汽車空調(diào)系統(tǒng)畢業(yè)論文

1、 汽車空調(diào)系統(tǒng) 目 錄 摘 要 .i abstract .ii 第一章 緒 論 .1 第二章 汽車空調(diào)組成及工作原理 .2 2.1 汽車空調(diào)的組成.2 2.2 汽車空調(diào)的工作原理 .2 2.3 汽車空調(diào)的作用 .3 第三章 汽車空調(diào)故障診斷與排除 .4 3.1 汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法.4 3.2 汽車空調(diào)檢漏的 5 種方法.5 第四章 汽車空調(diào)實例故障檢測維修 .7 4.1 93 款寶馬 525i暖風頻繁失控 .7 4.2 奧迪 100 2.2e 空調(diào)制冷效果差 .8 4.3 93 款雪佛蘭子彈頭水溫高，風扇運轉(zhuǎn)不正常 .8 第五章 汽車空調(diào)的使用及注意事項 .10 5.1 汽車空調(diào)的

2、正確使用和維護.10 5.1.1 使用中應注意的問題.10 5.1.2 空調(diào)的日常維護與保養(yǎng).10 5.2 汽車空調(diào)的使用知識及注意事項.11 結(jié) 論 .13 致 謝 .14 參考文獻 .15 摘 要 汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。 它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。 空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。 汽車空調(diào)的作用已是眾所周知。汽車空調(diào)裝置已不再是豪華奢侈的象征，不 僅轎車、客車上采用空調(diào)，貨車、工程車上也紛紛安裝空調(diào)裝置。人們對空調(diào)的 需求越來越迫切，對汽車空調(diào)質(zhì)量的要求也越來越高。 近幾年來，國內(nèi)公

3、路大量新建，尤其是高速公路迅速發(fā)展，有力地帶動了公 路客運事業(yè)特別是高速客運事業(yè)的迅猛發(fā)展。同時，隨著地球表面日益變暖和人 民生活水平的提高，促進城市公交開始采用空調(diào)客車，這兩方面因素造成對客車 空調(diào)器的需求大增。由于客車車型基本上都是國內(nèi)自行開發(fā)的，其空調(diào)系統(tǒng)需國 內(nèi)客車廠和空調(diào)器廠自行設(shè)計、配套，所以汽車制造廠、空調(diào)器制造廠及空調(diào)器 維修站迫切需要了解汽車空調(diào)的有關(guān)知識。 伴隨汽車空調(diào)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上歷經(jīng)了五個階段：單一取 暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段?？?調(diào)的控制方法也歷經(jīng)了由簡單到復雜，在由復雜到簡單的過程，作為汽車空調(diào)系 統(tǒng)的電

4、路控制方面也在不斷更新改進。 關(guān)鍵詞:汽車空調(diào) 故障診斷 維修 注意事項 abstract automotive air conditioning system is the realization to the inside of the train air for refrigeration, heating, ventilation and air purification devices. it can provide comfortable for a ride by bus driver of the environment, reduces the fatigue strengt

5、h, improve the driving safety. air conditioning unit has become a car is all ready function to measure one of the marks. the role of automotive air conditioning is well known. automotive air conditioning unit is no longer a luxury, not only the symbol of cars, buses, trucks, the air conditioning eng

6、ineering installation of air-conditioning equipment in the car. people of the air conditioning needs more and more urgent, to the requirements of the quality of the automotive air conditioning more and more is also high. in recent years, the domestic highway, especially a new highway rapid developme

7、nt, effectively drive the highway passenger transport business, especially the rapid development of high speed passenger transport business. at the same time, with the surface of the earth is warming and the improvement of peoples living standard, promote the city bus began to uses air conditioning

8、coaches, the two factors of air conditioner fuelled by the demand for passenger cars. due to the passenger cars were largely developed by the domestic, and the air conditioning system should be domestic car factory and air conditioner factory to design, form a complete set, so the car manufacturers,

9、 air conditioner manufacturers and the urgent need to understand automobile air conditioner pit on the knowledge of air conditioning. along with the development and popularization of automotive air conditioner, air condition in the development through five stages: a single heating stage, a single ai

10、r conditioning phase, the changes in temperature and integration phase, automatic control stage, computer control stage. air conditioning control method also after from simple to complex, from simple to complex in the process, as the air conditioning system of the car circuit control are constantly

11、updated improvement. keywords: automotive air conditioning fault diagnosis maintenance note 第一章 緒 論 汽車誕生距今已有 100 多年了，但第一臺汽車空調(diào)裝置直到 1927 年才出現(xiàn)。 當時汽車空調(diào)的內(nèi)容僅僅是加熱器和通風系統(tǒng)。1940 年，英國 packard 汽車公司 第一次提供了通過制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車空 調(diào)開始有了實質(zhì)性的發(fā)展，在技術(shù)上和數(shù)量上都有了很大的提高。 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬 戶。人們在一貫追求汽車安全性、

12、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要 求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成了必然。 目前，汽車空調(diào)已經(jīng)廣泛應用在現(xiàn)代汽車上。它不僅可以改善駕駛員的工作 條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時還可以提高汽車等級，改善汽車的乘 坐舒適性。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標志之一。目前 發(fā)達國家乘用車空調(diào)安裝率已達 90%以上，而且大多數(shù)采用自動控制。我國雖然 起步較晚，但近年來發(fā)展也很快。 近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān) 鍵因素。各種替代能源動力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。 隨著我國國民經(jīng)濟水平的日益提高及汽車工業(yè)的飛

13、速發(fā)展，汽車正逐步進入 家庭，在近幾年汽車保有量急劇增加的同時，人們對汽車舒適性的要求也越來越 高了。汽車空調(diào)裝置作為汽車舒適性的一個重要方面，在汽車上已經(jīng)相當普及1。 我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達到 100%的普及型，空調(diào)已成為 現(xiàn)代汽車的一項基本配備，給汽車空調(diào)的使用與維修帶來了新的挑戰(zhàn)。論文最后 以汽車空調(diào)的故障檢修的方法，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的在深入探究，已達到對汽車空 調(diào)系統(tǒng)的了解，并運用在實際工作中。 第二章 汽車空調(diào)組成及工作原理 2.1 汽車空調(diào)的作用 空氣調(diào)節(jié)一般有四個要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由于空調(diào)一 定要有空氣的流動，一般由風機完成。風機的噪聲及空氣通

14、過風道而產(chǎn)生的噪聲 使人感到不舒服，因而減小風機噪聲及氣流噪聲也成了空調(diào)的任務(wù)。 調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。汽車空調(diào)首先是有暖氣設(shè)備，其結(jié)構(gòu)比較簡單， 轎車和中小型汽車一般以發(fā)動機冷卻水作為暖風的熱源；而大型客車或嚴寒地區(qū) 的車輛則常采用獨立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。 車內(nèi)的空氣應該是干凈的，沒有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠的氧 氣，這就要求空調(diào)還有一套通風過濾設(shè)施及空氣凈化設(shè)備。對于一般車輛，目前 還缺乏空氣凈化設(shè)備。 2.2 汽車空調(diào)的組成（插入圖片） 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(compressor)、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器 （evaporator）、膨脹

15、閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道 （hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。 汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷 凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機 輸入側(cè)和壓縮機機油池。 貯液干燥器實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一 方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面， 它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定 的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器

16、和蒸發(fā)器它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞 的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝 置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從汽態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動 機的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝 在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器 與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。 管道由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓 縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道 有更高的耐高壓要求。 壓縮機顧名思義，壓縮機

17、就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從 氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)中壓 縮機還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行 的動力。壓縮機是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力 源2。 2.3 汽車空調(diào)的工作原理 其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用 r12或是 r134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于 r12對 大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達國家從 1996 年開始改用 r134a 做制冷劑)汽 車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機往往是安裝在

18、發(fā)動機上，并用 皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車 里面，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高溫高壓氣體，經(jīng) 過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖， 然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑 一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫 度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓 縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的 機關(guān)，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào) 節(jié)中樞。

19、而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。 盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移 動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛 的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固 定式頻繁，空調(diào)裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及 蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破 壞了環(huán)境3。 第三章 汽車空調(diào)故障診斷與排除 3.1 汽車空調(diào)常見檢漏方法 汽車空調(diào)在使用過程中，制冷劑泄漏是最為常見的故障。制冷劑泄漏容易造 成環(huán)境污染，增加車輛維護的費用和時間。下面介紹汽車空調(diào)檢

20、漏的 5 種方法。 1.氮氣檢漏 向系統(tǒng)充入 1 一 2 兆帕壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這 種方法和常用的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點，檢漏 用的水分容易進入系統(tǒng)，導致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進行檢漏時勞動強度大， 使維護檢修的成本上升。 2.鹵素燈檢漏 點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色 變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且 明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準確地定位漏點，所以這種辦 法現(xiàn)在很少使用。 3.氣體差壓檢漏 利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字、聲音或

21、電子信號 的方式表達檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準確地 找到漏點，當系統(tǒng)泄漏完時無法檢測。 4.電子檢漏 用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有 大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學物質(zhì)如汽油、 廢氣的影響，不能準確定位漏點。 5.熒光檢漏 利用熒光檢漏劑在紫外藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對系 統(tǒng)中的流體滲漏進行檢測。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒 光。 熒光檢漏的優(yōu)點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且

22、使用簡單， 攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國 外已經(jīng)有 50 多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認可 和應用5。 3.2 汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法 第一，壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對這種現(xiàn)象的排除方法： 找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊 已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）后進行更換已失效的零部 件，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排 出。 第二，壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出

23、管表面溫度非常高（燙手） 膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使 膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹 閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排 出。 第三，壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻 線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸 不良。針對這種現(xiàn)象的排除方法：對上述零部件進行檢查，對失效零部件進行更 換，即可排

24、出故障。 第四，空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲 加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。 針 對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次） ， 然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制 冷劑，故障即可排出。 第五，空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油 加注過多。針對這種現(xiàn)象的排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑 油，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加

25、注制冷劑，故障即可排 出。 第六，空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低 壓壓力均偏低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位 有松動現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰 緊，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排 出。 第七，空調(diào)開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不 制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運行一段時間后再起動又恢復正常， 過一段時間又重復上次的現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換干 燥過濾器，然后重新進行抽真空、

26、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑， 故障即可排出。 第八，空調(diào)系統(tǒng)運行 10 多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓 力偏高，壓縮機有碰擊聲。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨 脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可 排出。 第九，空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲 加大，壓縮機頻繁起動斷開。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物,風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞，這 是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機。針對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā) 器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次） ，然后重新裝配，

27、安裝完畢后進行抽真 空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動較慢，擺幅大， 壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手） 。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對這種現(xiàn)象的排除方 法：重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng) 規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出4。 第四章 汽車空調(diào)實例故障檢測維修 4.1 雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛豐田雷克薩斯轎車，據(jù)車主反映，該車空調(diào)有時 候不制冷。 故障分析：故障分析： (1)鼓風機工作不良 (2)鼓風機調(diào)速裝置損壞 (3)鼓風機

28、繼電器或相關(guān)線路接觸不良 (4)空調(diào)控制器故障 (5)空調(diào)濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結(jié)冰。 故障檢測故障檢測: :維修人員接車后，首先起動發(fā)動機，打開空調(diào)，空調(diào)壓縮機開始工 作，出風口溫度下降較快。后，冷凝器電子扇開始運轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)系統(tǒng) 管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺很涼。用溫度計測量此時 的出風口溫度，已經(jīng)下降至左右，操作空調(diào)控制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、 鼓風機風量、送風模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動調(diào)節(jié)等功能均正常。經(jīng)過檢查，維修 人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。據(jù)車主講，該車 空調(diào)偶爾會出現(xiàn)故障，故障出現(xiàn)時出風口風量很小，而且最近一段時間故障出現(xiàn) 的頻率

29、越來越高。 空調(diào)工作了接近半個小時，故障現(xiàn)象一直沒有出現(xiàn)，空調(diào)制冷效果十分理想。 正感覺無從下手時，故障終于出現(xiàn)了，出風口風量突然變小關(guān)閉空調(diào)再重新開啟 時，無論怎樣調(diào)節(jié)風速，操縱面板上有出風量變化的指示，但是出風口卻只有很 小的風量。拆下線制功率管式鼓風機調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中和 與鼓風機插腳相連，白黑線為搭鐵線，白紅線為主電源線，淺 綠色信號線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風速調(diào)節(jié)的變化而變化。測量腳與 腳之間的電壓為，使用短接線將與短接，鼓風機可以高 速運轉(zhuǎn)，因此可 以確定鼓風機調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。 4.2 豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞 07

30、 款，5.9 萬公里，冷車啟動后開空調(diào)正常制冷，行 駛 5 公里后，制冷效果就會變差。此車前部曾出過事故，修復后就如此。 故障分析：故障分析：通過故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下： (1)制冷劑過量或欠量； (2)制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞(臟堵、水堵、氣堵)； (3)壓縮機功率不足； (4)冷凝器散熱不好； (5)蒸發(fā)箱局部受阻。 故障檢測故障檢測: 冷車檢測，空調(diào)壓縮機抵押側(cè)和高壓側(cè)壓力正常，溫度正常。致冷 系統(tǒng)的氣流通道無堵塞。散熱器風扇可以由低速過渡到高速，制冷效果良好。 路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到 1.72mpa，過 高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹

31、底沖洗，制冷效果好了，壓力降為 1.39mpa，正常了，可一會兒制冷效果又差了，壓力又升高。 于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無問題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜。 由于用自來水沖洗冷凝器的時候，冷凝效果變好，最后終于意識到還是冷凝 器散熱的問題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風扇反轉(zhuǎn)，無法正常散熱。檢查冷卻風扇線束，發(fā) 現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時 給接錯了。將兩根線從新連接后故障排除。 4.3 別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛別克 gl8 商務(wù)車，行駛里程 8.2 萬 km，客戶反映空調(diào)不制 冷。 檢修過程：檢修過程：接車后進行檢查，打開空調(diào)開關(guān)

32、時空調(diào)壓縮機不吸合。檢查空 調(diào)系統(tǒng)的熔絲，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)熔絲盒中的空調(diào)壓縮機熔絲(10a)熔斷，更換熔 絲，但打開空調(diào)后熔絲立即熔斷，這說明線路中有短路的地方，導致電流沒有 經(jīng)過空調(diào)壓縮機離合器線圈就直接接地。 首先進行線路檢查。參考空調(diào)壓縮機控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓 縮機離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測空調(diào)壓縮機離合器繼電器插座的 85 號腳 和 30 號腳，試燈點亮，符合標準。測量離合器繼電器插座的 86 號腳對地電阻 為無窮大，符合標準。測量離合器繼電器插座的 87 號腳對地電阻為 0.2，不 符合標準，斷開蓄電池負極，再次測量 87 號腳對地標準電阻為 3.5 左右。 拆下熔絲盒

33、，測量熔絲盒線束 c1 插頭的 f8 腳對地電阻為 3.5，測量 c1 插頭的 c11 腳對地電阻為 0.2，符合標準?？照{(diào)壓縮機離合器繼電器插座的 87 號腳與熔絲盒線束 c1 插頭的 c11 腳之間只有 1 個壓縮機離合器保護二極管， 且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過以上的測量數(shù)據(jù)分析，壓縮機離合器 保護二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管并聯(lián)在壓縮機線路中， 在壓縮機離合器斷開時為線圈產(chǎn)生的感應電壓提供 1 個接地通路，從而避免產(chǎn) 生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起到保護離合器線圈的作用，如果不安裝此 二極管就會導致離合器線圈的頻繁損壞。 為了檢查壓縮機離合器保護二極管是否被

34、擊穿，拔下此二極管，測量二極 管的正向電阻為 0.2，反向電阻為 0.2。使用萬用表的二極管導通性測量擋 檢測，二極管的正向?qū)妷簽?0v，反向?qū)妷簽?0v，這說明二極管確實已 經(jīng)被擊穿。此二極管的正常數(shù)據(jù)為正向?qū)妷?0.57v，反相不導通。需要注 意的是，此二極管在熔絲盒中的安裝有方向性，安裝時可以參照熔絲盒蓋上的 說明進行，而且此二極管和熔絲盒插孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計上也可以保證二極管無法反 裝。 故障排除：故障排除：更換損壞的二極管，檢查全車主要搭鐵點均沒有發(fā)現(xiàn)搭鐵不良 的情況，發(fā)電機電壓也正常，維修人員分析應該是偶然出現(xiàn)的瞬間電流過大導 致二極管擊穿或二極管達到了使用壽命。對于出現(xiàn)二極

35、管損壞的車輛，建議在 更換二極管前檢查充電系統(tǒng)的充電電壓和全車搭鐵線的情況，以避免二極管的 重復損壞。 第五章 汽車空調(diào)的使用及注意事項 5.1 汽車空調(diào)的正確使用和維護 5.1.1 使用中應注意的問題 1.空調(diào)檔位的選擇 車輛在低速行駛時，應把風速開關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時，不要把溫度 控制開關(guān)長時間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜。在一定時間內(nèi)，不要過頻地 開關(guān)空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機。 2.停車后不要立即關(guān)閉空調(diào) 工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度較低，停車后馬上關(guān)閉空調(diào)會使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水 汽凝結(jié)，時間長了，就會使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調(diào)怠 速運轉(zhuǎn)一會兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開關(guān)，將

36、風速開到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷 空氣徹底吹出，這樣就可避免空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。 3.停車時不要長時間使用空調(diào) 有些駕駛員喜歡在車里打開空調(diào)休息或睡覺，這是嚴重錯誤的做法因為在停 車時，發(fā)動機是處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的 一氧化碳這些有毒氣體會通過空調(diào)的進氣口和車身的縫隙進入到駕駛室內(nèi)，時間 一長，車內(nèi)的一氧化碳濃度會增加，當空氣中的一氧化碳含量超過 0.4%時，就會 使人中毒。因此，在開啟汽車空調(diào)時，最好將車窗留一點縫隙，特別是在停車時， 不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長時間連續(xù)使用空調(diào)。 5.1.2 空調(diào)的日常維護與保養(yǎng) 正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽命，而且

37、可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作 狀態(tài)，尤其進入夏季，對空調(diào)的保養(yǎng)與維護更成為駕駛員朋友所應掌握的。 1.檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且 啟動空調(diào)時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮 帶過松應給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。 2.檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應及時向維修處咨 詢解決方法。 3.經(jīng)常清潔冷凝器。有些車主在夏季使用空調(diào)時往往會用水管對著冷凝器進 行沖洗，這是很正確的。因為汽車冷凝器表面的清潔便于使熱能散發(fā)到外界去， 定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。 4.定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的液面高度是否

38、正常。檢查液面高度的方法有好 幾種，但最常見的而且最簡單的方法就是利用干燥器的窺視孔（觀察窗）檢查。 玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉(zhuǎn)發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)，透過玻璃窺 視孔觀察制冷劑的流動情況，如果空調(diào)機工作正常，應從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷 凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時 候能夠看見小的氣泡。 5.檢查冷凍劑是否足夠?？赏ㄟ^感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫 度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。 6.經(jīng)常清潔出風口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且 對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。 5.2 汽車空調(diào)的使用知識及注意事項 1.車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空 調(diào)時，應進行以下工作： (1)檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。 (2)檢查壓縮機三角皮帶張緊度，以一個手指壓緊皮帶中點能按下 10 一 15mm 為宜。 (3)不起動發(fā)動機，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風機是否正常運轉(zhuǎn)，壓縮 機離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。 (4)起動發(fā)動機，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風吹 出，再進一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示