輪機工程基礎力學部分：壓力表

1、壓力表,1.常用的壓力,1）絕對壓力：以絕對真空為基準的壓力表達，又稱總壓力或全壓力，常用P表示。 2）大氣壓力：地球表面的空氣柱重量所產(chǎn)生的壓力表達，常用 表示。 3）表壓力（又稱表壓）：一般測壓儀表所指示的壓力常以p表示，當絕對壓力大于大氣壓力時，它等于絕對壓力減大氣壓力之差。即： 在被測介質(zhì)的絕對壓力大于大氣壓力時， 表壓絕對壓力大氣壓力 4）負壓或真空度（又稱疏空壓力）：即在被測介質(zhì)的絕對壓力低于大氣壓力時的一種壓力表達。,在被測介質(zhì)的絕對壓力低于大氣壓力時： 真空度（接近真空的程度）大氣壓力絕對壓力 即真空度等于大氣壓力減絕對壓力之差。（前提被測的絕對壓力低于大氣壓力）常用Pa表示。

2、 指出：在壓力測量中，以上所說到的表壓、絕對壓力、大氣壓力和真空度都是經(jīng)常用到的表達方式，它們之間的相互關系可用下圖表示：（大氣壓力也可能不恰為1個atm）。 表壓、絕對壓力、真空度、大氣壓力間的關系,壓力的單位,在國際單位制中， 壓力的單位是帕斯卡， 簡稱帕， 代號為Pa。 它的定義是在每平方米面積上垂直作用1牛頓的力， 即,常用壓力單位的換算表,2.常用的壓力表,1）彈簧管式壓力表 （1）工作原理 單圈彈簧管是彎成圓弧形的空心管子。它的截面積呈扁圓或橢圓形。A為彈簧管的固定端，即被測壓力的輸入端；B為彈簧管的自由瑞，即位移輸出瑞； 彈簧管是一個壓力-位移的轉換元件，當被測壓力 P通人固定端

3、后，由于橢圓截面在壓力的作用下將趨向于圓形，其自由端就由 B移到B，如圖 虛線所示。,彈簧管壓力表的結構如圖所示。它主要由彈簧管和一組傳動放大機構（簡稱機芯， 其中包括拉桿、扇形齒輪、 中心齒輪）及指示機構(包括指針、面板上的分度標尺)所組成。,彈簧管壓力表,3被測壓力由接頭9通入，迫使彈簧管1的自由端B向右上方擴張。自由端B的彈性變形位移通過拉桿2使扇形齒輪3作逆時針偏轉，進而帶動中心齒輪4作順時針偏轉，使與中心齒輪同軸的指針5也作順時針偏轉，從而在面板6的刻度標尺上顯示出被測壓力P的數(shù)值。由于自由端的位移與被測壓力之間具有比例關系，因此彈簧管壓力表的刻度標尺是線性的。 游絲7用來克服因扇形齒輪和中心齒輪間的間隙而產(chǎn)生的儀表變差。 改變調(diào)整螺釘8的位置(即改變機械傳動的放大系數(shù))， 可以實現(xiàn)壓力表量程的調(diào)整。,（2）使用注意事項,A.壓力波動時，所測壓力在上限值的1/31/2; B.壓力穩(wěn)定時，所測壓力在上限值的2/3 ; C.工質(zhì)不對壓力表有腐蝕； D.長時間無壓力，應關閥。,2）電觸點式壓力表,彈簧管式壓力表加裝了高、低限觸點。 3）平均壓力計 適用于測量柴油機氣缸內(nèi)的均壓。 4）最高