地鐵車站施工組織設計

1、投 標 書第三冊xxx二ooo年九月目 錄第一章 編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2工程概況 11.3工程特點 21.4編制原則 41.5工程總體布署 5第二章 施工方案和施工方法 72.1地下連續(xù)墻施工方法及工藝流程 8 2.1.1測量放樣 9 2.1.2導墻施工 9 2.1.3連續(xù)墻成槽 10 2.1.4清槽 14 2.1.5鋼筋籠加工和吊放 14 2.1.6地下連續(xù)墻接頭 16 2.1.7混凝土澆筑 17 2.1.8頂梁混凝土施工 18 2.1.9地下連續(xù)墻的滲水處理 192.2鉆孔灌注樁、旋噴樁施工及工藝流程 19 2.2.1鉆孔灌注樁施工 19 2.2.2旋噴樁施工 22 2.2.

2、3頂梁施工 252.3基坑降水 252.4車站主體基坑土方開挖 27 2.4.1基坑開挖 27 2.4.2基坑明排水 29 2.4.3棄土 29 2.4.4基坑開挖施工需注意的問題與對策 292.5主體結構混凝土的施工 32 2.5.1底板施工 33 2.5.2側墻、中板、頂板施工 33 2.5.3鋼筋工程 34 2.5.4模板工程 38 2.5.5混凝土工程 39 2.5.6土方回填 40 2.5.7施工中需注意的問題與對策 40 2.5.8地下防水施工 412.6盾構井施工 432.7附屬工程施工 432.8施工監(jiān)測 44 2.8.1地下連續(xù)墻墻體水平、垂直位移量測 45 2.8.2地下連

3、續(xù)墻墻體傾斜量測 45 2.8.3支撐軸力量測 47 2.8.4坑內(nèi)降水、開挖過程中坑外地下水位量測 48 2.8.5基坑內(nèi)外側的水、土壓力量測 48 2.8.6連續(xù)墻內(nèi)鋼筋的應力量測 50 2.8.7地表道路沉降量測 51 2.8.8地下管線沉降量測 512.9地下管線的支吊保護 512.10施工控制測量 54第三章 施工進度計劃安排 563.1工程施工進度的里程碑 563.2施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡圖 573.3主要設備配備 573.4物資采購計劃 573.5工程用水、用電計劃 633.6資金管理和使用計劃 633.7工程施工進度的安排 63 3.7.1前期準備工作 63 3.7.2地下連

4、續(xù)墻的施工 63 3.7.3車站主體土方開挖 67 3.7.4車站主體結構砼施工 67 3.7.5a區(qū)回填 69 3.7.6b區(qū)施工準備 69 3.7.7北風道風井施工 69 3.7.8b區(qū)回填 70 3.7.9結尾工作 70 第四章 施工總平面布置 70 4.1施工場地總平面布置說明 70 4.1.1福民站施工總平面布置圖 70 4.1.2分期圍擋占用施工場地 71 4.2場地布置 71 4.3施工現(xiàn)場排污系統(tǒng) 72 4.4交通疏解 73 第五章 現(xiàn)場組織機構及勞動力、機械設備 73 5.1現(xiàn)場組織機構 74 5.2相應鋼筋安裝、砼澆注、土方施工的強度 91 5.3勞動力組織 91 5.4主

5、要機具設備配備 91 第六章 工程質量保證體系 986.1質量方針和目標 956.2組織保證 956.3健全質量管理制度落實質量終身責任制 976.4全面質量管理 97第七章 確保正常施工和預防突發(fā)情況的措施 98 7.1 確保正常施工的措施 98 7.2預防突發(fā)情況的措施 99 第八章 工程施工技術保證措施 100 8.1工期保證措施 100 8.2砼質量保證措施 1018.3防水工程質量保證措施 1028.4隱蔽工程的質量保證措施 1088.5預埋件、預留孔洞的保證措施 1108.6為確保質量采取的檢測試驗手段、措施 1108.7確保環(huán)境安全和施工安全的監(jiān)控量測保證措施 1118.8文明施

6、工措施 1128.9成品保護措施 1148.10對分承包商的管理措施 115第九章 安全及環(huán)境保護體系 1159.1安全保證體系 1159.2環(huán)境保護體系 120第十章 施工優(yōu)化建議 125附 圖1. 地下連續(xù)墻單元槽段劃分圖（附圖01） 1262. 施工進度計劃橫道圖（附圖02） 1273. 施工進度計劃雙代號網(wǎng)絡圖（附圖03） 1284. 主要工程時間參數(shù)表（附表01） 1295. 福民站總平面布置圖（附圖04） 1306. 福民站b區(qū)施工平面布置圖（附圖05） 1317. 福民站工程施工排污系統(tǒng)圖（附圖06） 1328. 工程施工勞動力直方圖（附圖07） 133施 工 組 織 設 計第一

7、章 編制說明1.1 編制依據(jù)1.1.1業(yè)主提供的招標文件卷,標前會要求及下發(fā)的補遺書99110805號。1.1.2施工現(xiàn)場勘察調查的資料和施工現(xiàn)場的實際情況。1.1.3有關國家的規(guī)范、規(guī)程、驗收標準，深圳市的有關規(guī)定及業(yè)主的要求。1.1.4深圳市建筑工程定額，并結合國家及行業(yè)相關的定額。1.1.5我局多年城市地下工程施工的經(jīng)驗。1.2 工程概況xxxxx位于金田路及福民路交叉路口，順向金田路，橫穿福民路，位于地鐵4號線皇崗站與金田站之間，為明挖車站。車站站臺的中心里程sck1+628.807,南端起點里程sck1+499.507，北端終點里程sck1+724.107，全長為224.6m，車站為

8、地下二層建筑，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，主體外皮總寬度20.5m，站臺寬10m，有效長度140m。車站覆土深度為4m，南端埋深16.246m，北端埋深16.668m。車站主體結構為雙層單柱雙跨鋼筋砼框架型，由邊墻、立柱、梁板組成結構體系，采用地下連續(xù)墻圍護。附屬結構包括4個出入口及通道、4個風道、2個風亭。其主要工程數(shù)量詳見下頁表1-1。 1.工程特點 1.3.1嚴格控制圍護結構的位移,確保周圍建筑物（構筑物）和地下管線的安全福民站處于繁華地帶，交通繁忙。車站順向金田路設置。在車站的東北側為雨豪大廈，樁基礎，有一層地下車庫，地下室側墻樁端入巖0.5m，距金田路中心線45m；東南側為一

9、停車場；福民站西北側為待開發(fā)的用地，現(xiàn)已拆除了原有的房屋；西南側有6層的皇崗醫(yī)院，樁基距金田路中心為38m；皇崗醫(yī)院南側為銀莊大廈，是一個三棟塔式并聯(lián)的高層住宅樓，外墻距金田路中心50m；道路下方有眾多的管線，縱橫交錯，部分需臨時改移和支吊保護，工程完工后恢復。1.3.2工程地質及水文地質復雜,連續(xù)墻圍護結構穿過厚砂層,地下水豐富并具有弱腐蝕性。站區(qū)位于海積沖積平原，地形平坦，原為坑塘，現(xiàn)已填平。車站范圍內(nèi)上覆第四系全新人工堆積層，海沖積層福民站主要工程數(shù)量表表11序號工程項目單位數(shù)量備注1拆改管路m35172拆除遷電線路m6213臨時道路m224004地下連續(xù)墻導槽開挖m310815地下連續(xù)

10、墻導墻砼c20m34486地下連續(xù)墻成槽m3128187地下連續(xù)墻鋼筋籠t20718地下連續(xù)墻c30、s12m3128189坑內(nèi)土方開挖m39154610鋼筋砼c25圈梁m380911鋼圍令t1053h40*4012609鋼管支撐安拆t1186609=1213管井井點m/孔660/2014800鉆孔樁、樁深13.5-18.0mm3319415500旋噴樁、樁深13.5-18.0mm3124816鉆孔樁鋼筋籠制安t38317鋼筋砼主體結構制作m31339318砼墊層m396019車站外包防水層m21605620回填土m32277421風道鋼筋砼結構制作m3241422出入口鋼筋砼結構制作m315

11、2723大井點降水m/孔440/2024挖除恢復混凝土路面m27950中砂層、礫砂層層厚09.9m及第四系中更新統(tǒng)殘積層,下伏燕山期花崗巖。車站主體結構和附屬結構位于人工堆積層、沖積層和殘積層中，而地下連續(xù)墻圍護結構已穿過風化的花崗巖進入微風化花崗巖1.53.0m深。地下水埋深2.72.8m，變幅為0.51.5m，為第四系孔隙水及少量基巖裂隙水，主要補給來源為大氣降水，水溫28左右。地下水對鋼筋混凝土具有弱腐蝕性。1.3.3標準要求高車站范圍的地震基本烈度為7度；人防荷載按6級；圍護結構的安全均為一級；結構的防水標準為一級,結構不允許滲水、表面無濕漬。1.4 編制原則根據(jù)業(yè)主提供的xxxxx招

12、標文件的要求和初步設計提出的福民站采用地下連續(xù)墻明挖順做法的安排，結合現(xiàn)場實際，本工程的施工組織設計遵循的原則：1.4.1最大限度地維護城市環(huán)境，減少對市容市貌的影響。1.4.2嚴格控制地層的位移，確保周圍建筑物的安全使用。1.4.3在確保工藝技術，工程質量、安全、工期的前提下，將工程合理分段，合理安排流水作業(yè)、交叉作業(yè)、平行作業(yè)的施工程序，做到均衡生產(chǎn)，文明施工，提高生產(chǎn)效率。1.4.4抓好項目管理，制定獎罰制度，嚴明勞動紀律，狠抓隊伍管理、教育，保證工藝技術，工程質量、安全、進度、文明施工的組織實施。1.4.5組織專業(yè)隊伍，按專業(yè)化、規(guī)范化、程序化施工。1.4.6調配充足的專業(yè)技術熟練工人

13、參加施工，發(fā)揮自己施工的特長。1.4.7用網(wǎng)絡計劃控制關鍵線路，消除控制與非控制因素，促進施工高潮的形成。1.4.8適時組織人員、設備的調配，提高人員、設備的效率。1.4.9以精良的機械設備，提高機械化作業(yè)程度。1.5工程的總體部署xxxxx，地處金田路與福民路交叉路口，人口稠密，交通繁忙。由于工程施工給居民的生活和市內(nèi)交通帶來不便，在施工中我局將科學組織，合理安排，實施對地面建筑物（構筑物）及地下管線的有效保護，保證其安全；最大限度地減少對城市地形、地貌的破壞及污染，保護城市環(huán)境；實行工程施工規(guī)范化、標準化、程序化、專業(yè)化，使分項工程一次驗收合格率100，優(yōu)良率90以上。保證工程施工的優(yōu)質、

14、高速，按期完工，創(chuàng)建安全、文明工地。實現(xiàn)顧客期望，奉獻滿意工程。根據(jù)車站工程的具體情況，在部署上為使金田路和福民路的交通能早日恢復正常通車，將分兩期進行圍擋施工，第一期在車站主體工程施工期間，對金田路和福民路的交通實行臨時封閉，并按已報建的方案實施交通疏解，以維持金田路南北行走和福田路東西行走車輛的通行。車站主體工程完工，恢復金田路、福民路的正常交通后，進行第二期車站附屬工程施工，以盡量縮短交通封閉時間；在設備選配上，將調配我局先進的狀況良好、噪音小、污染少的128臺（套）機械設備、20臺試驗設備、12臺量測儀器投入現(xiàn)場施工；在人員組織上，調集我局有豐富經(jīng)驗的23名管理人員、56名技術人員和2

15、60名熟練的技術工人參加工程施工。并分期、分批按工程施工的需要進場、退場，上場施工高峰人數(shù)安排628人；在配備數(shù)量上，對連續(xù)墻，基坑土方開挖、運棄，主體結構砼施工等重點項目的主要設備都考慮一定的儲備，保證在各方面滿足施工的需要。福民車站土建工程的重點是地下連續(xù)墻圍護結構；主體工程的基坑土方開挖、支撐；主體結構的混凝土襯砌三大部分。如何完成這三個重點，是確保整個工程按期完成的關鍵。因此，在人員、設備和現(xiàn)場部署上主要本著保證這三項重點工程的施工需要，同時兼顧其它工程的原則來進行。根據(jù)現(xiàn)場情況，結合我局實際，計劃在150個日歷天內(nèi)完成地下連續(xù)墻圍護結構施工，在150個日歷天內(nèi)完成主體結構的基坑開挖，

16、在210個日歷天內(nèi)完成主體結構的混凝土襯砌，確保在690個日歷天內(nèi)完成合同內(nèi)全部工程。車站土建工程施工的難點是地下連續(xù)墻厚砂層、巖石部分的成槽；槽段之間接縫防水處理；基坑開挖中如何控制地下連續(xù)墻圍護結構的變形和位移；主體結構的混凝土防水施工。針對這些難點，將充分發(fā)揮我局城市地下工程施工的優(yōu)勢，從全局抽調經(jīng)驗豐富的技術人員組成專家小組參加工程施工。并積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設計院密切配合，在人、財、物上給予足夠的保證。確保工程各項工作順利完成?？傊?，我們將給予高度的重視，從我局調集足夠的管理人員、熟練的技術工人以及其他施工人員參加工程施工，調遣足夠的機具設備進入現(xiàn)場施工。并根據(jù)工程的需要隨時調整

17、，保證工程優(yōu)質、高速、按期竣工。在施工中，遵循“優(yōu)先服從、相互配合、服從協(xié)調”的三項原則與相鄰標段的施工單位搞好配合，共同為深圳地鐵建設做出貢獻。第二章 施工方案和施工方法2.1地下連續(xù)墻施工方法及工藝流程排漿補漿排渣旋流器振動篩沉淀池泥漿備制泥漿排水 排 漿 或 脫 水 處 理吊放接頭管及鋼筋籠清槽及清刷接頭挖槽澆灌架就位插入導管澆灌水下混凝土拔接管頭筑導墻車站主體、風道圍護結構的地下連續(xù)墻，不僅作為基坑施工支擋的臨時圍護結構，而且作為永久結構的一部分既起施工中防水的作用，又是主體結構防水的重要組成部分。砼抗?jié)B要求達到s12，標準較高，因此在施工中必須嚴格要求，選擇精良設備，精心組織，精心施

18、工。根據(jù)車站區(qū)域的工程地質情況，土至強風化花崗巖部分的槽段開挖擬采用4臺德國寶峨公司制造的bs640液壓抓斗機；弱風化、微風化花崗巖的槽段開挖擬采用8臺上海探礦機械圖2-1 地下連續(xù)墻工藝流程圖廠生產(chǎn)的gps-15型回轉鉆機配fgc-15潛孔錘沖擊破碎巖石；修槽采用4臺國產(chǎn)gc-1200型沖擊錘?，F(xiàn)場制作鋼筋籠，吊車整體吊裝入槽，導管法灌注水下混凝土。其工藝流程見圖2-1。其主要施工程序：2.1.1測量放樣根據(jù)設計和現(xiàn)場布設的坐標網(wǎng)及高程控制網(wǎng)放出地下連續(xù)墻軸線，并放出導墻位置。2.1.2導墻施工圖2-2圖2-3導墻是控制地下連續(xù)墻各項指標的基準，它起著支護槽口土體承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的

19、重要作用，因此放樣必須準確，精度要高。根據(jù)車站范圍內(nèi)地表的地質情況，導墻擬采用現(xiàn)澆鋼筋砼“”型結構，內(nèi)側寬度比連續(xù)墻厚度寬40mm，其詳細尺寸及配筋見圖2-2。施工時水平鋼筋必須連接，使導墻成為整體。連續(xù)墻轉角處的導墻形式見圖2-3，以保證連續(xù)墻轉角處斷面的完整及最小槽段施工的要求。導墻頂面應高于地面約為200mm，以防止地面水流入槽內(nèi)污染泥漿，在每個槽段外側導墻上設一個溢漿孔，并在外側設防止泥漿流失的排漿槽。導墻開挖采用小型挖掘機挖槽人工配合修壁，其基底應夯實，以防槽內(nèi)泥漿滲入土體。砼澆筑采用鋼模板及鋼支撐，插入式振搗器搗固施工。導墻砼拆模后，沿其縱向每隔1m左右加設上、下兩道木支撐，將兩片

20、導墻支撐起來，在導墻的混凝土達到設計強度并加好支撐之前，禁止任何重型機械和運輸設備在其旁邊行駛。其施工順序：平整場地測量定位挖槽綁鋼筋支模板澆筑混凝土拆模板設橫撐整理兩側土方并夯實2.1.3連續(xù)墻成槽2.1.3.1成槽根據(jù)福民站的地質情況，土至強風化巖部分的槽段開挖采用液壓抓斗機，弱風化至微風化花崗巖部分的槽段開挖采用回轉鉆機配潛孔錘沖擊，破碎巖石。成槽后孔與孔之間的巖石采用沖擊錘修整，形成合格的槽段后進行下步工序施工。該種成槽方法的特點是適應地層的能力強，速度快，質量好，墻體連續(xù)性較好。2.1.3.2護壁泥漿泥漿采用比重為1.041.25，粘度為1821s，ph值為79，具體泥漿配比及性能指

21、標見表2-1、2-2。在施工中始終要維持槽段所必須的泥漿液面高度的穩(wěn)定，不斷檢查泥漿質量，根據(jù)地質情況及時調整泥漿指標，防止槽壁坍塌。在雨天，地下水位上升時，應及時加大泥漿比重，雨量較大時，應暫停挖槽，及時封口。 泥漿配合比（以重量計） 表2-1 土質膨潤土酸性陶土增粘劑cmc純堿分散劑水備注粘土6-80-0.20-0.5100砂6-80-0.50-0.5100砂礫8-120.05-0.10-0.5100摻防漏劑軟土8-100.054100注：1.cmc（即鈉酸甲荃纖維素）配成1.5%溶液用 2.分散劑常用的有碳酸鈉或三（聚）磷酸鈉 泥漿性能指標 表2-2目次項目性能指標檢驗方法一般土層軟土層

22、1相對密度1.041.251.051.25泥漿比重計2粘度1821s1821s500ml/700ml漏斗法3膠體率4%8%4%100ml量杯法4失水量30ml/30min20mpa2流量50-80l/min3旋噴速度20r/min4提升速度150-250mm/mind.水泥選用及水灰比水泥選用新鮮無結塊普通425#水泥。水灰比控制在1:11.5:1之間。如果稠度大，水泥漿流動緩慢，噴嘴易堵；稠度小，則對樁身強度及結構防滲不利。漿液宜在旋噴前1h內(nèi)配制，除去硬塊、砂石。噴射時，應達到預定的噴射壓力和噴漿量。在鉆孔達到設計標高后，邊噴射，邊提升。中途發(fā)生故障時，應立即停止提升和噴射，以防斷樁。e.

23、施工中注意的問題不正常冒漿的處理：注漿時，孔內(nèi)漿液沿注漿管冒出，當冒漿量不超過注漿量的20%為正常。如果超過20%或完全不冒漿，應查明原因。冒漿量大：有效噴射范圍與注漿量不相適應，注漿量超出噴漿固結所需?？商岣邍娚鋲毫Γm當縮小噴嘴直徑，加快提升速度。插管接頭可能泄漏，漿液中途返回，可檢查密封情況。不冒漿：地層中有較大空隙，漿液流失?？稍跐{液中摻入適當?shù)乃倌齽?，加快與土層顆粒固結；在空隙大的地層，也可注入大量漿液，填滿后再提升旋噴。2.2.3頂梁砼施工頂梁砼在鉆孔灌注樁及旋噴樁施工完后進行。用高壓水沖洗鉆孔灌注樁頂面，鑿出連接鋼筋，將頂梁鋼筋按設計綁扎好，采用組合鋼模板、鋼支撐澆筑頂梁砼。2.

24、3基坑降水為防止基坑發(fā)生管涌，提高粘性土的抗剪強度，增強邊坡和基坑的穩(wěn)定性，確保基坑土方開挖施工的進度和安全。根據(jù)設計文件提供的水文地質條件，在基坑開挖前采用管井井點降水法降低地下水位。井點布置沿車站中軸線，井距約10m均勻布置，整個基坑共布置井點20個（見下頁圖2-10），井點孔徑600mm，井徑250mm,井深21m。井內(nèi)設置20臺揚程70m的潛水泵。在基坑內(nèi)外設置水位觀察井，做到隨時掌握水位變化情況。在降水期間，對坑內(nèi)的地下管線要預先進行支吊保護，對坑外的地下管線施行監(jiān)測保護。井點組裝后做單井抽水試驗，全部調試達到要求后，實施基坑降水?；咏邓才旁谕练介_挖前20天進行。 當基坑開挖到位

25、以后，做好臨時排水措施，在底板下設四道縱向盲溝，以保證底板鋼筋砼無水施工，并達到施工抗浮的效果。盲溝總長約900m，中間設150mm軟式水盲管，四周為碎石和粗砂包裹，其斷面結構形式見圖211盲溝斷面構造型式圖。圖211 盲溝斷面構造型式圖2.4 車站主體基坑土方開挖2.4.1 基坑開挖福民站地下連續(xù)墻施做完成，基坑降水20天后，進行車站主體土方開挖施工。為了減少地下連續(xù)墻在基坑開挖過程中的位移，以減少對鄰近建筑物的影響，基坑土方開挖按分層、分段進行，采取隨挖，隨撐的方式。根據(jù)車站基坑支撐的設置情況，基坑開挖共分四層進行。沿車站縱向由中間向兩側按分段長度逐段分層開挖。開挖完一小段后，及時按設計要

26、求安裝支撐并施加預應力。每段開挖長度為6m。開挖邊坡采用1:21:3，開挖順序詳見分層分段開挖程序圖2-12。圖212 基坑開挖、支撐分步施工程序示意圖 基坑開挖的施工機械采用2臺走行式龍門吊加吊斗挖掘機、人工配合出土。第一層開挖采用2臺美國產(chǎn)320挖掘機直接裝車運出；第二、三、四層開挖，采用2臺小型挖掘機輔助，龍門吊加吊斗出土。為盡量減少地下連續(xù)墻的暴露時間，在每小段的開挖順序為：先開挖中間土體至支撐位置，再同時開挖兩側土體至支撐位置，并及時安裝支撐。當開挖至距基底設計標高30cm時，采用人工開整平，并排除基坑內(nèi)的積水和污泥雜物，并設置盲溝。隨后開挖方式由兩套機械設備沿車站縱向，由中間向兩側

27、分層分段，每側采用2臺反鏟挖掘機和1臺龍門吊開挖出土，邊挖邊撐。為減少連續(xù)墻的位移，保證基坑的施工安全，沿車站縱向基底開挖長度至24m時，開始進行主體結構砼施工。施工時注意沿縱向分段開挖，長度不大于30m。2.4.2 基坑明排水當基坑有滯留水時，采用明排水排出，沿縱向挖排水溝，排向集水坑，集水坑內(nèi)用潛水泵抽水至坑外沉淀池，經(jīng)沉淀后的水排至市政地下排水管道，沉淀物運至指定地點棄掉。在基坑開挖前，設置地表截水溝，及時排除地表上的積水，防止地表水流入基坑內(nèi)。2.4.3 棄土棄土作業(yè)安排在夜間進行，將臨時堆土場的土用裝載機、載重自卸車運至指定的棄土位置，并按回填土的數(shù)量進行預留，以便回填利用。2.4.

28、4 基坑開挖施工需注意的問題與對策2.4.4.1支撐安裝開挖前需先備齊檢驗合格的帶活絡接頭的支撐，支撐配件、2臺150t施加支撐預應力的千斤頂和安裝支撐所必須的器材。地面上有專人負責檢查和及時提供開挖面上所需要的支撐及其它配件，試裝配支撐，以保證支撐長度適當，支撐軸線偏差小于20mm，保證支撐、土體及接頭的承載能力符合設計要求的安全度。在開挖每一層的每一小段的過程中，當開挖出一道支撐的位置時，及時測定支撐安裝點，以確保支撐端部中心位置誤差30mm。即按設計要求在地下墻面上測定出該道支撐兩端與地下墻接觸點，以保證支撐與墻面垂直且位置準確，畫出標志，并量出兩個相對應的接觸點間的支撐長度，以便地面上

29、預先按量出長度，配置支撐，并且快速裝配(支撐安裝端部節(jié)點見圖2-13)。支撐安裝工藝流程見圖2-14。2.4.4.2嚴格執(zhí)行開挖程序。每個限定長度的開挖段中，按開挖程序進行開挖。每一層開挖底面標高不低于該圖2-13 支撐安裝端部節(jié)點示意圖層支撐的底面。在開挖中用軸力計隨時監(jiān)測支撐的受力情況，并及時將每道支撐實際軸力與設計軸力比較，根據(jù)具體情況，及時調整支撐受力或進行加固、加密支撐，同時在每道支撐底部設置防止支撐脫落的支托，并用u型卡固定在支托上，以確保支撐的牢固，保證圍護結構的穩(wěn)定及基坑施工的安全。澆 灌 砼測 量 定 位鋼支撐安裝就位施加預應力拆除千斤頂焊 接 牛 腿測定墻面支撐點牛腿面標高

30、實測支撐長度拼裝與吊裝支撐端部支模并澆筑細石砼連續(xù)墻支撐點整平處理測定中間縱向支撐標高加設楔形墊塊墊緊混凝土養(yǎng)護圖214 鋼管支撐安裝工藝流程圖 2.4.4.3開挖過程中，對地下連續(xù)墻接縫和墻體上出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，要及時封堵。避免小股流砂沖破墻中存在的充填泥土的孔洞，發(fā)展成涌砂，導致連續(xù)墻支護結構失穩(wěn)。為此，在施工中準備好旋噴設備，隨時在連續(xù)墻外側進行旋噴加固止水。2.4.4.4基坑底部的開挖與修整為做到坑底平整，防止局部超挖，在設計坑底標高以上30cm的土方，要用人工開挖修平，對局部超挖處必須用砂、碎石或素砼回填。在挖至最后一道支撐標高后，要及時測出坑底高度隨時間變化的情況，判斷土體回彈情況，調整基底開挖標高。2.4.4.5實行信息化施工在整個基坑開挖過程中，要緊跟每層開挖支撐的進展，對地下連續(xù)墻變形和地層移動進行監(jiān)測。根據(jù)每個開挖段、每層開挖中的監(jiān)測反饋資料，及時根據(jù)各項監(jiān)測項目在各工序的變形量及變形速率的警戒指標，采取措施改進施工，控制變形。2.4.4.6地下管線監(jiān)控與保護在每一開挖段的開挖過程中，由專業(yè)隊伍負責保護地下管線的監(jiān)控工作。每日對開挖段兩側管道的地基沉降觀測至少一次，沉降指標接近控