海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

1、海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)作者：李潤(rùn)培 文章來(lái)源：船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 更新時(shí)間：2007/11/22建設(shè)珠海海洋工程裝備制造基地的研究2010-08-12 建設(shè)珠海海洋工程裝備制造基地的研究國(guó)務(wù)院通過(guò)的珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要提出，要加快建設(shè)珠海海洋工程裝備制造業(yè)基地，這是國(guó)家對(duì)珠海產(chǎn)業(yè)要求，也是珠海自身發(fā)展的特色亮點(diǎn)。本文運(yùn)用swot對(duì)珠海建設(shè)海洋裝備制造基地進(jìn)行分析，提出珠海建設(shè)裝備制造的路徑，提出加快發(fā)展裝備制造基地的發(fā)展對(duì)策。一、建設(shè)珠海海洋工程裝備制造基地的重要性和必要性（一）21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，是世界沿海國(guó)家發(fā)展海洋事業(yè)，實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期。事實(shí)證明，發(fā)展海洋工程制造業(yè)是實(shí)現(xiàn)海洋

2、強(qiáng)國(guó)的重要途徑，海洋工程及裝備項(xiàng)目在各國(guó)的海洋事業(yè)發(fā)展過(guò)程中日顯重要，發(fā)展海洋工程事業(yè)已經(jīng)成為國(guó)際性大趨勢(shì)和沿海國(guó)家的戰(zhàn)略抉擇，也是我國(guó)把建設(shè)世界第一大造船在國(guó)的重要戰(zhàn)略舉措。（二）發(fā)展海洋工程制造業(yè)是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)保證。當(dāng)前，我國(guó)是能源消費(fèi)大國(guó)，能源需求出現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2008年，我國(guó)原油進(jìn)口量17888萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.6，進(jìn)口成品油3885萬(wàn)噸，同比增加506萬(wàn)噸，石油消費(fèi)對(duì)外依存度達(dá)49.8%，比上年提高1.4。能源是我們生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)海洋油氣資源是解決我國(guó)能源問(wèn)題的重要途徑，需要開(kāi)發(fā)海洋油氣資源，發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)是關(guān)鍵?？梢哉f(shuō)，海洋裝備制造業(yè)既是海洋油氣開(kāi)發(fā)的基

3、礎(chǔ)，又直接影響到我國(guó)的能源戰(zhàn)略安全，對(duì)實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)目標(biāo)有著重大意義。二、海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)（一）國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)：1、世界海洋油氣開(kāi)發(fā)投資繼續(xù)快速增長(zhǎng)。當(dāng)前，海洋油氣開(kāi)發(fā)是全球油氣開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。據(jù)調(diào)查，未來(lái)全球43%的石油企業(yè)將把大部分資金投向海洋油氣領(lǐng)域，未來(lái)五年全球海洋油氣開(kāi)發(fā)及經(jīng)營(yíng)的年平均總投資將從2007年的2500億美元逐步增加至3440億美元，累計(jì)投資可達(dá)1.5萬(wàn)億美元。因此，海洋油氣開(kāi)發(fā)的旺盛投資將為海洋工程裝備發(fā)展提供巨大市場(chǎng)空間。2、海洋工程裝備市場(chǎng)將保持旺盛需求。截至2008年底，全球海洋工程裝備共有各類海洋鉆井裝備650多座，其中自升式鉆井平臺(tái)超過(guò)430座，占有

4、總規(guī)模的23；半潛式鉆井平臺(tái)180多座，鉆井船近50艘，合計(jì)占13。據(jù)預(yù)測(cè)，海洋工程裝備是典型的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，全球市場(chǎng)規(guī)模約為400億-500億美元。作為能源消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)海洋油氣開(kāi)發(fā)正面臨加速發(fā)展局面，國(guó)內(nèi)需求空間較大。3、國(guó)際造船產(chǎn)業(yè)重心向亞洲轉(zhuǎn)移。20世紀(jì)下半葉以來(lái)，世界船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移表現(xiàn)在：一是造船中心從歐洲向東亞的轉(zhuǎn)移，這個(gè)過(guò)程基本完成；二是東亞內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。主要是隨著中國(guó)造船業(yè)的崛起，世界船舶市場(chǎng)份額呈現(xiàn)由日本、韓國(guó)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。海洋工程裝備制造是船舶工業(yè)的延伸，是船舶工業(yè)的重要組成部分，國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)將會(huì)使中國(guó)船舶工業(yè)把重點(diǎn)放到海洋工程裝備制造業(yè)。（二）國(guó)內(nèi)

5、發(fā)展趨勢(shì)：1、國(guó)家高度重視海洋裝備制造業(yè)的發(fā)展。國(guó)家和廣東省對(duì)于發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)高度重視，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策都將海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造業(yè)均列為鼓勵(lì)類行業(yè)和優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。國(guó)務(wù)院最新出臺(tái)的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出要大力發(fā)展海洋工程裝備；廣東省船舶振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2009-2011年）提出要重點(diǎn)建設(shè)珠海船舶和海洋工程裝備制造基地，將中船珠海船舶和海洋工程裝備制造基地項(xiàng)目列入廣東省船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。2、我國(guó)船舶和海洋工程裝備制造業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，海洋油氣開(kāi)發(fā)加速發(fā)展，海洋采油裝備國(guó)內(nèi)需求較大，促使海洋裝備制造業(yè)迅猛發(fā)展。根據(jù)中石油、中海油、中石化的中長(zhǎng)期規(guī)

6、劃：中海油正在建設(shè)、評(píng)價(jià)和勘探的項(xiàng)目總數(shù)超過(guò)50個(gè)，預(yù)計(jì)建設(shè)87座導(dǎo)管架、11艘十萬(wàn)噸級(jí)的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fpso）、陸上終端管道系統(tǒng)等配套設(shè)施，共需投資1000億人民幣；中石油的海洋工程公司，訂造多型鉆井平臺(tái)，計(jì)劃2020年前投資600億人民幣用于海上石油勘探和生產(chǎn)。中石油表示，2020年前還將建造4座半潛式鉆井平臺(tái)，用于南海油氣資源開(kāi)發(fā)。三大石油集團(tuán)公司的宏偉規(guī)劃為海洋石油水上裝備及水下裝備的發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)支持?？梢钥隙ǎ磥?lái)510年將是我國(guó)海洋石油勘探開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。（三）珠海建設(shè)海洋工程裝備制造基地發(fā)展趨勢(shì)1、珠江江口地區(qū)是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的三大造船基地，珠海

7、高欄港船舶和海洋裝備制造基地是國(guó)內(nèi)三大基地的重要組成部分。三大造船基地是我國(guó)建設(shè)世界第一大造船大國(guó)的戰(zhàn)略抉擇，發(fā)展勢(shì)頭與時(shí)俱進(jìn)，珠海高欄海洋裝備制造基地伴隨著國(guó)家戰(zhàn)略推進(jìn)，在區(qū)域發(fā)展上將有所作為。2、珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出，珠海要建設(shè)海洋工程裝備基地，這是國(guó)家對(duì)珠海的要求，也是國(guó)家對(duì)珠江口造船基地的戰(zhàn)略要求?？梢哉f(shuō)，珠海建設(shè)海洋裝備制造基地有了堅(jiān)實(shí)政策支持和法律保障。三、珠海建設(shè)海洋工程裝備制造基地發(fā)展戰(zhàn)略分析（一）珠海建設(shè)海洋工程裝備制造基地的swot分析swot分析是目前戰(zhàn)略管理與規(guī)劃領(lǐng)域經(jīng)常使用的分析工具。本課題采用swot方法分析珠海建造世界級(jí)船舶和海洋裝備制造基地的優(yōu)勢(shì)、

8、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。1、建設(shè)海洋工程裝備制造基地優(yōu)勢(shì)分析-區(qū)位優(yōu)勢(shì)：珠海市高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)位于廣東省中南部，地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲，交通便利。是我國(guó)距離油氣資源豐富、亟待大規(guī)模開(kāi)發(fā)的珠江口盆地等南海海域最近的地區(qū)之一，利于海工裝備的運(yùn)輸和生產(chǎn)。-交通優(yōu)勢(shì)：一是港口方面，珠海港是全國(guó)沿海主樞紐港之一，高欄港是珠三角西岸唯一的深水港，主航道深達(dá)-14.5m，疏浚至-18.8m，能夠滿足海洋裝備制造項(xiàng)目進(jìn)出港口的水深要求。高欄港疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完善，與腹地高速公路網(wǎng)及密集的內(nèi)河航道相接。二是公路方面，有京珠高速、高欄港高速、西部沿海高速、江珠高速，形成成熟交通集疏網(wǎng)絡(luò)。三是廣珠鐵路方面，廣珠鐵路終點(diǎn)在港區(qū)內(nèi)，對(duì)

9、外連接京廣、貴廣等鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，為港口裝備制造業(yè)發(fā)展提供方便。 四是港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工，大橋建成后珠江口東西兩岸聯(lián)系方便，城市對(duì)外集疏系統(tǒng)更發(fā)達(dá)。五是規(guī)劃中金海路使空港和海港相聯(lián)，形成海港、空港、鐵路、高速公路、城市輕軌相配套的現(xiàn)代交通物流體系。 -發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)：珠?？偯娣e7653平方公里，其中海洋面積近6000平方公里，擁有146個(gè)島嶼，海岸線總長(zhǎng)690公里。珠海海域面積、島嶼個(gè)數(shù)、海岸線長(zhǎng)度均位居珠三角地區(qū)首位，擁有珠三角地區(qū)其他城市難以比擬的后備資源和發(fā)展空間。高欄港區(qū)三面臨海，環(huán)境容量大，極具發(fā)展海洋工程裝備制造和大型船舶修造業(yè)的優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃中的能源鋼鐵和裝備制造區(qū)

10、規(guī)劃面積26平方公里，主要發(fā)展船舶制造、港口機(jī)械、海上鉆井平臺(tái)、特種鋼管、重型機(jī)械設(shè)備、銅材加工、大型橋梁設(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造等裝備制造產(chǎn)業(yè)。-配套產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：高欄港區(qū)有以石化、電力、能源、鋼鐵、裝備制造為主導(dǎo)的重化產(chǎn)業(yè)格局。其中，目前，已有珠海電廠、粵裕豐鋼鐵廠、茂盛鉆井平臺(tái)、海重鋼管、巴西cvrd球團(tuán)礦等企業(yè)投產(chǎn)，引進(jìn)企業(yè)超過(guò)20家，總投資超過(guò)200億元，2007年工業(yè)總產(chǎn)值約112.8億元。區(qū)內(nèi)粵裕豐鋼鐵廠計(jì)劃建設(shè)船板項(xiàng)目，能為海洋工程項(xiàng)目提供主要原材料。-環(huán)境優(yōu)勢(shì)：珠海生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，山水相間、陸島相望、氣候宜人，是全國(guó)以整體城市景觀入選“國(guó)家旅游勝地四十佳城市”的唯一城市，

11、也是聯(lián)合國(guó)評(píng)選的國(guó)際人居環(huán)境最佳城市之一。珠海還獲得“國(guó)家園林城市”、“國(guó)家衛(wèi)生城市”、“國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市”、“國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)”等殊榮。綠色競(jìng)爭(zhēng)力是珠海的王牌，生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)對(duì)人才匯集具有強(qiáng)大的吸引力。高欄港環(huán)評(píng)已得到省環(huán)保局批準(zhǔn)，被廣東省授予“環(huán)境友好貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。2、建設(shè)海洋工程裝備制造基地劣勢(shì)分析一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是綜合性較強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)，需要提供原材料、配套產(chǎn)品、運(yùn)輸系統(tǒng)、石化產(chǎn)業(yè)等眾多基礎(chǔ)配套產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，珠海盡管已經(jīng)形成鋼鐵、電子、石化等八大產(chǎn)業(yè)，但與船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)配套要求仍有距離，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈條需要加強(qiáng)。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入仍然不足。目前，高欄港經(jīng)濟(jì)

12、區(qū)能源鋼鐵和裝備制造區(qū)規(guī)劃面積為12平方公里；大枋-荷包防波堤、高欄高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量資金，等等。2008年，珠海市財(cái)政預(yù)算收入92.32億元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要財(cái)政大投入，珠海政府往往力不從心，給海洋裝備制造基地的建設(shè)帶來(lái)影響。三是專業(yè)人才和科研機(jī)構(gòu)欠缺。專業(yè)人才和科研力量是建設(shè)海洋裝備制造基地的關(guān)系因素之一。盡管珠海擁有十多所高校，在校人數(shù)量位居廣東第二，但海洋裝備制造方面的人才仍然欠缺，需要大力扶持人才發(fā)展和扶持科研機(jī)構(gòu)發(fā)展。3、建設(shè)海洋工程裝備制造基地的機(jī)遇分析一是國(guó)家戰(zhàn)略上的高度重視。國(guó)務(wù)院發(fā)布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄，將大型海上鉆井船、鉆采平臺(tái)、勘探船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪等

13、海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造和海洋油氣田開(kāi)發(fā)工程設(shè)備制造均列為鼓勵(lì)類行業(yè)。同時(shí)，當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2007年度）也將大型自升式鉆井平臺(tái)、大型起重兼鋪管船、超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置、海上稠油及邊際油田開(kāi)發(fā)裝置、深水水下采收系統(tǒng)等海洋工程裝備列入優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要提出，珠海在“加快建設(shè)珠江口西岸交通樞紐城市，加快建設(shè)高欄港工業(yè)區(qū)、海洋工程裝備制造基地”。廣東省船舶振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2009-2011年）提出要重點(diǎn)建設(shè)珠海船舶和海洋工程裝備制造基地。 二是國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)和海洋裝備市場(chǎng)需求旺盛。隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量持續(xù)增加，目前世界船舶工業(yè)正處于30

14、年不遇的市場(chǎng)高峰期。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)與合作組織(oecd)預(yù)測(cè)，20062010年世界年均新船需求量將達(dá)到5022萬(wàn)載重噸，2011-2015年世界年均新船需求量將達(dá)到3918萬(wàn)載重噸。據(jù)國(guó)際海事咨詢公司(ima)估計(jì),2008-2013年全球需要建造130-158套浮式生產(chǎn)系統(tǒng)，總投資高達(dá)650-810億美元。vot4aw c&ub0中國(guó)造船業(yè)迅猛崛起，2006年承接新船訂單占世界市場(chǎng)份額超過(guò)了30，2007年上半年又突破了40。截至2007年6月底，我國(guó)手持船舶訂單己突破1億載重噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年全球海洋工程新增訂單同比增長(zhǎng)約27%。三是遇到國(guó)家重大項(xiàng)目投產(chǎn)的良好機(jī)遇。根據(jù)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展

15、規(guī)劃，“十一五”期間，我國(guó)將大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè)，要建設(shè)環(huán)渤海、長(zhǎng)江口及珠江口三大造船基地，提高產(chǎn)業(yè)集群度?？梢钥隙ǎ谑晃逡?guī)劃期間，一批國(guó)家重大項(xiàng)目會(huì)向三個(gè)基地投放，促進(jìn)地方發(fā)展，形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。4、建設(shè)海洋工程裝備制造基地挑戰(zhàn)分析一是行業(yè)法律、法規(guī)不完善。當(dāng)前，我國(guó)在船舶工業(yè)特別是海洋工程裝備制造方面的行業(yè)法律、法規(guī)不完善，行政管理部門依據(jù)港口法進(jìn)行船廠的岸線管理、利用安全生產(chǎn)法管理行業(yè)生產(chǎn)安全，但是，這些法律法規(guī)的行業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)，增加了行業(yè)的管理難度，給海洋裝備制造業(yè)發(fā)展造成困難。二是金融信貸支持需要更大的突破。建設(shè)船舶和海洋工程裝備制造基地需要巨大的金融貨款支撐。政府

16、和銀行系統(tǒng)需要協(xié)商，在信貸方面實(shí)現(xiàn)政策性傾斜。三是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大，保險(xiǎn)行業(yè)欠缺。建設(shè)海洋工程裝備制造基地是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大，這是國(guó)際造船和我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，然而行業(yè)保險(xiǎn)需要各方面支持，合作需要進(jìn)行各種探索與嘗試，這既是對(duì)海洋裝備行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的挑戰(zhàn)。四是產(chǎn)業(yè)集聚形成需要付出巨大努力。海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)需要產(chǎn)業(yè)集聚，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)需要配套的原材料、電子產(chǎn)品、配套產(chǎn)品涉及幾十方面，珠海市需要詳細(xì)規(guī)劃海洋裝備產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。（二）建設(shè)海洋工程裝備制造基地與產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的分析當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩和重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。2009年10月，

17、國(guó)務(wù)院召開(kāi)會(huì)議，抑制產(chǎn)能過(guò)剩和重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，促使經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整。根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在建、將建和遠(yuǎn)期規(guī)劃建造的造船廠的總噸位高達(dá)4000萬(wàn)載重噸。而中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：經(jīng)過(guò)lo到15年的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力接近日本、韓國(guó)當(dāng)時(shí)的水平。造船總量到2015年達(dá)2400萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額的35，噸位達(dá)世界第一，成為世界第一造船大國(guó)。明顯，目前我國(guó)的造船能力存在嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。那么，如何看待建設(shè)珠海海洋工程裝備制造基地與船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。下面，用經(jīng)濟(jì)學(xué)供需理論對(duì)海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析：首先，海洋工程裝備制造業(yè)在行業(yè)分類管理上歸屬船舶工業(yè)，是船舶工業(yè)基礎(chǔ)

18、的重要組成部分，但也是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，是海洋油氣開(kāi)發(fā)鏈條上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。海洋工程裝備是用于海洋資源勘探、開(kāi)采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備，包括各類鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、生產(chǎn)處理平臺(tái)、生活模塊、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fpso）、卸油船、起重船、海洋挖溝埋管船、海洋監(jiān)管船、潛水作業(yè)船及浮標(biāo)體等。其次，海洋石油開(kāi)發(fā)領(lǐng)域投資隨著全球石油需求增加不斷提升，海洋裝備制造是海上油氣開(kāi)采的重要載體，海洋工程裝備制造日益成為人們關(guān)注的市場(chǎng)新亮點(diǎn)。一方面，我國(guó)石油需要猛增，石油開(kāi)發(fā)投資急劇上升，國(guó)家重點(diǎn)扶持海洋石油開(kāi)發(fā)平臺(tái)建設(shè)，當(dāng)前，我國(guó)海域油氣儲(chǔ)量達(dá)304億噸到404億噸，確保未來(lái)20

19、年產(chǎn)量以20%速度增長(zhǎng)，這樣就促使石油采儲(chǔ)設(shè)備投資迅速增長(zhǎng)，而海洋工程裝備制造需求自然猛增。因此，“十一五”規(guī)劃期間，我國(guó)已經(jīng)把振興裝備制造業(yè)放到重要位置，重點(diǎn)發(fā)展大型海洋石油工程裝備和大型lng船舶等16個(gè)領(lǐng)域裝備技術(shù)。另一方面，國(guó)際原油價(jià)格一直穩(wěn)步上升，由2003年30美元/桶上漲到80美元/桶，漲幅達(dá)170%。世界石油成交量使海洋采油平臺(tái)和海洋船舶成交量急增，油價(jià)的上漲使石油經(jīng)營(yíng)商對(duì)大型采油設(shè)施、采油船舶產(chǎn)品需要擴(kuò)大，因此，世界海洋工程項(xiàng)目、lng、lpg和fpso國(guó)際需求不斷增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，全世界需要100艘foso船、200座鉆進(jìn)平臺(tái)、造價(jià)達(dá)800億美元；在lng投資達(dá)650

20、美元；全球海洋工程設(shè)備訂造量達(dá)130套?？梢?jiàn)，海洋裝備比整個(gè)國(guó)際船舶市場(chǎng)的需求還要高，這給海洋裝備產(chǎn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。據(jù)測(cè)算，2009年，我國(guó)已經(jīng)是世界第二大造船大國(guó)，占全球市場(chǎng)份額七成。2009上半年，我國(guó)船舶分段出口額為3.8億美元，同比增長(zhǎng)518.24%；海洋石油平臺(tái)出口額為3.6億美元，同比增長(zhǎng)1606.73% 。振華重工獲得西班牙adhk公司總價(jià)值為22億美元的海工產(chǎn)品訂單，成為獲得國(guó)外海工裝備項(xiàng)目的第一大單。由此可見(jiàn)，海洋工程裝備國(guó)際需要旺盛。而當(dāng)前全國(guó)建好、在建或規(guī)劃建設(shè)的海洋裝備制造基地公14個(gè)，遠(yuǎn)不能滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)際的未來(lái)十年的市場(chǎng)需求。所以，珠海建設(shè)海洋裝備制造基地遇上國(guó)際范圍

21、的大好形勢(shì)，應(yīng)該緊抓契機(jī)，為建設(shè)世界造船大國(guó)作出貢獻(xiàn)。四、建設(shè)海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的主要路途和模式（一）實(shí)施路徑路徑一：引進(jìn)央企，重點(diǎn)吸引國(guó)家隊(duì)投資珠海。海洋裝備制造業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目之一，是從傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，與國(guó)家重點(diǎn)船舶工業(yè)企業(yè)有著巨大的關(guān)系。因此，建設(shè)海洋工程裝備制造基地需要著力吸引具有行業(yè)領(lǐng)先水平的中央企業(yè)，如中船集團(tuán)、一重、二重、東方電氣等拳頭企業(yè)進(jìn)行合作，以國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為突破口，共同推進(jìn)裝備：路徑二：實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，吸引國(guó)際投資集團(tuán)。結(jié)合當(dāng)前全球船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，利用我市勞動(dòng)力、政策扶持、岸線等資源吸引日本、韓國(guó)、歐洲等國(guó)

22、際造船著名企業(yè)投資珠海，共同建設(shè)海洋工程裝備制造基地。（二）合作模式：模式一：投資者獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。經(jīng)雙方磋商，投資方面可以獨(dú)立投資在珠海開(kāi)發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目，珠海政府負(fù)責(zé)做好相關(guān)基礎(chǔ)配套。模式二：珠海國(guó)企+戰(zhàn)略投資者。經(jīng)合作雙方磋商，也可以采取珠海市國(guó)企參股方式進(jìn)行項(xiàng)目合作，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。五、當(dāng)前，建設(shè)海洋工程裝備制造業(yè)基地的若干重點(diǎn)問(wèn)題（一）宏觀層面：1、編制規(guī)劃，合理布局。制定海洋工程裝備制造基地發(fā)展規(guī)劃，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行合理規(guī)劃布局，保護(hù)利用海岸線資源，形成裝備制造業(yè)園區(qū)，避免企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。2、建設(shè)良好財(cái)政金融支持機(jī)制。綜合運(yùn)用財(cái)政、金融和資本市場(chǎng)的手段和聯(lián)運(yùn)機(jī)制，通過(guò)設(shè)

23、立扶持培育基金、銀行主導(dǎo)型支持模式和資本市場(chǎng)主導(dǎo)型支持模式，推進(jìn)海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。3、探索生態(tài)造船模式。一是發(fā)展生態(tài)造船工程。通過(guò)加大節(jié)能技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)、推廣新工藝和設(shè)備的應(yīng)用、優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，形成生態(tài)環(huán)保的造船模式。二是要建立船舶工業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)機(jī)制。船舶和海洋裝備制造肯定會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，要建立針對(duì)船舶工業(yè)生態(tài)的環(huán)境保護(hù)機(jī)制，在總體發(fā)展戰(zhàn)略上、整體規(guī)劃上注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展。4、建立人力資源保障體系。一是建立專業(yè)人才培養(yǎng)合機(jī)制，為裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人力資源；二是扶持專業(yè)科研機(jī)構(gòu)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐；三是創(chuàng)建良好社會(huì)環(huán)境，吸引國(guó)內(nèi)或者全球?qū)I(yè)人才。5

24、、培育和扶持配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)。地方政府要有意識(shí)地培育和扶持船舶和海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈上各種產(chǎn)品，同時(shí)注意招商引資重點(diǎn)吸引品牌企業(yè)和國(guó)際國(guó)內(nèi)知名連鎖企業(yè)，形成裝備制造的產(chǎn)業(yè)集群，提升裝備制造的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（二）具體措施：1、推進(jìn)中船項(xiàng)目的工作重點(diǎn)。中船集團(tuán)已同市政府簽訂框架協(xié)議，地方政府應(yīng)該承諾協(xié)調(diào)、協(xié)助辦理開(kāi)山、連島、填海等工作的相關(guān)手續(xù)，確保不影響中船項(xiàng)目進(jìn)程。關(guān)于開(kāi)山，結(jié)合荷包島實(shí)際情況，相關(guān)部門主要依據(jù)占用征用林地審核審批管理辦法進(jìn)行管理。連島、填海工作主要根據(jù)中華人民共和國(guó)海域使用管理法和廣東省海域使用管理?xiàng)l例的相關(guān)規(guī)定實(shí)施。2、推進(jìn)中海油項(xiàng)目近期的工作重點(diǎn)。2009年5月，珠海市人民政府與海洋

25、石油工程股份有限公司日前在珠海簽訂深水海洋工程裝備制造基地項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)高欄深水海洋工程裝備制造工業(yè)園建設(shè)。應(yīng)該重點(diǎn)推進(jìn)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，推進(jìn)總部基地建設(shè)。3、推進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)的工作重點(diǎn)。一是編制和完善發(fā)展規(guī)劃。堅(jiān)持以中船、中海油等項(xiàng)目為龍頭，形成總裝、配套、加工、合作的產(chǎn)業(yè)鏈，形成企業(yè)規(guī)模大、專業(yè)化程度高、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好的企業(yè)集群。在項(xiàng)目選擇上，首先要確保一些國(guó)內(nèi)外大企業(yè)集團(tuán)的選址意向和需求，并以此為依托，促進(jìn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚。二是配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。從技術(shù)上看，海工裝備的配套產(chǎn)品主要是鋼鐵、板材、管材、化工塑料等原材料類，以及油氣工藝處理設(shè)備，各種機(jī)械、控制儀器、儀表等電子類產(chǎn)

26、品。重點(diǎn)發(fā)展以下產(chǎn)品:海工專用鋼材、鋼結(jié)構(gòu)、焊材、特種油漆涂料、油氣開(kāi)采和工藝處理設(shè)備、起重機(jī)械、液壓設(shè)備、變速器、發(fā)配電設(shè)備、電氣及自動(dòng)化儀表、供熱設(shè)備、海水淡化裝置、消防設(shè)備等。同時(shí)，高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)利用較好的生活配套條件和居住環(huán)境，引進(jìn)或組建海洋工程裝備方面的科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，形成技術(shù)、人才的集聚。三是配套產(chǎn)業(yè)招商目標(biāo)。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名海工設(shè)備配套生產(chǎn)廠商，實(shí)現(xiàn)要素集聚和產(chǎn)業(yè)集聚。四是完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。推進(jìn)大杧-荷包防波堤工程和中船造船基地陸島連接線工程，爭(zhēng)取盡快投入使用，滿足中船項(xiàng)目2015年建成投產(chǎn)的需求；盡快與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，明確和推進(jìn)三角山島-大杧島之間深水航道的疏浚工作，促進(jìn)中船項(xiàng)目

27、早日開(kāi)展利用該段航道疏浚所挖泥沙作為項(xiàng)目廠址圍堤吹填造陸需要；加快黃茅海裝備制造區(qū)內(nèi)土地、道路、水電、燃?xì)獾然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引更多為海工裝備制造配套的企業(yè)進(jìn)駐。編者按：本文發(fā)表于2002年第四期的船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，文中所涉數(shù)據(jù)為當(dāng)時(shí)值。世界上現(xiàn)代化的一流船廠都把高新技術(shù)船舶與大型海洋工程結(jié)構(gòu)物作為其綱領(lǐng)性產(chǎn)品，海洋工程技術(shù)是造船界關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域之一。海洋工程技術(shù)涉及的領(lǐng)域很廣，本文僅就潛水技術(shù)、海底管線埋設(shè)、檢測(cè)與維修技術(shù)、海洋空間利用技術(shù)和海上施工技術(shù)等的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)作一介紹。一、國(guó)內(nèi)外海洋工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)隨著近年來(lái)海洋開(kāi)發(fā)“熱”的升溫，特別是專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)資源勘探和開(kāi)發(fā)的實(shí)施，海洋工程技

28、術(shù)得到了迅猛發(fā)展。在潛水器技術(shù)方面。目前世界上建造的載人潛水器超過(guò)160艘，無(wú)人潛水器超過(guò)1000艘。日本繼1989年建成深海6500 米載人潛水器“shinkai6500”以后，于1993年又建成了世界上第一艘潛深10000米的無(wú)人潛水器，用于深海礦產(chǎn)資源和海洋生物資源的調(diào)查研究。經(jīng)過(guò)“七五”和“八五”的工作，我國(guó)的潛水器技術(shù)有了很大的發(fā)展。在無(wú)人潛水器方面，某些項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平；在載人潛水器方面，潛深600米的“7103”深潛救生艇是我國(guó)第一艘載人潛水器，還有300米工作水深的“qszii型雙功能單人常壓潛水裝具系統(tǒng)”、潛深150米的魚(yú)鷹i號(hào)和雙功能的魚(yú)鷹ii。綜合國(guó)內(nèi)從事潛水器開(kāi)發(fā)的

29、各院校、研究院和研究所的力量，我國(guó)已具有開(kāi)發(fā)深海載人潛水器的技術(shù)能力。 在海底管線埋設(shè)、檢測(cè)和維修技術(shù)方面。我國(guó)海底電纜的鋪設(shè)已有幾十年的歷史，第一條國(guó)際通訊電纜于1976年完成，1993年成功研制出mg一1型海纜埋設(shè)犁，并于同年成功完成中日光纜的埋設(shè)任務(wù)。上世紀(jì)80年代開(kāi)始，英國(guó)smd(soil machine dynamics ltd)公司和land& marine eng公司建造了不少拖曳式埋設(shè)系統(tǒng)。而美國(guó)的海洋系統(tǒng)工程公司為at&t研制的sca- b號(hào)埋設(shè)機(jī)是一種rov型(水中航行型)的埋設(shè)機(jī)?？稍?850米深用噴水的方式埋設(shè)電纜至地下06米，可以取出埋深在12米以內(nèi)的電纜，埋設(shè)電纜直

30、徑為300毫米。履帶爬行自走式、帶有不同功能挖掘機(jī)構(gòu)的埋設(shè)機(jī)是海底管道及電纜的埋設(shè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。在這種履帶車載體上通過(guò)更換不同的挖溝機(jī)械，裝備各種探測(cè)設(shè)備后，既能在沙泥底中進(jìn)行埋設(shè)作業(yè)，也能在軟巖底中進(jìn)行埋設(shè)作業(yè)；既能鋪設(shè)又能跟蹤、挖掘、檢修、復(fù)埋；既能在水下，也能在淺灘或?yàn)┩抗ぷ鳌Ｄ壳?，這種自走式埋設(shè)機(jī)已有20多臺(tái)。作為開(kāi)發(fā)海洋資源的一種活動(dòng)，海洋空間利用已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，最早利用海面空間是兩千多年前的海上交通運(yùn)輸。然而直到20世紀(jì)60年代，由于海洋工程等技術(shù)的逐步提高，以及城市化、工業(yè)化的迅速發(fā)展，導(dǎo)致陸上用地日趨緊張，使人們更加重視海洋空間的利用。海洋空間資源的開(kāi)發(fā)利用可分為幾個(gè)方面。

31、第一、生活和生產(chǎn)空間；第二、海洋交通運(yùn)輸；第三、儲(chǔ)藏和傾廢空間；第四、海底軍事基地。解決海洋空間利用的工程技術(shù)問(wèn)題也是近年來(lái)海洋工程界研究的熱點(diǎn)。(1)超大型浮式海洋結(jié)構(gòu)的研究。在這方面，目前進(jìn)行最廣泛和深入的是日本和美國(guó)。日本于1999年8月4 日在神奈川縣橫須賀港海面上建成個(gè)海上浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)。這個(gè)浮動(dòng)機(jī)場(chǎng)于1995年開(kāi)始研制，它由6塊長(zhǎng)380米、寬60米、厚3米的箱型結(jié)構(gòu)焊接而成，上有一條1000米長(zhǎng)，最大寬度達(dá)120米的飛機(jī)起降跑道。這種機(jī)場(chǎng)具有很大的軍事價(jià)值，戰(zhàn)時(shí)可以作為支持作戰(zhàn)飛機(jī)的移動(dòng)基地使用。美國(guó)weidlinger設(shè)計(jì)院曾為紐約4號(hào)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)了flair海上機(jī)場(chǎng)方案，面積達(dá)6平方公里

32、(3600米1680米)，包括滑行跑道2條，飛行跑道4條，能夠滿足包括13747大型客機(jī)在內(nèi)的每小時(shí)100架次的起降要求。在我國(guó)，對(duì)超大型浮體結(jié)構(gòu)的研究工作幾近空白，但這并不是說(shuō)我國(guó)的科學(xué)工作者對(duì)這方面的國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)缺乏了解，而是對(duì)在我國(guó)進(jìn)行超大型浮體結(jié)構(gòu)的應(yīng)用前景及研制的必要性和戰(zhàn)略意義缺乏認(rèn)識(shí)，在研究經(jīng)費(fèi)上缺乏支撐。(2)海底軍事基地。海洋空間利用的一個(gè)重要方面就是海底軍事基地的建造，其中包括海底導(dǎo)彈和衛(wèi)星發(fā)射基地、反潛基地、作戰(zhàn)指揮中心和水下武器試驗(yàn)場(chǎng)等等。目前，世界上海底軍事基地最多的要數(shù)美國(guó)和前蘇聯(lián)。美國(guó)從上世紀(jì)60年代就開(kāi)始制定一系列建立海底軍事基地計(jì)劃，并逐個(gè)完成了“海底威

33、懾計(jì)劃”，“深潛系統(tǒng)計(jì)劃”、“海床計(jì)劃”、“深海技術(shù)計(jì)劃”等等。譬如，美國(guó)設(shè)計(jì)的陀螺型“水下居住站”可供5人小分隊(duì)在2000米深的海底完成持續(xù)20天的任務(wù)；建在佛羅里達(dá)的邁阿密東南50海里海底的“大西洋水下試驗(yàn)與評(píng)價(jià)中心”可供潛艇和水下武器試驗(yàn)使用。我國(guó)雖然在小型載人潛水器和無(wú)人遙控潛水器等方面已開(kāi)展了一系列研究，并取得了相關(guān)的科研成果，但以軍事為目的，能在復(fù)雜的水下環(huán)境下隱蔽工作，并能完成多種作戰(zhàn)功能的海底軍事基地的研究仍處于空白。然而，作為海洋空間利用的個(gè)重要方面，海底軍事基地的開(kāi)發(fā)將會(huì)提到議事日程，它不僅能提高我國(guó)軍事力量和軍事威懾力量，而且也會(huì)帶來(lái)其他配套科學(xué)、技術(shù)的發(fā)展，其價(jià)值是不可

34、估量的。（3）深海作業(yè)平臺(tái)。隨著海上油氣資源的開(kāi)發(fā)不斷向深海發(fā)展以及其他深海資源開(kāi)發(fā)的興起，深海作業(yè)平臺(tái)成為海洋工程界的熱點(diǎn)之一。即將投入使用的ursa 張力腿平臺(tái)的工作水深將達(dá)1250米，然而這些深水平臺(tái)技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)十分昂貴。因此，當(dāng)前世界各國(guó)都致力于開(kāi)發(fā)新型的深水平臺(tái)，以降低造價(jià)。這方面的研究工作，美國(guó)處于前列。例如，美國(guó)提出一種“新一代移動(dòng)式海上鉆井裝置帶可回收重力基礎(chǔ)的浮力腿平臺(tái)”的設(shè)計(jì)方案。該方案將甲板及上部設(shè)備支撐在一個(gè)很長(zhǎng)的單圓柱浮力腿上。浮力腿則由八組系索固定于靠壓載控制的可回收的重力上。當(dāng)一口井鉆井完畢后，重力基礎(chǔ)可用排除壓載的方法回收，整個(gè)結(jié)構(gòu)可方便地移至另個(gè)井位。該結(jié)構(gòu)

35、具有良好的運(yùn)動(dòng)特性，建造簡(jiǎn)單，移動(dòng)性好，兼具柱型浮標(biāo)(spar)與張力腿平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)。該平臺(tái)工作水深為915米的方案不包括上部設(shè)備的總造價(jià)為7500萬(wàn)-8500萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于同樣功能的其他形式的平臺(tái)。中船重工集團(tuán)公司第七。二研究所、上海交通大學(xué)等單位對(duì)適用于深水的張力腿平臺(tái)和輕型張力腿平臺(tái)進(jìn)行了理論分析和模型試驗(yàn)，為深海平臺(tái)研究打下了一定的基礎(chǔ)，但研究工作遠(yuǎn)未深入。我國(guó)目前的油氣資源開(kāi)發(fā)主要是在100多米水深的大陸架地區(qū)，隨著向深海的發(fā)展，深海作業(yè)平臺(tái)必須提到議事日程上。各種海洋結(jié)構(gòu)物由于在海洋環(huán)境中進(jìn)行施工，將給海上施工技術(shù)帶來(lái)極大的難度和特殊性。這里僅以海底沉管隧道的施工為例。目前世界上已建

36、造沉管隧道110條以上(含海底和江底)，其中最長(zhǎng)沉管隧道是美國(guó)舊金山海灣地區(qū)快速交通隧道，全長(zhǎng)5825米，由58節(jié)管段組成。最寬的沉管隧道是比利時(shí)亞珀?duì)査淼?，管段寬達(dá)531米，全長(zhǎng)336米，單節(jié)管段最長(zhǎng)的隧道是荷蘭海姆斯普爾隧道，最長(zhǎng)一節(jié)管段為268米，寬215米，重5萬(wàn)噸。在施工中必須解決超重大管段在浮動(dòng)狀態(tài)下的精確沉放問(wèn)題；水下地基基礎(chǔ)處理，通常要求平整度10厘米；水下測(cè)量與控制問(wèn)題。因此，它是工程船舶技術(shù)、激光測(cè)量技術(shù)、電子定位技術(shù)、超聲波技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)和信息控制技術(shù)的綜合。我國(guó)沿江、沿海城市正紛紛籌劃建造沉管隧道。例如，上海已決定在吳淞口建造黃浦江沉管隧道。其由8根長(zhǎng)為110米

37、、寬為48米、高為10米的管段組成，每根管段重5萬(wàn)噸，最大作業(yè)水深29米。建成后為8車道。該沉管隧道已在上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室完成管段水上運(yùn)輸、定位、沉放試驗(yàn)，現(xiàn)在正進(jìn)行施工設(shè)備的方案設(shè)計(jì)研究。由于沉管隧道比盾構(gòu)隧道有車道多、投資省等特點(diǎn)，隨著我國(guó)越海、越江交通事業(yè)的發(fā)展，可以預(yù)料沉管隧道的施工建造將會(huì)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)臺(tái)灣省、香港特區(qū)借助國(guó)外先進(jìn)技術(shù)先后建成了沉管隧道。我國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的第條沉管隧道廣州珠江隧道已于1993年通車。此外，寧波甬江隧道也已建成。但總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前沉管隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)還處于積累經(jīng)驗(yàn)階段，在施工技術(shù)與設(shè)備上仍有待進(jìn)一步研究與開(kāi)發(fā)。二、當(dāng)前海洋工程技術(shù)

38、研究的熱點(diǎn)1潛水器技術(shù) 載人潛水器的開(kāi)發(fā)。如前所述，由于載人潛水器不僅在海洋資源勘探開(kāi)發(fā)，而且在水下作業(yè)乃至軍事方面都有著無(wú)人潛水器不可替代的作用，因此世界上許多發(fā)達(dá)的海洋國(guó)家均投人大量人力、物力和財(cái)力開(kāi)發(fā)載人潛水器。我國(guó)無(wú)論從海洋開(kāi)發(fā)角度出發(fā)，還是從趕超和接近世界先進(jìn)水平出發(fā)，都有必要進(jìn)行載人潛水器的研制?！笆濉逼陂g，我國(guó)將在“863”計(jì)劃中開(kāi)展大深度載人潛水器的研究。載人潛水器因其所處的作業(yè)環(huán)境和作業(yè)功能的特殊要求決定了它在材料、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、推進(jìn)、控制、信息采集和傳輸、水聲、生命支持系統(tǒng)等方面都包含諸多高新技術(shù)內(nèi)容。其主要關(guān)鍵技術(shù)為：(1)大容量高性能能源研究， 包括閉式循環(huán)柴油機(jī)系統(tǒng)，

39、熱氣機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，大容量高性能電池的研制等；(2)輕型高強(qiáng)度材料的研究，包括石墨復(fù)合材料和陶瓷材料，鈦合金以及高強(qiáng)度、低比重的浮力材料等；(3)深水控制技術(shù)，包括高可靠性，高性能的操縱控制技術(shù)，高性能運(yùn)動(dòng)姿態(tài)測(cè)量和導(dǎo)引技術(shù)，智能控制技術(shù)等；(4)特種裝置技術(shù)，如特種推進(jìn)系統(tǒng)，深海液壓系統(tǒng)，水下作業(yè)技術(shù)，深海應(yīng)急自救生命支持系統(tǒng)等；(5)水下成像和水下圖像信息傳輸技術(shù)等。2海底管線檢測(cè)與維修教術(shù)。目前我國(guó)已有石油天然氣管線超過(guò)2000公里，這些管線的檢測(cè)和維修費(fèi)用每年高達(dá)幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)美元，由于管線損壞造成的停產(chǎn)損失更無(wú)法估計(jì)。海底管線檢測(cè)和維修的主要關(guān)鍵技術(shù)是：(1)水下管線泄漏檢測(cè)技術(shù)，重點(diǎn)

40、是高靈敏度水聽(tīng)器和信噪分離技術(shù)及放大處理技術(shù)；(2)水下檢測(cè)管線系統(tǒng)運(yùn)載技術(shù)主要是特種遙控潛水器，要求該潛水器具有低噪聲，強(qiáng)推進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，低磁性的結(jié)構(gòu)形式和可以自動(dòng)跟蹤管線的操縱控制技術(shù)；(3)水下維修裝置的精確定位技術(shù)；(4)水下管線的提升和清泥技術(shù)，需研究大功率液壓提升裝置，大深度水下噴射式清泥裝置；(5)水下工作艙技術(shù)，重點(diǎn)是解決水下工作艙的生命支持系統(tǒng)，管線接口密封技術(shù)；(6)水下作業(yè)機(jī)械。解決水下切割和焊接問(wèn)題。3大型浮式生產(chǎn)系統(tǒng)研究。海上浮式生產(chǎn)系統(tǒng)不僅應(yīng)用于海上邊際油田的開(kāi)發(fā)，而且也用于大型海上油田。其作業(yè)水深也逐步由淺水向深水發(fā)展，然而還有不少技術(shù)問(wèn)題有待解決。系統(tǒng)的動(dòng)力特性

41、與運(yùn)動(dòng)響應(yīng)分析；細(xì)長(zhǎng)柔性構(gòu)件(如系泊鏈、隔水管等)的渦激誘導(dǎo)振動(dòng)及疲勞分析；生產(chǎn)儲(chǔ)油船的極限強(qiáng)度及疲勞問(wèn)題；高海況下快速解脫與快速回接問(wèn)題；深水情況下材料的使用，包括設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和防腐等。4深海平臺(tái)研究。當(dāng)前，海洋工程技術(shù)比較先進(jìn)的國(guó)家，如美國(guó)、挪威及英國(guó)等都十分重視深海平臺(tái)的研究，探索綜合利用深水張力腿平臺(tái)技術(shù)、單圓柱平臺(tái)(spar)技術(shù)以及桶形基礎(chǔ)技術(shù)等開(kāi)發(fā)出新的平臺(tái)形式。據(jù)報(bào)道，作為概念研究，平臺(tái)的作業(yè)水深已超過(guò)1500米(所謂極深水)，有望達(dá)到8000英尺。深海平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)主要是：(1)平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式研究，使平臺(tái)具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)又有較低的造價(jià)；(2)平臺(tái)的非線性動(dòng)力響應(yīng)，尤其是長(zhǎng)

42、周期漫漂運(yùn)動(dòng)，以及高頻響應(yīng)中所產(chǎn)生的二階和頻力和高階脈沖力；(3)平臺(tái)張力腿系統(tǒng)的研究，尤其是張力腿的極界承載能力。疲勞斷裂可靠性以及維修問(wèn)題；(4)桶形基礎(chǔ)研究，主要是基礎(chǔ)土壤破壞機(jī)理研究(土壤在負(fù)壓下的膨脹，滲流和失穩(wěn)等)，負(fù)壓控制技術(shù)(基礎(chǔ)在負(fù)壓下沉?xí)r的速度和姿態(tài)控制)，基礎(chǔ)承載能力(上撥力，側(cè)向力)的計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究。5超大型浮式結(jié)構(gòu)物(超大型浮體)的研究。超大型浮體的特征是平面尺度(與波長(zhǎng)比)巨大，相對(duì)來(lái)說(shuō)垂直尺度則甚小。所處的海洋環(huán)境又極其復(fù)雜，來(lái)波或來(lái)流的方向和大小在整個(gè)建筑物的范圍內(nèi)可能都不一樣，同時(shí)超大型浮體是具有永久性或非永久性的海上建筑物。作為軍事用途時(shí)，還要具有一定的抗暴

43、、抗沖擊的能力。因此給超大型浮體帶來(lái)了特殊的技術(shù)問(wèn)題，主要是：(1)海洋環(huán)境非均勻性對(duì)超大型浮體流體動(dòng)力特性的影響；(2)超大型浮體的系泊定位系統(tǒng)的動(dòng)力特性和可靠性研究；(3)多模塊超大型浮體的水彈性響應(yīng)研究；(4)超大型浮體各模塊間柔性連接的方案設(shè)計(jì)，材料選擇和連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與可靠性分析；(5)超大型浮體的模型試驗(yàn)理論與試驗(yàn)方法研究。6海上施工技術(shù)的研究。海上施工技術(shù)涉及的面很廣，但亦有其最基本的和具有共性的關(guān)鍵技術(shù)，主要是：(1)超重大件在浮動(dòng)狀態(tài)下的精確沉放技術(shù)。例如，海底沉管隧道的大型管段重達(dá)5萬(wàn)噸，在浮動(dòng)隋況下精確沉放具有極高難度。(2)水下地基基礎(chǔ)處理技術(shù)。包括鋪石、平整或打樁、灌

44、漿。例如對(duì)沉管隧道，要求地基鋪石后的平整度不大于5厘米。(3)水下測(cè)量與控制技術(shù)。主要是利用超聲波技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)和信息控制技術(shù)進(jìn)行水下結(jié)構(gòu)物的定位測(cè)量與控制。2 1世紀(jì)人類將全面步人海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代，海洋開(kāi)發(fā)和利用需要先進(jìn)的海洋工程技術(shù)和各種海洋工程結(jié)構(gòu)物的支撐。大型海洋工程結(jié)構(gòu)物一般都具有較大的寬度，如一般的半潛式平臺(tái)的寬度就在70米左右，大型的全潛式重大件運(yùn)輸船的寬度要超過(guò)60米。世界上一流的船廠女i1日本三菱重工造船、韓國(guó)現(xiàn)代重工造船均利用大型干船塢建造海洋工程結(jié)構(gòu)物。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外的海洋油氣開(kāi)發(fā)與利用對(duì)海洋工程結(jié)構(gòu)物有著巨大的需求。我國(guó)在渤海等海域發(fā)現(xiàn)了大型油田，需要大型的浮式生產(chǎn)系

45、統(tǒng)(fpso)和各種平臺(tái)。國(guó)際上繼墨西哥和歐洲北海之后，在巴西和非洲西部海域均發(fā)現(xiàn)了豐富的油氣資源。此外，海洋工程結(jié)構(gòu)物高技術(shù)和高附加值的特點(diǎn)對(duì)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)又具有很大的吸引力。為此，建議國(guó)內(nèi)大型造船企業(yè)如上海外高橋造船有限公司在未來(lái)發(fā)展中應(yīng)將大型海洋工程結(jié)構(gòu)物(如大型浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、大型海洋平臺(tái)、特種海洋開(kāi)發(fā)裝備等)作為其綱領(lǐng)性產(chǎn)品之一，并關(guān)注海洋工程技術(shù)的發(fā)展，有計(jì)劃、有步驟地與有關(guān)高校、院所合作開(kāi)展有關(guān)的研究，形成一定的技術(shù)儲(chǔ)備和海洋工程結(jié)構(gòu)物建造能力，為造船工業(yè)的發(fā)展，為海洋資源的開(kāi)發(fā)、利用和保衛(wèi)藍(lán)色國(guó)土作出新的貢獻(xiàn)。加快發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)開(kāi)發(fā)利用海洋資源是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的

46、必然要求，而進(jìn)一步發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)是開(kāi)發(fā)海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的需要，也是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的需要。全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)港澳臺(tái)僑委員會(huì)副主任陳明義建議，要加快發(fā)展我國(guó)的海洋工程裝備制造業(yè)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用海洋資源。遼闊的海洋蘊(yùn)藏著豐富的資源。據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果顯示，海洋的油氣資源約占地球資源總量的45%，海底大陸架有57%的面積是蘊(yùn)藏著石油、天然氣的沉積盆地。此外，遼闊的海洋還蘊(yùn)藏著天然氣水合物、太陽(yáng)能、風(fēng)能、波浪能、潮汐能等大量的新能源。陳明義認(rèn)為，在我國(guó)原油對(duì)外依存度居高不下、未來(lái)十幾年原油產(chǎn)量增幅仍然有限的情況下，開(kāi)發(fā)利用海洋油氣資源是一個(gè)必然的選擇，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)。但

47、目前我國(guó)的海洋工程裝備制造業(yè)仍居于世界第三陣營(yíng)，一些高端裝備、關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備還相對(duì)滯后，每年大約有70%以上的海洋工程配套設(shè)備需要進(jìn)口。陳明義建議，加快發(fā)展我國(guó)的海洋工程裝備制造業(yè)，關(guān)鍵是要提高我國(guó)的船舶與海洋工程裝備的研發(fā)和制造能力；要加大投入，加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用技術(shù)的研究，以深海環(huán)境觀測(cè)、資源勘查與裝備研發(fā)為突破口，努力提高我國(guó)海洋資源開(kāi)發(fā)利用水平；沿海各省要抓住機(jī)遇，率先發(fā)展，把開(kāi)發(fā)海洋工程裝備作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；國(guó)家有關(guān)部門要根據(jù)各地的條件和發(fā)展需要，做出科學(xué)的規(guī)劃和相應(yīng)的指導(dǎo)，在我國(guó)沿海建設(shè)若干個(gè)海洋工程裝備制造基地。同時(shí)，陳明義認(rèn)為，在海權(quán)競(jìng)爭(zhēng)和海洋資源開(kāi)發(fā)利用競(jìng)爭(zhēng)愈益激烈的情

48、況下，建設(shè)海洋科學(xué)調(diào)查船是維護(hù)和拓展我國(guó)海洋權(quán)益、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的需要，而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)只有“大洋一號(hào)”、“雪龍?zhí)枴钡葞姿液Ｑ笳{(diào)查船在有限的海區(qū)進(jìn)行了一些調(diào)查。他建議，由國(guó)家發(fā)改委和地方政府共同設(shè)立專項(xiàng)基金加快建設(shè)海洋科學(xué)調(diào)查船，在“十二五”期間，建造3艘5艘用于調(diào)查研究海洋水文、海洋地質(zhì)、海洋氣象、海洋生物等的海洋科學(xué)調(diào)查船，有計(jì)劃地到北冰洋、太平洋、大西洋、印度洋開(kāi)展大洋調(diào)查、探測(cè)取樣和立標(biāo)工作；要擴(kuò)大覆蓋面和加快調(diào)查進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)常規(guī)性海洋科學(xué)調(diào)查，為提高我國(guó)在參與大洋事務(wù)中的話語(yǔ)權(quán)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)海洋工程裝備范疇海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開(kāi)采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程

49、裝備和輔助性裝備。國(guó)際上通常將海洋工程技術(shù)裝備分為三大類：海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備；其他海洋資源開(kāi)發(fā)裝備；海洋浮體結(jié)構(gòu)物。海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備是目前海洋工程裝備的主體，包括各類鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水作業(yè)船等。世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)總體格局海洋工程裝備屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠商須具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。目前全球主要海洋工程裝備建造商集中在新加坡、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲等國(guó)家，其中新加坡和韓國(guó)以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺(tái)為主，目前也在向深水高技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)、建造發(fā)展，而美國(guó)、歐

50、洲等國(guó)家則以研發(fā)、建造深水、超深水高技術(shù)平臺(tái)裝備為核心。按照業(yè)務(wù)特點(diǎn)和產(chǎn)品種類，海洋工程裝備建造商可分為三大陣營(yíng)。處于第一陣營(yíng)的公司主要在歐美，它們壟斷著海洋工程裝備開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、工程總包及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨；第二陣營(yíng)是韓國(guó)和新加坡，它們?cè)诳傃b建造領(lǐng)域快速發(fā)展，占據(jù)領(lǐng)先地位；我國(guó)還處于制造低端產(chǎn)品的第三陣營(yíng)。歐美壟斷裝備設(shè)計(jì)和高端制造領(lǐng)域歐美國(guó)家企業(yè)是世界海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的先行者，也是世界海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者。隨著世界制造業(yè)向亞洲國(guó)家的轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領(lǐng)域，但在高端海洋工程裝備制造和設(shè)計(jì)方面仍然占據(jù)壟斷地位。并且歐美企業(yè)也壟斷著海洋工程裝備運(yùn)輸與安裝、水下生產(chǎn)

51、系統(tǒng)安裝和深水鋪管作業(yè)業(yè)務(wù)，主要企業(yè)如法國(guó)technip公司、意大利saipem公司、美國(guó)mcdermott公司和subsea公司等。歐美企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位與其長(zhǎng)期海洋油氣開(kāi)發(fā)實(shí)踐密切相關(guān)。在此基礎(chǔ)上，歐美企業(yè)形成了大量的技術(shù)專利和技術(shù)儲(chǔ)備，并積累了豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，成為其研發(fā)新技術(shù)和裝備的重要支撐。目前，歐美企業(yè)仍是世界大多數(shù)海洋油氣開(kāi)發(fā)工程的總承包商，掌握著海洋油氣田開(kāi)發(fā)方案設(shè)計(jì)、裝備設(shè)計(jì)和油氣田工程建設(shè)的主導(dǎo)權(quán)，為降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，他們會(huì)選擇具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的歐美企業(yè)負(fù)責(zé)裝備設(shè)計(jì)工作。這在客觀上增強(qiáng)了其技術(shù)領(lǐng)先地位。亞洲國(guó)家主導(dǎo)海洋工程裝備制造領(lǐng)域在亞洲，韓國(guó)、新加坡、中國(guó)和阿聯(lián)酋是主要的海洋

52、工程裝備制造國(guó)。韓國(guó)壟斷了鉆井船市場(chǎng)，截至2009年底，三星重工、大宇造船、現(xiàn)代重工和stx造船手持鉆井船33艘，市場(chǎng)占有率達(dá)94%。韓國(guó)和新加坡則占據(jù)了fpso改裝和新建市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率分別高達(dá)67%和82%。在自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域，新加坡、中國(guó)和阿聯(lián)酋占據(jù)主導(dǎo)地位，截至2009年底，中國(guó)、新加坡和阿聯(lián)酋自升式鉆井平臺(tái)手持訂單54座，市場(chǎng)占有率77%；半潛式鉆井平臺(tái)手持訂單39座，市場(chǎng)占有率85%。亞洲雖然在裝備制造中占據(jù)主導(dǎo)地位，但在裝備設(shè)計(jì)方面與歐美存在較大差距，特別是我國(guó)的差距更大。2000年以來(lái)，我國(guó)建造完成和在建鉆井平臺(tái)40余座，70%以上為歐美公司設(shè)計(jì)。其中自升

53、式平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)f&g公司、荷蘭gustomsc公司；半潛式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)f&g公司、挪威gm公司、sevan公司、意大利saipem公司等。資源大國(guó)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入建造領(lǐng)域近年來(lái)，依托本國(guó)海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的巨大需求，巴西和俄羅斯等資源大國(guó)開(kāi)始培育本國(guó)的海洋工程裝備建造企業(yè)，成為世界海洋工程裝備新的競(jìng)爭(zhēng)者。巴西提出在本國(guó)海域進(jìn)行油氣勘探開(kāi)發(fā)的裝備由本國(guó)企業(yè)建造，其國(guó)內(nèi)幾家船廠加快能力建設(shè)。俄羅斯通過(guò)本國(guó)能源公司的系列訂單，實(shí)現(xiàn)本國(guó)造船業(yè)現(xiàn)代化，并以訂單為“誘餌”，邀請(qǐng)日本、韓國(guó)造船企業(yè)參與該國(guó)船廠建設(shè)和改造。海洋工程裝備制造業(yè)是為海洋開(kāi)發(fā)提供裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，隨著海洋開(kāi)發(fā)步

54、伐的加快，海洋工程裝備制造業(yè)將迎來(lái)廣闊的發(fā)展機(jī)遇，但越來(lái)越多的國(guó)家認(rèn)識(shí)到了這一產(chǎn)業(yè)的重要性，并開(kāi)始搶占這一領(lǐng)域，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)發(fā)展力度，加快發(fā)展步伐，進(jìn)入世界海洋工程產(chǎn)業(yè)第一陣營(yíng)，為我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)和參與海洋國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供利器概述作為海洋工程配套設(shè)備的重要組成部分之一，海洋工程電站為整個(gè)海洋石油開(kāi)發(fā)裝置提供電能，是海洋工程開(kāi)發(fā)裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。和一般的船舶電站不同的是，海洋工程電站具有中高壓化、電網(wǎng)容量龐大、供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)非線性負(fù)載比例非常高等顯著特點(diǎn)?；诤Ｑ蠊こ屉娬镜募杉夹g(shù)和包括大功率發(fā)電機(jī)、中壓配電板以及能量管理系統(tǒng)在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)是制約海洋工程

55、電站發(fā)展的瓶頸，海洋工程電站的集成技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)仍由歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家所掌握，國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的大型海洋工程配套設(shè)備均由這些國(guó)家供貨，并在技術(shù)上受到嚴(yán)格的封鎖，嚴(yán)重的制約了國(guó)產(chǎn)海洋工程配套設(shè)備以及國(guó)家海洋工程產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與壯大。近年來(lái)，隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，以大型海洋移動(dòng)鉆井平臺(tái)、浮式生產(chǎn)存儲(chǔ)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船舶為代表的海洋開(kāi)發(fā)裝置不斷受到國(guó)家的重視和市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際需要。海洋工程電站作為這些海洋開(kāi)發(fā)裝置的重要配套設(shè)備，其國(guó)產(chǎn)化程度將成為海洋工程開(kāi)發(fā)裝置的重要一環(huán)。發(fā)展海洋工程技術(shù) 開(kāi)發(fā)利用海洋資源-在2002國(guó)際海洋與經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上的講話中國(guó)工程院院長(zhǎng) 徐匡迪(2002年7月14

56、日) 女士們、先生們：盛夏7月，海內(nèi)外專家、學(xué)者及企業(yè)界人士匯聚美麗的海濱城市-青島，參加第三屆海洋科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)際論壇，請(qǐng)?jiān)试S我代表中國(guó)工程院對(duì)論壇的成功召開(kāi)表示熱烈的祝賀！對(duì)各位嘉賓的到來(lái)表示最誠(chéng)摯的歡迎。地球是人類共有的家園，海洋是這個(gè)家園保持生機(jī)的基本條件。在人類漫長(zhǎng)的發(fā)展歷史中，海洋與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。世界上大多數(shù)沿海國(guó)家通過(guò)開(kāi)發(fā)海洋，先后成為發(fā)達(dá)國(guó)家。從西班牙、荷蘭、瑞典、丹麥到英國(guó)和美國(guó)，這些國(guó)家的繁榮與發(fā)展無(wú)一不證明了海洋在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的巨大作用。我愿借此機(jī)會(huì)，就中國(guó)海洋事業(yè)的歷史、現(xiàn)狀，及發(fā)展海洋工程技術(shù)，開(kāi)發(fā)海洋資源作一發(fā)言。早在新石器時(shí)期，中國(guó)就創(chuàng)

57、造了帶有海上活動(dòng)特色的龍山文化和百越文化，并流傳到國(guó)外。夏、商、周代，海洋捕撈技術(shù)已有初步發(fā)展。春秋時(shí)期，魚(yú)、蝦、貝類和食鹽已成為沿海和內(nèi)地進(jìn)行交換的重要商品。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后曾四次巡海。漢代開(kāi)辟了海上絲綢之路。指南針用于航海是中國(guó)的首創(chuàng)。唐朝，沿海地區(qū)就出現(xiàn)了利用潮汐來(lái)推磨的小作坊。明朝初期鄭和組織了近3萬(wàn)人的龐大船隊(duì)，七下西洋，歷時(shí)28年，使永樂(lè)年間成為明朝的鼎盛時(shí)期。此后400年，中國(guó)禁海閉關(guān)，日漸衰落，以至淪為一個(gè)半封建、半殖民地國(guó)家。新中國(guó)成立后特別是20世紀(jì)80年代中國(guó)實(shí)行對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)在開(kāi)發(fā)利用海洋資源,發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全

58、國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值1980年為80億元，1990年為438億元，2000年為4133億元，增長(zhǎng)迅速。海洋水產(chǎn)品和原鹽產(chǎn)量已居世界第一位，海港貨物吞吐量及造船總噸位居世界第二位，海洋運(yùn)輸已承擔(dān)起中國(guó)對(duì)外貿(mào)易70%的貨運(yùn)量。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人類對(duì)海洋及其價(jià)值的認(rèn)識(shí)也在不斷深化。從魚(yú)鹽之利、舟楫之便到世界交通重要通道，從人類生存的重要空間到人類生命支持系統(tǒng)的重要組成部分，可持續(xù)發(fā)展的寶貴財(cái)富?，F(xiàn)代海洋科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，將把人類認(rèn)識(shí)和開(kāi)發(fā)海洋資源的能力提高到前所未有的高度。世界上多數(shù)沿海地帶由于有國(guó)際交流之便而成為經(jīng)濟(jì)、科技和文化中心。世界上3/4的大城市，70%的工業(yè)資本集中在沿海地區(qū)，如紐約、舊金山、洛杉磯、溫哥華、里約熱內(nèi)盧、倫敦、鹿特丹、安特衛(wèi)普、東京、孟買、新加坡等，這些城市的發(fā)展帶動(dòng)了所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)發(fā)展。海洋對(duì)中國(guó)東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，也起到巨大的作用。特別是20世紀(jì)80年代以來(lái)，沿海地區(qū)