姚家園路施工方案終結(jié)精

1、姚家園路道路工程第三合同段初步施工組織設(shè)計一、工程概況：1.工程的性質(zhì)和特點： 姚家園道路工程第三合同段位于朝陽區(qū)的平房鄉(xiāng)和東壩鄉(xiāng)境內(nèi)。本合同段包括東壩中路、壩河北路兩條規(guī)劃道路和壩河橋及北小河橋兩座跨河橋。工程南起農(nóng)展館南路東延線，向北過壩河后向東折，終點與現(xiàn)況東葦路相接，道路全長5.433KM。此工程重新測設(shè)線位走向，僅有幾處與現(xiàn)況姚家園路相交，路線經(jīng)過區(qū)域均為農(nóng)田和水塘，受現(xiàn)況交通影響不大?，F(xiàn)況姚家園路為單幅路型式，路面寬約為7米，道路兩側(cè)分布有住宅、工廠、商店、企事業(yè)單位，道路整體環(huán)境較差，交通堵塞嚴(yán)重，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。該工程建成后，將大大改善姚家園地區(qū)及相關(guān)區(qū)域的交通狀況，

2、同時為該區(qū)域的城市開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造必要條件。本工程由北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司組織實施。2.主要工程項目：2.1道路工程2.1.1 東壩中路 東壩中路南端與農(nóng)展館南路東延線（第二合同段終點）相接，起點樁號0+030，向北依次經(jīng)過規(guī)劃鋼窗廠南街、鋼窗廠北路、單店南路、東壩南三街、東壩南二街、東壩南一街、東壩中街、東壩南路，過壩河并北出約80米后與壩河北路相接。終點樁號3+303.74，道路全長3273.75米，道路面積 52380 平方米。 東壩中路拆遷寬度為24米，道路橫斷面采用一幅路型式。道路寬度16米，外側(cè)依次設(shè)2米寬路肩和排水溝。在窯坑處1+0001+300道路兩側(cè)設(shè)2.5米

3、寬人行步道、4.5米寬的一級護(hù)坡和1.0米寬的二層臺。道路結(jié)構(gòu)： 中粒式重交通瀝青混凝土AC-16（I） 4cm 瀝青碎石AC-30 6 cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 30 cm 12%石灰土 15 cm 土基（9%灰土處理軟土） 15 cm2.1.2 壩河北路壩河北路西起東壩中路，起點樁號0+030，向東依次經(jīng)過規(guī)劃東壩醫(yī)院西一路、東壩醫(yī)院西路、東壩醫(yī)院東路、駒子房路、北小河?xùn)|路，終點與東葦路相接，樁號2+188.86，道路全長2158.86米，道路面積37217平方米。壩河北路拆遷寬度為24米，道路橫斷面采用一幅路型式，路面寬度16米，道路兩側(cè)依次設(shè)2米的路肩和排水明溝（局部板涵）道路結(jié)構(gòu)：

4、中粒式重交通瀝青混凝土AC-16（I） 4cm 瀝青碎石AC-30 6 cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 30 cm 12%石灰土 15 cm 土基（9%灰土處理軟土） 15 cm2.2 橋梁工程本標(biāo)段共有2座跨河橋，分別為壩河跨河橋和北小河跨河橋，兩座橋均采取分期施工的方法，即遠(yuǎn)期為3幅橋型式，近期只施工中間一幅橋。橋梁設(shè)計荷載為城-A級汽車荷載，步道人群荷載400Kg/m3,抗震設(shè)防烈度8度。兩橋均為2.5度斜橋（橋梁中線的法線與墩臺平面支承軸線之夾角），橫坡為雙向1.5%。其中壩河跨河橋位于姚家園路與壩河交匯處，橋梁起點道路樁號為3+120.790，終點樁號為3+190.830。橋梁全長70.0

5、4米，橋?qū)?5米，其中車行道寬16米，兩側(cè)人行步道寬4.5米，為4孔（416米）簡支空心板跨河橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每孔20塊空心板。預(yù)制空心板長15.96米，寬1.25米，高0.75米。橋梁支座采用GYZ圓形板式橡膠支座，全橋共計320塊。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺，墩、臺均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋橫向由5根墩柱組成，樁頂用蓋梁連接，橋墩樁用系梁連接，樁中心間距為5.4米。鉆孔樁直徑1.2米，長29米。墩柱直徑1.1米，高4.5米。蓋梁為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁頂面設(shè)1.5%橫坡以形成橋面橫坡。橋面鋪裝分為兩層：上層為9厘米厚瀝青混凝土鋪裝（其中瀝青石屑磨耗層3厘米，中

6、粒式瀝青混凝土4.5厘米，瀝青保護(hù)層1.5厘米），下層為11厘米厚鋼筋混凝土鋪裝層，兩層之間設(shè)二布六油防水層。中墩處為連續(xù)橋面，橋臺處設(shè)4cmTST碎石伸縮縫。另外為配合管線過河，橋梁兩側(cè)左右步道下各預(yù)留24及12孔電力管道。北小河跨河橋位于姚家園路與北小河交匯處，橋梁起點道路樁號為1+487.010，終點樁號為1+541.050。本橋為4孔（416米）簡支空心板跨河橋，橋梁全長54.04米（橋臺耳墻末端之間距離），橋?qū)?0米，其中車行道寬16米，兩側(cè)人行步道寬2.0米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每孔15塊空心板。橋梁支座采用GYZ圓形板式橡膠支座，全橋共計180塊。下部結(jié)構(gòu)

7、采用樁柱式墩臺，墩、臺均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋橫向由3根墩柱組成，樁頂用蓋梁連接，橋墩樁用系梁連接，樁中心間距為6.9米。鉆孔樁直徑1.2米，長32.5米。墩柱直徑1.1米，高4.8米。蓋梁為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁頂面設(shè)1.5%橫坡以形成橋面橫坡。橋面鋪裝及步道下電信預(yù)留同壩河跨河橋2.3 排水工程2.3.1東壩中路東壩中路雨水規(guī)劃屬于壩河流域范圍，道路兩側(cè)采用邊溝排水型式。根據(jù)道路所處的不同位置，邊溝共采用四種斷面型式，其結(jié)構(gòu)型式分為75#水泥沙漿砌片石護(hù)砌和未加護(hù)砌兩種，雨水就近排入窯坑及壩河。2.3.2 壩河北路 壩河北路采用兩側(cè)設(shè)邊溝的排水型式。邊溝共采用四種斷面型式，其中不加護(hù)砌

8、的邊溝溝底寬0.5米，兩側(cè)設(shè)1：1.5邊坡。漿砌片石護(hù)砌段邊溝寬0.75米，溝底漿砌片石厚0.3米，兩側(cè)溝壁厚0.4米，其中加鋼筋混凝土蓋板涵兩座。兩側(cè)雨水匯集后就近排入北小河及壩河。2.4 交通工程 本合同段的交通工程經(jīng)設(shè)計院與北京市公安交通管理局設(shè)施管理處共同研究確定后，由施工單位具體實施。二、工程現(xiàn)場條件：1. 地質(zhì)水文條件1. 1地下水情況第一層靜止水位標(biāo)高23.8724.33（埋深2.8米），第二層靜止水位標(biāo)高0.620.68米（埋深26.15米）1.2 土質(zhì)情況由地面向下依次為粘質(zhì)粉土、淤泥層；砂質(zhì)粉土、粉沙層；標(biāo)高11.1712.93米為粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土層；標(biāo)高3.834.87

9、米為砂質(zhì)粉土層；標(biāo)高-1.37- -0.03米為細(xì)、中砂層；標(biāo)高-8.79- -7.86米以下為卵石、圓礫層。2.地形地貌條件2.1本工程地處朝陽區(qū)的平房鄉(xiāng)和東壩鄉(xiāng)，地勢平坦，地形起伏不大，地表標(biāo)高在30.00左右。路線經(jīng)過區(qū)域大部分為農(nóng)田和旱地，局部穿越水塘及河流，同時沿線與現(xiàn)況道路有幾處交叉。其中在壩河中路樁號1+0001+300范圍需穿越窯坑。窯坑內(nèi)常年有水，最深處達(dá)5米，水面標(biāo)高在26.00左右。 在樁號2+3402+410 處需穿越魚池一處，穿越長度70米，魚池中水量充足，施工前將水全部抽凈。（抽水路線圖附后） 在合同段內(nèi)共穿越兩條河流，分別為壩河和北小河，兩條河流常年有水。2.2在

10、穿越村落時地下有幾條上水支線管道外，其余部位地下無任何管線。地上有電線桿和高壓桿，但位置與工程不矛盾。3.交通運輸條件： 現(xiàn)況姚家園路路況較差，道路擁擠，車輛堵塞嚴(yán)重，對施工運輸極為不利。為此，擬采用如下方法解決施工車輛的交通問題：首先在利用現(xiàn)況姚家園路運輸?shù)穆范危┕ぼ囕v避開社會交通高峰期，選擇在夜間進(jìn)行施工材料的運輸；其次，應(yīng)充分利用東葦路運輸，該路路面寬闊，南端與管莊相接，北端與機(jī)場高速路相連，交通極為便利；最后，施工單位應(yīng)結(jié)合施工計劃，采取在拆遷線以內(nèi)進(jìn)行半幅施工半幅作為施工車輛運行導(dǎo)流的交通措施，并在必要處修筑臨時砂石便線。三、施工總體部署及施工計劃：1. 開竣工日期 開工日期 20

11、00年4月10日 竣工日期 2000年9月30日2. 施工總體布署首先配合有關(guān)單位做好拆遷工作。目前，雖然拆遷工作已經(jīng)進(jìn)行，但殘留渣土數(shù)量較大，樹木及地面線桿所剩的拆遷任務(wù)較多?，F(xiàn)況2+3402+410魚塘需將積水抽凈，趕在雨季之前完成該部位路基處理和土方填筑工作。東壩中路1+0001+300的窯坑基底處理的狀況，是本合同段對工程進(jìn)展起決定作用的部位。以上施工項目對工程的進(jìn)度保證起著舉足輕重的作用，必須在工程進(jìn)場后積極配合業(yè)主、當(dāng)?shù)卣_展工作，努力促成上述工作的早日進(jìn)行，實施以工程促拆遷、以重點帶全局的策略，確保工期關(guān)鍵線路的有效實施。3. 防汛施工布署3.1 由于道路的施工改變了周圍地區(qū)的

12、現(xiàn)況排水系統(tǒng)，為保證雨季施工的安全和當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)的完好性，必須在雨季來臨之前完成道路兩側(cè)的新建排水溝，使之能夠發(fā)揮作用；將由于施工破壞的水利設(shè)施完善，各種過街連通管道通暢，保證排水性能良好。3.2 施工場區(qū)在雨季來臨前應(yīng)有可靠的防洪、排水設(shè)施，道路施工須找好縱、橫坡并整平、壓實，避免雨后翻漿。壩河橋和北小河橋由于須在河中進(jìn)行圍堰施工，因此必須在開工后抓緊一切時間進(jìn)行圍堰和樁基施工，力爭在雨季之前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，保證工程的順利進(jìn)行，保證水利部門的排洪要求。3.3 設(shè)計壩河中路在1+0001+300處須穿越一現(xiàn)況窯坑，該窯坑面積約15萬平方米，水深在目前季節(jié)有45米，雨季水深達(dá)到78米。為

13、保證施工的經(jīng)濟(jì)性、施工的質(zhì)量、施工計劃的落實，必須趕在雨季來臨前進(jìn)行圍堰、基底處理、路基填筑的施工。（具體施工方法詳見第四部分“工程中的重點和難點”）3.4 在壩河中路樁號2+3402+410 處，有一現(xiàn)況魚塘，設(shè)計道路由此魚塘穿過，根據(jù)設(shè)計要求須予以填埋。目前該魚塘內(nèi)總計有存水約7000立方米，須利用春季將水抽出。經(jīng)現(xiàn)場實地調(diào)查，該魚塘距壩河700余米，并在該魚塘東側(cè)300米處有一現(xiàn)況排水溝可以利用，因此在施工前首先要疏通排水溝，使其既可以排除魚塘積水，又可作為汛期防洪加以利用。4. 施工階段劃分： 本工程計劃2000年4月1日開工，9月30日建成通車，共計183個日歷天，總工力50035工

14、日，共分六個階段組織實施。第一階段 2000年4月1日至4月10日，共計10個日歷天 施工準(zhǔn)備階段。臨時用水、臨時用電安裝完畢，主要施工機(jī)械、設(shè)備及施工人員進(jìn)場，技術(shù)準(zhǔn)備完成。開始進(jìn)行便線的施工，窯坑至壩河 的排水溝渠疏通完畢，具備正式開工條件。 第二階段 2000年4月11日至6月25日，共計76個日歷天 工程重點是：東壩中路（1+0001+300）范圍的窯坑施工。北窯坑圍堰的施工在4月20日完成，抽水施工在5月15日完成，二次圍堰在5月5日開始施工，坑底處理在5月12日開始施工，淤泥清除在6月10日完成，水泥深層攪拌樁施工在6月25日之前完成，具備回填土方的條件。 壩河橋及北小河橋的施工同

15、時進(jìn)行，6月10日完成橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，兩座橋梁預(yù)制梁的安裝在6月25日完成。 道路的清表、魚塘的處理5月10日完成，灰土基礎(chǔ)處理5月31日完成，灰土結(jié)構(gòu)的施工6月15日完成，道路底基層6月1日開始施工。第三階段 2000年6月26日至7月31日，共計36個日歷天 窯坑范圍回填土方量約為91000m3，是本階段的施工重點，完成土方量60%。 壩河橋、北小河橋的橋面系施工在7月15日完成，附屬構(gòu)筑物及橋下護(hù)坡?lián)鯄υ?月31日完成。 道路基層的施工在7月15日完成，路緣石、路肩在7月25日完成，并進(jìn)行排水溝渠的施工。7月16日至7月31日進(jìn)行瀝青砼的施工，除窯坑外，7月31日全線貫通。第四階段

16、2000年8月1日至8月31日，共計31個日歷天 窯坑范圍土方回填在8月25日完成，灰土處理施工在8月31日完成。道路排水渠完成。附屬構(gòu)筑物施工全部完成。河底襯砌、清理全部完成。第五階段 2000年9月1日至9月20日，共計20個日歷天 窯坑范圍灰土結(jié)構(gòu)施工在9月7日完成，基層施工在9月18日完成，9月20日瀝青砼施工完成。9月18日開始護(hù)坡及二層臺的施工。第六階段 2000年9月21日至9月30日，共計20個日歷天 工程全部完成，清理收尾，全線具備竣工交驗條件。5. 項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)： 鑒于本工程工期緊、工程占地長、軟基處理部位較多的特點，公司對本工程予以高度重視，組織了強(qiáng)有力的管理隊伍負(fù)

17、責(zé)本工程的施工，由具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)的同志擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理，公司科技部部長擔(dān)任本工程的項目總工。為便于統(tǒng)一指揮并結(jié)合工程的特點，項目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工隊，分別為：二支道路土方施工隊，一支路基路面施工隊，一支橋梁結(jié)構(gòu)施工隊，一支專業(yè)化機(jī)械施工隊。各管理崗位和專業(yè)隊隊長均選配有豐富經(jīng)驗的同志擔(dān)任。項目部管理人員不少于30人。組織機(jī)構(gòu)及主要管理人員見項目部組織機(jī)構(gòu)圖及主要施工管理人員表。6. 施工準(zhǔn)備：6.1 現(xiàn)場生產(chǎn)準(zhǔn)備現(xiàn)場調(diào)查踏勘和環(huán)境調(diào)查：從工程投標(biāo)階段，即進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況。了解并落實現(xiàn)場臨時占地，提出臨時占地申請并辦理有關(guān)事宜；了解現(xiàn)場的交通狀況，為施工材料

18、、設(shè)備的進(jìn)出場創(chuàng)造良好的運輸狀況，向監(jiān)理和業(yè)主提交現(xiàn)場交通疏導(dǎo)方案和臨時道路設(shè)置方案；充分掌握地下和地上障礙物情況，向業(yè)主和監(jiān)理提交拆遷報告和地下障礙物的改移和加固方案；積極與水利部門聯(lián)系，搞好關(guān)系，取得有關(guān)單位的配合；對魚塘和窯坑的排水工作，應(yīng)積極與東壩鄉(xiāng)政府聯(lián)系，取得當(dāng)?shù)卣途用竦闹С峙浜?；調(diào)查聯(lián)系取土場和渣土消納場，并與地方交通管理部門取得聯(lián)系，為工程創(chuàng)造良好的外部條件。上述工作在工程正式開工前陸續(xù)完成。現(xiàn)場三通一平：工程開工前，向業(yè)主及地方水電管理部門提交水電供應(yīng)申請、辦理變壓器報裝及水源引接手續(xù)。臨時設(shè)施搭建：工程開工前完成臨時占地的征地手續(xù)，現(xiàn)場圍擋在開工前完成，施工隊伍、辦公生

19、活區(qū)及鋼木加工區(qū)、材料庫、材料存放場等臨時設(shè)施在開工前陸續(xù)建造，在開工后一星期內(nèi)全部完成。施工隊伍進(jìn)場組織：項目經(jīng)理部在任務(wù)落實后三日內(nèi)組建完畢并進(jìn)場開展工作，施工隊伍于開工前五日組織進(jìn)場，并進(jìn)行進(jìn)場教育和技術(shù)培訓(xùn)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場組織：前期施工的機(jī)械設(shè)備于開工前五日組織進(jìn)場。后續(xù)施工機(jī)械隨施工進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場。6.2 技術(shù)準(zhǔn)備：組織技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)、招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范，熟悉本工程的施工特點、重點和難點，為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。接到施工圖紙后，立即組織技術(shù)人員看圖、審圖，申請進(jìn)行圖紙會審和設(shè)計交底工作。在充分掌握工程特點和圖紙、規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，及時上報總體施工組織設(shè)計和

20、單項施工方案，開工前完成前期施工項目的現(xiàn)場施工技術(shù)交底，提出各種預(yù)制構(gòu)件的加工計劃及鋼筋籠加工計劃。及時完成測量交接樁、地表高程復(fù)測的工作，完成測量方案的編制和控制網(wǎng)點測設(shè)成果報告，并報監(jiān)理審批?，F(xiàn)場道路中線、用地紅線及時準(zhǔn)確的給出。6.3 材料準(zhǔn)備：工程開工前，完成各種施工材料的調(diào)查落實，經(jīng)取樣合格后，簽訂供貨協(xié)議，分期組織進(jìn)場?？招陌寮案鞣N構(gòu)件根據(jù)施工計劃安排，提前與構(gòu)件廠簽定供貨協(xié)議并明確供貨時間。商品混凝土、瀝青混凝土、粉煤灰等材料要與供貨廠家緊密聯(lián)系，并提交詳細(xì)的供貨計劃。材料進(jìn)場后要做好存放保管工作，并認(rèn)真做好標(biāo)識。6.4 施工平面布置方案：施工范圍內(nèi)，主要為農(nóng)田和荒地，有幾條鄉(xiāng)級

21、公路與設(shè)計道路垂直或斜交，對工程的影響不大，所以施工現(xiàn)場盡量按施工的實際需要布置。6.4.1臨時設(shè)施布置：在壩河中路2+9503+100西側(cè)紅線以外寬度40米的范圍內(nèi)，搭設(shè)辦公用房、生活用房、鋼木加工廠、攪拌站、材料存放場和材料庫，四周搭設(shè)硬質(zhì)圍擋。6.4.2 臨時用電： 本工程臨時用電主要包括生活用電、照明用電和施工機(jī)械用電。主要用電部位為壩河橋和北小河橋橋區(qū)。其中壩河橋與生活區(qū)相距很近，在生活區(qū)設(shè)200KW變壓器一臺，供橋梁施工和生活區(qū)用電。由于北小河與生活區(qū)相距2公里，需架設(shè)臨時輸電2KM。在窯坑處為配合窯坑抽水和打樁，用電量大，需再安設(shè)200KW變壓器一臺，架設(shè)臨時輸電線路1KM。本工

22、程其余用電部位均由發(fā)電機(jī)供電。6.4.3臨時用水：生活區(qū)及施工用水從臨近市政給水管線接出一根DN75水管，長度300米。施工現(xiàn)場用水由水車提供。6.4.4臨時道路： 本合同段設(shè)計線位位置沒有現(xiàn)況路，施工時在拆遷線以內(nèi)，按照半幅路施工，半幅路作為臨時施工道路通行的原則實施。為便于窯坑處施工，在窯坑以南至鋼窗廠前現(xiàn)況路之間，在設(shè)計路東側(cè)修建寬5米，長400米的臨時施工路，其結(jié)構(gòu)為砂石厚20厘米，9%石灰土厚15厘米。其他部位根據(jù)工程實際需要修建臨時施工道路。 施工現(xiàn)場平面布置見附圖。7. 各項資源需用量計劃7.1主要工程數(shù)量計劃（見下表）序號名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量1混凝土灌注樁D=120根372橫

23、系梁根163混凝土現(xiàn)澆墩柱D=110根214橋臺座45混凝土蓋梁片56予應(yīng)力空心板梁片1257橋面瀝青面積M229318清除不適宜材料M3305849路基挖方M32819910路基填方M315408311選料回填M33437512瀝青路面M28959713石灰粉煤灰M2913741412%石灰土M29137415混凝土小方磚25*25*5M2260316混凝土大方磚49.5*49.5*10M122017乙3型平緣石M1245418甲1立緣石M67019樹框根56620雨水管D=150M7021混凝土蓋板涵M12722水簸箕座623漿砌邊溝護(hù)砌M3262524邊溝大方磚M127625混凝土砌塊擋

24、墻M313826深層攪拌混凝土樁M385767.2主要機(jī)械設(shè)備計劃見擬投入本合同主要施工機(jī)械表7.3勞動力計劃 總工日： 50035工日 平均每月： 8340工日 施工高峰月：六月 10280工日 七月12125工日 平均每日： 273工日四、工程的重點和難點： 本工程的重點和難點為：窯坑清淤、窯坑路基處理、跨河橋圍堰施工。1.窯坑的基底處理和路基土方填筑1.1 概況：窯坑位于東壩中路道路樁號1+000 1+300范圍內(nèi)，是附近磚窯取土燒磚后形成的大坑。此窯坑自形成至今已十年有余，坑體東西長、南北較窄，日久天長逐漸成為雨水的匯集地和附近單位污水的排放地。目前窯坑分為大小兩部分，水域面積共150

25、000m2，最深處近9m，總存水量約60萬M3 ?，F(xiàn)有水面距地面約4m，坑內(nèi)積水經(jīng)駒子房溝與壩河連通。此次施工的東壩中路將橫穿此窯坑。根據(jù)我公司1986年北京華都啤酒廠道路處理窯坑和1998年江蘇淮音高速公路處理水塘施工的成功經(jīng)驗，我公司采取如下所述的施工方案。1.2 圍堰施工方法：1.2.1 抽水工程開始后，首先開始抽排積水。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，窯坑的東面有一條名為駒子房溝的明溝，可利用該溝排除窯坑積水。該溝由窯坑向東500米，穿過駒子房村后向北折約1.6KM后進(jìn)入壩河。溝上口56米寬,深度為3米左右,能夠滿足排水需要。目前該溝大部分完好，排水通暢，只有在駒子房村內(nèi)由于當(dāng)?shù)鼐用駫仐壍睦碗s物造成

26、局部排水不暢.在抽水前,應(yīng)與當(dāng)?shù)卣e極聯(lián)系,取得他們的配合后, 清理溝內(nèi)雜物,使排水暢通。(排水流向圖后附) 抽水采用20臺6寸潛水泵倒班作業(yè),每臺每日可抽水3600立方米,全部抽凈約2025天 。 1.2.2 一期圍堰施工：該窯坑分為南北兩個部分，兩個窯坑之間有土壩相隔。北部窯坑面積較小，并與駒子房溝連通。因此，為了加快施工進(jìn)度，當(dāng)水位降低到平均水深2米左右時，在北部窯坑內(nèi)，設(shè)計道路填筑線以東，開始進(jìn)行一期圍堰筑壩，分隔抽水區(qū)和排水區(qū)。圍堰采用從岸上用推土機(jī)推土，逐步向坑中央進(jìn)行。圍堰頂面高于水面0.5米，為方便施工車輛運行，圍堰頂面寬度不小于7米。1.2.3 二期圍堰施工：在一期圍堰施工

27、的同時，繼續(xù)抽排整個窯坑內(nèi)的積水，待抽水至水塘最深處水深為12米時，在道路填土坡腳線以外的兩側(cè)通長進(jìn)行圍堰施工。方法是從岸上用推土機(jī)推土，逐步向坑中央進(jìn)行，圍堰頂面比殘存水面高0.5米，圍堰頂面寬度不小于7米，圍堰兩側(cè)均采用1：1.5邊坡放坡。（圍堰平面圖后附）在圍堰全部完成后，立即抽排圍堰以內(nèi)的積水，將水位盡可能降到最低。為了保證圍堰的穩(wěn)定，在必要地段（如窯坑最深的區(qū)域仍有積水的部分和淤泥經(jīng)探測較深處），在圍堰的外側(cè)釘砸直徑10厘米，長度2.5米的木樁固腳，木樁間隔0.5米，并在坡腳處以草袋填塞固腳。（詳見后附圍堰斷面圖）1.2.4圍堰材料 圍堰材料采用不透水的亞粘土和粘土，以保持堰體不透水

28、。1.3 地基基底處理方法：1.3.1 清淤 淤泥清理的徹底與否關(guān)系到整個路堤的填筑質(zhì)量。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和設(shè)計文件的介紹，該坑淤泥厚度為0.81.2米左右，經(jīng)計算在道路范圍內(nèi)淤泥總計約2萬立方米，需全部予以清除。清除方法：在坑底最深處設(shè)泥漿泵站，并用高壓水槍噴射稀釋，然后采用大功率泥漿泵將泥漿抽入圍堰以外的窯坑內(nèi)。待泥漿及積水抽排至最低水位，露出大部分施工區(qū)域的坑底后，從南北兩端的岸坡上用數(shù)臺推土機(jī)并排聯(lián)合作業(yè)。首先用卡車在圍堰區(qū)域全斷面卸倒干土，將淤泥和積水向坑中央及路基范圍以外擠壓，形成厚度為0.71.0米厚的機(jī)械承載層，然后將卡車開到承載層上卸土，由推土機(jī)繼續(xù)向坑中央推擠淤泥，如此循環(huán)作業(yè)，

29、形成淤泥堆，再將挖掘機(jī)開到圍堰上，挖除淤泥堆，用卡車運棄。由于現(xiàn)況坑底深淺不一，積水不可能完全排除干凈，將在一定程度上影響清淤工作的進(jìn)行。為此，在圍堰內(nèi)側(cè)挑挖排水溝，將積水集中排除后再行清淤。 由于現(xiàn)況窯坑坡度過陡，必須將兩側(cè)坡道順平，保證清淤車輛的出入要求。在與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府聯(lián)系后，淤泥的堆放地點選擇廢棄的荒地或窯坑進(jìn)行堆放。如果現(xiàn)況窯坑已做廢棄處理，則淤泥可在圍堰兩側(cè)就地堆置存放。1.3.2 水泥深層攪拌樁： 待淤泥清除完成，形成平整堅實的基底后，對基底進(jìn)行驗收，由設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主、施工單位共同決定水泥深層攪拌樁的樁頂高程和樁長。為確保高填土方不發(fā)生滑移和過大的沉陷，保證路堤結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，

30、基地清淤完成后，在路基整體范圍內(nèi)采用水泥深層攪拌樁進(jìn)行加固。水泥深層攪拌樁施工工藝：整平原地面鉆機(jī)定位鉆桿下沉進(jìn)鉆上提噴粉強(qiáng)制攪拌復(fù)拌桿出孔鉆機(jī)移位。定位：調(diào)整導(dǎo)軌垂直度，鉆頭對準(zhǔn)樁位。預(yù)攪下沉：啟動電機(jī)，放松起吊鋼絲繩，采用空壓機(jī)送氣，使鉆頭沿導(dǎo)軌下沉至設(shè)計深度，其間注意工作電流不大于額定電流。鉆桿提升：粉體發(fā)送器送灰至噴灰口，同時鉆桿按照規(guī)定的提升速度，邊噴邊攪拌，直至樁頂。一般表層50cm以內(nèi)的土側(cè)向約束軟弱，故在距地面50cm處停止噴灰。復(fù)拌：關(guān)閉粉體發(fā)送器，為保證軟土與固化劑攪拌均勻，再次將鉆桿下沉至設(shè)計深度，充分?jǐn)嚢韬筇嵘恋孛妗?.3.3 生石灰基底淺層處理：地基淺層處采用生石灰

31、對基底表層進(jìn)行拌和壓實，形成平整的下承層。土質(zhì)選擇透水性好，無雜質(zhì)的土進(jìn)行施工，與生石灰攪拌均勻后，分層攤鋪分層碾壓密實，。采用1518噸振動壓路機(jī)碾壓，碾壓層厚不超過30cm。自下承層向上2.0米的高度內(nèi)，每隔50厘米設(shè)置一層土工隔柵。土工隔柵施工時，在施工區(qū)域全幅鋪展。土工隔柵之間縱橫向接縫搭接25厘米，采用鐵釘將土工隔柵固定于平整的土層上。進(jìn)行土方分段填筑時，應(yīng)予留2米的搭接長度。1.4 路堤填筑方法路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土和含有草皮樹根的雜土。其液塑限指數(shù)及含水量必須滿足規(guī)范要求。土方路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，每層厚度不超過30

32、cm。如果原地面不平，則由最低處填起，每層填土碾壓密實，經(jīng)過監(jiān)理驗收合格后，方可進(jìn)行上一層土的填筑。路堤填土寬度，每側(cè)要寬于填層的設(shè)計寬度，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，施工中每層增填寬度定為50cm 100cm，最后按照設(shè)計坡度進(jìn)行削坡。路堤填土由路中心向兩側(cè)進(jìn)行，并作出與路拱相同的橫坡，一般采用2%，以利于頂面排水。如果采用分段填土作業(yè)，則在兩段交接處按照1:1的坡度分層留臺階，若兩個地段同時填筑，則采用分層相互交疊銜接的方法，搭接長度不小于2m。1.5 過路管涵 根據(jù)設(shè)計圖紙，在窯坑的高填路堤區(qū)域以內(nèi)，埋設(shè)三條直徑1500毫米的混凝土連通管。管道采用360度混凝土滿包。為便于土方填筑施工，管涵

33、采用先填后挖的施工方法，即：當(dāng)路基填筑至管頂高程后，開挖管道溝槽，進(jìn)行管道施工。施工方法按照常規(guī)施工進(jìn)行。1.6質(zhì)量保證方法 圍堰完成后，及時抽水、清淤，確保徹底、干凈，露出硬質(zhì)基底。 地基綜合處治過程中，水泥深層攪拌樁在施工前先進(jìn)行工藝性試驗，確定相關(guān)技術(shù)參數(shù)。在正式施工過程中，操作人員隨時記錄壓力、噴粉數(shù)量、鉆進(jìn)速度和提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化。嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高和停噴標(biāo)高，保證噴粉的連續(xù)性和樁體的長度。路堤填筑前，徹底清除淤泥和積水，嚴(yán)格控制土層的厚度和密實度，不合格的不得進(jìn)行上層填筑。自底層填方開始每層壓實后進(jìn)行高程測量并作記錄，嚴(yán)格控制分層厚度。在過路管涵施工期間的1015天以內(nèi)，在路基

34、范圍內(nèi)釘?shù)缆分行臉逗瓦吘€樁及臨時高程點，并按時做好觀測記錄，密切注意高程和線位的變化。各結(jié)構(gòu)層要求平整密實，防止底層不平中層找，中層不平面層找的現(xiàn)象發(fā)生，避免由于平整度的因素導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層厚度不均，進(jìn)而導(dǎo)致應(yīng)力集中，最后發(fā)生路面開裂的現(xiàn)象。路堤填筑過程中出現(xiàn)的翻漿部位，必須嚴(yán)格按照規(guī)范妥善進(jìn)行處理，符合設(shè)計要求和驗收規(guī)范。2跨河橋施工： 本標(biāo)段內(nèi)兩座橋梁均為跨河橋，工期十分緊張，施工前要認(rèn)真考察現(xiàn)場，編制具體的施工組織設(shè)計，以下為基本思路：在雨季之前，河水流量不大時，進(jìn)行圍堰，為樁基施工創(chuàng)造條件。橋梁施工時，要與當(dāng)?shù)厮块T積極配合，了解上下游情況及水閘開放時間、水量等，以便近早安排。具體圍堰導(dǎo)流

35、方法如下：先行圍堰邊跨，保留現(xiàn)況中跨作為流水通道，進(jìn)行圍堰內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)施工，待全部蓋梁形成后，立即吊裝邊跨大梁。再行清挖其中一邊跨土方，并適當(dāng)削大槽邦邊坡土方，保證流水通道。同時填筑中跨土方，最后吊裝中跨大梁。設(shè)計要求對河底進(jìn)行襯砌,但由于工期緊迫且主要橋梁施工期處在雨季,因此為滿足排洪需要,選擇汛期過后再壘壩截流,進(jìn)行河底河坡的襯砌施工,橋梁施工仍以圍堰導(dǎo)流為原則。以北小河橋為例，北小河河道底口寬18米，河水自北向南流，其中2跨位于河道內(nèi)。首先采用人工堆筑草袋形成土壩，土壩修成弧形，以減少河水沖刷。堆放在水中的土袋，其上下層和內(nèi)外層之間應(yīng)相互錯逢，堆碼密實。所修土壩壩長75米，中跨處流水通道（

36、最窄）保留68米，壩高高于現(xiàn)況水位1米左右。(詳見圍堰導(dǎo)流平面圖) 。土壩形成后，架設(shè)多臺水泵將兩邊跨土壩內(nèi)的河水抽走，再進(jìn)行壩內(nèi)土方填筑，方法為：采用太脫拉運土，推土機(jī)配合，最后與橋臺處順坡以形成圍堰。堰內(nèi)最上一層填筑30厘米厚砂石，為日后吊梁創(chuàng)造條件。另壩河跨河橋堰長85米，高約3米左右，橋下流68米做為流水通道，其它施工方法同上。五、主要施工方法：1. 路基土石方工程： 由道路專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)施工，下設(shè)土方施工隊、路基施工隊和路面施工隊。1.1清理場地：路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下1040cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土采用挖掘機(jī)或推土機(jī)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成

37、后，全面對原地面進(jìn)行填前碾壓，密實度依據(jù)填挖厚度不同見1.6.3表。路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。路基用地范圍內(nèi)的舊橋涵，排水溝邊溝砌筑的塊（片）石及其它障礙物予以拆除。對正在使用的舊橋涵及排水溝需在對交通和排水做出妥善的疏導(dǎo)和導(dǎo)流后，才能進(jìn)行拆除。對于拆除現(xiàn)場建筑物造成的坑穴，依據(jù)現(xiàn)場實際情況，做好回填及壓實工作。本合同段在路基范圍內(nèi)有現(xiàn)況水渠魚塘等，在施工時首先要抽除積水,將淤泥、雜草等清除。并與監(jiān)理、設(shè)計人員針對實際情況制定具體措施，對原渠底進(jìn)行換填、灰土處理、填筑砂石并進(jìn)行壓實。本合同段施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)況排水溝情況見下表東壩中路名稱樁號相交方式寬度

38、(米)長度(米)排水溝1+870垂直524排水溝2+760垂直624排水溝3+210垂直425排水溝0+74070度斜交335壩河北路水坑1+9501025排水溝1+260垂直425排水溝0+79045度斜交7301.2填方、挖方施工前的準(zhǔn)備： 在施工前對現(xiàn)場地形認(rèn)真勘察，對現(xiàn)況排水系統(tǒng)將遭到破壞的區(qū)域，在破壞之前應(yīng)首先修建臨時排水設(shè)施，滿足當(dāng)?shù)嘏潘?，并使在路基施工期間始終保持場地處于良好的排水狀態(tài)。并且在清表與掘除完成并得到監(jiān)理的認(rèn)可后，才能進(jìn)行路基土方填筑作業(yè)。1.3土工試驗： 試驗室按監(jiān)理要求，對取土場區(qū)進(jìn)行土工試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，選用監(jiān)理同意的合格材料。1.4施工測量

39、： 開工前進(jìn)行導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制。1.5取土場取土： 本工程需要大量填方，主要用土采用取土場集中取土。采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運輸。填土前測定土壤的含水量，如土的天然含水量大于最佳含水量2%時，應(yīng)堆積、晾曬或摻拌白灰至合格后才能上路。1.6路基填筑及碾壓：1.6.1路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、凍土塊，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)破碎使用。1.6.2路基填筑使用太脫拉15噸自卸卡車上土，34臺推土機(jī)攤鋪并檢測土壤的含水量，若含水量過小時采用灑水車灑水至最佳含水量，路基表面使用PY180平地機(jī)整平至規(guī)范要求。1.6. 3路基填土按設(shè)計斷面分層，采

40、用壓路機(jī)由中央向路邊填筑壓實，分層厚度不大于30cm。壓實度見下表土方路基檢查項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度百分比零填及路塹上路床（m）00.395按JTJ 071-98附錄和JTJ 059-95檢查密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤（m）上路床00.395下路床0.30.8上路床0.81.593下路床1.5901.6.4每層填料的寬度，每側(cè)超出路基設(shè)計寬度30cm，保證削坡后有足夠的壓實度。1.6.5路堤填筑高度小于800mm時，對于原地面清理并挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，密實度95%。1.6.6路堤填筑高度大于800mm時，將路堤基底整

41、平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于93%。1.6.7零填挖路床頂面以下0300mm范圍內(nèi)的壓實度，不小于95%。1.6.8填土層在壓實前先整平，并做成2%4%的橫坡。碾壓時首先采用CC2168噸的輕碾穩(wěn)壓23遍，前后兩次輪跡重疊1520cm，由路基邊緣向中央進(jìn)行，碾壓46遍，壓實度達(dá)到95%以上。1.6.9橋與路基相接部位，為避免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉陷，采用二灰料作為填筑材料，并仔細(xì)夯實。1.6.10在填土過程中，經(jīng)常檢查土壤的含水量，控制在最佳含水量的+2-1%以內(nèi)。1.6.11嚴(yán)格控制路基封頂層的高程和土質(zhì)質(zhì)量，碾壓后的壓實度達(dá)95%。1.6.12路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后，采

42、用PY180平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，使橫坡達(dá)到2%。（路基填筑施工工藝流程圖附后）2.路面工程：2.1石灰土底基層施工： 本工程石灰土厚度分為15cm，采用異地集中拌和,一層施工。2.1.1 路床填挖工程接近完工時，應(yīng)恢復(fù)和仔細(xì)檢查道路中線、縱橫斷面、高程，保證有良好的平整度和密實度，對不符合設(shè)計要求部分要予以修整。2.1.2石灰穩(wěn)定土配比根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行試配，試配合格后再進(jìn)行正式拌合。所用石灰選用13級的過篩消解石灰粉，施工前對石灰的活性氧化物含量進(jìn)行測量，生石灰活性氧化物含量符合規(guī)范要求。2.1.3根據(jù)路段石灰穩(wěn)定土的厚度和路面的寬度及運土車輛的載重量，并根據(jù)試驗段所確定的

43、松鋪系數(shù)，確定每車土的堆放距離。用PY180平地機(jī)將土均勻的攤鋪在路面的寬度內(nèi)，表面平整。如果土過干，可使用灑水車灑水至接近土的最佳含水量。在攤鋪的土面層上，整平后用CC2168噸的壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍，使其表面平整并有一定的密實度。2.1.4碾壓 石灰土攤鋪一定長度時即可開始碾壓，碾壓在接近最佳含水量時進(jìn)行。先用輕碾穩(wěn)壓，碾壓12遍；然后用1518t振動壓路機(jī)碾壓成活，碾壓46遍。2.1.5成活及養(yǎng)護(hù) 石灰土在碾壓遍后立即檢查表面平整度和高程，邊檢查邊鏟補(bǔ)。如必須找補(bǔ)時，需將表面翻松至少10cm深，用石灰土找補(bǔ)后再碾壓。壓至表面堅實平整，無起皮，波浪等現(xiàn)象。壓實度經(jīng)檢測達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后即成活，

44、石灰穩(wěn)定土成活后及時攤鋪二灰混合料，若不能馬上進(jìn)行頂基層施工，要灑水養(yǎng)生。石灰穩(wěn)定土爭取當(dāng)天成活，如因工作間斷或分塊施工時，在接茬處預(yù)留3050cm不壓實，以便與新鋪石灰穩(wěn)定土銜接，石灰穩(wěn)定土接茬處灑水潤濕碾壓。（石灰土施工工藝流程圖附后）2.2石灰粉煤灰砂礫基層施工 2.2.1二灰混合料采用廠拌，汽車運輸。二灰混合料進(jìn)場時，需對外觀進(jìn)行檢查，要求拌合均勻、色澤一致，級配符合要求（砂礫最大直徑不應(yīng)大于40mm）無明顯離析現(xiàn)象，外觀檢查不合格嚴(yán)禁使用。2.2.2 混合料攤鋪應(yīng)掌握隨運送隨攤鋪、碾壓成活。 2.2.3 攤鋪混合料前，檢查灰土路床縱斷高程，橫斷面坡度，寬度以及壓實度是否符合規(guī)范要求，

45、保證灰土路床平整。如有缺陷及時修補(bǔ)，并使其保持濕潤。要通過試驗段試鋪掌握實際松鋪系數(shù)以減少找補(bǔ)，增強(qiáng)整體強(qiáng)度。2.2.4本工程二灰混合料厚度為30cm。上下分兩層，每層為15cm。2.2.5 底層混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度，采用推土機(jī)和平地機(jī)均勻鋪于路床上，每層松鋪厚度=壓實厚度壓實系數(shù)（松鋪系數(shù)由試驗段確定）。底層混合料攤鋪盡量采取全幅攤鋪，以減少接茬，接茬處采取立茬、毛茬銜接。2.2.6主路混合料上層采用2臺弗格勒1800攤鋪機(jī)攤鋪，首先做出試驗段，確定壓實系數(shù)后再進(jìn)行大面積攤鋪。2.2.7碾壓 混合料碾壓前需檢驗其含水量，使其含水量保持在最佳含水量的2范圍內(nèi)，如含水量較低，可適當(dāng)灑水潤濕

46、。初壓時可采用CC2168t壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓12遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)找平，找平后用1518t壓路機(jī)壓實直至無明顯輪跡。壓實達(dá)到規(guī)范規(guī)定的密實度。 2.2.8養(yǎng)生 壓實成型并經(jīng)檢驗符合標(biāo)準(zhǔn)的二灰混合料，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。當(dāng)表面過于干燥時，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期視季節(jié)而定不少于天。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴(yán)禁履帶機(jī)械通行及機(jī)動車在其上調(diào)頭或剎車，及時完成下封層施工。（混合料施工工藝流程圖附后）2.3瀝青混凝土面層2.3.1撒布乳化瀝青： 施工前應(yīng)對混合料表面的浮料、細(xì)料進(jìn)行清掃，使其達(dá)到干燥、清潔、無松散材料的程度。經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，才能噴灑乳化瀝青。 乳化瀝青為PC2型，噴灑量為0.71.1L/

47、m2,采用機(jī)械噴灑，噴灑完成后立即撒鋪適量的石屑，用量為23 m3/1000 m2要求均勻，并輔以人工掃墁，厚度不大于5mm，用8噸輕碾滾壓12遍。 施工完成后，立即封閉交通，對局部泛油區(qū)域進(jìn)行處理。2.3.2運輸 施工前根據(jù)施工面積計算瀝青混合料的使用量，并結(jié)合攤鋪能力、運距等因素，確定運輸車輛的數(shù)量。 運輸車輛必須有覆蓋設(shè)施，覆蓋嚴(yán)密牢固。運送到攤鋪地點的瀝青混凝土溫度不得低于160度。2.3.3 攤鋪 施工前，對到場的瀝青混凝土設(shè)專人收料、驗料，若有過火、過油、少油、離析現(xiàn)象或有花白料停止使用。 攤鋪機(jī)在16米寬路段采用二幅攤鋪。采用德國產(chǎn)ABG TITAN-423帶激光自動測平的攤鋪機(jī)

48、進(jìn)行攤鋪。 按道路設(shè)計的縱斷高程，每10米設(shè)一支架，架設(shè)導(dǎo)梁。在攤鋪底層時，攤鋪機(jī)須設(shè)雙基準(zhǔn)線。 為避免縱向接縫，采用兩臺攤鋪機(jī)同時作業(yè)，攤鋪機(jī)一前一后平行同向攤鋪，相隔3050米。 施工時，要趁熱及時攤鋪，盡量避免過分散熱不利于攤鋪碾壓。先后攤鋪的兩幅縱縫壓茬50mm，杜絕縱縫虧料而留接茬裂縫的隱患。 運輸車輛倒車向攤鋪機(jī)靠近時，不許撞擊攤鋪機(jī)，以保證瀝青層的施工的平整度。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻速度運轉(zhuǎn)，使攤鋪速度和供料速度相適應(yīng)。 攤鋪機(jī)運行時，儲料斗及絞刀分步寬度內(nèi)備有充足的瀝青及連續(xù)供應(yīng)的混合料，攤鋪速度為34m/min，應(yīng)連續(xù)不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候。 攤鋪過程中，不要變更運行速度或

49、停機(jī)，以防止厚度發(fā)生變化。瀝青混凝土如溢出儲料斗，落在行輪前要迅速清除放回斗內(nèi)。 在攤鋪時如出現(xiàn)個別掉渣或麻面嚴(yán)重部位應(yīng)人工修整，并立即碾壓。 由于攤鋪機(jī)的錯誤而出現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，應(yīng)立即停止工作，在混合料溫度下降至115度前用人工修整并立即碾壓。 陰雨天氣或路面有積水時不得攤鋪瀝青混合料。2.3.4碾壓： 開始碾壓的溫度以110度以上，碾壓采用先輕后重，先慢后快，初壓時采用CC21鋼輪雙輪碾，碾速1.52.0Km/h，碾壓兩遍；復(fù)壓時采用INGERROLL-DD110振動鋼輪壓路機(jī)，碾速35Km/h, 碾45遍；終壓時瀝青混凝土溫度不低于80度，采用CC21鋼輪碾，碾速23Km/h，碾壓24遍。

50、不易壓實的部位應(yīng)采用小壓路機(jī)、烙鐵、夯錘等。機(jī)械攤鋪壓實系數(shù)為1.10，并以試驗段確定準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)。 壓路機(jī)從外側(cè)向路中碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2寬，最后壓至路中心。在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放任何機(jī)械或車輛，并不可散落礦物和油料污染瀝青面層。 對于路緣石邊緣等大型壓實機(jī)械不易壓實處，采用礅錘、烙鐵等予以壓實。2.3.5 接縫： 當(dāng)天施工完畢后不得留有縱向接茬，接茬采用直茬熱接方法。 橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致垂直，在相連層與相鄰行程間均應(yīng)錯開1米，橫縫必須直茬熱接。接茬處采用切割方式。 在繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)將接縫先橫壓幾次，然后再縱向進(jìn)行碾壓。2.4 路緣石2

51、.4.1路緣石安砌時內(nèi)側(cè)掛線豎縫錯開，縫寬1cm，砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。2.4.2路緣石、平石安砌后頂面平整、無錯牙、勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔密實、均勻。2.5方磚步道 方磚步道下石灰土基礎(chǔ)按設(shè)計強(qiáng)度及厚度、寬度施工。石灰土按石灰用量拌合均勻、壓實。方磚先放沖筋，然后填充臥底灰，檢查無誤后，進(jìn)行方磚鋪筑達(dá)到面平、縫直無活動現(xiàn)象。成活后步道灑水養(yǎng)生，加圍擋控制行人及車輛行駛。3橋梁工程3.1一般鋼筋工程：鋼筋到場后，按照不同的鋼種、等級、規(guī)格分批進(jìn)行驗收，分別堆存，并樹立標(biāo)牌便于識別。所有鋼筋的試驗均在監(jiān)理工程師同意的試驗室進(jìn)行。鋼筋加工前，其表面不得有灰塵、銹蝕、松散銹皮、油脂等雜質(zhì)，加工尺

52、寸嚴(yán)格按照設(shè)計要求。鋼筋成形依據(jù)設(shè)計幾何形狀，施工中依配料單下料，按計算延伸率選擇折角位置，以求角度、幾何尺寸準(zhǔn)確。加工成型后的鋼筋分別碼放，分類運至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。鋼筋要平直、無局部曲折。采用焊接接頭時，單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d。對于I級鋼筋采用T421焊條，級鋼筋采用T502或T506焊條。 鋼筋安裝時靠模板側(cè)的立筋上，應(yīng)綁扎混凝土墊塊，以保證模板與鋼筋之間的保護(hù)層厚度。 在鋼筋綁扎完畢，經(jīng)質(zhì)控驗收合格后，報監(jiān)理驗收，驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。3.2一般模板工程模板及支架具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度，能可靠地承受澆注混凝土?xí)r的側(cè)壓力。鋼模板使用前表面均涂刷脫模劑，安裝時

53、模板板縫緊密吻合，如有縫隙需使用油灰緊密嵌塞，以防跑漿。模板要保證結(jié)構(gòu)各部位尺寸準(zhǔn)確，固定在模板上的預(yù)埋件要安裝牢固，位置準(zhǔn)確。模板及支架的拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點、模板部位和混凝土所能達(dá)到的強(qiáng)度來具體考慮，嚴(yán)格滿足規(guī)范要求。3.3一般混凝土工程混凝土澆注前對支架、模板、鋼筋要逐一檢查，對支撐不牢處予以加固，模板內(nèi)的雜物要清理干凈。澆注混凝土?xí)r應(yīng)在整個截面范圍內(nèi)進(jìn)行，在底部混凝土澆注完畢后，再分層澆注。 混凝土的振搗必須有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作，混凝土震搗時應(yīng)快拔慢插，以保證混凝土的密實，避免孔隙和空洞。振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿時為止，不可過振。3.4樁基工程 測量人員

54、依據(jù)業(yè)主提供的橋梁中心位置樁，三角網(wǎng)基點樁等及其它測量資料進(jìn)行核對、復(fù)測，并放出具體樁位的控制樁，以利于施工中隨時校核。 挖孔前在測定的樁位處準(zhǔn)確埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用1cm厚鋼板，埋深不小于2m ，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑略大，護(hù)筒四周土體分層回填夯實，嚴(yán)禁回填砂性土。根據(jù)圖紙?zhí)峁┑刭|(zhì)情況并結(jié)合現(xiàn)場考慮，擬采用反循環(huán)鉆機(jī)或旋挖鉆機(jī)成孔，成孔深度應(yīng)比設(shè)計深0.5m 。鉆機(jī)作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，中間不得間斷，并根據(jù)旋出的渣樣，結(jié)合地質(zhì)剖面圖判斷土層，以調(diào)整鉆進(jìn)速度。鉆孔達(dá)到深度后，應(yīng)進(jìn)行清孔工作。清孔標(biāo)準(zhǔn)為：孔內(nèi)沉淀土厚度不得大于0.50.6倍樁徑（摩擦樁）。鋼筋籠分段制作，并每隔2米設(shè)一道加勁箍筋。鋼筋籠起吊時，為確保鋼筋骨架不變形