總裝車間橋式吊車安裝施工組織設(shè)計(jì)方案

1、總裝車間橋式吊車安裝施工組織設(shè)計(jì)方案 1.1 XXXX 集團(tuán)公司新建 701#廠房系總裝車間，基于其使 用功能， 廠房?jī)?nèi)每跨均設(shè)置了橋式吊車。 我公司承攬其中全 部 24m 跨內(nèi)的吊車及軌道安裝工作 （ 計(jì)有 6 跨， 7 臺(tái) 5 噸橋 式吊車）。吊車跨度 22.5m，行駛范圍78-84m,起升高度 12m,工作級(jí)別M5。軌道采用 TG43型。 根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用， 廠房?jī)?nèi)吊車安裝與土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn) 行,這就給施工組織及安全管理帶來(lái)了一定的難度, 施工中 應(yīng)尤予重視 。 1.2 主要工作量： Q =5t橋式吊車 TG43 型軌道 魚(yú)尾板 穿梁螺栓及

2、壓板 2. 編制依據(jù) 施工圖紙 起熏機(jī)安裝圖 通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件 3. 施工部署 7 臺(tái)（其中防爆 2 臺(tái) ） 1020m 90付 3580個(gè) 3 - 112 - 701/3-5 DCW64056 GB/T14405-93 為提高工效, 節(jié)省 分別在兩跨同時(shí)作 故本 依據(jù)工程每跨型式基本相同的特點(diǎn), 工期, 擬組織兩個(gè)配備相同的施工班組, 業(yè)。由于天車及軌道的安裝安排在土建工程間隙進(jìn)行, 項(xiàng)不占用總體工程工期。 4. 施工準(zhǔn)備 4.1 基礎(chǔ)檢查 施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)及土建公司提供的天車梁基礎(chǔ)資料， 對(duì)各部尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)， 做好中間交接驗(yàn)收工作， 交付安裝的 吊車梁應(yīng)符合 ?鋼筋混 土工程施工及驗(yàn)

3、收規(guī)范GBJ10 65?。 4.2 安全防護(hù)設(shè)施 軌道及天車的安裝均系高空作業(yè)， 且作業(yè)面狹窄， 故采 用拉緊的鋼絲繩沿軌道全長(zhǎng)做臨時(shí)安全拉繩， 備作防護(hù)及拴 掛安全帶用。 4.3 設(shè)備材料檢查 施工前， 應(yīng)對(duì)天車軌道及所有配料做全面檢查， 確認(rèn)符 合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定后，方可付諸施工。 5. 施工方法及措施 5.1 安裝步驟 施工準(zhǔn)備 設(shè)備軌道運(yùn)輸 基礎(chǔ)測(cè)量放線 軌 道就位 軌道及附件安裝 灌注混凝土墊層 吊車 吊裝就位 設(shè)備組對(duì) 軌道精平 設(shè)備精平 調(diào) 試 潤(rùn)滑 試運(yùn)轉(zhuǎn) 交工。 5.2 天車及軌道運(yùn)輸 5.2.1 天車及軌道水平運(yùn)輸均采用相應(yīng)噸位的吊車配合拖車 運(yùn)至每一跨；軌道再用

4、人工分散擺放于梁下。 5.2.2 天車分體用 20t 吊車吊裝就位；軌道那么采用卷?yè)P(yáng)機(jī) 吊裝至梁上。 5.3 軌道安裝及車檔的制作安裝 5.3.1 吊車軌道的安裝須在吊車梁安裝經(jīng)檢查驗(yàn)收符合規(guī) 定后進(jìn)行。如有超差，應(yīng)予調(diào)整，以避免累積誤差而不能滿 足對(duì)吊車軌道跨距和水平度誤差的要求。 5.3.2 吊裝軌道前， 應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線， 用墨線在吊 車梁頂面上彈放。 5.3.3 鋼軌鋪設(shè)前， 應(yīng)進(jìn)行原材檢查， 軌道的規(guī)格和技術(shù)條 件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。 如有變形， 應(yīng)經(jīng) 矯正后方可鋪裝。軌道材料出現(xiàn)折線、死彎時(shí)不得使用，上 平面傾斜過(guò)大時(shí)也不得使用，端部變形或有粗頭應(yīng)將其切 除。

5、 5.3.4 每跨兩平行軌道的接頭位置應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)， 其距離不小 于 600mm ，同時(shí)不應(yīng)等于吊車前后車輪的輪距。 535軌道聯(lián)結(jié)結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)采用國(guó)標(biāo)圖集G325中DGL9和 DGL11 所示方式，故而在軌道安裝調(diào)整后，再施工混凝土 墊層。 5.3.6 施工混凝土墊層時(shí)， 要將吊車梁頂面清理干凈， 并灑 水潤(rùn)濕后方可澆搗混凝土。 混凝土采用機(jī)械攪拌， 施工時(shí)應(yīng) 有效振搗并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 5.3.7 軌道精確調(diào)整后， 應(yīng)全面復(fù)查各部位各螺栓的堅(jiān)固情 況。 5.3.8 車檔制作前應(yīng)先測(cè)定吊車梁上聯(lián)結(jié)車檔的螺栓的實(shí) 際位置，以便相應(yīng)調(diào)整車檔上螺栓孔位置。 5.3.9 軌道上的車檔應(yīng)在吊裝起重機(jī)前裝妥； 同一

6、跨度內(nèi)兩 條平行軌道上的車檔與吊車緩沖器的接觸面應(yīng)在同一平面， 否那么， 應(yīng)用橡膠板進(jìn)行調(diào)整， 使兩者到定位軸線的距離偏 差 4mm 。 5.3.10 軌道端頭與車檔之間應(yīng)根據(jù)溫度留出軌道自由膨脹 的間隙。 5.4 吊車安裝 5.4.1 吊車采用分體起吊，梁上組對(duì)的方法進(jìn)行安裝。 5.4.2 安裝吊車前，軌道應(yīng)嚴(yán)格平行且處于同一水平面上。 5.4.3 安裝前， 要根據(jù)裝箱單清點(diǎn)吊車另部件， 并經(jīng)觀感檢 查。檢查結(jié)果記錄存檔。 5.4.4 安裝前， 應(yīng)組織有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙， 根據(jù)技術(shù)要 求，消除由于運(yùn)輸和保管不當(dāng)而產(chǎn)生的變形和缺陷。 5.4.5 起吊時(shí)， 至少須有兩個(gè)吊點(diǎn)。 吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備重心

7、的對(duì) 稱位置，并要求具有足夠的剛性。吊點(diǎn)處捆扎須有襯墊物， 捆扎以行走輪或主梁為主，并盡可能選在橋架兩端。 5.4.6 首先將行走小車吊起，附于小車軌道一側(cè)，固定、捆 綁牢固。 5.4.7 吊車就位吊裝時(shí)， 在起升到一定的高度后， 將檢修吊 籠等按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求組裝到吊車上，之后，整體吊裝就位。 5.4.8 安裝時(shí)，宜先將運(yùn)輸用的吊鉤等割掉。 5.4.9 組對(duì)吊車時(shí)， 以端梁螺栓孔為定位基準(zhǔn)， 各處連接板 均要按出廠編號(hào)進(jìn)行組對(duì)安裝， 不得隨意改變位置。 高強(qiáng)螺 栓應(yīng)用力矩扳手按設(shè)計(jì)力矩值把緊。 5.5 吊車試運(yùn)轉(zhuǎn) 5.5.1 試車前的準(zhǔn)備工作 : 5.5.1.1 切斷全部電源，檢查各聯(lián)接部位堅(jiān)

8、固情況；鋼絲繩 繩端是否牢固，在卷筒、滑輪組中纏繞是否正確；金屬結(jié)構(gòu) 有否變形；電氣線路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻及接線 是否正確，各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配是否精確靈活。 5.5.1.2 各減速機(jī)及其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須加注規(guī)定量的各種 潤(rùn)滑油。 5.5.2 無(wú)負(fù)荷試車 5.5.2.1 用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸如車輪 軸、卷筒軸等旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。 5.5.2.2 分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；限 位開(kāi)關(guān)和其它安全保護(hù)裝置的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、 可靠， 大小車運(yùn) 行時(shí)不應(yīng)卡軌運(yùn)轉(zhuǎn)。 5.5.2.3 無(wú)負(fù)荷的條件下，吊車大車車輪均應(yīng)與軌道面接 觸，不允許有懸空、三只腳現(xiàn)象，更不允許跑偏；

9、小車運(yùn)行 時(shí)，主動(dòng)輪在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)應(yīng)與軌道面接觸。 5.5.3 靜負(fù)荷試車 5.5.3.1 將起重機(jī)停在廠房的柱子處。 5.5.3.2 逐漸增加負(fù)荷至額定負(fù)荷，在橋架全長(zhǎng)上來(lái)回運(yùn) 行，卸去負(fù)荷。 5.5.3.3 使小車停在橋架中間，定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，起升 1.25 倍的額定負(fù)荷，離地面 100200mm，停留10分鐘，之后， 卸去負(fù)荷，將小車開(kāi)至跨端，檢查橋架有無(wú)永久變形；如此 反復(fù)三次，最終仍不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。小車至跨端后，測(cè)量 檢查上拱度應(yīng)不小于 0.7/1000L。 5.5.3.4 仍將小車停在橋架中間，起升額定負(fù)荷，檢查主梁 撓度值由實(shí)際上拱值算起應(yīng)不大于 1/800L 。 5.5.3.5

10、 此后應(yīng)對(duì)以下各項(xiàng)予以檢查： 5.5.3.5.1 起重機(jī)金屬聯(lián)接處的螺栓連接和焊接的質(zhì)量,特 別是梁端的質(zhì)量。 5.5.3.5.2 機(jī)械設(shè)備和吊具的強(qiáng)度、剛性及起重機(jī)鋼軌的強(qiáng) 度。 5.5.3.5.3 制動(dòng)器應(yīng)靈敏，工作可靠，吊鉤不得有殘余變形 等缺陷。 5.5.3.5.4 減速器無(wú)不正常的噪音。 5.5.3.5.5 潤(rùn)滑部件的性能良好，軸承溫度的升高不應(yīng)超過(guò) 規(guī)定的數(shù)值。 5.5.4 動(dòng)負(fù)荷試車 5.5.4.1 起升 1.1 倍額定負(fù)荷，同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作 類型規(guī)定的循環(huán)時(shí)間作重復(fù)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停車、正轉(zhuǎn)、反 轉(zhuǎn)等一系列動(dòng)作，延續(xù)時(shí)間至少應(yīng)達(dá)一個(gè)小時(shí)。 5.5.4.2 在上述過(guò)程中，檢

11、查各種機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平 穩(wěn)、可靠，各限位開(kāi)關(guān)、安全保護(hù)聯(lián)鎖裝置應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確、可 靠，各零部件應(yīng)無(wú)裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接部位不應(yīng)松動(dòng)。 5.6電氣控制部分的工藝方法另文表述。 6施工平面布置圖 由于吊車在每一跨內(nèi)的布置形式完全相同，因此施工機(jī) 具是重復(fù)使用的，為了提高機(jī)具的利用率， 亦便于組織流水 作業(yè)，故在施工中依安裝順序在每一跨內(nèi)按照相同的平面位 置擺放。 其平面布置如以下圖： 6 7.施工進(jìn)度計(jì)劃 1 . 吊車軌道 4 2 . 橋式吊車 53 . 20t汽車吊 4 . 卷?yè)P(yáng)機(jī) 5 . 工具箱 6 . 電焊機(jī) 工程開(kāi)工日期定于九七年十二月十日，至九八年三月十 五日竣工，總?cè)諝v天數(shù)為 96

12、天，扣除節(jié)日假期，實(shí)際工期 為89天 吊車電氣的安裝及調(diào)試與吊車本體的組對(duì)和調(diào)試同步 進(jìn)行，其工期安排另文給定。 施工進(jìn)度計(jì)劃表 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱 進(jìn)度計(jì)劃 12月 1月 2月 3月 151 15 2 )25 31 5| 1 )15 2 0 25 31 5 N 0 15 : !0 25 28 5 10 1 施工準(zhǔn)備 2 基礎(chǔ)測(cè)量放線 3 軌道就位 4 軌道及附件安裝 5 澆注砼墊層 6 吊車就位 7 吊車組對(duì)安裝 8 軌道精平 9 設(shè)備精平 10 試車 8.施工機(jī)具計(jì)劃 為降低施工成本，大型主要施工機(jī)具如汽車吊、卷?yè)P(yáng) 機(jī)等只需準(zhǔn)備一套，在各跨內(nèi)重復(fù)使用；小型工具那么依 施工工藝和人員組合合理配

13、備。 施工機(jī)具計(jì)劃表 序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 汽車起重機(jī) Q = 20t 臺(tái) 1 2 汽車起重機(jī) Q = 8t 臺(tái) 1 3 拖車 10t 臺(tái) 1 4 卷?yè)P(yáng)機(jī) 2t 臺(tái) 1 5 手拉葫蘆 2t 臺(tái) 4 6 經(jīng)緯儀 臺(tái) 1 7 水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 8 電焊機(jī) 臺(tái) 1 9 起重滑車 2t 組 6 10 安全帶 付 12 11 鋼絲繩 米 600 12 棕繩 米 60 13 攪拌機(jī) 臺(tái) 1 14 力矩扳手 付 2 9質(zhì)量要求及保證質(zhì)量措施 9.1對(duì)軌道和車檔的質(zhì)量要求 9.1.1軌道實(shí)際中線對(duì)吊車梁實(shí)際中線的位置偏差 10mm 9.1.2軌道實(shí)際中線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的位置偏差 3mm 9.1.3

14、 軌距偏差 5mm 9.1.4 軌道的縱向不水平度 1/1500 全行程上最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之差 10mm 9.1.5 同跨兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差 在柱子處 10mm 其它處 15mm 9.1.6 軌道接頭 左、右、上三面的偏移均不應(yīng)大于 1mm 接頭間隙 2mm 9.2 對(duì)橋架，在其和起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝完成后 : 9.2.1 主梁跨中上拱度 F = ( 0.9/1000 / 1.4/1000) L (L 為起 重機(jī)跨度 ); 且最大拱度應(yīng)控制在跨度中部的 1/10L 范圍 內(nèi)。 9.2.2 橋架對(duì)角線相對(duì)差 5mm 9.2.3 主梁的水平彎曲 (旁彎度 ) 1/2000L 9.2.4 小車軌距偏

15、差 跨端 2mm 跨中 +1 +7mm 9.2.5 小車軌道接頭處的高低差 1mm 9.2.6 小車軌道接頭處的側(cè)向錯(cuò)位 1mm 9.2.7 小車軌道接頭處頭部的間隙 2mm 9.2.8 小車軌道在側(cè)向的局部彎曲 在任意 2m 的范圍內(nèi) 1mm 9.3 對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)偏差的要求 : 9.3.1 跨度差 5mm 9.3.2 兩側(cè)跨度的相對(duì)差 5mm 9.4 主要保證質(zhì)量措施 9.4.1 吊運(yùn)保管時(shí)，應(yīng)注意吊點(diǎn)處的剛度，并加襯墊。存放 時(shí)，應(yīng)有足夠強(qiáng)度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放，以 避免在吊運(yùn)及存放不合理造成橋架變形、部件損壞等故障。 9.4.2 采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)時(shí)， 應(yīng)用力矩搬手按設(shè)計(jì)力矩

16、值把 緊，以使其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 10 安全技術(shù)措施 按照甲方的部署， 701總裝車間各跨吊車及軌道安裝 即日開(kāi)工。由于廠房土建雖已封閉供暖，但尚未竣工，仍在 進(jìn)行室內(nèi)粉飾等工作。 因而， 我們的安裝工作需要與土建工 程交叉作業(yè)。而且，幾乎全部的工作內(nèi)容在高空完成，這些 都是在施工中的不安全因素，是必須加以重視的。 10.1 所有施工人員都應(yīng)遵守國(guó)家及各級(jí)主管部門關(guān)于安 全施工的有關(guān)規(guī)定， 樹(shù)立安全第一的思想， 強(qiáng)化自我保護(hù)意 識(shí)。 10.2 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，一律配帶安全帽，并系好帽帶。 10.3 吊車梁上，應(yīng)用質(zhì)量可靠的鋼絲繩設(shè)臨時(shí)安全拉繩， 以作防護(hù)及拴掛安全帶用； 到梁上作業(yè)人員， 必須配帶好符

17、 合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，并拴掛在可靠部位。 10.4 梁上作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)身體檢查，對(duì)患有心臟病等 不適于高處作業(yè)的人員，一律不準(zhǔn)從事高處作業(yè)。 10.5 用于攀援的爬梯必須綁扎牢固、可靠。 10.6 高處作業(yè)人員的衣著必須輕便、整齊、緊口；必須穿 防滑鞋。 10.7 梁上作業(yè)人員必須互相照應(yīng)，避免擠、碰，同時(shí)切忌 用力過(guò)猛。 10.8 高處作業(yè)所用工具、 材料應(yīng)堆放在平穩(wěn)、 牢固的地方， 不得超高、超載、聚集堆放，并要防止墜落。一切料具禁止 上、下投扔。零散工具應(yīng)收集在工具袋內(nèi)，并懸掛在可靠的 地方。 10.9 在梁上進(jìn)行焊接或切割作業(yè)時(shí)，垂直下方嚴(yán)禁有易燃 易爆物品，并應(yīng)設(shè)專人看管。 10.10 遇交叉作業(yè)時(shí)，要按各自的工序特點(diǎn)預(yù)先研究好協(xié) 調(diào)方案，避免碰撞。 10.11 吊裝作業(yè)時(shí)軌道、天車及附件，應(yīng)首先確定周 密的起吊方案， 并首先檢查吊裝機(jī)具 如卷?yè)P(yáng)機(jī)等 、繩扣、 滑輪、溜繩等，必須符合安全規(guī)定。 10.12 吊裝時(shí)，各崗位人員必須聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，并在起吊 前確定統(tǒng)一信號(hào)，取得一致后，方可起吊。 10.13吊裝前，必須進(jìn)行試吊，構(gòu)件離地 2030cm時(shí)