汽車制造工藝小結(jié)(學(xué)生版)

1、1汽車生產(chǎn)過程:1 ）狹義的汽車生產(chǎn)過程是指 把原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚠a(chǎn)品的全過程。它包括：原材料 的運(yùn)輸、保管，毛坯制造、機(jī)械加工及熱處理，部件裝配和汽車總裝配，產(chǎn)品的品質(zhì)檢驗(yàn)、調(diào)試、涂裝 及包裝、儲(chǔ)存等。2 ）廣義的汽車生產(chǎn)過程是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始到成品出廠的全過程。包括以下內(nèi)容：（1）生產(chǎn)與技術(shù)的準(zhǔn)備過程；（2）基本生產(chǎn)過程；（3）輔助生產(chǎn)過程；（4）生產(chǎn)服務(wù)過程 2汽車制造所需 詳細(xì)工藝：主要包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、金屬切削加工、檢驗(yàn)、熱處理、裝配、汽車試驗(yàn)等。3工藝過程：工藝過程，就是改變?cè)牧?（或毛坯）的形狀、尺寸、相對(duì)位置和材料性能，使其成為成品或半 成品的方法和具體過程，它包括鑄造

2、、鍛造、熱處理、機(jī)械加工和裝配等工藝過程。鑄造和鍛造工藝過程統(tǒng)稱為毛坯制造工藝過程。4機(jī)械加工工藝過程：機(jī)械加工工藝過程是由若干個(gè)順序排列的工序組成的。機(jī)械加工工藝過程主要分為工序、安裝、工位、工步、走刀等工作內(nèi)容。1）工序是工藝過程的基本組成單元，它是指一個(gè)（或一組）工人在一臺(tái)設(shè)備上對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)零件所連續(xù)完成的那一部分加工 過2）同一道工序中，零件在加工位置上裝夾一次所完成的那一部分工序，稱為安裝。一道工序中可以有一次或多次安裝。3）零件在每個(gè)位置上完成的那一部分加工過程，稱為一個(gè)工位。4）零件在一次安裝中，在加工表面、加工刀具、切削用量（轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量）不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部

3、分工序內(nèi)容稱為工步。5生產(chǎn)綱領(lǐng)一個(gè)汽車制造廠，根據(jù)市場需求、銷售和本企業(yè)的生產(chǎn)能力制訂的年產(chǎn)量和進(jìn) 度計(jì)劃，就是該汽車制造廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)。生產(chǎn)類型 汽車產(chǎn)品的銷售與工廠的生產(chǎn)能力，決定了工廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)，生產(chǎn)綱領(lǐng)的制定，決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)類型，即生產(chǎn)規(guī)模。一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、單件 生產(chǎn)三種生產(chǎn)類型。6組織汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)方式：汽車制造的生產(chǎn)方式，主要有以下三種：1） 生產(chǎn)全部零部件，并且組裝整車。特點(diǎn)：對(duì)市場的適應(yīng)性極差，難以做到生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷的平衡，固定資產(chǎn)利用 率低，工人工作極不均衡，是一種呆板、落后的生產(chǎn)方式。2）只負(fù)責(zé)汽車的設(shè)計(jì)和銷售，不生產(chǎn)任何零部件。固定資產(chǎn)投人少，充分適應(yīng)市場變化快

4、的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)容易，使汽車生產(chǎn)徹底社會(huì)化、專業(yè)化，這種生產(chǎn)方式突出了知識(shí)在現(xiàn)代制造中的作用和地位，是一種將傳統(tǒng)的汽車制造由資金密集型向知識(shí)密 集型過渡的先進(jìn)生產(chǎn)方式。3）生產(chǎn)一部分關(guān)鍵的零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)等），其余的向其他專業(yè)生產(chǎn)廠 （公司）成套采購。 克服了第一種方式所具有的投資大，對(duì)市場適應(yīng)性差的缺點(diǎn)，也克服了第二種方式不能控制 掌握汽車制造中的核心技術(shù)和工藝的不足，成為當(dāng)今汽車制造最普遍的生產(chǎn)方式之一。7 加工經(jīng)濟(jì)精度:某種加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度，是指在正常的生產(chǎn)條件下（機(jī)床設(shè)備、工藝裝備、切削用量、工人等級(jí)，工時(shí)定額）所能達(dá)到的公差等級(jí)。8機(jī)械加工質(zhì)量包括加工精度和表面質(zhì)量兩個(gè)方面。1）機(jī)

5、械加工精度：零件經(jīng)過機(jī)械加工后，各表面的實(shí)際尺寸、實(shí)際形狀和實(shí)際相互位置與其理想值的接近程度稱為 加工精度。零件的加工精度 包括尺寸精度、形狀精度和位置精度三個(gè)方面。通常以公差值的大小或公差 等級(jí)表示零件的機(jī)械加工精度要求。（1）尺寸精度是指加工后零件表面本身或表面之間的實(shí)際尺寸與理想尺寸之間的符合程度，如長度、寬度、高度、直徑等。（2）幾何形狀精度 是指加工后零件各表面本身的實(shí)際形狀與理想零件表面形狀之間的符合程度，如平面度、直線度、圓度、圓柱度、錐度等。（3）位置精度是指加工后零件各表面間的實(shí)際相互位置與理想零件各表面之間位置的符合程度，如平行度、垂直 度、同軸度等。2）機(jī)械加工表面質(zhì)量：

6、零件的表面質(zhì)量包括表面粗糙度和表面層的物理力學(xué)性能。其具 體內(nèi)容是：（1）表面幾何學(xué)特征 是指零件最外層表面的微觀幾何形狀，通常用表面粗糙度、波度表示； （2）表面層材質(zhì)的變化 是指在一定深度的零件表面層出現(xiàn)與基體材料組織不同的變質(zhì)，主要指表面層因 塑性變形引起的冷作硬化、表面層因切削熱引起的金組織變化、表面層產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。9工藝規(guī)程：比較合理的工藝過程確定下來后，按一定的格式（通常是表格或圖表）和要求寫成文件形式，要求企業(yè) 有關(guān)人員嚴(yán)格執(zhí)行的指令性文件。機(jī)械加工工藝規(guī)程是規(guī)定零件制造、裝配工藝過程和操作方法有關(guān)內(nèi)容的工藝文件，是總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合先進(jìn)制造生產(chǎn)工藝技術(shù)和具體生產(chǎn)條件

7、，在合理的工 藝?yán)碚摵捅匾纳a(chǎn)工藝試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定并指導(dǎo)生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理、工藝管理和生產(chǎn)操作等的技 術(shù)文件。1 ）機(jī)械加工工藝規(guī)程包括的內(nèi)容：（1） 擬定機(jī)加工工藝路線（零件的生產(chǎn)過程中依次通過的全部加工內(nèi)容稱為工藝路線），即確定機(jī)械加工各道工序的加工方法和順序；（2）確定各道工序的具體內(nèi)容，即規(guī)定各道工序具體的操作內(nèi)容和完成方法。2）機(jī)械加工工藝規(guī)程文件形式：汽車生產(chǎn)中，由于生產(chǎn)類型不同，工藝文件的形式靈活多樣，工藝規(guī)程的內(nèi)容也不盡相同，總結(jié)起來，主要有以下幾種工 藝文件：工藝過程卡、工序卡、調(diào)整卡、檢驗(yàn)工序卡等。第二章汽車制造中的機(jī)械加工工藝1工件的定位和夾緊 1）工件的定位：工件在

8、加工進(jìn)行之前，必須使工件在機(jī)床上或夾具中占有正確位置。通常把確定工件在機(jī)床上或夾具中占有正確位置的過程，稱為 工件的定位。2）夾緊：工件定位后將其固定，使其在加工過程中保持定位位置不變的操作，稱為夾緊。將工件在機(jī)床上或夾具中定位、夾緊的過程稱為裝夾。3）夾具:在成批大量生產(chǎn)中，工件裝夾是通過機(jī)床夾具來實(shí)現(xiàn)的。夾具就是能迅速把工件定位并固定在準(zhǔn)確位置或同時(shí)確定操作工具位置的一種輔助裝 置。而在金屬切削機(jī)床上采用的夾具稱為機(jī)床夾具。2基準(zhǔn):一個(gè)零件是由若干要素（點(diǎn)、線、面）組成的，各要素之間都有一定的尺寸和位置公差要求。用來確定工件（零件）上幾何要素間的幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面就被稱作基準(zhǔn)。

9、基準(zhǔn)分為兩大類：1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 是設(shè)計(jì)圖樣上所采用的基準(zhǔn)。2）工藝基準(zhǔn)是在工藝過程中采用的基準(zhǔn)。它可分為工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)、對(duì)刀基準(zhǔn)等。（1）在工序圖上用來確定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置和形狀的基準(zhǔn)，稱為工序基準(zhǔn)。（2）工件在機(jī)床上或夾具中裝夾時(shí)，使工件占有正確位置所采用的基準(zhǔn)，稱為定位基準(zhǔn)。（3）測(cè)量時(shí)所采用的基準(zhǔn)，即用來確定被測(cè)量尺寸、形狀和位置的基準(zhǔn)，稱為測(cè)量基準(zhǔn)。（4）裝配時(shí)用來確定零件或部件在產(chǎn)品中相對(duì)位置所采用的基準(zhǔn)，稱為 裝配基準(zhǔn)。（5）在加工過程中調(diào)整刀具與機(jī)床夾具相對(duì)位置所采用的基準(zhǔn) 就叫對(duì)刀基準(zhǔn)。3工件的安裝與安裝方式 1）工件的安裝。要完成一次安

10、裝（1）工件必須正確定位（2）工件必須合理夾緊 2）工件的安裝方式工件安裝的中心任務(wù)是裝夾。實(shí)現(xiàn)工件正確裝夾的方法主要有：找正裝夾法和機(jī)床專用夾具裝夾法。（1）找正裝夾法它可分為直接找正裝夾和劃線找正裝夾。（2）機(jī)床專用夾具裝夾法是指為某零件的某道工序而專門設(shè)計(jì)制造的夾具。4機(jī)床夾具的組成：（1）定位元件；（2）夾緊裝置；（3）對(duì)刀、導(dǎo)向元件；（4）夾具連接元件；（5）夾具體；（6）其他裝置或元件5 工件的定位原理1）工件定位的六自由度規(guī)則： 用六個(gè)定位點(diǎn)就能確定共建唯一確切的位置的規(guī)則2）工件正確定位應(yīng)限制的自由度 6定位基準(zhǔn)（或基面）主要有平面、內(nèi)圓面、內(nèi)錐面、外錐面及成形面（如漸開線表面

11、）等。定位元件主要有：支承釘、支承板、可調(diào)支承、自由支承、輔助支承、心軸、圓柱定位銷、圓錐銷、定位套、V形塊等。7夾緊裝置1）夾緊裝置組成：（1） 動(dòng)力裝置它是產(chǎn)生夾緊力的 動(dòng)力源，所產(chǎn)生的力為原始動(dòng)力。若夾緊裝置的夾緊力來自人力的，稱為手動(dòng)夾緊；而夾緊力來自氣動(dòng)、 液壓和電力等動(dòng)力源的， 則稱為機(jī)動(dòng)夾緊。（2）中間傳力機(jī)構(gòu) 變?cè)紕?dòng)力為夾緊力的中間傳力環(huán)節(jié)稱 為中間傳力機(jī)構(gòu)。如鉸鏈杠桿、斜楔等。它們的作用主要有三個(gè)：改變夾緊力的大??；改變夾緊力 的方向；實(shí)現(xiàn)自鎖。（3）夾緊元件 夾緊元件是執(zhí)行夾緊的最終元件，如各種螺釘、壓板等，它們是直接與工件接觸的。2）夾緊力的確定原則：（1）夾緊力的作用

12、點(diǎn)；（2）夾緊力的方向；（3）夾緊力的 大小3 ）幾種常用典型夾緊機(jī)構(gòu)：斜楔夾緊機(jī)構(gòu)、螺旋夾緊機(jī)構(gòu)、偏心夾緊機(jī)構(gòu)、定心夾緊機(jī)構(gòu)、鉸鏈杠桿增力機(jī)構(gòu)、多件多位夾緊機(jī)構(gòu)、夾緊裝置的動(dòng)力源8定位基準(zhǔn)的選擇：工件首次加工所使用的定位基準(zhǔn)（面）都是未經(jīng)加工過的表面，這樣的定位基準(zhǔn)被稱為粗基準(zhǔn)；當(dāng)采用已加工過的表面作為定位基 準(zhǔn)（面）的，稱為精基準(zhǔn)；純粹為機(jī)械加工工藝的需要而專門在工件上設(shè)計(jì)制造出來的定位基準(zhǔn)稱為輔 助基準(zhǔn)（如軸類零件端面上的中心孔等）。9工序集中與分散1）工序集中就是將工件加工內(nèi)容集中在少數(shù)幾道工序內(nèi)完成，每道工序的加工內(nèi)容較多。（1）減少工件安裝次數(shù)，在一次安裝中完成零件多個(gè)表面的工，保

13、證產(chǎn)品的相互位置精度；（2）減少工序數(shù)目，縮短工藝路線，簡化生產(chǎn)計(jì)劃工作；（3）機(jī)床數(shù)量少，節(jié)省車間面積，簡化生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作；（4）操作工人較少，工人操作技術(shù)要求較高；（5）專用機(jī)床和工藝設(shè)備成本高，調(diào)整維修費(fèi)大，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大；（6） 適用于單件生產(chǎn)。2 ）工序分散 就是將工件加工內(nèi)容分散在較多的工序中進(jìn)行，每道工序的加工內(nèi)容較少，最少時(shí)每道工序只包含一個(gè)簡單工步。（1）每臺(tái)機(jī)床只完成一個(gè)工步，易于組織流水生產(chǎn)；（2）機(jī)床設(shè)備及工藝裝備簡單，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量少，便于平衡工序時(shí)間；（3）設(shè)備數(shù)量多，占用場地大，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作較復(fù)雜；（4）操作工人較多，工人操作技術(shù)要求較低；（5

14、）采用結(jié)構(gòu)簡單的高效機(jī)床和工裝，易于調(diào)整；（6）適用于批量生產(chǎn)，尤其是汽車零件的流水線批量生產(chǎn)。1）加工余量是指加工過程中從加工表面切除的金屬層厚度。零件某一表面相鄰兩道工序尺寸之差稱為工序余量，而該表面所有工序余量之和等于加工總余量。2）當(dāng)工序尺寸用基本尺寸計(jì)算時(shí)，所得到的加工余量稱為基本余量或公稱余量（Zi ）。最小余量Zmin是保證該工序加工表面的精度和質(zhì)量所需切除的金屬層最小厚度。最大余量Zmax是該工序余量的最大值。3）確定加工余量的方法 1）分析計(jì)算法；2）經(jīng)驗(yàn)估算法；3）查表修正法。11工序尺寸及其公差的確定：工序尺寸是指某一工序加工應(yīng)達(dá)到的尺寸，其公差即為工序尺寸公差。1）尺寸

15、鏈：在機(jī)器設(shè)計(jì)、裝配及零件加工過程中，一組互相聯(lián)系且按一定順序排列的封閉尺寸組合，稱 為尺寸鏈。（1）裝配尺寸鏈；（2）工藝尺寸鏈；（3）設(shè)計(jì)尺寸鏈。2）尺寸鏈的組成 （1）封閉環(huán)：尺寸 鏈中圭寸閉環(huán)是由組成環(huán)尺寸所決定的，因此，它的存在依賴于組成環(huán)而間接形成，在零件加工或機(jī)械產(chǎn)品裝配過程中，最后自然形成（間接獲得）這一尺寸。一個(gè)尺寸鏈中只有一個(gè)封閉環(huán)。（2）組成環(huán)：尺寸鏈中，除封閉環(huán)以外的其他環(huán)都稱為組成環(huán)，它是在加工或裝配中直接獲得的尺寸。根據(jù)組成環(huán)對(duì)封閉 環(huán)影響的不同，又把組成環(huán)分為增環(huán)與減環(huán)。（a）增環(huán)：尺寸鏈中，某組成環(huán)的變動(dòng)將引起封閉環(huán)的同向變動(dòng)，則稱該環(huán)為增環(huán)。所謂同向變動(dòng)，是指

16、組成環(huán)增大，封閉環(huán)也增大，組成環(huán)減小，封閉環(huán)也減 小。（b）減環(huán) 尺寸鏈中，某一組成環(huán)的變動(dòng)將引起封閉環(huán)的反向變動(dòng)，這一組成環(huán)稱為減環(huán)。反向變動(dòng) 是指組成環(huán)增大，將引起封閉環(huán)減小。3）尺寸鏈的計(jì)算（1）計(jì)算類型（a）正計(jì)算法（公差校核計(jì)算）：已知組成環(huán)，求封閉環(huán)。根據(jù)各組成環(huán)基本尺寸及公差（或偏差），來計(jì)算封閉環(huán)的基本尺寸及公差（或偏差）。這類計(jì)算主要用來驗(yàn)算設(shè)計(jì)的正確性，故叫校核計(jì)算。（b）反計(jì)算法（公差設(shè)計(jì)計(jì)算）：已知封閉環(huán)，求組成環(huán)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求的封閉環(huán)基本尺寸及公差（偏差），反過來計(jì)算各組成環(huán)基本尺寸及公差（偏差）。這類計(jì)算主要用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)或工藝設(shè)計(jì)上，即根據(jù)機(jī)器的使用要求來分配各零件

17、的公差。（c）中間計(jì)算法：已知封閉環(huán)及部分組成環(huán)，求其余組成環(huán)。根據(jù)封閉環(huán)和其他組成環(huán)的基本尺寸及公差（偏差）來計(jì)算尺寸鏈中某一組成環(huán)的基本尺寸及公差（偏差）。（2）尺寸鏈的計(jì)算步驟（a）確定尺寸鏈計(jì)算的類型（設(shè)計(jì)計(jì)算、校核計(jì)算）。（b）畫尺寸鏈圖：從某加工 或裝配的基準(zhǔn)開始畫，所有尺寸都畫上，包括基本尺寸為零的尺寸，尺寸不能重疊，最后尺寸要形成封閉圖形。（c）確定封閉環(huán)：封閉環(huán)是裝配或加工后自然形成的，所以要知道裝配過程和零件加工工藝過程。（d）確定組成環(huán)的增環(huán)、減環(huán)。 （e）選擇公式進(jìn)行計(jì)算。（f） 校核。13工藝裝備，即是指零件加工時(shí)所用的刀具、夾具、量檢具、模具等各種工具的總稱。14切

18、削用量是制定工藝規(guī)程的基本參數(shù)，它包括三個(gè)方面：1）吃刀量 即切削深度；2）進(jìn)給量 即加工設(shè)備每旋轉(zhuǎn)一周加工刀具切削的距離；3）切削速度VC即刀具每分鐘切削的距離。14時(shí)間定額：每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)條件，對(duì)每一種零件生產(chǎn)的每一道工序都規(guī)定了所需耗費(fèi)的時(shí)間。完成一個(gè)零件加工的某道工序所耗用的時(shí)間，稱為單件 時(shí)間定額Tt組成：（1）基本時(shí)間Tb ； （2）輔助時(shí)間Ta ；（ 3）布置工作地時(shí)間 Ts ；（ 4）休息與生理需要時(shí)間Tr （5）準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間第三章典型汽車零件的機(jī)械加工工藝1齒輪機(jī)械加工的定位基準(zhǔn)1）帶孔的齒輪，加工齒面時(shí)，用光孔（或花鍵孔）及端面作為定位基準(zhǔn)（基面），且符合基

19、準(zhǔn)重合原則。（1）當(dāng)齒輪孔的長徑比 L/ D1時(shí)，應(yīng)以孔作為主要的定位基面；（2）當(dāng)齒輪孔的長徑比 L/D 1表征厚度方向比平面方向變形難，r越大抗變薄能力越強(qiáng)。LDR, It, CCV值與成型關(guān)系：LDR值，拉伸中的極限比（覆蓋件值約2.0） ; It值，艾莉克森值（杯突值），其表征凸模入凹模最大深度；CCV直，含P冷軋板為38左右，錐杯值，拉漲指標(biāo)，其值小拉漲成型好，車身件拉漲成型為主。汽車沖壓用鋼板類型： 拉深級(jí)別：ZF、HF F （厚度小于2mm ZSP （厚度小于4mm表面質(zhì)量分類：1特別高級(jí)H高級(jí)川較 高級(jí)W普通（精整表面） 尺寸精度分類：A高級(jí)精度B較高級(jí)精度C一般精度.一、汽車

20、沖壓用鋼板類型：拉深級(jí)別：ZF、HF、F （厚度小于2mm ZSP （厚度小于4mm 表面質(zhì)量分類：1特別高級(jí)H高級(jí)川較高級(jí)W普通（精整表面）尺寸精度分類：A高級(jí)精度B較高級(jí)精度C 一般精度例如：鋼板：鋼板，材料為08A1,表面質(zhì)量為I級(jí)，拉深級(jí)別為ZF尺寸精度為A,板料厚度為1.2mm沖壓加工方法按基本工序分為兩大類：分離工序：將沖壓件或毛皮與板料在沖壓過程中按一定輪廓線分離的工序。板料分離性能是指板料對(duì)沖壓分離加工的適應(yīng)能力，同時(shí)對(duì)斷面質(zhì)量也有相應(yīng)要求。成形工序：在不發(fā)生破壞的前提下使板料發(fā)生預(yù)期的塑性變形。獲得合乎形狀尺寸要求的沖壓件工序板料沖壓 成形性能是指板料對(duì)沖壓成形加工的適應(yīng)能力

21、。覆蓋件成型特點(diǎn)：一次成型；拉漲復(fù)合成型；成型成功的必要條件：拉伸方向，工藝補(bǔ)充，壓料面形狀。覆蓋件成型的基本工序 為：1落料，獲得拉伸毛坯形狀尺寸2.拉伸，形成覆蓋件主要形狀。3.整形，使成型的形狀成型出來。4.修邊，切除工藝補(bǔ)充。 5翻遍，覆蓋件邊緣豎邊成型。6.沖孔，加工覆蓋件安裝孔，連接孔，工藝等孔洞。車身覆蓋件：出身覆蓋件是指汽車車身內(nèi)外表面的薄殼板件。特點(diǎn)：形狀復(fù)雜外形尺寸大表面質(zhì)量要求高要求足夠的剛度覆蓋件的拉伸設(shè)計(jì)：拉伸方向選擇原則：保證是凸模進(jìn)入凹模；盡量減小拉伸深度差；保證凸 凹良好接觸度。指標(biāo)：貼膜性，成型性，凍結(jié)性。工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)：為順利拉延出合格制件，在沖壓基礎(chǔ)上添加的

22、那部分材料。 種類：零件內(nèi)部補(bǔ)充工藝，沿零件周邊補(bǔ)充。設(shè)計(jì)原則：內(nèi)孔封閉補(bǔ)充，原則上若脹形大，要開工藝孔；外補(bǔ)盡量小，因?yàn)檠a(bǔ)料非本體，減廢料?？紤]因素：拉深時(shí)的進(jìn)料條件壓料面的形狀和位置修邊線的位置和修邊方式拉伸筋或拉伸檻設(shè)計(jì)：它是調(diào)節(jié)和控制壓料面作用力的一種最有效和實(shí)用的方法。作用：1增加進(jìn)料阻力2.調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力分布 3.降低對(duì)壓料面加工精度的要求 4.降低對(duì)壓邊力的要求。 拉深膜：特點(diǎn)；體積尺 寸大質(zhì)量大結(jié)構(gòu)復(fù)雜主要零件的毛坯采用鑄造件 組成；拉深凹凸模結(jié)構(gòu)壓邊圈凸模固定座外板沖 壓工藝過程 毛坯尺寸平面展開：大曲面件，基層展開法；平底面，基面展開法。合理選擇材料:1.變形余裕度，實(shí)際變形

23、與極限變形差別。2據(jù)FLD選材，成型極限圖表示板材在不同應(yīng)力狀態(tài)下變形極限。冷沖壓模具：種類：落料模，翻邊模，拉伸模，修邊模，壓配模。拉伸過程：雙動(dòng)壓力機(jī)外滑塊一壓力壓緊一內(nèi)滑塊一凹模一拉深一凸模上行一外滑塊上行一頂出拉深件。壓料面：壓料面的作用與對(duì)拉深成形的影響：壓料面是指凹模上表面與壓料圈下表面起壓料作用的那一部分表面，其位置在凹模圓角部分以外。壓料面是工藝補(bǔ)充部分的一個(gè)重要組成部分壓料面設(shè)計(jì)原則：一是壓料面一部分就是拉深件的法蘭面。二是壓料面全部屬于工藝補(bǔ)充部分基本原則：壓料面形狀應(yīng)簡單化壓料面本身形狀不能皺壓料面應(yīng)降低成形深度，并且各部分深度應(yīng)接近一致，使板料不產(chǎn)生皺折，扭曲等壓料面應(yīng)

24、板件在拉深成形和修邊工序中具有可靠的定位，并 考慮送料和取件的方便性，不在某一方向產(chǎn)生很大的側(cè)向力。工藝切口和工藝孔的作用 ：在覆蓋件的中間部位或成雙拉深的連接部位，由于在拉深過程中局部變形太大，得不到外部材料補(bǔ)充而只能從板料的內(nèi)部得到補(bǔ)充，往往會(huì)導(dǎo)致沖壓件的局部拉裂，而拉裂的部 位又往往不可預(yù)料，有的裂口甚至延伸到修邊線以外所以必須在工藝補(bǔ)充部分的適當(dāng)位置預(yù)發(fā)沖擊工藝 切口或工藝孔，使容易拉裂的部分從變形區(qū)內(nèi)部得到材料補(bǔ)充，克服開裂現(xiàn)象。布置原則：必須分布在工藝補(bǔ)充部分上，設(shè)置在修邊線之外，在修邊時(shí)將它們沖掉工藝孔一般在拉深前的材料沖壓工序中完成切口或沖孔數(shù)量、大小和形狀，要根據(jù)所處位置和變

25、形的要求，保證各處 材料變形均勻需要多個(gè)切口時(shí)，切口之間應(yīng)有足夠的搭邊尺寸第六章 車身焊裝工藝 概述：覆蓋件，組件，合件，分總成，總成，白車身，車身。車身焊接方法：電阻焊（點(diǎn)焊，凸焊，縫焊），電弧焊，釬焊，氣焊，特種焊。點(diǎn)焊優(yōu)點(diǎn)：1.焊點(diǎn)，冶金過程簡單，熱集中影響區(qū)小，品質(zhì)優(yōu) 2.母材熔化聯(lián)結(jié)3無有害氣體，噪聲 4效率高，普通60點(diǎn)每分，高速600.過程：1 預(yù)壓 目的：二板緊接觸，通電順暢。接觸不好會(huì)燒穿。2焊接，閉合開關(guān) K二焊件表面電阻熱最大，散熱困難，開始熔化（熔核）3鍛壓，斷開K,保壓，熔核受擠壓變形形成致密核心，0.1-2.5秒4休止,開啟電極，準(zhǔn)備下一個(gè)焊點(diǎn)。焊接質(zhì)量：外觀：壓坑

26、線，過渡平滑，無明顯凸起或鼓起， 無徑向裂紋。直徑：2-6根號(hào)下板厚mm單板焊透率A=h熔核高+（厚度-壓坑深度）。焊接工藝：分塊原則，工藝分塊少。焊接工藝選擇：1.焊點(diǎn)工作主要在分總成上形成較大的組件。2.正確選擇焊接設(shè)備。3.對(duì)外觀嚴(yán)格情況下，不允許有凹面。4.考慮焊點(diǎn)可接近性。5.焊好的板件有足夠的剛度?！?2mmX程”：以提高汽車車身裝配質(zhì)量為目標(biāo)研究項(xiàng)目，即將車身尺寸變動(dòng)量控制在2mm以內(nèi)“亞毫米沖壓”：是指將沖壓件的精度控制在小于1mm的范圍內(nèi)，并趨近于零。裝配過程：覆蓋件剛性很差，需在一定工藝裝配中定形，定位和夾緊，按車身組件，分總成，總成順序組合，保證車身的精確尺寸。裝焊過程：

27、車身覆蓋件裝配焊裝過程。檢驗(yàn)尺寸：對(duì)車身輪廓形狀，尺寸和孔位尺寸進(jìn)行檢測(cè)的綜合性工具（激光檢測(cè)，三坐標(biāo)測(cè) 量儀）。車身夾具特點(diǎn)：1.夾具定位元件表面與待定位表面形狀一致2.常選用門洞，窗紙作定位基準(zhǔn)。3.取主要表面，易測(cè)量部位的斷面作夾具定位。4.覆蓋件剛性差，常用過定位。5快夾，快放。車身裝焊生產(chǎn)線組成：1.底板，分總成裝焊線 2.左右側(cè)圍裝焊線3.車門裝焊線。4白車身裝焊線。生產(chǎn)線形式：貫通式（四門三蓋，底板）循環(huán)式（前后圍，總成） 。涂裝：將涂料均勻涂覆在車身表面，并烘干成膜的 工藝。車身涂裝：涂料涂覆在車身表面時(shí)，能產(chǎn)生堅(jiān)韌，耐磨，附著力強(qiáng)，具有各種顏色和防銹，耐潮濕，耐高溫多功能涂裝

28、工藝。車身涂料特點(diǎn)：1。良好的耐候性和耐腐蝕性2.優(yōu)良的力學(xué)性能（振動(dòng)，沖擊性，應(yīng)力，應(yīng)變）3.極好的施工性和配套性 4.極高裝飾性5良好經(jīng)濟(jì)性6良好的化學(xué)穩(wěn)定性。底漆：是涂布在經(jīng)過表面處理的白車身表面的第一道漆，是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。特性：1.附著力強(qiáng)2有良好的防銹能力，耐腐蝕，耐潮濕性3.較高的機(jī)械強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膹椥?.良好的配套性和施工性。中間層特點(diǎn)：1.配套性良好2.較強(qiáng)填平性3.打磨性良好4.潮濕不起泡。 常用成分：環(huán)氧樹脂，氨基醇樹脂和醇 酸樹脂。車身面漆：是汽車車身覆蓋件多層涂層中最后涂層材料。特點(diǎn)：1外觀裝飾2硬度和抗崩裂性3.耐候性4.耐潮濕和防腐蝕性 5.耐藥劑性6.施工性。 色彩3基本屬性：色相（區(qū)別顏色種類，不同色相 波長不同）明度（明暗程度，對(duì)光線反射程度）純度（接近標(biāo)準(zhǔn)色程度）。標(biāo)準(zhǔn)色：不夾雜黑白灰的色相。裝飾效果設(shè)計(jì)要求：色彩豐富，動(dòng)態(tài)美感，形態(tài)各異。工藝過程：覆蓋件脫脂，磷化處理，底漆，中間漆，面漆，烘干。實(shí)例：熱水清洗，堿液脫脂，水洗，表面調(diào)整，磷化，水洗兩次，陰極電泳底漆，水