城市軌道交通車站管理

1、教學(xué)目的要求:教學(xué)參考及教具(含多媒體教學(xué)設(shè)備)江蘇省技工院校授課日期班級課題：5. 6車站管理2、了解車站技術(shù)設(shè)備教學(xué)重點、 授課方法：萍占:車站行車工作管理1講授法2 討論法1、了解車站的分類多媒體板書授課執(zhí)行情況及分析:板書設(shè)計或授課提綱:、車站的分類中間站換乘站(3) 終點站二、車站技術(shù)設(shè)備線路信號與通信設(shè)備3、站臺4、站廳、通道和升降設(shè)備5、售檢票設(shè)備6、機電設(shè)備7、車站輔助用房三、車站行車工作管理1、制定行車工作的基本要求2、制定行車工作的基本制度一組織教學(xué)以點名的形式熟悉每個學(xué)生，完成教具的準(zhǔn)備工作，上課后注意上課紀(jì)律二復(fù)習(xí)提問1 肺擊柚洛方馮詡曰國田公洽冋“卜肯沖從出醺92、國

2、民經(jīng)濟評價費用和效益的劃分原則？三、講授新課5. 6車站管理車站是城市軌道交通系統(tǒng)重要組成部分，在運送乘客的過程中，車站起 著極其重要的作用。、車站的分類車站的分類可從不同角度進行。1、車站按其運營功能的不同可分為(1) 中間站：一般只供乘客乘降之用，有的中間站設(shè)有折返設(shè)備，可供列車折返和列車運行調(diào)整，以便在相鄰區(qū)段上組織密度不同的行車和恢復(fù)正常的列車運行秩序。(2) 換乘站：設(shè)在不同線路的交匯地點，除供乘客乘降之用外，還供乘客由一條線路的列車換乘到另一條線路的列車上去。(3) 終點站：是線路兩端的車站，除供乘客乘降之用外，還供列車折返、停留和臨時檢修用。2、車站按其小時集散乘客能力的不同可劃

3、分為不同的等級車站等級主要根據(jù)遠(yuǎn)期高峰小時客流量來確定。車站等級是車站設(shè)置相應(yīng)機構(gòu)、配備定員和確定車站設(shè)備容量的依據(jù)之一。主要等級有主要復(fù)習(xí)上節(jié)課的重點內(nèi)容，注意學(xué)生的掌握情況，及時反饋提醒學(xué)生做好筆記15分(1)甲等站高峰小時客流量在3萬人次以上的車站。乙等站高峰小時客流量在23萬人次的車站。丙等站高峰小時客流量在2萬人次以下的車站。3 車站按其標(biāo)高可分為：(1) 地下站：又可分為淺埋車站和深埋車站。(2) 地面站。(3) 高架站。4、按站臺型式不同可分為島式站臺-車站。側(cè)式站臺車站：又可分為橫列側(cè)式站臺車站和縱列式站臺車站。(3)混合式站臺車站。二、車站技術(shù)設(shè)備1、線路15分引導(dǎo)學(xué)生自己查

4、找學(xué)?；顒觾?nèi)容車站線路包括正線、配線、折返線和存車線，是列車在站內(nèi)到發(fā)、通過、停留或進行折返作業(yè)的線路。地下車站的線路通常采用凸形斷面設(shè)計，便于列車在進站前上坡緩行、出站后下坡加速。為保證列車能夠克服啟動阻力，同時也為了防止列車在制動失效情況下發(fā)生溜逸事故，車站線路的坡度一般不大于3%0o2信號與通信設(shè)備為保證行車作業(yè)安全和行車作業(yè)效率，車站設(shè)置信聯(lián)閉設(shè)備和通信設(shè)備。信號是對列車運行和調(diào)車作業(yè)人員發(fā)出的指示，車站信號設(shè)備通常有出站信號機、防護信號機、阻擋信號機和發(fā)車表示器等。內(nèi)容較多，注意總結(jié)回 15分顧知識點3、站臺站臺主要供列車?？亢统丝秃蜍?、上下車使用。站臺按型式不同，有島式站臺、側(cè)式站

5、臺份為橫列側(cè)式站臺和縱列式站臺)、混合式站臺。島式站臺的優(yōu)點是利用率高，管理集中和乘客換乘方便；缺點是存在客流交義，工程費用較高和站臺延長困 難。側(cè)式站臺的優(yōu)缺點與島式站臺恰好相反。4、站廳、通道和升降設(shè)備站廳的規(guī)模應(yīng)與集散客流量匹配，并設(shè)有車站作業(yè)管理用房。通道把站臺、站廳和出入口連接起來。地下或高架車站還需設(shè)置樓梯和自動扶梯等升 降設(shè)備。5、售檢票設(shè)備80年代以來，售檢票作業(yè)已從過去的單一人工售檢票方式發(fā)展為人工售檢票方式和計 算機集中控制的自動售檢票兩種方式。自動售檢票設(shè)備通常由自動售票機、半自動售票機、H動檢票閘機、車站和中央控制計算機組成。為方便乘客購買車票，有的軌道交通收費系統(tǒng)還使

6、用了具有良好圖象界面，可以接受硬幣、紙幣、信用卡和IC卡等多種支付手段的觸摸式自動售票機。根據(jù)技術(shù)制式的不同，自動售檢票設(shè)備主要有以下三種系統(tǒng)：(1)磁卡型白動售檢票系統(tǒng)磁卡車票上涂有兩種磁粉物質(zhì)，一條為磁卡密碼、編號等不變信息,15分另一條為車資、進站地點和時間等可變信息。磁卡車票可作為單程票、多程票、注意區(qū)分各種知識儲值票等使用種類。磁卡型自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備較復(fù)雜,購置和維護費用較高。點的講解磁卡車票密碼的破譯、偽造較容易，安全性稍差。(2) 接觸式I C卡型自動售檢票系統(tǒng)接觸式IC卡上嵌裝了集成電路芯片，信息載體是集成電路，讀寫器為電子設(shè)備。(3) 非接觸式I C卡型動售檢票系統(tǒng)非接觸式

7、I c卡上嵌裝了集成電路芯片和環(huán)形線圈，讀寫時無接觸、無磨 損，只要讀寫器距 離在10 cm內(nèi)，讀寫設(shè)備就可準(zhǔn)確讀寫卡中信息，并且電磁 波信息還可透過非金屬材料。6、機電設(shè)備它主要指通風(fēng)設(shè)備、制冷設(shè)備、消防報警設(shè)備、變電設(shè)備、照明設(shè)備和給 排水設(shè)備等。7、車站輔助用房它主要分作業(yè)用房、管理用房和設(shè)備用房三類。行車、客運作業(yè)用房包括車站控制室、行車值班 室、售票室、廣播室、問訊處等；車站管理用房包括站長室、更衣室、儲存室等；各種設(shè)備用房包 括通信信號、機電等設(shè)備的用房。三、車站行車工作管理10分1、制定行車工作的基本要求(1) 執(zhí)行命令聽從指揮嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮制，車站行車工作由車站行車值班員統(tǒng)一

8、指揮。列車在車站時，所有 乘務(wù)人員應(yīng)在車站行車值班員指揮下進行工作。車站行車值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和上 級領(lǐng)導(dǎo)的指示。(2) 遵章守紀(jì)按圖行車認(rèn)真執(zhí)行行車規(guī)章制度，遵守各項勞動紀(jì)律。辦理作業(yè)正確及時、嚴(yán)防錯辦和忘辦、嚴(yán) 禁違章作業(yè)。當(dāng)班必須集中精神，服裝整潔、佩戴標(biāo)志，保證車站安全、不間斷地按列車運行圖接 發(fā)列車。(3) 接發(fā)列車作業(yè)規(guī)范聯(lián)系各種行車事宜時，必須程序正確、用語簡明，嚴(yán)防誤聽、誤解和臆測行事。(4) 行車報表、臺賬填寫齊全正確行車報表包括各種行車憑證、行車日志和各種登記簿、綠色 許可證、紅色許可證和調(diào)度命令等，行車值班員應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容、格式認(rèn)真填寫各種行年報表，保持 報表

9、完整、整潔。2、制定行車工作的基本制度(1) 行車值班員崗位責(zé)任制車站行車工作實行單一指揮制，行車值班員是車站行車工作的指揮者和組織者。助理行 車值班員的崗位職責(zé)是:接送列車，監(jiān)護列車運行。交遞調(diào)度命令及行車憑證。手信號發(fā)車，調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場組織。進行站線巡視，協(xié)助乘客乘降組織。(2) 交接班制度行車值班員交接班時，應(yīng)將列車運行和設(shè)備狀態(tài)、上級指示和命令及完成情況等填記在 交接班登記簿上，并口頭向接班行車值班員交代清楚。行車值班員接班時，要了解列車運行 情，對行車設(shè)備、備品、報表進行檢查后，簽認(rèn)接班。(3) 檢修、施工登記制度行車值班員對各項檢修及施工作業(yè)，應(yīng)根據(jù)檢修、施工計劃，向檢修、施工負(fù)責(zé)人交代有 關(guān)注意事項后，方可登記。凡影響行車的臨時設(shè)備搶修，要在與行車調(diào)度員聯(lián)系作業(yè)時間，并獲同 意后，方可登記。檢修、施工作業(yè)結(jié)束后，行車設(shè)備經(jīng)試驗，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可簽認(rèn)注銷。(4) 道岔擦拭制度道岔必須定期擦拭，由專人負(fù)責(zé)，擦拭道岔，必須與行車調(diào)度員聯(lián)系，辦理調(diào)控權(quán)下放手續(xù)。認(rèn)真聽講，做好筆記道岔擦拭時，車站控制室要有人監(jiān)護，不準(zhǔn)隨意扳動道岔；擦拭道岔人員一律穿絕緣鞋，攜帶防護 用具，擦拭前施放木契，無關(guān)人員不得損自進入道岔區(qū)；(5) 巡視檢查制度送電前，行車值班員應(yīng)進行站線巡視，檢查線路上有無影響列車運行的異物。對站內(nèi)設(shè)備 檢修、施工