帶式輸送機的技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1

1、 帶式輸送機的技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 摘要：帶式輸送機具有長運距、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點,且運行可靠,易于實現(xiàn)自動化集中控制。因此，帶式輸送機已成為煤炭高效開采的關鍵設備。本文闡述了國內(nèi)外帶式輸送機技術的現(xiàn)狀與差距，并分析了帶式輸送機的發(fā)展趨勢。關鍵詞：帶式輸送機；技術現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢隨著科技的不斷革新，各種新技術與新工藝被逐步運用于帶式輸送機及輸送帶接頭，帶式輸送機已發(fā)展到一個相對成熟的階段。雖然近年來我國帶式輸送機的品種和技術水平也有了較大程度的革新，但我國帶式輸送機行業(yè)起步相對較晚，與國外的技術相比仍具有較大的差距?；诖?，本文探討了帶式輸送機的技術現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢。一、帶式輸送機的簡介1、發(fā)

2、展歷史。1880年德國lmg公司設計了最早的帶式輸送機的雛形-以鏈斗挖掘機尾部蒸氣驅(qū)動的帶式輸送機。1896年美國紐約發(fā)表了魯賓斯為帶式輸送機專利。在20世紀80年代前，德國、英國、澳大利亞采礦業(yè)的發(fā)展，促進了帶式輸送機的研究。如德國的funke完成的關于鋼絲芯輸送帶動態(tài)特征的論文，荷蘭的zur發(fā)展了輸送機理論等。到1980年，固定式輸送機已誕生，且大運量、長距離的帶式輸送機得到了廣泛發(fā)展。當今，帶式輸送機延伸出了許多新結構，如：大傾角帶式輸送機等。2、基本組成。帶式輸送機是以輸送帶作牽引和承重構件并通過其運動進行物料運輸?shù)倪B續(xù)輸送設備。帶式輸送機的整機基本結構有：傳動滾筒、托輥、給料裝置、尾

3、部滾筒、改向滾筒、拉緊滾筒、拉緊配重、輸送帶。二、國外帶式輸送機技術的現(xiàn)狀國外的帶式輸送機技術比較成熟，發(fā)展也很迅速，無論是從它的功能來說還是他的技術性來說，都屬于比較前列。一些帶式輸送機被廣泛的應用，而且使用范圍還在擴大，功能還在加強，例如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型。在技術上也不斷先進，能勝任遠距離輸出，而且輸送量大，其核心技術是開發(fā)應用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，目前的發(fā)展方向正是朝著更加高效和安全的方向，其目的是讓輸送機能輸送更遠的距離和更多的運輸量。三、國內(nèi)帶式輸送機技術的現(xiàn)狀隨著改革開放的深入開展，我國生產(chǎn)力水平不斷提高，這一切都給我國帶式輸送

4、機的發(fā)展帶來了新的契機。新時期以來，我國科技發(fā)展迅速，帶式輸送機技術也因此獲得了很大的提高。總之，當前我國帶式輸送機發(fā)展迅速，帶式輸送機的類型也日漸豐富化。帶式輸送機依靠科技的強大支持，不僅運輸距離獲得了很大的提高，而且?guī)捷斔蜋C功率提高的幅度也較大?？梢?，新時期以來我國帶式輸送機技術的確獲得了長足的發(fā)展。從總體來看，目前我國與國外的帶式輸送機相比在某些技術方面仍存在一定的差距，因此，既要肯定我國在帶式輸送機技術方面取得的成績，但不能僅滿足于成績，同時也要看到自身的不足與差距，并不斷學習借鑒國外的先進技術經(jīng)驗，努力縮小差距，爭取在帶式輸送機技術方面取得更大的成績。四、國內(nèi)外帶式輸送機技術差距1

5、、技術性能上的差距。與發(fā)達國家相比國產(chǎn)帶式輸送機在技術性能方面還存在著很大的差距，不能滿足礦井高效生產(chǎn)的需要。主要體現(xiàn)在以下方面：1)帶式輸送機的類型和品種較少，功能比較單一，使用范圍有限，輸送機的功能得不到完全的發(fā)揮。2)帶式輸送機的高效儲帶和張緊裝置比較落后，通常使用封閉式儲帶結構和絞車張緊。張緊小車容易出現(xiàn)脫軌的問題，導致輸送帶跑偏：輸送帶在伸縮時，托輥小車不能自行移動，需進行人工移動，不便于檢修。國外帶式輸送機使用的是開放式儲帶裝置和精確度高的大扭矩、大行程自動張緊設備，并且托輥小車實現(xiàn)了自動移動，輸送帶也不會出現(xiàn)跑偏問題。3)輸送機在自移機尾方面存在差距。我國的自移機尾大部分從英國和

6、德國進口。4)輸送機功率方面存在著差距。國內(nèi)帶式輸送機的最大功率是4250kw,國外則可達到4970kw,國產(chǎn)帶式輸送機與國外存在著很大的功率差距。2、可靠性和壽命存在差距。我國與國外的帶式輸送機相比，在可靠性、壽命等方面還存在著一定的差距。1)我國帶式輸送機在上下運行時可靠性差，與國外存在著不小的差距；2)我國在輸送機減速器壽命方面與國外存在著差距。國外輸送機減速器壽命7萬h，而我國減速器壽命僅為2萬h；3)我國帶式輸送機在托輥的使用壽命方面與國外存在著一定的差距.在一些工業(yè)科技發(fā)達的國家，其帶式輸送機采用了新型注油托輥，軸承采用稀油潤滑，其運行阻力小，從而使托輥的使用壽命得到極大地提高，因

7、而經(jīng)濟效益顯著，使用面較廣。而我國帶式輸送機托輥壽命短、速度低、阻力大，比如托輥壽命僅為2萬h，壽命僅為國外產(chǎn)品的30%40%。可見，我國帶式輸送機在托輥的使用壽命方面與國外存在著一定的差距；4)輸送帶抗拉強度。國外生產(chǎn)的鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為7000n/mm，我國為4000n/mm?？傊趲捷斔蜋C的可靠性、壽命等方面，我國與國外的相比還存在著一定的差距。3、控制系統(tǒng)上的差距1)驅(qū)動方式。我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器,國外傳動方式多樣,如boss系統(tǒng)、cst可控傳動系統(tǒng)等,控制精度較高。2)監(jiān)控裝置。國外輸送機已采用高檔可編程序控制器plc,開發(fā)了先進的程序軟件與綜合電源繼電器控

8、制技術及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。我國輸送機僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。雖然能與可控啟(制)動裝置配合使用,達到可控啟(制)動、帶速同步、功率平衡等功能,但沒有自動臨近裝置,沒有故障診斷與查詢等。3)輸送機保護裝置。國外帶式輸送機除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵等保護裝置外,近年又開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置:傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)；煙霧報警及自動消防滅火裝置；纖維織輸送帶縱向撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)；防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)。這些新型保護系統(tǒng)我國基本處于空白。而我國現(xiàn)有的打滑、堆

9、煤、溜煤眼滿倉保護,防跑偏、超溫灑水,煙霧報警裝置的可靠性、靈敏性、壽命都較低。五、帶式輸送機的發(fā)展趨勢1、進一步提高元部件的性能與可靠性。帶式輸送機元部件性能、可靠性的高低對開機效率的高低有著很大的影響。提高帶式輸送機元部件的性能及其可靠性，是我國帶式輸送機未來發(fā)展與研究的主要領域之一。為此，需要在我國帶式輸送機現(xiàn)有技術的基礎上，進一步進行開發(fā)研究，并積極借鑒國外的先進技術，努力提高我國帶式輸送機元部件的性能及其可靠性。由此可見，我國帶式輸送機元部件的性能、可靠性在未來必將獲得進一步的提高。2、設備大型化、提高運輸能力。面對當前生產(chǎn)高產(chǎn)和高效的要求，帶式輸送機也要求具備輸送能力大，性能穩(wěn)定的

10、特點。所以，今后帶式輸送機是向遠距離輸送、快速輸送、大量輸送的方向發(fā)展，這也是提升礦井運輸業(yè)效率的發(fā)展方向。3、擴大功能,一機多用化。帶式輸送機是一種理想的連續(xù)運輸設備,并且有不能充分發(fā)揮其效能的可能,浪費資源。如將帶式輸送機結構作適當修改,并采取一定的安全措施,就可拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?做到一機多用,使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。綜上所述，帶式輸送機是通用的連續(xù)運輸機械，具有優(yōu)質(zhì)、高效、工藝適應性廣的特點，廣泛應用于港口、發(fā)電廠、鋼鐵企業(yè)、糧食、煤炭生產(chǎn)及輕工業(yè)等領域。另外，帶式輸送機的作用至關重要，其性能直接影響企業(yè)的發(fā)展和效益。近年來，隨著我國科技的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，帶式輸送機的設計和發(fā)展水平已步入發(fā)