地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工方案（附專(zhuān)家評(píng)審 CAD圖紙）

1、xxxx 軌道交通軌道交通 1 1 號(hào)線試驗(yàn)段工程號(hào)線試驗(yàn)段工程 xxxx 站站 深深基基坑坑施施工工專(zhuān)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)方方案案 xx 集團(tuán) xx 軌道交通工程試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二 o 一二年十一月 目目 錄錄 第第 1 1 章章 深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則.1 1 1.1編制依據(jù).1 1.2編制范圍.1 1.3編制原則.1 1.4深基坑工程施工檢查內(nèi)容.2 第第 2 2 章章 工程概況工程概況.5 5 2.1工程地質(zhì).5 2.2工程簡(jiǎn)介.9 2.3土方開(kāi)挖實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)及對(duì)策.11 2.4關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序及主要對(duì)策.13 第第 3 3 章章 深基坑支護(hù)

2、結(jié)構(gòu)施工深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工.1515 3.1基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工.15 3.2降排水施工.15 3.3冠梁施工及磚砌擋墻.15 第第 4 4 章章 土方開(kāi)挖及支撐土方開(kāi)挖及支撐.1616 4.1概述.16 4.2 施工總體部署 .16 4.3基坑開(kāi)挖與支撐.17 第第 5 5 章章 資源配置資源配置.5353 5.1機(jī)械設(shè)備配制.53 5.2勞動(dòng)力配置計(jì)劃表.55 第第 6 6 章章 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置.5656 6.1施工現(xiàn)場(chǎng)布置.56 6.2施工期間排水和防洪措施.56 第第 7 7 章章 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施.6060 7.1建立健全組織機(jī)構(gòu).60 7.2施工過(guò)程質(zhì)

3、量控制措施.60 7.3基坑開(kāi)挖的質(zhì)量保證措施.62 7.4應(yīng)急措施.62 第第 8 8 章章 安全保證措施安全保證措施.6565 8.1安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制.65 8.2基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)安全保障措施.66 8.3現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施.68 8.4機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施.68 8.5吊運(yùn)施工安全措施.68 第第 9 9 章章 文明施工及環(huán)保措施文明施工及環(huán)保措施.7070 9.1組織保證與責(zé)任分工.70 9.2文明施工管理制度.70 9.3現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施.70 9.4環(huán)保措施.71 第第 1010 章章 基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)應(yīng)急預(yù)案基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)應(yīng)急預(yù)案.7373 10.1 應(yīng)急原

4、則.73 10.2 應(yīng)急預(yù)案.73 10.3 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) .75 10.4 應(yīng)急救援工作小組 .75 10.5 應(yīng)急處理技術(shù)小組 .75 10.6 應(yīng)急處理監(jiān)查小組 .76 10.7 應(yīng)急處理物資設(shè)備組 .76 10.8 應(yīng)急處理保障小組 .76 10.9 應(yīng)急處理突擊隊(duì) .76 10.10 醫(yī)療救護(hù)隊(duì)及后勤保障 .76 10.11 消防隊(duì) .76 10.12 應(yīng)急救援物資 .77 10.13 應(yīng)急情況快速反應(yīng)的工作程序 .77 10.14 事故發(fā)生后常用的補(bǔ)救方法 .79 第第 1 1 章章 深基深基坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則坑施工方案編制的依據(jù)、范圍、原則 1.11.1 編制依

5、據(jù)編制依據(jù) 1、xx 軌道交通 1 號(hào)線試驗(yàn)段工程土建工程相關(guān)設(shè)計(jì)資料、合同文件、招標(biāo)文件及投標(biāo) 文件； 2、xx 軌道交通 1 號(hào)線 xx 站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖（編號(hào) a161000160，圖號(hào) 010703-s- jg-01）； 3、xx 市城市軌道交通 1 號(hào)線一期工程 kc-1xx 車(chē)站巖土工程勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察 階段）（2012 年 6 月）、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及 xx 公司在深基坑施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)； 4、 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999）、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 （yb9258-97）、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(jgj120-99)、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范（g

6、b50204-2002）、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理、危險(xiǎn)性較大工程安全專(zhuān)項(xiàng)施 工方案編制及專(zhuān)家論證審查辦法（建質(zhì)2004213 號(hào)）、軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn) 控制實(shí)施指南 、 城市軌道交通工程施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù) 、 地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) (gb50715-2011)、 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(jgj59-2011/j1334-2011)、 建筑機(jī)械使用安 全技術(shù)規(guī)程（jgj33-2001)、 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范(gb50194-93)、 施工 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范(gb50652- 2011)、 城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(gb50308-

7、2008)、 全球定位系統(tǒng)（gps）測(cè)量規(guī)范 (gb/t18314-2009)，國(guó)家及甘肅省、xx 市有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定； 5、xx 公司在 xx、xx、xx 地鐵施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、 技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及資金投入能力。 1.21.2 編制范圍編制范圍 xx 站及其附屬結(jié)構(gòu)（通道、風(fēng)道、出入口等）的圍護(hù)結(jié)構(gòu)(包括網(wǎng)噴、旋挖樁)；基坑 降水、排水；基坑土方開(kāi)挖和回填；鋼支撐架設(shè)和拆除、深基坑監(jiān)測(cè)等。 1.31.3 編制原則編制原則 1、確保工程安全的原則 根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合區(qū)間盾構(gòu)、明挖及車(chē)站明挖的施工特 點(diǎn)，使用可靠成熟的工法

8、和技術(shù)，做好信息化施工，確保工程安全。 2、確保工期實(shí)現(xiàn)的原則 優(yōu)化施工組織，合理安排車(chē)站與區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖、鋼支撐架設(shè)的施工順序，加 強(qiáng)工序銜接，重點(diǎn)選用成槽、成孔設(shè)備，合理安排土方開(kāi)挖順序，及時(shí)架設(shè)支撐，采取操作 性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。 3、確保工程質(zhì)量的原則確立對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過(guò)程控制，精益 求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。 4、勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則 在做好各項(xiàng)技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時(shí)總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇 于創(chuàng)新。 1.41.4 深基坑工程施工檢查內(nèi)容深基坑工程施工檢查內(nèi)容 1、施工技術(shù)準(zhǔn)備： 1）施工前應(yīng)組織有關(guān)人員熟悉工程圖紙和工程

9、地質(zhì)資料，參加設(shè)計(jì)交底。了解施工現(xiàn) 場(chǎng)情況以及對(duì)周?chē)缆返惹闆r進(jìn)行調(diào)查，掌握第一手資料。 2）基坑工程的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)實(shí)際挖深、地質(zhì)條 件、施工方法、周?chē)h(huán)境保護(hù)要求、工期、氣候和地面荷載等有關(guān)資料編制，內(nèi)容應(yīng)包括降 水設(shè)計(jì)與計(jì)算、挖土支撐、環(huán)境保護(hù)措施、監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)防范等方案，施工方案具有針對(duì)性和 可行性。 3）基坑監(jiān)測(cè)方案應(yīng)包括監(jiān)測(cè)目的、檢測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)方法與精度要求、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè) 儀器、報(bào)警指標(biāo)、觀測(cè)頻率、觀測(cè)資料分析及監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋制度等。 4）施工單位安全技術(shù)部門(mén)及總工必須 對(duì)施工方案進(jìn)行會(huì)審，并對(duì)組織設(shè)計(jì)給予明確批復(fù)意見(jiàn)。 5）針對(duì)安全技術(shù)部門(mén)及總工提出

10、的問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行方案優(yōu)化，確定最終基坑開(kāi)挖施工方案。 施工方案不得隨意變更，任何變更應(yīng)辦妥相關(guān)的變更和審批手續(xù)。 6）施工方案確定后應(yīng)分階段逐級(jí)進(jìn)行分部、分項(xiàng)施工安全技術(shù)交底。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備： 1）基坑開(kāi)挖前應(yīng)按施工平面布置圖的要求做好施工區(qū)域的供水、供電、排水系統(tǒng)、施 工道路、基坑內(nèi)挖土臨時(shí)坡道、施工設(shè)施、材料堆場(chǎng)及生活設(shè)施等的布置安排。 2）坑開(kāi)挖前應(yīng)復(fù)核測(cè)量基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受基坑開(kāi)挖影響區(qū) 域內(nèi)，并應(yīng)注意在施工過(guò)程中的保護(hù)工作。 3）基坑開(kāi)挖前 23 周應(yīng)對(duì)開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)土體進(jìn)行預(yù)降水，以加快土體干燥，便于開(kāi)挖期 間坑內(nèi)施工人員作業(yè)和加快土方挖運(yùn)?；娱_(kāi)挖前降水曲線宜在

11、坑底以下 051m，設(shè)計(jì) 對(duì)降水深度有特殊需要的應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 4） 基坑開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)基坑周?chē)闆r先進(jìn)行調(diào)查。 5）制定監(jiān)測(cè)、保護(hù)措施，做好監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)，并記錄下原始數(shù)據(jù)備案。 6）根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)、土質(zhì)情況、支撐形式，應(yīng)合理選擇挖土機(jī)械及運(yùn)輸數(shù)量， 合理配備挖土機(jī)械。 7）基坑開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)基坑開(kāi)挖條件進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、降水深、地 基加固強(qiáng)度等需滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。 8）應(yīng)變計(jì)、軸力計(jì)、孔隙水壓力計(jì)、土壓力計(jì)等各類(lèi)傳感器在埋設(shè)安裝之前都應(yīng)進(jìn)行 標(biāo)定。 9）水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、測(cè)斜儀除精度須滿足設(shè)計(jì)要求外，應(yīng)通過(guò)國(guó)家法定計(jì)量 單位檢驗(yàn)、校正，并在出具的合格證有效期內(nèi)使用。

12、 3、挖土施工： 1）基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)遵循“分層開(kāi)挖、先撐后挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，其挖土方法和支撐 順序應(yīng)與設(shè)計(jì)工況相一致。 2）對(duì)面積較大的基坑，土方宜采用分區(qū)、對(duì)稱開(kāi)挖和分區(qū)安裝支撐的施工方法，應(yīng)充 分重視控制基坑變形，盡量加快支撐施工進(jìn)程，減少基坑在無(wú)支撐情況下的暴露時(shí)間。 3）嚴(yán)格控制土方開(kāi)挖相鄰區(qū)的土體高差（高差一般不大于 2 米）放坡在粘性土層中可 采用：15（垂直：水平），基坑開(kāi)挖較深時(shí)，應(yīng)防止挖土過(guò)快、邊坡過(guò)陡，造成卸載過(guò) 速而引起土體失穩(wěn)、基底涌土、樁身傾斜等嚴(yán)重后果。 4）除支護(hù)設(shè)計(jì)允許外，挖土機(jī)械和車(chē)輛不得直接在支撐上行走操作，嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰 撞支撐、立柱、工程樁、圍護(hù)墻和井

13、點(diǎn)管。 5）機(jī)械挖土至坑底標(biāo)高以上 20cm 左右的土方應(yīng)采用人工修土，以保證原狀土的完好， 基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)清除浮土，經(jīng)驗(yàn)槽合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。 6）認(rèn)真做好基坑降水及明排水工作，確保基坑干燥，加快施工進(jìn)度，坑內(nèi)可采用明溝、 盲溝和集水井排水，基坑周?chē)牡孛媾潘疁媳仨毐３謺惩?，并防止坑?nèi)排出的水和地面雨水 倒流、回滲坑內(nèi)。 7）基坑邊不宣堆置土方或其他設(shè)備和材料，以盡量減少地面荷載。 8）基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的檢查工作，發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)封堵。 9）加強(qiáng)基坑的監(jiān)測(cè)工作，土方、支撐、降水等施工應(yīng)服從統(tǒng)一指揮，做好信息化施工， 并根據(jù)監(jiān)測(cè)信息及時(shí)調(diào)整施工方案。 4

14、、鋼支撐施工： 1）鋼支撐材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)應(yīng)認(rèn)真做好進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收工作，對(duì)檢驗(yàn)合格的材料設(shè)備應(yīng)編號(hào) 登記，杜絕不合格材料設(shè)備在工程中使用。 2）鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計(jì)要求，管段外觀表面平直、無(wú)嚴(yán)重銹蝕、扭曲 變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無(wú)損傷，活絡(luò)端完整、無(wú)損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。 3）根據(jù)工程所處環(huán)境特點(diǎn)和鋼支撐布置形式應(yīng)合理選擇鋼支撐的吊裝設(shè)備。施工前應(yīng) 做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試等工作。 4）基坑施工時(shí)應(yīng)按先撐后挖的原則，一般先中間后兩邊，對(duì)稱安裝鋼支撐。 5）為了保護(hù)環(huán)境及減少圍護(hù)墻（樁）的變形，一般每根支撐在挖土后 824 小時(shí)內(nèi)安 裝完畢。 6）凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴(yán)格

15、執(zhí)行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設(shè)計(jì)要求， 焊縫表面均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象?；觾?nèi)的作業(yè)為多工種立體同時(shí)作 業(yè)要密切配合，互相聯(lián)系，以確保安全生產(chǎn)。 7）應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。 應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。 8）施加應(yīng)力應(yīng)考慮氣溫變化對(duì)鋼支撐應(yīng)力的影響，為了最低限度減少氣溫對(duì)鋼支撐應(yīng) 力施加的影響，施加應(yīng)力宜選擇在氣溫較低的時(shí)間段進(jìn)行。 9）施加應(yīng)力做到分級(jí)加荷，每級(jí)持荷 5 分鐘左右。 10）在重要部位的支撐端部，設(shè)置復(fù)加應(yīng)力裝置應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)信息及時(shí)調(diào)整支撐應(yīng)力。 11）采

16、用鋼圍檁時(shí)，安裝前應(yīng)在圍護(hù)墻上設(shè)置豎向牛腿，鋼圍檁與圍護(hù)墻間的安裝間隙 應(yīng)采用 c30 級(jí)配以上的早強(qiáng)細(xì)石砼填實(shí)。 5、支撐拆除施工： 1）主體地下結(jié)構(gòu)施工中，在分層拆除支撐與圍檁前，主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 并按設(shè)計(jì)要求完成傳力構(gòu)造的施工。對(duì)于主體地下結(jié)構(gòu)有錯(cuò)層、樓板局部缺失等特殊部位， 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求完成換撐施工。 2）支撐拆除應(yīng)先拆聯(lián)系桿件，后拆主要受力桿件。 3）在拆除支撐施工同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下主體結(jié)構(gòu)、周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)工作， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整施工方案。 第第 2 2 章章 工程概況工程概況 2.12.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 1 1、地形地貌及既有建筑物和管線、地形地貌及既有

17、建筑物和管線 xx 站及 xx 站xx 站區(qū)間總體地形平坦，主要地貌為黃河級(jí)階地，地面高于黃河河水 位 9m12.6m。 車(chē)站周邊的較為空曠，多為空地和正在拆遷的低矮平房，且距離車(chē)站主體結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)。目 前按照規(guī)劃正在建設(shè)的只有在車(chē)站 4 號(hào)出入口南側(cè)的“中海安寧”商品住宅小區(qū)（總層高 33 層） ，距離 4 號(hào)出入口最近距離為 12m。 xx 站地處 xx 路路中心下方，該處位于城市規(guī)劃建設(shè)起步階段區(qū)域，地下管線資料較完 備，主要有： 東西向：路中綠化帶下有一條 40002550mm 混凝土方溝，為電力電纜、通信電纜共用 溝，空管，埋深 5.95m，與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)沖突，需永久改移；路北主道下有一

18、根 800mm 混 凝土污水管，埋深 3.253.90m，與出入口基坑施工相沖突，需臨時(shí)改移后恢復(fù)；路南主道 下有一條 6001000 砼管雨水管線，埋深 5.14m，與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)相沖突，需永久性遷 改；路南附道下有一根 325mm 燃?xì)怃摴?，埋?1.8m，影響出入口基坑開(kāi)挖，需懸吊保護(hù)； 南北兩側(cè)主、附路交界綠化帶下各有一條 200100mm 路燈管塊，影響出入口及風(fēng)道基坑開(kāi) 挖，需懸吊保護(hù)。 南北向：在車(chē)站 1#、4#出入口位置橫跨車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的一條現(xiàn)狀 500 砼管污水管線， 埋深 3.08m，主體施工前需永久遷改；橫跨 1#出入口及主體結(jié)構(gòu)有一條 325mm 燃?xì)怃摴埽?埋深 1.

19、8m，與出入口及主體結(jié)構(gòu)沖突，需懸吊保護(hù)。 管線情況具體見(jiàn)表xxxx 站管線情況表站管線情況表 。 表表 2.2-12.2-1 xxxx 站管線情況表站管線情況表 名稱名稱規(guī)格規(guī)格材質(zhì)材質(zhì) 埋深埋深 （m m ） 處理方式處理方式 長(zhǎng)度長(zhǎng)度 （m m） 備注備注 800 砼 4 臨時(shí)遷改 250 拆除并恢復(fù) 170m 800 砼 3.95 懸吊保護(hù) 15 置換為鋼管 600 砼 3.65 臨時(shí)拆除 15 1 污水管 道 500 砼 3.08 永久遷改 230 拆除 44m 20010 0 銅纜 0.91 懸吊保護(hù) 115 2 路燈管 塊 20010 銅纜 0.88 懸吊保護(hù) 54 名稱名稱規(guī)格

20、規(guī)格材質(zhì)材質(zhì) 埋深埋深 （m m ） 處理方式處理方式 長(zhǎng)度長(zhǎng)度 （m m） 備注備注 0 3 供電通 信公用 管溝 40002 550 砼 5.95 永久遷改 412 拆除 355m 800 1000 砼 5.14 永久遷改 355 拆除 329m、懸吊保 護(hù) 30m 300 砼 2.29 臨時(shí)拆除 37 500 砼 4.14 臨時(shí)拆除 36 300 砼 1.21 臨時(shí)拆除 11 500 砼 1.83 臨時(shí)拆除 27 300 砼 0.87 臨時(shí)拆除 30 500 砼 2.94 臨時(shí)拆除 41 300 砼 1.39 臨時(shí)拆除 28 300 砼 1.46 臨時(shí)拆除 38 500 砼 1.77 臨

21、時(shí)拆除 39 4 雨水管 道 300 砼 1.55 臨時(shí)拆除 32 50030 0 砼 2.66 臨時(shí)拆除 41 5 通信管 溝 50030 0 砼 2.39 臨時(shí)拆除 34 60030 0 砼 2.66 臨時(shí)拆除 41 6 電力管 溝 60030 0 砼 2.39 臨時(shí)拆除 34 325 鋼 1.87 懸吊保護(hù) 30 7 天然氣 管道 325 鋼 1.63 懸吊保護(hù) 42 2 2、場(chǎng)地地層概述、場(chǎng)地地層概述 場(chǎng)地地層自上而下劃分為 4 層，各層特征及描述如下： 1）第四系全新統(tǒng)（q4）： 1-1 雜填土（q4 ml）：廣泛分布于本場(chǎng)地地表和道路表面，為 xx 路面路基填土以及路兩 旁局部人為

22、砂坑回填土。xx 路寬約 40m，道路表面有瀝青碎石、水泥覆蓋，路基為卵礫石路 基，厚度為 2.3m-2.9m，經(jīng)壓密處理，結(jié)構(gòu)密實(shí)。人為砂坑回填土成分復(fù)雜，以粉土為主， 夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等，松散稍密，厚度為 0.8m4.1m。雜填土層底 標(biāo)高為 1529.64m1532.69m。 2-1 黃土狀土（q4al）：褐黃色，以粉粒為主，可塑。大孔隙、針狀孔隙及蟲(chóng)孔發(fā)育， 有鐵錳質(zhì)及鈣質(zhì)條紋，含植物根系、蝸牛殼、云母片等，具水平層理。塑形指數(shù) ip平均值 為 12.7，室內(nèi)定名為粉質(zhì)粘土，本層層頂深度 0.8m4.1m，層頂標(biāo)高 1529.64m1532.69m， 厚度0.8m-

23、5.0m。液性指數(shù) il=0.18，壓縮系數(shù) a1-2=0.33mpa-1，為中壓縮性土。 2-10-3 卵石（q4al）：青灰色，中密，局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于 0.5m，最厚約 1.1m。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占 50%55%，一般粒徑 3cm5cm，漂石含量較小，最大粒徑為 40cm；粒徑 0.2cm2cm 的圓礫含 量占 25%30%；中粗砂充填。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、 鈣質(zhì)泥巖、燧石等。級(jí)配不良，磨圓度較好、分選性較差。地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn) 定，層頂埋深 3.0m6.6m，層底標(biāo)高 152

24、5.25m1527.44m，厚度 1.39m3.90m。重型動(dòng)力觸 探錘擊數(shù)平均值 n63.5=17.6。 2-10-4 卵石（q4al）：青灰色，密實(shí)，局部夾有薄層或透鏡狀砂層，砂層厚度一般小于 0.5m,最厚約 1.1.m。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占 50%55%，一般粒徑 3cm5cm，漂石含量較少，最大粒徑為 40cm。粒徑 0.2cm2cm 的圓礫含 量占 25%30%，中粗砂填充。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、 鈣鈣質(zhì)泥巖、燧石等。級(jí)配不良，磨圓度較好、分選性較差。地下水位以下飽和，該層分布 穩(wěn)定，頂層埋深 6.4m8.6

25、m，層底標(biāo)高 1519.63m1522.49m。厚度 3.17.24m。重型動(dòng)力觸 探錘擊數(shù)平均值 n63.5=26.0，超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 n120=12.3。 2）第四系下更新統(tǒng)（q1） 3-11 卵石（q1al）：灰黃色、青灰色、磚紅色，飽和，密實(shí)，局部夾有薄層或透鏡狀砂 層。據(jù)顆分資料及現(xiàn)場(chǎng)勘查，該層粒徑大于 2cm 的漂石、卵石含量占 52%57%，一般粒徑 2cm7cm，漂石含量較少，最大粒徑為 32cm，粒徑 0.2cm2cm 的圓礫含量占 23%32%,中粗砂 填充。卵石、圓礫母巖成分主要為砂巖、花崗巖、石英巖、硅質(zhì)巖、鈣質(zhì)泥巖、燧石等。級(jí) 配不良、分選性較差。泥質(zhì)微膠

26、結(jié)，鉆孔局部局部可形成柱狀巖心。該層分布穩(wěn)定，層頂深 度 10.0m13.64m，厚度大，本次勘探最大深度 45m 未揭穿該層。據(jù)區(qū)域資料該層厚度可達(dá) 200m300m。重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 n63.5=29.5，超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)平均值 n120=16.5。 各土層的埋藏條件及分布規(guī)律詳見(jiàn)車(chē)站地質(zhì)縱剖面圖。 車(chē)站地質(zhì)縱剖面圖 3 3、場(chǎng)地水文、場(chǎng)地水文 本標(biāo)段工程建設(shè)影響范圍內(nèi)場(chǎng)地地下水屬河谷空隙性潛水類(lèi)型。 本標(biāo)段沿線工程勘察鉆孔內(nèi)量測(cè)的穩(wěn)定水位埋深 6.618.32m。水位年變幅 11.5m 左 右。 地下水主要受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，從西南向東北徑流，排泄于黃河。 擬建場(chǎng)地地

27、下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；長(zhǎng)期浸水條件下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微 腐蝕性，在干濕交替條件下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。 4 4、工程地質(zhì)分析工程地質(zhì)分析 四層：1-1 雜填土（q4） 、1-2 黃土狀土（q4al） 、2-10-3 卵石（q4al） 、2-10-4 卵石 （q4al） 。 1-1 雜填土（q4）：厚度為 2.3m-2.9m，經(jīng)壓密處理，結(jié)構(gòu)密實(shí)。人為砂坑回填土成分 復(fù)雜，以粉土為主，夾有卵石、粗砂、磚塊、煤渣、生活垃圾等，松散稍密，厚度為 0.8m4.1m。雜填土層底標(biāo)高為 1529.64m1532.69m。開(kāi)挖時(shí)松散，易坍塌，前期管線遷改 開(kāi)挖深基坑時(shí)有多處小量坍塌。開(kāi)

28、挖后需要快速錨噴。挖土層厚不超過(guò) 1 米即開(kāi)始錨噴。 1-2 黃土狀土（q4al）：本層層頂深度 0.8m4.1m，層頂標(biāo)高 1529.64m1532.69m，厚度 0.8m-5.0m。液性指數(shù) il=0.18，壓縮系數(shù) a1-2=0.33mpa-1，為中壓縮性土。具有黃土的基本 特性，開(kāi)挖時(shí)基本穩(wěn)定。 2-10-3 卵石（q4al）：地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，層頂埋深 3.0m6.6m，層底 標(biāo)高 1525.25m1527.44m，厚度 1.39m3.90m，漂石最大 60-70cm。局部夾有薄層或透鏡狀 砂層，砂層厚度一般小于 0.5m，最厚約 1.1m。根據(jù)前期維護(hù)樁施工情況，該層

29、鉆孔時(shí)踏孔 情況多，穩(wěn)定性差，錨噴時(shí)需要特別注意，每層開(kāi)挖厚度控制在 1 米內(nèi)。錨接鋼筋建議改成 膨脹螺栓。 2-10-4 卵石（q4al）：地下水位以下飽和，該層分布穩(wěn)定，頂層埋深 6.4m8.6m，層底 標(biāo)高 1519.63m1522.49m，漂石最大 70cm。厚度 3.17.24m。穩(wěn)定性差。開(kāi)挖層厚度建議控 制在 80cm 內(nèi)，然后迅速錨噴。 地下水水位高、水源豐富。地下水位線以下施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂等現(xiàn)象。 地下水的浸泡會(huì)使巖土抗剪強(qiáng)度降低，變形加大，易造成基坑變形、失穩(wěn)、坍塌。 2.22.2工程工程簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為 ydk12+105.850，主體凈長(zhǎng)為

30、305.15m，總建筑面積為 17608.98m2。采用明挖順做法施工，底板埋深約為 17.1918.70m，結(jié)構(gòu)頂板覆土深度約為 2.753.49m，在 xx 路南北兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)出入口。 車(chē)站主要結(jié)構(gòu)形式：采用地下兩層雙柱三跨（部分區(qū)段為三柱四跨）的結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)準(zhǔn) 段凈寬為 21.60m，總高 13.74m，為島式車(chē)站。主體基坑采用鉆孔灌注樁+3 道 609 鋼管內(nèi) 支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑挖深 17.34m18.50m。車(chē)站頂板砼厚度 800mmc40p8，中板砼 c40 厚度 400mm，底板厚度 900mmc40p8，側(cè)墻厚度 700mmc40p8。出入口結(jié)構(gòu)凈寬 6.0m，結(jié)構(gòu)外包寬 度

31、 7.0m。頂板厚度 500mm，底板厚度 600mm，側(cè)墻厚 500mm。1、2 號(hào)出入口采用放坡開(kāi)挖施 工，3、4 號(hào)出入口采用圍護(hù)樁+鋼管內(nèi)撐支護(hù)體系。風(fēng)道機(jī)板厚 800mm，底板厚 800mm，側(cè) 墻厚 600mm，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔樁+樁間錨網(wǎng)噴+鋼管內(nèi)支撐體系。 第一次開(kāi)挖面 第二次開(kāi)挖面 冠梁800*800冠梁800*800 第二次開(kāi)挖面 磚擋墻磚擋墻 600鋼支承 600鋼支承 600鋼支承 鉆孔樁1400 鉆孔樁1400 型鋼圍檁 工45 型鋼圍檁 工45 車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)斷面圖車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)斷面圖 車(chē)站主體采用 8001400 鉆孔灌注樁，部分樁間距略有調(diào)整。鋼筋混凝土樁的

32、嵌固深 度不小于 5.0m，盾構(gòu)通過(guò)范圍內(nèi)維護(hù)樁采用 15001800 玻璃纖維，嵌固深度不小于 5.0m，樁間錨網(wǎng)噴 100mm 厚 c20 鋼筋網(wǎng)混凝土（鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度 25mm）,網(wǎng)片 6.5150*150。 基坑豎向布 3 道 609，t=16mm 鋼管支撐，水平間距約 3m，局部區(qū)域水平間距 2-8m， 并根據(jù)主體側(cè)墻、結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置等適當(dāng)調(diào)整。東側(cè)基坑局部加深段設(shè)格構(gòu)柱。樁頂設(shè) 800*800 冠梁，第一道支撐撐在冠梁上，其余均撐在鋼圍檁上，鋼圍檁均采用 2 根工 45b 組 合型鋼。冠梁及支撐標(biāo)高隨基坑底標(biāo)高變化，不為定值。具體參數(shù)詳見(jiàn) xx 軌道交通 1 號(hào)線 xx 站主體圍護(hù)

33、結(jié)構(gòu)施工圖（編號(hào) a161000160，圖號(hào) 010703-s-jg-01）。 609 鋼支撐 t=16 609 鋼支撐 t=16 609 鋼支撐 t=16 為減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，各道鋼支撐均應(yīng)施加一定的預(yù)加力，其值可按設(shè)計(jì)軸力的 3050%施加，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工樁體的變形、受力監(jiān)測(cè)情況調(diào)整實(shí)施。 2.32.3土方開(kāi)挖實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)及對(duì)策土方開(kāi)挖實(shí)施的重點(diǎn)與難點(diǎn)及對(duì)策 2.3.1 控制圍護(hù)體系的穩(wěn)定控制圍護(hù)體系的穩(wěn)定及及基坑降排水、基坑降排水、卵石土開(kāi)挖是工程施工的一項(xiàng)重點(diǎn)卵石土開(kāi)挖是工程施工的一項(xiàng)重點(diǎn) xx 站開(kāi)挖深度為深度約 17.34m，局部深度約 18.5m，為深基坑?；娱_(kāi)挖涉

34、及地層為 依次為：1-1 雜填土（q4） 、1-2 黃土狀土（q4al） 、2-10-3 卵石（q4al） 、2-10-4 卵石（q4al） 、 3-11 卵石（q1al） 。2-10-4 卵石（q4al）位于基坑開(kāi)挖深度中部，經(jīng)探測(cè)估算日涌水量為 61313.45 m3/d，地下水補(bǔ)給充沛，控制不好易產(chǎn)生大量涌水，對(duì)施工影響很大。含水層主 要為卵石層，結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性差，透水性強(qiáng)，隨著基坑降水的進(jìn)行，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外兩側(cè)形 成較大的水壓差，使得地下水?dāng)y帶泥沙，透過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)底部向基坑內(nèi)上涌，施工中易發(fā)生坍 塌、涌水、涌砂、變形、失穩(wěn)等現(xiàn)象。因此，深基坑開(kāi)挖的穩(wěn)定和安全是本工程安全控制的 重點(diǎn)。 開(kāi)

35、挖后圍護(hù)結(jié)構(gòu)受外側(cè)土的側(cè)壓力后有向內(nèi)收縮的趨勢(shì)，鋼管支撐預(yù)應(yīng)力施加的控制難 度大，預(yù)應(yīng)力大則圍護(hù)結(jié)構(gòu)外擴(kuò)，不夠則圍護(hù)結(jié)構(gòu)收縮。因此需要分劃不同區(qū)段，根據(jù)不同 地層通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算值和現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)不斷調(diào)整和確定支撐預(yù)應(yīng)力的大小。 基坑開(kāi)挖使用的機(jī)械設(shè)備是否合理，止水措施是否有效、變形控制是否及時(shí)等諸多因素 是保證明挖結(jié)構(gòu)施工安全的技術(shù)核心。 在施工中采取以下主要對(duì)策： 1、保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量 認(rèn)真做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，特別是圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間錨網(wǎng)噴砼的施工質(zhì)量，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng) 度、剛度、穩(wěn)定性和不漏水。 2、及時(shí)施加支撐（含封閉基坑底板） 因部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)根部土體結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性差，受力易變形，為防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)下部向

36、坑 內(nèi)移位，及時(shí)施加支撐和封閉基坑，保證卵石松散層開(kāi)挖時(shí)基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間縮短，減小 位移。對(duì)盾構(gòu)始發(fā)井部位利用兩個(gè)砼角撐、兩個(gè)鋼管角撐、兩根 4 米間距鋼管撐保證端頭部 位維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和位移。及時(shí)施加支撐能有效地調(diào)整地層的應(yīng)力狀態(tài)，控制基坑施工過(guò) 程中的地層、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。因此在施工中采用加快挖基速度，同時(shí)做到在最短的時(shí)間及 時(shí)施加支撐和封閉基坑底板。 3、認(rèn)真做好基坑工程施工過(guò)程中地下水的處理 在基坑工程施工過(guò)程中對(duì)地下水的處理以封堵、降排為主，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)采用錨網(wǎng)噴 砼止水，開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)排樁進(jìn)行噴射混凝土，施工內(nèi)襯前對(duì)基坑內(nèi)側(cè)滲水點(diǎn)進(jìn)行封 堵。基坑采用管井降水，基坑周邊設(shè)

37、置排水溝和集水井，管井降水每次降深控制在開(kāi)挖基面 以下 1m。保持基坑無(wú)水狀態(tài)作業(yè)，若出現(xiàn)管涌現(xiàn)象，立即采取注漿止水措施。降水井在頂 板覆土回填后進(jìn)行封堵，以滿足車(chē)站施工階段的抗浮要求，防止基底隆起。 4、基坑開(kāi)挖時(shí)采取的措施 基坑開(kāi)挖階段，嚴(yán)格進(jìn)行分段、分層對(duì)稱開(kāi)挖，以減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。開(kāi)挖過(guò)程中特 別注意圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形控制，要求開(kāi)挖后及時(shí)架設(shè)支撐并施加預(yù)應(yīng)力，組織好支撐拆除 和主體結(jié)構(gòu)模筑的施工次序，且必須確保主體底中頂板結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后才 能拆除上一道支撐，應(yīng)特別注意避免基底因浸水而導(dǎo)致的地層力學(xué)性能的下降及可能產(chǎn)生的 軟化，基坑開(kāi)挖時(shí)必要時(shí)采取預(yù)加固措施（注漿等），

38、注意完善雨季施工時(shí)的防水、排水措 施，最后一點(diǎn)是盡可能快地封閉基坑底板。 2.3.2 測(cè)量、監(jiān)測(cè)是本工程的重點(diǎn)測(cè)量、監(jiān)測(cè)是本工程的重點(diǎn) 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，把基坑工程施工過(guò)程中其地層和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化始終納入可控 的管理系統(tǒng)之中。開(kāi)挖支撐施工嚴(yán)格按時(shí)空理論進(jìn)行，在施工這些特殊部位時(shí)安排專(zhuān)人巡視。 對(duì)策對(duì)策： 1、建立施工測(cè)量小組。測(cè)量的人員和儀器必須有絕對(duì)的保證和相對(duì)的穩(wěn)定。所有參加 測(cè)量的人員都必須持證上崗，并且建立各測(cè)量人員的崗位負(fù)責(zé)制。測(cè)量?jī)x器必須定期校核和 控制在使用有效期內(nèi)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)測(cè)量?jī)x器的管理。 2、高程樁、定位樁必須認(rèn)真復(fù)核，同時(shí)與其他專(zhuān)業(yè)間的接口測(cè)量也必須認(rèn)真進(jìn)行。中 線、

39、水平、斷面測(cè)量達(dá)到地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范和地鐵建設(shè)工程施工測(cè)量技 術(shù)有關(guān)規(guī)定、設(shè)計(jì)文件的要求。結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)底板、頂板高程偏差，線路中線兩側(cè)實(shí)測(cè)輪廓尺寸 偏差均符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。各種工程樁位要采取可靠措施加以保護(hù)，要有明顯的標(biāo)致，防止人為 損壞。 3、高度重視、加大投入、健全組織、明確分工、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”制度、 嚴(yán)肅施工紀(jì)律。 4、結(jié)合車(chē)站地形地質(zhì)條件、支護(hù)類(lèi)型、施工方法等特點(diǎn)，確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和使用的監(jiān)測(cè) 儀器。 5、車(chē)站監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括：圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、土體側(cè)向變形、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、孔隙 水壓力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力、地面沉降、地下水位、支撐軸力等。 2.3.3 車(chē)站施工期間地表水的排

40、放及暴雨的防護(hù)是本工程的重點(diǎn)車(chē)站施工期間地表水的排放及暴雨的防護(hù)是本工程的重點(diǎn) 本標(biāo)段車(chē)站所處地表比較空曠，場(chǎng)地處理無(wú)組織排水狀態(tài)，集水量大。地表水的疏排對(duì) 深基坑明挖結(jié)構(gòu)的影響較大，如何在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水， 確保基坑及其圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工安全是工程的重點(diǎn)。 對(duì)策：對(duì)策： 1、場(chǎng)地地面要控制好標(biāo)高和平面坡度，做到排水暢通無(wú)積水。排水溝用磚砌，流水面 用水泥砂漿抹面。排水溝穿越道路采用埋管或加蓋板。并現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)， 合理組織排水。場(chǎng)地出入口處設(shè)沖洗槽，所有車(chē)輛經(jīng)沖洗干凈后方可駛出。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)沉淀池、 化糞池、隔洞池等，做到所有的生活或其他污水必須分別處理后

41、，方可經(jīng)排水管排入附近的 河道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行排水方案設(shè)計(jì)，計(jì)算施工排水量，以便報(bào)批。 2、車(chē)站基坑的周邊砌筑 30cm 高的防淹擋墻，基坑門(mén)口設(shè) 15cm 高鋼筋混凝土“減速帶” ，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的編織袋，及時(shí)對(duì)基坑周?chē)鰢?，防止地?水大量流入基坑；配備足夠泥漿泵，用于排除積水；施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)配備備用的潛水泵、泥漿 泵；及時(shí)獲取天氣信息，預(yù)先作好準(zhǔn)備工作；在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面布置時(shí)，考慮適當(dāng)加大明排系 統(tǒng)的能力，并加強(qiáng)管理保持其暢通。 3、基坑開(kāi)挖期間，在車(chē)站基坑內(nèi)做好排水溝、集水井和降水井，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)抽 排。 2.3.4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)錨網(wǎng)噴砼止水施工是保證本工

42、程基坑開(kāi)挖安全控制的重點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)錨網(wǎng)噴砼止水施工是保證本工程基坑開(kāi)挖安全控制的重點(diǎn) 地下工程的防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質(zhì)量是通過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的 砼質(zhì)量、樁間防水等各個(gè)環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對(duì)圍 護(hù)結(jié)構(gòu)整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，從而增加基坑開(kāi)挖的難度，因此在整個(gè)施工過(guò)程中， 必須加強(qiáng)全過(guò)程控制，確保每一道工序的防水質(zhì)量。 對(duì)策：對(duì)策： 1、委托有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍施工。 2、施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑以及樁間的錨網(wǎng)噴砼止水，做好防 水第一道防線。 3、基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲水點(diǎn)進(jìn)行封堵，確保主體內(nèi)襯施工時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)滲漏 水，

43、做好防水第二道防線。 4、在圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼施工時(shí)，必須從砼的配合比（水膠比、水泥品種、骨料品種及粒徑、 外加劑的選用等）、運(yùn)輸、入模振搗、綜合控溫和濕養(yǎng)護(hù)方面，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，提高 混凝土的抗?jié)B性和抗腐蝕性，防止砼開(kāi)裂，即確保混凝土自防水，做好防水第三道防線。 2.42.4 關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序及主要對(duì)策及主要對(duì)策 車(chē)站安全施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要施工對(duì)策見(jiàn)下表 車(chē)站安全施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要施工對(duì)策表 關(guān)鍵部位關(guān)鍵部位 與與 關(guān)鍵工序關(guān)鍵工序 主 要 施 工 對(duì) 策 基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖 與支護(hù)與支護(hù) （1）合理分段分層，開(kāi)挖后及時(shí)架設(shè)支撐，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及時(shí)適 量對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力，運(yùn)用有限

44、元程序?qū)﹂_(kāi)挖施工過(guò)程跟蹤檢 算。 （2）基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工期間，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行各項(xiàng)施工監(jiān)測(cè)，實(shí) 行信息化施工，以反饋信息確保開(kāi)挖方法科學(xué)、安全、可靠。 （3）基坑開(kāi)挖要控制合理的開(kāi)挖速度，充分利用時(shí)空效應(yīng)，開(kāi) 挖時(shí)及時(shí)形成支撐系統(tǒng)。 （4）減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴(yán)禁超載，特別是機(jī)械在坑邊 作業(yè)時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，確?；臃€(wěn)定。 （5）認(rèn)真做好開(kāi)挖時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水工作，挖一點(diǎn)、防一點(diǎn)。 第第 3 3 章章 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工 3.13.1 基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工 詳見(jiàn) xx 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5.1 基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工。 根據(jù)前期維護(hù)樁施工情況，原計(jì)劃 3 臺(tái)烏卡斯沖擊

45、鉆機(jī)改為 4 臺(tái) 220 旋挖鉆機(jī)。樁間錨 網(wǎng)噴 100mm 厚 c20 鋼筋網(wǎng)混凝土（鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度 25mm）,網(wǎng)片 6.5150*150。樁間噴 射混凝土支護(hù)施工隨土方的開(kāi)挖分步進(jìn)行。沿支護(hù)樁樁間豎向設(shè) 12 的膨脹螺栓采用鉆孔 固定，與鋼筋網(wǎng)通過(guò)焊接，噴射砼采用自上而下、隨挖隨噴。 3.23.2 降排水施工降排水施工 詳見(jiàn) xx 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5.2 降排水施工，見(jiàn)xx 市軌道交通工程 1 號(hào)線一期 xx 站降水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案2012 年 10 月。 勘察期間地下水位埋深 11.98m14.40m，地下水位高程為 1519.60m1522.02m。地下 水位具有由北向南緩慢

46、降低的趨勢(shì)。地下水主要賦存于 3-11 卵石層中，屬河谷孔隙性潛水， 據(jù)可研階段勘察資料含水層厚度 200m-300m。滲透系數(shù)按 55m/d 考慮。地下水主要受大氣降 水和地表水入滲補(bǔ)給，從西南向東北逕流，排泄于黃河。水位變化幅度一般 1.0m1.5m， 高水位期約 3 個(gè)月（7 月9 月） 。基坑為條狀，基坑尺寸約為長(zhǎng) 300.0m寬 22.0m，基坑采 用管井井點(diǎn)降水措施。1）地下水為階地孔隙潛水，引用含水層厚度 h0=19.0m；2）基坑為 條狀，長(zhǎng) l=300.0m，寬 b=22.0m；3）水位降深 s=7.5m；4）含水層滲透系數(shù) k=55 m/d。 參考水文計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在

47、基坑封閉區(qū)域內(nèi)支護(hù)排樁外 3.0m 距離布設(shè) 90 眼降 水井，有效控制卵石層潛水，降水井井深為 27.5m，降水井間距約為 8.0m，鉆孔直徑 600mm，降水井管徑 300mm，單根井管長(zhǎng) 2.5m，井管下置深度 015.0m 為隔水管， 15.027.5m 為濾水管。排水管線按建設(shè)方要求進(jìn)行鋪設(shè)，合理位置設(shè)置三級(jí)沉淀池。 3.33.3 冠梁施工及磚砌擋墻冠梁施工及磚砌擋墻 冠梁施工見(jiàn)xx 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5.3.2 冠梁施工。冠梁頂部設(shè) 24cm 寬磚砌擋墻。 沿墻每 3m 設(shè)構(gòu)造柱（24cm24cm） ，構(gòu)造柱中部設(shè) 26 拉結(jié)筋，拉接筋伸出構(gòu)造柱左右各 1m。構(gòu)造柱鋼筋錨入冠梁

48、 30d。磚墻頂部通長(zhǎng)設(shè)置壓頂梁，壓頂梁斷面尺寸 24cm（寬） 20cm（高） 。構(gòu)造柱及壓頂梁混凝土標(biāo)號(hào) c25，保護(hù)層 3cm。磚砌擋墻施工完畢后，將擋墻 迎土側(cè)與基坑土壁間空隙用粗砂回填。人工砌筑。 主體結(jié)構(gòu)施工詳見(jiàn) xx 站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第第 4 4 章章 土方開(kāi)挖及支撐土方開(kāi)挖及支撐 4.14.1 概述概述 xx 站車(chē)站主體、風(fēng)亭和出入口主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工。xx 站總建筑面積 17608.98m2，主體開(kāi)挖土方量 117460m3，附屬主體開(kāi)挖土方量 70363m3。車(chē)站采用兩層三跨 現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。附屬主體結(jié)構(gòu)采用矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 本標(biāo)段 xx 站基

49、坑圍護(hù)采用 8001400 鉆孔灌注樁，共設(shè)三道支撐，支撐采用 609,t=16mm 的鋼支撐，支撐間距 3m。附屬結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 6001200 鉆孔灌注樁， 設(shè)二道 609,t=16mm 的鋼支撐。 本站基坑總長(zhǎng)（右線）305.15m，左線基坑長(zhǎng) 238.15m，基坑寬 31.7m、22.4m、21.8m、22.35m、22.1m、26.75m、10.00m，基坑深約 17.341m；東端盾構(gòu)井 段基坑長(zhǎng) 67m，基坑寬 11m，基坑深約 18.85m。主體開(kāi)挖方量約 117460m3。附屬主體開(kāi)挖土 方量 70363m3。支撐采用豎向設(shè)三道鋼支撐，采用 609 ，t=16mm 鋼支撐

50、。 詳見(jiàn)附圖二、附圖三。詳見(jiàn)附圖二、附圖三。 根據(jù)本工程的地質(zhì)水文特點(diǎn)，在開(kāi)挖施工中做好以下方面的工作： 1、提前做好鋼筋混凝土冠梁，及時(shí)按設(shè)計(jì)架設(shè)鋼支撐，先開(kāi)挖至鋼支撐位置掏槽再架 設(shè)鋼支撐，然后開(kāi)挖鋼支撐兩側(cè)的土方，以縮短鋼支撐架設(shè)時(shí)間并采取措施保證鋼支撐的架 設(shè)質(zhì)量，確?；娱_(kāi)挖安全。 2、基坑開(kāi)挖深度較大，施工充分考慮基坑開(kāi)挖的時(shí)空效應(yīng)，以施工監(jiān)測(cè)為手段，合理 安排施工順序，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，確保基坑開(kāi)挖安全有序、均衡高效。 3、基坑開(kāi)挖采用“縱向不分段，豎向分層”的方法明挖施工，基坑上層 8m 左右采用長(zhǎng) 臂挖掘機(jī)直接挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；8m 以下土方采用臺(tái)階轉(zhuǎn)碴的方法挖土，最

51、底層采用人 工配合小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，汽車(chē)起重機(jī)配合龍門(mén)吊出土；基底以上 30cm 采用人工突擊開(kāi)挖。 4.24.2 施工總體部署施工總體部署 4.2.1 施工總體部署原則施工總體部署原則 總體施工以保證安全為前提，加強(qiáng)車(chē)站各工序間施工的協(xié)調(diào)，按照“先主體、后附屬、 平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)，充分發(fā)揮我集團(tuán)公司在復(fù)雜地質(zhì)條件下修建城 市地鐵的能力，強(qiáng)化資源配置。施工統(tǒng)籌兼顧，資源合理配置，確保質(zhì)量、工期、安全、文 明施工及環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵部位采取相應(yīng)對(duì)策及可靠的技術(shù)措施。 4.2.2 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作 1、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）熟悉、審核設(shè)計(jì)圖，參加

52、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審。 （2）復(fù)測(cè)控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并制定測(cè)量方案和監(jiān)控量測(cè)方案。 （3）按監(jiān)理工程師要求，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。 （4）做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好檢驗(yàn)試驗(yàn)工作。 2、其他準(zhǔn)備工作 （1）編制施工計(jì)劃和施工程序，協(xié)調(diào)各工序及各專(zhuān)業(yè)間的配合工作。 （2）組建施工管理機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，并進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前的施工教育培訓(xùn)。 （3）編制材料和設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃并做好供應(yīng)。安排好預(yù)制構(gòu)件和非標(biāo)準(zhǔn)件加工以及施工 機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。 （4）架設(shè)供電線路，接通施工用水管路，確定材料、設(shè)備等運(yùn)輸線路。 （5）做好場(chǎng)區(qū)的臨時(shí)排水、車(chē)輛、車(chē)輪沖洗溝槽設(shè)施及場(chǎng)地、道路硬化等及其他全部 臨時(shí)工程。 （6）組織施工機(jī)械

53、設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)。 （7）落實(shí)季節(jié)性施工措施。 （8）向監(jiān)理提交安全生產(chǎn)（含消防安全）計(jì)劃；落實(shí)安全、消防和保安措施，以及文 明施工管理措施。 4.34.3 基坑開(kāi)挖與支撐基坑開(kāi)挖與支撐 4.3.1 總體施工部署總體施工部署 車(chē)站主體基坑分 30 個(gè)設(shè)計(jì)軸段，施工劃分 13 個(gè)流水段開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)充分考慮時(shí)空 效應(yīng)，采用搶工方式先施工 29 軸-30 軸區(qū)段，由車(chē)站東向西分段分層開(kāi)挖， 以保證盾構(gòu) 機(jī)的順利下井，剩余段采用從 東向西分層開(kāi)挖，每一段內(nèi)從上到下各分四 五層開(kāi)挖， 分段平面詳見(jiàn) 車(chē)站平面分區(qū)圖 ，分層開(kāi)挖情況見(jiàn)下圖。 土方分層開(kāi)挖斷面示意圖 4.3.2 單段施工順序單段施工順序 本車(chē)站

54、采用明挖順筑法進(jìn)行施工，單段車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體開(kāi)挖、支撐等施工順序 詳見(jiàn)下表。 車(chē)站主體圍護(hù)、土方開(kāi)挖及支撐施工順序 序號(hào)圖 示說(shuō) 明 1 降水井 1.施工準(zhǔn)備，平整施工場(chǎng)地； 2.場(chǎng)地圍檔、車(chē)站主體圍護(hù)結(jié) 構(gòu)； 3.首先施工主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，降 水井安排在灌注樁后施工。 2 第一次開(kāi)挖面 第一道支撐 1.基坑開(kāi)挖前 15 天進(jìn)行基坑降 水； 2.采用明挖法進(jìn)行車(chē)站主體基 坑開(kāi)挖； 3.基坑開(kāi)挖至冠梁底標(biāo)高后， 樁頂鑿至新鮮砼面，消除殘?jiān)?浮土等并清除積水，模筑樁頂冠 梁； 4.在冠梁側(cè)填土并修筑排水溝； 5.冠梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，采 用吊車(chē)架設(shè)第一道鋼管支撐； 6.對(duì)基坑開(kāi)挖采用中間掏槽開(kāi)

55、 挖，盡早架設(shè)鋼管支撐，以保證 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。 3 第二道支撐 第二次開(kāi)挖面 第一道支撐 1.采用明挖法進(jìn)行車(chē)站主體基 坑開(kāi)挖； 2.掏槽開(kāi)挖至第二道支撐以下 位置時(shí)，采用吊車(chē)架設(shè)第二道鋼 管支撐； 3.對(duì)基坑開(kāi)挖采用中間掏槽開(kāi) 挖，盡早架設(shè)鋼管支撐，以保證 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。 4 第一道支撐 第二道支撐 第三道支撐 第三次開(kāi)挖面 1.采用明挖法進(jìn)行車(chē)站主體基 坑開(kāi)挖； 2.掏槽開(kāi)挖至第三道支撐以下 位置時(shí)，采用吊車(chē)架設(shè)第三道鋼 管支撐； 3.對(duì)基坑開(kāi)挖采用中間掏槽開(kāi) 挖，盡早架設(shè)鋼管支撐，以保證 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。 車(chē)站主體圍護(hù)、土方開(kāi)挖及支撐施工順序 序 號(hào) 圖 示說(shuō) 明 5 第

56、二道支撐 第一道支撐 第三道支撐 基坑最終開(kāi)挖面 1.采用明挖法進(jìn)行車(chē)站主體基 坑開(kāi)挖； 2.開(kāi)挖至基底以上 30cm 位置時(shí)， 人工突擊開(kāi)挖休整并驗(yàn)槽； 3.向下開(kāi)挖到車(chē)站主體基坑底 后，及時(shí)施作綜合接地網(wǎng)（及縱 橫向排水盲溝） ，及時(shí)澆筑混凝土 墊層和防水層，以及后續(xù)的主體 結(jié)構(gòu)施工。 4.3.3 施工組織管理施工組織管理 （1） 基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)兩道施工工序，同時(shí)又涉及到基坑防排降水等輔助作業(yè)?；?坑開(kāi)挖順序、方式方法、以及開(kāi)挖效率對(duì)基坑地層的應(yīng)力釋放有一定影響，開(kāi)挖 中基坑安全控制要求高，鋼支撐架設(shè)質(zhì)量要求高，對(duì)基坑安全影響較大。為了確 保施工安全和質(zhì)量，加強(qiáng)施工組織管理及工序技術(shù)銜

57、接，施工中在落實(shí)部門(mén)崗位 責(zé)任制的基礎(chǔ)上實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)和主要管理人員工地值班制度和工序技術(shù)負(fù)責(zé)制度。 具體安排如下表： 序 號(hào) 工序或工作內(nèi)容主要責(zé)任人備 注 1 施工總負(fù)責(zé) 項(xiàng)目常務(wù) 副經(jīng)理 2 生產(chǎn)總負(fù)責(zé) 項(xiàng)目副經(jīng) 理 3 安全總負(fù)責(zé)項(xiàng)目副經(jīng) 理 4 技術(shù)、質(zhì)量總負(fù)責(zé)項(xiàng)目總工 施技部 xx 站技術(shù)負(fù)責(zé)人，生 產(chǎn)管理 施技部 項(xiàng)目技術(shù)主管、質(zhì)量 控制 質(zhì)安室 質(zhì)量、安全、文明管 理 綜合部文明施工、后勤管理 財(cái)務(wù)部資金管理 5 施工現(xiàn)場(chǎng)管理及工 序組織協(xié)調(diào) 施工隊(duì) 現(xiàn)場(chǎng)全面管理、執(zhí)行 指令 6 施工測(cè)量施技部定位測(cè)量、測(cè)量管理 7 施工監(jiān)測(cè)施技部 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、監(jiān)測(cè)實(shí) 施、數(shù)據(jù)處理 物設(shè)部 8

58、設(shè)備管理 施工隊(duì) 物設(shè)部 9 物資管理 施工隊(duì) 合理組織原材料的采 購(gòu)、驗(yàn)收和保管；原 材料、機(jī)具、設(shè)備的 合理調(diào)配，對(duì)工程材 料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量 和管理負(fù)責(zé) 施工隊(duì)1 人 施技部 10 質(zhì)量管理與工序報(bào) 驗(yàn) 質(zhì)安室 施工質(zhì)量檢查，按合 同、設(shè)計(jì)、規(guī)范要求 施工；按三檢制、報(bào) 驗(yàn)程序進(jìn)行隱蔽工程、 各工序檢查評(píng)定 質(zhì)安室 11 安全管理 施工隊(duì) 施工安全檢查、安全 培訓(xùn)教育、文明施工、 環(huán)境保護(hù)等工作 施技部 12 型鋼立柱、降水井 施工施工隊(duì) 生產(chǎn)過(guò)程安排、指導(dǎo)、 監(jiān)督檢查 施技部 13 降水管理及維護(hù) 施工隊(duì) 定期和不定期抽水， 抽水設(shè)施維護(hù)，降水 井拆除 施技部 14 冠梁與第一道鋼支

59、撐施工施工隊(duì) 生產(chǎn)過(guò)程安排、指導(dǎo)、 監(jiān)督檢查 施技部 質(zhì)安室 15 基坑開(kāi)挖 施工隊(duì) 生產(chǎn)過(guò)程安排、指導(dǎo)、 監(jiān)督檢查； 包括土方開(kāi)挖、鉆孔 樁面鑿平等。 施技部 16 防水堵漏 施工隊(duì) 維護(hù)樁和錨網(wǎng)噴的滲 漏與封堵 施技部 17 支撐架設(shè) 施工隊(duì) 圍檁、支撐架設(shè)、預(yù) 加力、支撐的保護(hù) （2）施工過(guò)程中，技術(shù)部各工序技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工序的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)監(jiān)督，并 及時(shí)處理施工中遇到的技術(shù)問(wèn)題，及時(shí)反饋信息；技術(shù)部門(mén)還要對(duì)施工計(jì)劃、建筑物調(diào)查與 保護(hù)等進(jìn)行管理。工程部各工序負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安排與實(shí)施情況檢查、督促落實(shí)，對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)資源配置與調(diào)度進(jìn)行管理，及時(shí)處理問(wèn)題；安排領(lǐng)工值班。 4.3.4 基坑

60、開(kāi)挖與支護(hù)施工順序與施工步序基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工順序與施工步序 基坑開(kāi)挖前首先確保每段基坑封閉，然后進(jìn)行基坑內(nèi)降水，盾構(gòu)井及明挖段基坑開(kāi)挖采 用 “豎向分層，縱向分段”開(kāi)挖，縱向由東向西依次推進(jìn)，豎向每一段內(nèi)從上到下分層開(kāi) 挖?；娱_(kāi)挖及支撐體系的架設(shè)步序： 基坑降水第一層土方開(kāi)挖至第一道支撐中心線下 30cm第一道鋼支撐架設(shè)土方分 層開(kāi)挖至第二道支撐頂面掏槽架設(shè)第二道鋼支撐分層土方開(kāi)挖至第三道支撐頂面掏槽 架設(shè)第三道鋼支撐開(kāi)挖至基底上 30cm 處接地網(wǎng)施工人工突擊開(kāi)挖基底剩余 30cm 土方 鋪設(shè)混凝土墊層 開(kāi)挖主要步驟如下： 1）基坑分段分層開(kāi)挖。每段長(zhǎng)度為 2030m，每層厚度不大于 5