S340南京段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)

1、國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第 1901 號(hào)號(hào) s340 南南京京段段改改擴(kuò)擴(kuò)建建工工程程 環(huán)境影響報(bào)告書環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本）（簡(jiǎn)本） 委托委托單單位：位：南京市交通運(yùn)南京市交通運(yùn)輸輸局局 編編制制單單位位：南京國(guó)南京國(guó)環(huán)環(huán)環(huán)環(huán)境科技境科技發(fā)發(fā)展股份有限公司展股份有限公司 二一三年三月 本簡(jiǎn)本內(nèi)容由環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所編制，并經(jīng)南京 市交通運(yùn)輸局確認(rèn)同意提供給環(huán)保主管部門做 s340 南京段改擴(kuò)建工 程環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批受理信息公開。南京市交通運(yùn)輸局、環(huán)境保護(hù) 部南京環(huán)境科學(xué)研究所對(duì)簡(jiǎn)本文本內(nèi)容的真實(shí)性、與環(huán)評(píng)文件全本 內(nèi)容的一致性負(fù)責(zé)。 目 錄 1 建建 設(shè)設(shè) 項(xiàng)項(xiàng) 目目 概概 況況

2、.1 1.1 項(xiàng)目地理位置與建設(shè)背景 .1 1.2 項(xiàng)目由來(lái) .1 1.3 項(xiàng)目基本情況 .1 1.4 建設(shè)規(guī)模 .2 1.6 預(yù)測(cè)交通量 .2 1.7 工程占地及拆遷情況 .3 1.8 棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng).3 1.9 投資估算 .4 1.10 路線比選 .4 1.11 與相關(guān)法律法規(guī)及政策的相符性 .4 2 建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)目標(biāo).5 2.1 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查.5 2.2 環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍.8 3 環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要環(huán)保措施環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要環(huán)保措施.9 3.1 工程分析.9 3.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo).13 3.3 主要環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià).2

3、3 3.4 對(duì)東坑生態(tài)公益林的環(huán)境影響分析 .31 3.5 施工期環(huán)境保護(hù)措施及建議.34 3.6 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施及建議.38 3.7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急預(yù)案 .44 3.8 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果 .45 3.9 拆遷情況及相關(guān)措施 .46 3.10 環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃 .47 4 公眾參與公眾參與.49 4.1 公眾參與的目的和作用 .49 4.2 公眾參與對(duì)象和方式 .49 4.3 信息公開方式及公開內(nèi)容 .49 4.4 調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析 .51 4.5 公眾參與總結(jié) .53 5 評(píng)價(jià)結(jié)論評(píng)價(jià)結(jié)論.54 6 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.54 附圖附圖 1：工程路線走向及監(jiān)

4、測(cè)點(diǎn)位示意圖工程路線走向及監(jiān)測(cè)點(diǎn)位示意圖 1 建 設(shè) 項(xiàng) 目 概 況 1.1 項(xiàng)目地理位置項(xiàng)目地理位置與建設(shè)背景與建設(shè)背景 s40 南京段改擴(kuò)建工程位于江蘇省南京市江寧區(qū)和溧水縣境內(nèi)，路線方案 全長(zhǎng) 44.01km，路線起于句容交界的窯郎頭村，終于蘇皖省界的皖馬濮線。 為了構(gòu)筑蘇南地區(qū)向西的出省通道，改善區(qū)域干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和提升 340 省 道的功能，對(duì) 340 省道實(shí)施西延改擴(kuò)建具有迫切必要性。s340 南京段改擴(kuò)建工 程對(duì)于完善南京都市圈交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建祿口空港運(yùn)輸樞紐，建設(shè)江蘇與安徽省 際東西方向大通道促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。 項(xiàng)目地理位置及路線走向見(jiàn)附圖 1。 1.2 項(xiàng)目由

5、來(lái)項(xiàng)目由來(lái) 我所 2011 年 11 月接受南京市交通局委托承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。 接受委托后，項(xiàng)目組認(rèn)真研究了項(xiàng)目的有關(guān)材料，并進(jìn)行實(shí)地踏勘、調(diào)研，收 集和核實(shí)了有關(guān)材料，于 2012 年 6 月編制完成了本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書送審稿。 編制過(guò)程中，環(huán)評(píng)單位和建設(shè)單位按照相關(guān)要求進(jìn)行了公眾參與調(diào)查和 2 次網(wǎng) 絡(luò)公示，公眾參與無(wú)反對(duì)意見(jiàn)。 2012 年 10 月 23 日，江蘇省環(huán)境工程咨詢中心在南京市主持召開s340 南 京段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書評(píng)審會(huì)，形成了環(huán)境影響報(bào)告書評(píng)審會(huì)會(huì)議 紀(jì)要。我所根據(jù)會(huì)議紀(jì)要對(duì)環(huán)評(píng)報(bào)告書進(jìn)行了修改，于2013 年 2 月完成了本項(xiàng) 目環(huán)境影響報(bào)告書

6、的報(bào)批稿。 1.3 項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目基本情況 s340 南京段改擴(kuò)建工程位于江蘇省南京市江寧區(qū)和溧水縣境內(nèi)，路線起于 句容交界的窯郎頭村，途經(jīng)晶橋鎮(zhèn)、東屏鎮(zhèn)、群力鄉(xiāng)、土橋鎮(zhèn)、柘塘鎮(zhèn)、祿口 鎮(zhèn)、橫溪鎮(zhèn)、上訪鎮(zhèn)，至于蘇皖省界的皖馬濮線。 推薦路線方案全長(zhǎng) 44.01km（其中新建 41.31km，利用已建的寧杭高速連接 線改建 2.7km。 s340 南京段改擴(kuò)建工程采用雙向 4 車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 26m，起 點(diǎn)至寧丹公路設(shè)計(jì)行車速度 100km/h，寧丹公路至終點(diǎn)設(shè)計(jì)速度 80km/h。公路 工程組成及主要特性見(jiàn)表 1.3-1。 表表 1.3-1 s340 南京段改擴(kuò)建工程主要技術(shù)指標(biāo)

7、一覽表南京段改擴(kuò)建工程主要技術(shù)指標(biāo)一覽表 序號(hào)序號(hào)項(xiàng)項(xiàng) 目目單位單位主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo) 1公路等級(jí)四車道一級(jí)公路 2設(shè)計(jì)行車速度km/h10080 3行車道寬度m223.75223.75 4硬路肩寬度m23.0022.50 5土路肩寬度m20.7520.75 6中間帶寬度m3.503.50 7路基寬度m26.026.0 8停車視距m160160 9圓曲線極限最小半徑m700400 10最大縱坡%45 11停車視距m160110 12最小坡長(zhǎng)m250200 13最小豎曲線長(zhǎng)度m21070 14路面類型瀝青砼 15設(shè)計(jì)車輛荷載-新建橋梁：公路 i 級(jí) 1.4 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 s340 南京

8、段改擴(kuò)建工程建設(shè)規(guī)模詳見(jiàn)表 1.4-1。 表表 1.4-1 s340 南京段改擴(kuò)建工程建設(shè)規(guī)模及主要工程數(shù)量一覽表南京段改擴(kuò)建工程建設(shè)規(guī)模及主要工程數(shù)量一覽表 指標(biāo)名稱指標(biāo)名稱單位單位工程數(shù)量工程數(shù)量備注備注 路線長(zhǎng)度km44.01新建 41.31km，改擴(kuò)建 2.7km 公路用地畝3721 特殊路基處理km4.8 瀝青砼路面1000m3912 水泥砼m240000 大橋m/座1856/4 中、小橋m/座218/9橋涵工程 互通m/座240/1 互通立交座2 分離式立交座1寧高高速路線交叉 平面交叉座10 隧道工程m/座821/1隧道設(shè)計(jì)速度 80km/h 涵洞道115 1.6 預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)

9、交通量 本項(xiàng)目工可報(bào)告中的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 1.6-1，各車型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及 折算系數(shù)見(jiàn)表 1.6-2。 表表 2.2-5 s340 南京段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：南京段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：pcu/日）日） 特特征征年年交交通通量量（相相對(duì)對(duì)量量： pcu/日日） 路路段段 2015 年年2021 年年2029 年年 起點(diǎn)-寧杭高速79971153516372 寧杭高速-s24676711106615707 s246-s123 74761078515308 s123s10472171041014775 s104-s243 70211012914376 s243-將軍路南延775712096

10、17893 將軍路南延-安徽省界6047872412585 表表 2.2-6 s340 南京段特征年車型比及特性參數(shù)（絕對(duì)值）南京段特征年車型比及特性參數(shù)（絕對(duì)值） 預(yù)測(cè)年預(yù)測(cè)年小型車小型車中型車中型車大型車大型車晝間系數(shù)晝間系數(shù)高峰小時(shí)系數(shù)高峰小時(shí)系數(shù) 20150.61780.23150.1508 20210.64430.20490.1509 20290.67730.17130.1514 0.830.12 1.7 工程占地及拆遷情況工程占地及拆遷情況 （1）工程征占地 擬建公路征占用土地 304.89hm2，其中永久用地 248.07hm2，施工期臨 時(shí)占地 56.82hm2，詳見(jiàn)表 2.2

11、-7。 表表 2.2-7 s340 南京段征占地類型及數(shù)量（南京段征占地類型及數(shù)量（hm2） 各類土地占用面積 工程類型 耕地林地建設(shè)用地水域 未利用 地 合計(jì) 主線105.536.5657.12 6.23217.51 永久占地 互通工程16.07.0.7810.64 3.0730.56 施工生產(chǎn)生活區(qū)3.245.18 7.7816.2 施工便道2.41.8 5.399.59 棄渣場(chǎng)0.64 2.563.2 臨時(shí)占地 取土場(chǎng)5.574.17 18.0927.83 （2）拆遷安置 本項(xiàng)目拆遷具體見(jiàn)表 2.2-8。 表表 2.2-8 s340 南京段征拆遷數(shù)量南京段征拆遷數(shù)量 建筑物電力、電訊 拆

12、遷種類 平房樓房廠房低壓線10kv 線通訊線 數(shù)量6518m215099m24782m213 道16 道13 道 1.8 棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng)棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng) 由于本項(xiàng)目尚處于工可研究階段，受設(shè)計(jì)深度的限制，取、棄土場(chǎng)的具體 位置在工可報(bào)告中未明確。結(jié)合本工程的特點(diǎn)和公路沿線環(huán)境特征，同時(shí)考慮 項(xiàng)目主要取、棄土的來(lái)源，初步擬定了集中取土場(chǎng) 7 處、棄土場(chǎng) 1 處，共臨時(shí) 占地 31.03hm2。 1.9 投資估算投資估算 本項(xiàng)目估算總投資約 16.99 億元，平均每公里造價(jià) 3861 萬(wàn)元，建安費(fèi) 11.44 億元。項(xiàng)目資金來(lái)源由“省補(bǔ)資金、地方自籌資金”兩部分組成。 1.10 路線比選路線比選 本項(xiàng)

13、目圍繞江寧段如何與溧馬高速銜接，形成了對(duì)溧馬高速北方案（a） 和南方案(b)兩個(gè)路線比選方案。 本次環(huán)評(píng)通過(guò)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，對(duì)水環(huán)境的影響，對(duì)周邊居民點(diǎn)聲、氣 環(huán)境的影響，與區(qū)域路網(wǎng)和城鄉(xiāng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性等 4 個(gè)方面進(jìn)行比選，推薦溧馬 高速北方案即 a 線方案。 1.11 與相關(guān)法律法規(guī)及政策的相符性與相關(guān)法律法規(guī)及政策的相符性 本項(xiàng)目是南京市境內(nèi)的重要省級(jí)交通主干線，屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目 錄（2011本）中的鼓勵(lì)類第二十一條“公路”中的國(guó)省干線改造升級(jí)。 本項(xiàng)目k39+798-k40+608段采取隧道方式下穿東坑生態(tài)公益林的限制開發(fā) 區(qū)，未在生態(tài)公益林內(nèi)設(shè)置取棄土場(chǎng)等臨時(shí)工程，不涉及禁止開

14、發(fā)區(qū)，符合 江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃（2009年）的相關(guān)要求。 本項(xiàng)目符合江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（20102020 ）、江蘇省民航機(jī) 場(chǎng)集疏運(yùn)體系研究以及南京市、江寧區(qū)和溧水縣城市總體規(guī)劃要求。 2 建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 2.1 環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 2.1.1 自然環(huán)境概況自然環(huán)境概況 擬建公路經(jīng)南京市溧水縣、江寧區(qū)，路線穿行于寧鎮(zhèn)揚(yáng)丘陵崗地，沿線地貌單 元自東向西有河谷與沖溝平原、緩崗地。 溧水縣以平崗地為主，江寧區(qū)以河谷平原為主。公路沿線地處寧鎮(zhèn)山脈南支秦 淮谷地，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，高程 7m 左右。秦淮河由南向北貫穿江寧境內(nèi)盆地中部， 沿秦淮河兩側(cè)是低平的河谷平原，

15、海拔 510m。 南京屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，冬夏長(zhǎng)而春秋短。近地層受冬季風(fēng)和夏季風(fēng)交替影 響，天氣氣候具有季風(fēng)盛行，四季分明，雨量豐沛，冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣 爽和災(zāi)害性天氣頻繁的特點(diǎn)。 2.1.2 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 2.1.2.1 重要生態(tài)敏感區(qū)重要生態(tài)敏感區(qū) 根據(jù)江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃 ，本項(xiàng)目路線涉及的重要生態(tài)功能 保護(hù)區(qū)為東坑生態(tài)公益林，具體見(jiàn)表 2.1-1。 表表 2.2-1 擬建公路涉及重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)一覽表擬建公路涉及重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)一覽表 地區(qū)地區(qū)編號(hào)編號(hào) 名名 稱稱 主導(dǎo)生主導(dǎo)生 態(tài)功能態(tài)功能 范范 圍圍 江寧 區(qū) k01 東坑 生態(tài) 公益 林

16、 水源涵 養(yǎng)、水 土保持 限制開發(fā)位于江寧南部呈狹長(zhǎng)狀南北延伸，包含東善橋鎮(zhèn)、谷 里鎮(zhèn)、陶吳鎮(zhèn)、江寧鎮(zhèn)、橫溪鎮(zhèn)、丹陽(yáng)鎮(zhèn)的部分地區(qū)。以東坑 山萬(wàn)畝竹海為核心；其中包括龍?zhí)了畮?kù)，和平水庫(kù)，戰(zhàn)備水庫(kù)， 王塘水庫(kù)，牌坊水庫(kù)，朝陽(yáng)水庫(kù)，公塘水庫(kù)，白鷺?biāo)畮?kù)，紅星 水庫(kù)，南山水庫(kù)，坎塘水庫(kù)，雞籠水庫(kù)，官塘水庫(kù)，泗隴水庫(kù)， 新坳水庫(kù)。禁止開發(fā)區(qū)為等高線大于100米的山地及面積大于 0.5平方公里的水體。 2.1.2.1.1 東坑生態(tài)公益林概況東坑生態(tài)公益林概況 根據(jù)江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃 （2009 年） ，本項(xiàng)目全線涉及 1 處 重要生態(tài)功能區(qū)：東坑生態(tài)公益林。該生態(tài)公益林位于南京市江寧區(qū)，總面積

17、為 67.75 km2，其中禁止開發(fā)區(qū)面積為 37.24 km2，限制開發(fā)區(qū)面積為 30.51 km2。東坑 生態(tài)公益林為 2009 年江蘇省確定的重要生態(tài)功能區(qū)（蘇環(huán)發(fā)（2009）11 號(hào)） ，典型 生態(tài)系統(tǒng)類型為森林生態(tài)系統(tǒng)，主導(dǎo)及輔助生態(tài)功能為生物多樣性保護(hù)、自然與人 文景觀保護(hù)。 2.1.2.1.2 生態(tài)功能區(qū)保護(hù)區(qū)劃生態(tài)功能區(qū)保護(hù)區(qū)劃 根據(jù)江蘇省重要生態(tài)功能保護(hù)區(qū)區(qū)域規(guī)劃 （2009 年） ，東坑生態(tài)公益林保護(hù) 區(qū)劃如下： （1）限制開發(fā)區(qū)：位于江寧南部呈狹長(zhǎng)狀南北延伸，包含東善橋鎮(zhèn)、谷里鎮(zhèn)、 陶吳鎮(zhèn)、江寧鎮(zhèn)、橫溪鎮(zhèn)、丹陽(yáng)鎮(zhèn)的部分地區(qū)。以東坑山萬(wàn)畝竹海為核心；其中包 括龍?zhí)了畮?kù)，和平

18、水庫(kù)，戰(zhàn)備水庫(kù)，王塘水庫(kù)，牌坊水庫(kù)，朝陽(yáng)水庫(kù)，公塘水庫(kù)， 白鷺?biāo)畮?kù)，紅星水庫(kù)，南山水庫(kù)，坎塘水庫(kù)，雞籠水庫(kù)，官塘水庫(kù)，泗隴水庫(kù)，新 坳水庫(kù)。 （2）禁止開發(fā)區(qū)：包括等高線大于 100m 的山地（個(gè)別地區(qū)有調(diào)整）以及該區(qū) 域的主要水庫(kù)。 2.1.2.2 植被現(xiàn)狀植被現(xiàn)狀 根據(jù)中國(guó)植被區(qū)劃，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)植被屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)域，東部（濕 潤(rùn)）常綠闊葉林亞區(qū)域，北亞熱帶常綠、落葉闊葉混交林地帶，江淮平原，栽培植 被、水生植被區(qū)。 該地區(qū)人為活動(dòng)頻繁，受人類長(zhǎng)期開發(fā)活動(dòng)的影響，原生植被已不復(fù)存在，現(xiàn) 覆植被主要為次生林和人工林，公路沿線植被的基本類型有：常綠針葉林（馬尾松 林） 、草叢（黃背草群落）以

19、及水稻和小麥。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未見(jiàn)珍稀植物和名樹古木。 2.1.2.3 動(dòng)物現(xiàn)狀動(dòng)物現(xiàn)狀 公路沿線地區(qū)的動(dòng)物區(qū)系為亞熱帶林灌、草地農(nóng)田動(dòng)物群。區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)開發(fā)歷 史悠久，動(dòng)物群的原來(lái)面貌改變極大，已淪為次生林灌、草地和農(nóng)田動(dòng)物群。管道 沿線鳥類動(dòng)物為多數(shù)，平原地區(qū)以農(nóng)田常見(jiàn)鳥類為主。獸類動(dòng)物以嚙齒目為主，優(yōu) 勢(shì)種為鼠類，爬行類以蛇目居多，常見(jiàn)的有蝮蛇等。 2.1.2.4 農(nóng)業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀 項(xiàng)目區(qū)是我國(guó)古老的農(nóng)業(yè)地區(qū)之一，墾殖指數(shù)高，農(nóng)業(yè)利用集約。該區(qū)域水稻 栽植已有六千多年歷史，耕作制度不斷發(fā)生演替。沿線地區(qū)農(nóng)作物以糧食為主，經(jīng) 濟(jì)作物油料、棉花次之。棉花較為集中，油料以油

20、菜為主。蔬菜品種繁多，主要在 城市郊區(qū)。沿線地區(qū)耕作制度以麥（油菜、蠶豆） 、旱糧（棉花）一年兩熟，麥（油 菜） 、稻一年兩熟為主，兼有各種類型的三熟制。 2.1.2.5 水土流失現(xiàn)狀水土流失現(xiàn)狀 根據(jù)水利部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) （sl1902007） ，結(jié)合江蘇 省水土流失區(qū)劃圖和當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛病⑼寥篮椭脖粭l件進(jìn)行分析，本公路沿線所 經(jīng)過(guò)的溧水縣和江寧區(qū)域?qū)儆谖⒍惹治g沖擊平原區(qū)，土壤侵蝕模數(shù)為500t/(km2.a)， 公路沿線地區(qū)屬于以水力侵蝕為主的平原地區(qū)，土壤侵蝕模數(shù)取 500t/(km2.a)。 2.1.3 水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 1. 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要水體 擬建公路沿線

21、屬長(zhǎng)江流域，秦淮河水系。擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的水體主要包括 一干河、二干河、三干河、團(tuán)結(jié)河、山頭水庫(kù)和安山水庫(kù)等。 2. 水環(huán)境功能區(qū)劃 根據(jù)江蘇省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃（復(fù)審） ，臥龍水庫(kù)規(guī)劃功能為飲用水源 和漁業(yè)用水，水質(zhì)執(zhí)行地表水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3838-2002）中的類標(biāo)準(zhǔn)；山頭水 庫(kù)、 安山水庫(kù)、徐姆塘水庫(kù)、一干河、二干河、三干河以及團(tuán)結(jié)河均無(wú)功能區(qū)劃， 現(xiàn)狀使用功能為農(nóng)灌和泄洪。 3. 主要水污染源現(xiàn)狀 擬建公路沿線評(píng)價(jià)范圍（兩側(cè) 200m）內(nèi)無(wú)集中工業(yè)污染物排放口， 所跨河 流基本保持自然狀態(tài)， 主要污染源為區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)所產(chǎn)生的 面源污染。 4. 水環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 臥龍水庫(kù) co

22、d 存在超標(biāo)，其余監(jiān)測(cè)指標(biāo)均達(dá)到 地表水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3838-2002）中的類標(biāo)準(zhǔn)；二干河以及三干河各監(jiān)測(cè)指標(biāo)均達(dá)到 類水質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)。一干河及團(tuán)結(jié)河 cod、bod 和氨氮存在超標(biāo)，其他指標(biāo)均達(dá)到類水質(zhì) 標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門， cod、bod 和氨氮超標(biāo)的主要原因是農(nóng)業(yè)面源污 染所致。 2.1.4 聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查 1. 擬建工程沿線地區(qū)主要為農(nóng)村地區(qū)，但經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、人口較為稠密，公路 沿線兩側(cè)主要噪聲源為現(xiàn)有公路交通噪聲和居民生活噪聲。 2. 工程全線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點(diǎn)共 27 處。 3. 聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：23 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，所有監(jiān)測(cè)結(jié)果均能達(dá) 到聲環(huán)境質(zhì)

23、量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）的 2 類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。 2.1.5 環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查 1擬建公路沿線為農(nóng)村地區(qū)，村莊周圍主要為耕地和林地，環(huán)境空氣質(zhì)量基 本保持自然狀態(tài)，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有大型環(huán)境空氣污染源分布 ，環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 2. 擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有 村莊環(huán)境空氣敏感點(diǎn) 27 處。 3擬建公路沿線地區(qū)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值均低于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的濃度限值，環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好。 2.2 環(huán)境環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍影響評(píng)價(jià)范圍 本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍見(jiàn)表 2.2-2。 表表 2.2-2 s340 南京段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍南京段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)

24、范圍 評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)范圍 生態(tài)環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 300m 以內(nèi)區(qū)域；沿線所有取、棄土場(chǎng)；東坑生態(tài)公益林 范圍。 地表水環(huán)境 公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域；跨越河流的評(píng)價(jià)范圍為橋位上游 500m 至下游 1000m 范圍的水域。 聲環(huán)境公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域。 環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域。 社會(huì)環(huán)境公路直接影響區(qū)域南京市及下屬的溧水縣、江寧區(qū)。 地下水環(huán)境公路兩側(cè)各 5km 以內(nèi)區(qū)域。 3 環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要環(huán)保措施 3.1 工程分析工程分析 3.1.1 環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子 本項(xiàng)目主要評(píng)價(jià)因子選擇如下： 社會(huì)環(huán)境：

25、拆遷安置、基礎(chǔ)設(shè)施、各類規(guī)劃、以及礦產(chǎn)資源； 生態(tài)環(huán)境：植被、野生動(dòng)植物物種、基本農(nóng)田、水土流失，生態(tài)公益林； 水環(huán)境：ph、cod、bod5、懸浮物、石油類； 聲環(huán)境：等效聲級(jí) laeq； 環(huán)境空氣：瀝青煙、no2、tsp； 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故。 3.1.2 污染源強(qiáng)分析污染源強(qiáng)分析 （1）水污染源強(qiáng)分析 施工人員生活污水 施工人員平均每人每天生活用水量按 90l 計(jì)，污水排放系數(shù)取 0.9，則按下 述公式計(jì)算可得每個(gè)施工人員每天產(chǎn)生的生活污水量。 生活污水量： 1000/ )( 1 qkqs 式中：qs每人每天生活污水排放量 (t/人d)； k生活污水排放系數(shù) (0.60.9)，

26、取 0.9； q1每人每天生活用水量定額 (l/人d)。 根據(jù)上式計(jì)算得到施工人員每人每天排放的生活污水量約為 0.081t。據(jù)調(diào) 查，施工營(yíng)地生活污水主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水（旱廁） ， 含動(dòng)植物油脂、食物殘?jiān)⑾礈靹┑榷喾N有機(jī)物，其成分及其濃度詳見(jiàn)表 3.1- 1。 表表 3.1-1 施工營(yíng)地生活污水成分及濃度施工營(yíng)地生活污水成分及濃度 主要污染物主要污染物ssbod5codtoctntp 濃度(mg/l)5511025080204 預(yù)制場(chǎng)、拌和站等生產(chǎn)廢水 預(yù)制場(chǎng)、拌和站的施工生產(chǎn)廢水主要是施工機(jī)械的沖洗廢水，一般一處場(chǎng) 地的生產(chǎn)廢水量（沖洗廢水）少于 1t/天，其主要

27、污染物為 ss，濃度可達(dá)到 30005000mg/l。 營(yíng)運(yùn)期沿線設(shè)施區(qū)生活污水 據(jù)工可報(bào)告，本項(xiàng)目不設(shè)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等服務(wù)設(shè)施，營(yíng)運(yùn)期無(wú)沿線設(shè)施 區(qū)生活污水產(chǎn)生。 橋面徑流污染物及源強(qiáng)分析 公路橋面徑流污染物主要為懸浮物、石油類和有機(jī)物，其濃度受限于多種 因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等等，因 此具有一定程度的不確定性，國(guó)內(nèi)一些高速公路的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也相差較遠(yuǎn)。 長(zhǎng)安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安三原公路上形成橋面徑流，在車流量和 降雨量已知的情況下，降雨歷時(shí)一小時(shí)，降雨強(qiáng)度為 81.60mm，在 1h 內(nèi)按不同 時(shí)間采集水樣，測(cè)定結(jié)果見(jiàn)表3.3-2。 表表 3.

28、3-2 橋面徑流中污染物濃度測(cè)定值橋面徑流中污染物濃度測(cè)定值 項(xiàng)項(xiàng) 目目520 分鐘分鐘2040 分鐘分鐘4060 分鐘分鐘平均值平均值 ph7.07.87.07.87.07.87.4 ss(mg/l)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100 bod5(mg/l)7.347.307.304.154.151.265.08 石油類(mg/l)22.3019.7419.743.123.120.2111.25 （3）主要噪聲污染源強(qiáng) 施工機(jī)械噪聲源強(qiáng) 施工過(guò)程中需要使用多種施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的 噪聲，對(duì)附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機(jī)械主要有

29、打樁機(jī)、挖掘機(jī)、 推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自卸車，這些設(shè)備的運(yùn) 行噪聲見(jiàn)表 3.3-3。 表表 3.3-3 主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級(jí)主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級(jí) 機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備測(cè)距（測(cè)距（m）聲級(jí)（聲級(jí)（db）備備 注注 挖掘機(jī)584液壓式 推土機(jī)586 裝載機(jī)590輪式 攪拌機(jī)290 推鋪機(jī)587 鏟土機(jī)593 平地機(jī)590 壓路機(jī)586振動(dòng)式 卡 車7.589卡車的載重量越大噪聲越高 振搗機(jī)1581 夯土機(jī)1590 自卸車582 移動(dòng)式吊車7.589 交通噪聲單車排放源強(qiáng) 本項(xiàng)目主線設(shè)計(jì)車速為 100km/h，各類型單車車速預(yù)測(cè)采用如下公式： 120 1 43 2

30、1 v kuk kukv i ii )1 ( iii mnu 單車道小時(shí) 式中：vii 型車預(yù)測(cè)車速； k1、k2、k3、k4 回歸系數(shù)，按表 2.7-6 取值； 該車型當(dāng)量車數(shù)； i u n單車道小時(shí)單車道小時(shí)車流量； 該車型的車型比； i m其它車型的加權(quán)系數(shù)； v設(shè)計(jì)車速。 表表 3.3-4 預(yù)測(cè)車速常用系數(shù)取值表預(yù)測(cè)車速常用系數(shù)取值表 車型車型k1k2k3k4m 小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102 中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044 大型車-0.051900149.39-0.00

31、0014202-0.012540.70957 第 i 種車型車輛在參照點(diǎn)（15m 處）的平均輻射噪聲級(jí)（db）l0i按下式計(jì) 算： 小型車 los =38.1lgvs2.4 中型車 lom =33.9lgvm+16.4 大型車 lol =24.6lgvl+38.5 式中：右下角注 s、m、l分別表示小、中、大型車； vi該車型車輛的平均行駛速度，km/h。 根據(jù)上面的公式，計(jì)算得到 s340 南京段改擴(kuò)建工程營(yíng)運(yùn)各期小、中、大型 車單車平均輻射聲級(jí)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 3.3-5。 表表 3.3-5 公路營(yíng)運(yùn)期各車型單車噪聲排放源強(qiáng)（單位：公路營(yíng)運(yùn)期各車型單車噪聲排放源強(qiáng)（單位：db） 小型車小型車中

32、型車中型車大型車大型車 路段路段時(shí)段時(shí)段 晝間晝間夜間夜間晝間晝間夜間夜間晝間晝間夜間夜間 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.379.580.980.586.686.4起點(diǎn)寧杭高速 遠(yuǎn)期79.279.581.180.786.886.5 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.479.580.980.586.686.3寧杭高速s246 遠(yuǎn)期79.279.581.180.786.886.5 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.479.580.980.586.686.3s246s123 遠(yuǎn)期79.279.581.180

33、.686.886.5 近期79.579.680.780.486.586.3 中期79.479.580.880.586.686.3s123s104 遠(yuǎn)期79.279.58180.686.786.4 近期79.579.680.680.386.486.3 中期79.479.580.880.586.686.3s104s243 遠(yuǎn)期79.379.58180.686.786.4 近期79.579.580.780.486.586.3 中期79.379.580.980.586.786.4s243將軍路南延 遠(yuǎn)期79.179.481.280.786.886.5 近期76.176.276.776.482.982.

34、7 中期76.176.276.876.58382.8將軍路南延安徽省界 遠(yuǎn)期7676.17776.683.282.9 （4）營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣排放源強(qiáng) 公路建成通車后，運(yùn)行期大氣污染物主要是行駛汽車排放尾氣，主要污染 物為 co、no2、非甲烷總烴等。汽車尾氣污染源可模擬為一條連續(xù)排放的線性 污染源。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時(shí)又取決于車輛類 型和運(yùn)行車輛車況。 預(yù)測(cè)交通量及特性 詳見(jiàn)本節(jié)交通量特性分析內(nèi)容。 預(yù)測(cè)車速參數(shù) 單車排放因子參考公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 （jtg b03-2006） ， 設(shè)計(jì)車速 100km/h 路段，小、中、大車型的單車排放因子 nox分別取值

35、3.99、7.2、11.1mg/輛m；設(shè)計(jì)車速 80km/h 路段，小、中、大車型的單車排放 因子 nox分別取值 3.71、6.3、10.48 mg/輛m。 車輛排放污染物線源源強(qiáng)計(jì)算 氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)按下式計(jì)算： 3 1 1 3600 i ijij eaq 式中：qj j 類氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，mg/sm； ai i 型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h； eij汽車專用公路運(yùn)行工況下，i 型車 j 類排放物在預(yù)測(cè)年的單車 排放因子，mg輛/m。 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行） 附錄 d 推薦的單車排放 因子，通過(guò)上述源強(qiáng)公式可計(jì)算出擬建公路污染物排放源強(qiáng)。本評(píng)價(jià)所選取的 預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)因

36、子為 no2，考慮到汽車制造業(yè)科技進(jìn)步和環(huán)保型高標(biāo)號(hào)無(wú)鉛汽油推 廣應(yīng)用等因素，營(yíng)運(yùn)期的公路污染物源強(qiáng)修正參數(shù)取 0.8。擬建公路大氣污染物 排放源源強(qiáng)值見(jiàn)表 2.7-8。 表表 3.3-6 各路段污染物各路段污染物 no2 排放源強(qiáng)（單位：排放源強(qiáng)（單位：mg/ms） 營(yíng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)近近期期營(yíng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)中中期期營(yíng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)期期 序號(hào)序號(hào)路段名稱路段名稱 白白天天高高峰峰白白天天白白天天高高峰峰白白天天 1起點(diǎn)-寧杭高速0.2710.9850.3811.4650.5242.160 2寧杭高速-s2460.2600.6160.3660.8680.5021.192 3 s246-s123 0.2530.601

37、0.3570.8460.4901.162 4s123s1040.2450.5800.3440.8160.4731.121 5 s104-s243 0.2380.5640.3350.7940.4601.091 6s243-將軍路南延0.2710.6230.4120.9490.5891.358 7將軍路南延-安徽省界0.2100.4860.2890.6840.4030.955 3.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 3.2.1 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見(jiàn)表 3.2-1。 表表 3.2-1 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 征地拆遷、設(shè)計(jì)期、施工期 居民原有居住條件受到影響，部分

38、 耕地被征用 兩側(cè)居民交流施工期 公路兩側(cè)村莊的居民生活、生產(chǎn)通 行受一定影響 石塘竹海景區(qū)施工期、運(yùn)行期對(duì)景區(qū)帶來(lái)干擾和破壞 3.2.2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 詳見(jiàn)表 3.2-2。 表表 3.2-2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 敏感目標(biāo)敏感目標(biāo)特征相關(guān)關(guān)系主要影響及時(shí)段 土地、 耕地資源 公路全線永久占地 248.07hm2， 其中占用耕地 121.57hm2 沿線占用土地占用造成耕地的減 少。影響時(shí)段為施工期 植被 本區(qū)是農(nóng)業(yè)栽培比較發(fā)達(dá)的地區(qū)， 自然植被不發(fā)育。地帶性植被為 殼斗科為主的常綠、落葉闊葉混 交林，由于人類長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 影響，自然植被極少

39、保存 沿線占用 土地占用將造成植被的 損失。影響時(shí)段為施工 期 取棄土場(chǎng)沿線高崗地、低產(chǎn)田 設(shè)取土場(chǎng) 7 處，占地 27.83hm2；棄土場(chǎng) 1 處，占地 3.2hm2 取棄土可能造成原有植 被的破壞、產(chǎn)生水土流 失、影響景觀美等，影 響時(shí)段為施工期 生態(tài)公益林 東坑生態(tài)公益林，以水源涵養(yǎng)、 水土保持為主導(dǎo)生態(tài)功能 東坑生態(tài)公益林, 擬 建公路在 k39+700- k44+010 內(nèi)穿越 公路建設(shè)將造成植被的 損失；影響時(shí)段主要為 施工期 3.2.3 水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)詳見(jiàn)表 3.2-3。 表表 3.2-3 水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及其功能區(qū)劃水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及其功能區(qū)劃 序序

40、號(hào)號(hào) 中中心心樁樁號(hào)號(hào)敏敏感感點(diǎn)點(diǎn)名名稱稱 距路中心線距離距路中心線距離 （m） 規(guī)規(guī)劃劃功功能能水水質(zhì)質(zhì)目目標(biāo)標(biāo) 1k5+800二干河跨越 2k6+500臥龍水庫(kù)路左側(cè)，2000 米 飲用水源、 漁業(yè)用水 ii 3k13+700徐母塘水庫(kù)路右側(cè)，300 米 4k15+600山頭水庫(kù)路右側(cè)，200 米 5k17+800一干河跨越 6 k22+900 三干河 跨越 7k24+600團(tuán)結(jié)河跨越 8k36+700安山水庫(kù)路左側(cè)，50 米 注：山頭水庫(kù)、安山水庫(kù)、徐姆塘水庫(kù)、一干河、二干河、三干河以及團(tuán)結(jié)河無(wú)水體 功能區(qū)劃，參照?qǐng)?zhí)行類功能區(qū)劃。 3.2.4 聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護(hù)

41、目標(biāo) 擬建公路兩側(cè)中心線 200m 范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)，共 27 處居民點(diǎn)。詳見(jiàn)表 3.2-4。 表表 3.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 1東流村 k0+600 k0+700 右側(cè)7557-0.21.448 20 隸屬溧水縣晶橋鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 20 戶， 磚瓦平房為主，塊狀 分布，面向擬

42、建公路， 現(xiàn)有噪聲源主要為社 會(huì)生活噪聲。 2上窯何 k1+800 k2+000 右側(cè)11597 0.31.748 10 隸屬溧水縣東屏鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 10 戶， 面向擬建公路，磚瓦 平房為主，團(tuán)狀分布， 現(xiàn)有噪聲源主要是社 會(huì)生活噪聲。 3涼蓬村 k8+150 k8+200 右側(cè)95770.41.648 5 隸屬溧水縣群力鄉(xiāng)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 5 戶， 面向擬建公路，磚瓦 平房，團(tuán)狀分布，現(xiàn) 有噪聲源主要為社會(huì) 生活噪聲。 4長(zhǎng)樂(lè)村 起點(diǎn) 寧杭 高速 南京 市溧 水縣 k5+100 k5+500 左側(cè)113950.61.448 25 隸屬溧水縣東屏鎮(zhèn)， 路左評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 25 戶，磚瓦平房

43、，塊狀 分布，側(cè)對(duì)擬建公路， 現(xiàn)有噪聲源主要為社 會(huì)生活噪聲。 續(xù)表續(xù)表 3.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 5蒲桿村 k6+700 k6+800 右側(cè)60420.21.648 30 隸屬溧水縣東屏鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共約 30 戶， 房屋分布較分散，磚 瓦平房，塊狀分布， 側(cè)對(duì)擬建公路，現(xiàn)有

44、 噪聲源主要社會(huì)生活 噪聲。 6愛(ài)景村 k8+150 k8+200 右側(cè)8052-0.81.548 10 隸屬溧水縣東屏鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共約 10 戶， 房屋分布較集中，磚 瓦平房為主，面向擬 建公路，村內(nèi)有縣道 經(jīng)過(guò)，受現(xiàn)有交通噪 聲影響。 7徐家邊 k9+900 k10+100 兩側(cè)45271.81.5481530 隸屬溧水縣東屏鎮(zhèn)， 穿村，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 45 戶，房屋分布較分 散，磚瓦平房，塊狀 分布，側(cè)對(duì)擬建公路， 現(xiàn)有噪聲源主要為社 會(huì)生活噪聲。 8瀨泥塘 起點(diǎn) 寧杭 高速 南京 市溧 水縣 k10+900 k11+500 兩側(cè)55370.41.348 25 隸屬溧水縣東屏鎮(zhèn)， 有縣

45、道經(jīng)過(guò)，分布較 分散，位于山腳坡地 上，面向擬建公路， 磚瓦平房，評(píng)價(jià)范圍 內(nèi)約 25 戶。 續(xù)表續(xù)表 3.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 9孫家邊 k11+500 k11+700 右側(cè)8062-0.21.448 40 隸屬江寧區(qū)土橋鎮(zhèn)， 較集中，評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 約 40 戶，磚瓦平房， 塊狀

46、分布，側(cè)對(duì)擬建 公路，現(xiàn)有噪聲源主 要是社會(huì)生活噪聲。 10徐母塘 k13+700 k13+900 右側(cè)4527-0.41.6481510 隸屬隸屬江寧區(qū)柘塘 鎮(zhèn)，分布較集中，面 向擬建公路，評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)約 25 戶，磚瓦平 房，塊狀分布，現(xiàn)有 噪聲源主要是社會(huì)生 活噪聲。 11老庵邊 k16+400 k16+500 右側(cè)80620.21.748 40 隸屬江寧區(qū)柘塘鎮(zhèn)， 較集中，擬建公路評(píng) 價(jià)范圍內(nèi)約 40 戶，磚 瓦平房，側(cè)對(duì)擬建公 路，受現(xiàn)有交通噪聲 影響。 12沈莊 寧杭 高速 s246 南京 市溧 水縣 k18+100 k18+150 左側(cè)50320.71.448 90 隸屬江寧區(qū)祿

47、口鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 90 戶， 磚瓦平房，側(cè)對(duì)擬建 公路，現(xiàn)有噪聲源主 要是社會(huì)生活噪聲。 續(xù)表續(xù)表 3.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 13楊門澗 s104 s243 k19+600 k19+650 左側(cè)351711.8484050 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 約 90 戶

48、，磚瓦平房， 面向擬建公路，現(xiàn)有 噪聲源主要是社會(huì)生 活噪聲。 14下浣溪 k23+900 k24+100 左側(cè)100820.31.548 100 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 約 100 戶，磚瓦平房， 面向擬建公路，現(xiàn)有 噪聲源主要是社會(huì)生 活噪聲。 15尚陶村 k25+450 k25+500 右側(cè)55170.41.348 50 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 約 50 戶，磚瓦平房， 側(cè)對(duì)擬建公路，現(xiàn)有 噪聲源主要是社會(huì)生 活噪聲。 16夏家村 s243 將軍路 南延 南京 市江 寧區(qū) k25+350 k25+450 右側(cè)4022-11.3481530 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)

49、， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 45 戶， 磚瓦平房，面向擬建 公路，現(xiàn)有噪聲源主 要是社會(huì)生活噪聲。 續(xù)表續(xù)表 3.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 17陳港村 k27+050 k27+150 右側(cè)3517-11.5481525 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 40 戶， 磚瓦平房，分布較分 散，側(cè)對(duì)

50、擬建公路， 受現(xiàn)有交通噪聲影響。 18安橋 s243 將軍路 南延 k27+300 k27+350 右側(cè)3315-0.61.4482030 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 50 戶， 磚瓦平房，側(cè)對(duì)擬建 公路，分布較集中， 現(xiàn)有噪聲源主要是社 會(huì)生活噪聲。 19卜古塘 將軍路 南延 安微 省界 南京 市江 寧區(qū) k29+950 k30+100 右側(cè)8062-0.51.448 50 隸屬江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)， 位于擬建公路右側(cè)， 呈帶狀分布，評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)約 50 戶，磚瓦 平房為主，受現(xiàn)有交 通噪聲影響。 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段 所在位置 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 評(píng)

51、價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 4a 類2 類 20二房莊 k30+600 k30+650 左側(cè)50320.31.748 20 隸屬江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 20 戶， 磚瓦和土平房，背向 擬建公路，現(xiàn)有噪聲 源主要是社會(huì)生活噪 聲。 續(xù)表續(xù)表 2.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處

52、原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 21路家 k31+650 k31+750 右側(cè)80620.71.848 40 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 全村約 40 戶，評(píng)價(jià) 范圍內(nèi)約 40 戶，磚 瓦平房，側(cè)對(duì)擬建公 路，現(xiàn)有噪聲源主要 是社會(huì)生活噪聲。 22 大牛王 村 將軍路 南延 安微 省界 南京 市江 寧區(qū) k29+900 k30+000 右側(cè)40220.41.4481020 隸屬江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 30 戶， 磚瓦平房，分布較集 中，面向擬建公路， 現(xiàn)有噪聲源主要是社 會(huì)生活噪聲。 序號(hào)

53、敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段 所在位置 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 4a 類2 類 23 小牛王 村 k29+950 k30+100 右側(cè)40220.41.4481520 隸屬江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)， 呈帶狀分布，評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)約 35 戶，磚瓦 平房為主，側(cè)對(duì)擬建 公路，現(xiàn)有噪聲源主 要是社會(huì)生活噪聲。 24姜林村 k33+950 k34+100 左側(cè)50320.51.548 30 隸屬江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)， 擬建公路

54、評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 約 30 戶，磚瓦和土 平房，側(cè)對(duì)擬建公路， 現(xiàn)有噪聲源主要是社 會(huì)生活噪聲。 續(xù)表續(xù)表 3.2-4 聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 所在位置 評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 戶數(shù) 序號(hào) 敏感點(diǎn) 名稱 所處 路段行政 區(qū)劃 設(shè)計(jì)樁號(hào)方位 距路中心 線(m) 距紅線 距離 （m） 敏感點(diǎn)地面 與路基處原 地面高差 （m） 路基填挖 高度或橋 梁高度(m) 標(biāo)準(zhǔn)分界 （m） 4a 類2 類 環(huán)境特征 擬建公路與敏感點(diǎn) 關(guān)系平面圖 照 片 25藤野 k35+750 k35+950 左側(cè)1501320.61.548 20 隸屬江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)， 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 20 戶， 磚瓦平房為主，分布 較集

55、中，側(cè)對(duì)擬建公 路，周圍為旱地，現(xiàn) 有噪聲源主要是社會(huì) 生活噪聲。 26窯頭村 k38+800 k39+100 左側(cè)1201020.51.448 10 隸屬江寧區(qū)上訪鎮(zhèn)， 位于縣道旁，擬建公 路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)約 10 戶，面向擬建公路， 磚瓦平房、2 層樓房 均有，受現(xiàn)有交通噪 聲影響。 27白家凹 將軍路 南延 安微 省界 南京 市江 寧區(qū) k39+900 k40+200 右側(cè)6032548 15 隸屬江寧區(qū)上訪鎮(zhèn)， 擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 約 15 戶，磚瓦平房 和二層樓房各半，側(cè) 對(duì)擬建公路，現(xiàn)有噪 聲源主要是社會(huì)生活 噪聲。 注：注：“路左右”以溧水至安微省界方向?yàn)闇?zhǔn)；地面高差“+”表敏感點(diǎn)原

56、地面高于路線原地面， “-”為低于。 3.3 主要環(huán)境影響主要環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 3.3.1 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 1 與路網(wǎng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析 根據(jù)江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（20102020 ） ，到 2020 年，江蘇省省道公路網(wǎng)總 規(guī)模為 16098 公里，其中，高速公路省道 2614 公里，普通省道 13484 公里。 擬建公路所屬的 s340 已納入該公路網(wǎng)規(guī)劃中，是規(guī)劃省道公路網(wǎng)東西橫向線路 44 條中的一條，是蘇南中部地區(qū)傳統(tǒng)的重要干線通道，連接了多個(gè)縣級(jí)節(jié)點(diǎn)?？梢?jiàn)擬 建項(xiàng)目符合江蘇省省道公路網(wǎng)規(guī)劃（20102020 ） 。 2 與“祿口機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)規(guī)劃”的協(xié)調(diào)性分

57、析 根據(jù)江蘇省民航機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系研究 ，將會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)與主城的聯(lián)系，主要 通過(guò)軌道交通以及高速公路等進(jìn)行，并通過(guò)省道、高速公路等的建設(shè)提高祿口機(jī)場(chǎng)的 交通樞紐地位。本項(xiàng)目連通南京市和馬鞍山市，為機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)規(guī)劃中的一條公路， 本項(xiàng)目的建設(shè)可進(jìn)一步提高祿口機(jī)場(chǎng)的交通運(yùn)輸樞紐地位，提升南京都市圈的影響。 3 城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析 （1）與南京市規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 本項(xiàng)目已納入到南京市城市總體規(guī)劃的“一環(huán)七橫十七射”的國(guó)省干路公路網(wǎng)中， 將為南京市作為區(qū)域交通樞紐地位發(fā)揮著重大的作用?？梢?jiàn)，本項(xiàng)目與南京市城市總 體規(guī)劃是協(xié)調(diào)的。 （2）與江寧區(qū)和溧水縣規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 本項(xiàng)目的建設(shè)能夠充分發(fā)揮公路運(yùn)輸

58、的靈活性、機(jī)動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，改善區(qū)域出行條 件，創(chuàng)造更加有力的投資環(huán)境，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速騰飛。另外項(xiàng)目路沿線分布了溧水 江寧眾多旅游景區(qū)，同時(shí)聯(lián)系了馬鞍山市旅游節(jié)點(diǎn)，便于發(fā)揮這些景區(qū)的整體優(yōu)勢(shì)， 增強(qiáng)區(qū)域?qū)ν馕?，服?wù)于沿線旅游資源的開發(fā)。因此，本項(xiàng)目與江寧區(qū)、溧水縣 城鄉(xiāng)總體規(guī)劃是協(xié)調(diào)的。 4 與江寧區(qū)旅游總體規(guī)劃及石塘竹海景區(qū)的協(xié)調(diào)性 根據(jù)南京市江寧區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2000-2020)(修編) ，本項(xiàng)目涉及的景區(qū)為 石塘竹海。本項(xiàng)目在 k39+500-終點(diǎn)段跨越了石塘竹海景區(qū)。該景區(qū)屬于區(qū)二級(jí)自然旅 游資源。 根據(jù)可研資料，本項(xiàng)目在建設(shè)可能會(huì)對(duì)該景區(qū)造成一定干擾。因此項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn) 營(yíng)過(guò)程

59、應(yīng)注意對(duì)該景區(qū)的保護(hù)，加強(qiáng)該公路與景區(qū)的景觀協(xié)調(diào)性，注重將公路與景區(qū) 環(huán)境相融合。 該公路 k39+798k40+608 段采取隧道方式，景區(qū)的其它路段選擇從山埡口中間 跨越，減輕了對(duì)景區(qū)的干擾。同時(shí)公路在運(yùn)營(yíng)后，提高了景區(qū)的交通區(qū)位，也可促進(jìn) 該景區(qū)的良性發(fā)展。因此，在做好景觀保護(hù)的基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目與南京市江寧區(qū)旅游 發(fā)展總體規(guī)劃及石塘竹海景區(qū)相協(xié)調(diào)。 5 與溧水縣旅游總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)性 本項(xiàng)目為開放式省道，方便游客通行，可以促進(jìn)溧水縣旅游業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，本 項(xiàng)目不穿過(guò)溧水縣旅游資源，不會(huì)對(duì)旅游資源，特別是以自然風(fēng)光為代表的旅游資源 造成視覺(jué)影響，因此本項(xiàng)目的建設(shè)與溧水縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

60、 6 征地、拆遷安置影響 （1）工程征地影響分析 本項(xiàng)目推薦方案工程項(xiàng)目永久占地 248.07hm2，其中耕地 121.57hm2。路線所經(jīng)地 區(qū)耕地是沿線居民生活重要來(lái)源之一，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣兄种匾囊饬x。公路 建設(shè)施工和建成運(yùn)營(yíng)后，集中占用的耕地將改變其原有的土地利用類型，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用?的生產(chǎn)生活造成一定的影響。 在本項(xiàng)目征地范圍內(nèi)的住戶，由于耕地被占用，部分將在村范圍內(nèi)進(jìn)行土地調(diào)整 平衡，由于平衡后土地減少數(shù)量很小，且輔之以公路建設(shè)用地給予的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償后，征 地帶來(lái)的影響可以得到有效緩解。另有部分村戶將可能轉(zhuǎn)農(nóng)為工或轉(zhuǎn)農(nóng)為商，而且， 隨著服務(wù)區(qū)等相關(guān)設(shè)施的投入使用，部分沿線鄉(xiāng)村人口將向