合肥智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢/合肥智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告合肥智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu) 報(bào)告說明智能駕駛大時(shí)代，汽車變革新未來。汽車軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競爭格局、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動(dòng)駕駛方案成熟、自動(dòng)駕駛生態(tài)完善三個(gè)階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運(yùn)營三波機(jī)會(huì)。該智能汽車設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資2862.81萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2250.99萬元，占項(xiàng)目總投資的78.63%；流動(dòng)資金611.82萬元，占項(xiàng)目總投資的21.37%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入4107.00萬元，總成本費(fèi)用3269.18

2、萬元，稅金及附加49.27萬元，利潤總額837.82萬元，利稅總額1002.65萬元，稅后凈利潤628.37萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額374.29萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率29.27%，投資利稅率35.02%，投資回報(bào)率21.95%，全部投資回收期6.06年，提供就業(yè)職位77個(gè)。智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。第一章 概述一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱及背景合肥智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目智能汽車行業(yè)

3、定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。汽車智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計(jì)、汽車功能檢測線集成設(shè)計(jì)、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計(jì);智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配

4、、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動(dòng)化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。（二）項(xiàng)目選址某工業(yè)新城合肥，簡稱廬或合，古稱廬州、廬陽、合淝，是安徽省省會(huì)，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長三角城市群副中心城市，國家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個(gè)區(qū)、4個(gè)縣、代管1個(gè)縣級市，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬人，常住人口818.9萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長三角城市群副中心，綜合性國家科學(xué)中心，一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60

5、科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有三國故地，包拯家鄉(xiāng)之稱。秦置合肥縣，隋至明清時(shí)，合肥一直是廬州府治所，故又稱廬州、又名廬陽，境內(nèi)名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會(huì)員城市、中國最愛閱讀城市、中國集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市。有江淮首郡、吳楚要沖，江南之首、中原之喉的美譽(yù)。2018年9月，被授牌成為海峽兩岸集成電路產(chǎn)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)。2018中國內(nèi)地城市綜合排名17名。2019年6月，未來網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開通運(yùn)行。2019年，合肥市

6、實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元。對各種設(shè)施用地進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時(shí)，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，達(dá)到“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。undefined（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積8851.09平方米（折合約13.27畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)66.51%，建筑容積率1.14，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.29%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度169.63萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積8851.09平方米，建筑物基底占地面積5886.86平方米，總建筑面積10090.24平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程6326.42平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠

7、化面積735.96平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)99臺（套），設(shè)備購置費(fèi)1160.72萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量851820.65千瓦時(shí)，折合104.69噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量2144.96立方米，折合0.18噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“合肥智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量851820.65千瓦時(shí)，年總用水量2144.96立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）104.87噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量31.32噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率29.32%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某工業(yè)新城發(fā)展規(guī)劃，符合某工業(yè)新城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

8、；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資2862.81萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2250.99萬元，占項(xiàng)目總投資的78.63%；流動(dòng)資金611.82萬元，占項(xiàng)目總投資的21.37%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入4107.00萬元，總成本費(fèi)用3269.18萬元，稅金及附加49.27萬元，利潤總額837.82萬元，利稅總額1002.65萬元，稅后凈利潤628.37萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額374.29萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤

9、率29.27%，投資利稅率35.02%，投資回報(bào)率21.95%，全部投資回收期6.06年，提供就業(yè)職位77個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目建設(shè)單位要制定嚴(yán)密的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，并以此為依據(jù)，詳細(xì)編制周、月施工作業(yè)計(jì)劃，以施工任務(wù)書的形式下達(dá)給參與工程施工的施工隊(duì)伍。在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。項(xiàng)目承辦單位一定要做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工。二、項(xiàng)目評價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某工業(yè)新城及某工業(yè)新城智能汽車設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)

10、構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)某工業(yè)新城智能汽車設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“合肥智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某工業(yè)新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位77個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額374.29萬元，可以促進(jìn)某工業(yè)新城區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率29.27%，投資利稅率35.02%，全部投資回報(bào)率21.95%，全部投資回收期6.06年，固定資產(chǎn)投資回收期6.06年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，

11、民營企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)，是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟(jì)的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了90%。從經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個(gè)體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經(jīng)濟(jì)占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。同時(shí)，民營經(jīng)濟(jì)也是參與國際競爭的重要力量。民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、

12、機(jī)制靈活，在推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認(rèn)定國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計(jì)企業(yè)，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步升級。同時(shí)，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時(shí)尚的最前沿，能夠綜合運(yùn)用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務(wù)于工業(yè)設(shè)計(jì)，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。未來五年，我市必須把準(zhǔn)未來趨勢方向，繼續(xù)發(fā)揮在制造業(yè)領(lǐng)域的特色優(yōu)勢，將重振產(chǎn)業(yè)雄風(fēng)作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心任務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從中低端向中高端邁進(jìn)，全力打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占

13、地面積平方米8851.0913.27畝1.1容積率1.141.2建筑系數(shù)66.51%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝169.631.4基底面積平方米5886.861.5總建筑面積平方米10090.241.6綠化面積平方米735.96綠化率7.29%2總投資萬元2862.812.1固定資產(chǎn)投資萬元2250.992.1.1土建工程投資萬元708.302.1.1.1土建工程投資占比萬元24.74%2.1.2設(shè)備投資萬元1160.722.1.2.1設(shè)備投資占比40.54%2.1.3其它投資萬元381.972.1.3.1其它投資占比13.34%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比78.63%2.2流動(dòng)資金萬元611.822

14、.2.1流動(dòng)資金占比21.37%3收入萬元4107.004總成本萬元3269.185利潤總額萬元837.826凈利潤萬元628.377所得稅萬元1.148增值稅萬元115.569稅金及附加萬元49.2710納稅總額萬元374.2911利稅總額萬元1002.6512投資利潤率29.27%13投資利稅率35.02%14投資回報(bào)率21.95%15回收期年6.0616設(shè)備數(shù)量臺（套）9917年用電量千瓦時(shí)851820.6518年用水量立方米2144.9619總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤104.8720節(jié)能率29.32%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤31.3222員工數(shù)量人77 第二章 項(xiàng)目建設(shè)單位一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）

15、公司名稱xxx公司（二）公司簡介展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動(dòng)雙贏。我們將不斷超越自

16、我，繼續(xù)為廣大客戶提供功能齊全，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，打造一個(gè)讓客戶滿意，對員工關(guān)愛，對社會(huì)負(fù)責(zé)的創(chuàng)新型企業(yè)形象！公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。公司具備完整的產(chǎn)品自主研制、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、管理及售后服務(wù)體系，依托于強(qiáng)大的技術(shù)、人才、設(shè)施領(lǐng)先優(yōu)勢，專注于相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)和制造，不斷追求產(chǎn)品的領(lǐng)先適用，采取以直銷為主、代理為輔的營銷模式，對質(zhì)量管理傾注了強(qiáng)大的精力、人力和財(cái)力，聘請具有專項(xiàng)管理經(jīng)驗(yàn)的高級工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，同時(shí)，注

17、重研制、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、管理及售后服務(wù)全方位人才培養(yǎng)；為確保做好售后服務(wù)，還在國內(nèi)主要用戶地區(qū)成立多個(gè)產(chǎn)品服務(wù)中心，以此輻射全國所有用戶，深受各地用戶好評。公司根據(jù)自身發(fā)展的需要，擬在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)，為公司后期產(chǎn)品的研制開發(fā)預(yù)留發(fā)展余地，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，不僅大幅度提升項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化水平，為新產(chǎn)品研發(fā)打下良好基礎(chǔ)，有力促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高，將帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，形成配套的產(chǎn)業(yè)集群，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。公司研發(fā)試驗(yàn)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自知名的外企，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公司還聘用多名外籍專家長期擔(dān)任研發(fā)顧問。公司一直注重科研投入，具有較強(qiáng)的自主研發(fā)

18、能力，經(jīng)過多年的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)積累和創(chuàng)新，逐步建立了一套高效的研發(fā)體系，掌握了一系列相關(guān)產(chǎn)品的核心技術(shù)。公司核心技術(shù)均為自主研發(fā)取得，支撐公司取得了多項(xiàng)專利和著作權(quán)。公司高度重視技術(shù)人才的培養(yǎng)和優(yōu)秀人才的引進(jìn)，已形成一支多領(lǐng)域、高水平、穩(wěn)定性強(qiáng)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)。公司團(tuán)隊(duì)始終立足自主技術(shù)創(chuàng)新，整合公司市場采購部門、營銷部門的資源，將供應(yīng)市場的知識和經(jīng)驗(yàn)結(jié)合到研發(fā)過程，及時(shí)響應(yīng)市場和客戶的需求，打造公司研發(fā)隊(duì)伍的核心競爭優(yōu)勢。強(qiáng)有力的人才隊(duì)伍對公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展具有重大的支持作用。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4248.29萬元，同比增長25.28%（857

19、.35萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)智能汽車設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為3955.35萬元，占營業(yè)總收入的93.10%。上年度營收情況一覽表序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入892.141189.521104.561062.074248.292主營業(yè)務(wù)收入830.621107.501028.39988.843955.352.1智能汽車設(shè)備(A)274.11365.47339.37326.321305.272.2智能汽車設(shè)備(B)191.04254.72236.53227.43909.732.3智能汽車設(shè)備(C)141.21188.27174.83168.10672.412.4智能汽車設(shè)備

20、(D)99.67132.90123.41118.66474.642.5智能汽車設(shè)備(E)66.4588.6082.2779.11316.432.6智能汽車設(shè)備(F)41.5355.3751.4249.44197.772.7智能汽車設(shè)備(.)16.6122.1520.5719.7879.113其他業(yè)務(wù)收入61.5282.0276.1673.24292.94根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額811.28萬元，較去年同期相比增長67.15萬元，增長率9.02%；實(shí)現(xiàn)凈利潤608.46萬元，較去年同期相比增長61.40萬元，增長率11.22%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元4248.2

21、9完成主營業(yè)務(wù)收入萬元3955.35主營業(yè)務(wù)收入占比93.10%營業(yè)收入增長率（同比）25.28%營業(yè)收入增長量（同比）萬元857.35利潤總額萬元811.28利潤總額增長率9.02%利潤總額增長量萬元67.15凈利潤萬元608.46凈利潤增長率11.22%凈利潤增長量萬元61.40投資利潤率32.19%投資回報(bào)率24.14%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.09%企業(yè)總資產(chǎn)萬元4874.71流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元27.82%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元1355.98資產(chǎn)負(fù)債率22.61% 第三章 建設(shè)背景及必要性分析一、智能汽車設(shè)備項(xiàng)目背景分析汽車智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目、智能化生產(chǎn)裝

22、置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動(dòng)化集成項(xiàng)目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計(jì)、汽車功能檢測線集成設(shè)計(jì)、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計(jì);智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動(dòng)化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。近年來，國家不斷出臺法律法規(guī)和政策支持高端裝備制造行業(yè)健康、良性發(fā)展，智能制造裝備業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域得到了國家政策的鼓勵(lì)與支持。2017年以來，在智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)出臺的背景下，國家及發(fā)行人所在地相關(guān)部門陸續(xù)頒布行業(yè)政策

23、文件，明確制造業(yè)智能化為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的信息化、智能化水平提出了更高要求，促進(jìn)企業(yè)加快在技術(shù)水平、經(jīng)營模式等方面的升級創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)競爭格局的變革。一方面，工業(yè)智能化深度融合將對企業(yè)的跨學(xué)科研發(fā)升級及技術(shù)應(yīng)用能力設(shè)定更高門檻，缺乏自主研發(fā)實(shí)力的新進(jìn)入者難以適應(yīng)行業(yè)市場競爭環(huán)境;另一方面，隨著我國金融市場改革進(jìn)程的推進(jìn)，具備科技創(chuàng)新核心能力，符合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的成長型創(chuàng)新企業(yè)將能更高效地完成市場化資金募集，通過資本力量加速技術(shù)深化及創(chuàng)新發(fā)展，將使行業(yè)格局發(fā)生深刻變革。近年來，隨著全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展趨勢，智能制造裝

24、備已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車制造、消費(fèi)電子產(chǎn)品制造、工程機(jī)械制造、醫(yī)療器械制造、倉儲物流等多個(gè)領(lǐng)域，在智能制造裝備涉及的工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、智能控制系統(tǒng)、傳感器等主要行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長。以工業(yè)機(jī)器人為例，全球機(jī)器人行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量約42.2萬臺。IFR(國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì))預(yù)測，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺。汽車制造行業(yè)是當(dāng)前自動(dòng)化應(yīng)用程度最高的行業(yè)之一，也是智能制造裝備應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域之一。由于汽車制造對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)?；蟾?，應(yīng)用智能裝備進(jìn)行生產(chǎn)制造可以提高精準(zhǔn)度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，因此智能制造裝

25、備在汽車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量比2017年增加6%，達(dá)42.2萬臺。其中，汽車制造行業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人總銷量近30%，2018年全球工業(yè)機(jī)器人的銷量在亞洲的增長率為1%，其中中國與韓國略有下滑，日本市場卻有顯著增加。根據(jù)IFR預(yù)測，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人三分之一計(jì)算，2022年汽車工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。機(jī)器人系統(tǒng)集成供應(yīng)商需要具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，并在對用戶行業(yè)深刻理解的基礎(chǔ)上，提供可適應(yīng)各

26、種不同應(yīng)用領(lǐng)域的裝備或生產(chǎn)線。智能裝備制造行業(yè)發(fā)展初期，智能裝備制造生產(chǎn)線整線項(xiàng)目基本由外資企業(yè)壟斷。與國內(nèi)智能裝備制造企業(yè)相比，國外企業(yè)憑借先發(fā)的控制技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算技術(shù)積累，其產(chǎn)品具有比較明顯的設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)勢，其設(shè)計(jì)制造的智能裝備制造系統(tǒng)具有規(guī)模大、響應(yīng)速度快、運(yùn)行安全等優(yōu)點(diǎn)，并能實(shí)現(xiàn)控制優(yōu)化、管理優(yōu)化、工程集成，從而基本壟斷了智能裝備制造行業(yè)的高端市場，尤其是針對外資客戶的智能裝備制造行業(yè)高端市場。近年來，隨著我國企業(yè)的自身不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)和項(xiàng)目管理能力不斷提高;同時(shí)，在智能裝備國產(chǎn)化率進(jìn)一步提高的政策支持背景下，行業(yè)內(nèi)部分少數(shù)綜合實(shí)力較強(qiáng)的廠商開始涉足生產(chǎn)線整線項(xiàng)目領(lǐng)域，且正在占

27、據(jù)著越來越多的國內(nèi)市場份額。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，科技應(yīng)用水平與日俱進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)競爭格局正在受科技革新的帶領(lǐng)而發(fā)生深刻變革。在一系列產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，智能裝備制造行業(yè)飛速發(fā)展，汽車智能制造行業(yè)亦處于技術(shù)快速更迭的浪潮。但技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的方向和目標(biāo)是否符合行業(yè)發(fā)展方向存在不確定性、研發(fā)效果和成果是否可達(dá)預(yù)期等存在固有風(fēng)險(xiǎn)。汽車制造行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已具有較高的自動(dòng)化水平，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量已有一定規(guī)模：其他細(xì)分行業(yè)如汽車零部件、工程機(jī)械等行業(yè)的自動(dòng)化水平仍有較大提升空間，智能裝備制造業(yè)發(fā)展空間廣闊。一方面，良好的市場前景將驅(qū)動(dòng)具有品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢及資本優(yōu)勢的國外企業(yè)進(jìn)入我國市場，搶占市

28、場份額;另一方面，國內(nèi)其他廠商在技術(shù)、經(jīng)營管理上亦會(huì)相繼進(jìn)行模仿和創(chuàng)新，面臨市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。二、智能汽車設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)必要性分析智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。目前，我國對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。智能車輛也己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)

29、發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。截止2019年12月底，我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。預(yù)計(jì)到2020年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。預(yù)計(jì)到2020年我國智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。預(yù)計(jì)到2021年我國智能汽車市場規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進(jìn)這一市場的增長與擴(kuò)張。目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)，BAT等企業(yè)進(jìn)入

30、市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。從全球市場來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展熱度高漲，此領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2018年起將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場。2015年，中國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年中國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。智能汽車行業(yè)現(xiàn)

31、狀分析預(yù)計(jì)到2020年中國智能汽車市場規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。綜合看來，智能汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競爭格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠內(nèi)容取勝。我國智能汽車行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長速度很快。根據(jù)智能汽車行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年我國智能汽車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到290億元，同比增長34.26%。預(yù)計(jì)到2020年我國智能汽車硬件市場規(guī)模達(dá)2000億元，其中安全系統(tǒng)和自主駕駛相應(yīng)的市場空間分別為1128億元、415億元。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)

32、境指出，智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。機(jī)器人：該技術(shù)涵蓋了機(jī)器人的設(shè)計(jì)、建造運(yùn)作等。得益于人工智能技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)器人技術(shù)有了更廣泛和靈活的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)和精確抓取等復(fù)雜操作。汽車生產(chǎn)線上的機(jī)械臂利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了精確度，強(qiáng)化了協(xié)作關(guān)

33、系，提高了車輛的良品率。云計(jì)算：云計(jì)算是利用網(wǎng)絡(luò)將本地任務(wù)上傳至云端服務(wù)器進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)本地設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)的功能的技術(shù)。包括車載電腦的路徑規(guī)劃手機(jī)互動(dòng)、車輛自檢、行車數(shù)據(jù)記錄及分析等功能均有云計(jì)算的支持。AR/VR：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與虛擬現(xiàn)實(shí)是基于虛擬和現(xiàn)實(shí)環(huán)境，并結(jié)合視覺識別,機(jī)器學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)等多種前沿技術(shù)的集合體。此項(xiàng)技術(shù)能為車企通過打造虛擬場景以提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)效率，同時(shí)為車輛本身的智能化升級提供支持。目前，我國智能汽車尚處于輔助駕駛階段，ADAS系統(tǒng)正快速增長。它利用多種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、微波/毫米波雷達(dá)等，監(jiān)控車內(nèi)外駕駛環(huán)境，對靜、動(dòng)態(tài)物體進(jìn)行辨識、偵測與追蹤，幫助駕駛者排

34、除或規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。ADAS正從高端車型向主流車型快速滲透。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，隨著無人駕駛程度提高，各個(gè)硬件和系統(tǒng)的市場均會(huì)得到顯著發(fā)展。2019年11月，發(fā)改委在智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)提出到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%;2019年11月月底，工信部在新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案，到2020年，突破自動(dòng)駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級水平，鼓勵(lì)智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2019年12月，中汽協(xié)發(fā)布的“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率

35、達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化(L2級)的汽車的新車滲透率達(dá)到10%。據(jù)IHS預(yù)測，2025年全球L4、L5級自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)60萬輛，2035年將達(dá)到2100萬輛。智能汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。智能汽車行業(yè)分析指出，智能汽車可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。根據(jù)智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。到

36、2017年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋;到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車強(qiáng)國。此次征求意見稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率，遠(yuǎn)高于此前中國汽車業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)的15%。國家頂層設(shè)計(jì)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠(yuǎn)，重要性將與新能源汽車相當(dāng)。2019年6月13日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理

37、委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(征求意見稿)意見的通知。征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計(jì)劃等做了詳細(xì)闡述。計(jì)算機(jī)視覺：該技術(shù)試圖創(chuàng)建能夠從圖像或者多維數(shù)據(jù)中獲取“信息”的人工智能系統(tǒng)。在汽車制造業(yè)中，計(jì)算機(jī)視覺是應(yīng)用最廣最成熟的技術(shù)之一。比如在工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)線上，計(jì)算機(jī)視覺可以幫助生產(chǎn)機(jī)械獲得更加精確的測量數(shù)據(jù)，保證生產(chǎn)線的高精度。大數(shù)據(jù)分析：該技術(shù)指對各種不同來源的非結(jié)構(gòu)化或者結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從中挖掘信息，觀察和追蹤發(fā)生的事情，從而幫助人類決策和判斷。智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，在汽車制造

38、業(yè)生產(chǎn)線上，操作人員利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)并預(yù)測生產(chǎn)線狀態(tài)，提前進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，防止在車輛生產(chǎn)時(shí)候出現(xiàn)故障。語音識別與自然語言處理：自然語言處理(NLP)是讓系統(tǒng)理解并明白人類寫作、說話方式的核心技術(shù)。而語音識別技術(shù)則是自然語言處理的眼睛與耳朵。它們的結(jié)合使用可以完成文字抽取，信息歸納，語音轉(zhuǎn)文字等多項(xiàng)任務(wù)，在相關(guān)的文件處理、售后服務(wù)以及汽車的交互功能中廣泛應(yīng)用。2020年，國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基

39、本功能;第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù);第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前我國正處于第一階段。 第四章 市場調(diào)研一、智能汽車設(shè)備行業(yè)分析智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個(gè)維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個(gè)發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗

40、高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。智能汽車行業(yè)競爭分析指出，到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車強(qiáng)國。汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)評測、政府監(jiān)管與立法。智能汽車行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本，以下是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。我國開始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。國務(wù)院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線圖：“2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，DA、PA整車自主份額超過40%;

41、2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達(dá)60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到30%，DA、PA、HA整車自主份額達(dá)50%以上?！?017年6月13日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)(征求意見稿)意見的通知。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)認(rèn)為，征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計(jì)劃等做了詳細(xì)闡述。2019年，隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃

42、分為三個(gè)階段，第一階段實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動(dòng)駕駛服務(wù);第三階段實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前，我國智能汽車行業(yè)正處于第一階段。智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)認(rèn)為，因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都

43、裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖?，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。所以，智能汽車實(shí)際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。展望未來，預(yù)計(jì)到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成

44、，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2035年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)，以上便是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析所有內(nèi)容了。智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛

45、按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的目的。通過對智能汽車市場規(guī)模分析，有分析人士指出，盡管2016年全國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率為15%至18%，盡管據(jù)中國公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)2016年中國市場會(huì)有2700萬聯(lián)網(wǎng)汽車，盡管長安的無人駕駛汽車已完成部分測試，東風(fēng)、吉利、奇瑞、英偉達(dá)等品牌的無人駕駛汽車也開始上路測試，但這僅是萬里長征第一步，因?yàn)槿绾螌?shí)現(xiàn)量產(chǎn)、如何大規(guī)模實(shí)現(xiàn)商用民用的進(jìn)程，依然道漫漫、路迢迢。2018-2023年中國智能汽車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告表示，通過對智能汽車市場規(guī)模分析，2015年，智能駕駛滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億

46、元，以此粗略估計(jì)，到2020年，汽車銷量上升疊加滲透率提升，智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到千億元級別以上，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2015年11月，谷歌提交了無人駕駛汽車的設(shè)計(jì)草案;2015年12月，百度的無人駕駛汽車完成首次路測，并提出了3年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。百度還預(yù)測，未來10年的新增汽車中80%將是新能源汽車，80%的汽車將會(huì)用到自動(dòng)駕駛技術(shù)，與之緊密相關(guān)的無人駕駛汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億?？磥恚瑹o人駕駛?cè)f億盛宴即將開席，資本市場由此興起了一股無人駕駛熱。但事實(shí)上，無人駕駛起碼5年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)商用化。比如，目前百度無人車的一臺車載雷達(dá)的成本就要70萬元，一輛無人駕

47、駛汽車的成本需要幾百萬元，這樣的制造成本將嚴(yán)重制約商用化。谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)最為先進(jìn)，但目前也只能在美國西部等地理環(huán)境較好的地方使用，還未實(shí)現(xiàn)在東部地區(qū)的雨雪環(huán)境下行駛。即使在西部，近期也出現(xiàn)了無人駕駛汽車的交通事故。而在中國和東南亞一些地方，各地的交通標(biāo)識差異大，路況復(fù)雜，短期內(nèi)無人駕駛技術(shù)難以達(dá)到如此高的路況要求。去年，百度的無人駕駛汽車在北京市內(nèi)的路測取得成功，平均時(shí)速達(dá)到105km/h。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，百度無人車團(tuán)隊(duì)在30多公里的測試道路上大約測驗(yàn)了12個(gè)月，實(shí)測之前的勘察和路況信息都已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，而且由于路測時(shí)間較短，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與所改裝的車輛的長期兼容性、穩(wěn)定性都存有

48、疑問。無人汽車一旦發(fā)生事故其保險(xiǎn)責(zé)任如何認(rèn)定，以及汽車廠商和保險(xiǎn)公司的利益如何分配，目前遠(yuǎn)沒有解決方案。去年10月，為了加快自動(dòng)駕駛立法進(jìn)程，沃爾沃、谷歌與奔馳首先表態(tài)，如果自動(dòng)駕駛車在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，或者因?yàn)榧夹g(shù)原因發(fā)生事故，廠商愿意承擔(dān)責(zé)任，但這只是第一步。而從國內(nèi)來看，法律和保險(xiǎn)問題需要更長的時(shí)間來協(xié)調(diào)。2012年之后，車廠將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到智能汽車電子。截至目前，在汽車內(nèi)部的電子技術(shù)上，現(xiàn)有的通訊技術(shù)還很落后，現(xiàn)在99%的汽車內(nèi)部通信線路都是1兆的，難以滿足汽車內(nèi)部大量信息傳輸?shù)男枰?。所以，如果將汽車變成一個(gè)移動(dòng)智能終端，人們出行的方式與體驗(yàn)隨之會(huì)徹底地改變，市場空間也非常大?？梢?/p>

49、說，在無人駕駛技術(shù)與相關(guān)的法律法規(guī)完全成熟之前，基于輔助駕駛的移動(dòng)互聯(lián)智能汽車電子將是未來幾年的熱點(diǎn)。全球各大汽車廠商都在4G智能汽車領(lǐng)域積極布局，德國奔馳、寶馬和奧迪于2013年10月開始采用高通平臺的4G模塊用于前裝的智能汽車電子市場。特斯拉在去年9月發(fā)布了采用基于NvidiaTegra4加高通4G芯片平臺的ModelX車型。國內(nèi)大眾、東風(fēng)等已開始使用4G平臺的汽車電子系統(tǒng)。因此，相對于無人駕駛，智能汽車方面今年將有業(yè)績出現(xiàn)。市場前景方面，隨著汽車智能化、電動(dòng)化和共享化成為未來汽車發(fā)展的趨勢，汽車電子產(chǎn)品在新一代汽車制造成本中的比重越來越高。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車中汽車電子的成本占比大約

50、是47%左右，遠(yuǎn)高于緊湊型汽車的15%和中高檔轎車的28%，而一些純電動(dòng)汽車的汽車電子成本占比甚至可以高達(dá)65%。新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，將拉動(dòng)智能汽車電子很快進(jìn)入快速增長階段。目前，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈不在中國，以德國、美國、日本和韓國的汽車電子巨頭為主，一線的汽車電子品牌包括哈曼、德爾福、大陸、博世等，主要給一線汽車品牌供貨。但是，在汽車智能化時(shí)代，中國企業(yè)已在智能汽車的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域積極布局，有望在未來的市場格局中實(shí)現(xiàn)彎道超車，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得大片市場。作為用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)通常的使用場景有兩個(gè)：一方面是通過車載電腦把車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過車輛自檢系統(tǒng)與云端進(jìn)行交互，例如

51、車輛出現(xiàn)故障的情況下用戶不用將車開到4S店，而是通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接維修廠商，線上排查汽車故障，并提示車主和4S店進(jìn)行處理，大幅度降低了維修成本，提高了行車的安全系數(shù)。另一方面是作為人機(jī)交互的入口，車主人群的消費(fèi)習(xí)慣有非常大的價(jià)值，車聯(lián)網(wǎng)可以利用這些數(shù)據(jù)建立一個(gè)O2O或者LBS的消費(fèi)入口，對于消費(fèi)者和商家而言有非常大的意義。比如百度推出的carlife，整合行車數(shù)據(jù)，未來在定期服務(wù)、加油、后期的保養(yǎng)整合方面將創(chuàng)造很大的價(jià)值。車聯(lián)網(wǎng)還可以催生創(chuàng)造出新型的商業(yè)模式，例如汽車租賃和現(xiàn)在國外流行的UBI車險(xiǎn)，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)模式下收集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛習(xí)慣來制定租賃費(fèi)率和保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)，這是對傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模

52、式的顛覆。對于公共管理和公共服務(wù)來說，車聯(lián)網(wǎng)也具有極大的價(jià)值，如交通管理部門通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路事故的實(shí)時(shí)監(jiān)控和責(zé)任認(rèn)定。目前的問題是，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)上的汽車還很少，一旦在一個(gè)小城市都有上萬輛車聯(lián)上網(wǎng)后，價(jià)值就出來了。智能駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能化和無人駕駛的前提，由此帶動(dòng)安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)市場需求快速增長。常見的駕駛輔助系統(tǒng)有車道偏離警告、車道保持警告、盲點(diǎn)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等。駕駛輔助領(lǐng)域的剛需可能是倒車影像技術(shù)，美國等一些國家已經(jīng)強(qiáng)制要求乘用車配備倒車?yán)走_(dá)，中國現(xiàn)有車輛的裝配比例還不高，前后裝市場上的空間很大。由于駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分，中國汽車電子企業(yè)通

53、過引進(jìn)國際一流的汽車安全系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)等方式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和其他關(guān)鍵零部件技術(shù)，提供完整的智能汽車解決方案。國內(nèi)如保千里和歐菲光這類公司在汽車攝像頭領(lǐng)域走在國內(nèi)前列。車載雷達(dá)技術(shù)上如亞太股份的毫米波雷達(dá)和巨星科技的3D激光雷達(dá)都是未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分。汽車安全控制系統(tǒng)正處于導(dǎo)入與成長期，德勤預(yù)測2020年ADAS市場規(guī)模將近400億美元，車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模超800億美元。目前，大眾和東風(fēng)已開始在新車上配置基于4G平臺的中控臺等，預(yù)計(jì)明年將大規(guī)模配置，相關(guān)配套企業(yè)的業(yè)績可能將隨之爆發(fā)。互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車領(lǐng)域推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程，傳統(tǒng)企業(yè)更加積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。國內(nèi)上市公司通過并購

54、的方式切入智能汽車領(lǐng)域(ADAS、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域)，積極參與智能汽車盛宴，特別是2015年以來，上市公司并購的步伐明顯加快。2015-2019年，我國智能汽車行業(yè)投資事件發(fā)生數(shù)量增速持續(xù)放緩，我國智能汽車行業(yè)投資額增速逐年減緩。智能汽車行業(yè)投資分析指出，2018年我國智能汽車行業(yè)共發(fā)生86起，較2017年同期降低6.52%，我國智能汽車行業(yè)投資額達(dá)236億元，較2017年降低17.2%。2018年，汽車行業(yè)整體下滑，智能汽車行業(yè)投融資數(shù)有所減少。2015-2018年我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要發(fā)生在Pre-A/A/A+輪和天使輪，Pre-A/A/A+輪投融資事件達(dá)149起，天使輪投融

55、資事件共發(fā)生80起。2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資金額較高，達(dá)374.28億元，主要集中在戰(zhàn)略投資和Pre-A/A/A+輪。從細(xì)分領(lǐng)域來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資主要集中在汽車交通行業(yè)，智能汽車行業(yè)中無人駕駛方面的投融資事件約占智能汽車行業(yè)投融資事件發(fā)生總數(shù)的42%，由此可以看出2019年1-12月，我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要集中在無人駕駛領(lǐng)域。從投資金額來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資額超1億美元的投融資案例共14起，融資額超2億美元的共11起。其中，智能汽車行業(yè)額最高的融資事件為福特自動(dòng)駕駛公司子公司ArgoAI獲得了26億美元戰(zhàn)略投資，大眾集

56、團(tuán)與ArgoAI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作;其次為蔚來汽車獲得了亦莊國投的戰(zhàn)略投資，融資額達(dá)100億人民幣。目前，我國智能汽車行業(yè)投資事件主要分布在北京、上海、廣東、江蘇地區(qū)，約占全國投資事件發(fā)生總數(shù)的90%。其中，北京地區(qū)由2018年的37%增長到2019年的47%，廣東地區(qū)由2017年的23%降低到2019年的14%。智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。為能更加快速推動(dòng)智能汽車發(fā)展，2020年年初，我國陸續(xù)出臺了中國制造2025、中國制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見等利好政策，激活疲軟車市、緩解交通壓力、助力汽車工業(yè)升級是我國政策頻繁利好智能汽車發(fā)展的主要原因。在眾多的技術(shù)中，自動(dòng)駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車發(fā)展的核心，這也是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。中國在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是2020年來隨著國家大力推動(dòng)智能汽車行業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)，我國的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進(jìn)。