電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

1、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開(kāi)拓 新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)?，F(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈， 運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)， 進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配 送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)， 從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。 一方面，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系， 網(wǎng)上完成交易的的貨物必須通

2、過(guò)現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購(gòu)買(mǎi)者手中。 另一方面， 現(xiàn)代物流的信息 交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實(shí)現(xiàn)， 從而使現(xiàn)代物流效率更高、 物流資源利用更 加充分。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系，因此，在發(fā)展現(xiàn)代 物流與電子商務(wù)時(shí)要通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流推動(dòng)電子商務(wù)的不斷發(fā)展， 通過(guò)發(fā)展電子商務(wù)增加現(xiàn) 代物流市場(chǎng)的有效需求。 電子商務(wù)的發(fā)展既對(duì)現(xiàn)代物流提出新的要求和挑戰(zhàn)， 同時(shí)也為物流 業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，也帶來(lái)更廣闊的增值空間。借助電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物 流系統(tǒng)，從而提升了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展對(duì) 于他們自身的發(fā)展都非常有利。二、現(xiàn)代

3、物流對(duì)電子商務(wù)的支撐作用（一）物流是電子商務(wù)的重要組成部分。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、 資金流和物流等 4個(gè)流動(dòng)過(guò)程。在電子商務(wù)下， 四流中的前三流均可通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信 設(shè)備實(shí)現(xiàn)， 而物流只有諸如電子出版物、 信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸 方式進(jìn)行，其他不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，要借助一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具傳輸，最多可以通過(guò) 網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。（二）物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。 電子商務(wù)的開(kāi)展能夠有效地縮短供貨時(shí)間 和生產(chǎn)周期，簡(jiǎn)化訂貨程序，降低庫(kù)存水平，同時(shí)使得客戶關(guān)系管理更加富有成效。當(dāng)在電 子商務(wù)下，

4、商品生產(chǎn)和交換的全過(guò)程都需要各類物流活動(dòng)的支持。 物流還是商流的后續(xù)者和 服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過(guò)程中，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即 商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只 有通過(guò)物流過(guò)程，商務(wù)活動(dòng)才能得以終結(jié)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效 的、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒(méi)有一個(gè)與 電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。（三）物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前，物流行業(yè)越來(lái)越受到各國(guó)的重視，許多先進(jìn)技 術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如EDI （電子數(shù)據(jù)交換）、RF （射頻

5、技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS （地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級(jí)，物流行業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更 快地滿足對(duì)商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時(shí)，效益也 增加了。隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流的需求越來(lái)越高，這就使物流成了電子商務(wù)的瓶 頸，物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展會(huì)起到支撐作用。三、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響（一）物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買(mǎi)、支付、認(rèn)證等實(shí)物 和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信 息處理電子化，強(qiáng)化

6、了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié) 果使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)：一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)， 包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化，主要是因?yàn)樵陔娮由虅?wù) 環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者，它成 為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、 最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。 物流業(yè)成為社會(huì) 生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)?？梢?jiàn)，電子商務(wù)把物流業(yè)提升 到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。（二）供應(yīng)鏈管理的變化電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，

7、改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。 企業(yè)可 以通過(guò)自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短 路化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費(fèi)者通過(guò) Internet 連在了一起，通過(guò)POS EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此 時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉 動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存” 。（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、 需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 第 三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展， 因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性與

8、跨區(qū)域性， 要求其 物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。 網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)， 不可能投資建設(shè)自己 的全球配送網(wǎng)絡(luò)， 甚至全國(guó)配送網(wǎng)站都無(wú)法建成， 所以他們對(duì)第三方物流有迫切要求。 同時(shí)， 在電子商務(wù)時(shí)代， 物流業(yè)的地位將大大提高， 而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物 流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。（四）電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響1物流網(wǎng)絡(luò)的變化物流網(wǎng)絡(luò)信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。主要 包括兩種情況： 一種是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)， 包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造 商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

9、， 另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。 另一種 是組織的網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然，物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化，配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì) 上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。 其次，將來(lái)的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心， 在電子商務(wù)環(huán)境下， 物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存” ，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企 業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”將減少， “流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。第三，綜合 物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始， 它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。2運(yùn)輸?shù)淖兓\(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。

10、在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致 運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成， 公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在一起， 物流中心的物流量達(dá)到足夠大， 可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸， 運(yùn)輸也就被劃 分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，主要運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因 為運(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了；二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸， 用來(lái)完成配送任務(wù)，由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來(lái)完成。多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在電 子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很 可能成為運(yùn)

11、輸所提供的首選服務(wù)方式。3信息的變化信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)?，F(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它 通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將 生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心） 、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈 中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管 理的新特征。信息諸模塊功能的變化。 電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用， 使得傳統(tǒng)物流管理信息 系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購(gòu)在電子商務(wù)環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世 界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求

12、文檔。同時(shí)采用GPS等技術(shù)，運(yùn)輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交易過(guò)程無(wú)紙化等等。四、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策（一）必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命， 而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的 通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)， 為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的 社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的 制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)， 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平， 從而促

13、進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的 發(fā)展。（二）選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì) 化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式， 應(yīng)采用綜合物 流代理：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間 的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合 的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。（三）整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流 三網(wǎng)”，即以訂單信息流， 全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、 全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的 “同 步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)

14、。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特 點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需 要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流 管理把供應(yīng)鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)， 保證電子商務(wù)物流通暢。（四）制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地 理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策； 認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中 的過(guò)多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)；

15、要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避 短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域 內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)， 不斷降低物流成本， 合理控制庫(kù)存， 規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)， 對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、 歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析， 參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)， 或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析， 從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。（五）高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨 著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高， 物流從業(yè)人員的 知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。 這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了 較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是 徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。 政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道， 鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、 企業(yè)和大專院校開(kāi)展多方面、 多層次培訓(xùn)工作， 加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人 才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門(mén)人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門(mén)人才，既懂 IT 技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思