2021年國際貨運(yùn)代理判斷題

1、一.判斷題:1. 國際航空貨品集中托運(yùn)時(shí)，集運(yùn)商應(yīng)出具分運(yùn)單，并粘 貼分標(biāo)簽，顯示分運(yùn)單號(hào)和目地都市或機(jī)場三字代碼。（T ）2. 國際航空運(yùn)價(jià)表中最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨品自始發(fā)地機(jī)場至目地機(jī)場航空運(yùn)費(fèi)最低限額，按照最低運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)貨品不再 收取其她附加費(fèi)。（T ）3. 在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨品運(yùn)送途中換裝、裝運(yùn)等事 宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（T ）4. 可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，普通稱為國際多式聯(lián)運(yùn)提單, 具備“多式聯(lián)運(yùn)合同證明、貨品收據(jù)與物權(quán)憑證”三大功能。（T ）5. 當(dāng)前，陸空聯(lián)運(yùn)廣泛采用“卡車航班”，因而“卡車航班” 作為一種多式聯(lián)運(yùn)形式，應(yīng)按照國際多式聯(lián)運(yùn)公約來解決關(guān)于事 宜。（F

2、 ）6. 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和中華人民共和國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè), 維護(hù)國際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。（F ）7. 依照國內(nèi)民法通則規(guī)定，公民、法人可以通過代理 人實(shí)行民事法律行為。因而，國際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范疇內(nèi)， 以貨主（委托人）名義實(shí)行民事法律行為，貨主對國際貨運(yùn)代理行 為承擔(dān)民事責(zé)任。（T ）8如果在貨品買賣合同中載明“CIF Landed”,則表達(dá)買賣 雙方對貨品在卸貨港卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。（F ）9. 依照國內(nèi)關(guān)于法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者她們代理人違 背規(guī)定而導(dǎo)致少征或漏征稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。10. 報(bào)關(guān)公司與進(jìn)出口收發(fā)貨人在

3、天津海關(guān)辦理注冊登記 后，就可以在中華人民共和國國境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集 中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（T ）11. 集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨品名稱、數(shù)量等內(nèi)容單據(jù)，每一種載貨集裝箱都要制作這樣單據(jù)。它是依照籌劃裝 進(jìn)集裝箱內(nèi)貨品制作。（F ）12. 在國際海上集裝箱貨品運(yùn)送中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封集裝箱貨品，普通只有 一種發(fā)貨人和收貨人。（T ）13. 在國際海上貨品運(yùn)送中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨品實(shí)際裝船完畢日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船 日期為5月10 H,提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個(gè)不同日期，不容易確認(rèn)貨品裝運(yùn)期，

4、因此銀行不接受這種提單。（F ）14. 在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定解約日前到達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選取與否解除合同權(quán)利。（T ）15. 在國際航空貨品運(yùn)送中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓。16. 在國際航空貨品運(yùn)送中，較高重量分界點(diǎn)重量也可成為貨品計(jì)費(fèi)重量。（T ）17. 在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)送途中貨品換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事 宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（T ）18. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對合同商定所有運(yùn)送負(fù)責(zé)，多式聯(lián) 運(yùn)經(jīng)營人除了對自己及自己受雇人或代理人行為負(fù)責(zé)外，對托運(yùn) 人、收貨人等在內(nèi)貨方而言，還必要對區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或 代理人行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（T ）19. 國際貨運(yùn)代理

5、人以自己名義與第三人訂立合同，往往被 認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任。（T ）20. 依照UNCOTERMS規(guī)定，CFR條件成交合同雙方, 風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（F ）21. 關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證體現(xiàn)形式，當(dāng)前并沒有統(tǒng)一格式。因此可以以為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)單證。（F ）22. 倉單是提取倉儲(chǔ)物憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單 上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物權(quán)利。23. 獲得報(bào)關(guān)權(quán)進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人既可覺得本單位報(bào)關(guān)， 也可以委托報(bào)關(guān)公司為其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。（T ）24. 航次租船租期長短取決于完畢一種航次或幾種航次所耗 費(fèi)時(shí)間。為此航次租船合同中規(guī)定完畢一種航次或幾種

6、航次所需 時(shí)間。（F ）25.依照INCOTERMS規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)AS和FCA都合用于各種運(yùn)送方式。（F ）26.在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一種40英尺長集裝箱計(jì)為 2個(gè)TEUO因而，托運(yùn)人使用一種40英尺長集裝箱可以裝載貨品重量相稱于2個(gè)20英尺長集裝箱可以裝載貨品重量。（F ）27.租船合同一方當(dāng)事人違背合同中保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出補(bǔ)償規(guī)定，而不能依此取消合同或回絕履行合同中義 務(wù)。（F ）28.依照UNCOTERMS規(guī)定，CFR條件成交合同雙方, 風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（F ）29.中華人民共和國甲外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口布匹1000 包，依照合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨品在海上運(yùn)送途中因船艙內(nèi)淡