蘭州交通大學(xué)多式集裝聯(lián)運(yùn)主編楊菊花第五章

1、多式集裝聯(lián)運(yùn)多式集裝聯(lián)運(yùn) 第五章第五章 集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械與運(yùn)載工具集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械與運(yùn)載工具 第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械 一、集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械的主要類型及配置原則一、集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械的主要類型及配置原則 1主要類型主要類型 （1）起重機(jī)械：主要有埋軌式（軌道式）門式起重機(jī)、）起重機(jī)械：主要有埋軌式（軌道式）門式起重機(jī)、 輪胎式門式起重機(jī)、裝卸橋等。輪胎式門式起重機(jī)、裝卸橋等。 （2）搬運(yùn)機(jī)械：主要有正面吊運(yùn)機(jī)、跨運(yùn)車、叉車等。）搬運(yùn)機(jī)械：主要有正面吊運(yùn)機(jī)、跨運(yùn)車、叉車等。 2配置原則配置原則 安全安全 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) 高效高效 協(xié)調(diào)協(xié)調(diào) 二、門式起重機(jī)二、門式起重機(jī)

2、（一）埋軌式門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)（一）埋軌式門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和參數(shù) 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 1起重量 2跨度和懸臂伸距 3起升高度 4工作速度與生產(chǎn)率 （二）輪胎式門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)（二）輪胎式門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)與參數(shù) 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 1起重量 2跨度 3起升高度 4工作速度與生產(chǎn)率 （三）兩種門式起重機(jī)的比較（三）兩種門式起重機(jī)的比較 埋軌式門式起重機(jī)（Rail Mounted Gantry Container Crane,簡(jiǎn)稱RMGC） 輪胎式門式起重機(jī)（ Rubber Tyred Gantry Container Crane，簡(jiǎn)稱RTGC） 1. 堆場(chǎng)方面： （1）RTGC堆場(chǎng)布局較為靈

3、活，但需設(shè)置專用直行水 泥跑道，約占用堆場(chǎng)面積的10%20%。 （2）RMGC堆場(chǎng)利用率高。 2. 設(shè)備操作靈活性方面： RTGC可方便進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)支援。廣泛應(yīng)用于港口和碼頭 的集裝箱堆場(chǎng)。 3. 起升高度方面： RMGC較RTGC有較大的發(fā)展空間。 4. 設(shè)備投資方面：相當(dāng)。 5. 運(yùn)營(yíng)成本方面： RTGC以柴油發(fā)電機(jī)為動(dòng)力源，始終處于運(yùn)行狀 態(tài)，油耗高且故障高。RMGC較之每年可節(jié)約 40%-60%的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 6. 環(huán)保因素： RTGC運(yùn)行時(shí)黑煙和噪聲都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。 三、集裝箱岸壁裝卸橋結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)三、集裝箱岸壁裝卸橋結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù) 1. 結(jié)構(gòu) 1起重量 2起升高度 3外伸距 4內(nèi)伸

4、距 5. 軌距 6. 橫梁下的凈空高度 7. 基距 8. 工作速度 四、集裝箱跨運(yùn)車結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)四、集裝箱跨運(yùn)車結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù) 1. 結(jié)構(gòu) 2. 技術(shù)參數(shù) (1)起重量 (2)堆碼和通過(guò)集裝箱的層數(shù) (3)裝卸搬運(yùn)效率 (4)轉(zhuǎn)彎半徑 五、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)五、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 1. 結(jié)構(gòu) 2裝卸作業(yè)特點(diǎn) （1）有可伸縮和左右共旋轉(zhuǎn)120的吊具 （2）有能帶載變幅的伸縮式臂架 （3）能堆碼多層集裝箱及跨箱作業(yè) （4）配置不同屬具可適用多種貨物裝卸作業(yè) 六、集裝箱叉車六、集裝箱叉車 七、集裝箱碼垛機(jī)七、集裝箱碼垛機(jī) 七、集裝箱吊具七、集裝箱吊具 1. 集裝箱吊具的結(jié)構(gòu) 2集裝箱吊具類型 （1）按

5、平衡機(jī)構(gòu)分：自動(dòng)式，固定式。 （2）按照工作動(dòng)力分：液壓式 ，手動(dòng)式 。 （3）按變鉅動(dòng)作分：固定式吊具 ，組裝式 吊具 ，伸縮式吊具 ，雙吊式吊具 。 3集裝箱吊具的對(duì)位和減搖 4. 集裝箱吊具的主要研究方向 5. 自動(dòng)識(shí)別，故障自動(dòng)診斷，一次抓取能 力 第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱運(yùn)載工具集裝箱運(yùn)載工具 一、鐵路集裝箱專用車一、鐵路集裝箱專用車 鐵路集裝箱專用車是指專為運(yùn)送國(guó)內(nèi)和鐵路集裝箱專用車是指專為運(yùn)送國(guó)內(nèi)和 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱而專門設(shè)計(jì)和制造的車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱而專門設(shè)計(jì)和制造的車輛。 在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，通常是采用通在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，通常是采用通 用的運(yùn)載工具裝運(yùn)，輔以適當(dāng)加固。用的運(yùn)

6、載工具裝運(yùn)，輔以適當(dāng)加固。由于集由于集 裝箱有其特殊的結(jié)構(gòu)以及特定的外部尺寸和裝箱有其特殊的結(jié)構(gòu)以及特定的外部尺寸和 額定質(zhì)量，額定質(zhì)量，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展逐步采用隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展逐步采用 了集裝箱專用運(yùn)載工具。了集裝箱專用運(yùn)載工具。 1發(fā)展階段 （1）平車改造時(shí)期（第二次世界大戰(zhàn)后至20 世紀(jì)50年代末） （2）集裝箱專用車發(fā)展時(shí)期（20世紀(jì)60年代 至70年代末） （3）集裝箱專用車向多樣化發(fā)展時(shí)期（20世 紀(jì)80年代以后） 2鐵路集裝箱專用運(yùn)載工具的特點(diǎn) （1）車底架為骨架式結(jié)構(gòu) （2）設(shè)有固定集裝箱的裝置 （3）承載面低 3我國(guó)各型集裝箱專用車的主要性能和技 術(shù)參數(shù) （1） 型專

7、用車 （2） 型專用車 （3） 型專用車 （4）X2H/X2K型專用車 （5）X4K型專用車 B X 6 A X 6 C X 6 二、公路集裝箱拖掛車二、公路集裝箱拖掛車 三、海運(yùn)集裝箱船 1集裝箱船的發(fā)展集裝箱船的發(fā)展 等級(jí)載箱量 (TEU) 載重量 (t) 船長(zhǎng) (m) 船寬 (m) 吃水 (m) 船速 (kn) 第一代集裝箱船70010001400024000170180258922左右 第二代集裝箱船1500200030000350002252911.52223 第三代集裝箱船250035004000023027532.211.51220.523 第四代集裝箱船400050000290

8、32.212132333 第五代集裝箱船60005000027539.412.73040 第六代集裝箱船8000600008000030040134050 集裝箱船大型化的影響？集裝箱船大型化的影響？ 2集裝箱船的特點(diǎn) 1-吊裝式集裝箱船；吊裝式集裝箱船； 2-集裝箱；集裝箱； 3-駕駛臺(tái)駕駛臺(tái) 貨艙為柵格結(jié)構(gòu)貨艙為柵格結(jié)構(gòu) 船體比較船體比較“肥胖肥胖” 具有寬大的艙口具有寬大的艙口 具有方整的貨艙具有方整的貨艙 裝有超高速、功率大的主機(jī)裝有超高速、功率大的主機(jī) 穩(wěn)定性要求高穩(wěn)定性要求高 具有良好的防搖性能具有良好的防搖性能 3集裝箱船的類型 （1）吊裝式集裝箱船 （2）滾裝式集裝箱船 （3）浮裝式集裝箱船 4集裝箱船的航行性能 u浮性 u船舶吃水 u船舶吃水差 u穩(wěn)性 u抗沉性 u快速性 u搖擺性 u操縱性 5集裝箱船配載和積載 （1）集裝箱船上集裝箱位置的表示方法 通常用箱位號(hào)表示每個(gè)集裝箱在集裝箱 船上的準(zhǔn)確位置，該箱位號(hào)由6位阿拉伯?dāng)?shù)字