地下車庫設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)技巧

1、地下車庫地下車庫設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方法與設(shè)計(jì)技巧技巧 目錄 1、地下車庫分類 2、地庫停車的構(gòu)成 3、地庫停車的注意點(diǎn) 1 地下車庫分類 ？ 如何設(shè)計(jì)布置 1、規(guī)劃 要求 2、地庫 設(shè)計(jì)范 圍 3、地庫 建筑設(shè) 計(jì) 4、地庫 結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) 5、地庫 設(shè)備設(shè) 計(jì) 具體思考流程 1、規(guī)劃 要求 2、地庫 設(shè)計(jì)范圍 停車 地下 與主體建筑 關(guān)系 獨(dú)立式 附建式 埋深 半地下車庫 地下車庫 是否設(shè)備 機(jī)械車庫 地下車庫 地面 多層停車庫 停車場(chǎng) 獨(dú)立式 附建式 半地下車庫 機(jī)械車庫 普通車庫 停車方式 目標(biāo)位置 Z:07組000-分享工作計(jì)劃7組資料庫001-基礎(chǔ)資料庫002-地庫庫 002-地下003

2、-機(jī)械停車庫 Z:07組000-分享工作計(jì)劃7組資料庫001-基礎(chǔ)資料庫002-地庫庫 002-地下001-普通停車庫 Z:07組000-分享工作計(jì)劃7組資料庫001-基礎(chǔ)資料庫002-地庫庫 002-地下005-基地有高差停車庫 Z:07組000-分享工作計(jì)劃7組資料庫001-基礎(chǔ)資料庫002-地庫庫 002-地下002-獨(dú)立式車庫（分離式） Z:07組000-分享工作計(jì)劃7組資料庫001-基礎(chǔ)資料庫002-地庫 庫002-地下003-附建式車庫（大底板） 2 地庫停車的構(gòu)成 地下車庫 建筑構(gòu)成 出入口 通道 車位 輔助用房 建筑技術(shù) 結(jié)構(gòu) 水 電 通風(fēng) 建筑防火 地下人防 2.1 建筑構(gòu)成

3、 2.1.12.1.1出入口出入口-數(shù)量數(shù)量 汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：規(guī)定： a:特大、大、中型汽車庫的庫址出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道，不應(yīng)直接與主干道連接。 b:汽車庫庫址的車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120 范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。(如下圖1） c:庫址車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于50m；距離道路交叉口應(yīng)大于 80m。 民用建筑設(shè)計(jì)通則口或高架路民用建筑設(shè)計(jì)通則口或高架路規(guī)定規(guī)定, ,建筑基地內(nèi)地下車庫的出人口設(shè)置應(yīng)符合下列要求： a: 地下車庫出入口距基地道

4、路的交叉路的起坡點(diǎn)不應(yīng)小于7.50m； (如下圖2） b: 地下車庫出入口與道路垂直時(shí)，出人口與道路紅線應(yīng)保持不小于7.50m安全距離； (如下圖3） c :地下車庫出入口與道路平行時(shí)，應(yīng)經(jīng)不小于7.50m長(zhǎng)的緩沖車道匯入基地道路。 (如下圖4） 圖1 圖3 圖2 地下車庫出入口距基地道路交 叉口的距離 地下車庫出入口距高架 路起坡點(diǎn)的距離 地下車庫出入口與道路水平地下車庫出入口與道路垂直 圖4 2.1.12.1.1出入口出入口-數(shù)量及寬度數(shù)量及寬度 車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個(gè)）出入口寬度 150輛一個(gè)單車道出入口 國家規(guī)定最小寬度： 單車4.0米，雙車7.0米 251100輛的地下車庫 一個(gè)

5、雙車道出入口 ， 或者兩個(gè)單車道出 口 3 或51150輛的地上車 庫（含半地下車庫） 4100輛的地下車庫 兩個(gè)單車道出口 5 或150輛的地上車庫 （含半地下車庫） 2.1.12.1.1出入口出入口-坡道類型坡道類型 整圓形坡道半圓形坡道 坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。 在選擇車庫坡道類型時(shí)，并沒有固定的模式，由于基地條件的復(fù)雜性，往往難于采用單一類型的 坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。 直線長(zhǎng)坡道 直線短坡道傾斜樓板 坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；坡道在車庫主體 建筑之外；坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。

6、三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)具體 情況靈活處理。 2.1.12.1.1出入口出入口-坡道位置坡道位置 2.1.12.1.1出入口出入口-坡度坡度 汽車庫內(nèi)通車道的最大坡度，詳見下圖： 注：曲線坡道坡度以車道中心線計(jì)。 停車場(chǎng)坡度不應(yīng)超過0.5%，以免發(fā)生溜滑。技術(shù)措施，5.1.9條 汽車庫內(nèi)當(dāng)回車道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道上、下端場(chǎng)均應(yīng)設(shè)置緩坡段，其直線段直線緩 坡段的水平坡度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度為直線坡道坡度15%（最大）的1/2，即為 7.5%；曲線 段的直線緩坡為曲線坡道坡度12%（最大）的1/2，即為6.0%；曲線段的曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度 不應(yīng)小于2.4m，曲線半徑不

7、應(yīng)小20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)；詳見下圖： 2.1.12.1.1出入口出入口-坡度坡度 入地下室車庫的坡道端部宜設(shè)檔水反坡和橫向通長(zhǎng)雨水截水溝，雨水截水溝通常應(yīng)設(shè)兩道，第一道在入 口處，第二道設(shè)在坡道加頂蓋的下方20003000處，詳見下圖： 2.1.12.1.1出入口出入口-反坡反坡 2.1.12.1.1出入口出入口-通道寬度通道寬度 項(xiàng)目 停車方式 垂直通道方 向（m）Wt 平行通道方向（ m）Lt 通道寬（m） Wd 平行式前進(jìn)停車2.46.03.8 斜 列 式 30前進(jìn)停車3.64.83.8 45前進(jìn)停車4.43.43.8 60前進(jìn)停車5.02.84.5 60前進(jìn)停車5.0

8、2.84.2 垂直式前進(jìn)停車5.32.49.0 后退停車5.32.4 5.5 2.1.22.1.2車位車位-停放形式停放形式 斜列式30停車布置 斜列式45停車布置 斜列式60停車布置 平行式停車布置 垂直式停車布置 垂直式垂直式 斜列式30停車布置 斜列式45停車布置 斜列式60停車布置 平行式停車布置 垂直式停車布置 平行平行 式式 斜列式30停車布置 斜列式45停車布置 斜列式60停車布置 平行式停車布置 垂直式停車布置 斜列式斜列式 斜列式30停車布置 斜列式45停車布置 斜列式60停車布置 平行式停車布置 垂直式停車布置 2.1.22.1.2車位車位-最小凈距最小凈距 項(xiàng)目尺寸（微、

9、小型汽車） 平行式停車時(shí)車間縱向凈距1.2 垂直式、斜列式停車時(shí)車間縱向凈距0.5 車間橫向凈距 0.6 車與柱間距 0.3（柱在車門位置時(shí)為0.6） 車與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物 凈距 縱向 0.5 橫向 0.6 n1車2400 n2車4800 n3車7200 2.1.22.1.2車位車位-經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 垂直停車 后側(cè)有墻車 位2400*53 00 2400*5050 （深2400*5050 ） 后側(cè)無墻車 位 1、汽車尺寸 1800X4800 2、停車擋距 1200 3、兩種停車尺 寸 n后側(cè)有墻 2400X5300 n后側(cè)無墻， 其他2400X5050 2.1.22.1.2車位車位-經(jīng)

10、驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 水平停車 n水平停車位 2400*6000 2.1.22.1.2車位車位-經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 2.1.22.1.2車位車位-與柱子關(guān)系與柱子關(guān)系 2.1.22.1.2車位車位-車位布置車位布置 停車位：36 輛 建筑面積：987平米 單車占面積：27.4平米 停車位：36 輛 建筑面積：930.6平米 單車占面積：25.85平 米 單建地庫的面積值約35平米/車 位。 2.1.22.1.2車位車位-車位布置車位布置 2.2建筑技術(shù) 2.2.12.2.1建筑建筑技術(shù)技術(shù)-結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 設(shè)縫或后澆帶？ 一般不設(shè)縫，設(shè)后澆帶； 地下室分建時(shí)才設(shè)縫； 后澆帶間距一般為4050米。 柱網(wǎng) 雙邊

11、停車最經(jīng)濟(jì) 底板 梁：一般不設(shè)次梁，僅設(shè)主梁； 無梁樓蓋和梁板體系，誰經(jīng)濟(jì)？ 頂板 對(duì)建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向、位置。 結(jié)構(gòu)： 施工荷載和覆土是否同時(shí)考慮？ 消防荷載 頂板的結(jié)構(gòu)布置：次梁沿長(zhǎng)向布置的單向板比較經(jīng)濟(jì)！ 2.2.12.2.1建筑建筑技術(shù)技術(shù)-結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 2.2.12.2.1建筑建筑技術(shù)技術(shù)-結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 2.2.12.2.1建筑建筑技術(shù)技術(shù)-結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 2.2.12.2.1建筑建筑技術(shù)技術(shù)-結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 2.2.12.2.1建筑建筑技術(shù)技術(shù)-結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 消防生活水泵房消防生活水泵房 噴淋系統(tǒng)噴淋系統(tǒng) 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 2.2.22.

12、2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 泵房泵房 泵房位置 1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于場(chǎng)地原因才分開設(shè)置。 2、小區(qū)分期建設(shè)時(shí)，則有可能建一個(gè)以上的水泵房。分建與 合建的基本原則：當(dāng)一、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建；當(dāng)二 期建筑性質(zhì)和高度等都無法確定時(shí)，泵房分開建。 3、多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。 4、水泵房盡可能避免在住宅下設(shè)置（遠(yuǎn)離塔樓），以減小噪 音對(duì)住戶的影響。 5、水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井。 泵房大小 建筑最高樓層數(shù) 水泵房面積 （平方米）（包括水泵配電間面積） 無噴淋系統(tǒng)有噴淋系統(tǒng) 9層35407080 18層505590110 18層以上/110

13、130 備注：本表面積含生活泵房和消防泵房。 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 泵房泵房 水池布置原則： 生活水池一般和消防水池布置在一起； 生活水池和結(jié)構(gòu)和脫開，底板脫開，側(cè)板若和結(jié)構(gòu)緊 挨，側(cè)壁留縫50，必須設(shè)頂板； 消防水池和結(jié)構(gòu)不須脫開，可利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件。一般不 設(shè)頂板。 池壁厚度一般200。 布置集水坑和排水溝。 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 泵房泵房 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 噴淋系統(tǒng)噴淋系統(tǒng) 集水坑 集水坑間距一般為50米，最大可為100米。 平時(shí)地面沖洗用集水坑，容積宜為1.5m3左右，規(guī)格一般為 1200 x1000 x1500。 消防

14、電梯集水坑、水泵房集水坑、車道出入口集水坑容積 為2.0m3，規(guī)格一般為1500 x1000 x1500； 消防電梯集水坑宜設(shè)在井道外側(cè)。 排水溝 排水溝溝深200300，溝寬250。起點(diǎn)最小深度150mm， 0.3%0.5%找坡，間距最長(zhǎng)50米左右。 建筑明溝或結(jié)構(gòu)明溝 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 設(shè)置明溝的部位設(shè)置明溝的部位是否設(shè)置明溝是否設(shè)置明溝明溝形式明溝形式備注備注 1地下車庫底層 設(shè)，溝深 200300 溝寬250 一般為建筑做法設(shè)置明溝一般為建筑做法設(shè)置明溝 ，即利用濾水層厚度來設(shè)，即利用濾水層厚度來設(shè) 置明溝（詳附圖一）置明溝（詳附圖一） 明溝

15、位置與車道平行（具體是靠近明溝位置與車道平行（具體是靠近 車道還是靠近車庫的外維護(hù)墻，可根車道還是靠近車庫的外維護(hù)墻，可根 據(jù)具體項(xiàng)目情況來定）據(jù)具體項(xiàng)目情況來定） 明溝尺寸：明溝尺寸： A、設(shè)濾水層的底層：、設(shè)濾水層的底層： 溝深不小于300，溝寬250 B、坡道處，以及雨水較大的開敞式、坡道處，以及雨水較大的開敞式 車庫：車庫：深不小于300，寬250 C、其他明溝：、其他明溝：寬200，深150 一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人不一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人不 宜到達(dá)處，也可不設(shè)）宜到達(dá)處，也可不設(shè)） 箅子尺寸：300*490*10 （用于AB）250*400*10（用于C） 2半地下車庫設(shè)

16、由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝 3 由室外進(jìn)入車庫的坡 道的起點(diǎn)端 設(shè)一般是建筑做法設(shè)置明溝 4 由室外進(jìn)入車庫的坡 道的的結(jié)束端 設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝 5 車庫入車的一面完全 敞開、車道是利用室 外道路的車庫 地下水位較低 時(shí)不設(shè)；地下 水位較高時(shí)， 設(shè) 由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝 “地下水位較高”概念泛指周邊有湖 泊河流，或者項(xiàng)目周邊有山體 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 2.2.22.2.2建筑建筑技術(shù)技術(shù)-水水 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 照明照明 火災(zāi)報(bào)警火災(zāi)報(bào)警 供配電供

17、配電 2.2.32.2.3建筑建筑技術(shù)技術(shù)-電電 u設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)滅火系統(tǒng)或設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和機(jī)械防(排)煙設(shè)施的建筑，應(yīng)設(shè)置消防控制室。 耐火等級(jí)：?jiǎn)为?dú)建造的消防控制室，其耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。 位置及設(shè)計(jì)要求 u附設(shè)在建筑物內(nèi)的消防控制室應(yīng)設(shè)置在建筑物首層的靠外墻部位或地下一層，并應(yīng)設(shè)直通室外的安全出口。 當(dāng)設(shè)置在地下一層時(shí)，距通往室外安全出口不應(yīng)大于20m，應(yīng)采用耐火極限不低于2h的隔墻和15h的樓板與 其他部位隔開，隔墻上的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門，外墻出入口上方應(yīng)設(shè)置寬度1m的不燃燒體挑檐。 u不應(yīng)將消防控制室設(shè)于廁所、鍋爐房、浴室、汽車庫等的貼鄰和上、下層相對(duì)應(yīng)的房間。不應(yīng)設(shè)置在

18、電磁場(chǎng) 干擾較強(qiáng)及其他可能影響消防控制設(shè)備工作的設(shè)備用房附近，如變配電室、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)房、電梯等。嚴(yán)禁與消 防控制室無關(guān)的電氣線路和管路穿過。 u有條件時(shí)宜與防災(zāi)監(jiān)控、廣播、通信設(shè)施等用房相鄰近。 u消防控制室可單獨(dú)設(shè)置，亦可與安防系統(tǒng)建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)合用控制室，即消防安保中心，面積一般在70-80 。 1消防控制中心 設(shè)置條件 2.2.32.2.3建筑建筑技術(shù)技術(shù)-電電 2柴油發(fā)電機(jī)房 柴油發(fā)電機(jī)房宜布置在建筑物的首層或地下一、二層，且宜靠?jī)擅嫱鈮σ越鉀Q進(jìn)出風(fēng)問題。 柴油發(fā)電機(jī)房應(yīng)采用耐火極限不低于2h的隔墻和15h的樓板與其他部位隔開，門應(yīng)采用甲級(jí)防火門。發(fā)電機(jī) 間應(yīng)有兩個(gè)出入口，其中一個(gè)出

19、口大小應(yīng)滿足運(yùn)輸機(jī)組的需要，否則應(yīng)預(yù)留吊裝孔。 柴油發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)儲(chǔ)油間，儲(chǔ)油間宜靠外墻，其總儲(chǔ)油量不應(yīng)超過8h的需要量。儲(chǔ)油間應(yīng)采用防火墻與發(fā)電 機(jī)間隔開；當(dāng)必須在防火墻上開門時(shí)，應(yīng)設(shè)能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門，并設(shè)150mm高混凝土門檻。 應(yīng)妥善解決防噪消聲、防振、通風(fēng)等問題。對(duì)于排氣，應(yīng)設(shè)置煙囪引至高處排放，減少對(duì)環(huán)境的污染，并有良 好的隔熱措施。 地下室柴油發(fā)電機(jī)房面積一般為：70-80，凈高5-6m，同時(shí)需要送風(fēng)井道4-5，排風(fēng)井道12。 3變配電機(jī)房 變電機(jī)房，面積一般為200，凈高5-6m，進(jìn)排風(fēng)井0.8，需與柴油發(fā)電機(jī)房在一起。 弱電機(jī)房40。 每個(gè)防火分區(qū)一個(gè)配電間20。 開閉所

20、，凈高5-6m。 2.2.32.2.3建筑建筑技術(shù)技術(shù)-電電 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 采暖采暖 通風(fēng)通風(fēng) 排煙排煙 通風(fēng)形式 自然通風(fēng)自然通風(fēng) 傳統(tǒng)風(fēng)管傳統(tǒng)風(fēng)管機(jī)械通風(fēng)機(jī)械通風(fēng) 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng) 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 自然通風(fēng)自然通風(fēng)形式形式 下沉庭院通風(fēng)采光 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 通風(fēng)井通風(fēng)采光 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 自然通風(fēng)自然通風(fēng)形式形式 新風(fēng)機(jī)房 每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置一個(gè)（當(dāng)有車庫出入口、下沉庭院、采 光通風(fēng)井時(shí)可不設(shè)置）； 宜遠(yuǎn)離排風(fēng)（煙）機(jī)房； 面積宜為面積宜為35平左

21、右平左右； 排風(fēng)（煙）機(jī)房 每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置二個(gè)； 宜分散至每個(gè)防煙分區(qū)中心； 面積宜為面積宜為35平左右平左右； 其它 空調(diào)機(jī)房； 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 機(jī)械通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)形式形式 傳統(tǒng)風(fēng)管機(jī)械通風(fēng) 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 風(fēng)道風(fēng)道 噴淋噴淋 風(fēng)道風(fēng)道 電橋架電橋架 消防管消防管 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖暖通通 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng) 1.系統(tǒng)簡(jiǎn)單,無需設(shè)送風(fēng)管道,只設(shè) 一段排煙管道,射流器也只設(shè)在梁 空之間,減少了與其他專業(yè)發(fā)生交 叉的機(jī)會(huì). 2.能夠有效的控制氣流方向,空氣 流暢,無停滯死角,環(huán)境空氣品質(zhì)好. 3.廢氣被大量新鮮空

22、氣稀釋,廢氣 平均濃度降低. 4.可降低車庫層高,降低土建成本; 5.射流風(fēng)量小,送,排風(fēng)機(jī)靜壓低,大 大降低噪音. 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 機(jī)械通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)形式形式 2.2.42.2.4建筑建筑技術(shù)技術(shù)-暖通暖通 2.3建筑防火 2.1地下車庫火災(zāi)特點(diǎn) u危害比在地面上要大得多 u研究表明，在火災(zāi)中造成人員傷亡的主要因素是濃煙和與煙同時(shí)發(fā)生的有毒氣體。而地下車庫屬密閉空間，因此濃煙所造成的危害就更為明顯， 一方面車庫內(nèi)一些輕質(zhì)材料及防水材料等可燃物在助燃空氣不足時(shí)燃燒，將大量發(fā)煙，并伴生有毒氣體。另一方面，由于缺乏自然通風(fēng)，使煙迅 速達(dá)到一定濃度，短時(shí)間即可對(duì)人員造成

23、極大的生命威脅。 u疏散與消防更為困難 u因空間大而封閉性強(qiáng)，人的方向感很差，在慌亂的情況下很容易迷路，火災(zāi)發(fā)生后的混亂程度比地面上更嚴(yán)重，且規(guī)模越大，危險(xiǎn)性越大。同 時(shí)，火勢(shì)蔓延的方向和煙的流動(dòng)方向與人員撤離走向一致，都是自下而上，火與煙的擴(kuò)散速度如果大于人員的疏散速度，就十分危險(xiǎn)。消防撲救 線路單一，只能自上而下，撲救線路與火勢(shì)又相沖突，煙和熱氣流匯集在出入口。這些不利因素給消防人員進(jìn)入地下滅火造成很大困難。 u 綜上分析，地下車庫防火的關(guān)鍵是遵循防患于未“燃”，立足于“自救”的原則，做到“預(yù)防為主，防消結(jié)合”。 2.2地下車庫的防火分類耐火等級(jí) u汽車庫的防火分類是按停車數(shù)量多少來劃分類

24、別的，根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB5006797）（下簡(jiǎn)稱規(guī)范）， 車庫防火分類分為四類。 u規(guī)范規(guī)定地下車庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。這是因?yàn)榈叵萝噹烊狈ψ匀煌L(fēng)和采光，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)易蔓延，撲救難度大。 2.32.3建筑防火建筑防火 2.3地下室防火分區(qū)、防煙分區(qū)劃分原則: : 2.3.12.3.1、防火分區(qū)劃分原則及面積控制 u 水平防火分區(qū) 水平防火分區(qū)是指用防火門、防火卷簾等防火分隔物將各樓層在水平方向分隔出的防火區(qū)域。 防火分區(qū)應(yīng)用防火墻分隔，如確有困難時(shí)，可采用特種防火卷簾或防火卷簾加防護(hù)冷卻水幕或防火分隔水幕分隔。如下圖所示： 水平防火分區(qū)示意圖 多層民用建筑地下室

25、 （設(shè)有自動(dòng)噴淋時(shí)，面積增加一倍，） 一般用途 500 地下商場(chǎng)等1000不宜設(shè)在地下三層以下 地下汽車庫2000 高層民用建筑地下室：(設(shè)有自動(dòng)噴淋） a、 歌舞廳、卡拉ok：只能設(shè)在地下一層，并應(yīng)符合高規(guī)4.15條規(guī)定 b、 商業(yè)營(yíng)業(yè)廳、展覽廳面積2000 c、 車庫 4000 （復(fù)式地下車庫防火分區(qū)在4000 的基礎(chǔ)上再減少35%，即2600 。） d、 其他用房 1000 u 豎向防火分區(qū) 豎向防火分區(qū)是指用耐火性能較好的鋼筋混凝土樓板及窗間墻（含窗下墻），在建筑物的垂直方向?qū)γ總€(gè)樓層進(jìn)行的防火分隔，以防止火災(zāi)從 起火層向其他樓層蔓延，其建筑面積也應(yīng)符合相應(yīng)各類建筑物水平防火分區(qū)或防火

26、間隔的建筑面積要求。 豎向防火分區(qū)示意圖 2.32.3建筑防火建筑防火 2.3.22.3.2、防煙分區(qū)劃分原則及面積控制 按用途劃分時(shí)應(yīng)注意： a、各種管道穿墻、穿樓板處，應(yīng)用不燃燒材料封堵； b、疏散走道單獨(dú)劃分防煙分區(qū)，走道上的門應(yīng)用防火門，防火門的等級(jí)按規(guī)范要求； 按面積劃分時(shí)應(yīng)注意：如所有防煙分區(qū)共用一套排煙設(shè)備，排煙風(fēng)機(jī)的容量應(yīng)按最大防煙分區(qū)的面積計(jì)算。（只考慮一個(gè)分區(qū)著火）； 按樓層劃分時(shí)應(yīng)注意： a、 有效地防止煙氣無限制地向上蔓延； b、對(duì)高度超過200m的超高層建筑，一般將一座建筑每1520層分為一段，利用不連續(xù)的電梯井在分段處錯(cuò)開，以保證排煙的效果； 2.3.32.3.3防

27、煙分區(qū)的設(shè)置一般遵循下列原則 不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)； 防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)； 對(duì)有特殊用途的場(chǎng)所如地下室、防煙樓梯間、消防電梯、避難房間等應(yīng)單獨(dú)劃分防煙分區(qū)； 防煙分區(qū)一般不跨越樓層，如需要，則以不超過三層為宜； 每個(gè)防煙分區(qū)的面積。 a、高層建筑、一般用途的地下建筑 500 b、 地下汽車庫2000 2.3.4 設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾點(diǎn)： 1） 人防工程內(nèi)的防火分區(qū)應(yīng)在各出入口的甲級(jí)防火門或管理門的范圍內(nèi)劃分； 2） 水池、水庫等無可燃物的房間，其面積可不計(jì)入防火分區(qū)之內(nèi)； 3） 設(shè)備用房如柴油發(fā)電機(jī)房、直燃機(jī)房、鍋爐房等以及各自配套的儲(chǔ)油間，水泵房、風(fēng)機(jī)房等

28、，應(yīng)獨(dú)立劃分防火分區(qū)。 4） 地下室的消防走道不應(yīng)劃分防火分區(qū) 5） 地下室每個(gè)防火分區(qū)的安全出口數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)；當(dāng)有多個(gè)防火分區(qū)時(shí)，與另一個(gè)防火分區(qū)間的聯(lián)通口可視為第二安全出口，但必 須有一個(gè)直通室外的安全出口。 6）每個(gè)防煙分區(qū)在設(shè)排煙系統(tǒng)的同時(shí)也應(yīng)設(shè)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)；地下室一層汽車進(jìn)出口坡道可作為該防煙分區(qū)的補(bǔ)風(fēng)，此防火分區(qū)可不再單獨(dú)設(shè)置 進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)！ 2.32.3建筑防火建筑防火 u（3）地下車庫室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，當(dāng)樓梯不能自然通風(fēng)采光時(shí)，應(yīng)設(shè)防煙樓梯間，其樓梯間、前室的門應(yīng)采用乙級(jí)防火門， 疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m。 u（4）室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)

29、有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。 u （5）地下車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列要求的可設(shè)一個(gè)。 IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設(shè)置一個(gè)單車道的出口。 汽車疏散坡道為雙車道，且停車數(shù)少于100輛的地下車庫，僅需設(shè)一個(gè)雙車道出口即可。 u（6）兩個(gè)汽車出口之間的間距問題： 汽車庫修車庫停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 6.0.10 兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m；兩個(gè)汽車坡道毗鄰設(shè)置時(shí)應(yīng)采用防火隔墻隔 開。 汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-98 3.2.4 各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。 因此，設(shè)計(jì)時(shí)按15m。 u（7）當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大而用地狹窄需要設(shè)置多

30、層地下車庫時(shí)，可按照本條規(guī)定，根據(jù)本層地下車庫所擔(dān)負(fù)的車輛疏散是否超過50或100 輛，來確定汽車出口數(shù)。例如:3層地下車庫，地下一層為60輛，地下二層為40輛，地下三層為30輛，當(dāng)車道上設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，地下三層 至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個(gè)單車道出口；地下二層至地下一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個(gè)雙 車道的出口；地下一層至室外，因汽車疏數(shù)為60+40+30=130輛，大于100輛，應(yīng)設(shè)兩個(gè)汽車疏散出口。 2.4地下車庫的安全疏散 u汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)地下車庫的安全疏散做了如下規(guī)定： u（1）地下車庫人員安全出口應(yīng)

31、和汽車疏散出口分開設(shè)置。這是因?yàn)椴徽撈綍r(shí)還是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人、車分流， 各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。 u（2）地下車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，目的是能夠有效地進(jìn)行雙向疏散。但若不加區(qū)別地 多設(shè)出口，會(huì)增加車庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)出口。 同一時(shí)間車庫人數(shù)不超過25人。 IV類汽車庫，即停車數(shù)不超過50輛的汽車庫。 當(dāng)?shù)叵萝噹煲?guī)模較大，劃分為兩個(gè)以上的防火分區(qū)，且相鄰防火分區(qū)之間的防火墻上設(shè)有防火門時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)可分別設(shè)一個(gè)直通室外 的安全出口。 2.32.3建筑防火建筑防火 2.4地下人防 4.1人防工程基本常識(shí)

32、 u人民防空（civil air defense），是指國家根據(jù)國防需要，動(dòng)員和組織群眾采取防護(hù)措施，防范和減輕空襲災(zāi)害。(中華人民共和國人民防空 法第一章第一條)，簡(jiǎn)稱“人防”。國外把保護(hù)平民不受戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)害或自然災(zāi)害危害的救助行為，稱為“民防”。人防是國防的重要組成部分。 u人民防空工程（簡(jiǎn)稱人防工程）是為防空要求而修建在地下或半埋于地下的防護(hù)建筑物。它包括為保障戰(zhàn)時(shí)人員與物資掩蔽、人民防空指揮、 醫(yī)療救護(hù)等專門單獨(dú)建造的地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時(shí)可用于防空的地下室。有些國家還將人防工程和地下鐵道、地下停車庫 等城市地下建設(shè)工程相結(jié)合，組成一個(gè)完整的防護(hù)群體。 4.2人民防空工程

33、建設(shè)的方針、原則 中華人民共和國人民防空法明確規(guī)定：“人民防空實(shí)行長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的方針，貫徹與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展、與城市建設(shè)相結(jié) 合的原則”。 u長(zhǎng)期準(zhǔn)備，就是在和平時(shí)期，居安思危，有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施人民防空建設(shè)。 u重點(diǎn)建設(shè)，就是在服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局的前提下，區(qū)分輕重緩急，有重點(diǎn)、有層次地實(shí)施人民防空建設(shè)。 u平戰(zhàn)結(jié)合，就是人民防空建設(shè)要在平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)備效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 4.3人民防空工程建設(shè)的目標(biāo)和要求 u建設(shè)目標(biāo)：總體布局趨向合理，種類齊全配套，比例更加協(xié)調(diào)，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施更加完善。達(dá)到全國人防重點(diǎn)城市平均掩蔽面積人均1.0m2或 2.0m3的地下

34、空間。 u建設(shè)要求：人民防空法規(guī)定“建設(shè)人民防空工程，應(yīng)當(dāng)在保證戰(zhàn)時(shí)使用效能的前提下，有利于平時(shí)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、群眾的生產(chǎn)生活和工程的 開發(fā)利用。”據(jù)此，人民防空工程建設(shè)的要求是：規(guī)模適當(dāng)，布局合理，防護(hù)可靠，功能完善，平戰(zhàn)結(jié)合。 2.42.4地下人防地下人防 u按戰(zhàn)時(shí)使用功能,人防工程可分為： (1)指揮通信工程, (2)醫(yī)療救護(hù)工程 (3)防空專業(yè)隊(duì)工程, (4)人員掩蔽工程, (5)配套工程, (6)物資庫。 2.42.4地下人防地下人防 4.5人防工程的分級(jí) u人防工程的抗力分級(jí)主要用以反映人防工程能夠抵御敵人核襲擊能力的強(qiáng)弱，其性質(zhì)與地面建筑的抗震裂度有些類似，是一種國家設(shè)防能力的 體現(xiàn)

35、?？沽Φ燃?jí)按防核爆炸沖擊波地面超壓的大小和抗常規(guī)武器的抗力要求劃分。 u目前常見的面廣量大的防空地下室一般為抗核武器5級(jí)、6級(jí)和6B級(jí)，抗常規(guī)武器5級(jí)和6級(jí)，詳見下表一 u防化分級(jí)是以人防工程對(duì)化學(xué)武器的不同防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和防護(hù)要求劃分的等級(jí)，防化等級(jí)也反映了對(duì)生化武器和放射性沾染等相應(yīng)武器（或殺傷破 壞因素）的防護(hù)。 u現(xiàn)行人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范包括了甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)和丁級(jí)的各防化等級(jí)的有關(guān)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和防護(hù)要求 ，詳見下表二。 表一：人防工程抗力分級(jí) 表二：人防工程防化分級(jí) 防護(hù)等級(jí) 122B344B566B 地面沖擊波 超壓Mpa 1.51.20.90.60.30.20.10.05 0.03 導(dǎo)彈

36、命中要防導(dǎo)彈直接命中 不防導(dǎo)彈直接命 中 導(dǎo)彈型號(hào)LK84LK84 MK8 3 MK8 3 MK8 2 MK8 2 MK8 2 MK8 2 導(dǎo)彈藥量2000200015001500100010001000500 爆炸距離1m5m1m5m1m5m10m10m 防化 等級(jí) 隔絕防護(hù)沙林VX氯化氰 小時(shí)天劑量天透過率小時(shí)劑量 甲級(jí) 8 63030.001 2.5 30 乙級(jí)642020.003 / 丙級(jí) 3 31010.005 / 丁級(jí) 3 / 2.42.4地下人防地下人防 4.6人防工程防護(hù)措施 u 對(duì)地面沖擊波的防護(hù) 防空地下室的圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的抗力，滿足抗核爆動(dòng)荷載和建筑物倒塌荷載的強(qiáng)度要

37、求。 為了把沖擊波阻擋在室外，戰(zhàn)時(shí)出入口設(shè)置防護(hù)門或防護(hù)密閉門。 為了把沖擊波阻擋在室外，戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)口設(shè)置消波設(shè)施， 為了把沖擊波阻擋在室外，專供平時(shí)使用的出入口、通風(fēng)口和其它孔洞應(yīng)在臨戰(zhàn)前進(jìn)行封堵。 u對(duì)化學(xué)武器的防護(hù)（包括防生物武器和放射性沾染等） 化學(xué)武器、生物武器和放射性沾染雖屬三種不同性質(zhì)的殺傷武器，但它們都必須進(jìn)入室內(nèi)才能對(duì)人員產(chǎn)生殺傷作用，因此對(duì)這三種殺傷武器（或 因素）的防護(hù)可以采用相近的工程防護(hù)措施來處理。 為使防空地下室內(nèi)部形成一個(gè)完整的密閉區(qū)，防空地下室應(yīng)滿足以下要求： a.人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)要滿足密閉要求。 b.戰(zhàn)時(shí)出入口設(shè)置密閉門。 c.通風(fēng)口設(shè)置密閉閥門。 戰(zhàn)時(shí)在隔絕防護(hù)時(shí)

38、間內(nèi)，為能給室內(nèi)人員提供起碼的生存條件，防空地下室主體內(nèi)部應(yīng)有足夠的人員生存空間。 在室外染毒情況下，能給室內(nèi)人員提供必要的新風(fēng)，在進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)置濾毒通風(fēng)設(shè)施。 在室外染毒條件下，使人員能夠進(jìn)出防空地下室，在主要出入口設(shè)置防毒通道和洗消間（或簡(jiǎn)易洗消間）。 u 對(duì)早期核輻射的防護(hù)（包括防熱輻射和城市火災(zāi)等） 早期核輻射、熱輻射和城市火災(zāi)其性質(zhì)雖然不同，但這三種殺傷因素的防護(hù)可以采用相近的工程防護(hù)措施。 ()圍護(hù)結(jié)構(gòu)要滿足一定的厚度要求，必要時(shí)在頂板上方進(jìn)行覆土。 ()出入口通道設(shè)90的拐彎，并滿足通道長(zhǎng)度要求。 u 對(duì)常規(guī)武器的防護(hù)（包括對(duì)地面建筑物倒塌形成堵塞的防護(hù)） 為了降低炸彈的命中率，

39、提高防空地下室的生存概率，需要控制主體的規(guī)模，對(duì)于較大的防空地下室，按照規(guī)定在主體內(nèi)劃分防護(hù)單元和抗爆 單元。 為了盡量提高出入口戰(zhàn)時(shí)的可靠度，應(yīng)滿足以下要求： a.每個(gè)防護(hù)單元的出入口要滿足一定的數(shù)量（至少兩個(gè)）。 b.每個(gè)防護(hù)單元至少設(shè)置一個(gè)室外出入口，出入口要盡量分散配置。 2.42.4地下人防地下人防 u防空地下室工程防護(hù)措施匯總表 武器及次生災(zāi)害 序 號(hào) 主體 口部 出入口通風(fēng)口 化學(xué)武器 圍護(hù)結(jié)構(gòu)密閉 一定室內(nèi)空間 密閉門 防毒通道 洗消間 密閉閥門 進(jìn)風(fēng)濾毒器 生物武器 核 武 器 放射性沾染 早期核輻射 結(jié)構(gòu)厚度 頂板上方覆土 通道拐彎 通道長(zhǎng)度 密閉閥門 熱輻射 城市火災(zāi) 沖

40、 擊 波 空氣沖擊波 結(jié)構(gòu)抗力 防護(hù)密閉門 防爆波活門 擴(kuò)散室 土中壓縮波 房屋倒塌 出入口數(shù)量 防倒塌棚架 防塌通風(fēng)口 防堵篦子 常規(guī)武器防護(hù)(抗爆)單元 2.42.4地下人防地下人防 4.7人防地下室的合理位置 2.42.4地下人防地下人防 4.8出入口設(shè)置 u出入口分類 按設(shè)置位置-防空地下室出入口可分為： A.室內(nèi)出入口：通道敞開段（即無頂蓋段）位于防空地下室上部建筑范圍以內(nèi)的出入口，通常位于上部建筑的樓梯間。 B.室外出入口：通道敞開段位于防空地下室上部建筑范圍以外的出入口。室外出入口一般用作主要出入口。 C.連通口：人防工程（包括防空地下室）之間在地下相互連通的出入口。防空地下室中

41、防護(hù)單元之間的連通口又稱單元連通口。 按戰(zhàn)時(shí)使用功能-防空地下室出入口可分為 ： a.主要出入口：戰(zhàn)時(shí)能保證人員或車輛不間斷地進(jìn)出，且使用較為方便的出入口。 b.次要出入口：主要供平時(shí)使用，戰(zhàn)時(shí)可以不再使用的出入口。 c.備用出入口：平時(shí)一般不使用，戰(zhàn)時(shí)在必要時(shí)（如其它出入口被破壞或被堵塞時(shí)） 才被使用的出入口。 u出入口形式 a.按照平面方向劃分為：直通式、單向式（拐彎）和穿廊式 b.按照垂直方向劃分為：水平式、傾斜式和豎井式 C A B 地上建筑 2.42.4地下人防地下人防 u出入口數(shù)量 一般防空地下室：每個(gè)防護(hù)單元不應(yīng)小于兩個(gè) 防空地下室的每個(gè)防護(hù)單元不應(yīng)少于兩個(gè)出入口(不包括豎井式出

42、入口、防護(hù)單元之間的連通口)，其中至少有一個(gè)室外出入口(豎井式除外)。戰(zhàn)時(shí) 主要出入口應(yīng)設(shè)在室外出入口。 共用出入口：符合下列條件之一的兩個(gè)相鄰防護(hù)單元，可在防護(hù)密閉門外共設(shè)一個(gè)室外出入口。 均為人員掩蔽工程時(shí)或其中一側(cè)為人員掩蔽工程另一側(cè)為物資庫時(shí)；均為物資庫，且其建筑面積之和不大于6000m2時(shí)； u倒塌范圍與出入口設(shè)置 戰(zhàn)時(shí)作為主要出入口的室外出入口，其敞開段宜設(shè)置在地面建筑倒塌范圍以外。在倒塌范圍以外的室外出入口口部建筑宜采用單層輕型建筑。因 受條件限制，室外出入口通道敞開段設(shè)置在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)，其口部建筑應(yīng)采用防倒塌棚架。 倒塌范圍取值詳見下表： 防核武器 抗力等級(jí) 地面建筑

43、結(jié)構(gòu)類型 砌體結(jié)構(gòu) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 鋼結(jié)構(gòu) 4、4B建筑高度建筑高度 5、6、6B0.5倍建筑高度5m 2.42.4地下人防地下人防 應(yīng)平時(shí)設(shè)計(jì)施工到位，不建議做裝配式棚架。 u室外出入口的防堵塞措施室外出入口的防堵塞措施：對(duì)于主要出入口而言對(duì)于主要出入口而言 a.在倒塌范圍外，宜采用輕型單層口部建筑，易被沖擊波吹散。 b.在倒塌范圍內(nèi)，或敞開段距離地面建筑不足5m（純剪力墻除外）， 應(yīng)建防倒塌棚架。 C.備用出入口 2.42.4地下人防地下人防 4.9防護(hù)單元與防爆單元指標(biāo) u 一般情況下按下表的要求劃分防護(hù)單元與抗爆單元： 工程 類 別 防護(hù)單元建筑面積 （m2） 抗爆單元建筑面積 （m2

44、 ） 醫(yī)療救護(hù)與防空專業(yè) 隊(duì)掩蔽工程 人員掩蔽工程1000500 裝備掩蔽工程40002000 人員掩蔽工程2000500 配套工程40002000 注： 當(dāng)防空地下室的上部建筑層數(shù)為十層或多于十層（不足十層或無建筑，但建筑面積不大于200m2）時(shí)，可不劃分防護(hù)單元與抗爆單元。 乙類或甲類的核5、6、6B級(jí)，當(dāng)上下相鄰樓層分別劃分為不同的防護(hù)單元時(shí)，位于下層及以下各層可不再劃分防護(hù)單元和抗爆單元。 u 防護(hù)單元要求 每個(gè)防護(hù)單元防護(hù)設(shè)施和設(shè)備應(yīng)自成系統(tǒng)，其內(nèi)不應(yīng)設(shè)置伸縮縫和沉降縫； 單元之間設(shè)置防護(hù)密閉隔墻（整體現(xiàn)澆的鋼筋混凝土墻）； 兩相鄰防護(hù)單元之間應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)連通口。 u 出入口尺寸

45、人員掩蔽工程戰(zhàn)時(shí)出入口的門洞凈寬之和，應(yīng)按掩蔽人數(shù)每100人不小于0.30m計(jì)算確定。每樘門通過人數(shù)不應(yīng)超過700人，出入口通道和樓梯 的凈寬不應(yīng)小于門洞的凈寬。 戰(zhàn)時(shí)出入口最小尺寸詳見下表： 工程類別 門洞 凈寬 門洞 凈高 通道 凈寬 通道 凈高 樓梯 凈寬 人員掩蔽工程0.82.01.32.21.0 醫(yī)療救護(hù)工程、 專業(yè)隊(duì)隊(duì)員掩蔽 工程 1.02.01.52.21.2 2.42.4地下人防地下人防 u抗爆單元和抗爆擋墻抗爆單元和抗爆擋墻：降低命中率，減少傷亡，并不要求防護(hù)設(shè)備和出入設(shè)施自稱體系?？贡瑔卧魤膳R時(shí)構(gòu)筑。 u防護(hù)單元和防護(hù)單元隔墻防護(hù)單元和防護(hù)單元隔墻：降低命中率，減少傷亡

46、，減少破壞范圍。要求各自成體系，防護(hù)單元內(nèi)不應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉 降縫。 安裝雙門的墻厚500mm 2.42.4地下人防地下人防 u地下人防平面示意地下人防平面示意 2.42.4地下人防地下人防 3 地庫停車的注意點(diǎn) 地下車庫成本控制 1 、固有因素：是項(xiàng)目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計(jì) 技術(shù)的影響。 2、建材因素：鋼筋、砼含量等建材成本。 3 、設(shè)計(jì)技術(shù)因素：通過柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等方式，控制停車率， 這直接受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平的影響。 排除固有因素及建材因素，如何通過設(shè)計(jì)降低成本? 3.13.1地下車庫注意點(diǎn)地下車庫注意點(diǎn) 停車率概念 停車率越低，成本就越低！ 適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車庫，不包括機(jī)械式立體停車庫、復(fù)式停車庫、別墅TH 私家車庫等特殊的地下車庫 3.13.1地下車庫注意點(diǎn)地下車庫注意點(diǎn) 改變停車率的七個(gè)注意點(diǎn) 1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面 積一定要剔除 2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)， 達(dá)