外貿(mào)法律事務(wù)作業(yè)

1、11、12級(jí)法律碩士作業(yè) （2012年12月）案例一我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。合同按cif倫敦交易,即期信用證方式付款,合同和信用證中均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。我方按時(shí)將貨物裝上直達(dá)輪,并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。該輪船中途經(jīng)過某港時(shí),船公司為了接載其他貨物,擅自將我方服裝卸下,換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往倫敦。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊,該批服裝比原定時(shí)間晚了2個(gè)月到達(dá)。為此,英商向我公司提出索賠,理由是我方提交的是直達(dá)提單,而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸,是弄虛作假行為。 試分析:(1)我方應(yīng)否賠償?(2)本案該如何如何處理? 為什么?答：（1）我方不應(yīng)該賠償。因?yàn)樵赾if條件下，買賣雙方

2、風(fēng)險(xiǎn)以越過船舷為界，因此，即使是船方違約造成的損失也應(yīng)該由買方，即英商承擔(dān)。 （2）本案中，應(yīng)該由買方憑提單向承運(yùn)人交涉，憑保單向保險(xiǎn)公司交涉，要求賠償損失。因?yàn)橘u方并沒有違約行為，違約方是承運(yùn)人。案例二美國(guó)a公司與中c公司訂立cip上海合同,銷售白糖500噸,由a公司向保險(xiǎn)公司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加10%為保險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)包括“倉(cāng)至倉(cāng)條款”。 為聯(lián)系貨源,a公司與馬來西亞b公司訂立fca合同,購(gòu)買500噸白糖,合同約定提貨地為b公司所在地。2000年7月3日,公司派代理人到b公司所在地提貨,b公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)場(chǎng)地中,公司代理人由于人手不夠,要求b公司幫助裝貨,b公司認(rèn)為依國(guó)際慣

3、例,貨物已交a公司代理人照管,自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù),故拒絕幫助裝貨。a公司代理人無奈返回,3日后a公司再次組織人手到b公司所在地提走貨物。但是,在貨物堆放的3天里,因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣,貨物部分受損,造成10%的臟包。 試分析損失由誰來承擔(dān)?答：由b公司承擔(dān)。在fca合同下，根據(jù)a公司與b公司的約定，b公司的風(fēng)險(xiǎn)在把貨物裝上a公司的運(yùn)輸工具后發(fā)生轉(zhuǎn)移。因此b公司拒絕幫助裝貨的行為構(gòu)成了違約，風(fēng)險(xiǎn)并未發(fā)生轉(zhuǎn)移，所以貨物遭受損失的責(zé)任應(yīng)該由b公司承擔(dān)。案例三我國(guó)a公司按cpt條件出口2000噸小麥給國(guó)外b公司。a公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將5000噸散裝小麥裝到火車上,其中的2000噸屬于賣給

4、b公司的小麥。待貨物抵達(dá)目的地后,由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。a公司裝船后及時(shí)給b公司發(fā)出了裝運(yùn)通知。承載火車在途中遇險(xiǎn),使該批貨物損失了3000噸,剩余2000噸安全抵達(dá)目的地。而賣方不予交貨,并聲稱賣給b公司的2000噸小麥已經(jīng)全部滅失,而且按照cpt合同,貨物風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在裝運(yùn)地交至火車上時(shí)即轉(zhuǎn)移給b公司,賣方對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。 試分析a公司的觀點(diǎn)是否正確?答：不正確。在cpt合同條件下，貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及自貨物交至承運(yùn)人之后發(fā)生時(shí)間所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付承運(yùn)人處置之日起，從賣方轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。因此，本案中賣方不應(yīng)再負(fù)交貨責(zé)任。但此規(guī)則僅適用一般的cpt合同，在本案中，小麥?zhǔn)巧⒀b的，

5、賣方不能斷定損失的小麥就是買方的，按照風(fēng)險(xiǎn)劃分說明：以貨物已清楚分開，或確定為供應(yīng)合同之用為限。因此本案中損失小麥并未有證據(jù)說明是買方貨物，因此風(fēng)險(xiǎn)不能在轉(zhuǎn)移到火車上時(shí)轉(zhuǎn)移。因此賣方仍承擔(dān)向買方的交貨義務(wù)。案例四某一出售茶葉的合同,采用exw條件,數(shù)量10000公斤,總值為25000美元,合同規(guī)定買方應(yīng)于10月份提取貨物,賣方于10月8日將提貨單交付給買方,買方也已付清貨款,但買方直到10月31日尚未提走貨物,于是賣方將茶葉搬到一個(gè)存放牛皮的倉(cāng)庫(kù)與牛皮一起存放,當(dāng)買方于11月15日提貨時(shí),發(fā)現(xiàn)有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價(jià)值,對(duì)此雙方發(fā)生爭(zhēng)議。試分析 ： 本案中買賣雙方應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任?

6、為什么? 答：買方應(yīng)承擔(dān)延期提貨的責(zé)任。應(yīng)賠償延期而給賣方造成的實(shí)際損失，并承擔(dān)從11月1日起的貨物風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樵趀xw條件下，由買方運(yùn)輸并提貨，貨物風(fēng)險(xiǎn)隨貨轉(zhuǎn)移。本案中買方延期提貨，應(yīng)該自約定提貨日期起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。賣方應(yīng)承擔(dān)保管貨物不當(dāng)?shù)呢?zé)任。因?yàn)椴枞~的損失是由存放不當(dāng)引起的，賣方有義務(wù)在提貨之前妥善保管貨物，本案中賣方未盡應(yīng)盡之義務(wù)，因此應(yīng)該承擔(dān)一定的保管不當(dāng)責(zé)任。案例五fob條件下出口一批食品合同簽訂后買方委托我方租船，買方負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用我方接受委托時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運(yùn)港因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同 請(qǐng)問：買方是否可以撤消合同？答：不可以。按照慣例，fob條件下賣方不