橋梁工程6預(yù)應(yīng)力T梁構(gòu)造【專業(yè)教育】

1、第三節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋（板）的構(gòu)造與設(shè)計（一,1,特備參考,第三節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋（板）的構(gòu)造與設(shè)計（一,一、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的構(gòu)造與設(shè)計 二、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋的構(gòu)造簡介 三、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋的構(gòu)造與設(shè)計 四、我國預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計構(gòu)造,2,特備參考,本次要點,要 求： 1、掌握裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的構(gòu)造 2、了解裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋的構(gòu)造 3、了解裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合梁橋的構(gòu)造 4、掌握預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋的構(gòu)造與設(shè)計 5、掌握我國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計T形簡支梁橋構(gòu)造 重 點： 1、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的構(gòu)造 2、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋

2、的構(gòu)造與設(shè)計 3、我國預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計構(gòu)造 參考文獻(xiàn)： 1、橋梁工程王麗榮等主編 2、我國預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-2004,3,特備參考,一、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的構(gòu)造與設(shè)計 預(yù)混簡支板：25m,4,特備參考,10m,5,特備參考,20m,6,特備參考,10m,7,特備參考,8,特備參考,9,特備參考,10,特備參考,11,特備參考,12,特備參考,13,特備參考,14,特備參考,15,特備參考,16,特備參考,17,特備參考,18,特備參考,二、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋的構(gòu)造簡介 優(yōu)點：抗扭剛度大、橫向抗彎剛度大

3、 適用：彎橋、斜橋 施工：現(xiàn)澆、整孔預(yù)制整孔架設(shè)、組合 截面形式：單箱單室、單箱多室、多箱,19,特備參考,20,特備參考,21,特備參考,三、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋的構(gòu)造與設(shè)計 （一）總體構(gòu)造 1、跨徑 適用跨徑： JTG D62-2004：預(yù)混簡支肋梁50m； 使用跨徑：20、25、30、35、40、76m 洛陽黃河橋（67孔跨徑50米，全長3429米，1977年建成） 鄭州黃河橋（28孔跨徑20米、62孔跨徑50米、47孔跨徑40米，全長5550米，1986年建成） 開封黃河橋（31孔跨徑20米、77孔跨徑50米，全長4475米，1989年建成） 2、主梁間距略大于鋼混 3、橫隔梁間距同

4、鋼混,22,特備參考,開封黃河大橋 河南省開封市西北，跨越黃河的特大公路橋。橋全長4475.09m，108孔，其中77孔為跨徑50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁，其余31孔跨徑為20m。橋?qū)?8.5m：機動車道12.3m，非機動車道人行道兩側(cè)各3.1m。下部結(jié)構(gòu)為單排雙柱式墩，220cm大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 主要技術(shù)特征：上部T梁采用部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計，中墩蓋梁改為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)長度增至450m等。 于1989年建成。河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，河南省交通公路工程局施工,23,特備參考,飛云江橋 浙江省瑞安縣，跨飛云江。中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。橋全長1721m，分跨為

5、1851+562+1435(m)，最大跨度62m，梁高2.85；混凝土標(biāo)號60；橋面寬13m，由5片主梁構(gòu)成，翼緣寬2.5m，安裝后下翼緣間設(shè)置12cm厚底板，形成4橫箱截面。每片梁重2200kN，采用預(yù)應(yīng)力混凝土打入樁，施工速度甚快，全橋施工時間僅2.5年。于1988年10月建成通車。 浙江省交通設(shè)計院設(shè)計，鐵道部大橋工程局施工,24,特備參考,普蘭店海灣橋，位于遼寧省大連市，沈大高速公路上。橋全長1026m，寬25m，分列兩幅，上下部結(jié)構(gòu)分開，中設(shè)2m寬分車帶。主橋為16孔50m魚腹式簡支梁，跨中梁高2.6m，端部梁高1.6m，腹板厚0.16m，每片梁重1080kN，采用浮吊安裝。主橋墩為

6、雙柱式墩身，2m鉆孔灌注樁，承臺采用預(yù)制安裝得以避免水下施工困難。于1990年9月竣工。 遼寧省交通勘測設(shè)計院設(shè)計，鐵道部第十三工程局，交通部第一航務(wù)工程局施工,25,特備參考,二）細(xì)部尺寸 1、梁肋 梁高：1/15-1/18倍跨徑 梁高大經(jīng)濟 寬度：受力需要，小于鋼混 保護(hù)層厚度 屈曲穩(wěn)定 國外165mm，我國新通用圖200mm 梁端加厚抗剪、布置錨具與馬蹄同寬,26,特備參考,27,特備參考,2、上翼緣厚度（同鋼混） 根部1/10梁高 端部100mm（懸臂）； 端部140mm（濕接） 端部200mm（城市高架橋、高速公路邊梁固定防撞護(hù)欄） 與梁肋接壤處倒角,28,特備參考,3、下翼緣（馬蹄

7、）尺寸 目的布置預(yù)應(yīng)力束、承壓 馬蹄面積 太小馬蹄特別是斜面上縱向裂縫 太大 截面形心下移，預(yù)應(yīng)力力臂減小 馬蹄面積0.1-0.2倍總面積 馬蹄寬度： 24倍肋寬，保護(hù)層60mm 每層幾束，每束幾根，波紋管內(nèi)外徑，管材、管間凈距 馬蹄高度：直線段高度+1/2斜面高度0.15-0.20倍梁高 幾層，波紋管內(nèi)外徑，保護(hù)層60mm，是否部分預(yù)應(yīng)力 馬蹄斜面坡度：宜大于45 馬蹄內(nèi)鋼束分層：1-2層,29,特備參考,馬蹄升高 目的配合預(yù)應(yīng)力束彎起 開始升高位置配合邊束起彎點 升高速度配合邊束起彎速度 馬蹄升高、梁肋加寬、橫隔梁位置之間的關(guān)系 沒有必然關(guān)系，為了方便,30,特備參考,31,特備參考,32

8、,特備參考,33,特備參考,34,特備參考,35,特備參考,老標(biāo)準(zhǔn)圖,36,特備參考,37,特備參考,新圖之主梁間距2.1m,38,特備參考,主梁間距2.35m,39,特備參考,主梁間距2.4m,40,特備參考,跨徑20m,41,特備參考,跨徑40m,42,特備參考,新圖（部分,43,特備參考,三）對所擬定的尺寸進(jìn)行截面效率指標(biāo)的驗算 1、截面核心的概念 2、截面核心距的概念 3、核心距對于預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的意義,44,特備參考,1、核心的概念,45,特備參考,1、核心的概念,46,特備參考,1、核心的概念2、核心距的概念,47,特備參考,2、T梁的核心、核心距,48,特備參考,49,特備參考,50,特備參考,51,特備參考,52,特備參考,7、翼緣板濕接情況時上下核心距的求法,53,特備參考,四、混凝土簡支梁橋設(shè)計步驟（以預(yù)T為例） （一）結(jié)構(gòu)尺寸擬定 1、總體布置： 縱斷面：橋長、分孔、布孔、橋高 橫橋向：行車道、人行道等的布置、主梁間距、主梁片數(shù) 2、細(xì)部尺寸擬定： 梁肋（高度、寬度、寬度變化） 翼緣（端部厚度、根部厚度、預(yù)制長度、現(xiàn)澆長度） 馬蹄（高度、寬度、面積） 橫隔梁（片數(shù)、形式、連接方式,54,特備參考,二）結(jié)構(gòu)