電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷2

1、課題28電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷課型新課教學(xué) 目的 要求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重占八、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子白板是否使用使用教學(xué)難占八、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速控制電路工 作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)在咼速、大負(fù)荷 時(shí)電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速咼，以增加 供油量；而發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中 小負(fù)荷時(shí)應(yīng)降低油泵轉(zhuǎn)速，以減少供油量。且可減少油泵的 磨損及不必要的電能消耗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)速低、中 小負(fù)荷時(shí)，觸點(diǎn)B閉合，油泵 電路中串入電阻使油泵轉(zhuǎn)速導(dǎo)入新課降低；當(dāng)大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，E

2、CU 發(fā)出信號(hào)切斷油泵控制繼電 器，A點(diǎn)閉合，使油泵轉(zhuǎn)速升 高講授新課ECU控制的汽油泵控制電路工 作過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 的起動(dòng)裝置端（ST）接通，繼電 器內(nèi)的線圈W2通電，觸點(diǎn)閉 合，電源向電動(dòng)汽油泵供電。學(xué)生按要求進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀 態(tài)，通過(guò)ECU控制繼電器內(nèi)的 線圈W1通電，因此，觸點(diǎn)仍 呈接通狀態(tài)，電動(dòng)汽油泵仍然 工作。若發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，分 電器不輸出觸發(fā)信號(hào)，線圈W1 斷電，于是電動(dòng)汽油泵停止 汽油壓力調(diào)節(jié)器巡回指導(dǎo)噴油器噴油量的大小 取決于針閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短， 但前提是噴油壓力保持不變。 這里的噴油壓力是指噴油器 噴孔內(nèi)外的壓力差

3、，即：噴油 壓力=燃油壓力+進(jìn)氣支管真 空度由于進(jìn)氣支管真空度 隨節(jié)氣門開(kāi)度不同而改變， 則 造成噴油壓力不斷變化，導(dǎo)致 ECU無(wú)法通過(guò)控制噴油時(shí)間的 長(zhǎng)短來(lái)精確地控制噴油量。油壓調(diào)節(jié)器的作用就 是根據(jù)進(jìn)氣支管真空度的變 化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油 壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣支管 壓力之差保持不變，讓噴油壓 力在不同的節(jié)氣門開(kāi)度下保 持定值汽油壓力調(diào)節(jié)器噴油器噴油量的大小 取決于針閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短，實(shí)操演示分組練習(xí)但前提是噴油壓力保持不變。 這里的噴油壓力是指噴油器 噴孔內(nèi)外的壓力差，即：噴油 壓力=燃油壓力+進(jìn)氣支管真 空度由于進(jìn)氣支管真空度 隨節(jié)氣門開(kāi)度不同而改變，則造成噴油壓力不斷變化，導(dǎo)致 ECU無(wú)法通過(guò)控制噴油時(shí)間的 長(zhǎng)短來(lái)精確地控制噴油量。油壓調(diào)節(jié)器的作用就是根據(jù)進(jìn)氣支管真空度的變 化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油 壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣支管 壓力之差保持不變，讓噴油壓 力在不同的節(jié)氣門開(kāi)度下保 持油壓調(diào)節(jié)器的工作原理：油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)腔的膜 片上方為真空氣室，內(nèi)有一彈 簧緊壓在膜片上，使回油閥關(guān) 閉。當(dāng)膜片下方燃油壓力超過(guò)膜片上方的壓力時(shí)，就推動(dòng)膜 片向上壓縮彈簧，打開(kāi)回油閥，使超壓的燃油 流回油箱。膜片上方除了彈簧壓力之外 還作用著進(jìn)氣支管真空吸 力，因此燃油向上推