軌點(diǎn)位置，計(jì)算確定鋼軌放散伸縮量。道床達(dá)到初期穩(wěn)定，當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒法施工工藝進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散及鎖定，工藝流程如下圖：滾筒法施工工藝流程

28、圖拆卸扣件設(shè)置臨時(shí)位移觀測點(diǎn) 點(diǎn)軌下墊滾筒撞軌、放散應(yīng)力觀測位移量施工準(zhǔn)備軌溫測量落 軌 鎖定線路 設(shè)置位移觀測標(biāo)志為了掌握線路爬行情況，在新鎖定區(qū)的路肩兩側(cè)設(shè)爬行觀測樁，鋼軌上作對(duì)應(yīng)標(biāo)記，觀測并記錄線路鎖定情況。應(yīng)力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支撐，軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定溫度5時(shí)，將其打緊，并以70kg/m的扭力扭緊所有軌枕扣件和接頭螺栓。在鋼軌標(biāo)出的鋸軌處，鋸開鋼軌，軌頭鉆孔，撥接線路與新線連接，上碴整道 。8.7大機(jī)整道利用既有線進(jìn)入各車站，從車站利用無縫線路進(jìn)出大機(jī)整道，大機(jī)組包括搗固車、穩(wěn)定車和道床整型車。大機(jī)整道與K車補(bǔ)碴同步進(jìn)行。線路整道后，先通過K車補(bǔ)充道碴，再

29、進(jìn)行大機(jī)整道，線路撥接開通前，完成大機(jī)整道“二搗一穩(wěn)”，線路達(dá)到60km/h通行條件。8.8線路開通（撥接開通）新建線在經(jīng)過初步驗(yàn)收并形成紀(jì)要確認(rèn)達(dá)到開通條件后，方可開通線路。開通線路，利用天窗點(diǎn)大機(jī)分次整道，同時(shí)利用K車補(bǔ)充道碴，線路分級(jí)提速。8.9尾工處理新鋪無縫線路后，利用天窗點(diǎn)施工，因信號(hào)過渡、撥接口及插入道岔影響余下的鋼軌更換、焊接及凍結(jié)施工，鋼軌更換、焊接及凍結(jié)施工與無縫線路的形成與鎖定一并進(jìn)行。清理施工現(xiàn)場。及時(shí)設(shè)置線路標(biāo)志。線路開通后的施工，嚴(yán)格執(zhí)行既有線運(yùn)輸及施工管理的相關(guān)規(guī)定。9.軌道位移觀測樁設(shè)置 9.1設(shè)置原則位移觀測樁設(shè)置應(yīng)符合跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，必須預(yù)先埋設(shè)

30、牢固，在單元軌節(jié)兩端鎖定就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。單元軌節(jié)起終的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)。當(dāng)為充分利用接觸網(wǎng)桿(或基礎(chǔ))等結(jié)構(gòu)物時(shí)，允許有定錯(cuò)動(dòng)量，但縱向錯(cuò)量不得大于30m。道岔及伸縮調(diào)器的位移觀測樁必須設(shè)置準(zhǔn)確。成對(duì)的位移觀測樁連線應(yīng)垂直于線路方向。9.2設(shè)置位置線路和道岔均按單元軌節(jié)設(shè)置位移觀測樁。位移觀測樁設(shè)置位置：單元軌節(jié)始、終端及其內(nèi)側(cè)各100m；道岔岔頭、限位器、岔尾的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置。9.3位移觀測樁編號(hào)位移觀測樁由鋪軌單位按列車運(yùn)行方向編號(hào)。編號(hào)方法為“XYZ”，其中X為鋪架單位編號(hào)，由南向北依次為A、B、C；Y為單元軌節(jié)的編號(hào)；Z為單元軌節(jié)內(nèi)位移觀測樁

31、的順序號(hào)。編號(hào)以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注，并在樁號(hào)上行上方標(biāo)#號(hào)?，F(xiàn)場的編號(hào)應(yīng)標(biāo)記清晰、耐久。9.4路基上位移觀測樁路基上位移觀測樁宜采用預(yù)制樁或灌注樁，埋設(shè)位置應(yīng)符合以下規(guī)定：1、橫向：觀測樁在區(qū)間埋設(shè)正在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺(tái)上，觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于300mm。當(dāng)路肩寬度不足時(shí)，埋于路肩中心。2、縱向：線路以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對(duì)”式方法布樁。位移觀測樁截面為方形或圓形，采用現(xiàn)場澆注混凝土C15，樁頂面模板頂形抹平，頂畫略高于路肩面，一般不超過20mm，中心預(yù)埋刻劃十字絲的圓鋼。位移觀測樁應(yīng)埋至最大凍結(jié)深度線以下不小于500mm。9.5橋上位移觀測樁橋上的位移觀測樁可設(shè)置于

32、橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測。10.軌道工程施工質(zhì)量技術(shù)措施10.1軌道工程施工質(zhì)量控制措施在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)全面檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行鋪碴作業(yè)。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到鐵路碎石道碴的規(guī)定，本段道碴采用經(jīng)試驗(yàn)合格的級(jí)碎石道碴。線路復(fù)測合格，外移樁測設(shè)完好，路基上卸碴均勻，鋪設(shè)厚度及寬度控制標(biāo)桿設(shè)置完好并通過復(fù)核，推土機(jī)平碴均勻，平地機(jī)刮平控制良好，道碴鋪設(shè)分層進(jìn)行。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪碴前檢查路基填筑質(zhì)量驗(yàn)收資料，合格后上碴，預(yù)鋪道碴根據(jù)試驗(yàn)確定的次數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓長度不小于30m。鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一安排，先人工整道后采

33、用大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，道床作業(yè)分層進(jìn)行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基與橋梁連接地段30m范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)路，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對(duì)工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。加強(qiáng)大養(yǎng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保大養(yǎng)機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和測量系統(tǒng)的測量精度，保證養(yǎng)路施工質(zhì)量。加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測量工作，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量工作，在施工過程中嚴(yán)格計(jì)量器具的使用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)、認(rèn)真做好軌道及道床狀態(tài)的檢測，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量。通車前對(duì)軌道進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，合格后才能開通。10.2鋼軌焊接質(zhì)量保證技術(shù)措施焊軌場焊接長鋼軌在正式批量焊接前進(jìn)行試焊及型式檢驗(yàn)，確定焊接工藝參數(shù)，焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632-2005）及設(shè)計(jì)文件中有關(guān)規(guī)定。對(duì)每個(gè)焊頭