民航機(jī)場(chǎng)模擬考題(一)案例題

1、模擬考題（一）06一、單項(xiàng)選擇題（共20題。每題I分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1. 航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A. 機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B. 機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C. 最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D. 飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸2. 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I是按（）確定的。A. 跑道長(zhǎng)度B. 基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C. 跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度D. 跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度3. 依據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法，民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用（） 起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A. 飛機(jī)B. 航空器C.

2、客機(jī)D. 運(yùn)輸機(jī)4. 瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（）。A. 塌落度B. 壓實(shí)度C. 針入度D. 延度5. 在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工之前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A. 建設(shè)單位B. 主管部門C. 承包單位D. 設(shè)計(jì)單位6. 某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時(shí)間。A. 土基2或基層3B. 土基1或基層1C 土基1或基層2D.基層I或基層27. 為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A. 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B. 運(yùn)輸車輛上C. 中心攪拌站內(nèi)D. 料場(chǎng)內(nèi)8. 飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A. 清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平

3、整、壓實(shí)B. 挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C. 平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D. 挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士9. 雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A. 避雷針B. 避雷帶C. 避雷網(wǎng)D. 避雷器10. 跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。A. 800 1000B. 600 800C. 400 600D. 250 40011. 民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A. 3DB. 4CC. 4DD. 4E12. 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（） 組織。A. 建設(shè)單位B. 機(jī)

4、場(chǎng)上級(jí)主管部門C. 竣工驗(yàn)收單位D民航地區(qū)管理局13. 航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中()聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。A. 特種報(bào)警B. 消防緊急廣播C. 航班信息D. 登機(jī)呼叫廣播14. 對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按()的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A. 使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B. 使用區(qū)域、以攝像枷及控制器為主C. 使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D. 使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主15. 在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方法是( ) 。A. 接地B. 屏蔽C. 濾波D. 隔離16. 在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝

5、施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是( ) 。A. 預(yù)埋管線B. 絕緣測(cè)試C. 設(shè)備定位測(cè)量D. 音頻矩陣的安裝17. 航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A. 傳輸、控制B. 監(jiān)聽、傳輸C. 控制、存儲(chǔ)D. 存儲(chǔ)、監(jiān)聽18. 機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）mA. 1.2B. 1.5C. 1.8D. 2天后方19. 機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）可開始正式施工。A. 3B. 7C. 10D. 1420. 滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A. 紅B. 綠C. 白D. 藍(lán)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每

6、題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選.所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21. 在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有（）。A. 推土機(jī)B. 鏟運(yùn)機(jī)C. 平地機(jī)D. 單斗挖掘機(jī)E. 單斗裝載機(jī)22. 在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮 （） 等因素。A. 設(shè)計(jì)要求B. 鉆孔方法C. 孔口標(biāo)高D. 機(jī)具設(shè)備E. 孔底沉淀厚度23. 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（）0A. 建設(shè)期價(jià)格調(diào)增B. 不停航施工措施費(fèi)C. 轉(zhuǎn)場(chǎng)費(fèi)D. 建設(shè)監(jiān)理費(fèi)E. 進(jìn)口設(shè)備費(fèi)24. 飛機(jī)在進(jìn)近著陸過(guò)程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中獲取（）信息。A.

7、 航向道B. 速度C. 距離D. 下滑道E. 通信25. 航站樓安全防范系統(tǒng)包括（） 等。A. 有線電視系統(tǒng)B. 出入口控制系統(tǒng)C. 樓字自控系統(tǒng)D. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)E. 消防報(bào)警系統(tǒng)26. 航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）A. 設(shè)備供電是否正常B. 標(biāo)簽是否完整C. 報(bào)警指示工作是否正常D. 硬件通電有無(wú)故障E. 設(shè)備器材是否齊全27. 在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）A. 揚(yáng)聲器定位B. 絕緣測(cè)試C. 調(diào)音臺(tái)安裝D. 預(yù)埋管線E. 箱盒定位28. 目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。A. 飛機(jī)機(jī)位

8、引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B. 標(biāo)記牌安裝C. 隔離變壓器安裝D. 泛光照明安裝E. 燈光電纜線路施工29. 助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)（）光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。A. 機(jī)坪泛光照明燈B. 坡度燈C. 跑道中線燈D. 接地地帶燈E. 跑道邊燈30. 機(jī)場(chǎng)且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有（）。A. 企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)2項(xiàng)以上合同額2000萬(wàn)元以上的機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工項(xiàng)目，工 程質(zhì)量合格B. 企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱C. 企業(yè)總工程師具有 5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱D. 企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人E. 企業(yè)注冊(cè)資本金800萬(wàn)元以上三、

9、案例分析（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分）（一）背景資料某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長(zhǎng) 2600m ,跑道兩端均已有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和 I類精 密進(jìn)近燈（無(wú)順閃）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的 PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑 道邊燈、 跑道入口燈和跑道入口翼排燈、 跑道末端燈。 現(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要 的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長(zhǎng)400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m,其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為 240天，場(chǎng)道土石方工程量為 20萬(wàn)m3；每立方米綜合單價(jià)為40 元,當(dāng)工程量超過(guò)合同約定 1

10、0%時(shí),其超過(guò)部分按每立方米 35 元計(jì)算。在實(shí)際施工期間,因陰雨天氣的影響,土石方難度增大,使施工單位耽誤工期 2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙, 不能按預(yù)定的時(shí)間停航, 使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期 3 天；在土石方施工中, 又因碾壓密實(shí)度不夠,監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1 天。工程完工后,經(jīng)核實(shí), 確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為 28萬(wàn)m3。問(wèn)題1 跑道入口內(nèi)移后,如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整？2 跑道入口內(nèi)移后,為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變,原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）應(yīng)調(diào)整到什么位置？3 本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬(wàn)元？寫出計(jì)算過(guò)程。4 本工

11、程工期應(yīng)該順延多少天？根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。（二）背景材料在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過(guò)程中, 招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作 為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評(píng)價(jià)過(guò)程中發(fā)現(xiàn), A 投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中,對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量 進(jìn)行了修正,補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí),該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn) 生。B 投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中, 說(shuō)明由于工期緊張而另外安排了夜間施工, 并因此特別增 列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過(guò)程中, 由于設(shè)計(jì)變更, 道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加。 承包人 參考合同中的報(bào)價(jià),對(duì)增加的工程量重新提出綜合單價(jià),以此作為結(jié)算依據(jù)。

12、問(wèn)題1 工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供？說(shuō)明工程量清單的組成部分。2 A 投標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程清單提出修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許？說(shuō)明理由。3 B 投標(biāo)人在招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許？說(shuō)明理 由。4 評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。（三）背景材料某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道第 2 標(biāo)段施工單位在土石方施工中,利用 S 曲線法管理施工進(jìn)度,計(jì)劃進(jìn) 度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見(jiàn)下圖。累計(jì)完成（）問(wèn)題1 從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4 月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。2.從時(shí)間和工作量上疋性、疋量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。3.說(shuō)明該工程工期拖延的時(shí)間。4.利用S曲

13、線比較，可獲取哪些信息？（四）背景資料某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬(wàn)元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目 視工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條 款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10： 00停航進(jìn)入施工，次日早上 6: 30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并

14、報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問(wèn)題1. 指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。2. 施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？3. 簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4. 每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件？5. 跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁？（五）背景資料某地?cái)M新建一民用機(jī)場(chǎng)， 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北方向，跑道磁方位角為32o-212o,規(guī)劃跑道長(zhǎng)度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展 為50m，主起落架

15、外輪外側(cè)邊間距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對(duì)較差，在跑道中心線延長(zhǎng)線附近有局部障礙物，少量超越凈空障礙物限制面。問(wèn)題1.根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，飛行區(qū)指標(biāo) 指標(biāo)II屬于哪一等級(jí)？II分為哪幾個(gè)等級(jí)？本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識(shí)別號(hào)碼, 兩端方位識(shí)別號(hào)碼。畫出跑道簡(jiǎn)圖，并標(biāo)示出跑道3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說(shuō)明理由。上有幾種可能的處理措施可保證飛機(jī)安全著陸。如飛機(jī)要從次降方向著陸，在規(guī)劃4.如場(chǎng)地條件相冋，根據(jù)跑道主、次降方向，從機(jī)場(chǎng)跑道與航站區(qū)相對(duì)位置關(guān)系方面確定站坪位置，方案 A與方案B哪一個(gè)更合適，并作說(shuō)明。5.如在跑道西南端著陸方向

16、設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS）,其下滑信標(biāo)臺(tái)（GP）設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡(jiǎn)圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺(tái)（LOC ）和下滑信標(biāo)臺(tái)相對(duì)于跑道的大致位置，并簡(jiǎn)述兩個(gè)信標(biāo)臺(tái)引導(dǎo)飛機(jī)著陸的作用機(jī)理。模擬考題（一）參考答案、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題I分。每題的備選項(xiàng)中，只有I個(gè)最符合題意）,CI9.B20.D二、多項(xiàng)選擇題（共I0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分）1. （本小題共5分）（1）跑道延長(zhǎng)部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1分）；（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m,即移

17、到內(nèi)移后的跑道人口處（1分）；（3）跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m即移到延長(zhǎng)后的跑道末端處（1分）；（4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng) 200m并按規(guī)范要求布置（1分）；（5）PAPI系統(tǒng)沿跑艇長(zhǎng)方向順延200m（1分）。2. （本小題共4分）（1）航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延400m（2分）；（2）下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延200m（2分）。3. （本小題共6分）（1）計(jì)算：（3分）40X 20X （1+10%）= -880（萬(wàn)元）35X 28 -20X （1+10%）=210（萬(wàn)元）880+210=1090（萬(wàn)元）（2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為l090萬(wàn)元。（3分）4. （本小題共5分）

18、（1）工期應(yīng)順延3天;（2分）（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延（1分）；因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延（1分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延（1分）。所以工期順延3天。（二）1. （本小題共5分）工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供（2分），工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單（1分）、措施項(xiàng)目清單（1分）和其他項(xiàng)日清單（1分）組成。2. （本小題共6分）不允許（2分）。因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)（2分）。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑義，只能通過(guò)質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作

19、統(tǒng)一修改（2分）。3. （本小題共4分）允許（2分）。措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列（2 分）。4. （本小題共5分）該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)（2分）;如屬合同約定幅度以外的，其超過(guò)部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出（2分），經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)（1分）。（三）1. （本小題共6分）截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度（2分），超前時(shí)間為1個(gè)月（2分），實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%（2分）。2. （本小題共6分）第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度（2分），落后時(shí)間為2個(gè)月（2分）。實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的75

20、%（2分）。3. （本小題共2分）該工程沒(méi)有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月（2分）。4. （本小題共6分）（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2分）；（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2分）；（3）工程量完成的情況（2分）。（四）1. （本小題共6分）（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1分），按規(guī)定應(yīng)通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)確定施工單位（1分）。（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施（1分）。（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)編制（1分）。2. （本小題共6分）該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：（1）價(jià)款（2分）;（2

21、）工程預(yù)付款（2分）;（3）竣工結(jié)算（2分）。3. （本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給I分，最多4分;按順序前后排列正確給2分。）（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗;（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘 油層;（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場(chǎng)；（7）安全檢查;（8）開放飛行。4. （本小題共6分）其開航條件有:鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1分）;表面3cm以下溫度不大于60C（1 分）。（2）道面上沒(méi)有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈 （1分）。（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1分）。（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2分）。5. （

22、本小題共6分）在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1分）及最后一個(gè)燈箱處（1分）。（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。（3）長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。（五）1. （本小題共3分）民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)n分為A B、C D E、F六個(gè)等級(jí)（1分），本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)n為D（2分）。2. （本小題共5分）跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21，西南端為03（表述正確得2分，僅對(duì)1個(gè)得I分），如圖中所示（3分）。3. （本小題共6分）飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向（1分），故跑道西南端（03號(hào)跑道）為主降方向（1分），東北端（21號(hào)）為次降方向（1分）

23、。由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移（1分）,適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1分）和從工程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理（1分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。4. （本小題共8分）在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)， 應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離， 也 要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離（2分）。因離港飛機(jī)載重較大（1分），滑行距離縮短（1 分），可節(jié)省飛機(jī)燃油（1分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大 （1分），故方案B更合適（2分）。5. （本小題共8分）（1）大致位置如圖所示（2分），（2）航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn) 的垂直的航向面（2

24、分）;下滑臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2分）；航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2分）。三、案例分析題（共 5題，（一）、（二八（三）題各20分，（四八（五）題各30分）（一）1.（1）跑道延長(zhǎng)部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整；（2） 跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處；（3） 跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長(zhǎng)后的跑道末端處；（4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng) 200m，并按規(guī)范要求布置；（5）PAPI系統(tǒng)沿跑艇長(zhǎng)方向順延 200m。2.（1） 航向信標(biāo)臺(tái)

25、的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延400m；（2） 下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延200m。3.（1）計(jì)算：40X 20X（ 1+10%） =-880 （萬(wàn)元）35X 28-20 X（ 1 + 10%） =210 （萬(wàn)元）880+210=1090 （萬(wàn)元）（2） 本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為I090萬(wàn)元。4.（1）工期應(yīng)順延3天；（2） 理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延；因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延。所以工期順延3天。（二）1.工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供，工程量清單由分部分項(xiàng)工程

26、量清單、措施項(xiàng)目清單和其他項(xiàng)目清單組成。2.不允許。因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)（2 分）。投標(biāo)人如對(duì)清單內(nèi)容有疑義，只能通過(guò)質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改。3.允許。 措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列。4. 該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價(jià)； 如屬合同約定 幅度以外的， 其超過(guò)部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出， 經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)。（三）1.截至第 4 個(gè)月的月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度，超前時(shí)間為 1 個(gè)月，實(shí)際完成了計(jì)劃進(jìn)度 的 150 。2.第 9 月月底， 實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度， 落后時(shí)間為 2 個(gè)月。 實(shí)際僅完成計(jì)劃進(jìn)度的 75。3.該工程沒(méi)有按期完成，總工期向后拖延 3 個(gè)月（ 2 分）。4.（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度；（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間；（3）工程量完成的情況。（四）1. （1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)確定施工單位。（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資