起重作業(yè)安全措施資料

1、起重作業(yè)安全措施1、起重工作應(yīng)有有經(jīng)驗并持有操作證的人擔(dān)任，并應(yīng)統(tǒng) 一指揮，統(tǒng)一信號，明確分工，做好安全措施，起重工作開始 前，應(yīng)檢查起吊搬運工具、機具及繩索質(zhì)量是否良好，不符和 要求者嚴(yán)禁使用。2、起吊過程中符合下列工作：a、在吊件和起重臂活動范圍內(nèi)的下方不得有人。吊臂不得長 時間懸空停留，暫時停留時操作人員不得離開崗位，并設(shè)專人 監(jiān)護(hù)。B、吊件嚴(yán)禁在人身或起重機駕駛室上空越過。C、工作人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調(diào)整綁扎繩。D、起吊速度應(yīng)緩慢，不得驟起驟落。E、當(dāng)?shù)跫亓拷咏~定起吊能力時，應(yīng)先吊離地面100mm進(jìn)行剎車試驗。f 、工作結(jié)束后，起重機的各部應(yīng)恢復(fù)原狀。3、超重作業(yè)應(yīng)做

2、到“十不吊” ：a、指揮信號不明不吊。b、超負(fù)荷不吊。c、吊物緊固不牢不吊。d、吊物上有人不吊。e、安全裝置不靈不吊F、吊物被埋不吊。G、光線陰暗不清不吊。h、重量不明不吊。I、棱角物件沒有防護(hù)不吊。J、吊索夾角（不宜超過 90 度）過大不吊中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司 設(shè)備租賃中心 2015 年 1 月軌道車運行安全措施1、設(shè)備良好正常運行可靠，軌道車車輛要加強檢查，保 證應(yīng)配足通訊信號設(shè)備、安全防護(hù)用品及主要工具和易損零配 件；司助人員必須熟知行車命令，堅決保證安全行車，按信號 指示行車。站內(nèi)或區(qū)間坡道上停車應(yīng)置放鐵鞋，并在引擎啟動 鑰匙處掛警示牌警示。2、駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)熟知行車規(guī)則，

3、傳達(dá)行車命令準(zhǔn)確， 和司助人員應(yīng)搞好配合工作，分清責(zé)任，做到行車有記錄，行 車有憑證、有依據(jù)。3、各車要認(rèn)真執(zhí)行鐵路行車規(guī)章及軌道車管理規(guī)則，認(rèn) 真執(zhí)行“十六字”呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)把行車關(guān)鍵點，尤其是要 做到出車前的全面檢查，行駛中集中精力謹(jǐn)慎駕駛，不間斷了 望，做好預(yù)想、預(yù)防工作和收車的回檢工作，及時消除設(shè)備不 良現(xiàn)象。4、軌道車在動車前，須進(jìn)行制動實驗，制動風(fēng)壓不小于 500KP ( 5Kgf/cm 2)，未達(dá)到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車 上的車載臺在行駛和作業(yè)中不得關(guān)機，按規(guī)定問路并復(fù)誦，服 從車站值班員指揮，與駐站防護(hù)人員保持聯(lián)系，監(jiān)聽防護(hù)人員 通知。5、軌道車司機在值乘中，必須嚴(yán)格執(zhí)

4、行“十不準(zhǔn)”、“十不開”的安全工作制度。6、軌道車的牽引及速度，須照生產(chǎn)廠家技術(shù)說明辦理，嚴(yán)禁超軸，偏載和超速。在天氣不良，瞭望空難的情況下，應(yīng)適當(dāng)減速，在下坡道運行時，應(yīng)適當(dāng)使用制動機，嚴(yán)格控制速 度，不準(zhǔn)熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放的方法。運送易燃、易爆 等危險品時，應(yīng)有培訓(xùn)過的專人負(fù)責(zé)押運。7. 乘務(wù)人員應(yīng)及時反映車輛的不良狀態(tài)及行車的不安全 因素，各單位負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真研究，采取措施，及時消除不良隱 患，確保車輛良好及行車安全。8、自動閉塞區(qū)段內(nèi)運行、進(jìn)站、出站、進(jìn)路時，應(yīng)嚴(yán)格 執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。9. 注意防火，嚴(yán)禁用明火預(yù)熱化油器、油底盤、油箱、油 管及不滅火時用油棉絲布擦試引擎部分。車內(nèi)因生產(chǎn)

5、、生活用 火時，須采取防火措施。10. 強化乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)掛檢查，認(rèn)真落 實仿冒進(jìn)、防脫軌、防脫鉤及擠岔措施，尤其在進(jìn)出站及轉(zhuǎn)線 過程中必須兩人確認(rèn)信號及進(jìn)路。11. 司乘人員應(yīng)保證每組車不少于 3 人，行駛中主車必須 保證不少于 2 人。中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司 設(shè)備租賃中心 2015 年 1 月機動車駕駛安全措施1、駕駛員駕駛機動車輛時，憑領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)人開據(jù)有效派 車單要求執(zhí)行動車，連續(xù)駕車四小時應(yīng)停車休息，嚴(yán)禁將機動 車輛擅自交與他人駕駛。2、駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛，強超 搶會，超員超載，酒后駕車，疲勞駕駛，駕駛車輛時駕駛員嚴(yán) 禁使用移動電話。3、夜

6、間、風(fēng)、雨、雪、霧天氣和節(jié)假日出車做好安全防 范措施。4、做好機動車輛日常維修保養(yǎng)，確保車輛狀況良好并安 全運用。嚴(yán)禁車輛帶“病”行駛和人員有病駕駛。5、預(yù)熱升溫；冷車發(fā)動前，應(yīng)根據(jù)氣候條件進(jìn)行預(yù)熱。6、冷搖慢轉(zhuǎn)。冷車發(fā)動前，搖轉(zhuǎn)曲軸約十幾轉(zhuǎn)，起動后 利用怠速運轉(zhuǎn)升溫。7、保持溫度；起步時，發(fā)動機溫度不得低于40，運行中溫度保持在 80oC 一 90oC。8、起步五看；看車四周和下面有無障礙物，看儀表是否 正常，看制動氣壓是否達(dá)到標(biāo)推，看有無車輛超越，看乘客是 否坐好、貨物是否穩(wěn)妥。9、低檔起步；重車和冷車須用一檔起步，起步后循序換 檔，不得高速檔低速行駛、低速檔高速行駛。10、行駛平穩(wěn)。起步

7、、停車時，應(yīng)避免車輛沖擊，行駛中 注意選擇路面，避免顛簸。11、爬坡自如；對長坡、陡坡，應(yīng)提前換檔，不硬撐、硬 沖，保持全力。12、下坡安全；下坡時嚴(yán)禁空檔滑行，對狹窄、險峻坡道 隨時做好停車準(zhǔn)備，防止制動鼓過熱，制動失靈。13、控制車速；行駛時根據(jù)運行條件和安全情況，控制合 理車速和經(jīng)濟車速。14、安全滑行；在熟悉道路的情況下，選擇路段，正確滑 行，除預(yù)定減速停車外，不得熄火滑行。通過鐵路、陡坡、急 彎。傍山、險路、冰雪路面、泥濘道路時，嚴(yán)禁滑行。15、掌握情況；隨時掌握行人、車馬動態(tài)及道路、地區(qū)、 氣候、風(fēng)向等情況。16、安全禮讓；在情況不明、視線不清，以及通過交叉路 口、狹路、橋梁彎道、

8、險坡、車站和繁華地點時應(yīng)減速靠右交 會，做到禮讓“三先” （先慢、先讓、先停） ，安全會車。超車 時，必須選擇寬闊路段，提前鳴號（夜間用燈光信號） ，不見 前車讓路不得超越。17、妥善停放；停車后，關(guān)閉電門、換于低速檔、拉緊手 制動，在寒冷地區(qū)、冬季無防凍措施停車時應(yīng)注意放水。中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司設(shè)備租賃中心2015 年 1 月臨時用電安全措施1、臨時用電，絕緣必須良好， 布置必須整齊， 裸露的帶電 部分的安裝高度必須滿足要求，主要是為了保證人身安全，避 免短路引起火災(zāi)等事故發(fā)生，也便于檢查維護(hù)工作。2、直埋電纜的深度可根據(jù)送電時間的長短， 是否易被挖掘 和沖刷來決定，一般 0.2

9、 0.8 米，以不受外力損害。車輛通行 的地方應(yīng)穿管保護(hù)。保護(hù)管可以用鋼管，也可以用硬塑料管。 采用硬塑料管時埋深應(yīng)適當(dāng)加大，地面應(yīng)有明顯標(biāo)志。3、架空線路的線徑應(yīng)選擇合理， 避開易撞易碰， 潮濕場所 及熱管道等。采用絕緣線的低壓線路，其對地的距離不得小于 2.5 米，通行車輛的地方不得小于 5.0 米。4、電動機和照明設(shè)備接通電源使用時， 嚴(yán)禁將電源線的線 頭直接插入插銷底座或直接插在燈頭上。否則容易發(fā)生短路和 觸電事故。為了保證人身和設(shè)備安全，必須通過開關(guān)或插銷、 插座接通電源。5、一個開關(guān)如接多臺電動設(shè)備易發(fā)生誤動而傷人或損壞設(shè) 備，也失去安全保護(hù)作用。嚴(yán)禁一個開關(guān)接多臺電動設(shè)備。6、臨

10、時施工用電的配電箱， 尤其是室外配電箱， 不能任意 放置，必須安裝在距地面不小于 1.5 米高度位置上， 并應(yīng)加鎖， 防止其他人員隨意開、合閘而造成傷害事故。7、臨時用電設(shè)備選用的開關(guān)及熔絲的容量應(yīng)滿足被保護(hù)設(shè) 備的要求。熔絲應(yīng)有保護(hù)罩。嚴(yán)禁用其他金屬線代替熔絲。8、用電設(shè)備拆除后， 相應(yīng)的供電線應(yīng)即拆除。 如必須保留， 應(yīng)將裸露端部包絕緣膠布，妥善安放。使用螺口燈頭時，零線 應(yīng)接在螺口上，照明開關(guān)應(yīng)控制相線。電烙鐵和電爐在使用時 應(yīng)放在非燃燒體上，用畢應(yīng)即斷開電源。嚴(yán)禁將電烙鐵及電爐 接通電源后離開。中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司 設(shè)備租賃中心 2015 年 1 月軌道車輛防溜、沖、脫、擠

11、、火災(zāi)的安全措施1、通過車站時做到“六確認(rèn)” （預(yù)告信號、進(jìn)站信號、進(jìn) 站道岔、 出站信號、 行車憑證、 出站道岔 ） 通過黃色燈光的閉塞 分區(qū)信號時 ,應(yīng)立即減速 ,保證在次一信號機前停車，進(jìn)站停車 前應(yīng)掌握速度 ,做到進(jìn)站穩(wěn)、 停車準(zhǔn)、 保壓位停車、 開車前緩解。2、軌道車在沿線各站停車過夜時 ,必須采取防溜措施。一 臺機車帶平板車停放時，必須使用機車上的兩只鐵鞋在車組前 后端做好防溜，擰緊手制動。二臺及以上車輛由兩端車輛司機 監(jiān)控副司機在同側(cè)各下支一只鐵鞋并擰緊手制動。動車時 ,由副司機將鐵鞋取出放到鐵鞋支取報警提示閉鎖裝置盒內(nèi),司乘人員必須共同確認(rèn)，動車前本務(wù)機車鳴笛聯(lián)系，待補機回示信

12、號 后，方可起動車輛。3、在車站等候會讓列車時， 必須保壓位停車， 開車時方可 緩解。發(fā)動機熄火時，必須擰緊手制動機（多車聯(lián)掛時，必須 擰緊兩端車輛手制動機） 。停車超過 60 分鐘副司機應(yīng)對車輛采 取雙防溜措施，擰緊手制動機，雙止輪器止輪。沿途各站停車 時 ,司乘人員必須堅守崗位，有人看守車輛, 采取保壓位停車停車超過 20 分鐘，再開車前必須進(jìn)行制動試驗 ,列車管管壓應(yīng) 不低于 500kpa。接受調(diào)度命令時， 由司機或副司機與車站聯(lián)系， 聯(lián)控后方可動車。4、凡采取鐵鞋防溜的車輛， 司機必須在油門控制手柄上放 置“車下有鞋”警示牌。在鐵鞋未撤除的情況下，嚴(yán)禁動車。 鐵鞋撤除、確認(rèn)鐵鞋已放回定

13、置位置，司機撤除操縱臺“車下 有鞋”警示牌后方可動車。安放、撤除鐵鞋時車輛必須處于制 動狀態(tài)。5、軌道車在車站調(diào)車作業(yè)須摘開所掛的平板車輛時，司乘人員必須對平板車輛做好防溜、防護(hù)措施，擰緊手制動機，止 輪器雙向止輪。工區(qū)必須指派專人看守。6、多車聯(lián)掛進(jìn)入?yún)^(qū)間分散作業(yè)時， 因施工需較長時間停車 司機不得下車 ,必須不間斷監(jiān)視制動風(fēng)缸風(fēng)壓， 總風(fēng)缸風(fēng)壓不得 低于 500kpa。車組摘開作業(yè)時， 要分頭對符合上述條件的軌道 車車組作好防溜 ,當(dāng)平車需要單獨停放時， 也必須在平車前后同 一側(cè)雙止輪器止輪，擰緊手制動機，防止平車在重力作用下自 行溜逸。7、車輛在下坡道行駛時嚴(yán)禁熄火， 嚴(yán)禁踏下離合器作空

14、檔 溜放，嚴(yán)禁制動后將制動機手柄推向緩解位后又立即移回中立 位 ,始終保持總風(fēng)缸風(fēng)壓不得低于 700 kPa。8、車輛在專用線停放時， 必須在車組前、 后兩端同側(cè)輪下 支好止輪器，擰緊兩端手制動機 ,施工負(fù)責(zé)人（或指派專人）必 須檢查司乘人員對車輛防溜措施的執(zhí)行情況。9、車輛換端操作時 :司乘人員必須對車輛采取有效減壓制操作，待車輛停穩(wěn)后，方可進(jìn)行換端操作。軌道車在長大坡道上停車需換端操作時，制動缸壓力不得低于200kPa。10、支取鐵鞋時，司乘人員必須對車輛采取有效制動并擰 緊手制動機后，方能支取鐵鞋。11、動車前需取出鐵鞋時，司乘人員必須保證車輛制動可 靠后，再撤除鐵鞋并將其放回到報警裝置

15、盒內(nèi)， 松開手制動機 如牽引平板車運行時，也應(yīng)執(zhí)行上述規(guī)定。12、嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機、油箱、油管及不熄火時用 油棉絲布擦拭發(fā)動機。車內(nèi)必須配備滅火器具，滅火器具的放 置應(yīng)便于摘取。使用班組應(yīng)按消防部門的有關(guān)規(guī)定對滅火器進(jìn) 行定期檢查，保證作用有效。13、冬季軌道車司乘人員取暖需生爐子時，做好火爐的防 護(hù)工作，并時刻保證車上至少一人留守。14、復(fù)線區(qū)段司乘人員不得在鄰線側(cè)支取止輪器。因撒沙 管影響無法在同側(cè)支取止輪器的情況下，方可在同一個轉(zhuǎn)向架 內(nèi)支取雙止輪器。15、在同一線路上停放的待報廢車輛和停用車輛，可與在 用車輛分開停放，保證有效的安全間距。對分開停留的車輛要 分別做好防溜、防火。中

16、鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司設(shè)備租賃中心2015年 1 月軌道車夜間施工安全措施1、軌道車在夜間運行和施工， 必須認(rèn)真執(zhí)行鐵道部 軌道 車管理規(guī)則 、技規(guī)、行規(guī)。嚴(yán)格遵守各局機車聯(lián)控標(biāo) 準(zhǔn)、行車組織規(guī)則等行車規(guī)程。2、軌道車出車前補足燃油，檢查啟動機、發(fā)動機、走行 部分和制動系統(tǒng)是否正常，各種儀表、照明設(shè)備、通信設(shè)備是 否良好，安全防護(hù)用品及工具備品是否齊全。3、軌道車夜間施工、 運行，司機應(yīng)詳細(xì)了解施工起止時間、 作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、上下行線路作業(yè)時，不得關(guān)閉“三項設(shè) 備”，按具體要求使用區(qū)間作業(yè)模式或調(diào)車作業(yè)模式，嚴(yán)格執(zhí) 行機車聯(lián)控，同時做好防溜措施。4、司機接到軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令

17、后，主、副司機必須做到“四確認(rèn)” （ 確認(rèn)憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、進(jìn)路表 示器）。按標(biāo)準(zhǔn)用語向車站值班員報告，向施工封鎖區(qū)間開行。5、行車中要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，認(rèn)真執(zhí)行“徹底瞭望、 確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令。駕駛中做到平穩(wěn) 操縱，控制速度，認(rèn)真執(zhí)行鳴笛及回應(yīng)制度。6、兩組軌道車聯(lián)控運行，由行車方向的前部軌道車負(fù)責(zé)， 后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。在坡道較小或起伏的 坡道上，適時加速，達(dá)到規(guī)定速度后，適時調(diào)整動力，保持以 勻速運行。7、在長上坡道上，應(yīng)采取“先闖后爬、爬闖結(jié)合”的操 縱方法，坡前提前提高軌道車的速度，儲足動能，坡中及時調(diào) 整檔位，防止空轉(zhuǎn)、打滑，發(fā)動機過熱

18、現(xiàn)象。下坡時嚴(yán)禁超速 空檔溜放，保持制動系統(tǒng)有足夠力量，禁止關(guān)閉發(fā)動機。8、軌道車組夜間正方向運行時， 軌道車前部要開啟一個頭 燈及前端右側(cè)一個白色燈光，軌道車尾部左右側(cè)各一個紅色燈 光。軌道車組夜間反方向運行時，軌道車前部開啟一個頭燈及 前端左側(cè)開啟一個白色燈光，尾部左右側(cè)各一個紅色燈光。9、軌道車立支柱前， 施工負(fù)責(zé)人必須對施工區(qū)段的電力線、 通信線等障礙情況，向施工人員和軌道車司機交底。軌道車進(jìn) 入封鎖區(qū)段作業(yè)，確定封鎖停點。啟動吊臂時，一切聽從領(lǐng)車 人員的指令作業(yè)。10、立桿車組運行中，不得進(jìn)行起吊作業(yè)，吊臂應(yīng)停放在 規(guī)定位置，不得超過機車車輛限界，同時注意高空電線，鄰線 來車時，防護(hù)

19、員及時通知施工人員，停止作業(yè)。散桿時，車速 應(yīng)控制在 5Km/h 以內(nèi)， 大件物不得邊走邊卸。 施工區(qū)段推行速 度不得超過 30Km/h 。11、夜間軌道車吊立桿時，根據(jù)需要隨機調(diào)整燈光照明， 開啟大臂燈、駕駛室燈及轉(zhuǎn)向尾燈。起吊時，現(xiàn)場必須有三個 強光手電筒，保持吊裝物體，大鉤、吊臂及坑位保持明亮。豎 立支柱時，坑內(nèi)不得有人，立桿輔助人員應(yīng)聽從列車人員統(tǒng)一 指揮，不得亂發(fā)信號，如需扶桿時，應(yīng)隨時注意吊臂移動方向及支柱擺動方向12、軌道吊車起吊過程中，吊臂不得向開放線路側(cè)轉(zhuǎn)動， 嚴(yán)禁跨越線路吊運支柱，曲線上立桿或直線上立大桿時，要做 好吊車支撐以防傾倒。起重臂下及重物下嚴(yán)禁站人。13、立桿作業(yè)

20、時，必須專人指揮，嚴(yán)格遵守起重作業(yè)“十 不吊”的規(guī)定和起重設(shè)備操作規(guī)定， 司機不能隨意離開駕駛室， 干與工作無關(guān)的事。逆風(fēng)在曲線內(nèi)側(cè)或大坡道組立支柱，應(yīng)按 規(guī)定使用抓軌器，如遇狂風(fēng)為避免傾覆因暫時停止作業(yè)。中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司 設(shè)備租賃中心 2015 年 1 月兩臺及以上軌道車輛及梯車同時在區(qū)間作業(yè)時的安全措施1、兩臺以上軌道作業(yè)車聯(lián)掛進(jìn)入?yún)^(qū)間有摘掛作業(yè)時，車 組長負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)運行過程中的安全措施執(zhí)行和人員指揮工作，每 臺車輛司乘人員不得少于 2 人。2、區(qū)間作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人必須對司乘人員進(jìn)行技術(shù)交 底。司乘人員應(yīng)當(dāng)熟知當(dāng)天的作業(yè)內(nèi)容，與施工負(fù)責(zé)人商定區(qū) 間摘車地點、每車作業(yè)公里范圍

21、，聯(lián)掛地點及程序，并熟知梯 車臺數(shù)及作業(yè)點，平臺上作業(yè)人數(shù)。3、出車前，車組長進(jìn)行班前講話，明確分工內(nèi)容，調(diào)度 命令下達(dá)后， 每車司乘人員必須清楚命令中的車次， 停車地點， 運行速度，返回時間等注意事項。4、聯(lián)掛車列的各車組必須備齊對講機及備用電池，調(diào)出 統(tǒng)一頻道。每次動車前本務(wù)司機必須要用對講機內(nèi)部頻道與后 部的各車組司機進(jìn)行聯(lián)系，講明動車的原因、動車的方向、提 醒換向轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置、鐵鞋支取情況是否正確，后部車輛需 逐一確認(rèn)回復(fù)。制動試驗后，本務(wù)機車司機與最后一位機車司 機必須進(jìn)行聯(lián)控，確認(rèn)風(fēng)壓正常。停電作業(yè)過程中，反向操作 車輛運行嚴(yán)禁超過 60 米，并不得讓副司機學(xué)習(xí)駕駛。5、進(jìn)入?yún)^(qū)間

22、后，車列分組作業(yè)時，前后車輛之間相隔距 離不得低于 30米，并以不超過 10 公里/小時的速度運行。 因特 殊作業(yè)需要，前后車輛之間相隔距離低于 30 米時，車輛移動 速度不得超過 5 公里 /小時，并嚴(yán)禁兩車同時移動。6、區(qū)間利用梯車作業(yè)時，副司機要告知施工負(fù)責(zé)人車輛 返回車站時間，并問清作業(yè)結(jié)束后梯車裝車地點、人員上車地 點。軌道車輛應(yīng)停放在梯車作業(yè)區(qū)段以外，做好防溜措施。7、作業(yè)完畢后，在未接到工作領(lǐng)導(dǎo)人的通知前，嚴(yán)禁動 車。接通知后應(yīng)以隨時停車的速度接近。遇夜間或在隧道中運 行時，應(yīng)勤鳴笛、 開大燈， 在車梯及人員停留地點前一度停車， 緩慢接近人員和梯車。人員上齊，梯車裝載牢固，確認(rèn)無

23、影響 人身和行車安全的因素后方可鳴笛起步。8、車組聯(lián)掛完畢后，必須進(jìn)行試?yán)?、試閘，確認(rèn)車列一 切正常后方準(zhǔn)動車。9、收車后，開好收工會，總結(jié)當(dāng)天作業(yè)過程中存在的不 安全因素，制定安全措施，確保第二天的行車安全。中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司 設(shè)備租賃中心 2015 年 1 月長大坡道的運行安全措施1、長大坡道為：線路坡度超過 6，長度為 8km 及以上， 線路坡度超過 12，長度為 5km 及以上， 線路坡度超過 20， 長度為 2km 及以上。2、軌道車輛在長大坡道運行時，出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有 關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定對制動機進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下制動管 壓力 1 分鐘內(nèi)漏泄不得超過 20kPa

24、，確認(rèn)制動機構(gòu)性能良好， 制動作用有效。3、司乘人員要做到徹底了望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚 應(yīng)答制度，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立 即采取減速停車措施。4、在特殊路段和大坡道上車輛起動要穩(wěn)、加速要均勻、 精心操作，按規(guī)定鳴笛防止車輛沖突和斷鉤。5、運行中隨時監(jiān)控機車總風(fēng)缸和列車管壓力，監(jiān)視儀表、 觀察潤滑油壓力、冷卻水溫度和發(fā)動機工作運轉(zhuǎn)情況。6、在經(jīng)過危險地段時（有自然災(zāi)害、暴風(fēng)雨路段） ，司乘 人員應(yīng)加強瞭望、注意觀察，發(fā)現(xiàn)險情應(yīng)立即采取果斷措施， 使車輛快速避開險情地段，并及時向車站值班員或生產(chǎn)指揮中 心匯報。7、在長大上坡道區(qū)段內(nèi)，被迫停車后禁止退行，應(yīng)立即 就地制動，做好“雙防溜”措施，并向前、后方車站匯報，按命令行車。若因車輛設(shè)備故障無法運行時