溫度傳感器故障檢修PPT優(yōu)秀課件

1、1 項(xiàng)目7 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修 2 1 2 3 4 5 任務(wù)載體 學(xué)習(xí)要求 理論知識(shí) 實(shí)踐技能 案例分析 6學(xué)習(xí)小結(jié) 學(xué)習(xí)導(dǎo)航學(xué)習(xí)導(dǎo)航 7自主學(xué)習(xí) 3 作用作用 結(jié)構(gòu)、原理結(jié)構(gòu)、原理 冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很 難起動(dòng)，熱車時(shí)難起動(dòng)，熱車時(shí) 工作則很好。工作則很好。 溫度傳感器失效溫度傳感器失效, 更換，故障排除更換，故障排除 桑塔納桑塔納2000GSI轎車轎車 技能一：故障分析技能一：故障分析 技能二：檢修方法技能二：檢修方法 任務(wù)載體任務(wù)載體 4 故障故障 檢檢修修 實(shí)踐 作用作用 類型類型 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 原理原理 特性特性 理論 1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。掌握傳感器故障分析及檢修

2、方法。 2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。 學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)要求 5 第一部分 理論知識(shí) 6 進(jìn)氣溫度傳感器 溫度傳感器溫度傳感器 一.作用 7 作用 溫度傳感器溫度傳感器 如何影如何影 響？響？ 8 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 9 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 10 溫度傳感器常用的熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)型熱溫度傳感器常用的熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)型熱 敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏 電阻和線性熱敏電阻。電阻和線性熱敏電阻。 11 12 熱敏電阻式溫度傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)熱敏電阻式溫度傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) n接線

3、插座分為單端接線插座分為單端 子式和兩端子式子式和兩端子式 （較多使用）兩種，（較多使用）兩種， 分別與分別與ECU插座上插座上 的相應(yīng)端子連接以的相應(yīng)端子連接以 便可靠傳遞信號(hào)。便可靠傳遞信號(hào)。 如傳感器插座上只如傳感器插座上只 有一個(gè)接線端子，有一個(gè)接線端子， 則殼體為傳感器的則殼體為傳感器的 一個(gè)電極。一個(gè)電極。 13 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 與與ECU的連接電路的連接電路 a）皇冠）皇冠3.0 2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī) b）桑塔納）桑塔納2000GLi AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī) 14 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 與與ECU的連接電路的連接電路 a）皇冠）皇冠3.0 2JZ

4、-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī) b）桑塔納）桑塔納2000GLi AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī) 15 溫度傳感器工作特性溫度傳感器工作特性 16 低溫區(qū)信號(hào)變化 大，檢測(cè)精確 高溫區(qū)信號(hào)平緩， 檢測(cè)不精確 17 新知識(shí)：雙斜線式冷卻液溫度傳感器 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于50時(shí), 參考電壓 只流經(jīng)阻值為348 的電阻，信號(hào)電壓 變成又一組從高到低變化的電壓。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于50時(shí)，參考電壓流經(jīng) 阻值為3650 和348 的電阻，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 漸漸升高后，信號(hào)電壓從5V逐漸減少； 雙斜線特性，提高了高溫區(qū) 檢測(cè)精度。 結(jié)構(gòu) 18 水溫水溫 電阻電阻 電壓電壓 噴油量噴油量 原理 19 n檢測(cè)溫度傳感器熱敏電阻阻值時(shí)，斷

5、開點(diǎn)火開檢測(cè)溫度傳感器熱敏電阻阻值時(shí)，斷開點(diǎn)火開 關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器， 將傳感器和溫度表加熱。在不同溫度下，檢測(cè)將傳感器和溫度表加熱。在不同溫度下，檢測(cè) 兩端子間的電阻值，然后再與標(biāo)準(zhǔn)阻值進(jìn)行比兩端子間的電阻值，然后再與標(biāo)準(zhǔn)阻值進(jìn)行比 較。較。 n檢測(cè)電源電壓時(shí)，拔下溫度傳感器插頭，接通檢測(cè)電源電壓時(shí)，拔下溫度傳感器插頭，接通 點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器線束插頭上兩端子間的點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器線束插頭上兩端子間的 電源電壓應(yīng)為電源電壓應(yīng)為5V左右。左右。 n檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)，插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)，插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火 開

6、關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度高時(shí)電壓低，溫開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度高時(shí)電壓低，溫 度低時(shí)電壓高。度低時(shí)電壓高。 溫度傳感器的檢測(cè)溫度傳感器的檢測(cè) 20 電阻的就車檢測(cè)電阻的就車檢測(cè) 21 電阻的單件檢測(cè)電阻的單件檢測(cè) 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 水溫傳感器水溫傳感器 22 溫度傳感器信號(hào)波形溫度傳感器信號(hào)波形 23 進(jìn)氣進(jìn)氣 溫度溫度 傳感傳感 器信器信 號(hào)波號(hào)波 形分形分 析析 24 n通常進(jìn)氣溫度傳感器的電壓應(yīng)在通常進(jìn)氣溫度傳感器的電壓應(yīng)在35V（完全（完全 冷車狀態(tài)）之間，在全部運(yùn)行溫度范圍內(nèi)電壓冷車狀態(tài)）之間，在全部運(yùn)行溫度范圍內(nèi)電壓 降大約在降大約在12V左右，這個(gè)直流信號(hào)的判定關(guān)左

7、右，這個(gè)直流信號(hào)的判定關(guān) 鍵是電壓幅度，且在各種不同溫度下傳感器應(yīng)鍵是電壓幅度，且在各種不同溫度下傳感器應(yīng) 給出對(duì)應(yīng)的輸出電壓信號(hào)。給出對(duì)應(yīng)的輸出電壓信號(hào)。 n當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路時(shí)將出現(xiàn)電壓向上當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路時(shí)將出現(xiàn)電壓向上 直到參考電壓值的峰尖（直到參考電壓值的峰尖（5V），而當(dāng)電路對(duì)），而當(dāng)電路對(duì) 地短路時(shí)將出現(xiàn)電壓向下直到接地電壓值的峰地短路時(shí)將出現(xiàn)電壓向下直到接地電壓值的峰 尖（尖（0V）。）。 25 冷卻冷卻 液溫液溫 度傳度傳 感器感器 信號(hào)信號(hào) 波形波形 分析分析 26 n檢查車型的規(guī)范手冊(cè)以得到精確的電壓范圍，通常冷檢查車型的規(guī)范手冊(cè)以得到精確的電壓范圍，通常冷

8、 車時(shí)傳感器的電壓應(yīng)在車時(shí)傳感器的電壓應(yīng)在3V5V（全冷態(tài)）之間，然（全冷態(tài)）之間，然 后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)減少至運(yùn)行正常溫度時(shí)的后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)減少至運(yùn)行正常溫度時(shí)的1V左右。左右。 n發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路的開路將使電壓波形出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路的開路將使電壓波形出 現(xiàn)向上的尖峰現(xiàn)向上的尖峰(到參考電壓值到參考電壓值)，短路將產(chǎn)生向下尖峰，短路將產(chǎn)生向下尖峰 （到接地值）。（到接地值）。 n如果波形檢測(cè)出現(xiàn)任何異常，則應(yīng)增加更換冷卻液溫如果波形檢測(cè)出現(xiàn)任何異常，則應(yīng)增加更換冷卻液溫 度傳感器。度傳感器。 27 第二部分 實(shí)踐技能 28 水溫傳感器失效水溫傳感器失效 故障 29 氣溫傳

9、感器失效氣溫傳感器失效 故障 30 ？ ？?。?！ 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一） 數(shù)據(jù)，故障碼數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象檢查溫度傳感器檢查溫度傳感器 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)， 懷疑有故障懷疑有故障 檢修 31 電源電源5V 搭鐵搭鐵 信號(hào)信號(hào)1-5V 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）檢修 步驟步驟1：資料：資料 32 步驟步驟3：檢測(cè)方法：檢測(cè)方法 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）檢修 故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。故障診斷儀：讀取故障碼、

10、讀取數(shù)據(jù)流。 萬用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線萬用表：流量信號(hào)、搭鐵線、電源線 示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形示波器：測(cè)量流量信號(hào)波形 33 1-5V 5V0 隨溫度的升高而減小隨溫度的升高而減小 萬用表檢測(cè)萬用表檢測(cè) 信號(hào)線信號(hào)線 電源線電源線 搭鐵線搭鐵線 傳感器傳感器 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）檢修 步驟步驟3：檢測(cè)方法：檢測(cè)方法 34 n示波器檢測(cè)示波器檢測(cè) n模擬信號(hào)：冷車，模擬信號(hào)：冷車，3V5V；水溫升高，信號(hào)電壓減??；熱機(jī)，；水溫升高，信號(hào)電壓減??；熱機(jī)，1V 左右。左右。 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）發(fā)動(dòng)

11、機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法一）檢修 35 1.短路檢測(cè)（信號(hào)電壓偏高，讀取數(shù)據(jù)顯示低溫，懷疑斷 路或虛接故障） 短接，顯示溫度為高 線路、ECU N 傳感器故障 Y 短接短接ECU兩端子，兩端子， 顯示溫度上升顯示溫度上升 ECUECU、連接器故障、連接器故障 N 線路故障線路故障 Y 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法二）檢修 36 2.開路測(cè)試（信號(hào)電壓偏低，讀 取數(shù)據(jù)顯示高溫，懷疑短路故障） 傳感器OFF， 顯示溫度為低 線路、ECU N 傳感器故障 Y 線路故障線路故障 Y ECU OFF， 顯示溫度降低顯示溫度降低 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷

12、卻液溫度傳感器（方法二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器（方法二）檢修 37 n（學(xué)生完成）（學(xué)生完成） n萬用表檢測(cè)萬用表檢測(cè) n信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)ON， 測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相 符（在符（在1-5V間變化間變化)。 n電源線：點(diǎn)火開關(guān)電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON， 5V。 n搭鐵線：點(diǎn)火開關(guān)搭鐵線：點(diǎn)火開關(guān)OFF， 0。 n傳感器電阻：測(cè)量電阻，傳感器電阻：測(cè)量電阻， 應(yīng)與規(guī)定相符。應(yīng)與規(guī)定相符。 桑塔納桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器檢修 38 車型：桑塔納車型：桑塔納2000GSI轎車。轎車。 故障：車主反映冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好，不知

13、何故。故障：車主反映冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好，不知何故。 診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)時(shí)全靠根據(jù)冷卻診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)時(shí)全靠根據(jù)冷卻 液溫度傳感器提供的冷卻液信號(hào)，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增液溫度傳感器提供的冷卻液信號(hào)，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增 加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。此時(shí)首先用加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。此時(shí)首先用 V.A.G1552進(jìn)行故障碼閱讀進(jìn)行故障碼閱讀,結(jié)果結(jié)果PCM沒有故障碼存儲(chǔ)；接著進(jìn)行數(shù)沒有故障碼存儲(chǔ)；接著進(jìn)行數(shù) 據(jù)塊測(cè)試據(jù)塊測(cè)試,著重查看水溫和進(jìn)行溫度顯示情況著重查看水溫和進(jìn)行

14、溫度顯示情況,分別顯示分別顯示95和和30, 說明溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。問題在冷車，在冷車時(shí)，測(cè)試?yán)鋮s說明溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。問題在冷車，在冷車時(shí)，測(cè)試?yán)鋮s 液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示48和和5。說明冷卻。說明冷卻 液溫度傳感器的溫度特性在低溫時(shí)偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感液溫度傳感器的溫度特性在低溫時(shí)偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感 器失效。器失效。 修復(fù)：更換冷卻液溫度傳感器，進(jìn)行冷車起動(dòng)，一次起動(dòng)成功修復(fù)：更換冷卻液溫度傳感器，進(jìn)行冷車起動(dòng)，一次起動(dòng)成功 。 分析：修理前要根據(jù)現(xiàn)象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時(shí)分析：修理前要根

15、據(jù)現(xiàn)象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時(shí) 電阻過小，產(chǎn)生信號(hào)電壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)電阻過小，產(chǎn)生信號(hào)電壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM識(shí)別為高溫信號(hào)，控制識(shí)別為高溫信號(hào)，控制 混合氣過稀，造成冷起動(dòng)困難。由于傳感器信號(hào)電壓仍在有效電壓混合氣過稀，造成冷起動(dòng)困難。由于傳感器信號(hào)電壓仍在有效電壓 范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)PCM檢測(cè)不到故障，因而不能存儲(chǔ)故障碼。檢測(cè)不到故障，因而不能存儲(chǔ)故障碼。 案例分析案例分析 案例案例1：冷卻液溫度傳感器失效。：冷卻液溫度傳感器失效。 39 車型：車型： 寧波美日寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津豐田型轎車，裝用天津豐田 8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障：熱

16、車不易起動(dòng)。故障燈不亮，無故障代碼。故障：熱車不易起動(dòng)。故障燈不亮，無故障代碼。 診斷：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞診斷：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞 以及電子控制器以及電子控制器ECU均有關(guān)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外均有關(guān)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外 觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道，無堵漏。觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道，無堵漏。 檢查冷卻液溫度傳感器，接線柱接觸不良且導(dǎo)線檢查冷卻液溫度傳感器，接線柱接觸不良且導(dǎo)線 即將折斷。即將折斷。 修復(fù)：重新接好后，試車故障排除。修復(fù)：重新接好后，試車故障排除。 分析：冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線接觸不良，熱車時(shí)水分析：冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線接觸不良，熱車

17、時(shí)水 溫信號(hào)偏低，溫信號(hào)偏低，ECU不能修正熱車時(shí)的噴油量，混不能修正熱車時(shí)的噴油量，混 合氣過濃、熱車不易起動(dòng)。合氣過濃、熱車不易起動(dòng)。 案例分析案例分析 案例案例2：水溫傳感器線路虛接：水溫傳感器線路虛接 40 進(jìn)氣溫度傳感器隨著進(jìn)氣溫度的增高，進(jìn)氣溫度傳感器隨著進(jìn)氣溫度的增高， 其熱敏電阻的阻值其熱敏電阻的阻值 。 答案：變小答案：變小 41 L L型型EFIEFI中，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在中，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在 內(nèi)。內(nèi)。 答案：空氣流量計(jì)內(nèi)答案：空氣流量計(jì)內(nèi) 42 在在D D型型EFIEFI中，進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空中，進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空 氣濾清器內(nèi)。（氣濾清器內(nèi)。（ ）

18、答案：對(duì)答案：對(duì) 43 進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進(jìn)氣溫進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進(jìn)氣溫 度的升高而變大。（度的升高而變大。（ ） 答案：錯(cuò)答案：錯(cuò) 44 在在( )( )式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣 溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。 A A翼片翼片 B B卡門旋渦卡門旋渦 C C熱線熱線 D D熱膜熱膜 答案：答案：A A 45 在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器 的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳 感器是：感器是： A.A.質(zhì)量空氣流量傳感器質(zhì)量空氣流量傳感器 B.B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 C.C.氧傳感器氧傳感器 D.D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 答案：答案：B B 速度密度型速度密度型(D型型)和流量型和流量型(L型型) 46 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸送給發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸送給發(fā) 動(dòng)機(jī)控制模塊，作為動(dòng)機(jī)控制模塊，作為_、 _、_和和 _的主要修正信號(hào)。的主要修正信號(hào)。 答案：汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速、尾氣排放控制答案：汽油噴射、點(diǎn)火正