2010級(jí)陽(yáng)澄湖校區(qū)車輛工程專業(yè)畢業(yè)(設(shè)計(jì))題目匯總

1、2010級(jí)文正學(xué)院和陽(yáng)澄湖校區(qū)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目匯總序號(hào)題目簡(jiǎn)述要求等級(jí)擬選學(xué)生姓名，學(xué)號(hào)及電話張衛(wèi)華Email： 電話: 136462103681架橋機(jī)主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計(jì)計(jì)算合適的主梁結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對(duì)主梁進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks32架橋機(jī)前支腿的設(shè)計(jì)計(jì)算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計(jì)計(jì)算合適的前支腿結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對(duì)前支腿進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)

2、構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks;33架橋機(jī)后支腿的設(shè)計(jì)計(jì)算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計(jì)計(jì)算合適的后支腿結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對(duì)后支腿進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks;34架橋機(jī)前支腿油缸的設(shè)計(jì)計(jì)算及分析在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計(jì)計(jì)算合適的油缸結(jié)構(gòu)，計(jì)算油缸的關(guān)鍵參數(shù)；使用三維軟件對(duì)油缸進(jìn)行力學(xué)分析；使用軟件繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWork

3、s;3劉鑫陪Email： 電話: 139140922255運(yùn)梁車獨(dú)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)計(jì)算分析及仿真在規(guī)定載荷和空間內(nèi)，設(shè)計(jì)計(jì)算合適的獨(dú)立轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以滿足轉(zhuǎn)向角度要求；使用三維建模軟件對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks;46簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)框架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算及分析根據(jù)X型及Z型轎車組參數(shù)，設(shè)計(jì)合理的簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)框架；使用三維建模軟件對(duì)鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)靜力學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真分析；

4、繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks;37簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)載車板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算及分析根據(jù)X型及Z型轎車組參數(shù)，設(shè)計(jì)合理的簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)載車板結(jié)構(gòu)；使用三維建模軟件對(duì)鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行多工況靜力學(xué)仿真分析；繪制符合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks;48簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)的舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算及分析根據(jù)X型及Z型轎車組參數(shù)，設(shè)計(jì)計(jì)算合適的舉升機(jī)構(gòu)以滿足車輛舉升高度要求；使用三維建模軟件對(duì)舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模；使用CAE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析；繪制符

5、合規(guī)范的工程圖。力學(xué)計(jì)算，手冊(cè)查閱能力，三維設(shè)計(jì)軟件，如SolidWorks;3黃偉國(guó)Email: 電話：136462205309信號(hào)稀疏表示方法研究信號(hào)稀疏表示方法的綜述調(diào)研，對(duì)陽(yáng)澄湖校區(qū)學(xué)生要求實(shí)現(xiàn)其中一種算法（視情況而定）；文正學(xué)院不做實(shí)現(xiàn)要求。較好的數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)、matlab編程基礎(chǔ)1，210信號(hào)時(shí)頻表示及其在軸承故障檢測(cè)中的應(yīng)用研究研究一些常用的信號(hào)時(shí)頻分析方法，并通過(guò)matlab編程實(shí)現(xiàn)信號(hào)分析Matlab編程基礎(chǔ)，對(duì)信號(hào)的時(shí)頻分析有初步概念了解211信號(hào)統(tǒng)計(jì)分析及其在旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷中的應(yīng)用研究研究一些常用的信號(hào)統(tǒng)計(jì)分析方法，并通過(guò)matlab

6、編程實(shí)現(xiàn)信號(hào)分析Matlab編程基礎(chǔ)；概率論基礎(chǔ)好的學(xué)生更好1,212基于快速傅里葉變換的信號(hào)頻域分析方法研究通過(guò)matlab編程實(shí)現(xiàn)FFT算法Matlab編程基礎(chǔ)；信號(hào)處理算法初步認(rèn)識(shí)2李雙Email: 電話：1529889829613基于分布式聲學(xué)作動(dòng)器的車輛主動(dòng)消聲系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用彎曲振動(dòng)平板輻射聲作為次級(jí)聲源作動(dòng)器，對(duì)車輛壁板振動(dòng)聲輻射進(jìn)行抵銷，對(duì)次級(jí)源的大小、位置、個(gè)數(shù)等進(jìn)行優(yōu)化。使用matlab編程計(jì)算114客車消聲器的優(yōu)化設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)消聲器原理，針對(duì)某款客車的消聲器進(jìn)行分析，然后進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高消聲性能。有限元網(wǎng)格劃分及Sysnoise聲學(xué)計(jì)算2，

7、315轎車消聲器的優(yōu)化設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)消聲器原理，針對(duì)某款轎車的消聲器進(jìn)行分析，然后進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高消聲性能。有限元網(wǎng)格劃分及Sysnoise聲學(xué)計(jì)算2，316蘇州城市軌道交通振動(dòng)分析及控制對(duì)蘇州城市軌道交通的振動(dòng)情況進(jìn)行計(jì)算和分析，并探索合適的振動(dòng)控制方式。217車輛噪聲分析與控制對(duì)汽車或軌道車輛的振動(dòng)和噪聲來(lái)源和特性進(jìn)行分析，并探索減振降噪的方法和措施。318蘇州城市軌道交通噪聲分析及控制對(duì)蘇州城市軌道交通產(chǎn)生的輪軌噪聲、風(fēng)亭噪聲和車站噪聲進(jìn)行分析，并探索降噪方法。319城市軌道交通聲屏障設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)聲屏障設(shè)計(jì)方法和流程，選取蘇州城市軌道交通某處噪聲敏感點(diǎn)，進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)。3鞠華Email: juh

8、電話：1391558403420用蒙特卡洛法對(duì)車輪軸（或汽車主軸）進(jìn)行可靠性分析確定強(qiáng)度的模型和應(yīng)力的模型，采用應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型，建立車輪軸可靠性分析的隨機(jī)模型， 對(duì)車輪軸從可靠度的角度對(duì)車軸的疲勞壽命進(jìn)行分析Matlab或C語(yǔ)言編程121汽車整車可靠性目標(biāo)的分配方案研究選擇某一車型，確定整車的可靠性指標(biāo)。對(duì)整車系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的層次分解，將整車系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)分配到各個(gè)子系統(tǒng)，再分配到關(guān)鍵零部件；包括完成詳細(xì)的從整車系統(tǒng)到關(guān)鍵零部件的FMEA分析可靠性基礎(chǔ)及汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)（關(guān)于汽車構(gòu)造的知識(shí)可以通過(guò)參觀以及看書(shū)自學(xué)來(lái)獲得）122某型汽車可靠性分析研究對(duì)某車型的現(xiàn)場(chǎng)

9、故障數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性的統(tǒng)計(jì)分析（或分析試驗(yàn)樣車的故障）。對(duì)汽車的失效模式，故障產(chǎn)生的原因、故障發(fā)生時(shí)間的分布狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵零部件；確定零部件的壽命分布函數(shù)、以及可靠性特征參數(shù)和指標(biāo)。編制關(guān)鍵零部件壽命分布參數(shù)估計(jì)模塊程序概率論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)，c語(yǔ)言編程能力123新型汽車的構(gòu)想及可靠性設(shè)計(jì)方案研究進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，國(guó)內(nèi)國(guó)際同檔次車型的可靠性水平，進(jìn)行可靠性的預(yù)計(jì)，確定自己設(shè)計(jì)車型的可靠性水平（考慮維護(hù)、修理成本）確定可靠性要求，制定可靠性增長(zhǎng)計(jì)劃，確定整車研制任務(wù)書(shū)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，最后用三維軟件實(shí)現(xiàn)汽車的造型?？煽啃曰A(chǔ)知識(shí)、三維造型軟件（曲面造型）224ANSYS在汽車

10、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用選擇汽車的關(guān)鍵零部件，應(yīng)用三維造型軟件進(jìn)行三維造型，應(yīng)用Ansys對(duì)其進(jìn)行疲勞分析，確定模型的邊界條件及載荷的施加情況，對(duì)其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析ANSYS的基礎(chǔ)以及三維造型軟件基礎(chǔ)2王學(xué)忠Email：108840428電話：1381526998325蘇州軌道交通一號(hào)線車輛制動(dòng)系統(tǒng)的局部?jī)?yōu)化通過(guò)蘇州軌道交通一號(hào)線車輛制動(dòng)系統(tǒng)原理分析，指出其優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)其部件進(jìn)行局部?jī)?yōu)化。對(duì)蘇州軌道交通一號(hào)線車輛制動(dòng)系統(tǒng)的一定的掌握4李成Email： 電話：1338218838126軌道車輛垂向減振措施研究在傳統(tǒng)軌道車輛垂向模型的基礎(chǔ)上，設(shè)法改進(jìn)

11、模型以減小車體的垂向振動(dòng)，比如：設(shè)置軌道車輛減振器或建立帶有Ruzicka懸掛系統(tǒng)的車輛垂向模型。選取軌道不平順激勵(lì)并輸入某一現(xiàn)有型號(hào)的列車模型，求解車體垂向振動(dòng)性能（包括傳遞函數(shù)、隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)和Sperling指數(shù)等平穩(wěn)性指標(biāo)）。最后將新模型的振動(dòng)性能與傳統(tǒng)模型對(duì)比，討論車體垂向減振的效果，分析減振措施方案優(yōu)劣（如減振器安裝位置等）和參數(shù)選?。ㄈ鏡uzicka隔振系統(tǒng)中阻尼器兩端橡膠節(jié)點(diǎn)剛度變化）對(duì)減振效果的影響。進(jìn)一步還可以振動(dòng)性能指標(biāo)為優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)行模型參數(shù)優(yōu)化等工作。熟練使用Matlab等數(shù)值模擬軟件227彈性納米桿軸向振動(dòng)的非局部非線性模型及求解在材料力學(xué)的基礎(chǔ)上，引入考慮小尺度效應(yīng)

12、的非局部彈性理論，建立一種非局部非線性模型，用以描述彈性納米桿件的軸向振動(dòng)力學(xué)行為，并設(shè)法求解問(wèn)題模型，獲取彈性納米結(jié)構(gòu)隨著特征尺度的變化以及非局部?jī)?nèi)稟小尺度的影響，并做定量描述和討論。數(shù)學(xué)和力學(xué)功底扎實(shí)，熟悉數(shù)值計(jì)算軟件228基于非局部理論的薄膜力學(xué)性能研究首先補(bǔ)充必要的板殼理論及薄膜力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)，然后基于薄板理論，結(jié)合非局部彈性理論，分別建立小尺度下薄膜變形及振動(dòng)的控制方程，并且視情況采取解析法或數(shù)值法求解方程，得到若干感興趣結(jié)果并做具體討論和分析。數(shù)學(xué)和力學(xué)功底扎實(shí)，熟悉數(shù)值計(jì)算軟件229自卸車的舉升機(jī)構(gòu)與液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的主要工作是在確定的汽車二類底盤上合理布置車廂，選用適當(dāng)?shù)淖孕杜e

13、升機(jī)構(gòu)，使汽車具有自卸功能。主要考慮自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以及液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行油缸及活塞桿等部件的強(qiáng)度校核及穩(wěn)定性計(jì)算。熟悉機(jī)械設(shè)計(jì)相關(guān)理論及材料力學(xué)等課程基本內(nèi)容330不同軌道譜下軌道車輛垂向平穩(wěn)性的對(duì)比軌道車輛動(dòng)力學(xué)仿真中，通常要利用到國(guó)內(nèi)外軌道不平順輸入譜，目前通常有三種：美國(guó)譜、德國(guó)高速譜以及中國(guó)干線高速譜。建立某一軌道車輛垂向模型，分別輸入這三種軌道高低不平順，求解出車體振動(dòng)加速度與Sperling指數(shù)等平穩(wěn)性指標(biāo)，從三種不同軌道譜情況的平穩(wěn)性指標(biāo)來(lái)反映三種軌道譜的特點(diǎn)，進(jìn)一步可以調(diào)整車輛參數(shù)并給出優(yōu)化算法分析，來(lái)分別適應(yīng)這三種軌道譜，以達(dá)到較高的平穩(wěn)性。進(jìn)一步可分析不同速度

14、值下勻速運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性變化，以及列車加速時(shí)平穩(wěn)性的時(shí)變過(guò)程。熟練使用matlab編程；認(rèn)真學(xué)習(xí)參考文獻(xiàn)：任尊松.車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)M.北京：中國(guó)鐵道出版社.2007231汽車懸架的相關(guān)分析優(yōu)化及系統(tǒng)仿真研究懸架是車架與車橋之間的一切傳力裝置的總稱，其作用就是避免由車輪在道路上連續(xù)沖擊引起的較大的震動(dòng)。首先歸納總結(jié)汽車懸架的分類、結(jié)構(gòu)組成與工作原理，分析計(jì)算懸架對(duì)平順性及操作穩(wěn)定性的影響。然后利用最優(yōu)控制理論，設(shè)計(jì)出汽車主動(dòng)懸架系統(tǒng)的最優(yōu)控制器，并利用matlab軟件進(jìn)行主動(dòng)懸架的系統(tǒng)建模、最優(yōu)控制計(jì)算與仿真工作。熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)組成及性能原理，會(huì)使用matlab軟件。2姚林泉Email：lqyaos

15、1391558786832陽(yáng)澄湖校區(qū)階梯教室椅子缺陷分析及改進(jìn)措施調(diào)研椅子損壞的類型；通過(guò)力學(xué)計(jì)算分析損壞的原因；在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)械設(shè)計(jì)和力學(xué)知識(shí)扎實(shí)，掌握有限元軟件的使用23330米觀覽車結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟件對(duì)瀏覽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算分析。力學(xué)及有限元知識(shí)，有限元軟件23445米觀覽車結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟件對(duì)瀏覽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算分析。力學(xué)及有限元知識(shí)，有限元軟件235大型儲(chǔ)油罐結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟件分析儲(chǔ)油罐的強(qiáng)度，特別是有焊接缺陷時(shí)。力學(xué)及有限元知識(shí)，有限元軟件2,336焊接缺陷引起的空間桁架結(jié)構(gòu)的安全性分析利用有限元軟

16、件分析結(jié)構(gòu)存在缺陷時(shí)的強(qiáng)度。力學(xué)及有限元知識(shí)，有限元軟件2,337汽車引擎蓋的力學(xué)分析利用有限元軟件分析結(jié)構(gòu)在撞擊下的形變。力學(xué)及有限元知識(shí)，有限元及UG軟件238某汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化利用有限元軟件分析結(jié)構(gòu)在撞擊下的形變。力學(xué)及有限元知識(shí)，有限元軟件239雨傘整體與局部結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析及設(shè)計(jì)針對(duì)不同雨傘（已杭州天堂傘為例）結(jié)構(gòu)，分析其結(jié)構(gòu)在大風(fēng)大雨情況下的非線性大撓度問(wèn)題進(jìn)行分析，并分析其穩(wěn)定性，強(qiáng)度和剛度。數(shù)學(xué)，力學(xué)基礎(chǔ)好。掌握有限元軟件的使用。1沈紀(jì)蘋Email: 電話：1599577161940理論力學(xué)課件的修正及制作在原來(lái)理論力學(xué)課件的基礎(chǔ)上修

17、改和畫圖，必要的機(jī)構(gòu)要制作成動(dòng)畫功能。理論力學(xué)知識(shí)、PPT及動(dòng)畫制作341輪對(duì)偏心對(duì)列車走行安全性的影響分析考慮輪對(duì)，轉(zhuǎn)向架，車輛組成的系統(tǒng)，分析計(jì)算由于輪對(duì)偏心缺陷引起的系統(tǒng)安全性。扎實(shí)的理論力學(xué)，數(shù)學(xué)知識(shí)及編程基礎(chǔ)142輪軌的幾何輪廓對(duì)車輛運(yùn)行的安全性影響分析分析輪和軌的幾何外形對(duì)車輛的載重和橫向力及運(yùn)行動(dòng)力學(xué)方面的影響。設(shè)計(jì)合理的踏面和軌面幾何外形。扎實(shí)的幾何學(xué)，理論力學(xué)和數(shù)學(xué)知識(shí)143汽車側(cè)翻及穩(wěn)定性分析1.汽車側(cè)翻模型的建立；2汽車側(cè)翻穩(wěn)定性理論分析；3數(shù)值模擬、分析各類因素對(duì)汽車側(cè)翻的影響數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)較好，有一定編程能力2,344汽車轉(zhuǎn)向盤擺振的機(jī)理分析1汽車轉(zhuǎn)向盤擺振機(jī)理；2汽

18、車轉(zhuǎn)向盤擺振故障的種類和分析；3舉例（數(shù)值）分析汽車轉(zhuǎn)向盤擺振對(duì)汽車行駛的影響。數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)較好，有一定編程能力2,345平板彎曲振動(dòng)聲輻射計(jì)算及控制對(duì)彎曲振動(dòng)平板的表面振速進(jìn)行計(jì)算，然后對(duì)輻射聲場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算，討論對(duì)聲輻射進(jìn)行被動(dòng)控制和主動(dòng)控制的策略和實(shí)現(xiàn)方式。使用matlab編程計(jì)算1沈銓，姚林泉Email：電話：1855113123646車輛工程中的有限元法1.有限元基礎(chǔ)部分根據(jù)老師提供的材料進(jìn)行文字輸入，畫圖；2.對(duì)車輛構(gòu)件用ANSYS程序計(jì)算、驗(yàn)證；3. 對(duì)以上內(nèi)容做成課件。有限元知識(shí)，ANSYS有限元軟件，課件制作2，347彈性支撐板的彎曲計(jì)算及

19、設(shè)計(jì)針對(duì)工程中常見(jiàn)的板在極端載荷（如臺(tái)風(fēng)）下的形變分析，并針對(duì)大型廣告牌進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)較好，有一定編程能力。有限元軟件的使用。248高速鐵路振動(dòng)對(duì)周圍建筑的影響計(jì)算和分析高速鐵路振動(dòng)將引起周圍建筑物的振動(dòng)，通過(guò)有限元計(jì)算，分析速度及其他因素對(duì)建筑物的影響狀況。振動(dòng)力學(xué)，彈性力學(xué)，掌握有限元軟件的使用。249地面大噸位車輛的行駛對(duì)地鐵隧道安全性的影響分析建立力學(xué)模型，通過(guò)有限元計(jì)算，分析在地鐵隧道上方行駛大噸位車輛對(duì)軌道交通的安全性。振動(dòng)力學(xué)，彈性力學(xué)，掌握有限元軟件的使用。2蔡改改，朱忠奎電話50汽車變速齒輪箱振動(dòng)信號(hào)分析方法研究針對(duì)汽車變速齒輪箱振動(dòng)信號(hào)，利用Matlab編寫相

20、應(yīng)的分析算法，提取能夠反映汽車變速齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)的特征指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)汽車變速齒輪箱的故障診斷。機(jī)械設(shè)計(jì)、車輛構(gòu)造、Matlab、信號(hào)處理251機(jī)車輪對(duì)軸承故障特征提取方法研究針對(duì)所獲得的機(jī)車輪對(duì)軸承振動(dòng)信號(hào)，利用Matlab編寫相應(yīng)的算法程序，從振動(dòng)信號(hào)中提取能夠反映機(jī)車輪對(duì)軸承故障狀態(tài)的特征指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車輪對(duì)軸承的故障診斷。機(jī)械設(shè)計(jì)、車輛構(gòu)造、Matlab 、信號(hào)處理252基于matlab的車輛振動(dòng)分析軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)針對(duì)機(jī)車車軸，設(shè)計(jì)振動(dòng)分析系統(tǒng)，并利用Matlab GUI將常用分析算法集成到系統(tǒng)中，并利用合適的信號(hào)處理算法完成機(jī)車車車軸關(guān)鍵部件的故障診斷。機(jī)械設(shè)計(jì)、車輛構(gòu)造、Matlab、信號(hào)處理2朱忠奎Email：電話：1345174198053基于simulink的車輛懸掛系統(tǒng)與車輛舒適性關(guān)系的仿真研究針對(duì)汽車懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,在simulink環(huán)境中建立仿真模型,確定懸架系統(tǒng)在路面輸入情況下的仿真方法,然后分別研究分析各個(gè)懸架參數(shù)與性能的關(guān)系.汽車構(gòu)造/自動(dòng)控制原理/matlab-simulink354車輛懸掛系統(tǒng)的半主動(dòng)控制方法研究針對(duì)汽車懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,在si