如何編制好鐵路施工組織設(shè)計rixa

1、 第一節(jié) 編制施工組織設(shè)計的意義 第二節(jié) 實時性施工組織設(shè)計的目標 第三節(jié) 施工組織設(shè)計管理 第四節(jié) 施工組織設(shè)計內(nèi)容 第五節(jié) 施工組織設(shè)計原則與方法 第六節(jié) 施工組織設(shè)計工期參考指標 目目 錄錄 一、總則 施工組織設(shè)計應(yīng)滿足鐵路 建設(shè)標準化管理要求和 “六位 一體” 的要求，為實現(xiàn)“管理 制度標準化、人員配備標準化、 現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準 化”服務(wù) 。 施工組織設(shè)計是指導(dǎo)項目 建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，一經(jīng)批準， 即作為項目建設(shè)的重要依據(jù)。 第一節(jié) 編制施工組織設(shè)計的意義 六位一 體 質(zhì)量 技術(shù)創(chuàng) 新 環(huán)境保 護 投資效 益 工期 安全 二、施工組織設(shè)計的分類 施工組織設(shè)計 概略性施工組織

2、方案意見 施工組織 方案意見 施工組織 設(shè)計意見 指導(dǎo)性施工 組織設(shè)計 實施性施工 組織設(shè)計 預(yù)可研 （設(shè)計單位） 建設(shè)單位施工單位 可行性研究 （設(shè)計單位） 初步設(shè)計 （設(shè)計單位） 設(shè)計階段實施階段 三、施工組織設(shè)計編制要求 1、施工組織設(shè)計應(yīng)積極用現(xiàn)代化管理手段，推廣先進施工技 術(shù)，提高機械化、工程化、專業(yè)化、信息化水平。 2、遵循節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保、因地制宜的原則，力求永臨結(jié) 合、節(jié)省投資，并注重防災(zāi)減災(zāi)，文物保護等。 3、以工程質(zhì)量和安全為前提，以工期和投資效益為目標，按 照依法合規(guī)的建設(shè)要求，結(jié)合工程實際，以施工技術(shù)和資源優(yōu)化 為核心，對工程建設(shè)進行“全項目、全過程、全要素、全目標”

3、 規(guī)劃與組織。 4、以“鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗”兩條主線統(tǒng)籌安排 各項工程。按技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的原則，做好施工組織方案比 選，優(yōu)化人、財、物、機等資源配置，合理安排施工順序，注重 工程接口，均衡組織生產(chǎn)。 5、技術(shù)復(fù)雜橋梁、特長或地質(zhì)復(fù)雜的隧道、特大型站房 及復(fù)雜站場改造工程，應(yīng)單獨編制施工組織設(shè)計。對高風(fēng)險工 程應(yīng)制定風(fēng)險預(yù)案。 6、改建鐵路或新建鐵路引入既有站、樞紐引起改建工程 的，應(yīng)編制施工過渡方案，制定安全措施。 7、工期目標的確定，前期設(shè)計應(yīng)適當(dāng)留有余地以增強抵 御建設(shè)風(fēng)險的能力，實施性施工組織設(shè)計可根據(jù)企業(yè)管理水平 和技術(shù)裝備水平等合理安排工期，鼓勵采用先進水平。 8、施工

4、組織設(shè)計管理實行各單位第一責(zé)任人負責(zé)制。審 定后的施工組織設(shè)計應(yīng)嚴格執(zhí)行，實施中應(yīng)結(jié)合工程實際情況 進行動態(tài)調(diào)整，并履行相關(guān)程序。 第二節(jié) 實時性施工組織設(shè)計的目標 實施性施組要以施工合同和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計為基 礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，對工地布置，施工方案、施工方 法、施工工藝、施工順序、資源配置、工期等進行詳細安 排，并根據(jù)實施情況進行動態(tài)管理。制定切實可行的質(zhì)量、 安全保障措施、對風(fēng)險工程制定應(yīng)急預(yù)案，全面響應(yīng)指導(dǎo) 性施工組織的各項目標要求，為全面實現(xiàn)對“六位一體” 目標的承諾提供基礎(chǔ) 。其內(nèi)容要在指導(dǎo)性施組基礎(chǔ)上側(cè) 重于各種要素的詳細安排、有序組織和全面落實，它是施 工組織設(shè)計文件的終端

5、和執(zhí)行層。 第二節(jié) 實施性施工組織設(shè)計的目標 施工組織設(shè)計目標表施工組織設(shè)計目標表 目標目標實施階段要求實施階段要求 質(zhì)量 1.滿足建設(shè)項目各項工程質(zhì)量目標要求； 2.重點保證線下基礎(chǔ)沉降評估，梁體收縮徐變、無砟軌道鋪設(shè)、軌道精調(diào)與鎖定、 聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各專業(yè)工程接口技術(shù)要求。 安全 1.滿足建設(shè)項目各工程安全事故控制目標要求； 2.滿足營業(yè)鐵路行車事故控制目標要求； 3.對重大危險源（如高風(fēng)險隧道等）應(yīng)編制專項方案和應(yīng)急預(yù)案。 工期 1.以批復(fù)總工期為基礎(chǔ)，以鋪架工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試為主線，確定標段工期目標； 2.確定重難點和控制工程工期目標、主要工程節(jié)點工期目標； 3.做好各工程接口安排，確保工期目

6、標可控。 投資 效益 1.以批復(fù)總投資為控制目標，進行目標分解； 2.優(yōu)化施工方案，體現(xiàn)資金時間價值； 3.做好資源均衡配置； 4.做好變更管理，確保投資控制目標實現(xiàn)。 環(huán)境 保護 1.提出環(huán)境污染控制目標和措施； 2.提出土地資源節(jié)約利用控制目標和措施； 3.提出節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水控制目標和措施。 技術(shù) 創(chuàng)新 制定研發(fā)應(yīng)用“新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備”的目標和措施。 第三節(jié) 施工組織設(shè)計管理 第三節(jié) 實施性施工組織管理 名稱名稱編制人編制人參加人參加人責(zé)任人責(zé)任人審批審批 ( (核備人核備人) ) 審核人審核人 實施性施工 組織設(shè)計 施工單 位技術(shù) 負責(zé)人 1、施工單 位各部門人員 2、設(shè)

7、計單位關(guān) 鍵專業(yè)項目負 責(zé)人 施工單 位項目 第一責(zé) 任人 建設(shè)單位負 責(zé)人 1、施工單位主管 2、監(jiān)理單位負責(zé)人 3、建設(shè)單位主管 一、施工組織設(shè)計編制與審批責(zé)任表 1、施工組織設(shè)計編制與審批責(zé)任表 二、審批流程圖 施工組織調(diào)查 編制實施性施工組織設(shè)計（含調(diào)整、年度剩余工程實 施性施工組織設(shè)計） 監(jiān)理單位審 核 建設(shè)單位審查 審批（審查備案） 三、實施性施工組織設(shè)計編制 1、實施性施工組織設(shè)計一般按標段由承擔(dān)任務(wù)的施工單 位編制，四電集成以及重點工程（包括控制工程、技術(shù)復(fù)雜 工程、施工難度大的工程和極高等級風(fēng)險工程）應(yīng)根據(jù)需要 編制專項工程實時性施工組織設(shè)計。實施過程中，應(yīng)根據(jù)調(diào) 整后指導(dǎo)性

8、施工組織設(shè)計調(diào)整實施性施工組織設(shè)計。 工期超過一年的，施工單位應(yīng)依據(jù)建設(shè)單位剩余工程指 導(dǎo)性施工組織設(shè)計，按年度編制剩余工程的實施性施工組織 設(shè)計。 2、實施性施工組織設(shè)計由項目第一責(zé)任人組織內(nèi)部審查。 必要時應(yīng)報施工單位技術(shù)主管部門審查。內(nèi)部審查后的實施 性施工組織設(shè)計送監(jiān)理單位審核。 四、實施性施工組織設(shè)計審查要求 實施性施工組織設(shè)計的審查工作應(yīng)在工程開工前完成， 未經(jīng)建設(shè)單位審查批準不得開工。 重點審查內(nèi)容： 主要技術(shù)方案和進度計劃 臨時工程部署 主要管理人員和工程技術(shù)人員的配置數(shù)量和資質(zhì) 工程機械配置數(shù)量和總能力 材料采購供應(yīng)計劃 保證安全、質(zhì)量和進度的措施等 確保滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)

9、計和施工管理的實踐需要。 五、編制施工組設(shè)計職責(zé)與要求 1、依據(jù)施工合同和建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，結(jié)合 現(xiàn)場施工條件，對工地布置、施工方案、施工方法、施工工藝、 施工順序、機具材料配置、勞動組織、質(zhì)量、安全、工期等十 項內(nèi)容進行詳細的安排。將實施性施工組織設(shè)計作為內(nèi)部編制 施工現(xiàn)場計劃的基礎(chǔ)。 2、實施性施工組織設(shè)計應(yīng)先由施工單位組織內(nèi)部審查。 對于高風(fēng)險、技術(shù)難度大的項目應(yīng)組織專家論證。施工組織設(shè) 計一經(jīng)批準，主要施工方法和主要節(jié)點工期不得隨意更改；缺 需修改的，按原程序?qū)徟?3、日常管理與檢查 嚴肅性：項目部應(yīng)嚴格按照批準的實施性施工組織設(shè)計， 配備施工人員、工程機械，建立現(xiàn)場試驗室

10、，完場大型臨時工 程等。 制度化：按批準的實時性施工組織設(shè)計組織實施工，根據(jù) 工程進展情況每月定期召開施工組織設(shè)計實施情況分析會，出 現(xiàn)安全質(zhì)量問題時還應(yīng)及時召開分析會，要建立施工組織設(shè)計 管理臺賬，將實施性施工組織設(shè)計執(zhí)行情況報告建設(shè)單位和監(jiān) 理單位。 程序化：項目對施工方案、施工方法、施工工藝、機械設(shè) 備、質(zhì)量、安全保證措施的調(diào)整、變更應(yīng)符合指導(dǎo)性施工組織 設(shè)計，并按原審批程序履行手續(xù)。 第四節(jié) 施工組織設(shè)計內(nèi)容 一、施工組織設(shè)計中施工進度計劃、施工方案、施工現(xiàn)場一、施工組織設(shè)計中施工進度計劃、施工方案、施工現(xiàn)場 布置、資源配置方案等各項要素間相互影響、相互制約、布置、資源配置方案等各項要

11、素間相互影響、相互制約、 其相互關(guān)系圖，而各項管理措施在機制、制度和手段等方其相互關(guān)系圖，而各項管理措施在機制、制度和手段等方 面發(fā)揮關(guān)鍵的保障作用。圖中實線表示決定作用，虛線表面發(fā)揮關(guān)鍵的保障作用。圖中實線表示決定作用，虛線表 示制約作用。示制約作用。 第四節(jié) 施工組織設(shè)計內(nèi)容 施工方案的選擇主要包括：施工方案的選擇主要包括： 1、施工區(qū)段的劃分 2、施工方法的確定 3、施工機具選擇、 4、施工順序安排及流水施工組織 施工進度計劃的編制主要包括：施工進度計劃的編制主要包括： 1、總工期安排 2、主要階段工期安排 3、各專業(yè)工期安排 4、各工程接口關(guān)系 施工現(xiàn)場的布置主要包括：施工現(xiàn)場的布置主

12、要包括： 各項臨時工程的設(shè)置規(guī)模、方案、 位置和布局 資源配置方案主要包括：資源配置方案主要包括： 1、材料設(shè)備的采購供應(yīng)方案 2、分年度主要材料設(shè)備采購供應(yīng)計劃 3、關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃 4、勞動力計劃 5、投資計劃 施工進 度計劃 施 工 方 案 資源配 置方案 施工現(xiàn) 場布置 二、鐵路工程總體二、鐵路工程總體 施工順序圖施工順序圖 施工準備 電氣化 其他工程 通信 信號 電力 其他站 后工程 室內(nèi)設(shè) 備安裝 設(shè)備用 房 其他站前主體工程 路基橋梁隧道 站場土石方其他工程 軌道精調(diào) 架梁 鋪軌及精調(diào) 無砟軌道 線下基礎(chǔ)評 估 有砟軌道 鋪架工程 無砟軌道 鋪軌架梁 關(guān)鍵線路上站前主

13、體工程 技 術(shù) 復(fù)雜橋 特長、地質(zhì) 復(fù)雜隧道 特大型 站房 控制路 基工程 大型復(fù)雜 站場改造 其他控 制工程 施工便道等大臨工程 站后室外設(shè)備安裝 站后“四電”子系統(tǒng)調(diào)試 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗 三、實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容三、實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容(12(12項）項） 1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況： 1）編制依據(jù)主要包括十個方面內(nèi)容。 2）編制范圍應(yīng)包括本標段的工程范圍： 正線起訖地點、里程、長度等； 樞紐、聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程； 3）設(shè)計概況包括： 項目建議書的批復(fù)情況； 勘察設(shè)計及各階段批復(fù)情況； 批準的建設(shè)規(guī)模、工期。 1.國家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度； 2.國家對項目的批復(fù)文件；

14、3.本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等； 4.鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀要等； 5.鐵道部對本項目批復(fù)文件； 6.勘察設(shè)計合同以及合同的有效組成文件； 7.科學(xué)研究及試驗成果； 8.當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平； 9.施工組織調(diào)查報告。 10.建設(shè)單位編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、招標文件以及本單位的投標文件等。 實施性施工實施性施工 組織設(shè)計的內(nèi)容組織設(shè)計的內(nèi)容-2-2、 3 3 2、工程概況 包括線路概況、主要技術(shù)標準、主要工程項目及數(shù)量、工程特 點、控制和重難點工程的分析和對策等五方面內(nèi)容。以上均應(yīng)結(jié)合相 應(yīng)的標段工程、單位工程、地段或工點等具體情況進行編寫，線路概 況可先

15、反映整個項目情況。主要強調(diào)兩點： 工程特點主要敘述本項目在自然條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工環(huán)境、施 工方案等方面特點，主要包括工程技術(shù)特點、工程分布及結(jié)構(gòu)特點。 控制工程及重難點工程主要介紹控制工期或?qū)て谟绊懘蟮墓こ蹋?技術(shù)復(fù)雜、施工特別困難的工程，對質(zhì)量安全影響大的工程的名稱、 位置、規(guī)模（隧道長度、橋梁跨度）、工期、重難點問題及其處理措 施。 3、建設(shè)項目所在地區(qū)特征 包括自然特征、交通運輸情況，沿線水源、電源、燃料等可資利 用的情況，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r等六方面內(nèi)容。 4、總體施工組織安排 主要包括十一個方面內(nèi)容： 施工總體目標（六位一體目標） 施工組織機構(gòu)及職責(zé)分工 隊伍部署和任務(wù)劃分 開

16、竣工日期及總工期 總體施工順序及主要階段工期安排 施工準備、配合征地拆遷和協(xié)調(diào)方案 主要進度指標及分項工程施工進度計劃 工程的接口及配合（接口內(nèi)容、涉及專業(yè)、交驗方式及工期） 施工總平面布置示意圖 總體施工組織形象進度圖 施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等圖表及關(guān)鍵線路 實施性施工實施性施工 組織設(shè)計的內(nèi)容組織設(shè)計的內(nèi)容-4-4 5、臨時工程和過渡工程 包括大型臨時工程和過渡工程及駐地與營房等小型臨時 設(shè)施設(shè)置的具體方案、標準、規(guī)模、能力、主要工程數(shù)量和 主要設(shè)備數(shù)量，并附施工總平面布置等。應(yīng)說明設(shè)置的具體 方案、標準、主要工程量以及建設(shè)規(guī)模、占地面積、生產(chǎn)能 力、供應(yīng)范圍、數(shù)量及主要設(shè)備數(shù)量。 6

17、、控制工程及重難點工程（包括高風(fēng)險工程）的施工方案 包括工程概況，施工方法，施工裝備，施工順序和作業(yè) 空間規(guī)劃，勞動及作業(yè)組織方式，關(guān)鍵工序施工工藝及質(zhì)量 控制，施工難點和應(yīng)注意的問題等。 實施性施工實施性施工 組織設(shè)計的內(nèi)容組織設(shè)計的內(nèi)容-5-5、6 6 (一)大型臨時工程 (一)鋪軌基地(存砟場) (一)制(存)梁場 (一)軌道板(雙塊式軌枕)預(yù)制場 (一)材料廠 (一)線路岔線、便橋 (一)線路便線、便橋 (一)混凝土集中拌和站 (一)填料拌和站 (一)汽車運輸便道(含運梁便道) (一)臨時通信、電力線路、給水干管 (一)鋼梁拼裝場 (一)臨時渡口、碼頭、棧橋及其他 7、施工方案 包括確

18、定施工方法、選擇施工裝備、制定施工順序和作 業(yè)組織方式。各專業(yè)工程按施工順序分別制定施工方案和技 術(shù)措施，并突出質(zhì)量控制、檢測方法和手段、沉降變形的觀 測與評估。 8、資源配置 包括主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案、分年度主要材料 設(shè)備計劃、關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃、勞動力計劃、 資金使用計劃等。 實施性施工實施性施工 組織設(shè)計的內(nèi)容組織設(shè)計的內(nèi)容-7-7、8 8 9、管理措施 包括標準化管理、質(zhì)量管理措施、安全管理措施、 工期控制措施、投資控制措施、環(huán)境保護措施、水土保持 措施、文物保護措施、文明施工措施、節(jié)約用地措施、冬 季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基橋梁沉 降控制及觀測措施

19、、預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案、信息化管理等。 10、引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范 包括本段使用的設(shè)計文件及引用的現(xiàn)行有效鐵路工 程建設(shè)標準規(guī)范。 11、進一步研究解決的問題及建議 12、施工組織圖表：包括附表、附圖、附件 實施性施工組織設(shè)計的實施性施工組織設(shè)計的 內(nèi)容內(nèi)容-9-9、1010、1111、1212 第五節(jié) 施工組織設(shè)計原則與方法 第五節(jié)第五節(jié) 施工組織設(shè)計原則與方法施工組織設(shè)計原則與方法 一、一般規(guī)定 1、施工組織設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、施工工藝等技 術(shù)要求，合理安排施工順序，注重與專業(yè)設(shè)計的結(jié)合、站前站 后及專業(yè)工程間的接口與配合。 2、施工組織設(shè)計應(yīng)在施工組織調(diào)查的基礎(chǔ)上開展編制工 作。

20、 3、施工組織設(shè)計應(yīng)突出鋪架工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗 兩條主線。鋪架工程線是統(tǒng)籌安排各站前工程的控制線；聯(lián)調(diào) 聯(lián)試及運行試驗線是統(tǒng)籌安排站后配套工程及各子系統(tǒng)調(diào)試的 控制線。 4、施工組織設(shè)計中總工期由關(guān)鍵線路確定，各節(jié)點工期 可通過網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)來安排。在滿足總工期和均衡生產(chǎn)的要求 下，優(yōu)化各節(jié)點的施工進度計劃。 5、施工進度計劃應(yīng)突出關(guān)鍵線路上的工程和重難點工程。明 確征地拆遷、架梁、無砟道床、鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重要節(jié)點的開 竣工日期。 6、施工進度計劃應(yīng)關(guān)注征地拆遷、管線路遷改、評估評價工 作和相關(guān)協(xié)議簽訂、物資采購供應(yīng)、環(huán)境保護、圖紙供應(yīng)、質(zhì)量 檢驗與評估等制約工程順利推進的因素。 7、施

21、工組織設(shè)計應(yīng)以技術(shù)復(fù)雜橋梁，特長、地質(zhì)復(fù)雜的隧道， 大型復(fù)雜站房、無砟軌道路基及軟土路基等控制工程為重點。 8、施工組織設(shè)計應(yīng)針對建設(shè)過程中不確定因素(自然災(zāi)害、 高風(fēng)險隧道、深水橋、不良地質(zhì)、突發(fā)事件等)，建立預(yù)警機制并 制定相應(yīng)的預(yù)案。 9、高速鐵路(客運專線)建設(shè)應(yīng)按照“典型引路，試驗先行” 原則設(shè)置試驗段或先導(dǎo)段，作為新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材 料的載體，開展施工工藝性試驗和適應(yīng)性研究。通過調(diào)整、完善 生產(chǎn)工藝，統(tǒng)一技術(shù)標準、質(zhì)量檢測標準和現(xiàn)場管理標準等，為 高速鐵路(客運專線)建設(shè)的工裝設(shè)備、施工工藝、試驗檢測、填 料控制、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、現(xiàn)場管理等方面奠定基礎(chǔ)。 10、施工組織設(shè)計在設(shè)

22、計及實施階段均應(yīng)大力推廣機械 化、工廠化、專業(yè)化、信息化。 11、施工組織設(shè)計應(yīng)積極采用先進成熟的施工技術(shù)，科 學(xué)地確定施工方案。 12、施工區(qū)段應(yīng)結(jié)合項目工程特點、工期安排、大型臨 時工程的設(shè)置情況等進行劃分。 13、同一施工區(qū)段內(nèi)鐵路工程施工宜采用流水作業(yè)的組 織方法，不同施工區(qū)段內(nèi)可采用平行作業(yè)組織方法。施工進 度計劃的優(yōu)化調(diào)整根據(jù)優(yōu)化條件和目標不同，分為工期優(yōu)化、 費用優(yōu)化和資源優(yōu)化等。 14、施工組織設(shè)計在實施過程中應(yīng)及時跟蹤檢查，針對 實際進度偏離計劃進度的情況，分析其影響工期和后續(xù)工作 的范圍，擬定改進措施或修改方案，以實現(xiàn)施工組織設(shè)計的 目標。 二、施工組織設(shè)計的編制步驟 實施

23、性施工組織設(shè)計是以標段工程、單位工程、地段、 工點為編制單元，根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求，結(jié)合施 工單位具體條件進行編制，是具體指導(dǎo)現(xiàn)場施工與編制作業(yè) 計劃的依據(jù)，其編制的主要步驟如下： 1、編制前的準備工作(包括熟悉設(shè)計文件、指導(dǎo)性施工 組織設(shè)計及合同等，開展施工組織調(diào)查并提出調(diào)查報告)。 2、結(jié)合具體工程條件，貫徹并細化“六位一體”的管理 目標。 3、根據(jù)設(shè)計文件或圖紙資料等計算工程數(shù)量，選擇并確 定施工方案。 4、確定鋪架工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試兩條主線下的控制工程的施 工方法(含施工機械選擇)、順序、進度、作業(yè)組織方式(含流 水段的劃分)，并說明施工風(fēng)險情況及應(yīng)急預(yù)案。 5、組織其他工程流水作

24、業(yè)，排定施工進度。根據(jù)工期要 求、工作面的情況、工程結(jié)構(gòu)對分層分段的影響以及其他因素， 組織流水作業(yè)，計算勞動力和機械的需要量以及各工序的作業(yè) 時間，編制網(wǎng)絡(luò)計劃，確定施工進度。 6、根據(jù)工程量、施工進度及有關(guān)定額，計算并確定“人 財物機”的需要量和供應(yīng)計劃。 7、平衡“人財物機”的需要量并修正進度計劃(重復(fù)3 5步驟)。根據(jù)對勞動力和材料物資的計算便可繪制相應(yīng)的曲線， 如果出現(xiàn)過大的高峰和低谷，應(yīng)對不在關(guān)鍵線路上的進度計劃 進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與修改，以達到均衡資源配置的目的。 8、繪制施工總平面布置圖、總體施工組織形象進度圖、 施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖，確定各項臨時工程的布置。 9、制定質(zhì)量、

25、安全、環(huán)保、應(yīng)急預(yù)案等管理措施。 10、編制完成實施性施工組織設(shè)計，報上級主管部門審 定。 實施性施工組織設(shè)計主要編制步驟實施性施工組織設(shè)計主要編制步驟 準備工作 否 是 對“六位一體”的建設(shè)管理目標 進行細化落實 根據(jù)工程量分布情況，選擇施工方 案（含大臨工程布局） 確定兩條主線下控制工程施工方法、順序、 進度、作業(yè)組織方式，及施工風(fēng)險情況和應(yīng)急預(yù)案 組織其他工程流水作業(yè)，排定施工進度 初步編制“人財物機”的需求計劃 是否滿足“六位一體” 管理目標機“人才物機” 均衡配置目標 編寫說明書 繪制施工組織形象進度 圖、橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖 制定質(zhì)量、安全、環(huán)保、 應(yīng)急預(yù)案等管理措施 繪制施工總平面 布

26、置示意圖 三、編制方法 施工組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程分布和數(shù)量，選擇和優(yōu)化施工 方案，合理劃分施工區(qū)段和組織流水作業(yè)，擬定施工進度并 計算各種資源的需要量，按照均衡施工的原則對擬定進度計 劃進行修正，提出大型臨時工程和過渡工程的設(shè)置意見，完 成施工總平面布置等。 1、總工期的確定 1)準備工作，包括收集、分析施工組織調(diào)查資料，了解 項目的工程概況、地區(qū)特征，填寫全線工點一覽表(含路基、 橋梁、隧道)； 2)初步確定控制性工程及重難點工程的施工方案和工期； 3)初步確定鋪軌基地的設(shè)置方案及鋪軌方向； 4)初步確定箱梁(T梁)、軌道板(雙塊式軌枕)預(yù)制場的設(shè) 置方案及架梁方向； 5)計算線下分段工程工期

27、； 6)優(yōu)化控制性工程及重難點工程的施工方案、大型臨時 工程布局方案和工期； 7)初步確定大型站房的方案和工期； 8)初步確定鋪架完成后的接觸網(wǎng)、信號工程方案和工期； 9)初步確定鋪架完成后達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試基本條件的其他站 后工程方案和工期； 10)初步確定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗、初驗及安全評估的工 期； 11)繪制總體施工組織形象進度圖，在均衡配置“人財物 機”的基礎(chǔ)上，對鋪架工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試兩條主線下的控制性工 程及重難點工程的施工方案和工期，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，提出 總工期的推薦意見。 2、材料供應(yīng)方案 1)擬定材料供應(yīng)的料源點：根據(jù)調(diào)查資料，分別按鐵路 專用材料、主要建筑材料和當(dāng)?shù)亓先箢悾瑪M定料

28、源點，如儲 量、產(chǎn)量不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)擴大調(diào)查范圍。 2)擬定運輸方法和運輸距離：運輸方法應(yīng)綜合比較后確 定，鋪軌后應(yīng)盡可能由工程列車運輸。如有水運條件，應(yīng)注意 通航季節(jié)、運輸能力、船只來源、修建碼頭的費用等因素，與 陸地運輸條件比較后選擇。改建鐵路，有條件的應(yīng)盡可能考慮 以火車、軌道車運輸。 3)運輸方案比選，根據(jù)不同的運輸方法、運距、運價， 并全面考慮不同運輸方案所引起的修建臨時設(shè)施的費用，不同 產(chǎn)地材料價格的差別、安全可靠性等因素，選擇合理的運輸方 案。 3、施工順序及進度安排 1)施工區(qū)段劃分應(yīng)考慮地形條件、工程量分布情況、控 制工程的位置及項目總工期等因素。 2)施工準備，應(yīng)結(jié)合基

29、本工程的先后順序和施工要求， 分段、分期安排。 3)站前工程，為確保鋪軌期限，應(yīng)首先安排好控制工程 和重點工程的施工順序，然后再考慮一般工程的施工順序。 4)軌道工程，有砟軌道應(yīng)著重考慮鋪軌與鋪砟的關(guān)系， 若鋪砟控制工期，須采取相應(yīng)措施，優(yōu)先安排鋪砟進度。無 砟軌道應(yīng)重點考慮無砟道床與站前工程(特別是控制和重點工 程)的關(guān)系。 5)站后工程，應(yīng)結(jié)合站前工程的施工進度，統(tǒng)籌安排， 配套完成。 6)對受季節(jié)影響大的工程，應(yīng)避免安排在不利的季節(jié)施 工，如因工期要求所限必須安排時，應(yīng)提出有效的措施。 7)改建鐵路，應(yīng)根據(jù)工程分布與運營需要的緩急，優(yōu)先 安排控制區(qū)間和工程量大、工期長的區(qū)間施工，以區(qū)間為

30、施 工單元，分先后間隔安排施工，逐步提高通過能力，并與既 有設(shè)施產(chǎn)權(quán)與維護管理部門協(xié)商，擬定施工過渡方案。 8)安排施工順序，要綜合考慮可利用因素，臨時與永久 結(jié)合的正式工程等應(yīng)安排在前；站場改造時，安排車場及股 道的施工順序要盡量考慮利用既有設(shè)施過渡，以減少過渡工 程。 4、大型臨時設(shè)施和過渡工程 1)汽車運輸便道，根據(jù)沿線交通情況和工程量分布情 況，結(jié)合材料供應(yīng)計劃，擬定新建和改建運輸便道的地點、長 度、標準、路面類型、占地面積，估算工程數(shù)量。對于地方有 償使用的道路，應(yīng)根據(jù)運量、施工工期的要求，與新建運輸便 道進行比較后確定。 2)鐵路便線、便橋、岔線，根據(jù)其用途和修建地點及使用 期限，

31、擬定標準、長度、占地面積，估算工程數(shù)量。 3)臨時渡口、碼頭、棧橋等，根據(jù)運輸方案的具體情況， 擬定需新建或改建的臨時渡口、碼頭、棧橋、天橋、地道等的 地點和建設(shè)規(guī)模，估算工程數(shù)量。 4)臨時通信，應(yīng)優(yōu)先利用沿線既有通信資源，困難時可設(shè) 置臨時通信系統(tǒng)。根據(jù)沿線的地形條件，臨時通信系統(tǒng)可選擇 采用有線通信或無線通信方式，其標準根據(jù)工程的具體情況確 定，估算工程數(shù)量。 5)臨時電力，根據(jù)沿線電力資源可資利用情況，擬定供電 方案。當(dāng)采用地方電源時，應(yīng)根據(jù)工程分布情況，計算用電量， 選定采用臨時電力線的標準，估算工程數(shù)量。當(dāng)采用自發(fā)電時， 根據(jù)具體情況，選定采用集中發(fā)電或分散發(fā)電。 6)臨時給水，根

32、據(jù)沿線水資源情況，擬定施工供水方案， 對距水源較遠的工點或工程較集中的地段，可考慮修建給水干 管路，根據(jù)用水量選定給水管路的標準，估算工程數(shù)量。 7)鋪軌基地，根據(jù)沿線與既有線的連接情況及其供應(yīng)范圍、 鋪架作業(yè)量、地形地質(zhì)和交通運輸條件、材料供應(yīng)等因素，擬 定鋪軌基地的設(shè)置方案及其位置、規(guī)模，估算工程數(shù)量。 8)制(存)梁場，根據(jù)建設(shè)項目的總工期、生產(chǎn)能力、存儲 能力、工程量和橋梁分布等因素，擬定其設(shè)置方案及位置、規(guī) 模，估算工程數(shù)量。其中“T梁”應(yīng)做價購成品梁與現(xiàn)場制梁的 綜合技術(shù)經(jīng)濟比選。 9)軌道板(雙塊式軌枕)預(yù)制場，根據(jù)軌道板(雙塊式軌枕) 需求量、預(yù)存量、鋪設(shè)施工組織、施工條件等因

33、素，擬定其設(shè) 置方案及位置、規(guī)模，估算工程數(shù)量。 10)混凝土拌和站、填料拌和站，根據(jù)場地、運輸和工期 要求以及供應(yīng)強度、拌合物使用時間技術(shù)要求等，擬定其設(shè)置 方案及位置、規(guī)模，估算工程數(shù)量。 11)其他大型l臨時工程，根據(jù)現(xiàn)場情況擬定其設(shè)置地點及 規(guī)模，估算工程數(shù)量。 12)過渡工程，根據(jù)設(shè)計工程內(nèi)容，結(jié)合既有設(shè)施產(chǎn)權(quán)與 維護管理部門的意見，擬定安全、可靠的施工過渡方案及其規(guī) 模、標準，估算工程數(shù)量。 13)有條件時，對大型臨時設(shè)施設(shè)計宜研究考慮臨時工程 與正式工程結(jié)合的方案，提前修建正式工程，滿足施工需要， 降低投資。 5、主要人工、材料、施工機械臺班數(shù)量 按各類工程的工程量，根據(jù)各類工程

34、的人工、材料、 機械的消耗水平分析計算。 6、繪制施工總平面布置示意圖和總體施工組織形象進度圖 7、施工方案 （1）兩點要求 實施階段應(yīng)根據(jù)設(shè)計選定的施工案，結(jié)合工程項目具體實 際，科學(xué)合理的優(yōu)化和確定施工方案與施工方法。 施工方案應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)領(lǐng)先、切實可行、好中選 優(yōu)的原則，對施工方法的選擇、生產(chǎn)要素的配置、施工機械 設(shè)備的選型配套等進行優(yōu)化。 （2）主要施工方案和施工方法 路基工程 1)路基工程施工方案應(yīng)根據(jù)施工條件、工期要求、機 械設(shè)備配置、環(huán)境要求、工程費用等進行綜合比選，主要 施工方案的選擇 序號名 稱內(nèi) 容 1地基處理 沖擊碾壓、換填土(砂、碎石、改良土)、砂(碎石)墊 層

35、、強夯、袋裝砂井、塑料排水板、擠實砂樁、 碎石樁、粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、管樁、 壓漿、預(yù)壓土 2路基填料 級配碎石、改良土與AB組填料、滲水土 3土石方調(diào)配 移挖作填、取土場與利用隧道棄渣 CFG樁施工 樁帽混凝土灑水養(yǎng)護樁帽混凝土灑水養(yǎng)護 樁帽混凝土澆筑灌注及拔管 開挖清運樁間土樁頭切割樁頭切割樁間土夯實樁間土夯實 強夯 沖擊碾壓 2)無砟軌道路基及軟土路基等控制性工程應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實 際情況，分析工程及地質(zhì)資料，作出風(fēng)險評估，制定專項施 工技術(shù)方案和應(yīng)急預(yù)案。 3)路基工程中路塹的開挖可按地形、土質(zhì)狀況、斷面形 狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)境保護要求，并結(jié)合土石方調(diào) 配選用適當(dāng)?shù)拈_挖

36、方式、方法。主要施工方法的選擇如下表： 序號序號名稱名稱內(nèi)容內(nèi)容 1 路塹 開挖 全斷面開挖法平緩地面上短而淺的路塹 2橫向臺階開挖法平緩橫坡上的一般路塹（較深路塹宜分層開挖） 3 逐層順坡開挖法土質(zhì)路塹（鏟運、推土機械） 4縱向臺階開挖法 傍山路塹（邊坡較高時、宜分級開挖；路塹較長 時，可分段開挖；邊坡較高的軟弱、松散巖質(zhì)路 塹，宜分級分段開挖） 5高邊坡分層開挖法 高邊坡路塹（每層高度約5m，不大于8m，每層 分段開挖） 布料前打好的方格網(wǎng)布料前打好的方格網(wǎng)推土機初平推土機初平 路基邊坡修整路基邊坡修整路基碾壓路基碾壓平地機精平平地機精平 上料 4) 路堤填筑應(yīng)按照“三階段、四區(qū)段、八流程

37、”的施工程序 組織施工，并依據(jù)現(xiàn)場地形、土質(zhì)、運距及機械的適合條件，選 擇適宜的機械組合。每個區(qū)段長度由使用的機械能力、數(shù)量確定， 宜大于200 m或以構(gòu)造物為界。 橋梁工程 1)橋梁工程施工方案應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、地質(zhì)水文 條件、現(xiàn)場條件、設(shè)備供應(yīng)、環(huán)境條件、工程費用等進行綜合比 選；技術(shù)復(fù)雜橋梁(含深水、高墩、特殊結(jié)構(gòu)橋梁等)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場 實際情況，分析工程及水文地質(zhì)資料，作出風(fēng)險評估，制定施工 技術(shù)方案和專項應(yīng)急救援預(yù)案。主要施工方案見下表。 序號名 稱內(nèi)容 1 基礎(chǔ) 明挖基礎(chǔ)無護壁基坑、護壁基坑和基坑圍堰 2 樁基礎(chǔ)沉樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和管樁基礎(chǔ) 3水中樁基礎(chǔ) 土圍堰、

38、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、 鋼套箱圍堰 4 水中沉井基礎(chǔ)就地澆筑下沉沉井和浮式沉井 5 墩臺整體鋼模、滑模、爬模、翻模 6 上部 建筑 簡支梁預(yù)制梁架橋機架設(shè)、支架現(xiàn)澆法、移動模架法 7 連續(xù)梁懸臂灌注法、頂推法、支架現(xiàn)澆法、轉(zhuǎn)體施工法 8 鋼梁膺架法、拖拉法、懸拼法、浮運法 序號序號名名 稱稱適用條件適用條件 1 圍 堰 鋼板樁圍堰流速較小，水位較低，承臺較淺，河床地質(zhì)透水性弱的地層 2鋼套箱圍堰 流速較小（2.0m/s），覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不 深的水中基礎(chǔ) 3雙壁鋼圍堰流速較小，水位較淺、承臺較淺的地層 4 鉆 孔 樁 沖擊鉆機 黏性土、砂類土、礫石、卵石、漂石、軟硬

39、巖層及各種復(fù)雜地質(zhì) 的樁基施工 5 正循環(huán)旋轉(zhuǎn) 鉆機 黏性土，砂類土，含少量礫石、卵石（含量小于20%）的土、軟巖 6 反循環(huán)旋轉(zhuǎn) 鉆機 黏性土，砂類土，含少量礫石、卵石（含量小于20%，粒徑小 于鉆桿內(nèi)徑2/3）的土、軟巖 7旋挖鉆機各種土質(zhì)地層，砂類土，礫石，卵石 8套管鉆機黏性土層，砂類土，但不宜在地下水位下有厚于5m細砂層時使用 9 墩 臺 滑模較高的墩、臺和吊橋、斜拉橋的索塔 10爬?？招母叨諛?11翻模不邊坡的方形高墩和索塔 2)橋梁圍堰、鉆孔樁、墩臺主要施工方法及適用條件 裝配式模架施工裝配式模架施工 模 板 體 系 過 孔 外模過孔內(nèi)模過孔 貝 雷 架 組 拼 車道過孔 移動模

40、架制梁施工移動模架制梁施工 移動模架首孔組拼移動模架制梁混凝土澆筑 箱梁預(yù)制實例箱梁預(yù)制實例 頂板鋼筋綁扎底腹板鋼筋綁扎 底腹板鋼筋吊運頂板鋼筋吊裝 內(nèi)模吊裝作業(yè)內(nèi)模吊裝作業(yè) 提梁作業(yè) 穿鋼絞線 運架梁設(shè)備 架梁作業(yè) T T梁預(yù)制架設(shè)施工梁預(yù)制架設(shè)施工 T 梁 預(yù) 制 場 模 板 作 業(yè) 提 梁 作 業(yè) 架 梁 作 業(yè) 隧道工程 1)隧道工程施工方案應(yīng)根據(jù)施工條件、地質(zhì)條件、隧道 長度、隧道橫斷面、埋置深度、工期要求、經(jīng)濟效益、環(huán)境 保護等因素綜合選定，主要施工方案見下表。 序號序號名稱名稱內(nèi)容內(nèi)容 1隧道開挖 鉆爆法、掘進機（TBM）法、盾構(gòu)法、沉管法、明挖法 2隧道襯砌 液壓模板臺車、簡易

41、襯砌臺車 3隧道超前支護 超前管棚、超前錨桿、超前注漿 4隧道出渣 有軌運輸、無軌運輸 5輔助坑道 橫洞、斜井、平導(dǎo)、豎井（內(nèi)含設(shè)置地點與數(shù)量，有軌 與無軌，單車道與雙車道的比較） 2)地質(zhì)復(fù)雜及高風(fēng)險隧道(包括富水軟弱破碎圍巖、巖 溶、風(fēng)穢與含水砂層、瓦斯、巖爆、擠壓性圍巖與膨脹巖、 黃土、高原凍鯽溫等隧道)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況，分析工程及 水文地質(zhì)資料，作出風(fēng)險評估，制定施工技術(shù)方案和專項應(yīng) 急救援預(yù)案。 3)隧道工程主要開挖施工方法及適用條件。 序號序號名名 稱稱適用條件適用條件 1全斷面法 1單線隧道I、級圍巖 2雙線隧道I、級圍巖 3.地下水狀態(tài)：干燥或潮濕 2下導(dǎo)洞超前法 1單線隧道

42、、級圍巖 2雙線隧道、級圍巖 3地下水狀態(tài)：有滲水或股水 3臺階法 1單線隧道、級圍巖 2雙線隧道級圍巖 3地下水狀態(tài)：干燥或潮濕 序號序號名名 稱稱適用條件適用條件 4 環(huán)形開挖預(yù)留 核心土法 1單線隧道、V、級圍巖 2雙線隧道、級圍巖 3地下水狀態(tài)：有滲水或股水 5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 1單線隧道V、級圍巖 2雙線隧道、V級圍巖 3地下水狀態(tài)：有滲水或股水 6 中洞法雙聯(lián)拱隧道 7中隔壁法(CD法)單、雙線隧道V級圍巖、淺埋隧道、三線隧道 8 交叉中隔壁法 (CRD法) 雙線、三線隧道V、級圍巖、淺埋隧道 9 掘 進 機 法 敞開式掘進機圍巖自穩(wěn)性較好、以級及以上圍巖為主的嶺隧道 10護盾式掘進機

43、常用于混合地層 11 盾 構(gòu) 法 土壓平衡盾構(gòu)機 1細顆粒地層 2適應(yīng)黏土、砂土、砂礫，卵石土、泥質(zhì)粉砂巖砂巖、頁巖 3地層滲透系數(shù)小于10。rns 12泥水平衡盾構(gòu)機 1較粗顆粒地層 2適應(yīng)粉質(zhì)黏土、粉細砂、中粗砂，卵石層、泥粉砂巖夾砂巖、頁巖 3地層滲透系數(shù)大于10“ns 續(xù)接上表 軌道工程 1)軌道工程施工方案應(yīng)根據(jù)設(shè)計標準、線路長度、施 工條件、安全質(zhì)量與工期要求等因素綜合選定。主要施工 方案見表。 序序 號號 名名 稱稱內(nèi)內(nèi) 容容 1鋼軌鋪設(shè)人工鋪軌、機械鋪軌 2道岔鋪設(shè)原位組裝預(yù)鋪、機械分段鋪設(shè)、換鋪法 3鋼軌焊接閃光接觸焊、鋁熱焊、氣壓焊 4應(yīng)力放散滾筒放散法、綜合放散法 5無縫

44、線路鋪軌單枕連續(xù)鋪設(shè)法、工具軌換鋪法、長鋼軌推送人槽法 軌枕預(yù)制 長軌退卸 長軌推送 工 具 軌 排 鋪 設(shè) 長 鋼 軌 焊 接 軌排釘聯(lián) 大型站場改造工程 l)大型站場改造工程施工方案應(yīng)綜合考慮運營條件、 電務(wù)過渡條件、封鎖施工能力、均衡作業(yè)等因素，進行比 選后確定。 2)大型站場改造方案選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：電務(wù)過渡 配合方案可行；施工封鎖及限行條件滿足運營單位要求； 減少過渡工程；均衡組織施工。 房屋工程 1)房屋工程包括地基處理、土方、鋼筋、混凝土、鋼結(jié) 構(gòu)、建筑裝修、屋面、給水排水及采暖、電氣、通風(fēng)、空調(diào)、 電梯、模板、腳手架等工程。 2)鐵路房屋工程應(yīng)在具備施工條件后馬上開工，可考慮

45、 平行流水結(jié)合施工；各單位工程按其平面結(jié)構(gòu)特點劃分流水 段進行施工。道路、圍墻等附屬工程在各站場房屋施工到裝 修階段后分片、分段開始進行。 3)房屋總體施工應(yīng)遵守“先地下后地上，先主體后圍護， 先結(jié)構(gòu)后裝飾，先土建后設(shè)備”的原則。以主體施工為先導(dǎo)， 分區(qū)、分層、分段流水施工。鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)盡早封頂。裝飾裝修 工程在主體封頂后全面展開，遵守“先上后下、先內(nèi)后外、 先樓梯后室外”的原則采用分層交叉作業(yè)組織施工。 通信工程 通信系統(tǒng)施工包括通信線路、通信設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試 三部分。工期允許時，宜采取先線路后設(shè)備安裝的方法。 1)通信線路施工可根據(jù)站前施工進度所達到的施工條件， 先進行無線鐵塔、泄漏同軸電纜

46、施工，后進行光電纜線路施 工。 2)通信設(shè)備安裝可根據(jù)房建施工進度所達到的施工條件， 先進行通信站、基站、直放站、信號中繼站等影響主通道調(diào) 試的設(shè)備安裝，后進行其余接入點的設(shè)備安裝。 3)通信系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)在具備穩(wěn)定電源后進行，按子系統(tǒng)單 機試驗一子系統(tǒng)試驗一通信系統(tǒng)試驗的順序進行。各子系統(tǒng) 調(diào)試首先調(diào)試通信電源、同步時鐘、傳輸及接入子系統(tǒng)，然 后再調(diào)試移動通信及其他各子系統(tǒng)。 信號工程 信號系統(tǒng)施工包括電纜線路敷設(shè)、信號設(shè)備安裝和系 統(tǒng)調(diào)試三部分。 1)電纜敷設(shè)應(yīng)在站前電纜槽蓋板完畢后采用流水作業(yè)施 工。 2)設(shè)備安裝包括室外路基地段信號、室外高架橋信號、 室內(nèi)信號三部分，可采用分段流水作業(yè)法。

47、 3)室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)鎖試驗，根據(jù)分部工程的不同可采用平 行作業(yè)法。 接觸網(wǎng)工程 接觸網(wǎng)工程施工包括支柱安裝、吊柱安裝、底座與肩架及腕臂安 裝、附加線架設(shè)、承力索與接觸線架設(shè)、高速接觸網(wǎng)精調(diào)等。 1)支柱安裝可采用汽車起重機吊裝法和安裝列車安裝法。利用 安裝列車進行支柱安裝應(yīng)服從軌道占用計劃。 2)吊柱安裝可采用接觸網(wǎng)作業(yè)車安裝法。吊柱安裝應(yīng)服從軌道 占用計劃。 3)底座、肩架及腕臂安裝可采用接觸網(wǎng)作業(yè)車安裝法。施工服 從軌道占用計劃。 4)附加線架設(shè)可采用接觸網(wǎng)作業(yè)車安裝法，施工服從軌道占用 計劃。 5)承力索、接觸線架設(shè)可采用恒張力架線車進行架設(shè)，同時采 用超拉或額定張力自然延伸等措施使新線初

48、伸長(蠕變)基本被拉出后， 再進行懸掛調(diào)整，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。 6)高速接觸網(wǎng)精調(diào)是確保弓網(wǎng)受流良好的必要環(huán)節(jié)。接觸網(wǎng)精調(diào) 應(yīng)依CP精確網(wǎng)為基準，以軌道平順達標為基礎(chǔ)，以靜態(tài)檢測為依據(jù)； 以O(shè)號綜合檢測100 kHlh以下靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。 大型臨時工程 1)鋪軌基地、箱梁或T梁預(yù)制場、軌道板(雙塊式軌枕)預(yù) 制場、拌和站的選址應(yīng)符合鐵路大型I臨時工程和過渡工程 設(shè)計暫行規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。 2)簡支箱梁預(yù)制場除選擇設(shè)置地點外，尚應(yīng)根據(jù)制梁規(guī) 模、制梁能力、地形與地質(zhì)條件、設(shè)備配置等選擇布置的型 式，以及“制架匹配、制存匹配、運架匹配”的原則，優(yōu)化 梁場布局和梁場制存能力。 3)施工便

49、道與便橋應(yīng)盡量利用既有橋梁和道路，沒有利 用自可新建便道與便橋，其主要的方案有：貫通便道與多條 引入便道單車道、雙車道及單車道加避車道；便道與便橋的 比較等。 4)施工用電應(yīng)優(yōu)先采用公用電網(wǎng)電源，困難時可采用柴 油發(fā)電機組等其他電源。 8、施工準備 施工準備的主要內(nèi)容： 全面熟悉設(shè)計標準、技術(shù)條件及要求，對設(shè)計文件進行核對 并做好核查記錄。 進行全線工程的地質(zhì)情況核查。 進行交接樁及樁點復(fù)測工作。 組織施工調(diào)查，并寫出調(diào)查報告。 征地拆遷： 1)根據(jù)施工組織設(shè)計的工期安排，制定詳實的征地拆遷 計劃； 2)按照征地拆遷計劃，明確征拆工期、責(zé)任單位及責(zé)任 人，及時辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，

50、征拆合法； 3)征地拆遷的原則是：對于重點工程的征拆，應(yīng)實行重 點監(jiān)控，以保證節(jié)點工期的要求。一般地段、城市工程、站 場改造工程的征拆，要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則， 杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照“先主后次、先重點后一般” 的順序，逐漸開展征拆工作。 設(shè)計供圖： 1)項目要根據(jù)供圖協(xié)議積極跟蹤施工圖紙的供圖進度情 況； 2)如有施工順序調(diào)整，及時與建設(shè)單位和設(shè)計單位溝通， 以便設(shè)計單位及時調(diào)整出圖計劃，滿足工程施工要求。 物資準備 1)依據(jù)設(shè)計文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管 理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng) 質(zhì)量技術(shù)標準； 2)按照單項工程施工進度計劃，確定主

51、要物資的使用時 間和進場批量，編制主要物資總需求計劃和分期供應(yīng)計劃； 3)依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計劃及相應(yīng)采購權(quán)限，及時將 甲供物資分期供應(yīng)計劃和甲控物資招標采購計劃上報建設(shè)單位， 并做好自采購的采購組織; 4)物資部門組織開展采購前市場調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分 布和供求態(tài)勢，做好采購前準備和市場信息收集工作；對水泥、 粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要 材料質(zhì)量合格； 6)結(jié)合主要物資供求狀況、交通運輸條件等因素，做好重 點物資儲備、倉儲計劃和臨時工程的建設(shè)工作；對于使用火工 品的工程項目，必須做好火工品倉庫的規(guī)劃及上報當(dāng)?shù)毓膊?門審批、驗收工作； 7)根據(jù)單項工程開工計劃和

52、儲備要求，組織好物資催運和 發(fā)貨工作； 8)做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工 需求。 按試驗及檢測要求設(shè)置工地試驗室，試驗室必須認證合格， 檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足質(zhì)量檢測項目的要求。 做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。對相關(guān)施工管理、作業(yè)人 員要進行集中的崗前技術(shù)培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。 做好設(shè)計部門與建設(shè)單位、施工單位，施工單位內(nèi)部各層面 的技術(shù)交底工作，并做書面記錄。 做好開工前的各項準備工作，相關(guān)條件滿足要求，辦理開工 報告。 8、資源配置 資源配置應(yīng)與施工方案相匹配，按照擬訂的施工方案和進 度安排，計算主要材料、設(shè)備、關(guān)鍵施工機械的數(shù)量及份階段 消耗量，確定分階段的進料

53、時間、儲存及供應(yīng)數(shù)量。 物資材料的配置應(yīng)滿足生產(chǎn)需要、降低成本的要求。按照 甲供、甲控、自購材料的規(guī)格、數(shù)量、供應(yīng)時間節(jié)點要求，制 定相應(yīng)的物資、設(shè)備招標采購計劃。對于鋼軌、道岔等特殊物 資，應(yīng)提供較準確的供應(yīng)計劃，如有變化提前通知生產(chǎn)廠家及 時調(diào)整，確保按時供貨。 人力資源的配置應(yīng)按照工程規(guī)模、進度安排、專業(yè)類別等要 求，以及“專業(yè)化、合理跨度、責(zé)權(quán)利相結(jié)合”的原則，編制 人力資源需求和使用計劃。在滿足施工任務(wù)與成本管理的基礎(chǔ) 上，按照“架子隊”模式進行組建和管理，實現(xiàn)人力資源的精 干高效。 資金的配置應(yīng)按照工程規(guī)模、進度計劃、合同價 款及支付條件制定管理目標和計劃，編制資金流動計劃 和財務(wù)

54、用款計劃，對資金的運作實行嚴格的監(jiān)控，提高 資金的預(yù)測水平、使用水平及風(fēng)險防范水平，降低資金 使用成本。 9、風(fēng)險管理 施工組織風(fēng)險評估應(yīng)結(jié)合各階段工作特點和內(nèi)容，確定風(fēng) 險評估對象和目標，進行評估工作。 安全風(fēng)險是風(fēng)險評估的首要目標，在保障安全的前提下， 進行其他目標風(fēng)險(環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期、第三方)的評估。 實施階段的風(fēng)險主要有：設(shè)計供圖、征地拆遷、管線路遷 改、物資采購供應(yīng)、不良地質(zhì)的隧道與橋梁工程、環(huán)境保護等。 10、動態(tài)調(diào)整 施工組織設(shè)計編制和實施過程中，當(dāng)工程客觀因素發(fā)生變 化時，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，擬定改進措施或修訂方案， 按照建設(shè)程序要求，進行動態(tài)調(diào)整，以實現(xiàn)“六位一

55、體”的建 設(shè)目標。 第六節(jié) 施工組織設(shè)計工期參考指標 一、幾點說明 1、以正常的建設(shè)條件為前提，以合理、均衡組織施工為 原則。剔除各種非正常因素的影響，結(jié)合當(dāng)前鐵路項目施工管 理水平、施工技術(shù)裝備水平、勞動力、機械設(shè)備及機具等資源 的有效配置和優(yōu)化、施工技術(shù)要求編制。 2、指標分為綜合指標和單項指標。位于關(guān)鍵線路上的長 大隧道、復(fù)雜橋、重點土石方、鋪軌架梁等工程應(yīng)根據(jù)工程量 采用單項指標計算工期；位于非關(guān)鍵線路上的工程可直接按照 綜合指標計算工期。 3、以“月”為單位的指標，已綜合考慮了正常的設(shè)備檢 修、工序間的合理間歇等影響因素，使用時不再調(diào)整。但未考 慮風(fēng)沙、高原、原始森林、既有線施工干擾

56、及要點封鎖線路施 工等特殊氣 第六節(jié)第六節(jié) 施工組織設(shè)計工期參考指標施工組織設(shè)計工期參考指標 候和施工條件等因素對人工、機械降效或停工的影響，使用時 尚應(yīng)根據(jù)項目所處地區(qū)實際情況和施工條件，另行分析確定。 4、使用綜合指標計算總工期時尚應(yīng)考慮各單項工程間的 搭接時間。 5、高風(fēng)險工程應(yīng)在制定風(fēng)險預(yù)案的前提下，根據(jù)工程實 際情況和施工條件，在施工過程中另行分析確定工期指標。 工程項目工程項目單位單位綜合指標綜合指標 施工準備施工準備 控制工程征拆控制工程征拆月月/項項1 13 3 城市征拆城市征拆月月/項項3 36 6 路基路基 地基處理地基處理月月/項項3 36 6 主體主體 平原丘陵平原丘陵

57、月月/項項4 41212 山區(qū)山區(qū)月月/項項12122424 一般橋梁一般橋梁 墩高墩高30m以內(nèi)以內(nèi)月月/座座3 31212 墩高墩高30 05050m月月/座座4 41515 隧道隧道 鉆爆法鉆爆法 單工作面單工作面 隧長隧長1000m月月/座座61515 隧長隧長1000 020002000m月月/座座152828 雙工作面雙工作面隧長隧長2000 040004000m月月/座座222828 雙工作面雙工作面隧長隧長4000 050005000m月月/座座283434 多工作面多工作面隧長隧長5000m月月/座座344242 掘進機法掘進機法 開敞式開敞式m/月月330400400 護盾

58、式護盾式m/月月400450450 二、綜合指標表 換鋪法鋪軌架梁換鋪法鋪軌架梁Km/(天天單口單口)0.30.50.5 無砟道床無砟道床 雙塊式雙塊式m/天天100140140 板式板式型型m/天天140200200 板式板式型型m/天天120180180 站后工程（不含站房）站后工程（不含站房）月月91818 站房站房建筑面積建筑面積 10 000m10 000m2 2月月/處處101212 10 000 050 000m50 000m2 2月月/處處121818 50 000 0100 000m100 000m2 2月月/處處162222 100 000 0200 000m200 000

59、m2 2月月/處處222828 200 000m200 000m2 2月月/處處243636 聯(lián)調(diào)聯(lián)試聯(lián)調(diào)聯(lián)試月月/全部系統(tǒng)全部系統(tǒng)25 5 遠行試驗遠行試驗月月/全部系統(tǒng)全部系統(tǒng)12 2 續(xù)上表綜合指標表 編號編號工程項目工程項目單位單位工期工期 101101制（存）梁場制（存）梁場 月月/ /處處 6 69 9 102102鋪軌基地鋪軌基地3 35 5 103103軌道板軌道板( (雙塊式軌枕雙塊式軌枕) )預(yù)制場預(yù)制場4 46 6 104104砼集中拌和站、填料集中拌和站砼集中拌和站、填料集中拌和站1 12 2 105105 汽車運輸便道汽車運輸便道 平丘平丘 月月/ /項項 1 13

60、3 106106山區(qū)山區(qū)3 31515 107107 電力線路電力線路 平丘平丘1 13 3 108108山區(qū)山區(qū)3 36 6 109109給水干管路給水干管路1 13 3 110110棧橋棧橋月月/ /座座1.51.54 4 1)大型臨時工程 3單項指標 三、路基工程工期指標 1、路基填筑 工作內(nèi)容： 1)級配碎石、AB組土、改良土：包括拌制、運輸、定 位放樣、分層攤鋪、整平、碾壓、檢驗、防排水等。 2)普通土：包括分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗、 防排水等。 編號編號工程項目工程項目進度指標進度指標(萬萬m3/月月) 201 填方填方 時速時速200km及以上鐵路及以上鐵路 基床表層基床表