摩托車安全駕駛工作總結(jié)

1、摩托車安全駕駛工作總結(jié)摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安 全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。下面是小編收集整理的文章，希望 對大家有所幫助，歡迎閱讀。摩托車安全駕駛心得 （篇一 ）首先就是人。1. 騎車千萬不要太快。一般在 60-70KG 就可以了。這樣遇到問題，可以很快地 采取制動，比較安全。2. 不要輕易超車。特別是明知前面路段有車交會時。這方面的事故還是挺多的。3.彎道絕對不要違章?，F(xiàn)在彎道超速并且逆向行駛的汽車越來越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。4.別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對 有用。5.

2、遇到三岔路口，記得千萬要距那個路口越遠越好，當然不能超過中心線了，這樣可以預(yù)防路口里沖出來的人、車、動物。6. 過村莊、學?；蛘邉e的行人多的地方，盡量減慢車速，特別是前方有狗、豬等動物以及小孩、老人時，另外就是盡量不要按喇叭。7. 夜間騎車時，最好是靠中心線一米左右行駛?，F(xiàn)在的汽車駕駛員越來越無德，交會時基本不關(guān)大燈，并且速度超快。兩車交會時，我們騎車的差不多就是白眼瞎了， 如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線，這就可以當作路標，行駛起來也就安全多了。8. 最好不要在剛睡醒的時候就騎車。因為這時人狀態(tài)都會很差，特別是反應(yīng)能力 極底，容易出事

3、的。9. 有霧的天看能見度的高低，最好不要超過 60 公里的時速為宜。10. 雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。11. 有帶人騎車時，一定要在上車前告訴后座的同行者千萬不要做太大的動作，那樣車頭會搖的很厲害，也不利于安全駕駛。其次就是車。車子的養(yǎng)護是行車安全的一個重要因素，很多人都是等到車有毛病 了才去維護，這樣就累得多了。其實車子的維護平時就要做。但我不自己做，我是拿 到修車店里弄，這樣省時省力還省錢的專業(yè)維護何樂而不為 ?當然省錢的方法得介紹一下：那就是你得和某個修車店較熟。摩托車的機油一般是二千公里就要換一次，等到 換機油時，就可以請師傅免費幫自己

4、維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂意幫你檢查的。我知道很多車子是五六千公里甚至更長才 換機油的，這樣發(fā)動機損害很大，并且也不能象我這樣兩三個月就可以做一次維護了。第三就是護具。摩托車的護具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個安全帽湊 合著用，這是不安全的。摩托車有專用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢就這樣做了。我的頭盔在我們廠里是最貴最全的。每個季節(jié)都有專用頭盔 可供我選擇，我絕對是不會去戴安全帽的。天冷騎車時，一定要戴手套和護膝，并且穿上雨衣。這些都是防風用的。如果沒有這些，騎車久了，必然全身僵硬起來。特別是手的麻冷那是很不安全的。另外就是

5、騎車年頭久了，不注意這些防護措施，關(guān)節(jié)必然會受損。第四就是駕駛技術(shù)。這就和駕車的車齡有關(guān)了，這里就不說了。我第一輛摩托車 是 1995 年買的，所以我想我的心得應(yīng)該還是有助于人的。摩托車安全駕駛心得 （篇二 ）1.關(guān)于車速控制的問題。1.騎行摩托車大部分事故都是因為車速控制不好車速過快，哪么問題就來啦，是不是車速快就一定會出事故呢 ?我個人認為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗，良好的駕駛習慣，良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。 1.路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應(yīng)超過 70/ 公里每小時，大于 70

6、公里安全系數(shù)大大降低， 事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般情況下，車速應(yīng)當控制在 20 公里每小時左右，小踏板，滑胎 趴賽應(yīng)該更慢 （因為這些車型更容易側(cè)滑甩車 ） 普通公路，普通公路的車速沒有固定的 要求，因為普通工路不安全系數(shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道， 無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能，排量，剎車，配置， 安全系數(shù)綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分情況下以 50-80 速度巡航最好， 車速越快，危險性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。2.良好的交通習慣的養(yǎng)成1.良好

7、的交通習慣，遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責。另一個危險 性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國人民的素質(zhì)來講，搶綠燈是大家的最 愛，在綠燈結(jié)束的瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過，無疑這時候車禍的幾率倍增，危險性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守，建議大家學習一 下汽車駕駛學校的教材或者下載一個駕考寶典，認真學習大有好處。3. 會車超車我們騎摩托車的，一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù)，會車的時候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠光燈提醒，必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向，不到萬不得已 的情況下，不要

8、主動避讓，。 （老人小孩除外 ）。夜間會車一定得打會車信號燈，關(guān)閉遠光燈，因為摩托車燈經(jīng)過改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車司機的眼睛，對眼部形成刺激，容易形成視覺判斷失誤，出現(xiàn)危險，這樣就容易撞到摩托 車，千萬謹防。 （老人小孩除外 ）超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超 車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。超車要 量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應(yīng)在 5 秒超過，大于5 秒，危險性增加，建議就不要超啦 ! 另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，如果前 方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上

9、遇到大貨車 或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠遠的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生， （沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮 ）4. 正常騎行安全正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可 能就沒命啦 !實在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能 保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正 常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機動車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機動車道，不是非機動車道。正 常行駛時應(yīng)當離非機動車道有 15 米左右的距離，不要

10、太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標示有路口或者 岔路時應(yīng)當減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車， 一定要減速，小心，避讓， （一定要牢記這三點 ）因為這三類人群是危險群體，還是少 跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你 !騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀 !什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得， 一旦出事，你就會成為被人看的焦

11、點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效 視線不小于 50 米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎 時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因為摩托車失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易 躲閃空間減小。5. 摩托車性能對安全行駛的作用良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時一定要注意對愛車的維修保 養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。摩托車安全駕駛心得 （篇三 ）摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安 全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。、啟動啟動其實是很講究的，啟動是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車 而定，有的車

12、需要加那么一點點小油門才能啟動。有很多人啟動后會在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實這是錯 誤的做法，如果車啟動后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會增加油耗，加快發(fā)動機的磨損。如果車在啟動后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘， 而不是轟油門。、行駛行駛過程中不同的行駛習慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗 降低，則行駛時盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會增加油耗。為什么在 市區(qū)駕駛的油耗會高于郊區(qū) ? 就是因為市區(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導致摩托車 比較省油的油耗增加。而勻速駕駛也有一個駕駛范圍，而不是勻速都能省油， 的速度區(qū)間在 50

13、到 70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。三、檔位檔位的高低不但對車速有影響，同時對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的 摩托車都是 5 個檔位，5 擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用 高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車的影響 是非常大的，如過遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用 1 檔和全程用 5檔的油耗差別是非常大的。四、減速減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時這種必須減速的情況下要在遠處開始空檔，滑行到需 要減速的地方，而

14、不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時候可以采用滑行，這樣 也可以省油，長下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹慎使用。五、安全剎車剎車其實是很危險的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會帶來事故摩托車因為是兩輪，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就 是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。摩托車安全駕駛心得 （篇四 ）駕駛摩托車應(yīng)當依法取得符合準駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機動車號牌，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無證 駕駛，偽造、變造

15、或者使用偽造變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證等都是嚴重的違 法行為。道路交通安全法及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機動車的，處200 元以上 20xx 元以下罰款，并處 15 日以下拘留。偽造、變造或者使用偽造、變造 的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由機關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留 該機動車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款 ;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。車輛出行要體檢，帶 “病”上路很危險出行前要仔細檢查車輛的操縱裝置、剎車裝置、照明信號裝置是否可靠有效;油、電路及接口有無滲漏現(xiàn)象 ;檢查前后輪胎有無損傷，氣壓是否合適 ;檢查喇叭、車速表、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、制動

16、燈能否正常工作 ;檢查隨車工具及警告標志牌是否齊全，并攜帶火花塞、冷補膠、保險絲和燈泡等易損配件。道路交通安全法實施條例規(guī)定，摩托車從注冊登記之日起，應(yīng)按照 4 年以 內(nèi)每 2年檢驗 1次;超過 4年的，每年檢驗 1次。上道路的摩托車未攜帶檢驗合格標志的，機關(guān)交通管理部門可依法扣留機動車，并處警告或者 20 元以上 200 元以下的罰 款。投保車輛交強險，出了事故有人管機動車交通事故責任強制保險 （交強險 ）是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交 通事故造成受害人 （不包括本車人員和被保險人 ）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩员ｋU。法律規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動

17、車的 所有人、管理人都應(yīng)當投保交強險。機動車交通事故責任強制保險條例規(guī)定，機動車所有人、管理人未按照規(guī) 定投保交強險的，由機關(guān)交管部門扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，處依照規(guī)定投保最低責任限額應(yīng)繳納的保險費的 2 倍罰款。被保險機動車發(fā)生 道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險 公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。行車路線早打算，一路平安早到達出行前駕駛?cè)丝赏ㄟ^上網(wǎng)查詢等方式，提前了解途經(jīng)路線的交通和天氣信息，合 理規(guī)劃行車路線，盡量避開道路施工及交通擁堵路段。同時出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力，為安全出行創(chuàng)

18、造良好的基礎(chǔ)。另外，多數(shù)感冒藥的副作用會導致 全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應(yīng)，在行車前應(yīng)避免服用。心中有路譜，行車不慌張 !藥物副作用，臨行要提防。謹慎駕乘保安全，頭盔護具少傷殘摩托車機動靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時致殘率、致死率極高，因此，摩托 車駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕 乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護具，包括護手、護腿、護背等。駕駛?cè)?最好著顏色明艷的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風御寒，以免影響正常操作，發(fā) 生事故。機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定規(guī)定，摩托車駕

19、乘人員不按規(guī)定戴安全頭盔， 一次扣 2 分。超員超載危害多，發(fā)生事故傷亡大摩托車載人載物加劇了車輛的不穩(wěn)定性，給交通安全帶來隱患。法律規(guī)定摩托車要按照行駛證上的核定載人數(shù)載人，且在高速公路上行駛時摩托車不得載人，不得運12 周歲的未成年載超過規(guī)定高度的物品，不得在車把上懸掛物品。道路交通安全法實施條例規(guī)定，摩托車后座不得乘坐未滿0.15 米。人，輕便摩托車不得載人 ;摩托車載物，高度從地面起不得超過 1.5 米，長度不得超出 車身 0.2 米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把駕駛姿勢規(guī)范，騎行瀟灑安全正確的駕駛姿勢是平穩(wěn)靈活地操縱車輛的基礎(chǔ)，是安全駕駛車輛和防止駕駛疲勞 的前提?？傮w來說，

20、駕駛?cè)苏_的駕駛姿勢應(yīng)該是身體自然放松，兩眼平視遠處，人與車形成一個整體。長時間駕駛時，正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛?cè)说膭趧訌姸?，預(yù) 防疲勞，避免操作失誤。酒后駕駛違法，酒后切莫開車人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高，會出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，進而導致運動機能低下、操作動作遲緩等問題，極 易引發(fā)惡性交通事故，造成車毀人亡的悲劇。道路交通安全法及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣 6 個月駕 駛證，并處 1000 元以上 20xx 元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后 駕駛機動車的，處 10 日以下拘留，并處 1000 元以上 20xx 元以

21、下罰款，吊銷駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕駛證，依法追究刑事責 任 ;5 年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故， 構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并吊銷駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后 駕駛機動車的，一次扣 12 分。駕駛陋習不能有，一路平安喜團圓駕駛?cè)碎_車接打手機時，無法有效地控制車輛，安全隱患特別突出。接打手機時，人的精力不集中，反應(yīng)遲緩，緊急情況下駕駛?cè)穗y以作出準確的判斷，更談不上安全 有效的處置。駕駛?cè)藨?yīng)擯棄開車接打手機、隨意變更車道等交通陋習，保護自身安全。機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定規(guī)定，駕駛?cè)笋{駛機動車有撥打、接

22、聽手持 電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次扣 2 分。大型車輛要遠離，保持車距避盲區(qū)摩托車在道路上行駛應(yīng)盡可能避開大型車輛。大型車輛因高度和長度的關(guān)系，會 在車輛周邊產(chǎn)生一定的視覺盲區(qū)，一旦大型車輛突然變更車道或緊急剎車，極易引發(fā) 交通事故。另外，大型車輛快速通行時，形成的氣流會對周邊較近的物體產(chǎn)生一定的 吸力作用，如摩托車靠得太近，則易引發(fā)被卷入車底的交通事故。盡量避免與大型車輛并行或跟車過近。大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑大，切忌駕駛摩托車在大型車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)半徑內(nèi)行駛，避免由于內(nèi)輪差發(fā)生事故。摩托車安全駕駛心得 （篇五 ）最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導致悲劇的發(fā)生?？吹竭@些，我的

23、心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么 ?追求的是什么 ?跑山路壓彎確實過癮又刺激。我們都有夢想像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗，把風險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點 什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜?交流。我有說的不對或不全面的請車友指正和補充，共同進步。不管別人怎們想，我 的目的只有一個，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗教訓和大家分享，避免新車友再走彎 路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的

24、玩 不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗， 起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn) 象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進行安全評估?；蛘呔透静恢罆霈F(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的更 實際一些。我所理解的基本駕駛：1、關(guān)于換擋我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標準起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋

25、時間盡量短。離合 器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成?？斓脑?，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下千轉(zhuǎn)。我的體驗是，如果換擋過程中非常平順的話 （加或減 ）就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話，掛擋車 可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉(zhuǎn)速，達到最佳使用效果。有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉 離合操作直接加減檔，但是個人認為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘 就足以決定勝負。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港 BG 賽車 中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操 作不當更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。2、關(guān)于安全制動摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得 尤其重要了。我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的 ABS（ 防抱死剎車 ）那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前 7 后 3，點剎制動的原則。也就是說在