鐵路臨近既有線施工專項技術(shù)交底書范本

1、鐵路擴能改造工程專項技術(shù)交底書交底項目：臨近既有線施工現(xiàn)場負責人：交底： 復(fù)核： 接收：領(lǐng) 工 員：工 班 長：一、工程概況本管段全長12.909千米,為雙線級線路,設(shè)計速度 為200千米/h,既有線現(xiàn)狀除明橋面、道岔處外,均已鋪設(shè)無縫線路,軌枕主要為69型及型鋼筋砼枕混鋪,每公里鋪設(shè)鋼筋砼枕17601860根.其中絕大 部分為69型鋼筋砼枕.扣件采用彈條扣件型扣件.道床為雙層道床,頂寬3.3.本管段主要含單線大 橋改造兩座(現(xiàn)象大 橋左、右線分離8-31.7米)、中橋改造兩座(渭水河中橋左線單線4-10米,xx橋雙線一座),新建中橋(xx橋右線4-10米),雙線小 橋兩座(xx立交1號、2號

2、橋,均為1-20米).涵洞31座,其中新建11座,17座接長,2座改建,1座地道.跨線橋5座,其中新建3座,改建2座.路基土石方挖方59萬方,填方107萬方,新鋪軌14.9千米,既有線撥、落道改建長3.1千米,安丘車站改造一座.二、路基施工安全防護措施本段路基施工鄰近既有線,在線路右側(cè)幫寬路基,為防止路基施工影響既有線行車安全必須在施工過程中做好安全防護.1、施工前安全措施路基施工前應(yīng)和工務(wù)、電務(wù)、給水工區(qū)及當?shù)卣F(xiàn)場確認在路基施工范圍內(nèi)的 各種電纜、光纜、油管、水管等影響路基施工的 通信電力、設(shè)備,位置不明確的 應(yīng)先挖探溝探出具體位置.并和有關(guān)部門協(xié)商安全處理.杜絕施工時破壞.2、擠密樁施

3、工安全防護擠密樁施工待線路落道后再組織施工, 作業(yè)區(qū)范圍兩端各800米處設(shè)作業(yè)標,且各設(shè)一名安全防護員,并在鄰近兩段車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員.來車時駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知中間防護員通知作業(yè)區(qū)內(nèi)工地防護員組織施工人員下道,施工機具和人員不得侵限鄰線來車時,施工人員及機具都不得侵限.在施工線兩側(cè)距軌頭外側(cè)2米按設(shè)限界繩,防止機械侵限.列車通過前正在施工的 導(dǎo)管沒有沉至軌面以下時,必須在列車到達前10分鐘撥出并回填夯實道床,待列車通過重新開始.機具統(tǒng)一放在限界外,隨用隨拿,暫時不用立即放回原處.拌料用鋼板可在路肩上,但不能侵限.在施工過程中嚴禁將金屬構(gòu)件橫擱于線路兩鋼軌上,防止連電出現(xiàn)紅光帶,破壞行車信號.施工

4、過程中嚴禁按計劃作業(yè),嚴禁超量準備、超量作業(yè).每班作業(yè)完畢,必須執(zhí)行復(fù)檢制,即檢查有無機具侵限、有無道碴回填不密實,枕木懸空等現(xiàn)象,出現(xiàn)任何危及行車安全的 因素,必須及時認真處理,并經(jīng)相關(guān)負責人落實后,方可下班.施工過程中、嚴禁在線路上嘻逐打鬧及坐臥于鋼軌、既有兩線較近且鄰線來車時,施工人員必須下道.所有作業(yè)均有專人指揮,上線作業(yè)必須穿黃馬夾.3、路基幫填施工安全防護幫填前對既有已遷移的 地下、地上管線劃定安全范圍,嚴禁施工過程中機械進入.所有施工機械必須有專人指揮,對遷移管線及既有線路側(cè)均設(shè)專人盯防.既有路基挖臺階嚴格按設(shè)計規(guī)范進行,嚴禁開挖超寬、超厚,影響既有路基的 穩(wěn)定.施工機械頂部超過

5、既有路基高度 時,在既有路基限界外設(shè)安全防護,并設(shè)安全防護員.路基填筑時,當列車通過時,機械應(yīng)暫停作業(yè),以防列車通過時噪音過大 ,司機聽不見指揮人員聲音而造成安全事故.4、石方爆破施工主要安全措施凡從事爆破工作的 人員(含操作工作、工程技術(shù)人員、工作領(lǐng)導(dǎo))都必須經(jīng)過培訓(xùn),考試合格并持有合格證.裝藥工作現(xiàn)場禁止明火,點火導(dǎo)火索的 長度 應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后,人員能撤至安全地點,但不得短于1.2米.爆破點火前由技術(shù)人員對爆破網(wǎng)絡(luò)進行詳細檢查,確認合格后方點火起爆.在爆破危險區(qū)域內(nèi)有兩個以上的 作業(yè)班組進行爆破作業(yè)時,必須統(tǒng)一指揮,現(xiàn)場保證對講機的 暢通.爆破開始至撤除警戒為止,距爆破點200米半徑范

6、圍內(nèi)禁止一切車輛和人員進入,并應(yīng)派多名專職安全防護人員進入各重點位置進行防護.因線路沿線經(jīng)過多個村莊,為保證當?shù)鼐用竦?人身及財產(chǎn)安全,在施工前,應(yīng)與當?shù)赜嘘P(guān)主管部門及居民簽訂施工配合協(xié)議,協(xié)調(diào)好關(guān)系,在保證安全的 前提下,取得他們的 理解和支持.a、首先優(yōu)化爆破設(shè)計,采用孔外微差延期爆破以減小 爆破引起的 地震效應(yīng).b、對爆區(qū)附近的 居民房屋事先調(diào)查并做出標記及觀測爆破對房屋的 破壞程度 .c、向全體職工和當?shù)鼐用襁M行宣傳,使其事先知道警戒范圍、警戒標志和聲響信號的 意義,以及發(fā)出信號的 方法.第一次信號預(yù)告信號.所有無關(guān)人員撤至安全地點.并派出警戒人員.第二次信號起爆信號.確認具備各項安全

7、起爆條件時,準許爆破員起爆.第三次信號解除警戒信號.經(jīng)爆破員檢查確認安全后,方可發(fā)出解除警戒信號,一切恢復(fù)正常.其他如爆破器材運輸與管理、藥包加工、裝藥、安全防護及盲炮處理等各項作業(yè)應(yīng)嚴格遵守爆破安全規(guī)程(GB672286)有關(guān)規(guī)定,以保證作業(yè)安全.三、既有線擠密樁施工安全措施1、擠密樁施工待線路落道后再組織施工, 作業(yè)區(qū)范圍兩端各1400米處設(shè)作業(yè)標,且各設(shè)一名安全防護員,并在鄰近兩段車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員.來車時駐站聯(lián)絡(luò)員及時通知中間防護員通知作業(yè)區(qū)內(nèi)工地防護員組織施工人員下道,施工機具和人員不得侵限鄰線來車時,施工人員及機具都不得侵限.2、在施工線兩側(cè)距軌頭外側(cè)2米按設(shè)防護網(wǎng),防止機械侵限.3

8、、列車通過前正在施工的 導(dǎo)管沒有沉至軌面以下時,必須在列車到達前10分鐘撥出并回填夯實道床,待列車通過重新開始.4、機具統(tǒng)一放在限界外,隨用隨拿,暫時不用立即放回原處.拌料用鋼板可在路肩上,但不能侵限.5、在施工過程中嚴禁將金屬構(gòu)件橫擱于線路兩鋼軌上,防止連電出現(xiàn)紅光帶,破壞行車信號.6、施工過程中嚴禁按計劃作業(yè),嚴禁超量準備、超量作業(yè).7、每班作業(yè)完畢,必須執(zhí)行復(fù)檢制,即檢查有無機具侵限、有無道碴回填不密實,枕木懸空等現(xiàn)象,出現(xiàn)任何危及行車安全的 因素,必須及時認真處理,并經(jīng)相關(guān)負責人落實后,方可下班.8、施工過程中、嚴禁在線路上嘻逐打鬧及坐臥于鋼軌、既有兩線較近且鄰線來車時,施工人員必須下

9、道.9、所有作業(yè)均有專人指揮,上線作業(yè)必須穿黃馬夾.10、砂石料運輸機械作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守安全規(guī)程,按程序操作,文明施工,禮貌行車.機械上碴時,為保證機械運行安全,便道必須及時平整,并在路基邊緣設(shè)置安全標桿,設(shè)專人指揮機械協(xié)調(diào)作業(yè). 11、嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn),超負荷作業(yè),工作視線不清時不得作業(yè).12、補碴養(yǎng)道應(yīng)加強安全防護工作,設(shè)專人了 望、指揮,遇有列車通行時,迅速撤離人員、機械.13、清換道碴的 舊道碴棄于路肩以外,換上一級道碴要搗固密實,以確保道床的 穩(wěn)定.14、在區(qū)間上碴整道作業(yè)時應(yīng)按照技規(guī)第276條1的 要求設(shè)置施工防護,注意來往車輛,并隨時與鄰近車站取得聯(lián)系.在區(qū)間卸碴時,要及時清道

10、,使道床恢復(fù)原狀.15、在既有線上作業(yè)必須向鄰近車站報施工申請計劃,在統(tǒng)一指揮,按同一步調(diào)進行起道,起道時施工人員站在軌道的 一側(cè),以防起道工具傷人.16、認真貫徹落實營業(yè)線施工許可證制度 ,遵守既有鐵路運營線施工準入審查制度 ,按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后,方可在營業(yè)線上施工.17、嚴格落實施工方案 、防護方案 的 逐級審批制度 .凡在營業(yè)線上開工的 項目,如路基幫坡、橋涵頂進、要點撥接、土石方爆破等影響既有線的 項目,對施工組織的 指揮人員的 資力、能力以及施工組織方案 、安全保證措施,必須報請監(jiān)理、設(shè)備管理單位、建指等的 逐級審核和審查,并逐級簽認最后經(jīng)建設(shè)單位批準后方可開工.18、認真

11、執(zhí)行安全協(xié)議制度 .開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議書,明確雙方的 責任和義務(wù)、施工責任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的 處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等.19、既有線要點施工應(yīng)按規(guī)定向分局提報要點計劃,按照批準的 慢行計劃、封鎖要點計劃、施工組織方案 和技術(shù)措施組織施工.嚴禁超計劃施工和點前超量作業(yè).20、落實干部包保責任制.所有要點施工,必須認真落實干部逐級包保責任制.對于1小 時以上的 要點施工,必須有科級以上領(lǐng)導(dǎo)包保盯崗;少于1小 時的 要點施工,必須由領(lǐng)工員以上級負責人包保盯崗;所有要點施工必須有安全員盯崗防護;對于要點時間持續(xù)長、中間

12、需換班的 施工,要相應(yīng)配備各班的 安全員.若發(fā)現(xiàn)包保人員未盯崗到位,應(yīng)立即停工.21、營業(yè)線上施工,監(jiān)理、設(shè)備管理單位配合人員、安全監(jiān)控人員、施工單位領(lǐng)導(dǎo)不到位不施工.22、加強勞動安全管理,確保人身安全,遵守施工生產(chǎn)的 客觀規(guī)律,組織管理生產(chǎn)嚴格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理,杜絕因抓進度 而忽視安全的 現(xiàn)象發(fā)生,布置施工生產(chǎn)要同時布置安全工作;施工必須嚴格按規(guī)程操作進行,實行標準化作業(yè),杜絕人身傷亡重大 、大 事故.切實做到無違章作業(yè)、無違章指揮,在確保行車運輸安全的 前提下進行施工.四、既有線換枕施工安全措施1、開工前組織全體參戰(zhàn)人員進行換枕施工工藝、安全質(zhì)量培訓(xùn).在施工過程中堅持每天班前安全講話

13、制度 .進入施工現(xiàn)場的 所有作業(yè)人員必須戴安全帽,穿黃馬夾.2、施工過程中,堅持對防護員的 查崗制度 ,發(fā)現(xiàn)防護人員不堅守崗位以及責任心不強,必須立即更換,并從重處罰.3、砼枕螺栓錨固硫磺砂漿熬制時,熬制鍋不得放置在迎風處,且在旁邊備防火砂.硫磺砂漿運輸過程中及螺栓錨固時所有作業(yè)人員必須戴防護手套,熬制人員必須戴口罩.4、散枕地段,每段作業(yè)人員必須協(xié)調(diào)一致,按指定的 道路抬送砼枕,嚴禁在既有線路上抬枕行走.堆置地點的 砼枕不得侵限,即高度 不得超過軌面,距臨近鋼軌頭的 距離不得小 于2.0米.在路肩上抬枕行走時,兩端必須有防護人員以利帶車時及時提醒作業(yè)人員停止作業(yè).5、施工前向工務(wù)部門索取鎖定

14、軌溫,施工過程中加強實際軌溫的 測定,發(fā)現(xiàn)實測軌溫與鎖定軌溫相差超標時,及時通知工務(wù)部門進行處理.6、施工過程中嚴禁采用齒條起道機起道,嚴格控制拔碴深度 .7、封鎖命令下達后,按規(guī)定設(shè)好移動停車信號牌并在臨線靠施工側(cè)鋼軌頭外側(cè)2米處設(shè)侵限樁,拉侵限繩.8、消點命令下達后,按規(guī)定設(shè)第一趟列車限速牌25千米/h,然后及時換設(shè)35千米/h限速牌至夜間23：00,夜間23：00更換成45千米/h限速牌,夜間限速牌上設(shè)置信號燈,嚴格按規(guī)定在減速地點標處設(shè)測速儀.9、施工過程中,臨線來車時,防護人員必須及時通知作業(yè)人員停止作業(yè)并下道,以利列車安全通過施工地點.10、砸道作業(yè)時,兩作業(yè)人員必須面對交叉砸道,

15、嚴禁正對面砸道作業(yè).11、小 機群養(yǎng)道作業(yè)時,若液壓搗固機發(fā)生故障,應(yīng)及時下道進行檢修,養(yǎng)道結(jié)束后,下道后的 液壓搗固機必須放置穩(wěn)固,且不得侵入限界,并有防護措施,或加鎖固定,夜間必須有專人看守.12、施工過程中應(yīng)加強軌溫檢測,若發(fā)生脹軌跑道后,采取澆水降低軌溫,緊急情況下,采取乙炔切割及鋼軌燒孔,用夾板或鼓包夾板連接并及時向工務(wù)部門聯(lián)系,在24小 時內(nèi)更換完畢,更換前專人晝夜監(jiān)視,限速不超過45千米/h.若出現(xiàn)斷軌,但斷軌縫小 于50米米時,在斷縫處上好夾板,用穩(wěn)定器固定,在斷軌前后各50米范圍內(nèi)擰緊扣件,并派人看守,限速5千米/h放行列車,及時通知工務(wù)部門進行永久處理.13、每天施工完畢,

16、必須24h專人檢查已動線路的 穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理.14、施工現(xiàn)場作業(yè)必須有專人統(tǒng)一指揮.1 積極開展安全標準工地建設(shè),強化現(xiàn)場作業(yè)控制,認真落實聯(lián)防互控制度 和班組作業(yè)標準,增強職工場場作業(yè)自控、互控能力,制止違章違紀行為,消除事故隱患,確保行車、人身和施工安全.五、既有線撥、抬落道施工安全措施1、砂石料運輸機械作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守安全規(guī)程,按程序操作,文明施工,禮貌行車.機械上碴時,為保證機械運行安全,便道必須及時平整,并在路基邊緣設(shè)置安全標桿,設(shè)專人指揮機械協(xié)調(diào)作業(yè). 2、嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn),超負荷作業(yè),夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的 照明設(shè)備,工作視線不清時不得作業(yè).3、補碴養(yǎng)道應(yīng)加強安全防護工

17、作,設(shè)專人了 望、指揮,遇有列車通行時,迅速撤離人員、機械.4、堅持巡道制度 ,發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時組織人員搶修.5、清換道碴及改撥線路時應(yīng)在封鎖線路的 情況下進行,以免引起人身和行車事故.清換道碴的 舊道碴棄于路肩以外,換為一級道碴要搗固密實,以確保道床的 穩(wěn)定.6、撥道人員要在同一側(cè)用兩手握住撬棍,棍頭朝前并緊靠身體,做到動作一致.7、為確保施工與行車安全,既有線無縫線路撥、抬落道地段,應(yīng)按作業(yè)條件和軌溫條件等技術(shù)規(guī)定決定是否要放散應(yīng)力.接到要點通知時,施工人員全面投入線上施工,并按施工負責人的 指揮步調(diào)進行施工.待撥接完工,線路養(yǎng)護達標,施工負責人和設(shè)備單位配合人員確認無行車障礙物后,才能

18、消點開通線路.在換鋪道岔時禁止非施工人員進入施工范圍內(nèi).換鋪道岔后要加強線路的 養(yǎng)護,直至辦理竣工移交手續(xù)止.10、在區(qū)間內(nèi)上碴整道作業(yè)時應(yīng)按照技規(guī)要求設(shè)置施工防護,注意來往車輛,并隨時與鄰近車站取得聯(lián)系.在區(qū)間卸碴時,要及時清道,使道床恢復(fù)原狀.在既有線上起道作業(yè)必須向鄰近車站報施工申請計劃,統(tǒng)一指揮,按同一步調(diào)進行起道,起道時施工人員站在軌道的 一側(cè),以防起道工具傷人.11、封鎖區(qū)間施工,施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度 命令后,確認施工起止時刻,設(shè)好列車防護,方可開工,并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成.12、所有既有線上施工均應(yīng)設(shè)置防護,防護員應(yīng)指定專人經(jīng)考試合格的 職工擔任,一經(jīng)派定,不得任意調(diào)換.13、未設(shè)

19、好防護禁止開工,線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的 條件時,禁止撤除防護,施工防護信號的 設(shè)置與撤除,由施工領(lǐng)導(dǎo)確定. 14、施工工點與相鄰車站必須有可靠通訊聯(lián)絡(luò),防護設(shè)備必須經(jīng)常檢查,保證正常使用(駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時,必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度 ,防止聽錯.15、在作業(yè)過程中應(yīng)及時進行預(yù)報、確報,如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜,而需要提前預(yù)報、確報的 ,工點負責人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確,并通知全體防護人員及施工人員.16、工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的 異常情況時,除采取緊急措施清除行車故障外,并立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列

20、車.17、工點負責人確認線路已達到放行條件后,即可撤除施工地段兩端的 移動信號牌,并用信號通知防護人員撤除停車防護.防護員接到上述通知確認施工地段兩端的 移動停車信號牌撤除后,才能撤除停車信號和響墩,并發(fā)回信號通知工點負責人防護已撤除. 18、不得在軌道上行走,如在兩旁路肩行走時,所扛工具不得侵限.19、橫過線路股道,應(yīng)止步瞭望,確認兩端均無列車開來方準通過. 20、營業(yè)線上施工前,要通知有關(guān)設(shè)備管理單位派員現(xiàn)場勘查,確認是工段內(nèi)無線路、通訊等相關(guān)設(shè)備或設(shè)備保護完畢,方可開始施工. 21、營業(yè)線上施工,所有工具不得侵入鄰線的 建筑限界.22、要點施工完畢,開通線路后,第一列車行車速度 不大 于

21、15千米/h,第二列車行車速度 不大 于25千米/h,以后的 行車速度 根據(jù)作業(yè)內(nèi)容,按規(guī)定進行限速行車.23、認真貫徹落實營業(yè)線施工許可證制度 ,遵守既有鐵路運營線施工準入審查制度 ,按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后,方可在營業(yè)線上施工.24、嚴格落實施工方案 、防護方案 的 逐級審批制度 .凡在營業(yè)線上開工的 項目,對施工組織的 指揮人員的 資力、能力以及施工組織方案 、安全保證措施,必須報請監(jiān)理、設(shè)備管理單位、建指等的 逐級審核和審查,并逐級簽認后方可開工.25、認真執(zhí)行安全協(xié)議制度 .開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議書,明確雙方的 責任和義務(wù)、施工責任地段和期限、安全防范

22、內(nèi)容和措施、發(fā)生責任行車事故的 處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等.26、既有線要點施工應(yīng)按規(guī)定向分局提報要點計劃,按照批準的 慢行計劃、封鎖要點計劃、施工組織方案 和技術(shù)措施組織施工.嚴禁超計劃施工和點前超量作業(yè).27、落實干部包保責任制.所有要點施工,必須認真落實干部逐級包保責任制.對于1小 時以上的 要點施工,必須有科級以上領(lǐng)導(dǎo)包保盯崗;少于1小 時的 要點施工,必須由領(lǐng)工員以上級負責人包保盯崗;所有要點施工必須有安全員盯崗防護;對于要點時間持續(xù)長、中間需換班的 施工,要相應(yīng)配備各班的 安全員.若發(fā)現(xiàn)包保人員未盯崗到位,應(yīng)立即停工.28、營業(yè)線上施工,監(jiān)理、設(shè)備管理單位配合人員、安全監(jiān)控人員、

23、施工單位領(lǐng)導(dǎo)不到位不施工.29、加強勞動安全管理,確保人身安全,遵守施工生產(chǎn)的 客觀規(guī)律,組織管理生產(chǎn)嚴格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理,杜絕因抓進度 而忽視安全的 現(xiàn)象發(fā)生,布置施工生產(chǎn)要同時布置安全工作;施工必須嚴格按規(guī)程操作進行,實行標準化作業(yè),杜絕人身傷亡重大 、大 事故.切實做到無違章作業(yè)、無違章指揮,在確保行車運輸安全的 前提下進行施工.六、涵洞工程施工安全措施1、工程部定期組織技術(shù)人員對重點作業(yè)班組進行施工安全技術(shù)培訓(xùn),并作好記錄備查.2、物資部門要為高空作業(yè)人員及行車司機配備必要的 防護用品,如安全繩、安全帶、安全帽等.3、六級(包括六級)以上大 風,應(yīng)停止高空作業(yè).4、經(jīng)理部安質(zhì)檢工程

24、師經(jīng)常深入工地檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時提出并限期整改,并以書面的 形式發(fā)出“安全隱患通知書”.5、火工品的 管理必須嚴格執(zhí)行火工品、易燃易爆品在運輸、保管和使用等有關(guān)文件、法規(guī)要求.七、橋梁施工安全措施1、在施工地點兩側(cè)各800米處設(shè)作業(yè)標并各設(shè)一名防護員,施工現(xiàn)場另設(shè)一名防護員,24小 時值班,防護人員要嚴格實行交接班簽字制度 .2、隨時檢查通訊設(shè)備,保證設(shè)備狀態(tài)良好,使用正常,保持中間與兩端通訊暢通.3、所有施工、管理及防護人員,需經(jīng)過既有線施工安全培訓(xùn),并取得上崗證后方可上崗工作.防護人員必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度 ,并隨時記錄通話內(nèi)容.4、施工前,嚴格按審定的 施工及防護方案 做好各項準備工作

25、,工、料、機具全部到位.5、所有施工用具不得侵入行車建筑限界內(nèi),施工中不得對既有線的 鋼軌、軌枕及其它設(shè)備進行碰撞和損傷,對軌道電路應(yīng)注意不得將兩根鋼軌短路,造成行車信號混亂.6、線路加固及拆除必須在要點時間內(nèi)完成,施工時兩端車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,在作業(yè)范圍兩端各800米處設(shè)作業(yè)標,并各設(shè)一名中間防護聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場設(shè)工地防護員一名,線路加固及拆除完成經(jīng)全面檢查合格后,方可放行列車.7、開挖后,要隨時檢查線路、路基的 穩(wěn)定狀態(tài),在路肩設(shè)觀測樁,定時檢查監(jiān)控路基的 變化情況.8、施工人員不得在既有軌道上逗留、坐臥,在道心上行走時要面迎來車方向.9、每日收工前,工點負責人應(yīng)組織專人對本工點進行一次詳細檢查

26、,確認無安全事故隱患時才準收工.10、對施工范圍內(nèi)的 通信、電力等管線,應(yīng)與相關(guān)部門配合設(shè)置妥善安全的 保護方案 ,當上述管線需要架空防護時,不得向該管線搭設(shè)任何臨時線.11、拆除原有的 護錐時,如影響邊坡穩(wěn)定的 應(yīng)分段拆除,如拆除后有坍塌危險時,及時支護.12、要事先對既有排水系統(tǒng)作好詳細調(diào)查,雨季施工時,做好防水圍堰,并備齊搶險搶修物品.13、人工架梁安全技術(shù)措施(1)梁車上的 梁頂起前,千斤頂下要墊厚鋼板,活塞要對準梁底中心.(2)為防止梁傾倒,梁橫移前要在梁兩端對稱設(shè)斜撐,斜撐下端支在滑板上.(3)為防止梁移至平板車邊緣時平板車偏重傾斜導(dǎo)致梁傾倒,每輛平板車內(nèi)邊緣下對應(yīng)滑板處搭設(shè)枕木垛

27、支撐平板車.(4)4根工字鋼便梁之間用角鐵聯(lián)成整體,保證4根工字鋼的 整體穩(wěn)定性.(5)起梁時用梁托在梁兩側(cè)施頂,同一端每一次起落梁的 高度 不得大 于5厘米,兩端下落高差不得大 于20厘米.禁止兩端同起同落.(6)工字鋼便梁梁端與胸墻的 空隙以枕木及木塊填死,防止梁縱移時便梁移動.(7)移梁用的 鋼絲繩完好,單根最大 承拉力不少于4噸.(8)移梁時鋼絲繩附近不能站人.(9)吊車卸梁前,靠既有線側(cè)設(shè)防侵限的 隔離鐵絲網(wǎng),并且在列車通時吊車應(yīng)停止作業(yè).(10)整個施工過程中必須專人指揮、專人觀察、專人防護.八、成立應(yīng)急搶險小 組：經(jīng)理部在施工現(xiàn)場備足搶險物資,如片石、草袋、雨布等,遇特殊情況在確

28、保行車安全的 條件下,積極、快速的 組織搶險,并及時通知相關(guān)運營單位配合搶險作業(yè),搶險完畢放行列車前,必須對線路進行確認,無任何安全隱患后方可放行列車.小 組名單如下：組長： 副組長： 組員： 工人： 附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負責原則。在本項目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生

29、產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報和常態(tài)下風險評估、應(yīng)急準備、應(yīng)急隊伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時

30、兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護,盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責1、應(yīng)急組織機構(gòu)為加強安全領(lǐng)導(dǎo),進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間

31、達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關(guān)地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應(yīng)急搶險救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本

32、身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位