汽車制動產(chǎn)品生產(chǎn)制造項目策劃方案

1、泓域咨詢 /汽車制動產(chǎn)品生產(chǎn)制造項目策劃方案汽車制動產(chǎn)品生產(chǎn)制造項目策劃方案泓域咨詢報告說明汽車制動系統(tǒng)是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，是保障汽車行駛安全不可或缺的組成部分。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資38157.79萬元，其中：建設(shè)投資28948.60萬元，占項目總投資的75.87%；建設(shè)期利息842.80萬元，占項目總投資的2.21%；流動資金8366.39萬元，占項目總投資的21.93%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入105100.00萬元，綜合總成本費用85362

2、.19萬元，凈利潤11806.99萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.37%，財務(wù)凈現(xiàn)值2556.47萬元，全部投資回收期5.34年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。作

3、為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報告主要對項目市場、技術(shù)、財務(wù)、工程、經(jīng)濟和環(huán)境等方面進行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風(fēng)險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開發(fā)該項目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結(jié)論性意見，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進一步開展工作的基礎(chǔ)。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項目總論第二章

4、背景及必要性第三章 行業(yè)市場分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 項目選址方案第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料及成品分析第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動安全分析第十一章 項目節(jié)能方案第十二章 人力資源分析第十三章 建設(shè)進度分析第十四章 項目投資計劃第十五章 經(jīng)濟效益評價第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 項目風(fēng)險評估第十八章 總結(jié)第十九章 附表第一章 項目總論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱汽車制動產(chǎn)品生產(chǎn)制造項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人丁xx（三）項目建設(shè)單位概況公司全面推行“政

5、府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 三、項目定位及建設(shè)理由國內(nèi)電子駐車制動系統(tǒng)市場主要為采埃孚天合汽車集團、德國大陸集團等國際品牌汽車零部件投資企業(yè)所主導(dǎo)，自主品牌中已經(jīng)部分實現(xiàn)量產(chǎn)，部分投入研發(fā)。在目前的客戶群體中，在液壓制動防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)市場，國際品牌零部件企業(yè)設(shè)立的獨資或合資企業(yè)占據(jù)了大部分市場份額。國內(nèi)自主品牌企業(yè)通過多年的技術(shù)積累，已獲取一定的市場份額，如亞太股份。按經(jīng)營模式的不同，汽車制動系統(tǒng)市場可以分為向汽

6、車主機廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品的整車廠配套市場，以及向汽車主機廠或汽車配件經(jīng)銷商提供維修配件的售后服務(wù)市場。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設(shè)地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）報告編制原則1、政策符合性原則：報告的內(nèi)

7、容應(yīng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟原則：樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢為基礎(chǔ)，通過對本項目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過程的資源和能源消耗延長生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟運行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項先進工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟效益明顯。4、提高勞動生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化

8、水平，切實達到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設(shè)計不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經(jīng)濟效益最大化，提高企業(yè)在國內(nèi)外的知名度。（二） 報告主要內(nèi)容本報告對項目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程項目決策和建

9、設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx，占地面積約68.64畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)汽車制動產(chǎn)品40000臺的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積51708.74，其中：生產(chǎn)工程29008.60，倉儲工程5429.42，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2792.27，公共工程14478.45。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資38157.79萬元，其中：建設(shè)投資28

10、948.60萬元，占項目總投資的75.87%；建設(shè)期利息842.80萬元，占項目總投資的2.21%；流動資金8366.39萬元，占項目總投資的21.93%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資28948.60萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用25934.81萬元，工程建設(shè)其他費用2288.12萬元，預(yù)備費725.67萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資38157.79萬元，其中申請銀行長期貸款17200.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：105100.00萬元。2、綜合總成本費用（

11、TC）：85362.19萬元。3、凈利潤（NP）：11806.99萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.34年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：15.37%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：2556.47萬元。十、項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十一、項目綜合評價該項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務(wù)分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟效益較好，其建設(shè)是可行的。主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1

12、占地面積45759.95約68.64畝1.1總建筑面積51708.74容積率1.131.2基底面積26083.17建筑系數(shù)57.00%1.3投資強度萬元/畝418.461.4基底面積26083.172總投資萬元38157.792.1建設(shè)投資萬元28948.602.1.1工程費用萬元25934.812.1.2工程建設(shè)其他費用萬元2288.122.1.3預(yù)備費萬元725.672.2建設(shè)期利息萬元842.802.3流動資金8366.393資金籌措萬元38157.793.1自籌資金萬元20957.793.2銀行貸款萬元17200.004營業(yè)收入萬元105100.00正常運營年份5總成本費用萬元8536

13、2.196利潤總額萬元15742.667凈利潤萬元11806.998所得稅萬元3935.669增值稅萬元3470.1410稅金及附加萬元3995.1511納稅總額萬元11400.9512工業(yè)增加值萬元27071.1113盈虧平衡點萬元15144.59產(chǎn)值14回收期年5.34含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率15.37%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2556.47所得稅后第二章 背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、影響汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）我國汽車行業(yè)仍將保持一定的增長速度我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。汽車行業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)過多年的高速發(fā)展后，近年來

14、曾出現(xiàn)增長速度有所放緩的情況，但隨著我國居民生活水平的提高以及新型城鎮(zhèn)化的推進，剛性需求導(dǎo)致的汽車保有量增長仍將長期存在，我國汽車市場仍存在增長的空間。另一方面，我國汽車保有量的不斷上升，將帶動汽車零部件售后市場的發(fā)展，增加對企業(yè)零部件的需求，而新能源汽車的快速發(fā)展也將增加對相關(guān)配套汽車零部件產(chǎn)品的需求。上述因素將保障我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)繼續(xù)保持一定的增長速度。（2）國家產(chǎn)業(yè)政策扶持促進我國制動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展2009年3月，國務(wù)院頒布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（國發(fā)20095號），對穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展提出了總體要求。2

15、011年6月，國家發(fā)改委、科學(xué)技術(shù)部、工信部、商務(wù)部、國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南，確定了當(dāng)前的信息、生物、航空航天、新材料、先進能源、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進制造、節(jié)能環(huán)保和資源綜合利用、海洋、高技術(shù)服務(wù)十大產(chǎn)業(yè)中的137項高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域，其中汽車關(guān)鍵零部件是先進制造業(yè)中的一項高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域。2015年5月，國務(wù)院發(fā)布中國制造2025，對汽車行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備智能化改造、電動汽車和燃料電池汽車發(fā)展、探索利用產(chǎn)業(yè)基金、國有資本收益等渠道支持汽車行業(yè)裝備和優(yōu)勢產(chǎn)能走出去、實施海外投資并購等方面提出了指導(dǎo)意見。產(chǎn)業(yè)政策的扶持有利于包括汽車制動系統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)的良

16、好、快速發(fā)展。（3）基礎(chǔ)制動產(chǎn)品有望抓住進口替代發(fā)展機遇開拓市場企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)成為我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)競爭的決定因素。國內(nèi)大部分汽車制動系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，在產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力方面與國際品牌投資的企業(yè)存在差距。但少數(shù)企業(yè)正從激烈的市場競爭中崛起，已形成較大生產(chǎn)規(guī)模并具備為整車進行系統(tǒng)配套的能力。國內(nèi)研發(fā)及生產(chǎn)能力較強的企業(yè)均是以國內(nèi)自主品牌主機廠商為主要客戶，未來可以依靠自身的研發(fā)實力、質(zhì)量優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，抓住基礎(chǔ)汽車制動產(chǎn)品進口替代的良好發(fā)展機遇，逐漸向合資品牌主機廠商拓

17、展市場。（4）高級駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展帶來電子制動系統(tǒng)產(chǎn)品市場發(fā)展機遇汽車正朝著智能化方向發(fā)展，而輔助駕駛是汽車智能化發(fā)展的第一階段。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用安裝在車上的各式傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感知周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的運算與分析，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。高級駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別為信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。執(zhí)行系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向與制動是汽車安全最核心的技術(shù)，也是與整車廠關(guān)系最為密切的部分。隨著汽車制動系統(tǒng)從機械制動向電控制動發(fā)展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和線控制動的推出已為智能駕駛做好了

18、執(zhí)行端的技術(shù)儲備。在此基礎(chǔ)上，汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)可以進一步增加相關(guān)傳感器和控制元器件的生產(chǎn)，設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的控制軟件，進而通過系統(tǒng)整合最終實現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)功能。因此，國內(nèi)已具備自主研發(fā)生產(chǎn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動產(chǎn)品能力的汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)將迎來良好的市場發(fā)展機遇。2、影響汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）國際品牌零部件企業(yè)的進入對國內(nèi)企業(yè)帶來較大的沖擊世界著名汽車零部件集團紛紛在我國設(shè)廠，不僅給國內(nèi)企業(yè)配套，也同時向國外出口?？鐕髽I(yè)具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，對我國汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品件生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，加劇了國內(nèi)市場的競爭。（2）上下游行業(yè)的雙重擠壓對企業(yè)的經(jīng)營造成

19、較大壓力近年來我國汽車市場增速有所放緩，已逐步發(fā)展成為買方市場，整車市場價格不斷下降。為了轉(zhuǎn)移降價壓力，整車廠商持續(xù)降低汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的采購成本。同時鋼材、生鐵、廢鋼、鋁合金等上游原材料價格的波動也將對汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的營業(yè)成本產(chǎn)生較大的影響。（3）1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的調(diào)整引起我國汽車銷量增速的下降根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知（財稅2016136號）：2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅；自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。20

20、15年10月份至2016年12月期間，我國1.6升及以下排量乘用車（國內(nèi)制造）銷量占汽車整體銷量的比例一直保持在60%以上，且銷量同比增速明顯高于汽車銷量整體增速。因此，減按5%的稅率征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策明顯促進了1.6升及以下排量乘用車銷量的增長，進而帶動了汽車整體銷量的增長。2017年，受購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整影響，我國1.6升及以下乘用車銷售1,719.3萬輛，同比下降1.1%，占乘用車銷量比重下降為69.6%。自2018年1月1日起，車輛購置稅恢復(fù)按10%的法定稅率征收，可能會進一步對1.6升及以下排量乘用車的銷量帶來不利影響，進而對我國汽車整體銷量的增速產(chǎn)生不利影響。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境

21、分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感

22、期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度

23、的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。四、行業(yè)背景分析1、汽車制動系統(tǒng)行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的上游主要是鋼鐵、鋁合金行業(yè)，關(guān)聯(lián)性及其影響主要表現(xiàn)為鋼材、生鐵、廢鋼及鋁錠等制造零配件原材料的價格變動直接導(dǎo)致產(chǎn)品成本的變動。汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的下游主要分為整車廠配套市場和售后服務(wù)市場兩類。在整車廠配套市

24、場中，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的下游是汽車整車行業(yè)。從配套關(guān)系看，汽車制動系統(tǒng)市場取決于整車市場的總量需求；從技術(shù)關(guān)系看，整車開發(fā)需求是制動系統(tǒng)開發(fā)的源頭，制動系統(tǒng)同步、超前開發(fā)是整車技術(shù)進步的重要推動力量。整車與制動系統(tǒng)的上下游關(guān)系存在著相互促進、相互依賴的特征。在售后服務(wù)市場中，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)最直接的下游企業(yè)是汽車主機廠或汽車配件經(jīng)銷商，市場需求量的增長將隨著我國汽車保有量的增長而持續(xù)增長。2、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的有利和不利影響（1）鋼鐵及鋁合金冶煉行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的影響我國是鋼鐵、鋁等有色金屬冶煉的生產(chǎn)大國，汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的零配件對鋼鐵及鋁錠的需求量占比較

25、低，因此汽車制動系統(tǒng)行業(yè)零配件的原材料采購可得到充分保障，但這也使得汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)采購原材料時議價空間較小，只能通過其對上游運行趨勢的判斷規(guī)避價格風(fēng)險。（2）汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的影響汽車行業(yè)的發(fā)展對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的有利影響主要體現(xiàn)在：一是汽車行業(yè)的增長帶來了對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)需求的增長；二是汽車行業(yè)向智能化、輕量化、新能源方向發(fā)展，給汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的升級及市場拓展提供了良好的發(fā)展機遇，但也對汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)能力提出了更高的要求。汽車行業(yè)的發(fā)展對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的不利影響主要體現(xiàn)在：隨著我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴大，汽車主機廠商之間的競爭也越來越激烈，

26、已逐步發(fā)展成為買方市場，整車市場價格整體不斷下降；為了轉(zhuǎn)移降價壓力，汽車主機廠商持續(xù)降低采購成本，從而將對汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的整體銷售價格產(chǎn)生一定不利影響。3、汽車制動系統(tǒng)介紹（1）汽車制動系統(tǒng)基本組成汽車制動系統(tǒng)是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，是保障汽車行駛安全不可或缺的組成部分。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，主要功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車，在下坡行駛時使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速或使汽車可靠地停在原地或坡道上。（2）汽車制動系統(tǒng)功能分類制動系統(tǒng)按其功能不同，可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制

27、動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用于使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用于使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定、但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。按供能裝置的不同，汽車制動系統(tǒng)主要分為機械式、氣壓式、液壓式三種。機械式由于以人力作為唯一供能裝置，提供的制動力較小，主要用于駐車制動系統(tǒng)。氣壓式、液壓式則能夠為汽車制動提供較大的制動力

28、，主要用于汽車的行車制動系統(tǒng)，是目前汽車行車制動的主要方式。（3）乘用車主要采用液壓制動系統(tǒng)，商用車主要采用氣壓制動系統(tǒng)汽車分為乘用車和商用車兩大類。就汽車制動系統(tǒng)的應(yīng)用車型而言，乘用車由于空間緊湊、制動管路較短，且所需制動力較小，因此基本上采用液壓制動系統(tǒng)。大多數(shù)商用車（如大中型客車、中重型載貨車、牽引車及掛車等）由于需要較大的制動力，且車體空間大、制動管路長，因此多采用氣壓制動系統(tǒng)；少量小型商用車，如某些微型、小型客車及某些輕卡等，采用液壓制動系統(tǒng)。第三章 行業(yè)市場分析一、行業(yè)基本情況1、我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)競爭格局（1）機械制動產(chǎn)品市場制動系統(tǒng)作為汽車核心零部件，目前競爭主要集中于配套市

29、場。2005年以來，世界上主要的汽車集團均已進入我國，與之配套的汽車制動系統(tǒng)企業(yè)也紛紛跟進。國際汽車制動系統(tǒng)巨頭的進入，加劇了國內(nèi)制動系統(tǒng)行業(yè)的競爭。目前汽車制動系統(tǒng)行業(yè)已發(fā)展成為我國對外開放和市場化程度較高的市場，行業(yè)競爭方式也逐漸從價格競爭向技術(shù)競爭、品牌競爭轉(zhuǎn)變。在基礎(chǔ)機械制動產(chǎn)品性能與質(zhì)量方面，國內(nèi)自主品牌企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已縮小了與國際品牌企業(yè)的差距，并具備了基礎(chǔ)機械制動系統(tǒng)的配套能力。但在技術(shù)創(chuàng)新和品牌影響力方面，自主品牌企業(yè)整體上還存在較大差距。目前國內(nèi)少數(shù)自主品牌汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品研發(fā)能力，憑借產(chǎn)品質(zhì)量過硬、成本相對更低的優(yōu)勢，在為國內(nèi)自主品牌汽車配套

30、的同時，也開始進入合資品牌汽車配套體系。（2）電控制動產(chǎn)品市場國內(nèi)電子駐車制動系統(tǒng)市場主要為采埃孚天合汽車集團、德國大陸集團等國際品牌汽車零部件投資企業(yè)所主導(dǎo)，自主品牌中部分已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，部分投入研發(fā)。在目前的客戶群體中，在液壓制動防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)市場，由國際品牌零部件企業(yè)設(shè)立的獨資或合資企業(yè)占據(jù)了大部分市場份額。國內(nèi)自主品牌企業(yè)通過多年的技術(shù)積累，已獲取一定的市場份額，如亞太股份。在氣壓制動防抱死系統(tǒng)市場，較早進入國內(nèi)市場的外資品牌處于優(yōu)勢地位，但近年來國內(nèi)自主品牌發(fā)展較快，已經(jīng)掌握完備的商用車氣壓制動防抱死系統(tǒng)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，具備實現(xiàn)進口替代的能力，市場占有率將會日益提高。3、進

31、入本行業(yè)的主要障礙（1）客戶壁壘制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)要進入主機廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過投標(biāo)、產(chǎn)品開發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進、大批量生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，所需時間大約2-3年，時間周期較長且成本高。汽車制動產(chǎn)品與行車安全密切相關(guān)，如發(fā)生質(zhì)量事故，很可能導(dǎo)致整車召回。因此，主機廠商對潛在供應(yīng)商的審核非常嚴格，除考察其現(xiàn)有的質(zhì)量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時考察其以往的市場表現(xiàn)，而新進入者很難在短期內(nèi)符合上述要求。另一方面，隨著制動系統(tǒng)企業(yè)和主機廠商在研發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品配套上的合作越來越緊密，主機廠商更換制動系統(tǒng)供應(yīng)商的成本和代價將會越來越高，使得新進入者很難打破主機廠商與既有的制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)已

32、形成的長期合作關(guān)系。（2）技術(shù)和人才壁壘隨著人們對汽車安全性的重視程度不斷提高，汽車制動產(chǎn)品的性能要求也在不斷提高。汽車制動產(chǎn)品涉及的零配件眾多，技術(shù)和工藝非常復(fù)雜。同時，隨著電子技術(shù)在制動系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，汽車制動產(chǎn)品的生產(chǎn)過程同時涉及機械制造及電子信息技術(shù)，技術(shù)含量也越來越高。因此，汽車制動產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高度依賴技術(shù)開發(fā)、項目管理、質(zhì)量管理、原材料采購、生產(chǎn)制造、物流運輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊伍，并且員工還需要在企業(yè)中經(jīng)過長期生產(chǎn)管理的實踐和鍛煉才能勝任崗位，新進入者難以僅憑市場化招聘個別的專業(yè)人士而建立制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所要求的高素質(zhì)專業(yè)人才團隊。（3）質(zhì)量壁壘制動系統(tǒng)產(chǎn)品是保障汽車安全

33、行駛的重要零部件，整車廠商對制動系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求十分嚴格。首先，制動系統(tǒng)零部件供應(yīng)商須獲得ISO9001/TS16949質(zhì)量體系認證，以保證在采購、生產(chǎn)、檢驗等質(zhì)量控制環(huán)節(jié)達到先進的管理水平。其次，主機廠商還會設(shè)定全面、嚴格的質(zhì)量考核指標(biāo)，定期對供應(yīng)商進行考核，不達標(biāo)的供應(yīng)商將被淘汰。（4）規(guī)模和資金壁壘汽車整車制造屬于大批量生產(chǎn)，整車廠商對零部件供應(yīng)商的供貨能力和供貨質(zhì)量要求較高，因此只有具備較大生產(chǎn)規(guī)模與較強質(zhì)量保證能力的制動系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車廠商按時、按質(zhì)、按量供貨的能力，而新進入者往往在短期內(nèi)難以達到相應(yīng)的規(guī)模。同時，考慮到制動器產(chǎn)品的配件種類較多，一些關(guān)鍵配件（如卡鉗）的產(chǎn)

34、品技術(shù)和工藝精度要求較高，為實現(xiàn)一定的生產(chǎn)規(guī)模而需要在高性能制造設(shè)備方面投入大量的資金，因此對新進入者的資金實力也提出了較高要求。4、市場供求狀況及變動原因我國汽車行業(yè)穩(wěn)定增長，汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)把握住行業(yè)發(fā)展機遇，不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高市場競爭力。因此，我國汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力及產(chǎn)品供應(yīng)隨著我國汽車產(chǎn)銷量的增長而增長。汽車制動系統(tǒng)的市場需求主要取決于整車廠配套市場和售后服務(wù)市場的需求。在我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)定增長、汽車保有量不斷提高的情況下，汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的市場需求近年來始終處于增長趨勢。5、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因等汽車制動系統(tǒng)行業(yè)利潤水平主要受上游原材料價格和下游主機廠商價格

35、變動的影響。汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品零配件的原材料主要為各種鋼材、生鐵、廢鋼及鋁合金等，但需求量占我國鋼鐵及鋁合金產(chǎn)量的比例較低。因此，汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在上游原材料采購方面的議價能力較弱，只能通過其對上游運行趨勢的判斷來規(guī)避價格風(fēng)險。此外，在與主機廠商的合作過程中，一般在配套新車型和改款車型上市初期，汽車售價較高，汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的利潤水平也較高。隨著替代車型上市，原有車型降價，主機廠商為了保證其市場競爭力，可能會要求與其配套的一級供應(yīng)商的相應(yīng)產(chǎn)品隨之降價一定比例，相應(yīng)地，一級供應(yīng)商也會將部分降價傳遞至二級供應(yīng)商。近年來，鋼鐵及鋁合金冶煉行業(yè)價格波動較大，同時下游主機廠商競爭激烈，不斷要求制動系統(tǒng)

36、生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，降低成本。盡管汽車制動系統(tǒng)行業(yè)利潤水平受到上下游的擠壓，但汽車銷量穩(wěn)定增長所帶來的對汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品需求的增長，使得汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的盈利狀況總體較為穩(wěn)定。未來隨著汽車行業(yè)競爭加劇，整車價格總體上將逐步走低，從而會影響汽車制動系統(tǒng)行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的盈利水平。因此，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)只有通過不斷提高研發(fā)和技術(shù)能力，持續(xù)開發(fā)新的客戶或新的產(chǎn)品、擴大產(chǎn)銷規(guī)模，進一步提升其市場競爭力及市場份額，才能實現(xiàn)更好的效益。二、市場分析1、汽車制動系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點（1）汽車制動技術(shù)方面，由液壓/氣壓制動融合電子控制向線控制動發(fā)展汽車制動系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、

37、氣壓制動發(fā)展到融合較多制動功能的電控與液壓結(jié)合的方式。線控制動技術(shù)將是汽車制動技術(shù)的長期發(fā)展趨勢。初期汽車制動技術(shù)為液壓/氣壓制動方式汽車誕生初期，整體結(jié)構(gòu)較為簡單，簡單的機械制動結(jié)構(gòu)即可產(chǎn)生足夠的制動力矩使車身停下。后期隨著車身重量的增加，僅僅依靠人力與機械結(jié)構(gòu)助力產(chǎn)生的制動力無法滿足制動需求，因此產(chǎn)生了液壓/氣壓制動方式。液壓/氣壓制動時能夠產(chǎn)生較為均勻的車輪制動力，并且能夠獲得足夠的制動力矩。同時，為將制動踏板產(chǎn)生的輸出力放大增加制動力，乘用車制動系統(tǒng)采用真空助力器進行輔助制動。目前汽車制動技術(shù)主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動由于結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，僅靠基礎(chǔ)機械制動系統(tǒng)的制動性能已經(jīng)

38、無法滿足日益增長的行車安全需求。隨著電子技術(shù)的不斷進步，汽車制動系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等組成部分均已不同程度地應(yīng)用了電子技術(shù)。汽車制動系統(tǒng)電子化不僅提升了制動性能，而且改善了行車安全。行車制動方面，配置了制動防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動系統(tǒng)依托于盤式制動器、鼓式制動器等機械制動部件，融入檢測各類行車信息的傳感器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。駐車制動方面，由最初的鼓式制動器逐步發(fā)展到盤中鼓制動器（DIH）、綜合駐車盤式制動器（IPB），以及正在普及的電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）。線控制動技術(shù)將是汽車制動技術(shù)的長期發(fā)展趨勢乘用車制動系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動機產(chǎn)生的真

39、空源進行輔助制動。新能源汽車中的純電動汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車壽命要求的困境。此外，目前廣泛應(yīng)用的制動系統(tǒng)也無法滿足緊急自主制動功能對制動反應(yīng)時間的要求。在這種情況下，國內(nèi)外汽車制動行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)商開始投資研發(fā)線控制動系統(tǒng)。線控制動以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動反應(yīng)時間短以及支持緊急自主制動等功能的優(yōu)勢，適合于新能源汽車和未來的自動駕駛汽車，被認為是汽車制動技術(shù)的長期發(fā)展趨勢。（2）基礎(chǔ)制動產(chǎn)品方面，盤式制動器將擁有更大的市場空間盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗（也叫卡鉗）、轉(zhuǎn)向節(jié)（或后羊角）、

40、輪轂、軸承等部分構(gòu)成。盤式制動器通過液壓系統(tǒng)（或氣壓系統(tǒng)）把壓力施加到制動鉗上，使制動片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤發(fā)生摩擦，從而達到制動的目的。盤式制動器是敞開式的，因而制動過程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于乘用車上。另一種是鼓式制動器，其工作原理是：在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產(chǎn)生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，使得制動片與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力。鼓式制動器造價便宜，主要用于重型車，使用四輪鼓式的設(shè)計。與鼓式制動器相比，盤式制動器具有制動力大、性能穩(wěn)定以及便于保養(yǎng)等優(yōu)點，但由于價格高，所以中低

41、端汽車一般也在后輪采用鼓式制動器來降低整車成本。隨著盤式制動器成本的降低，目前市場上的經(jīng)濟型汽車也開始在后輪采用盤式制動器，其未來的市場空間更大。2、汽車制動系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營模式按經(jīng)營模式的不同，汽車制動系統(tǒng)市場可以分為向汽車主機廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品的整車廠配套市場，以及向汽車主機廠或汽車配件經(jīng)銷商提供維修配件的售后服務(wù)市場。在整車廠配套市場，我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)形成一個多層級供應(yīng)商體系。第一層級為具備較強的產(chǎn)品研發(fā)能力及一定生產(chǎn)規(guī)模的總成系統(tǒng)、模塊供應(yīng)商，直接向汽車主機廠商配套制動系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品；第二層級為服務(wù)于一級供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，向第一層級供應(yīng)商提供制動系統(tǒng)的某一種或幾種零配件（如制動盤

42、、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂等），間接向主機廠商配套；第三層級供應(yīng)商主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部件或者工藝流程分工協(xié)作。3、汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征汽車行業(yè)具有周期性特征，其與宏觀經(jīng)濟的周期波動相關(guān)性較為明顯。因此，屬于汽車零部件行業(yè)的制動系統(tǒng)行業(yè)受到經(jīng)濟周期性波動的一定影響。汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的運輸和倉儲均較為方便，不存在產(chǎn)品區(qū)域性特征。汽車制動系統(tǒng)行業(yè)主要向汽車整車廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品，通常是根據(jù)汽車主機廠的訂單以銷定產(chǎn)，因此其產(chǎn)銷量的變化與汽車主機廠商的產(chǎn)銷量的變化密切相關(guān)。我國汽車的產(chǎn)銷量除受節(jié)假日影響外，無明顯的季節(jié)性特征，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)也是如此。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)

43、模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積45759.95（折合約68.64畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積51708.74。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)汽車制動產(chǎn)品40000臺，預(yù)計年營業(yè)收入105100.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視

44、為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址方案一、項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟實力顯著增強，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展最具活力的增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強勁，形成了糧油食品加工、

45、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，

46、全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身

47、來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育

48、作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的

49、內(nèi)外聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著，項目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新臺階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城

50、鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現(xiàn)省下達目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強經(jīng)濟動力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費的基礎(chǔ)作用和出口的促進作用，優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑

51、旅游業(yè)為重點的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升級。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力加快推進創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟發(fā)展的格局。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利

52、于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案分析一、項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計原則本設(shè)計按照國家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設(shè)計中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時代特點。（二）設(shè)計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范4、建筑抗震設(shè)

53、計規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范二、建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計本期工程項目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)工程設(shè)計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計1、車間廠房設(shè)計：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采

54、用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計1、墻體設(shè)計：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計1、屋面設(shè)計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設(shè)計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計：一般建筑物門窗，采用鋁

55、合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見國家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計1、樓房地面設(shè)計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計1、內(nèi)墻面設(shè)計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計1、樓梯設(shè)計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防

56、火、防爆設(shè)計嚴格遵守建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設(shè)計防腐設(shè)計以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通