醴陵市某物流中心建設(shè)項目可行性研究報告

1、第一章 項目總論 1.1、項目概況1、項目名稱：醴陵市嘉誠物流中心。該項目，計劃建成醴陵市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬噸/年的貨物吞吐能力。項目建成后，最終形成一個集物流加工、配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流中心。2、項目承辦單位：醴陵市嘉誠物流有限公司地址：醴陵市陽三石楊東村3、法定代表人：邵同軍4、項目性質(zhì)：新建5、建設(shè)規(guī)模：年吞吐量 100萬噸6、建設(shè)期：1年7、項目建設(shè)地點：醴陵市陽三石陽東村（g106旁）8、項目投資規(guī)模和資金來源： 項目總投資：499

2、2.00萬元，其中：自籌資金3292.00萬元，對外融資（或向銀行申請貸款）1700.00萬元。 1.2、項目承辦單位概況：項目承辦單位：醴陵市嘉誠物流有限公司。醴陵市嘉誠物流有限公司（簡稱本公司，以下同）是以醴陵泓嘉機械實業(yè)有限公司為龍頭，依托泓嘉實業(yè)公司優(yōu)質(zhì)民營資本的經(jīng)營優(yōu)勢、和湖南特誠電氣有限公司的母體湖南電力公司電瓷電器廠的資源優(yōu)勢，由醴陵泓嘉機械實業(yè)有限公司和湖南特誠電氣有限公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建的有限責任公司。湖南特誠電氣有限公司由湖南電力公司電瓷電器廠職工和各分會（或支部）出資設(shè)立。湖南電力公司電瓷電器廠，是湖南省電力公司直屬企業(yè)，是國家電網(wǎng)公司唯一一家制造高壓互感器的重點企業(yè)

3、。工廠創(chuàng)建于1950年，現(xiàn)有職工700余人，其中高、中級工程技術(shù)人員80余人。工廠占地26萬平方米，資產(chǎn)過億元，廠房和生產(chǎn)工藝裝置、檢測設(shè)備及手段均為國內(nèi)行業(yè)一流水平。2008年完成產(chǎn)值近三億元。2007年3月被評為醴陵市標兵企業(yè)、龍頭企業(yè)，并被醴陵市委市政府確立為打造國內(nèi)一流的電瓷電器生產(chǎn)基地的龍頭企業(yè)。到目前為止，該廠已生產(chǎn)3萬多臺110kv以上高壓電流互感器，銷往國內(nèi)20多個省市和部分國外市場。醴陵泓嘉機械實業(yè)有限公司，系全新民營科技企業(yè)。企業(yè)原創(chuàng)于50年代初期，2006年成功實現(xiàn)改制以后，企業(yè)產(chǎn)生了飛躍的發(fā)展，現(xiàn)已頗具規(guī)模。公司擁有固定資產(chǎn)3000多萬元，占地面積40余畝，建筑面積近2

4、萬平方米?，F(xiàn)有員工200余人。公司堅持以市場為導(dǎo)向，以科技為核心，堅持自主創(chuàng)新，現(xiàn)已在新一代超高壓sf6電流互感器、gis組合電器、避雷器等制造領(lǐng)域，擁有一批專業(yè)技術(shù)水平過硬的中青年研發(fā)隊伍，和一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品。是醴陵市電力電瓷產(chǎn)業(yè)集群的骨干企業(yè)之一。 1.3、項目建設(shè)的必要性 1.3.1、項目提出的背景：1、隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式已在并將發(fā)生深刻的變更?，F(xiàn)代物流企業(yè)被普遍認為是第三利潤源，它不但很好地降低了物質(zhì)消耗和提高了勞動生產(chǎn)率，而且在世界范圍內(nèi)廣泛興起。2、“第三方物流

5、”業(yè)的發(fā)展，可以讓一個企業(yè)或公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多的直達與門到門的運輸?shù)扔嘘P(guān)方面實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用專業(yè)人員與技術(shù)的競爭優(yōu)勢；而且，突發(fā)事件、額外費用的運輸服務(wù)如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。中國加入世界貿(mào)易組織（wto）后與世界經(jīng)濟的接軌，更需要大力發(fā)展第三方物流。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平；同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。中國亟待發(fā)展第三方物流，以期達到與世界經(jīng)濟接軌。3、2006年底醴陵市委書記、市長親率市規(guī)劃、財政、國土、交通等部門主要領(lǐng)導(dǎo)來湖南電力公司電瓷電器廠現(xiàn)場

6、辦公，就湖南電力公司電瓷電器廠進一步深化企業(yè)體制改革，充分發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，大力帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、特別是“第三方物流”業(yè)的發(fā)展作出了重要指示。本項目也是為落實市委、市政府現(xiàn)場辦公會議精神，充分發(fā)揮湖電廠和泓嘉實業(yè)的資源優(yōu)勢及經(jīng)營體制優(yōu)勢，聯(lián)合組建一家大型物流企業(yè)，著力打造醴陵“第三方物流”旗艦企業(yè)，為醴陵主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供強有力的貨運保障，同時為醴陵第三產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展起到一個良好的示范帶動作用。 1.3.2、項目建設(shè)的必要性：1、項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)改革和地方發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中具有的重要地位，國家在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展2010年目標中明確要求要進一步加速物流發(fā)展，盡快改善物流

7、落后的狀態(tài)，同時“國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見”中提出：應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。省政府也出臺了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。醴陵市從市場收入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負方面也給予了六項優(yōu)惠政策，重點扶持物流企業(yè)，以加快培養(yǎng)發(fā)展大型物流企業(yè)。醴陵市統(tǒng)計局受市政府委托，就加快發(fā)展醴陵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進行了專題調(diào)研關(guān)于“加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，助推醴陵經(jīng)濟騰飛”（詳見附件）。在此前提下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成。2、項目建設(shè)是醴陵市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要 近年來，醴陵市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，嘉誠物流中心的建設(shè)能夠加快地方現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而有效促進各企

8、業(yè)間的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場活力，吸引投資，并充分發(fā)揮醴陵城市潛能和整體效應(yīng)，保持醴陵經(jīng)濟可持續(xù)快速發(fā)展。3、是項目建設(shè)單位可持續(xù)發(fā)展和增強市場競爭力的需要：、提高競爭能力、促進企業(yè)健康發(fā)展。雖然湖電、泓嘉都是有雄厚的實力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競爭，因此公司要在競爭中成長，必須對物流資源進行整合，提高企業(yè)的物流通暢能力，降低成本，推動企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。、實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運作效率。、建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是提高企業(yè)競爭力的需要。當今企業(yè)競爭力是指綜合競爭力，它包括：產(chǎn)品價格、質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時效性以及可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。提高企業(yè)競爭力不

9、能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。、節(jié)約運輸成本。醴陵企業(yè)目前在貨物運輸方面主要采取“找車隊”（原料供應(yīng)）和用戶自提（銷售）的運輸方式，這樣不僅運輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。整合物流資源，可有效降低運輸成本。、提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。當前，如何更好滿足顧客需求，提高顧客滿意度在激烈市場競爭中將顯得尤為重要，企業(yè)通過物流公司提供的專業(yè)服務(wù)，產(chǎn)品能及時、安全的送到客戶處，可有效提高顧客滿意度。 1.4、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標 1.4.1、主要技術(shù)經(jīng)濟指標：序號指標名稱單位數(shù)量備注1工程規(guī)劃用地653302總建筑面積9000含簡易建筑20003年工

10、作日天3504勞動定員人1465總 投 資萬元4992.006固定資金萬元4292.007流動資金萬元700.008營業(yè)收入萬元4600.009營業(yè)稅金及附加萬元230.0010總成本費用萬元3373.2911利潤總額萬元996.7112所 得 稅萬元249.1813稅后凈利潤萬元747.5314總投資收益率%14.9715財務(wù)內(nèi)部收益率8.12（稅后）16盈虧平衡點%55.7217工程建設(shè)期年118投資回收期年7.7包括建設(shè)期 1.4.2、簡要研究結(jié)論該項目的建設(shè)，既符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，也符合醴陵市的實際需要；既有非常好的經(jīng)濟效益，更有良好的社會效益。經(jīng)濟技術(shù)指標顯示，該項目具有高出企業(yè)基本

11、收益率的內(nèi)部效率。項目建成后，預(yù)計運營后年均實現(xiàn)營業(yè)收入4600.00萬元，實現(xiàn)利潤總額996.71萬元，總投資收益率14.97%，稅后財務(wù)內(nèi)部收益率8.12%。項目運營后，可吸納安置近150人就業(yè)。本項目的建設(shè)對優(yōu)化醴陵物流資源整合配置，實現(xiàn)交通運輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進全市經(jīng)濟建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有重大促進作用。第二章 市場需求與建設(shè)規(guī)模 2.1、市場需求分析 2.1.1、醴陵市物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析醴陵市的運輸、倉儲、包裝等行業(yè)都有長時間的發(fā)展，然而將其功能有機結(jié)合起來的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成，從發(fā)展狀況來看，還處于較低端的形成階段。目前，醴陵市的物流企業(yè)增值服務(wù)薄弱，絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的85%

12、來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理等，增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)等，其收益只占15%。而且，物流企業(yè)管理也不規(guī)范，企業(yè)間無序競爭問題嚴重，物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后，多頭管理和無序競爭的問題。而不公平競爭留給社會第三方物流企業(yè)空間也非常有限。目前主要存在以下幾方面的問題：1、政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展因長期受計劃經(jīng)濟的影響，物流被分割到多個部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設(shè)施都只是提供給某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會性服務(wù)水準較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小、偏弱，尚未形成大型的物流骨干企業(yè)，幾乎沒有一家物流企

13、業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力。沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務(wù)。2、物流企業(yè)自身發(fā)展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。醴陵市相當一部分物流企業(yè)是由一些個體運輸隊轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段單一，經(jīng)營觀念、管理技術(shù)欠缺規(guī)范化、專業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營管理粗放；服務(wù)項目、收費標準隨定性較大，絕大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很小，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。3、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密接觸，多數(shù)企業(yè)還沒有進入電

14、子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流于物流、商流充分結(jié)合，企業(yè)的通信手段基本上還停留在使用電話、傳真的方式上，很少采用國際上先進的物流信息管理流（mis），電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(edi)，貨物跟蹤系統(tǒng)等。 2.1.2、醴陵市物流業(yè)市場需求分析1、醴陵市貨運量現(xiàn)狀：下表為1998年2007年醴陵市貨運量以及貨運周轉(zhuǎn)量增長情況表。 年份貨運量貨物周轉(zhuǎn)量19981149萬噸127329萬噸公里19991344萬噸147702萬噸公里20001546萬噸，比上年增長9.3%168080萬噸公里，比上年增長13.8%20021974萬噸，比上年增長12.9208107萬噸公里，比上年增長12.52004

15、2966萬噸，比上年增長19.6%311463萬噸公里，比上年增長15.5%20064589萬噸，比上年增長17.3%479108萬噸公里，比上年增長18.1%20086419萬噸，比上年增長14.0%650223萬噸公里，比上年增長16.3%20096991萬噸比上年增長8.91%717521萬噸公里比上年增長10.35%從表中可以看出，醴陵市的貨運量正以良好的態(tài)勢快速增長。從1998年的1149萬噸貨運完成量到2009年的6991萬噸貨運完成量，在短短的十余年時間里，醴陵市的貨運量翻了兩翻多。預(yù)計在未來的幾十年里，隨著醴陵經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的完善，醴陵的貨運物流業(yè)將有著良好的發(fā)展前景

16、。2、醴陵市貨運量預(yù)測：根據(jù)對醴陵市物流業(yè)發(fā)展趨勢分析，結(jié)合社會經(jīng)濟的發(fā)展階段及特點，廣泛征求意見，綜合分析貨運強度和運輸結(jié)算的變化特征，根據(jù)組合檢測模型，確定公路年貨物運輸量、回歸分析法：回歸分析檢測技術(shù)是一種通過分析經(jīng)濟變量之間的因果關(guān)系和影響程度進行檢測的方法，物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國民經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)體制的變化等等，本文選擇的貨運量為自變量y,以gdp為固變量x，建立物流需求的線形回歸模型：y=a+bx。參數(shù)a、b的確定可以用最小二乘法（ols）求得根據(jù)對1998年至2008年公路貨運量變化情況與其它社會經(jīng)濟發(fā)展指標分析，公路貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)?；貧w

17、方程為：y=2379+2.3479x r=0.9502對醴陵市未來的公路貨運量進行檢測，檢測結(jié)果見下表：年份201020152018檢測值7220921910750、貨運強度法：貨運強度法是根據(jù)單位gdp所產(chǎn)生的貨運量及共度化趨勢 ，分析未來的貨運強度并預(yù)測出相應(yīng)的貨運量。根據(jù)醴陵市未來經(jīng)濟發(fā)展特點及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素,預(yù)計2010、2015年和2020年公路貨運強度分別為3.3、2.8、2.5噸/萬元，據(jù)此預(yù)測結(jié)果見下表：年份201020152020預(yù)測值5690752011915、增長率法：增長率法是根據(jù)預(yù)測對象在過去準計期內(nèi)的平均增長率,類推未來某期預(yù)測值的一種簡便算法，依據(jù)對醴陵市公路

18、貨運運輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,貨運量在2001-2006年間的年均增長率為8.2%，預(yù)測結(jié)果見下表：年份201020152020預(yù)測值6509965314316、組合預(yù)測模型根據(jù)以往經(jīng)驗,并結(jié)合醴陵市公路貨運的特點和貨運需求的發(fā)展趨勢,確定回歸分析法、貨運強度法、增長率法權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3，結(jié)合確定醴陵市各特征年的公路貨運量，預(yù)測結(jié)果見下表：年份回歸分析法貨運強度法增長率法組合預(yù)測法2010722056906509654820159219752096538840202010750119151431612166從以上結(jié)果可以看出，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展。未來醴陵市公路貨運運輸需求量將越來

19、越大，年平均增長率在7.3%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力遠不能滿足全市的物流需求，同時缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費者的需要進行的從起點到終點的原材料(物件)、中間過程（環(huán)節(jié)）、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的有效流動和對流對方式及過程的規(guī)范、實施與監(jiān)控。根據(jù)醴陵市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來大規(guī)模的貨物運輸量需求，現(xiàn)有的物流已不能滿足醴陵市的企業(yè)物流和社會物流（商品銷售、交通運輸）的要求，醴陵市物流企業(yè)的發(fā)展丞需注入新鮮的活力。3、醴陵市物流企業(yè)發(fā)展趨勢一是作業(yè)一體化；二是管理信息化；三是資源社會化；四是體系綜合化；五是服務(wù)一體化；六是三流一體化，這是重中之重，即商流、物流、信息

20、流三流一體化，“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標志之一。 2.1.3、嘉誠物流中心定位與拓展方向嘉誠物流中心，以母公司泓嘉機械實業(yè)有限公司和湖南電力公司電瓷電器廠及特誠公司的專項物流配送為起點，逐步發(fā)展成為第三方物流公司（強化供應(yīng)鏈和電子商務(wù)管理）。在建設(shè)之初，依托母公司產(chǎn)品輻射全國各地的便利條件，提供國內(nèi)機械、電力電器等大宗貨物的物流運輸服務(wù)。待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，聯(lián)手國內(nèi)大型物流企業(yè)及國際物流企業(yè)，以醴陵市兩大支柱產(chǎn)業(yè)為依托進行生產(chǎn)原材料供應(yīng)、商品庫存、及產(chǎn)品發(fā)運，主要具備貨位、貨品、特殊貨品的及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。最終，形成服務(wù)于整個醴陵市及周邊

21、地區(qū)的貿(mào)易往來及本地企業(yè)的物流加工、配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。 2.2、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場預(yù)測和建設(shè)條件，確定該物流中心總用地100余畝，年貨物吞吐量為100萬噸。以物流運輸業(yè)務(wù)為依托，配套建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、物流加工、商貿(mào)、產(chǎn)品展示等服務(wù)設(shè)施。第三章 建設(shè)條件和園址選擇 3.1、項目建設(shè)條件及優(yōu)勢 3.1.1、區(qū)位條件本項目具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。醴陵市地處湖南省東部，與江西的萍鄉(xiāng)相連，是國家級兩型社會改革試驗區(qū)長株潭一體化城市群的重要組成部分。嘉誠物流中心位于醴陵市公路交通主干網(wǎng)上，g106、g302及上端高速、京珠復(fù)線等交

22、接處，離長沙國際機場一個小時路程，距株洲火車站40公里，醴陵市設(shè)有三級鐵路貨運站場，交通十分便利。詳見附件1項目區(qū)位圖。 3.1.2、地區(qū)社會經(jīng)濟條件經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時，在經(jīng)濟發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經(jīng)濟發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費，都成為促進物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，醴陵市在經(jīng)濟總量水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。醴陵市經(jīng)濟總量居全省前5位，是全省及全國重要的陶瓷

23、、煙花生產(chǎn)基地，較大的經(jīng)濟總量為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐，生產(chǎn)較快增長帶動能源、原材料供應(yīng)量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 3.1.3、項目建設(shè)優(yōu)勢1、醴陵交通便捷，經(jīng)濟外向度高，是全省唯一設(shè)立海關(guān)、商檢，擁有全國唯一的危險品出口專線和專用集裝箱的縣級市。近幾年外貿(mào)出口額每年以20%以上的速度增長。全市擁有自營出口權(quán)企業(yè)128家，出口產(chǎn)品除陶瓷、花炮兩大傳統(tǒng)產(chǎn)品外，箱包、服裝、防水材料、電瓷電器、農(nóng)副產(chǎn)品的出口量逐年增加。2007年，全市發(fā)往全國各沿海口岸貨物達4.75萬標箱，特別是陶瓷、花炮產(chǎn)品的出口量達7.32億件(579.8萬箱)。2、目前，醴陵的物流

24、體系尚不完善，物流機構(gòu)規(guī)模小，服務(wù)功能差，網(wǎng)絡(luò)分散，很難提供綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)出口成本增大，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時間延長。在此情勢下，嘉城物流中心的建設(shè)，將大大地改善醴陵物流分散狀況，充分利用出口貨物資源，發(fā)揮醴陵作為湘東贛西物資集散地的作用，進一步優(yōu)化配置資源，合理利用、開發(fā)現(xiàn)有倉儲、運輸物流設(shè)施，提高效率，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)龍頭帶動作用。3、嘉城物流中心將是醴陵市能夠提供全方位服務(wù)的一家現(xiàn)代物流企業(yè)，定位起點高，市場優(yōu)勢非常明顯，目前已簽訂協(xié)議入園的企業(yè)有好幾家，已簽訂物流代理協(xié)議的企業(yè)也有好幾家，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量超過了4000萬元，詳見附件。 3.1.4、承辦企業(yè)市場優(yōu)勢1、業(yè)務(wù)優(yōu)勢承前所述，

25、母公司醴陵泓嘉機械實業(yè)有限公司和湖南電力電瓷電器廠及其特誠公司，都是醴陵的骨干企業(yè)，其協(xié)作單位和戰(zhàn)略合作單位都有大量的物流需求，目前已經(jīng)簽訂了物流代理協(xié)議及物業(yè)租賃協(xié)議的企業(yè)就有9家，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量，保守估計超過了4000萬元。這是嘉城物流的最大優(yōu)勢所在。2、功能優(yōu)勢嘉城物流中心規(guī)劃占地100余畝，建設(shè)起點高，綜合配套服務(wù)齊全，是醴陵市目前第一家能提供全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。有運輸、倉儲、加工、配送、信息處理等全方位現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施。這樣可以對物流業(yè)務(wù)進行合理調(diào)配，有效降低物流成本，吸引更多客戶。3、區(qū)位優(yōu)勢嘉城物流中心，位于城郊陽東村g103國道傍，地理位置優(yōu)越。鄰近上瑞高速、g320，

26、距擬建中的滬昆高鐵醴陵站不到3公里，長株潭輕軌樞紐也只有10分鐘的車程，交通優(yōu)勢非常明顯。其次，該場址又處城郊，遠離市區(qū)，符合城市功能規(guī)劃布局，這是醴陵市目前規(guī)模最大的幾家物流公司所不具備的，如安訊、宏光等，他們地處市區(qū)，從環(huán)保、交通等角度考量（包括交通堵塞、空氣污染、和市區(qū)限行貨運交通車等）。4、安全保障優(yōu)勢嘉城物流中心，將嚴格按照現(xiàn)代物流企業(yè)體制進行規(guī)劃建設(shè)，從人、機、物等方方面面確保物流運輸高效、安全、快捷。醴陵主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品都特別關(guān)注運輸安全，目前很少有運輸安全保險保障措施的，只有少數(shù)幾家大一點的物流公司針對個別客戶的特別要求采取了運輸安全保險保障措施。嘉城物流中心計劃在人、機、物等

27、各個環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的保險保障措施，讓客戶放心。5、規(guī)模化、專業(yè)化、集約化優(yōu)勢醴陵市現(xiàn)有物流企業(yè)47家，但注冊資金在100萬元以上的只有2家，這47家物流企業(yè)中，從事運輸、配送服務(wù)的有22家，從事倉儲、貨運信息等服務(wù)的25家，而全方位服務(wù)的沒有一家。嘉城物流中心將是醴陵市能夠提供全方位服務(wù)的第一家現(xiàn)代物流企業(yè)。它集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉(zhuǎn)運、配送、運輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體。嘉城物流中心規(guī)劃占地100畝，起點高，配套全，按照“規(guī)模經(jīng)濟”要求，進行規(guī)范化建設(shè)，和規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營，這樣可大大降低物流成本。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新公布的資料顯示，物流成本下降1個百分點，全國就可

28、以節(jié)省成本2000多億元。按醴陵市2009年企業(yè)生產(chǎn)總成本超過200億元計算，可直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益兩個多億。因此，嘉城物流中心的建設(shè)將為醴陵市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一個良好的推動作用。 3.2、項目園址選擇根據(jù)醴陵市未來城區(qū)發(fā)展規(guī)劃、及城市功能區(qū)位布局，結(jié)合醴陵市的具體實際情況，本設(shè)計建議本項目在城郊g106國道旁、陽東村路段新征土地100畝，作為物流中心場址。該位置還緊鄰g320國道及上瑞高速醴陵出口處，地理位置優(yōu)越，交通便捷。第四章 工程建設(shè)方案 4.1、項目建設(shè)原則和定位1、項目建設(shè)指導(dǎo)思想、緊緊圍繞省委省政府提出的提前建成全而小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，以陶瓷煙花業(yè)、機電產(chǎn)品制造

29、業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。、以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對運輸、倉儲、貨運等傳統(tǒng)行業(yè)進行集體改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團。、以降低物流成本為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會化的企業(yè)物流管理體制。、以經(jīng)濟輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高醴陵經(jīng)濟集聚度、輻射力和競爭力。、以建設(shè)節(jié)約型社會為目標，積極推進和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通堵塞，努力構(gòu)建社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為醴陵市

30、服務(wù)業(yè)的重要支柱。2、項目建設(shè)指導(dǎo)原則、市場導(dǎo)向原則。按市場需求確定發(fā)展重點，優(yōu)化資源配置。、與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。嘉誠物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于醴陵社會經(jīng)濟的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強市服務(wù)，為醴陵外貿(mào)大進大出服務(wù)，為醴陵地區(qū)的商貿(mào)流通服務(wù)。要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合、物流與商流相結(jié)合。、信息化原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。、標準化原則。大力推進物流業(yè)，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 4.2、項目功能和組成 4.2.1、項目功

31、能現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流動作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。因此，本項目的功能是集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉(zhuǎn)運、配送、運輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體，主要以經(jīng)營陶瓷、煙花、機電產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品、集裝箱貨物等物流，其中集裝箱物流有裝卸、運輸、堆存、拆裝及維修清潔等多項站場服務(wù)功能。以信息服務(wù)為依托以公路聯(lián)運為特色，以促進區(qū)域物流發(fā)展為重點，成為長株潭兩型社會建設(shè)試驗區(qū)覆蓋整個湘東地區(qū)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心。 4.2.2、項目組成（建設(shè)內(nèi)容）本項目擬創(chuàng)建一家集物流倉儲、運輸、

32、配載、裝卸于一體的公路貨車專業(yè)性物流快運公司。公司計劃配備各種車型：有各種車廂長短、噸位大小的全封閉的、半封閉的平板車，保溫車，冷藏車，高檔車，大噸位特種超寬車等各種車輛。并計劃配備大面積標準倉庫為客戶提供全面的倉儲管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務(wù)。公司主要專線承接全國整車、零擔貨物公路運輸、大小車輛出租，并受理全國各地大中小城市的貨物運輸業(yè)務(wù)，另兼營全國各大中城市的往返運輸，可直接將貨物配送至賣場及客戶終端。本項目計劃征地100余畝，建成醴陵市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬噸/年的貨物

33、吞吐能力。 4.3、工程技術(shù)設(shè)計方案 4.3.1、總平面布置按功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車間及設(shè)施。總平面圖設(shè)計在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運輸簡便，線路短捷?？偲矫娌贾煤啙崱踩?、衛(wèi)生、美觀。詳見附件1總平面布置圖 4.3.2. 工程技術(shù)方案 4.3.2.1. 建筑方案建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定，以滿足倉儲要求為前提，突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位，同時兼顧其他各相關(guān)設(shè)施，對不同要求的建筑物，采用與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟、美觀、造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。一、倉庫設(shè)計1、結(jié)構(gòu)形式庫房的建設(shè)可根據(jù)實

34、際要求，結(jié)合建筑設(shè)計規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩板結(jié)構(gòu)。庫房擬采用力學(xué)性能良好、承受動力荷載的能力強、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結(jié)構(gòu)。2、庫房層數(shù)庫房可采用單層庫房與多層庫房，并與庫房的結(jié)構(gòu)形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。3、庫房凈高庫房凈高與結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫房的凈高不應(yīng)小于7m，采用門式鋼架結(jié)構(gòu)的，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點及經(jīng)濟性，凈高取810m，采用拱型彩板庫房，凈高為812m比較適合。4、庫房面積庫房的長度和寬度應(yīng)由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構(gòu)造選型等因素確

35、定，庫房的長寬比例應(yīng)適當，一般采用矩形，長度為寬度的3倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于3060，不宜大于6080，但可根據(jù)貨物的儲存需要建成超大庫房。二、堆貨場、停車場及道路設(shè)計1、堆貨場和貨車道路采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計年限應(yīng)采用30年基準值，其抗折強度設(shè)計值不應(yīng)小于.5 mpa。2、水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（3.00、3.50、3.75、4.00m）相一致，縱向尺寸不宜大于4m?；炷涟弩w的面積不宜大于16m2。3、貨場的寬度不宜小于30m。4、裝卸貨場的橫坡不應(yīng)小于0.4%。5、有門式起重機的儲存貨場的縱

36、坡不應(yīng)大于0.2%，橫坡宜為0.6%0.8%，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當采用縱坡排水時，不宜小于0.8%，橫坡不宜大于0.5%；采用橫坡排水時，縱坡不宜大于0.2%，橫坡不宜小于0.8%。三、裝卸貨平臺設(shè)計裝卸貨平臺的設(shè)計是整個設(shè)施流程設(shè)計的重要組成部分。1、裝卸貨平臺位置的選擇。為減少物料搬運成本，平臺的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運工具車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免

37、地增加了搬運工具車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。2、平臺外圍區(qū)域的設(shè)計。平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少為3.5m，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為4m。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。3、裝卸貨平臺高度的確定。平臺的高度是平臺設(shè)計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時，應(yīng)盡量使

38、平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應(yīng)確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在120140cm之間。4、平臺高度調(diào)節(jié)板的選擇。平臺高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。四、生活辦公區(qū)設(shè)計生活區(qū)設(shè)計應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。辦公區(qū)位置應(yīng)該參照倉庫以及堆貨場位置，選

39、取最佳的位置設(shè)計施工。五、電力供應(yīng)、及綠化等1、供電設(shè)施按gb50055-1993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。2、按gb50057-1994（建筑物防雷設(shè)計規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。3、按“花園式工廠”的標準設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計綠化帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達2850。 4.3.2.2、設(shè)備技術(shù)方案1、設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求、先進性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進性決定項目的市場競爭力，擬建項目應(yīng)盡可能采用先進技術(shù)和高新技術(shù)。、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域水

40、平相適應(yīng)，與項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度?？煽啃詫⒅苯佑绊戫椖康纳a(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗）。、經(jīng)濟合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動生產(chǎn)率。各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報價、原材料消耗、能耗、勞動力需求量和投資各不相同，質(zhì)量和成本也有差異，必經(jīng)進行反復(fù)比較，分析各方案的

41、財務(wù)和經(jīng)濟效益，從中選擇投資小、成本低、利潤高的、經(jīng)濟合理的工藝方案。要按項目的具體情況，計算各方案的投資、工資、原材料和能耗等，進香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟上最大收益的方案。、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動安全，綜合評價采用的工藝技術(shù)方案。2、主要設(shè)備的設(shè)計選型：物流中心存儲設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負載式輸送機和立體輸送機，另配備重載長距離搬運叉車和輕載短距離搬運手推車。長途運輸車輛設(shè)備的配備，按項目計劃進行型號和數(shù)量選取。具體設(shè)備選型見下表：存儲、

42、搬運設(shè)備設(shè)計選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備 注125噸吊車1216噸吊車13叉車44搬運車45電動托盤車26電動推高車27電子稱重車18油桶車19小型加油站系統(tǒng)（套）110520噸行吊1211單元負載式輸送機512立體輸送機513gps汽車定位系統(tǒng)114辦公設(shè)備（批）1合 計41運輸車輛設(shè)計選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備 注1全封閉的平板車22保溫車23冷藏車14大噸位特種超寬車45專用重型半掛車26大型平板車67解放雙橋88斯太爾廂式牽引車8大噸位9小型廂式貨車6大噸位10危運車2合 計41 4.4、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計方案 4.4.1、建設(shè)目標和建設(shè)原則（一）、建設(shè)目標系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和園區(qū)管

43、理兩方面入手，一方面實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通過信息化工程對工作流程進行一定程序的標準化，以達到降低運營服務(wù)成本和經(jīng)營風險，縮小運輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時也可以通過與銀行系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)結(jié)算業(yè)務(wù)，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進行園區(qū)管理，不斷擴大品牌的影響，降低整體的運營成本，提高整體的競爭水平和能力。1、建設(shè)要求、統(tǒng)一服務(wù)方式和標準，擴大品牌影響，提高整體的競爭能力。建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進行對外服務(wù)，

44、提高品牌的影響力，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。、增值服務(wù)、為平臺運營提高盈利點考慮平臺運營的需要，系統(tǒng)設(shè)計一方面要滿足平臺用戶的需要，為用戶提高全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺運營實現(xiàn)自我供給，盡早進入良性發(fā)展的軌道。、利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風險利用省廳運改中心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對車主的身份和車輛營運信息進行認證與核查，確保車主和車輛營運信息的真實性，降低企業(yè)的經(jīng)營風險。2、建設(shè)內(nèi)容根據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個平臺，八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、一套運營管理制度及標準化體系。、一個平臺采集、

45、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運改數(shù)據(jù)、gps數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。信息平臺是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)。、八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認證子系統(tǒng)、gps監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是整個系統(tǒng)進行的核心，也是整個系統(tǒng)建設(shè)的重點。、一套運營管理制度、規(guī)則、標準體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運行管理制、規(guī)則、標準化體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運營。這是整個系統(tǒng)長效運營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。（二）、建設(shè)原則1、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施本系統(tǒng)建設(shè)

46、是一項復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜合性、公益服務(wù)性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量大等特點。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務(wù)管理范圍和工作特點，遵循統(tǒng)一的標準化和規(guī)劃，分步實施。2、面向需求、突出重點3、先進性和實用性在本系統(tǒng)中強調(diào)緊密結(jié)合實際，立足先進技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項目在體系架構(gòu)、運行高效性等方面具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先地位。4、可持續(xù)發(fā)展原則和可擴展性5、功能性和示范性相結(jié)合6、建立統(tǒng)一的標準化體系，保障系統(tǒng)長期有效運行7、安全性和可靠性 4.4.2、總體設(shè)計思路1、采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）edi是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將

47、商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達的確認等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認單等。2、采用無線射頻技術(shù)（rfid標簽）3、采用ic卡技術(shù)（ic卡道路運輸證） 4.4.3、總體設(shè)計系統(tǒng)建設(shè)采用b/s結(jié)構(gòu)模式和c/s結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以b/s結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些特殊的，復(fù)雜的應(yīng)用采用c/s結(jié)構(gòu)模式作為補充，方便用戶進行遠程式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié)構(gòu)有利于實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點。系統(tǒng)運用大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、結(jié)合運用通

48、信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、xml、websrvice、卡技術(shù)、等進行設(shè)計建設(shè)。1、系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。數(shù)據(jù)庫采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成統(tǒng)一的信息資源平臺。系統(tǒng)服務(wù)層是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)邏輯處理。負責處理用戶通過信息層、應(yīng)用系統(tǒng)提高的請求。應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)八大應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)建設(shè)目標。2、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在internet主干網(wǎng)上.。整個網(wǎng)絡(luò)用防火墻劃分成四個大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。、數(shù)據(jù)服務(wù)層系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心采用雙機

49、熱備的存儲的存儲方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同時配備備份任務(wù)囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備gps服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。、應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)用服務(wù)層中的應(yīng)用服務(wù)器web服務(wù)器采用集群設(shè)計，主要考慮負載均衡、交穩(wěn)定性和可靠性，同時考慮將來的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務(wù)，另外，根據(jù)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的一些無線應(yīng)用，提供系統(tǒng)無線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。、外部訪問層根據(jù)不同用戶的訪問需求，定為外部訪問接入、服務(wù)熱線系統(tǒng)在數(shù)據(jù)服務(wù)層為服務(wù)熱線預(yù)留接口，直接和服務(wù)熱線的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、cti服務(wù)器聯(lián)接，實現(xiàn)服務(wù)熱線快速訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求。、與全省物流服務(wù)平臺連接系統(tǒng)遵循湖南省道路運輸綜合

50、信息管理平臺接口規(guī)范要求，預(yù)留接口實現(xiàn)與省平臺的對接。 4.4.4、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計1、物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類型各異的部門和用戶連接一起，實現(xiàn)信息咨詢、信息發(fā)布、信息查詢、業(yè)務(wù)跟蹤、空車配載、業(yè)務(wù)資詢、業(yè)務(wù)投訴等功能，同時提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān)網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進行整合，提供全方位的信息服務(wù)。2、內(nèi)部管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉儲管理、車場管理、貨運管理、收費管理、發(fā)票管理及增值業(yè)務(wù)管理等。3、一卡通子系統(tǒng)也是內(nèi)部管理的部分，即用先進的技術(shù)手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消費模式，通過接口建設(shè)智能ic卡管理系統(tǒng)，實現(xiàn)高效、方便和安全。4、服務(wù)熱線子系統(tǒng)服務(wù)熱線子系統(tǒng)

51、是指以電話接入為主的呼叫響應(yīng)中心，為客戶提供各種電話響應(yīng)服務(wù)，接受用戶的咨詢、投訴、建設(shè)等業(yè)務(wù)，接受用戶監(jiān)督。主要包括：電話表單記錄、業(yè)務(wù)咨詢、建議、投訴、運營監(jiān)督、組織求援、調(diào)度指揮、知識庫等功能。5、物流管理子系統(tǒng)面向運輸業(yè)務(wù)、包括整車業(yè)務(wù)、零擔專線管理，實現(xiàn)從貨物受理、運輸、運費結(jié)算、代收款管理到財務(wù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運輸業(yè)務(wù)管理。、客戶管理客戶資料維護、查詢。業(yè)務(wù)人員將現(xiàn)有的、潛在的客戶信息錄入客戶信息檔案庫中，并記錄有關(guān)聯(lián)系人信息和各種商務(wù)信息。、車輛管理車輛相關(guān)信息維護，包括：車輛登記、保險費、年檢、養(yǎng)路費、路橋費、公路數(shù)、費用統(tǒng)計等。駕駛員管理，包括駕駛員登記、

52、事故登記、違章登記、生曰提醒等。出車管理，包括出車、回車登記，收入查詢、客戶還款、欠付款統(tǒng)計。還有加油管理、維護管理、費用管理、油耗管理、配件管理及基本信息設(shè)置、合同管理按照業(yè)務(wù)要求，設(shè)定合同類別和模板，提高合同的生成效率，記錄合同的詳細信息。針對合同附件等具體業(yè)務(wù)文檔，進行電子化存儲管理。設(shè)置合同管理權(quán)限，保證合同內(nèi)容的安全性，避免合同敏感數(shù)據(jù)外泄。、運輸管理實現(xiàn)對運輸操作的全過程的管理，包括調(diào)度、車輛外協(xié)、裝卸車、短拔、費用處理、投訴受理等功能，對運輸全過程進行跟蹤，提供完善的單據(jù)報表，采用嚴格的權(quán)限控制。具體的功能包括：業(yè)務(wù)登記、運輸調(diào)度、業(yè)務(wù)確認、采用efid技術(shù)逐步實現(xiàn)甩掛運輸和貨運

53、班期化、出發(fā)、到達、預(yù)計返回查詢，打印定單報表、打印業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表、打印貨物跟蹤報表、應(yīng)收費用、應(yīng)收帳務(wù)分析等。、配送管理主要包括：車輛動態(tài)管理、派車計劃管理，行車日志管理，配送事故管理，貨物交接管理，貨物中轉(zhuǎn)管理。、訂單管理它是客服部門接受訂單之后，將定單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過程，同時對訂單進行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時的提供訂單的招待情況。、財務(wù)管理對公司往來帳務(wù)進行高效管理，確保應(yīng)收不漏、應(yīng)付不錯，隨時掌握往來帳務(wù)情況，減少經(jīng)營風險。從不同角度對公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，管理人員能及時掌握公司業(yè)務(wù)成本、利潤情況，及時采取相應(yīng)對策。、人事管理對工作人員進

54、行統(tǒng)一的管理，可以方便的進行錄入，查詢、修改、刪除，退出。隨時把握人員異動情況。、綜合查詢提供系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的綜合查詢統(tǒng)計功能。、系統(tǒng)管理設(shè)定用戶權(quán)限、系統(tǒng)基本信息維護等。6、倉儲管理子系統(tǒng)包括入庫管理、車庫管理、出庫管理、出貨量計費、統(tǒng)計分析等功能。在倉庫管理中引入條碼技術(shù)，對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)拔、移位移庫、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行自動化的數(shù)據(jù)采集，包括倉儲管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準確性。通過科學(xué)的偏碼，還可方便地進行物品的批次、保質(zhì)期進行管理。7、車輛管理子系統(tǒng)通過電子營運證“方式”，實現(xiàn)對車輛信息的認證、查詢和核對，包括車牌號碼、車輛維修記錄、車輛狀態(tài)等信息。8、gps監(jiān)控子系統(tǒng)該系統(tǒng)和用國內(nèi)成熟的gps平臺，在運輸車輛上安裝gps車載監(jiān)控終端。通過該系統(tǒng)監(jiān)控運輸車輛、發(fā)布調(diào)度信息、跟蹤貨物收發(fā)、和對運行車輛進行綜合統(tǒng)計分析，便于及時掌握車輛運行信息，方便車輛調(diào)度和管理。從而提升服務(wù)水平和降低整過物流過程的資源浪費，降低經(jīng)營風險，從而創(chuàng)造更多的價值。 4.4.5、物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備設(shè)計選型物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備選用如下表：序號項目名稱備注1基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)局域網(wǎng)（含無線網(wǎng)絡(luò)）防火墻和交換、路由設(shè)備電線光纖專線