預防性養(yǎng)護策略與應用技術(shù)

1、暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 預防性養(yǎng)護策略與應用技術(shù)預防性養(yǎng)護策略與應用技術(shù) 王松根王松根 研究員研究員 公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程研究中心公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程研究中心 中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司 2021-5-272021-5-27 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 一、一、概概 述述 二、預防性養(yǎng)護在國外的發(fā)展概況二、預防性養(yǎng)護在國外的發(fā)展概況 三、預防性養(yǎng)護在國內(nèi)的應用三、預防性養(yǎng)護在國內(nèi)的應用 四、預防性養(yǎng)護應用對策及建議四、預防性養(yǎng)護應用對策及建議 五、五、預防性養(yǎng)護應用技術(shù)預防性養(yǎng)護應用技術(shù) 六、六、結(jié)束語結(jié)束語 目目 錄錄 暢 安 舒 美王松

2、根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1 1、預防性養(yǎng)護的提出、預防性養(yǎng)護的提出 2 2、預防性養(yǎng)護的效果、預防性養(yǎng)護的效果 3 3、預防性養(yǎng)護的定義、預防性養(yǎng)護的定義 4 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 5 5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 一、概一、概 述述 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 一、概一、概 述述 建國以來特別是改革開放以后，我建國以來特別是改革開放以后，我 國的公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，至國的公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，至20152015 年底，公路通車總里程已達年底，公路通車總里程已達457457萬萬公里，公里， 其中，其中，高速公路高速公路12.312.3萬公里，

3、萬公里，居世界一位。居世界一位。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 一、概一、概 述述 目前，我國的高速公路和農(nóng)村公路仍處于建設(shè)高 峰期，同時，早期修建的高速公路和普通國省干線公 路也陸續(xù)進入大、中修養(yǎng)護期，呈現(xiàn)出公路建設(shè)和養(yǎng) 護雙高峰雙高峰重合的特點。這樣對于公路養(yǎng)護管理者來說 ，面臨的養(yǎng)護任務(wù)越來越重，壓力越來越大，如何搞 好公路的養(yǎng)護特別是預防性養(yǎng)護，盡可能地延長道路 使用壽命，已是一個不可回避的現(xiàn)實問題。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 一、概一、概 述述 什么是公路養(yǎng)護呢？公路養(yǎng)護的基本要件什么是公路養(yǎng)護呢？公路養(yǎng)護的基本要件： 辭海辭海 公路法公路法 公路養(yǎng)護的公路養(yǎng)護的

4、主體主體是交通主管部門或公路管理機構(gòu)以及經(jīng)營是交通主管部門或公路管理機構(gòu)以及經(jīng)營 性收費公路的經(jīng)營企業(yè)性收費公路的經(jīng)營企業(yè). . 公路養(yǎng)護的公路養(yǎng)護的客體客體是公路（包括路基、路面、橋梁、涵洞、是公路（包括路基、路面、橋梁、涵洞、 隧道、渡口等）、公路用地和沿線附屬設(shè)施隧道、渡口等）、公路用地和沿線附屬設(shè)施. . 公路養(yǎng)護的公路養(yǎng)護的服務(wù)對象服務(wù)對象是所有道路使用者，包括各類機動車、是所有道路使用者，包括各類機動車、 非機動車和所有駕乘人員非機動車和所有駕乘人員. . 公路養(yǎng)護的公路養(yǎng)護的目的和任務(wù)目的和任務(wù)是保證公路的安全暢通，使公路處是保證公路的安全暢通，使公路處 于良好的技術(shù)狀態(tài)，并搞好

5、公路用地范圍內(nèi)的山坡、荒地的于良好的技術(shù)狀態(tài)，并搞好公路用地范圍內(nèi)的山坡、荒地的 水土保持和綠化工作水土保持和綠化工作 . . 公路養(yǎng)護的公路養(yǎng)護的依據(jù)依據(jù)是國家、國務(wù)院和省級交通主管部門等相是國家、國務(wù)院和省級交通主管部門等相 關(guān)的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準、操作規(guī)程關(guān)的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準、操作規(guī)程 和管理辦法等和管理辦法等 . . 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 一、概一、概 述述 我們根據(jù)前面談到的公路養(yǎng)護的基本要 件給公路養(yǎng)護工作下一個定義： 公路養(yǎng)護是指交通公路養(yǎng)護是指交通主管部門主管部門或公路或公路管理管理 機構(gòu)機構(gòu)以及經(jīng)營性收費公路的以及經(jīng)營

6、性收費公路的經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營企業(yè)，為保，為保 證公路的證公路的安全暢通安全暢通，并使公路處于良好的，并使公路處于良好的技技 術(shù)狀態(tài)術(shù)狀態(tài)，在公路運營期間按照相關(guān)的，在公路運營期間按照相關(guān)的法律法法律法 規(guī)規(guī)、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程對公路、政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程對公路、 公路用地和公路沿線附屬設(shè)施開展的保養(yǎng)、公路用地和公路沿線附屬設(shè)施開展的保養(yǎng)、 維修、水土保持、綠化和管理的各項維修、水土保持、綠化和管理的各項業(yè)務(wù)工業(yè)務(wù)工 作作。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的提出、預防性養(yǎng)護的提出 預防性養(yǎng)護作為一個完整的概念于20世紀80年代提出，是一種在路 面結(jié)構(gòu)強度充足，

7、僅表面功能衰減的情況下，為恢復表面服務(wù)功能而為恢復表面服務(wù)功能而 采取的一種養(yǎng)護措施。采取的一種養(yǎng)護措施。 預防性養(yǎng)護的實質(zhì)是在適當?shù)臅r間，將適用的技術(shù)措施，應用在適適當?shù)臅r間，將適用的技術(shù)措施，應用在適 宜的路面上。宜的路面上。 預防性養(yǎng)護的核心思想是要求采用最佳成本效益最佳成本效益的養(yǎng)護措施，強調(diào) 養(yǎng)護管理的主動性、計劃性、合理性主動性、計劃性、合理性。 預防性養(yǎng)護是整個公路養(yǎng)護工作中的重要組成部分重要組成部分。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的提出、預防性養(yǎng)護的提出 養(yǎng)護分類 預防性養(yǎng)護。預防性養(yǎng)護。為了讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長時間， 延緩未來的破壞，在不增加結(jié)

8、構(gòu)承載能力的前提下改善道 路系統(tǒng)的功能狀況的一種養(yǎng)護方式。 矯正性養(yǎng)護。矯正性養(yǎng)護。就是修補路面的局部損害或?qū)δ承┨囟ú『?進行的養(yǎng)護作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損 ，但還沒有波及全局的情況。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、預防性養(yǎng)護的效果、預防性養(yǎng)護的效果 美國對幾十萬公里不同等級道路進行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個共 同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命使用壽命75%75%的時間內(nèi)，性能下降40%40%（這一階 段稱之為預防性養(yǎng)護階段），如不能及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能再次 下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加（如下圖所示

9、）。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、預防性養(yǎng)護的效果、預防性養(yǎng)護的效果 1987年，美國SHRP 計劃中對養(yǎng)護費用效益的研究結(jié)論： 整個路面壽命周期內(nèi)進行3-43-4次次的預防性養(yǎng)護可延長使用壽命10101515年年， 節(jié)約養(yǎng)護費用45455050（如下圖所示） 。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 狹義預防性養(yǎng)護就是在路面沒有發(fā)生功能性破壞 以前（既路面尚未出現(xiàn)病害或剛剛出現(xiàn)輕微病害時）， 為了更好的保持路面的良好運營狀態(tài)，延緩未來的路面 破壞，獲取路面生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu) 承載能力的前提下，在適當?shù)臅r間，采取相應的技術(shù)措 施用以維持或改善路面系統(tǒng)的功能狀況，延

10、長其使用壽 命，提升路面服務(wù)水平。 定義 3 3、預防性養(yǎng)護的定義、預防性養(yǎng)護的定義 狹義預防性養(yǎng)護：狹義預防性養(yǎng)護： 就路面講路面，強調(diào)以預防為主。就路面講路面，強調(diào)以預防為主。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 定義 廣義預防性養(yǎng)護就是在道路沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以 前，為了更好的保持道路的良好運營狀態(tài)，延緩道路未來 的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu) 承載能力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在 適當?shù)臅r機，積極采取路基維護、路面維修、橋涵維修加 固、附屬設(shè)施維護等相應的綜合技術(shù)措施，防止各類道路 病害的發(fā)生或擴大，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況， 延長其使用壽命提

11、升道路服務(wù)水平。 3 3、預防性養(yǎng)護的定義、預防性養(yǎng)護的定義 廣義預防性養(yǎng)護：廣義預防性養(yǎng)護： 除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關(guān)的其他除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關(guān)的其他 部分如路基、橋涵等，并強調(diào)防治結(jié)合。部分如路基、橋涵等，并強調(diào)防治結(jié)合。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 路面全壽命周期；路面全壽命周期； 全壽命周期路面成本；全壽命周期路面成本； 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本；全壽命周期內(nèi)路面年平均成本； 平均車公里路面成本；平均車公里路面成本； 平均車公里全成本；平均車公里全成本； 全方位多層次的預防性

12、養(yǎng)護全方位多層次的預防性養(yǎng)護。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 路面壽命周期可分為設(shè)計壽命和實際使用壽命。路面壽命周期可分為設(shè)計壽命和實際使用壽命。 路面全壽命周期是指路面的實際使用壽命。路面全壽命周期是指路面的實際使用壽命。 路面的實際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路路面的實際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路 面整體結(jié)構(gòu)性補強大修或重建之間的時間段。面整體結(jié)構(gòu)性補強大修或重建之間的時間段。 路面全壽命周期用路面全壽命周期用“T”T” （單位：年）表示。（單位：年）表示。 路面全壽命周期：路面全壽命周期： 暢 安 舒 美

13、王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 全壽命周期路面成本是指在路面全壽命周期內(nèi)的路面建設(shè)費用和養(yǎng)護 費用的總和，用“A”表示（萬元/公里）。 建設(shè)費用是指路面的實際建設(shè)投資，用“J” （萬元/公里）表示。 養(yǎng)護費用是指路面在“T”（年）內(nèi)的日常保養(yǎng)、小修工程、預防性養(yǎng) 護或中修工程費用的總和，用“Y”表示。 則：A=J+Y Y=T*R+T*X+n*Z Y=T（R+X）+nZ（萬元/公里） A=J+TA=J+T（R+XR+X）+nZ+nZ（萬元/公里） 式中：J 路面實際建設(shè)投資（萬元/公里） T 路面全壽命周期（年） R 年平均日常保養(yǎng)費用（萬元/年公里)

14、 X 年平均小修工程費用（萬元/年公里） n 在全壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) Z 一次路面中修工程的平均費用（萬元/公里） 全壽命周期路面成本：全壽命周期路面成本： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本用“B”表示（萬元/年公里 ）可由下式表示： B=A/T B=J+T(R+X)+nZ/T B=R+X+B=R+X+（J+nZJ+nZ）/T/T（萬元/年公里） 式中：R 年平均日常保養(yǎng)費用（萬元/年公里) X 年平均小修工程費用（萬元/年公里） J路面的實際建設(shè)投資（萬元/公里） n在全壽命周期內(nèi)路面中修工程次數(shù) Z

15、一次路面中修工程的平均費用（萬元/公里） T路面全壽命周期（年） 全壽命周期內(nèi)路面年平均成本全壽命周期內(nèi)路面年平均成本 ： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 平均車公里路面成本是指全壽命周期內(nèi)路面年平均成本B（ 萬元/年公里）除以該路段的年平均交通量（H,換算為小客 車,單位為：年萬輛）得到的每輛車行駛每公里的路面成本 ，用“b”表示。 b=B/H(元/輛公里) 式中：B全壽命周期內(nèi)路面年平均成本（萬元/年公里） H路段年平均交通量（年萬輛）均換算為小客車 平均車公里路面成本：平均車公里路面成本： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4

16、、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 路面使用全成本應為道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護成本與道路使用者的車輛、 時間等費用成本之和，平均車公里全成本用“q”（元/輛公里)表示。 q=b+cq=b+c（元（元/ /輛公里輛公里) ) 式中：b 道路管理者的平均車公里路面成本（元/輛公里)。 c 道路使用者的平均車公里費用成本（元/輛公里)。 影響道路使用者費用成本的因素： 路面使用性能指數(shù)PQI的高低對車輛油耗、另部件磨損、行車速度等 的影響； 路面維修時對車輛油耗、行車速度、交通事故的影響； 道路封閉施工對車輛繞行的影響。 平均車公里全成本：平均車公里全成本： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)

17、系列講座 以道路全壽命周期成本理論為指導，不斷拓展預防性養(yǎng)護 的外延，豐富其內(nèi)涵，構(gòu)建涵蓋路基路面、橋涵隧道以及 防護工程在內(nèi)的全方位和事前、事中、事后多層次控制的 預防性養(yǎng)護體系。 在道路全壽命使用周期內(nèi)，支出的全成本費用最少，取得 的綜合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的 結(jié)果。 全方位多層次的預防性養(yǎng)護全方位多層次的預防性養(yǎng)護 4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 預防性養(yǎng)護的目標根據(jù)不同的層次和需求 大體可分為期望目標、成本目標和保障目標三 類。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座

18、5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 （1）期望目標 預防性養(yǎng)護的期望目標也就是最理想的目標： 在道路全壽命周期內(nèi)道路管理者與道路使用者的全成本費用最低。 我們可用道路管理者與道路使用者平均車公里全成本平均車公里全成本“q”q” （元（元/ / 輛公里輛公里) )最低最低來實現(xiàn)。 q=b+c（元/輛公里) 式中：b 道路管理者的平均車公里路面成本（元/輛公里)。 c 道路使用者的平均車公里費用成本（元/輛公里)。 對于道路使用者費用成本的研究，已有許多研究成果，不再展開 敘述，但在進行平均車公里路面成本分析時，必須對降低道路使用者 費用成本作出保障。如：PQI值在良級以上；中修以下養(yǎng)護作業(yè)不

19、封閉 交通；養(yǎng)護作業(yè)區(qū)做好交通安全管理等。從而保障道路使用者費用成保障道路使用者費用成 本處于較低的水平，否則，單純強調(diào)道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護成本最本處于較低的水平，否則，單純強調(diào)道路管理者的建設(shè)、養(yǎng)護成本最 低是沒有意義的。低是沒有意義的。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 （2 2）成本目標）成本目標 在保證道路使用者費用成本最低的前提下，再來研究我在保證道路使用者費用成本最低的前提下，再來研究我 們關(guān)心的全壽命周期的道路成本目標，成本目標就是要使們關(guān)心的全壽命周期的道路成本目標，成本目標就是要使平平 均車公里路面成本均車公里路面成本“b”(b”

20、(元元/ /輛公里輛公里) )最低；最低； b=B/H( b=B/H(元元/ /輛公里輛公里) ) 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 例：某條干線二級公路，基礎(chǔ)資料為：路面寬度12米，路面造價為120 元/平方米，則: 每公里路面造價 J=12J=12* *10001000* *120=144 120=144 （萬元/公里）； 年平均日常保養(yǎng)費用 R=1.0 R=1.0 （萬元/年公里)； 年平均小修工程費用 X=1.5X=1.5 （萬元/年公里）； 一次路面中修（或預防性養(yǎng)護）工程的平均費用 Z=24Z=24（萬元/公里）； 在全壽命周期內(nèi)路面中修

21、工程次數(shù) n分別設(shè)定為n n1 1=0=0、n n2 2=1=1、n n3 3=2=2； 路面全壽命周期 T分別為T T1 1=8=8、T T2 2=12=12、T T3 3=15=15 （年）； 路段年平均交通量均換算為小客車 H設(shè)定第一年6000輛/平均日交通量 、年增長率r=10%，則H H1 1=311.2=311.2、H H2 2=387.5=387.5、H H3 3=460.4=460.4（年萬輛）。 平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 則平均車公里路面成本分別為： b1=1.0+1.5+(

22、144+0)/8/311.2=0.065870.06587(元/輛公里); b2=1.0+1.5+(144+24)/12/387.5=0.042580.04258(元/輛公里); (b2-b1)/b1*100%=-35.4% b3=1.0+1.5+(144+48)/15/460.4=0.033230.03323(元/輛公里). (b3-b1)/b1*100%=-49.6% (b3-b2)/b2*100%=-21.7% 結(jié)論：如果預防性養(yǎng)護時機恰當，措施得當，則路面成結(jié)論：如果預防性養(yǎng)護時機恰當，措施得當，則路面成 本節(jié)省約本節(jié)省約50%50%，也就是說，路面資金的使用效率可提高一倍，也就是說，

23、路面資金的使用效率可提高一倍 。 平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例： b=R+X+b=R+X+（J+nZJ+nZ）/T/H (/T/H (元元/ /輛公里輛公里) ) 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 5、預防性養(yǎng)護的目標、預防性養(yǎng)護的目標 （3）保障目標 為了實現(xiàn)上述道路管理者和道路使用者的成本費用最低，必 須設(shè)定以下兩個保障目標： 路面全壽命周期“T”盡可能延長（最低要達到其設(shè)計年限）； 路面在使用周期內(nèi)盡可能保持較高的路況質(zhì)量（PQI80）。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1 1、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的特點、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的特點 2 2、國外預防性養(yǎng)護實例、國

24、外預防性養(yǎng)護實例 3 3、國外預防性養(yǎng)護的啟示、國外預防性養(yǎng)護的啟示 二、預防性養(yǎng)護在國外的發(fā)展概況二、預防性養(yǎng)護在國外的發(fā)展概況 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的特點、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的特點 在1999年，對美國、加拿大50多個州、地區(qū)進行了一次預防性養(yǎng)護問卷 調(diào)查，獲41個部門的反饋，結(jié)果表明有以下特點： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的特點、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的特點 預防性養(yǎng)護實施的影響因素很多，包括： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、國外預防性養(yǎng)護實例、國外預防性養(yǎng)護實例 將養(yǎng)護分為四大類：將養(yǎng)護分為四大類： 日常

25、養(yǎng)護日常養(yǎng)護 預防性養(yǎng)護預防性養(yǎng)護 維修維修 重建重建 在管理中劃分為幾個子區(qū)域在管理中劃分為幾個子區(qū)域 以美國明尼蘇達州為例：以美國明尼蘇達州為例： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 明尼蘇達州預防性養(yǎng)護實施步驟明尼蘇達州預防性養(yǎng)護實施步驟 第一步：先確定預防性養(yǎng)護總需求。 獲得方式：通過 “路面管理系統(tǒng)”分析得到。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 第二步：根據(jù)總需求，分析確定并推薦適宜的預防性養(yǎng)護年 度支出預算。 明尼蘇達州預防性養(yǎng)護實施步驟明尼蘇達州預防性養(yǎng)護實施步驟 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 第三步：在預算框架內(nèi)，確定預防性養(yǎng)護技術(shù)措施。 采取方法：選擇每種技術(shù)的

26、合理比例，再根據(jù)費效比選擇具 體路段。 明尼蘇達州預防性養(yǎng)護實施步驟明尼蘇達州預防性養(yǎng)護實施步驟 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 3、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的啟示、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的啟示 p（1）預防性養(yǎng)護是一種養(yǎng)護理念，其基本出發(fā)點是通過早期養(yǎng)護，延 緩路面的病害發(fā)展過程，從而推遲了后期進行維修或重建時間，延長了 路面使用壽命，最終獲得更高的經(jīng)濟效益； p（2）各區(qū)域間預防性養(yǎng)護發(fā)展水平很不平衡，但其基本理念在長期的 傳播和發(fā)展過程中，已廣為接受，是大勢所趨； p（3）預防性養(yǎng)護發(fā)展要有統(tǒng)一的概念和相應的規(guī)范、指南、手冊等文 件來進行指導，并適時總結(jié)經(jīng)驗，進行修訂； 暢 安 舒 美王松根

27、養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的啟示、國外預防性養(yǎng)護發(fā)展的啟示 p（4）實施預防性養(yǎng)護是一項長期工作，需做好心理、資金、人員、技 術(shù)等多方面長期準備與支持； p（5）預防性養(yǎng)護可通過現(xiàn)有路況總體評價，確立中長期目標，并給予 長期的、規(guī)模合理的專項資金支持； p（6）要協(xié)調(diào)相應的職能部門，形成長期、穩(wěn)定的資金分配、技術(shù)指導、 效果評價、技術(shù)總結(jié)與經(jīng)驗推廣的整套管理機制； p（7）擴大區(qū)域間技術(shù)交流與合作，擴充預防性養(yǎng)護技術(shù)體系，最大限 度地發(fā)揮預防性養(yǎng)護針對性強的特點。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、對預防性養(yǎng)護的認識和理解對預防性養(yǎng)護的認識和理解 2 2、對預防性養(yǎng)護的探

28、討與實踐、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐 3 3、預防性養(yǎng)護需解決的問題、預防性養(yǎng)護需解決的問題 三、預防性養(yǎng)護在國內(nèi)的應用三、預防性養(yǎng)護在國內(nèi)的應用 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、對預防性養(yǎng)護的認識和理解、對預防性養(yǎng)護的認識和理解 近年來，開始對預防性養(yǎng)護的理念予以關(guān)注，開始研究預防性養(yǎng)護的 施工技術(shù)，并在全國各地進行了不同程度的嘗試，已取得了一定的實際 效果。預防性養(yǎng)護觀念和相關(guān)技術(shù)逐漸為廣大公路工程技術(shù)人員所了解 和接受，但總體上說，對預防性養(yǎng)護的認識仍處于初級階段。 傳統(tǒng)養(yǎng)護模式的慣性 傳統(tǒng)養(yǎng)護模式是道路不壞不修，在投資政策上是壞路優(yōu)先。 傳統(tǒng)養(yǎng)護方式與預防性養(yǎng)護的交叉 傳統(tǒng)養(yǎng)護

29、方式與預防性養(yǎng)護的工程分類有區(qū)別又有交叉，容易混擾， 目前還未設(shè)置單獨的預防性養(yǎng)護科目。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐 在20世紀90年代中后期，逐漸引進了“預防性養(yǎng)護”的理念和技術(shù)，當時使用 的預防性養(yǎng)護措施有稀漿封層、微表處等； 2003年，上海市公路管理處聯(lián)合同濟大學對預防性養(yǎng)護技術(shù)的一些關(guān)鍵問題進 行研究，于2004年鋪筑了4條試驗路，并對其進行了跟蹤觀測和分析； 2006年1月，上海市公路管理處組織編寫了上海市公路瀝青路面預防性養(yǎng)護 技術(shù)規(guī)程，于2007年2月1日起正式實施； 2006年7月，上海市公路管理處將預防性養(yǎng)護

30、模塊納入到原有的公路路面管理 系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的決策樹模型進行輔助決策。 目前瀝青路面的預防措施有：稀漿封層、微表處、碎石封層、復合封層、薄層 罩面、灌縫或封縫、霧封層和瀝青再生劑等8種。 上海市： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐 2001年將乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應用研究項目列入江蘇省交通科 技計劃，作為預防性養(yǎng)護的重點推廣技術(shù)； 組織編制了乳化瀝青稀漿封層技術(shù)應用指南和乳化瀝青稀漿封 層施工技術(shù)規(guī)程； 2002年以來，江蘇省將稀漿封層預防性養(yǎng)護技術(shù)的推廣工作納入養(yǎng)護 工作計劃和考核目標，全省平均每年實施300多公里。 江蘇?。?暢

31、安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐 1993-2000年，京津塘高速公路常用的預防性養(yǎng)護技術(shù)一般 有裂縫填縫維修、表層銑刨加鋪（挖補）； 2000年，開始引入就地熱再生技術(shù)； 2001年以來，京津塘高速公路使用最多的預防性養(yǎng)護技術(shù) 是就地熱再生技術(shù)，幾年來，已累計維修路面136.9萬平方 米。 華北高速： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐、對預防性養(yǎng)護的探討與實踐 2000年，開始引進智能化、高性能瀝青灑布和碎石撒鋪設(shè)備，并研究、推廣瀝 青碎石封層預防性養(yǎng)護技術(shù)； 2002年，大量配備使用高性能的灌縫設(shè)備和

32、高質(zhì)量的灌縫材料，每年全省瀝青 路面灌縫量平均在200萬延米左右，起到了明顯的預防性養(yǎng)護作用。以德州為以德州為 例，例，20042004年至年至20062006年路面灌縫數(shù)量年均增加年路面灌縫數(shù)量年均增加7.97.9萬延米，而路面挖補數(shù)量年均萬延米，而路面挖補數(shù)量年均 下降下降3.63.6萬平方米，總體上路面養(yǎng)護投資年均節(jié)省萬平方米，總體上路面養(yǎng)護投資年均節(jié)省109.6109.6萬元；萬元； 2005年，開始提出全方位多層次預防性養(yǎng)護新理念，并用于指導公路養(yǎng)護工作 ； 目前，用于預防性養(yǎng)護的主要技術(shù)有：灌縫貼封、瀝青碎石封層、就地熱修補 、稀漿封層、微表處、薄層罩面、復合罩面等。 山東?。?暢

33、 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 預防性養(yǎng)護資金狀況預防性養(yǎng)護資金狀況 上海市上海市（市管公路） 由上表可以看出，上海市投入預防性養(yǎng)護的資金有逐年遞增的趨勢。由上表可以看出，上海市投入預防性養(yǎng)護的資金有逐年遞增的趨勢。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 江蘇省江蘇省 預防性養(yǎng)護資金狀況預防性養(yǎng)護資金狀況 江蘇省采用的預防性養(yǎng)護技術(shù)主要為稀漿封層技術(shù)，每年投入資金相對穩(wěn)定。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 華北高速 預防性養(yǎng)護資金狀況預防性養(yǎng)護資金狀況 由上表可以看出，華北高速投入預防性養(yǎng)護的資金有遞增的趨勢。由上表可以看出，華北高速投入預防性養(yǎng)護的資金有遞增的趨勢。 暢 安 舒 美

34、王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 山東省山東省 預防性養(yǎng)護資金狀況預防性養(yǎng)護資金狀況 由上圖可以看出，山東省投入預防性養(yǎng)護的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢。由上圖可以看出，山東省投入預防性養(yǎng)護的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 資金狀況小結(jié)資金狀況小結(jié) 增長性。我國代表性地區(qū)、高速公路的預防性養(yǎng)護投資總體上呈增增長性。我國代表性地區(qū)、高速公路的預防性養(yǎng)護投資總體上呈增 長趨勢；長趨勢； 波動性。預防性養(yǎng)護投資占全部養(yǎng)護投資總額的比例逐年變化幅度波動性。預防性養(yǎng)護投資占全部養(yǎng)護投資總額的比例逐年變化幅度 很大，比如很大，比如20052005年受全國公路大檢查的影響比例就很高；年受全國

35、公路大檢查的影響比例就很高； 差異性。由于各地對預防性養(yǎng)護的概念認識不一，對預防性養(yǎng)護投差異性。由于各地對預防性養(yǎng)護的概念認識不一，對預防性養(yǎng)護投 資的界定差異很大，造成統(tǒng)計口徑不一致。資的界定差異很大，造成統(tǒng)計口徑不一致。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 我國預防性養(yǎng)護應用小結(jié)我國預防性養(yǎng)護應用小結(jié) 當前，我們對預防性養(yǎng)護的概念、關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)政策還缺乏全面、系 統(tǒng)的認識，還未形成系統(tǒng)的、科學的預防性養(yǎng)護決策體系； 預防性養(yǎng)護技術(shù)措施的應用種類要少于國外，且各地區(qū)間應用效果差異 明顯； 各地區(qū)預防性養(yǎng)護資金占養(yǎng)護投資總額的比例雖有起伏，但投資絕對值 在總體上是逐年增加的； 多數(shù)情況下，

36、預防性養(yǎng)護資金仍混于養(yǎng)護資金總額中，很少有專門的預 防性養(yǎng)護資金計劃，更缺少長期預防性養(yǎng)護投入的規(guī)劃。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 3 3、預防性養(yǎng)護需解決的問題、預防性養(yǎng)護需解決的問題 （1 1）預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明）預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明 （2 2）預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關(guān)系交叉）預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關(guān)系交叉 （3 3）預防性養(yǎng)護資金得不到長期保證）預防性養(yǎng)護資金得不到長期保證 （4 4）預防性養(yǎng)護運作機構(gòu)、管理模式還沒有建立）預防性養(yǎng)護運作機構(gòu)、管理模式還沒有建立 通過以上分析和總結(jié)，目前我國預防性養(yǎng)護需解決通過以上分析和

37、總結(jié)，目前我國預防性養(yǎng)護需解決 如下八個方面的問題：如下八個方面的問題： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 4 4、預防性養(yǎng)護需解決的問題、預防性養(yǎng)護需解決的問題 （5 5）預防性養(yǎng)護決策方法與過程有待規(guī)范化）預防性養(yǎng)護決策方法與過程有待規(guī)范化 （6 6）預防性養(yǎng)護相關(guān)指南、標準、規(guī)范等缺乏）預防性養(yǎng)護相關(guān)指南、標準、規(guī)范等缺乏 （7 7）預防性養(yǎng)護相關(guān)人員的技術(shù)培訓及技術(shù)交流開展不夠）預防性養(yǎng)護相關(guān)人員的技術(shù)培訓及技術(shù)交流開展不夠 （8 8）預防性養(yǎng)護技術(shù)的推廣應用及技術(shù)開發(fā)力度不夠）預防性養(yǎng)護技術(shù)的推廣應用及技術(shù)開發(fā)力度不夠 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 預防性養(yǎng)護研究的基本結(jié)

38、論預防性養(yǎng)護研究的基本結(jié)論 根據(jù)國外資料的收集和國內(nèi)部分省市預防性養(yǎng)護的實踐，可以得出以 下結(jié)論： （1）對預防性養(yǎng)護，國內(nèi)外在理解上、把握上、實踐上都不統(tǒng)一； （2）實施預防性養(yǎng)護可以獲得很好的費效比，可以達到事半功倍的效果； （3）實施預防性養(yǎng)護時機不同，獲得的經(jīng)濟效益和社會效益就會不同； （4）預防性養(yǎng)護在我國已經(jīng)開始應用，并取得了很好的社會效益，全面推行預 防性養(yǎng)護已經(jīng)具備條件； （5）我國預防性養(yǎng)護剛剛起步，在技術(shù)、管理、資金保障等多方面還亟需完善， 全面推行預防性養(yǎng)護還有大量工作要做。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、進行預防性養(yǎng)護的對策 2、實施預防性養(yǎng)護的建議 四、預

39、防性養(yǎng)護應用中的對策及建四、預防性養(yǎng)護應用中的對策及建 議議 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 總原則：有步驟、有計劃地穩(wěn)步推進預防性養(yǎng)護模式?？傇瓌t：有步驟、有計劃地穩(wěn)步推進預防性養(yǎng)護模式。 原因分析：原因分析：（1 1）在我國目前總體路況水平和養(yǎng)護資金投入水平下，完全按照）在我國目前總體路況水平和養(yǎng)護資金投入水平下，完全按照 預防性養(yǎng)護的要求來運作是困難的，需要穩(wěn)步推進；預防性養(yǎng)護的要求來運作是困難的，需要穩(wěn)步推進； （2 2）長遠看，不推進預防性養(yǎng)護，則始終把握不了費效比最佳的）長遠看，不推進預防性養(yǎng)護，則始終把握不了費效比最佳的 養(yǎng)護時機

40、，使養(yǎng)護資金的效益低下。養(yǎng)護時機，使養(yǎng)護資金的效益低下。 近期目標：近期目標：從目前養(yǎng)護模式過渡到預防性養(yǎng)護。 從目前養(yǎng)護模式過渡到預防性養(yǎng)護。 關(guān)鍵問題：關(guān)鍵問題：如何把預防性養(yǎng)護同傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式結(jié)合起來。 如何把預防性養(yǎng)護同傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式結(jié)合起來。 針對以上問題，研究和提出如下對策：針對以上問題，研究和提出如下對策： 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 具體措施： （1）組織學習，統(tǒng)一思想，提高對開展預防性養(yǎng)護重要性地認識。 （2）認真研究預防性養(yǎng)護的內(nèi)涵，正確把握預防性養(yǎng)護的實質(zhì)和核心。 （3）在實際養(yǎng)護工作中，明確具體的預防性養(yǎng)護工作目標，

41、充分利用預 防性養(yǎng)護的相關(guān)政策和適用技術(shù)。 問題問題1 1：預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明：預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明 對策一：統(tǒng)一認識、清晰概念、明確目標對策一：統(tǒng)一認識、清晰概念、明確目標 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 對策二：分析差別，查找差距，穩(wěn)步推進。 具體措施： （1）對比分析目前小、中修養(yǎng)護標準與預防性養(yǎng)護標準的關(guān)系，逐步 過渡到預防性養(yǎng)護標準； （2）分析已有的基本路況信息收集途徑是否滿足預防性養(yǎng)護技術(shù)選擇 的要求，并逐步補充完整； （3）對小、中修路段，按預防性養(yǎng)護技術(shù)選擇標準和方法來確定具體 養(yǎng)護措施，也可在養(yǎng)護計劃中增加預防性養(yǎng)護的科目； 1

42、1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 問題問題2 2：預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關(guān)系：預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關(guān)系 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 對策三：建立穩(wěn)定的預防性養(yǎng)護資金投入的長效機制。 具體措施： （1）可通過最近兩、三年內(nèi)，小、中修中養(yǎng)護資金的投入量作為參考，確定一 個年最低預防性養(yǎng)護資金投入量； （2）在一個較長周期內(nèi)（如：5年）內(nèi)維持這一基本量，并通過路段基本信息分 析，確定每年的預防性養(yǎng)護資金需求； （3）在周期結(jié)束后，根據(jù)預防性養(yǎng)護效益總結(jié)（路況總體水 平的變化情況等），確定基本資金投入量基礎(chǔ)上增加的額度； （4）通過以上過程，逐步加大預防性養(yǎng)護的資

43、金比例。 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 問題問題3 3：預防性養(yǎng)護資金的長期保證：預防性養(yǎng)護資金的長期保證 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 以山東省為例：以山東省為例： 年度年度 工程類別工程類別 占汽車養(yǎng)占汽車養(yǎng) 路費比重路費比重 小計小計 (萬元萬元) 小修保養(yǎng)小修保養(yǎng)中修中修大修大修改建改建其他工程其他工程 200432337132337112.02%12.02%8.42%8.42%10.03%10.03% 50.4650.46 % 19.07%19.07%85.04%85.04% 20054328024328028.31%8.

44、31%10.73%10.73%16.74%16.74% 50.2450.24 % 13.97%13.97%93.18%93.18% 200644347644347610.10%10.10%12.49%12.49%22.94%22.94% 46.5646.56 % 7.91%7.91%82.13%82.13% 三年平均三年平均3998833998839.92%9.92%10.76%10.76%17.22%17.22% 48.9348.93 % 13.10%13.10%86.63%86.63% 調(diào)整比例調(diào)整比例10%10%20%20%25%25%35%35%10%10% 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技

45、術(shù)系列講座 對策四：建立預防性養(yǎng)護運作的模式。 具體措施： （1）由省級公路局內(nèi)設(shè)的養(yǎng)護部門中安排人員專門負責，在計劃、信息等部門 建立聯(lián)系人制度，形成長效的管理機制； （2）從管理方式上可與傳統(tǒng)的管理模式有一些區(qū)別；可將小、中修養(yǎng)護計劃相 對獨立，按照預防性養(yǎng)護的需求進行管理、考核和總結(jié)分析； （3）地市公路局按照類似的方法進行組織管理； 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 問題問題4 4：預防性養(yǎng)護運作機構(gòu)、管理模式的建立：預防性養(yǎng)護運作機構(gòu)、管理模式的建立 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 對策五：標準化預防性養(yǎng)護的決策機制。 具體措施： （1）在以往數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)預防性養(yǎng)

46、護決策需要，改變數(shù)據(jù)收集種類、 頻度，滿足決策需要，為避免工作量過大，可采用先常規(guī)數(shù)據(jù)采集，后 有針對性地采集（對申報計劃中的路段進行重點檢測）的方法； （2）建立有效的數(shù)學模型，對各種預防性養(yǎng)護技術(shù)的成本、適用條件進行 歸納，以便預測各種養(yǎng)護技術(shù)的養(yǎng)護效果； （3）將以上養(yǎng)護決策方法納入路面管理系統(tǒng)，以便統(tǒng)一決策。 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 問題問題5 5：預防性養(yǎng)護決策方法與過程的規(guī)范化：預防性養(yǎng)護決策方法與過程的規(guī)范化 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 對策五：標準化預防性養(yǎng)護的決策機制。 用環(huán)表示就是：用環(huán)表示就是： 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 暢

47、 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 對策六：編制預防性養(yǎng)護相關(guān)指南、標準和規(guī)范。 具體措施： （1）以本地區(qū)已應用的技術(shù)為主體，參考國內(nèi)外資料，通過總結(jié)應用經(jīng)驗， 形成相關(guān)的技術(shù)指南、地方標準和技術(shù)規(guī)程等文件； （2）對新技術(shù)需開展相應的研究，修筑試驗路，并進行長期觀測和評價； 在本地區(qū)有實踐經(jīng)驗后，不斷修訂和提高； 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 問題問題6 6：預防性養(yǎng)護相關(guān)指南、標準、規(guī)范等的編制及修訂：預防性養(yǎng)護相關(guān)指南、標準、規(guī)范等的編制及修訂 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 對策七：加強預防性養(yǎng)護技術(shù)的培訓和技術(shù)交流。 具體措施： （1）經(jīng)常組織預防性養(yǎng)護的相關(guān)講

48、座與技術(shù)研討會，組織人員學習國內(nèi) 外的先進技術(shù)和先進理念，學習國內(nèi)外預防性養(yǎng)護的運行模式等； （2）預防性養(yǎng)護專用設(shè)備的操作人員要相對穩(wěn)定，并應經(jīng)常培訓，定期 考核。每一版本相關(guān)規(guī)范、指南和標準出臺后要集中學習。 （3）加強與高等院校、科研單位的合作，強調(diào)產(chǎn)、學、研的密切結(jié)合。 請進來、走出去，擴大交流范圍，不斷吸取預防性養(yǎng)護新技術(shù)、新經(jīng)驗。 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 問題問題7 7：預防性養(yǎng)護相關(guān)人員的技術(shù)培訓及技術(shù)交流：預防性養(yǎng)護相關(guān)人員的技術(shù)培訓及技術(shù)交流 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策 （1）有計劃地推廣一批較為成熟的預防

49、性養(yǎng)護技術(shù)，經(jīng)常組織區(qū)域內(nèi)的 現(xiàn)場觀摩、技術(shù)交流，互相切磋，不斷提高。 （2）注意引進國內(nèi)外預防性養(yǎng)護的專用技術(shù)和設(shè)備，加強與機械制造企 業(yè)的合作，對現(xiàn)有設(shè)備進行改進和提高； （3）在實際養(yǎng)護工作中，及時了解總結(jié)遇到的技術(shù)難題和需求，以解決 實際需求為目標，確定技術(shù)開發(fā)的基本思路。 問題問題8 8：預防性養(yǎng)護技術(shù)的推廣應用及技術(shù)開發(fā)：預防性養(yǎng)護技術(shù)的推廣應用及技術(shù)開發(fā) 具體措施： 對策八：加大先進技術(shù)的推廣和技術(shù)開發(fā)力度。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議 根據(jù)以上的討論，對交通運輸部、省、市、縣四根據(jù)以上的討論，對交通運輸部、省、市、縣

50、四 級交通主管部門及公路管理機構(gòu)實施預防性養(yǎng)護提級交通主管部門及公路管理機構(gòu)實施預防性養(yǎng)護提 出相關(guān)政策和工作建議，供大家參考。出相關(guān)政策和工作建議，供大家參考。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議 交通部及對口管理部門 （1）頒布預防性養(yǎng)護管理辦法； （2）頒布預防性養(yǎng)護技術(shù)指南； （3）出臺預防性養(yǎng)護扶持政策； （4）設(shè)立預防性養(yǎng)護專項補助基金 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議 省級交通主管部門及公路管理機構(gòu) 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的

51、建議 市級交通主管部門及公路管理機構(gòu) 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議 縣級交通管理部門及公路管理機構(gòu) 。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的決策、預防性養(yǎng)護的決策 2、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù) 五、預防性養(yǎng)護應用技術(shù)五、預防性養(yǎng)護應用技術(shù) 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的決策 科學決策的意義 樹立科學決策的理念理念，采用科學決策的方法方法，按照科學決 策的程序程序，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護科學決策決策，達到全壽命周期全壽命周期內(nèi)既 能保證優(yōu)良的路況水平路況水平又能使總費用總費用（包括建

52、設(shè)費、養(yǎng)護運營 費和用戶費用等）最低的目標。 在確定養(yǎng)護投資方案時，不僅要考慮路面初始性能和費 用，而且應全面考慮路面在維修改造后，整個壽命周期（分析 期）內(nèi)發(fā)生的各種費用和產(chǎn)生的效益，尋求滿足經(jīng)濟優(yōu)化目標 的最佳投資最佳投資方式。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的決策 養(yǎng)護決策需要考慮兩方面兩方面的需求，一是當路況指標 達不到規(guī)定的技術(shù)要求技術(shù)要求時須采取的養(yǎng)護措施，二是路 況指標雖達到了技術(shù)要求，但根據(jù)全壽命周期費用分 析的需要而采取的預防性養(yǎng)護預防性養(yǎng)護措施。 科學決策最終要落實到養(yǎng)護規(guī)劃養(yǎng)護規(guī)劃和養(yǎng)護計劃養(yǎng)護計劃的編制 上。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座

53、1、預防性養(yǎng)護的決策 預防性養(yǎng)護時機的把握預防性養(yǎng)護時機的把握 嚴格地講，預防性養(yǎng)護時機并沒有一個明確的時間表，要根據(jù)道路 使用年限、路況質(zhì)量、交通量大小、養(yǎng)護預期目標和經(jīng)濟能力綜合考 慮確定。但為便于決策和操作，下面提出一個可實施預防性養(yǎng)護的時 段和單項指標的參考范圍（瀝青路面）： （1）達到路面設(shè)計年限的30%-40% （2）通過當量軸次交通量的40%-50% （3）路面破損狀況指數(shù)PCI為85-90（DR=10.4） （4）路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI為85-90（IRI=3.0-2.2高、一；3.8-3.0普） （5）路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI為80-85（SSI=0.80.87） （6）路面

54、車轍深度指數(shù)RDI按養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范要求確定（高、一） （7）路面抗滑性能指數(shù)SRI按養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范要求根據(jù)不同道路等級確定 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 1、預防性養(yǎng)護的決策 預防性養(yǎng)護路段的確定 通過路面管理系統(tǒng)，將符合上述7種情況的路段分 別列出。 對列出的路段進行排序。 根據(jù)養(yǎng)護目標和資金安排情況選擇預防性養(yǎng)護具體 路段和技術(shù)方案。 列入年度公路養(yǎng)護計劃。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù) p 預防性養(yǎng)護的關(guān)鍵是如何根據(jù)路況、交通量、養(yǎng)護目標、資金情況和預防性養(yǎng)護的關(guān)鍵是如何根據(jù)路況、交通量、養(yǎng)護目標、資金情況和 其他綜合因素來

55、選擇合適的預防性養(yǎng)護時機及合理的預防性養(yǎng)護技術(shù)其他綜合因素來選擇合適的預防性養(yǎng)護時機及合理的預防性養(yǎng)護技術(shù) 。 p 預防性養(yǎng)護技術(shù)一般是指預防性養(yǎng)護技術(shù)一般是指0-30-3厘米之間的表面處理技術(shù)，許多技術(shù)大厘米之間的表面處理技術(shù)，許多技術(shù)大 家也在經(jīng)常使用，關(guān)鍵是要使用先進的專用設(shè)備和高質(zhì)量的材料。家也在經(jīng)常使用，關(guān)鍵是要使用先進的專用設(shè)備和高質(zhì)量的材料。 p 技術(shù)方案選定后，關(guān)鍵是如何組織實施來保證預防性養(yǎng)護工程的施工技術(shù)方案選定后，關(guān)鍵是如何組織實施來保證預防性養(yǎng)護工程的施工 質(zhì)量。質(zhì)量。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 預防性養(yǎng)護質(zhì)量控制預防性養(yǎng)護質(zhì)量控制 保證預防性養(yǎng)護質(zhì)量的因素

56、是多方面的。 做好養(yǎng)護工程的“四個要素” 先進的技術(shù)；先進的技術(shù)； 精良的裝備；精良的裝備； 優(yōu)質(zhì)的材料；優(yōu)質(zhì)的材料； 嚴格的管理。嚴格的管理。 對對預防性養(yǎng)護工程，還要加一條，就是合適的季節(jié)，因為預防性養(yǎng)護工程，還要加一條，就是合適的季節(jié)，因為 所有預防性養(yǎng)護工程都有一個共同的作用，就是防水和封所有預防性養(yǎng)護工程都有一個共同的作用，就是防水和封 水，因此實施預防性養(yǎng)護工程的季節(jié)必須是在當?shù)氐挠昙舅虼藢嵤╊A防性養(yǎng)護工程的季節(jié)必須是在當?shù)氐挠昙?前或雨季結(jié)束一段時間后。前或雨季結(jié)束一段時間后。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù) 裂縫養(yǎng)護

57、技術(shù)裂縫養(yǎng)護技術(shù) 裂縫是瀝青路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)裂縫是瀝青路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn) 生的病害之一，它幾乎伴隨著瀝青路面的整個使用期，并生的病害之一，它幾乎伴隨著瀝青路面的整個使用期，并 隨著路齡的增長而加重。隨著路齡的增長而加重。 路面出現(xiàn)裂縫，應及時進行填封修補，否則雨水及其它雜路面出現(xiàn)裂縫，應及時進行填封修補，否則雨水及其它雜 物就會沿著裂縫進入下面層結(jié)構(gòu)及路基，對路基及基層進物就會沿著裂縫進入下面層結(jié)構(gòu)及路基，對路基及基層進 行沖蝕，進而導致路面承載能力下降，加速路面局部或成行沖蝕，進而導致路面承載能力下降，加速路面局部或成 片破損。片破損。 路面裂縫

58、的形式多種多樣，其產(chǎn)生的原因也各有所不同。路面裂縫的形式多種多樣，其產(chǎn)生的原因也各有所不同。 這里主要說的是由于半剛性基層產(chǎn)生的收縮裂縫和反射裂這里主要說的是由于半剛性基層產(chǎn)生的收縮裂縫和反射裂 縫的養(yǎng)護技術(shù)，重點介紹裂縫維修三步曲?？p的養(yǎng)護技術(shù)，重點介紹裂縫維修三步曲。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 灌封技術(shù)灌封技術(shù) 適用條件：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面 出現(xiàn)縱、橫向裂縫。 使用年限：一般23年 開槽開槽 清理清理 加熱加熱 灌縫灌縫 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 貼縫技術(shù)貼縫技術(shù) 適用條件：原路面基層和橫斷面良好，僅 表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫處有較 多細微的擴展

59、裂縫。 預處理：清理干凈裂縫內(nèi)雜物。 使用年限：一般23年 將路面、基層裂縫清理干凈，并將裂縫兩 側(cè)20cm范圍內(nèi)的路面同時清理干凈。 用寬刷蘸取專用膠粘劑延裂縫均勻涂刷，以裂 縫為中心線兩側(cè)各涂刷8cm以上。一般涂膠面積 比貼縫帶寬度多出1公分。 剪取長度略長于裂縫長度的一段貼縫帶，揭去 隔離紙，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接） 縫為中心線將貼縫帶平整的貼在路面上。 然后用滾筒用力碾壓將貼縫帶燙貼至路面，以 確保貼縫帶同路面結(jié)合為一體，不能有氣泡， 皺褶。 如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用剪刀將貼縫帶 切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在貼 縫帶的結(jié)合處，要形成80-100mm的重疊。 修補

60、完成效果 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 外科手術(shù)縫外科手術(shù)縫 臺階式切割； 透水性基層回填（同時起排水盲溝作用）； 瀝青混合料面層鋪筑及外觀整修。 適用于路面裂縫擴展嚴重，已產(chǎn)生明顯變形、唧 泥現(xiàn)象處的養(yǎng)護。 暢 安 舒 美王松根養(yǎng)護技術(shù)系列講座 2、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù) 坑槽修補技術(shù)坑槽修補技術(shù) 瀝青路面出現(xiàn)坑槽破損不僅嚴重影響路面的平整瀝青路面出現(xiàn)坑槽破損不僅嚴重影響路面的平整 度和行車的舒適性，而且若不及時對坑槽進行修度和行車的舒適性，而且若不及時對坑槽進行修 補，在交通荷載作用下其破損面會逐漸加大、加補，在交通荷載作用下其破損面會逐漸加大、加 深并連成