沖擊碾壓技術(shù)交底大全

1、路基沖擊碾壓技術(shù)交底 、目的 明確路基沖擊碾壓施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范 路基沖 擊碾壓作業(yè)施工。 二、編制依據(jù) 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003) 2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1 - 2004) 3、公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 017-96) 三、施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 組織工程部安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測量隊(duì)等熟悉圖紙要求，明確操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 以及業(yè)主對(duì)此項(xiàng)工藝的特殊要求。 2、主要機(jī)具設(shè)備 25kJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車、振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)、壓實(shí)度檢測工具、水準(zhǔn) 儀一臺(tái)。 3、作業(yè)準(zhǔn)備(1)、場地平

2、整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路，排除 地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。 、測量放線，定出控制軸線、沖擊壓實(shí)與振動(dòng)碾壓場地邊線。 、施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，確定采用機(jī)械的規(guī)格及，性能，沖 擊壓實(shí)及振動(dòng)碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動(dòng)功率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 4、作業(yè)人員(1)、在沖擊碾壓時(shí)，需施工負(fù)責(zé)人、測量人員、試驗(yàn)人員、機(jī)械操作人員到場。 、機(jī)械操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)資格證書，主要作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培 訓(xùn)，并接受了施工技術(shù)交底、安全操作技術(shù)交底。 、每臺(tái)機(jī)具要求至少應(yīng)配備2名操作機(jī)手，輪流進(jìn)行

3、作業(yè)，每名機(jī)手每次沖壓時(shí)間不宜超過 2小時(shí)。 5、沖擊碾壓前的準(zhǔn)備工作 當(dāng)路基填土高度達(dá)到?jīng)_擊高度后，路基表面用平地機(jī)整平，以保證均勻傳遞較大的沖擊力，使 沖擊碾壓達(dá)到應(yīng)有的沖擊效果。 四、沖擊壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)1、確定沖擊碾壓技術(shù)指標(biāo)（1）、工作原理 25kJ沖擊壓路機(jī)指的是沖擊輪的內(nèi)外半徑之差與其沖擊輪本身重量之積，即所具有的沖擊 勢能。 E=mgh 式中E-勢能，kJ : m 非圓形沖擊輪的質(zhì)量，kg ; g- 重力加速度常數(shù)（9.81m/ ）； h沖擊輪外半徑（R）同內(nèi)半徑（r ）的差值，h=R-r，m。目前雙輪三邊形沖擊壓路機(jī) 基本型號(hào)的能量為25kJ o沖擊壓路機(jī)所具有的動(dòng)力來自于三部

4、分： 、沖擊輪重心位置提升所蓄的勢能；、沖擊輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能； 、沖擊輪在滾動(dòng)過程中克服土體變形所作的功。顯然沖擊能量的大小與碾輪的質(zhì)量、質(zhì)心的高 度、牽引的速度、非 形輪廓的邊數(shù)和土質(zhì)等參數(shù)有尖。但沖擊輪的勢能是基本的，可表征的， 其它方面的動(dòng)力不易表征，故采用沖擊輪的勢能作為沖擊壓路機(jī)的型號(hào)。 、施工參數(shù)的對(duì)比 沖擊壓路機(jī)高振幅、低頻率沖擊碾壓使工作面下深層的密實(shí)度不斷增加，受沖擊土體逐漸 接近與彈性狀態(tài)，具有克服路基隱患的技術(shù)優(yōu)勢，與一般路基相比，其壓實(shí)度效率提高34 倍。下表為沖擊壓路機(jī)與普通壓路機(jī)的施工參數(shù)對(duì)比。 沖擊壓路機(jī)與普通壓路機(jī)的施工參數(shù)對(duì)比 指標(biāo) 沖擊壓路機(jī) 普通壓路機(jī) 沖壓有

5、效寬度（m） 2 2.134 行駛速度（km/h） 10 15 36 壓實(shí)厚度（m） 0.8 0.3 壓實(shí)遍數(shù) 40 6 壓實(shí)效率（m3/h ） 800 1200 320 640 、有效影響深度與壓實(shí)度的檢測位置 25kJ三邊形沖擊壓路機(jī)的有效影響深度一般不超過14m左右，約在1.1m范圍內(nèi)可有效 地消除其濕陷性，沖擊碾壓淺層處理效果明顯，但不能提高深層地基的承載力。沖擊碾壓后表層 10cm左右的土是松散的，密實(shí)度最大值約在表面下20cm左右檢測壓實(shí) 度。 、沖擊碾壓適用范圍 沖擊碾壓后地基下沉量一般超過20cm，我國高速公路對(duì)軟土路基的后期沉降控制一般路段 為30cm，與構(gòu)造物結(jié)合路段為10

6、cm。一般路段路基附加應(yīng)力影響深度淺，路基的總體穩(wěn)定性 較好，而高路堤則由于其附加應(yīng)力影響深度大，需考慮深處地基對(duì)路基的整體穩(wěn)定性的影響， 其要求處理深度較大。故沖擊碾壓適用于濕陷等級(jí)U級(jí)以下的一般路堤地基處理。當(dāng)濕陷等級(jí) 高、含水量不滿足要求時(shí)沖壓效果不明顯，應(yīng)考慮采用其它方法處理，如強(qiáng)夯、灰土樁、粉噴 樁等。其它非濕陷性黃土地區(qū)的軟弱地基處理也因沖擊碾壓的影響深度有限，應(yīng)限制在淺層 (3m)處理的范圍之內(nèi)。(5)、沖擊碾壓增強(qiáng)補(bǔ)壓 為了進(jìn)一步提高路基的密實(shí)度與承載力，增強(qiáng)路床的整體性與均勻性，減少后期沉降，可 以采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。增強(qiáng)補(bǔ)壓主要適用于以下情況：、沖壓40遍后的平均

7、沉 降量若小于30mm，則不需進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓o、若沖擊碾壓后，基底壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 值，需要增強(qiáng)補(bǔ)壓，一般補(bǔ)壓遍數(shù)為1020遍，20遍后其補(bǔ)壓的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性不明顯o 、機(jī)具的有效轉(zhuǎn)彎半徑 沖擊碾壓施工時(shí)，施工場地寬度大于沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時(shí)，以道路中心線對(duì)稱地 將場地分成兩半，壓實(shí)行駛路線按圖所示；施工場地的寬度小于四倍轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，可按圖沖壓方 式進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際情況在施工場地的兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地；壓實(shí)行駛路線應(yīng)設(shè)置易于機(jī)手 辯識(shí)的臨時(shí)標(biāo)記物，便于按相應(yīng)的標(biāo)線沖擊碾壓。 沖擊碾壓路線示意圖 沖擊碾壓施工工藝流程 五、沖擊碾壓施工 1、施工工藝 、工藝流程 、操作工藝 、用平地機(jī)對(duì)沖

8、壓工作面進(jìn)行清理，整平。 、埋設(shè)觀測點(diǎn)標(biāo)志，沖擊前觀測沉降標(biāo)志的標(biāo)高，并做好記錄。 、檢測沖擊碾壓 4%范圍內(nèi) 前的路基基底含水量，并保證含水量在最佳含水量的士 、沖擊碾壓前檢測點(diǎn)的壓實(shí)度。 檢測位置在填土表面以下20cm處，并做好記錄。 、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度在1015km/h之間，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈 沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊，后中間”錯(cuò)輪進(jìn)行，輪跡覆蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍。 、沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí)，可用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓，若路基 表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量均勻?yàn)⑺^續(xù)沖碾。 、沖碾結(jié)束，用平地機(jī)整平施工沖碾路段，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)將路基

9、表面碾壓密實(shí)，若表土 干燥，下道應(yīng)適量灑水，以保證壓實(shí)效果。 、附屬構(gòu)造物的有效安全保護(hù)、使用前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并 應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。一般情況按下表確定水平安全距離。對(duì)于有河溝等有 明顯隔震效果的情況，經(jīng)確認(rèn)不會(huì)造成影響時(shí)可適當(dāng)減少安全距離。施工前對(duì)于擬保護(hù)的構(gòu)造物 在保護(hù)范圍外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)記物。 沖擊碾壓水平安全距離 構(gòu)造物類型 沖壓水平安全距禺 U形橋臺(tái)和涵洞通道 距橋臺(tái)翼墻端或涵洞通道5m 其余類型橋臺(tái) 10m 重力式擋墻 距墻背內(nèi)側(cè)2m 扶壁（懸壁）式擋墻 距扶（立）壁內(nèi)側(cè)2.5m 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、電線桿 10m 地下管線 5m 互通

10、式立交橋梁 10m 建筑物 30m 、正常使用的構(gòu)造物頂部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格柵等合成材 料豎向填土厚度大于1.5m，可直接進(jìn)行沖擊壓實(shí)。 、對(duì)于不符合上述安全距離但又需施工的可采取以下兩種措施：a、開挖寬0.5m深1.5m左 右的隔震溝進(jìn)行隔震；b、降低沖擊壓路機(jī)的行駛速度，增加沖壓遍數(shù)。 六、檢測斷面沉降量 根據(jù)路基填土沖擊碾壓工作段的長度不同，按以下要求布設(shè)沉降和壓實(shí)度測斷面。 1、沖擊碾壓工作段長度小于100米的，設(shè)置一個(gè)檢測斷面；100-500米的設(shè)置2個(gè)沉降觀測斷 面。大于500米的設(shè)置3個(gè)沉降檢測斷面。 2、每個(gè)沉降檢測斷面布置3點(diǎn)，檢測點(diǎn)標(biāo)志采

11、用向18*200鋼筋，上端焊接50 x50*5mm鋼板 制成埋入填土內(nèi)，鋼板在上，鋼板距填土表面15cm，埋設(shè)位置（附圖）。 3、壓實(shí)度檢測斷面與沉降檢測斷面相同，每斷面僅檢測路中線左右各一點(diǎn)。 七、施工注意事項(xiàng) 1、沖擊碾壓時(shí)遇結(jié)構(gòu)物應(yīng)調(diào)頭，輪邊距附屬結(jié)構(gòu)物安全距離不小于有效安全保護(hù)距離。 2、如表面干燥要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量深層傳遞。 3、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點(diǎn)不致重復(fù)前次落點(diǎn)，以減少波浪現(xiàn)象。 4、若工作面起伏過大，應(yīng)停止沖壓，用平地機(jī)刮平后再繼續(xù)施工。沖壓時(shí)應(yīng)注意沖擊波峰，錯(cuò)峰 壓實(shí)，沖壓5遍應(yīng)改變沖壓方向。 5、施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采

12、取相應(yīng)的技術(shù)措施后方可繼續(xù)施工。 6、施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案。 八、質(zhì)量控制與檢測 沖擊碾壓施工質(zhì)量管理以施工工藝、沉降量指標(biāo)控制為主，結(jié)合壓實(shí)度、等指標(biāo)進(jìn)行控土的含 水量：每2000m2檢測8個(gè)點(diǎn)，沖壓前檢測。 沉降量：沉降量的檢測每2000m2檢測20個(gè)點(diǎn)，計(jì)算時(shí)取其算術(shù)平均值。 壓實(shí)度：地基與路塹的沖擊碾壓每2000m2檢測4個(gè)點(diǎn)；路基的分層沖擊碾壓、路基的增強(qiáng)沖 擊補(bǔ)壓碾壓每2000m2檢測2個(gè)點(diǎn)，測點(diǎn)的豎向位置根據(jù)試驗(yàn)確定。 地基與路塹的沖壓、路基的補(bǔ)壓、檢測項(xiàng)目表 沖擊壓路機(jī) 性能參數(shù) 土質(zhì)參數(shù) 沖擊碾壓遍數(shù) 行駛速度 沉降量 壓實(shí)度 三邊形雙輪 土的含水量

13、Wopt4%Wo pt+2%之間 濕陷性黃土地 基2040 遍，其余 1020遍 912km/ h 經(jīng)試驗(yàn)確定沖壓 遍數(shù)后所要求達(dá) 到的沉降量 經(jīng)試驗(yàn)確定沖壓遍 數(shù)后所要求提高的 壓實(shí)度 注：表中按25kJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)基本型號(hào)所提的檢測項(xiàng)目，當(dāng)采用其他型號(hào)的沖擊壓 路機(jī)時(shí)，須經(jīng)試驗(yàn)確定。 九、工程質(zhì)量保證措施 1項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立健全總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三位一 體的質(zhì)量保證體系?？偣こ處熤苯酉蝽?xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，并在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量一 流”的總體目標(biāo)。 2. 執(zhí)行IS09001 : 2000標(biāo)準(zhǔn)，建立健全質(zhì)量保證體系，制訂和落實(shí)質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)，樹立“

14、百年 大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，提高全員質(zhì)量意識(shí)。 3. 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，落實(shí)各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)措施，分階段進(jìn)行檢查評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 4. 施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)，開工前試驗(yàn)室做好原材料的檢查和配合比 設(shè)計(jì)，施工過程中每道工序及每個(gè)分項(xiàng)工程都實(shí)行自檢、互查、交接檢查，質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員專 職跟蹤、全過程檢查，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下道工序或下個(gè)分 項(xiàng)工程施工。確保工程質(zhì)量一流，實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的質(zhì)量目標(biāo)。 5. 執(zhí)行“十五”高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作，各項(xiàng)工程開工前均制訂合理科學(xué)的施工方案和施 工工藝，并做好上崗前的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)

15、交底工作，使參加人員都要做到五個(gè)明確，即：崗位明 確，職責(zé)明確，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確，施工程序明確，操作規(guī)程明確。 6. 原材料是建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)，施工全過程中各級(jí)人員都要嚴(yán)把材料質(zhì)量尖，物資部門必須 做到不合格材料不采購，嚴(yán)格進(jìn)貨渠道和采購手續(xù)，試驗(yàn)室對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，施工人員堅(jiān)決 做到不合格材不使用 7先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備，完善檢測手段，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。 8. 做好施工中的原始資料記錄，收集、整理工作，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。 9. 至終樹立“質(zhì)量第一”的思想，在保證質(zhì)量前提下合理安排施工，確保工程如期完工。十安 全保證措施 1、安全保證體系貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加

16、強(qiáng)施工現(xiàn)場控制和職工生產(chǎn)安全教育， 定期檢查，建立安全保證體系，深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)施工活動(dòng)，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效 地完成。 2、安全組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)委員會(huì)，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任主任，專職安全監(jiān)察長擔(dān)任副主任，并 設(shè)安全 質(zhì)量檢查工程師。作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安檢員，工班設(shè)兼職安全員。 3、安全規(guī)章制度 根據(jù)工程實(shí)際情況，制定施工機(jī)械方面的專項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度。 4、安全教育 、開工前，對(duì)參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)安全法規(guī)和各工種安全操作規(guī) 程。 、由主管工程師或安全技術(shù)員根據(jù)施工項(xiàng)目，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程上安全技術(shù)課。（3）、現(xiàn)場樹立醒目 的安全警示牌、標(biāo)語及各種操作規(guī)程作業(yè)牌，十一、搞好環(huán)境保護(hù)工作 項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按招